【自動車】中国 BYD 日本でEV乗用車の販売開始 世界2位のEVメーカー 価格440万円 ★２ [ぐれ★]
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※2023年1月31日 16時01分
NHK
中国のEV＝電気自動車大手、BYDは、1月31日から日本でEVの乗用車の販売を開始しました。世界2位のEVメーカーの参入が日本のEV市場の動向にどこまで影響を及ぼすかが注目されます。
中国のBYDは、世界70余りの国と地域でEVの販売を手がける大手メーカーで、EV市場ではアメリカのテスラに次ぐ世界2位です。
会社は去年7月、日本の乗用車市場への参入を表明していて、31日から、SUV＝多目的スポーツ車タイプのEVの販売を開始しました。
1回の充電で走行できる距離はおよそ480キロで、自動ブレーキなどの最新の安全技術も備えています。
価格は440万円で、走行できる距離が同じ程度の国内メーカーのEVよりも100万円ほど安く設定されています。
続きは↓
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230131/amp/k10013966211000.html
※前スレ
【自動車】中国 BYD 日本でEV乗用車の販売開始 世界2位のEVメーカー 価格440万円 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675324246/
★ 2023/02/02(木) 16:50:46.88 ありがとう中華父さん
でも落ちぶれ土人国の貧乏ジャップには買えませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(´・ω・`) >>1
全てがＥＶになったとき、石油精製して出来るガソリンや軽油は何に使うん? 211 マイコプラズマ(茸) [CN] 2023/02/02(木) 11:41:53.56 ID:hbtLVJI50
BYDのEVはエアコンからアルミ粉末出てくるらしい
http://imepic.jp/20230202/421030
目や肌がカユカユになるそうです これに乗ってるような種類の人間見分けられていいなw BYDのバス中国製なのに高いわ
まあ日本製EVバスよりは安いけど ついに、・・・ついに、・・・唯一日本に残っていた自動車までもが奪われる
マジで日本終わりですね トヨタのEVより性能高くて安いからな
トヨタ信者激おこですよｗ 自動車産業は日本に残された最後の牙城だったが
結局はこの分野でも中国が世界を制する
TOYOTAが飲み込まれた時が日本終了のゴング 日本人にはまだ売れない？中国版センチュリー『紅旗』初のショールームが大阪に登場（2022年1月18日）
https://youtu.be/WPbGOLD98lE
中国「最高級車」が大阪に…1500万円？ 2022年「EVカー」に注目！
https://youtu.be/xjRIoTocYeM 老眼出てきたおっさんの俺。
スマホ越しのスレタイがBVDに見えてしもうた(*´･ω･) 中身云々より
こんな一世代前のデザインのSUV売れないだろ アメリカの自動車産業は「ジャップｗｗっｗ」とか言いながらこういう感じで沈んでいったんだろうな >>5
ガソリン＞くさかりき、非常用発電機
軽油＞航空機の燃料 >>1
これってエコカー減税や補助の対象になるの？
米国は自国で生産されたエコカーにしか補助してないぞ
まあ当然なんだけど >>15
というかトヨタはEVに関してはダメダメやからな
なかなかネトウヨは認めたがらないが、テスラやBYDどころかヒュンダイにも負けてる ブランド力が足りないからな
そんなに凄いならどこかのメーカー買って出せばいいのにw ヒュンダイ()も、
礼を尽くす会社サターンも、
鳴かず飛ばずで終わった日本なのに。 10年ぐらい前は安い50万ぐらいのチュウゴクセイで日本終わるとか言われてたのにな >>23
自動車 世界一位 販売台数 GM（アメリカ） 中華製wwwとか言ってる連中に限って中華メーカーのやっすいオンボロイド使ってるの何で？
さっぱり意味が分からないww >>5
精製する原油を減らさないとCO2的には意味ないだろ
ナフサも減って進次郎もニッコリ
アスファルトも減って舗装はどうするんだか >>35
ああん？
2chMate 0.8.10.153/Xiaomi/21081111RG/12/LR 中華製品に1万以上使えんわww
身の回りの物全て1年も経てば壊れてる 安けりゃ企業は買うしかないんだろうよ。
国内メーカーびいきの個人はいるかもしれんが。 これはから自動車の価値は、AIによる自動運転の性能で決まる
そして、AIに関しては中国が世界でダントツ 中国製なのに高くないか？200万円以内だと思ってたわ
ガソリン車勝った方が得だべ しばらくは様子見だけど種類が増えてきたら欲しい。
今は中国製に偏見もあまりないし。
タブレットなんかみんな中国製つかってるしさ。 アメリカで勝負した日本車のノリなんだろうな
日本にはもうそんな元気ありません 車としての安全性については、
EURO NCAP で星５もらってるから、
最高レベルやね。 >>31
EVは2年以内に売らないと二足三文なんだよな
ランクルならむしろ中古の方が高くて儲かるのに そもそも日本はevが1% 海外みたいに30%とか行かないのよ 昭和でいい 冷静に考えて高杉
この価格の車買う層は色々な車選べる
そもそもEVだからな
その時点で選択肢から外れる トヨタみたいにハチロクをEVクラシックカーとして復刻させれば売れるかもね 昭和大正世代を上手く取り込まないと 日本車をアメリカに輸出した時もボロクソ言われてたんだろうな >>57
400万円半分ぐらいはバッテリー関係代だろうね 特許の数を見ても、スマホやお掃除ロボットの性能を見ても
明らかに中国は日本よりも格上
それさえも理解してない日本人
そりゃあ中国は超競争社会なんだから、そりゃあ成長するよ たまにヒュンダイのバッテリカー見るけど
思いのほか大きいのな >>57
１年くらいで爆発炎上するから１０年は乗れない >>1
・ハリケーン直撃のアメリカ・フロリダ州でEV火災が続発、消火には特別な訓練必要
同州ではいま、水没した電気自動車（EV）が原因の火災が相次いでいるという。
・ガソリン車火災とは全く違う消火活動
レポートは、消防士だけでは対処できずにテスラのエンジニアを呼んだところから始まっている。
消火活動は、テスラのエンジニアと消防士の共同で進められていく。
１損傷したバッテリーセルをセルごとに分解し、それぞれのセルをバケツの水の中に落とした。
２露出した高電圧配線を分離する間、道路を６時間封鎖。
３バッテリーの約４分の１が取り外されたので消防士が放水を開始した。
４レッカー移動中、車のバッテリーの残りが爆竹のように爆発し続けた。
５車両集積所では、到着してから２４時間以内に２度発火。
レポートによると、この消火活動は7時間にわたったが、
ガソリン車で似たような事故が起きた場合、通常は30～45分で消火活動を終わらせることができるという。
s://sakisiru.jp/37318 中国メーカーの車なんていくら良かろうが何仕掛けられてるかわからんから買うわけないんだが
高いお金出して買う車
ありえん 走ってる車の半分が軽自動車の国で安全性とか笑かすなよｗ
金＞命なのは明らか >>53
日本はリセールバリュー気にするからな
それと家に一台に一基の充電器必要だし駐車場借りてる人は設備ないと明くる日電欠 勢いが昔の日本を見ているみたいだな
違うところは資源がある事か テスラ iPhone
BYD Android
トヨタ ガラケー
ってところか？ やすければ売れるんなら今頃は現代者のシェアがエグいことになっとるで こんなの買うよりシビックe-HEVの出来は最高だぞ >>84
それにEVの補助金80万付けて120万なら考える 俺はこれ売れないと思うね
日本人はアホなので日本メーカー信仰があって、
製品のクオリティは関係がないから >>92
公務員の年収の30%で、民間平均の2倍。 BVDの白ブリーフならちっさい頃にはいてた記憶がある >>78
俺は中国の高級車なんか買えないな、そんなお金ないし
仕方なくサクラちゃんでも買うかも
お掃除ロボットも中国メーカーの凄いやつあるのは知ってて、めっちゃ欲しいけど
金ないから買えないし 売れないだろうな
高すぎる
中華なら安くて当然て意識があるからな
まあ200万円くらいに下げないと売れないよ EVのバスとか日本は作れないから、外国車ばっかり。
ガソリン代がかかって経営が苦しいバス会社は中国のEV車買うぞ ２００万円台なら面白いんだが、多分、売れないと思う。 EVに関しては普通に国プロでBYD買ってきて
それを分解、X線検査して完成車メーカーや部品メーカーが「中国すげー」「こんなのどうやって作ってるんだ」って関心しまくってるからな
ほんま技術力の差はでかいよ
周回遅れとかそんなレベルじゃない センチュリークラスの紅旗が600万円くらいで買えるだから
高くても250万ぐらいじゃないと売れないわな >>97
家電でも高いものは中華製品は買わんよ
定価1万以下のものなら、ダメ元で中華製を買うかもしれんけど
ましてや車なんて無理 >>108
うん、だからそういうアホな偏見に満ちてる日本人の習性のことを言っている
ちなみに家電なんて全部中華製みたいなもんだがね
ブランドに日本のメーカーの名前が入ってるだけで 何か前スレでコテを漢字で書くなアルよとか書かれてたが
チャンコロがチャンコロや政府に居住地がバレるのが嫌で中国車から買わない癖に笑わせんな 負け犬ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアーーーーーーーーップ！！！！！！！！！！ BYDも日本人がこんな乞食ばっかとか誤算だよねｗ
しかも総じてクレーマー気質ｗｗｗ >>111 お前が買ってやれば良いだろ？
問題解決www >>103
EVモーターズ・ジャパンが頑張ってるよ >>116
BYDに440万出すぐらいなら、レクサス買うわw >>117
いやお前が500万出して国産EV買えよ… その気になれば安いの出せるんだろうけどね。
どのメーカーも安いの出したがらないな。まだ。 >>122
爺かよw
お前が一番偏見持っているやんw 中々良さそうだけど国産信仰の日本じゃ厳しいだろうな 【BYD】
356日、心が行き交うバス。
tps://youtu.be/Us6Tn1L-Ujo
1200年の古都を走る、eモビリティ。
tps://youtu.be/9LH71mhgaRg 【BYD】
150トンの農産物を、クリーンに運ぶ。
tps://youtu.be/b6jZO_j5sdI
TECHNOLOGYGREENFUTURE
tps://youtu.be/c98t8CBqHnM >>126
今載っているのがガソリン車
2030年前に最後のガソリン車買ってそれにずっと乗るわ >>97
ってことは自分がいくら気に入って買っても
売る時二足三文じゃ処分出来ないじゃん
駄目だこりゃ >>128
BYD製は日本製より品質いいよ
でもドイツ車はそれより上
スマホもXiaomiと国産スマホだったらXiaomiのほうがいいが俺が買うのはiPhone
それだけの話 悪貨は良貨を駆逐する
見てみ、今に胡座かいてる国産メーカーが顔色無くすゾ 中身に自信あるなら既存の自動車メーカー買収してバッチ付け直して売れば良いのに 高速移動で命預ける乗り物だからなあ
中々難しいわな地道に実績積むしか >>398
人名確認出来るぞ
郁久閭社崙👈🇳🇱シャロン？オランダ人？？ まあ宗教上の理由で日本車に乗れない人達居るからねえwww >>139
BYD乗ったことあんの？
BMの何乗っとるの？
俺はR35とアウディSシリーズ >>140
軽自動車並の値段のEVが出たらヤバいかもな
電気代値上がりしてるししばらくは金持ちの意識高い系の乗り物じゃね >>148 お前が買って乗れよw
トンネルで前に居たら200メートル位車間距離開けてやるからwww >>116
中古市場が約半分あるんだ
HEVではなく、ガソリン車なら10～15年落ちが10～30万で買え、まだ10年は乗れるわけだよ
EVなんて増えたらたまったものじゃない EVって下取り値相当低いんだろ
そんなの中華じゃなくても買う日本人少ないよ
どこに勝算が見えてるんだろう 日本には「安物買いの銭失い」って言葉があってだな… >>5
全てがEVになる頃には石油使わなくなってるよ 値上げ申請後の電気代基準で想定したらガソリンの方が安くなるのではないかと 日本叩ければ何でも良いんだろうけど
これは武器にすらならない >>157
年々ガソリンタンクの容量が減っていくエンジン車みたいなもんだよね
しかもタンク交換したら200万円とか 石橋を叩いて後出しジャンケンをしたい日本メーカーにとっては願ったりだろ
インフラも進むし、全固体だけに大きく投資してかっさらえる >>1
散々塩対応された国内メーカーと
経産省、日本政府へのあてつけで買ってあげよう。大爆笑 そういえば、日本で売り出した韓国車とか、サムスンのカラーテレビとか
どうなったんだ ? >>3
>たっかｗｗｗｗｗｗｗ
と思うだろ？二階派の売国政治屋が役所にゴリ押しするんだわ、これ。
木っ端役人は何も調べず、こんなポンコツを定価買いするんだぜ。 旧正月を迎えた韓国は酷寒に見舞われた。EVは寒さに弱くバッテリーの持ちが悪くなる
氷点下の世界では暖房にどれだけバッテリーが消費するのかわかってない奴がEV詐欺師に騙される
寒冷地では数時間の駐車でフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時温めてないと前が見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつく
しかも、リア硝子の熱線も常に入れてないと氷雪が解けない。（後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
内燃系は冷却系の温水を循環させるいわゆるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
でもEVはエアコンなので十分な容量にするとバッテリーがデカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎるのだ
寒波に見舞われた韓国の例では旧正月の帰省ラッシュで大渋滞の上、ようやく辿り着いたSAなどの給電所では故障だらけで数少ない充電器の順番待ちともなれば発狂しそうになっても無理はない
「充電殺人」が発生する可能性もあるという懸念が出るほどだったそうだ
韓国でEVを持つ人達は「なんという不便な乗り物だ」今更ながらに骨身に染みたようだ
大寒波に見舞われた中国の春節はどうだったのかな？コロナでそれどころじゃないのか？ ま、韓国車と一緒で殆ど売れないんだが
チャンコロは態々言葉の通じる強盗団呼び込む様な馬鹿は居ないし、宗教上の理由で日本車に乗れないパンストが
今時！とか言ってはしゃげる数少ないスレwww 全てのGSに給電器を義務付けるくらいしないとEV車は普及しないだろ。 支那南朝鮮の車は日本人には売れないよ、お前等嫌われてっから ジャップメーカーはトヨタしか残らなくなるだろうな
トヨタもソニーみたいに保険とか色々やってそう >>178
ん？ハイセンスとかハイアールとか
安いし品質も日本製と遜色無いから
売れてる気がするけど？ やっぱ安いな
メンテの拠点づくりが出来てないからまだまだ大丈夫だろうけど
価格で押し込まれ続けてたら国内メーカーが負ける時代も出てくるかも 原因がワクチンだとみんな判ってるから
今や話題にすらならない春節ウェルカムw >>170
自分たちはしばらくHEVで稼いでなw
EVも買って終わりじゃねえからな
メンテが少ないとはいえ、何かしらの修理はあるやろし
日本メーカーのサービス網は物凄いアドバンテージ
軽くひっくり返せる >>180
世界シェアトップ（返品交換台数込みｗ） いつチャイナボカンするかハラハラドキドキもの（笑） 見た目は車っぽいが
ろくに衝突安全テストとか積み上げてないから恐ろしいな i3からの乗り換えで安いしいいなとちょっと思ったけれど、ディーラーが全然なくてアカンなと思った
東京住みなのに横浜で行く気にならん EV部品少ないから安くなるって話だったのに
200万位にならんの？ >>192
スマホなんて殆ど中華製だろｗｗｗ
抵抗は無いの？ｗｗｗ 販売を開始しました じゃなくて安全性とか完全スルーなんだな
一台消火に水40万リットルとか山火事消火レベルなんだろ BYD推しは、是非買って乗り回して素晴らしいところを見せつけてくださいねw まあ売れないけどな
日本国内の電気自動車の割合は1.7%
テスラやサクラがあっても1.7%のシェアしかとれないから中華はさらに売れないよ >>197
テスラまた燃えた模様
テスラのモデルSがハイウェイで炎上。
原因はバッテリー
https://www.gizmodo.jp/2023/02/tesla-model-s-fire-highway-california-sacramento.html
消防車3台と給水車が約22トンもの水を使用して鎮火
従来のガソリン式エンジンを搭載した車から出火した場合、消火に必要な水量は約3.2トン。消防車1台でまかなえる水量
貴重な水資源の浪費 国産の超小型EV車検討中
自宅に太陽光パネルあり、雪はほぼ降らない
サブの車で嫁用
トヨタのは暖房つかんな なんかすげえ勘違いしてる人多いな
日本メーカーの家電なんかもう日本でしか売れてないよ？
世界のシェアは完全に中韓に奪われちゃってるよ？ >>182
家電は外で持ち歩かないから他人の目に晒されない
壊れるまで使うから下取りも関係無いし
命を預けるもんでもない EVバス怖いね
tps://twitter.com/Nitzao/status/1614257334175531010?t=vYLVkPy6knUxgYwhID-ajQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 家電と違って車は死ぬから
信用得るには時間がかかるだろうな >>204
スマホだって銀行口座から住所、メールなどの個人情報まで中国製に握られてる方が怖くないか？ｗ >>15
でもすぐ壊れるんだろ
爆発するんだっけか？ ま、中韓家電はアフターサービス無しやノーメンテ上等、壊れたら買い換えで買うしな。
車はメンテナンス必要だし、勝手に壊れなかったとしてもぶつけたら修理も必要に成るから無理。(ヾﾉ・∀・｀) 佐川のEVトラックがボカンするって連呼してた層は
いまごろどうしてる？ BYDはドイツと日本から技術者引き抜きまくり
日本製部品も使ってる
その辺の中国製品とはそこが大きく違う
ネトウヨは「BYDのEVは日本が育てた！」って誇って良いパターンだからね >>209
日本メーカーがチェックして保証してるものしか買わんよ
中国人富裕層だって日本に来て日本人向けの中国製の商品をわざわざ買ってるだろ >>15
トヨタ以上にデザインがクソ
ブランド力も皆無
逆に欲しがる客層が知りたいわ >>213
知らんけど
トヨタのEVみたいに脱輪はしないみたいだよｗ >>206
実際先進安全性能自体はBYDの方が上だけどな
とはいえ車体強度部分は日本車の方がうえだけど EVだけで見たらBYDの方がトヨタより上かもな
値段が下がれば日本国内シェア2パーくらい取れるかも >>221
脱輪なんて運転してる奴が下手くそなだけだろ EV、EV言ってもだな、今買うのは所得が高い人々のみ。
本気で日本車メーカーを下請けにさせるなら、庶民が100万くらいから買えるEVを出せよ。もちろん日本の安全基準や法律を満たしてからな。どこのEVメーカーもEVも簡単に庶民の買える価格帯ではない。少なくとも日本では軽自動車なりコンパクトカー並のコスパの高さがないと、庶民は気軽にEVは買わないぞ。
軽SAKURAが500キロ走るモデルが理想。外車も日本人に受けいられているから、アドバンテージがあれば売れる可能性は低くないはず。
あとは、BYD推しはぜひ実車購入してくれ。レポートを知りたい。 >>216
まだ佐川のEVトラック導入できていないわけだが。
もともと去年の9月の予定だった。
導入予定時期
2022年9月→2023年1月→2023年春
アングル：商用軽ＥＶ、低価格で仕掛ける中国勢 打ち破れるかブランドの壁
https://jp.reuters.com/article/japan-china-commercial-kei-ev-idJPKBN2SM0BL
同社が開発した商用ＥＶは中国の上汽通用五菱汽車が生産。「２０２３年春」にＳＧホールディングス傘下の佐川急便に納車する予定だ。佐川は３０年までに保有している軽自動車７２００台全てをＥＶ化することを目指している。 >>223
佐川のEVはなかなか実戦投入されませんなw 車は買った後もメンテとか修理とかがあるのに、地域の修理工場で修理出来ないような車は値段が安くても買わないよ。
使い捨てする覚悟がなければBYDなんて買わないわ。 同じイマイチなデザインでもテスラにはアメ車の雰囲気というか国産では出せないものがあったけど、これはそういうのがないからな。安いだけではまだ日本では受け入れられにくいだろう。 何でトヨタのEVがライバルなんだよ？
ARIAの対抗車でしょ100万違うけど
誰も買わないと思うぞ ヤリスGR買うわ、高すぎじゃね？
プラドやアルファード、ハイエースも同じ価格帯やし >>206
それこそが本来のブランドってもんだろ
信用だけは一朝一夕には作れない >>220
ドイツ人デザインだよ
日本人向けじゃないわな 佐川のEVなんて環境アピールの置物だから
稼働なんかしなくていいんだよ 世界2位のメーカーだよ
日本メーカーより技術高いよ
お前ら情報が古いんだよ
今じゃ中国の技術は世界トップクラスだよただ下のだめなメーカーはたくさんあるから買うなら大企業からにしとけ 充電出来る所どんだけあるんだろうか
日本はそもそも環境が整ってない気がする >>236
GRヤリスまだ買えるんか？
タイプR契約したが納期2年やw EV車は車検や維持費安いんやろ？
寿命は短いんだっけ？ 馬鹿にしてるやついるがおそらくあと10年20年したら車も中国が世界トップだろうね
技術レベルで見ると日本はもうかなり下の国になってるからね
論文発表みても日本はかなりやばい落ちだもん 中国製の車を怖いと言いつつ
中国製の食品を口にして
中国製の洋服を着て
中国製のスマホを使って
どの口が言ってんのって感じだぞｗｗｗ だから世界シェア2位って
中国以外でどれだけ売れてるの？ >>240
お前が人柱やっとけ
人気が出たら何食わぬ顔して買ってやる笑笑 >>13
中国がスマホ売り出した時も同じようなこと言ってたよね。
中国製スマホ使ってる人って居るの？ 周りからの目と爆発リスク考えるとただでも要らないわ >>107
紅旗は、欲しいな。中国語もある程度分かるから、ナビも中国語ガイドで構わんし。 >>245
君は買うの？つか買えるの？つか免許あるの？ >>241
コンビニやショッピングモールに充電スタンドあるやん >>249
Xiaomi使ってる人けっこうおるやろ >>240
じゃあお前買えよw是非レポしてくれやw ATTO3はアリア並の高級車だが
次のドルフィンはサクラヨリ安く買えるリーフの車格
さらにシーガルはアルトより安く買えるアクアの車格 これは売れる要素が無い
中国人はもう少し賢いと思ったが 燃えなきゃいいけど燃えたら丸焼けなのがな
まずはバッテリーの消火剤作っておくれ >>260
エンジン車なんて毎日10台燃えてる（日本で）。 EVって1kWh充電するのに1kWhの消費電力なの？ >>265
まあEVとは台数違いすぎて比べようがないけどな 中国製というより中国ブランドってのが倦厭されるのがわからないか。中国人ですら日本製の風邪薬や粉ミルク買い漁っているというのに。
中国に住んでいる友人や親族から日本メーカーの送ってくれって頼まれない？ >>1
チャイナボカンシリーズｗ
まあ止めといた方が良い
国自体もヤバいしこのまえのビザ発給停止みたいに
何をやるか分からん連中 >>270
逆に日本人が貧乏になって中国製しか買えなくなってるやろｗ すでにBYDのバスは何年も前から走ってるから実績はあるんだよな
乗用車はオートバックスと手を組んでるそうだけど売れないと思うが 世界がＥＶになるからね
ちなみに電池の世界シェアは中国がトップだよ2位が韓国だ
つまり世界中で作られる国の電池はほとんど中国製だよ
ちなみにテラスの電池も中国製と韓国製だぞ >>264
大量の泡を伝って消防士が感電死するだろ
EVはひと目でわかるカラーナンバーにすべき
消火方法が燃料車と違うらしい
火災現場で運転手にアンタの車はどっちって聞いてる暇はない >>261
アリアの総販売台数3000台だろ
アット3は何台目標なんだ？ 性能は別に疑わないけど日本で乗ってたら変なのに絡まれるわ
あと高い >>272
今乗ってるリーフも10万キロいったらナンバー取って住宅定置蓄電池にする予定 テラス乗れるのに中国製は乗れないのはただのアホ
中身の電池は同じ中国だよ >>286
車はパワーユニットだけで構成されているんじゃないんだぞ コレカラEVスレのたびにBYDのキードヤ顔でアップするのが増えるんだろうな楽しみだなー >>277
まあ日本じゃ300じゃないか？ｗ
海外で売れまくるからいいだろ別に
タイで中国ＢＹＤ、ＥＶ発売１カ月で７千台の予約
車両
2022年12月6日 >>289
タイのレバー・オートモーティブは、11月１日に発売した小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＡＴＴＯ３（アットスリー、中国名：元プラス）」について、11月30日までに7,061台の予約を受け付けたことを明らかにした。
11月中に1,502台を納車しており、今月中に4,000台、2023年１月に4,500台を納車できる見込みという。 >>267
いや炎上事故発生率のデータもあるがガソリン車は二桁違いで炎上事故が多い
揮発性の液体であることや引火点の低さ見りゃ当然だか
EVなんざ日本国内でも10年以上前から十万台単位で走ってるが
炎上事故なんて聞いたことがない 日本の技術の落ち込みが凄いからね
アイフォンの部品も中国企業が日本企業よりも上になりつつあるから中身も日本から中国になってるね
この国どこまちおちるかね >>279
立駐や屋内駐車場は高確率でお断りだろな
そうでなくてもこんな危ないもんで公道走るなとかそばに停めるなと絡まれそう笑 買うのはかってだが
爆発物の扱いは気をつけろよ？
人に迷惑かけないで、頼む。 ちなみにこのスレのBYD推しは、これとトヨタの水素エンジンスレしか書いてない人が多いねw よーく考えてみろ
車体中国車、エンジン日本製の車があったら
欲しいと思うか？
それが答えだ >>293
シナポチゴミさんは
なんで2位になれるのかくらいしっかり裏事情調べろな。 >>293
まともにベアリング作れてから言おうな、論文ですら仲間内て使い回ししてアマのレビューみたいなことしよるしw オートサロンで見たが見た目は普通というか内外装共に悪くないがどんだけもつかだな
5年で多額の修理かかるような故障しまくるなら決して安くないぞ
3年で乗り換えるにしてもその時どんだけ値が付くか未知数 やたら詳しいのはメーカーの人かな？
ドルフィンとか知らねーし
安くても売れないと思うよ
その価格帯はライバル多いから >>298
政治を経済に絡めて来るのが中国政府だからな
ちょっと気に入らんことがあったら嫌がらせで補修部品も送って来ないんじゃね
マスクやレアアースで散々学習したでしょ 中国車を日本で売りたいなら
日本車より、曲がる、止まる、走る、の三拍子を超えてから売れ
信頼性は逆立しても敵わんから諦めろ >>302
いや普通にベアリングくらい作れる
中国舐めてたらダメ >>300
>>306
いくらEVは安くなったとしてもここまでBEVの費用対効果がデタラメに低評価では、残念だけど最初からBEVは無価値なんだよね、、(>_<)
車種 ATTO3 対.ヤリス
充電時間 1日以上vs.5分
航続距離 480km vs. 1000km
エアコン 微妙 vs. 快適
値段 440万円 対 😳その😳半額😳 >>314
もう発売してるよ
世界では性能低くて酷評されまくってるよｗ >>315
atto3の車格はハリアーなんだが・・・ ヒュンダイのevすら買えないパンストが一生懸命これからはev！とか吠えるスレだったwww なるほどな。レスを見ると、BYDは格安車も将来的に出すんだな。この手の車は数年後に改良もあるはずたから、慌てて飛びつかないようにしよう。数年後に車を買いかえるつもりでいるから、ガソリンでもEVでもいい。特に日本車メーカーとかにこだわりはない。ただ車は高い買物だから、気安くは買えん。
だからこそBYD推しはぜひ実車購入してもらい、写メなどを上げてもらって感想を知りたいんだわ。また今年もEVスレは立つと思うから、レポートよろしくな。 >>283
V2HEの導入費用考えてたら費用面のメリット無いぞ >>320
格安車次第だな
250万円くらいまで落ちてこないと多分今の日本では売れないと思うわ >>318
ハリアーはいいすぎか
ハリアーとCHRの間だな >>323
V２H今50万程度で付くよ。補助で
使ったあと蓄電池で使って元は取れるぐらいかな そもそもハードにもソフトにもバックドア等を平気で仕込む国の物を使ってるやつは、
自己責任且つ他人を巻き込まないようにな？
中国と有事になったら何でもしてくる事を、ちったぁ考えれな >>17
昔 利益に目が眩んで技術教えた結末。いろんなとこでシェア奪われて、ほんとバカだよ。 >>326
そりゃ補助金はでるが 設置費用も含めたら赤やぞ
元は取れないぞ
リーフスレで実際に設置業者に見積もりとったがメリットはなさそうってことで見送ってたぞ >>328 自動運転付いてたりしたら怖い怖い、自衛隊さんの基地に自動運転で突撃しそう。 １ヶ月無料貸与キャンペーンやってるから申し込もうと思ったらTwitterとInstagramのフォロワー少ないと当たらなさそうだから諦めた
当たってもいないのに免許証番号入れるあたりでなんだか躊躇したけど >>324
ここまで、日本が衰退して賃金が上がらないとは。 >>330
設置費用にも補助でる
見積取って今発注してる。 >>336
まあエネルギーぐらい自給（9.9ｋｗｈパネル）したいよね。 >>324
250万円だとヤリスが居るからねぇ〜
車種 サクラvs.ヤリス
充電時間 1日以上vs.5分
航続距離 180km vs. 1000km
エアコン 微妙 vs. 快適
値段 おんなじ
格安車でこの性能差を埋めるなら、4人乗れて充電5分、航続距離は1000km以上、エアバックがついてEURO-NCAPをパス出来るEVで200万円以下
さもなくば価格は10万円以下のEVしか無いね 中華製の車
何が付いてるか解らないから
要注意
ひょっとしたら中華製GPSで追跡されてるかも・・・ >>338
ドルフィンまあヤリスよりちょっと広くて安いな
85万補助はでかい。都だと140万補助でチート
50ｋｗｈのLFP蓄電池として考えただけでも破格 この価格帯で勝負できんだから中国製も認識が変わったなあ。 東京も住宅作ったらソーラパネル必須になるからな
日本の都市は中国産のソーラバネルつけてるのに車は怖いってか >>296
必死みたら本当にやばいな…
中国のステマと日本メーカーへのネガキャンしか書いてない トヨタは元社長がアホなんだよ、全部やりますなんて結局何やっていいか分かりませんと言ってる様なもの。水素なんか無理、二酸化炭素排出量云々のファクトなど関係ない。世界がEVにかじを切ってるというファクトこそ重要。世界は皆ずる賢いんだよ。 >>346
まともなEV出せてりゃだれも文句言わなかったろうにな・・・
BZ4Xで競争できるEV作れない事が露呈した >>344
まずはお前さんが乗ったらどうだ
ハンドル握ったことないだろうが >>257
そうなのか。
じゃあ、その辺りの人は買うかもね。 トヨタのネガキャン多いけど
これのライバルは日産だぞ
五毛は悪口がズレてる >>350 チャンコロ車なんかパンストすら買わん、日産のライバルにすら成らん >>1
誰も買わないわ
使い勝手考えたらワンボックスカー 東芝や富士通やNECのPCがいつの間にかシナ製になってることに気づいてないアホも多そうだ >>249
使ってるぜ。
中国製のXperiaと鴻海林檎Phoneもな。
2chMate 0.8.10.153/Xiaomi/2107113SR/12/DR 中国車も日本市場にちょっと出してみるかってとこまできてるってだけで信じられんとこあるよな
まあ今のところ勝てるとも思ってないと思うよ >>350
日産はアリア良いねえ。
同じEVSUVだったらアリアだな。
買えんけどｗ >>346
それこそトヨタ潰しが目的じゃん
結局どこが儲かるかって中国だろ
世界はずる賢いんじゃなくただの馬鹿なんだよ
EVシフトは逆にco2排出量増やすことにしかならないからね >>347
bz4xはBYD宋PlusEVのOEMっぽいね 日本はCJPTが今年商用EVバン、ホンダが来春商用EVバン発売
シナと競争できなきゃ商用はすぐ持ってかれるぞ
いいの出せよ 使用者にとってのEVのメリットがないから国産車だろうが中国だろうが普通の人はまだEVは買わねーよ また日本は出遅れたのか
ほんと勉強しねーのな
中華TV？はっはゴミだろ
なんてあぐらかいて
惨敗
中華スマホ？はっはゴミだろ
どんだけバカなの 誰が買うんだよ
そのうち撤退だな
シナの電化製品だって貧乏人しか買ってない
そして貧乏人は車なんて買えない
よって売れるわけが無い >>359
日本以外では一次エネルギーの脱炭素化が進んでるから間違いなくEVに進む >>362
最初は金持ちが買うんだよ。
デジ一と一緒 取り敢えず今だから純内燃機関の車買うべきだと個人的に思っとる
まだまだガソリン車楽しまんと後悔するわ 宅配便の配送者って中華車だろ
もういいかげん理解しろ 日本も電気自動車の補助金対象はTPP圏内とアメリカに限るとしろよ。アメリカを見習え >>367
軽自動車が一番売れているのは日本だぞ？ｗ >>374
シーガルはやばいな。
日本価格190万だとして補助入れて105万
東京だと60万円ｗｗｗ >>366
中国自動車メーカーはドイツと日本から技術者引き抜きまくり
日本製部品も使ってる
サムスンに負けたときと同じパターン >>380
ええまじっすか？
EVは原理的に素子ヒーターで暖めるからおｋ思っとったｗ シャープは台湾そこで日本人が働いてる
東芝もだめ
日本製スマホの中身は一部のぞいて中華製 もう後がないのになにやってんだ
政府はテコ入れしろ >>383
スマホも主要チップやカメラの駆動部品もほとんど中華か韓国製なんだよなあ。
ソニーのXperia一択できたけど
ぐぐったらチップ韓国製
カメラ駆動部品韓国製だもん。ガッカリだわｗ EVディスるつもり全くないんだが４人乗ってフルエアコン車内で映像音楽サブウーハー雨の日の夜で高速道路だと実質何キロ走るん？ 採用試験いって面接で中国語できないの？帰っていいよって時代になるぞ >>318
ハリアーなら500万クラスだから50万足してハリアー買うわ コロナで中華の供給途絶えただけで車さえ作れんかったし
あーもしかして誰かやってくれるんだろと思ってんだろ？
政府に働きかけることくらいはできるだろー 中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
ttps://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 トヨタ筆頭に自動車会社が首を並べている経団連の力を持ってしても中国の脅威を阻止できないのか
日本市場なんてもう気にしてないのだろうか >>391
CCP広報「吃货小美女」の同志がこのスレにも張り付いて同じことを主張しているねｗ
Fortunately, German car companies are also undergoing the transformation of electrification.
The shortcomings of German cars are that the on-board system and self-driving are backward.
But now it is also working with Chinese enterprises to improve.
Volkswagen invested 2.4 billion euros and established a joint venture with China Horizon.
The on-board system of Smart01 jointly manufactured by Mercedes-Benz and Geely is developed
by the Chinese enterprise Yikatong. European automobile pure machinery also has advantages.
There is no talent reserve for the Internet and human-computer interaction.
However, German enterprises put down their skills and learn from Chinese enterprises.
Even if the current electrification transformation is a little slow, it is not too late to have a good meal.
The most pretentious are Japanese car companies, which are immersed in their illusions.
Sooner or later, Japan, which is the "establishment of the automobile industry",
will take the back of Japanese household appliances and mobile phones.
I am looking forward to the failure of the transformation of Japanese car companies,
the decline in sales, and the unemployment of millions of workers.
This is the consequences of being arrogant and not accepting the facts
“黒船”ＢＹＤ ついに上陸 中国製ＥＶは日本で売れるか？【日経プラス９】（2023年1月31日）
https://youtu.be/N78-g3ZvXHU >>392
世界が固唾をのんでニューモデル発表を見てた東京モーターショーが懐かしい。
今はどこのメーカーも1番最後だからな 日本人には高すぎて買えないから撤退確実
貧乏こそ最大の参入障壁よ evって乗り換える時家電品みたいに金取られるシステムになるよ このまま日本企業の再建できなければ中華支配の中華の格差社会みたくなって老後なくなって死ぬまで働くよ？ >>399
全固体電池で一発逆転
水素で一発逆転
他国は地道にリチウム電池を研究し
価格面性能面で日本が手の届かないところに
行ってしまいましたとさ まあ売るなら根付かないとアメ車と同じで車だけ売るだけだと厳しい >>139
最近発表された欧州でのドイツ車のリコール率見てみろ >>400
中国がそんなに素晴らしい国なら、どうして中国の発展に尽くしたジャックマー達は力をつけた途端に引きずり下ろされ、同族の香港人や台湾人達が中国政府の支配をあんなに嫌うんだい？
みんな喜んでキンペー総統に従えばいいのにおかしな話だな笑 >>1
ヒュンダイ車とどっちがよく燃えますか？
ジサツにはどちらが向いてますか？ >>406
リコール率なんか関係ないやろ
今どき国産でも新車で買ったら必ず一回や２回リコールのお知らせの
ハガキが来るわ
うちで直近買った４台も全部リコール修理したわ 日本は攻めてきたのにダイジョブダイジョブ理想論だして自滅してきたよ >>407
「五毛は受刑囚だった」10万ポイント稼げば半年刑期短縮か=中国
https://www.epochtimes.jp/2021/02/68886_amp.html
＞あるネットユーザーは「受刑囚が刑期を半年短縮したい場合、10万回コメントするか、3万3千回投稿しなければならない」と試算した。 シャープってさ
亀山ブランド力で
ダイジョブダイジョブ
で液晶テレビが
火の車になったよね >>407
共産党の権威より強くなったら
それはあかんわけよ
虎の尾を踏んだということよ
共産党の関係を抑えて
踏んでみるかなとあえて
踏んだら見込みと違ったのだろう 結構強気な価格やね
もうちょい出せば人気車種のハリアー買えるやん >>413
中国人は中国人を信用しない
だから日本人も中国人をまったく信用しないんだろな笑笑 中国製だと売れないんじゃねえの
どっかヨーロッパの会社を買収してそのメーカー製にしないと 白1色のグンゼのブリーフがなぜか恥ずかしく思えた小6の俺
初めてBVDのブリーフを買ってもらった丁度その頃だったな、精通 サムソンって三星だっけ日本にしょぼいブラウン管テレビ売りにきたあのちっさい企業がすでに大企業 >>417
優秀な中国人の若者達はどんなに国家や民族に尽くしてもチャイニーズドリームはないと今更ながらに骨身に染みたようだ
中国人は自分達の一族を富ませ他人はこき使って使い捨てにする
同じ中国人でさえ貧困層に生まれ、コネもない、多額の賄賂も用意出来ない人間は、どんなに才能があっていくら努力したところで浮かばれない
結局あれが中国人の限界 実につまらん連中だ >>424
一方日本の若者はお寿司をペロペロしていましたｗ >>415
何だったんだろうね亀山ブランドって
10年後を見据えて韓国は有機ELに既にシフトしてたのに
有機ELは全く歯が立たないのが今の現状
日本メーカーも有機ELは全部韓国製になったね まあ軽ばかりだがこの先国産もチョロチョロ出てくる
大きいのが欲しければドイツ車
軽で良ければ国産がオススメ
中国車は止めといた方が無難やね 社用車として飛ぶように売れそう
あの大企業も中華資本になったし
華僑もたくさん住んでるからね 欧州、日本で販売の実績を引っ提げてASEAN諸国やアフリカ辺りのシェア獲得って感じだろうな
まあ日本で売れたら売れたで嬉しい誤算なんだろうし 電気自動車の怖さを知らんアホが多いな
燃えた時のヤバさは半端ない
ネットで探してみろ
こんがり人間ローストチキンの出来上がりだぞ >>426
亀山は日本生産アピールだろ。
シャープは提携先の韓国企業に情報公開した当時の社長がアホ。 >>435
有機ELは韓国はシャープの技術盗んでねえだろ。
シャープはいまだに液晶に固執してる 中国人が中国人は信用出来ないと言ってるのに
どうして外国人が中国人を信用すると思うんだろうか？
どうしてもこれが不思議でならない笑笑 BYDのディーラーに飾ってある車が燃えたら大変だな シャープの液晶何だっけ
IGZOか
液晶にしては黒の表現は良いらしいが
有機ELには原理的にかなわん。 HUAWEIと大差ない中国軍民融合企業の代表格で
人民解放軍とも連携している会社ですのでユーザーの
位置情報等監視される可能性等注意が必要かもしれません
だって >>436
一応LFPだから簡単には炎上しないが寒冷地での性能が劣る
日本では冬場は厳しい 中国なんか好きじゃないが、車も家電と同じ運命を辿るんだろうな BYDの中古車を新車以上の値段で転売して儲かるほど人気が出るなら買っても良いかもな
中国車に乗る気はないけどそのカネで乗りたい車が買える
そんなことあり得ないけどな笑笑 ウイグル人やチベット人を虐殺しながら作った車に乗っている奴は同罪 韓国メーカーと同じ反日イメージ、普通の日本人は性能に関係無く買わない アメ車とかヒュンダイみたいになるんかな
そもそもまだ日本にはEV早いんじゃね >>453
でも普通の日本人は中国製のスマホ使って
中国製の食材を食べて中国製の洋服着てますよ？ もし真冬の黒龍江省北部でも航続距離が500kmだったら良い車だから買ってやっても良い笑笑
始動もせず暖房も効かないんじゃ死ぬしかないだろ 日本の領土を奪おうと虎視眈々と狙っているような国のEVとか日本の公道走らせんなよ？
中国共産党の指令でいつでもバッテリーが爆発炎上するような隠しプログラムが仕込まれてないことを担保できるのか？ 200万ぐらいで攻めれたらワンチャンあったが
中国でもそこそこ高いし、やっぱ原価がネックか
フランスなんかに出してる、100万切るスーパー廉価版のやつをメインに押してこないと日本はまだキツいよ 100まんいかで50万でもチャイナ製なんて絶対買わないのに400万超えって
やっぱりバカな国なんだな >>457
それより中国政府は政治で揉めたら嫌がらせに補修部品もストップするくだらんガキみたいな国だぞ
中国車なんてカントリーリスクのハンパないもんに乗ってられん まあしばらく導入されるのはバスだけだろうな
この値段なら国産車買うよ普通の人はね
デーラーもまだ一店舗目だから先は長そう 公共の充電設備いい加減に力入れて取り組めよとは思うけど >>463
3月までに30店舗ぐらいオープンするらしい 日本に合弁企業作って日本工場で企画段階から日本人社員に参加させて製造も日本人社員に作らせろよそして出た利益は日本に再投資しろ
中国で似たようなこと散々やってるから得意だろ笑笑 先日まで来てた寒波でも問題なく使えるならいいが
中国で冬使えねえ！言われてたけどそこんとこどうなんだ >>51
サイズがデカいからな
軽自動車サイズで星5とってからドヤれｗ
サクラがそうだからな >>68
佐川急便 「はよ軽ワゴンEV造らんか、締め切り過ぎとるぞ」 >>467
もし真冬の黒龍江省北部でも航続距離が500kmだったら良い車だから買ってやっても良いよな笑
寒冷地では数時間の駐車でもフロントガラスが真っ白になって暖気で溶かさないと前が見えず動けない
走行中もフロントガラスを常時温めてないと前が見えなくなる
中途半端な温度ではワイパーで引く水が瞬時に凍りつく
しかも、リア硝子の熱線も常に入れてないと氷雪が解けない。（後方乱気流で雪がリア硝子にへばり付く
内燃系は冷却系の温水を循環させるいわゆるエンジンの余剰熱だから660ccの軽自動車でさえ溶かす力がある
でもEVはエアコンなので十分な容量にするとバッテリーがデカく重くなって充電時間も長くなり価格も跳ね上がる
いまのEVでは動力、暖房の二つだと負荷が大きすぎるんだよ 今のところＥＶ自体が金持ちのセカンドカーだし
この価格帯だとテスラかヨーロッパ車のＥＶしか売れんだろ >>74
この中国製と
軽乗用車サクラは、どちらも星5だぞ 中華はアフターフォローが最低で、必ず口答えして責任をユーザーに押し付けてくるから、日本じゃ売れ無いだろう…
そもそもなぜ？日本で車を売ろうと思ったんだろう？
アメリカの同盟軍との認識がないのかしら？
その同盟軍の車すら売れてないんですよ…
爆発がヤバくて金貰っても乗らないの一択… 発展途上国に住んでいるけど
中国製品で溢れ返ってる
車に関しては修理率ものすごい
30年前のトヨタカローラの比ではないくらい壊れる
現地の人もそれはわかってるんだけど日本車は高すぎてなかなか買えない 爺婆や親の頃は自転車しか乗ったこと無かった田舎もんが国産の自動車を作れて嬉しがってるようにしか見えんのう
微笑ましいことだがそれと外国人が中国EVを買うのとはまた別な話だ
所詮はまだ車文化が育ってないのさ
ユーザーが車に何を求めてるかがまるでわかってない >>15
BYDのバスが1月30日に67台燃えました。原因不明で調査中、これのどこが性能が高いんだよ？相当アホだろお前、去年起こった問題もマスコミ含めて完全に封印されたし >>476
何をデマをこいてんだ
報道では新エネルギー車としか言ってないし燃えたのは一台で
延焼したようだが 日本では売れないけど後進国からジワジワとシェアを握っていきそ
高速鉄道でもたったの15年でアジア、アフリカ、中国が引きまくってる >>479
後進国に電気もなければ高いEVを買う金もないぞ！ 先日、中国のバスが67台も爆発、炎上したのに中華EVなんか怖くて無理 中国製の車に400万も捨てたい病人なんているのか？ >>482
ユーチューバーとか沖縄の公用車用とかw >>479
川重のアホがJRとの協業の新幹線の製造ノウハウを単独で売り渡したせい 日本でこの値段でEV買う奴は酔狂すぎる
国産でもだ EVに集中しすぎるのは弱点にもなるからリスクは分散させるほうがいいだろ 中国では合弁してるだろうトヨタで売れば良いだけでは？ GR86と、このBYDどっち買ったほうがいいかな？ キムチカーで話題になった保険は入れないってのは大丈夫なんか？ >>257
自分と他人の命のかかる車は…
流石にスマホと同じにはならんのでは 本格的にトヨタの凋落が始まるな
日本車だと唯一の望みはソニーと組んだホンダくらいか… >>484
ユーチューバーとか庶民派のフリして金儲かると外車買ってるヤツばっかりだけど
それでも400万出して中国車買うアホはおらんだろう
はじめしゃちょーとか東海オンエアあたりネタのために400万ぐらい使うかもしれんが >>474
30年モノのトヨタカローラが大した故障もせず現役で稼働してるってこと？ 中国人の安全性って低いのが当たり前だからな
中国って、1に金、2、金持ち、3がラク、4が安全性ーーー性 >>1
どれくらい売れるか見物だね
業務用車両は一定数輸入されてるみたいだけど個人が選択できる一般社会にどれだけ受け入れられるか 「日本は遅れてる！トヨタヲワタ！もうEVの時代！」
と吠えてるやつらはまた買わんのか
買ってレビューしてくれや >>497
補助金があるから400万つうか300万弱じゃね？ 何から何までフル装備なのに激安だから日本車ならバカ売れだろうけどね、日本車ならw 使い方次第だが、リン酸鉄リチウムイオン電池は4000サイクルで80％と言われている
本当に一回の充電で480kmとする
10～15年の間なら
仮に1000サイクルなら48万kmは走るだろうし、100万kmは問題なく走れるだろうね
理論上なら400万kmは走る スマホと一緒で馬鹿にしてる間に値段に屈して安くていい方に流れる
日本のメーカーが作らなくなる
中華しか売ってない、買えない事になる
これが10年後の日本 ボンネット内スカスカ
30キロ以下のカチカチ音
インテリアがゲーミングチェアみたい
Build Your Dreamsってリヤにデカデカと書いてある >>512
テスラユーザーのYouTubeでは急速充電のみの十数万km走っててもバッテリー劣化はないに等しいみたいな感じだから
バッテリー劣化はあまり気にする必要ないと思う EVと自動運転AIが今後の柱だけど圧倒的にに米中2強
トヨタは日本含む後進国をターゲットに在来型を売って食ってくしかない >>516
劣化大丈夫って言っても結局リセールが悪いという事実は変わらないわけで、劣化もしないと思われているなら価値はそこまで下がらないはず。EVが多く出回っている中国だからサンプルも多いからね。
日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
https://36kr.jp/208774/ 例のトヨタのと協業メーカーか。電池は。。。なんだっけ、どっかの中国製の。 >>17
実際のところ今現在ではいちばん自家用化に近いのがBYDだと思うな。ブレードバッテリーは良く出来てるしメンテもマーケティングの一環ということでしっかりしてるしね。
問題は、もし数が増えてきたらスマホほどアフターケアができないこと、アメリカとの対立により半導体産業がどこまでいけるのかわからないことくらいか。 内装が破滅的にセンスがないので
日本ではそれほど売れない >>30 >>1
トヨタの提携メーカーですもんねこのBYDって。だからこのBYDはトヨタの中国ブランド車でもある。 >>518
何訳分からんこと言ってんだおまえもｗ
リセールだなんだってそんなもん電池と関係あらへん
同じガソリンでもマツダとトヨタじゃ３倍違うわｗ >>512
実際は外での急速充電より帰宅後のガレージでの充電がほとんどだと思うからそこまで保たないと思うけど、夢のある話ではあるよね。まあ実際どうなるのか10年くらい利用したユーザーの感想を聞きたいとこ。 470万円のハリアーを買うか？
補助金使って340万円のATT０３を買うか？
俺ならハリアーだな、BYDの奇妙な内装は堪えられない 新型プリウスめちゃかっこいいけどミサイルにはなりたくないな
すげえ迷ってる
しかも納車が一年半だし
あきらめてレクサスSUV買うかな AndroidにSDカード差してホーム画面をカスタマイズしてるようなおまえらには関係ないから安心しろ 東京の電力供給を乱し、BEVのせいにされる。
自分のやりたい仕事しかしてない独居女を養える程、日本は裕福じゃない。 >>529
ハリアーはEVちゃうやろ
比較するのがおかしい
EVはガソリンが嫌でEV欲しい奴が買う
俺はEVは欲しいが中華はお断りｗ 中国なら50万円でEV車作れるっていうのはどうなったんだ？ インフラが整っていないから給電すら長蛇の列
↓
政府頑張りインフラに急速に普及
↓
たくさん走る
↓
インフラが足りず一回の給電に2時間待ち
これの繰り返しなんだよ、充電時間が5分以内にならないとEVが普及することはない >>527
10年落ちEVっていうと旧リーフとかだけど、劣化はご存じの通り。で、今のEVは旧型リーフと違うって言うけど、まだ10年落ちなんてほとんどないわけで。
テスラも10年前の生産数を考えるとサンプルが少なすぎる。
劣化しないサンプルがある=劣化しない、ではない これだけHVが普及し、ガソリンスタンドが潰れているのにガソリンの価格は高いまま。
おかしいとは思わなかったのか？
政府が物価を制御している証拠で、自由競争の結果じゃない。 テスラの利益率トヨタの8倍なんだよねEVそのものがぼったくり価格なのに買うわけねーじゃんバカじゃねーの 電源以外はSubaruが作ってるとかじゃないと怖くて乗れんわｗ >>534
EVで比較するならばテスラのモデル３を選ぶわ BYD推しは重要な事を分かってないあえて避けてるのかもしれないけどw
バッテリーが中国製、部品が中国製とかより、車が中国メーカーだから選択肢に入らない
同じ車をOEMでトヨタが発売するなら選択肢に入る
信用が大事
スマホとは違う BEV＝優良な都市鉱山
リサイクルできるのは日本だけだがね。 >>536
家で充電する…当たり前のお話
つーかお前らどこに年中旅行してんだ？
そこらの近県移動に一日乗っていちいちガソリンスタンドなんか寄らんやろ >>512
このくらいの価格だと3年くらいで乗り換えるある程度裕福な層がターゲットなんじゃないのか？ >>535
売ってるよ 中国で一番売れてるEVだ
日本で売る気はないだろう >>99
そうか？
普通の人なら手は出せる金額ではある
が、こんなガラクタ買うならもう100万乗せてGRヤリスを買うわ >>550
章夫が退任したからGRヤリスも消えていく
その気があるなら買えるうちの買っておいたほういい BMWのエンブレムでも付けとけば日本人は行列して買うだろう >>543
正常ｗ
俺はもうちょっと金だしてAudiのQ4 e-tron にするわｗ >>551
だな
今見積もりとってる
将来的に資産になりえるクルマになる気もする >>546
でも持ち家一戸建ての割合って六割程度だよ？
マンションとかアパート、借家、共同住宅とかの人は自宅の駐車場で給電、なんて出来ないでしょ EVは名目航続距離の半分ぐらいが安心して走れる距離の目安 >>557
通勤で使う車だったら昼間充電できないからさらにユーザー層は狭まるｗ >>552
外国製EVなんか、だれも買わんよ
不便で高くてリセールクソ安くて
メンテナンスも最悪だから 日本ではコアなEV信者ってごく僅かで、ライバルはPHEVやハイブリッドなんだよな。なのでEVはただの高くて不便な車でしかない。当面はBEVのみに規制されるわけでもないし。
軽は、利用スタイル的にEVのネガが目立たないし、ガソリンスタンド難民になりつつある地域もあるから、補助金出せば、それなりにEV比率が上がるだろう。 スマホじゃねーんだから440万て売れるわけがない
最低でも300万、できれば200万ぐらいにならないと売れない >>535
この前日本で65万とか言ってなかったかな？
100万くらいなら検討対象になるかもな YouTubeで「冬にエアコンつけて千葉から愛知までEV運転してみた」って動画で
最初は「満充電で400㎞走れる表示出てるから1回充電すりゃイケルだろ」ってスタートしたのに
途中で怪しくなって愛知着くまでに1時間運転して30分充電っての繰り返してたぞ
つってもまあガソリン車でも燃費実験して広告どおりの距離走れないし
理論(笑)で走れるんならEV推しの人はとっとと買って実際どれぐらい走れたか教えてくれよ 安かろう悪かろうが中国製なのに400万とかふざけてる
0が一つ多いよ 7年保証くらい無料で付いていればそこそこ売れるんじゃない？ 残念ながら市場が見えて無いよな
日本市場ってのは軽が4割の下駄車市場
車社会は郊外や田舎なんで
バッテリー削ってコスパでサクラやリーフと競うべきだよ 爆発するって馬鹿にしている間に、いつの間にか技術で抜かれてました。ってのばっかだな最近は チャンコロの車に440万はないわ
いつ燃え上がるか分からんしなw >>1
EU民「ウチはクリーンディーゼルに戻すよ。」
アメリカ「しゃらくせえ！ハイオクに決まってる！」
インド「ウチも内燃機関だわ。EVについては行政で使うだけよ。」
中国「日本はアホか？我が国の内燃機関式自動車の割合はEV含めた母数の99%であるぞ？EVはガソリンスタンドの無い遠隔地の小都市部で売れてる。片道100km以上の中規模都市以上では内燃機関が殆どだ」
日本「中国に内燃で負けた事を認めたく無い！そうだ！EVで誤魔化そう！」
スズキマツダホンダ「罠や。EVシフトなど、それあかんやつや(´･ω･`)」 >>574
日産「EV全面に押し出してるんだけど...」 >>572
インドやベトナムの高級グレード
も400万円台ですよ。 >>565
おそらく乗り捨てになるからね
自分は65万がいいとこだな
故障したら廃車にするしかないでしょ >>569
そういう保証やサポートがないのが
中国のデフォ >>573
リン酸リチウム電池だかが安定してるらしいぞ 10年は様子見
1t近く重くなった車体で従来のガソリン車と同等の耐久性があるとは思えないし単純に高いし >>575
三菱日産「わいらは細々とやるから技術は無くともEV利権で努力せずに食っていく」 【悲報】 EV補助金が昨年末で切れた中国、23年1月EV新車売上が昨年同期比半減以下に >>578
黙って新品交換してくれるイメージだけどな 金持ってるイキりたがりの中高年が
そこらじゅうでイキり走って充電切れで
物流が大混乱する未来が見えます >>583
中古で50万円出せば良いのが買える時代 >>582
ガソリン車が売れまくってる
EVはほぼ行政関係に流れた >>500
30年前のカローラ現役でそこら中走ってる
たまにクーラーまで効くのがあってびっくりする
ほとんどが乗合タクシーに使われてる ハイブリッドって言う今ある技術の最適解を認めたくないEUの暴走は結局中国の粗悪品に淘汰されはじめてエンジンに回帰していくんだろうなぁ ガソリン調達が出来ない中国とEUが導き出した答えがEV >>574
ホンダはソニー（どっちも名古屋三河=徳川トクチョン系[スパイ朝鮮=親中反日]会社）とEV専業メーカーになりますけど >>590
30年前どころか50年前のカローラだってたまに走ってるよな
メンテナンスや保管をしっかりしていれば長く使えのがアナログの美徳 中華EVとか怖すぎて乗りたくないわ
とんでもなく安価なら買う奴いるかもだけど >>594
ハイブリッドという30年前のエコを今現在の最適解と言ってるだけはあるな…
そもそも古い車が世界一走ってないのがわー国だ
別にハイブリッドでもICEでも軽自動車でもなんでもいいが
自動車というものは新しい【モノ】というのが常に求められてる【モノ】なんで
中国は恐ろしい勢いでその新しい【モノ】たちを世に出している
開発もしないEVも作れないコンセプトカーすらもう出せないような自動車大国など用済みというわけだ
80年代90年代に全く出せずに凋落していったのが前の自動車大国アメリカで
それ以前に日本車を嘲笑してたのもまた同じような歩み方だな >>595
日本企業とドイツ企業から技術者ヘドハンしまくり
日本製やドイツ製の部品使ってるから
実質、日本ドイツ連合製
だから世界2位とかになってる 高齢者用にトヨタのシーポッドみたいな小型EV増やして
時速も60までしか出ないし >>599
もうそんな寝言で慰めてる時代やないんやで >>603
それを世界で最も危険な軽自動車大国の人間が発言してるのは皮肉なのか？ EV推進派「EVはガソリン車より部品点数が少ないから低コストで生産できる（ﾄﾞﾔｯ」 >>607
肝心のバッテリーコストが安くなることはなさそうだからね
EVはバッテリーがすべてと言ってもいい
車の価値＝バッテリー容量
モーターの走りはいいとしてバッテリーがマジいらね
航続距離伸ばそうとするとどんどん車も重くなる効率の悪さよ >>607
それ、事実なんだぜ
安く売らないだけで、テスラは一台あたりの利益がトヨタの8倍なんだぜ >>609
テスラは一般的に普及するにはまだまだ価格が高いからな
500万必要 EV車両が440万円
自宅充電器が8万円
1回充電で1500円で200㎞走る
高いね 業務用車両ねらいだろ。実際、売れると思う。環境配慮アピールはどこもやってるし、水素はまだ高すぎるしな。 ”日本では”売れないと思うよ。２０年以上前に「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」とか言って日本に参入してきたけど、
韓国車は今になっても全く売れてないし。中国車も韓国車も悪くないんだろうけど、日本で何百万円も出して買うものではない。
車についてこだわりがない人はトヨタ車を買うし、こだわりがある人は欧州車を買うだろうね。 乗用車はあまり売れないだろうけど、バスやトラックの電気自動車は日本で作ってないから現行も中国などから買ってるんだよね。記事をみると乗用車を売る印象を受けるが、そうとも限らないかも。 俺は500万程度車なんてすぐ買えるがBYDどころかEVは買わねえな 補助金もらうと実質200万円代。ソーラーあるから電気代は無料だし試乗して来よう。軽にプラス100万円以内で買える。 ドルフィンより一回り小さくサクラよりは一回り大きいシーガル
これが日本に入ってくると大変な事になる >>616
(´-`).oO(むしろ何で今まで買わなかったの？) >>616
そもそも補助金に頼ってる時点で普及は難しいのかなと思うわ >>24
草刈り機？
既にバッテリー駆動が出てます。 実力で日本市場をねじ伏せられるほど甘くないからなあ
家電と違って家の前ずっと置かれるんだから迂闊に変な車選べないんだよ EV車どうしても欲しい人には良いんじゃね
外車の選択肢としてはまだ無いわなぁ >>623
確かに自宅駐車場に置くには中国メーカーとなると周りの目も気になるなw
警戒されるのも嫌だし
まあBVDなんて買わないけど 自動車大国日本でゴミを売るとかシナ人もチャレンジャーだなw >>625
そんなん気にするの自意識過剰な人だけだよ
誰もあなたの車なんて気にしてない 中国EV(日本未発売)への憧憬を隠しもしない。
もっと上手くやれ。
アイオニック良いよ、中国EVすごいよアピールはよく見たけど、欧州EVすごいよアピール見ないな。去年テスラモデルYが日本で発売したのにアイオニックアピールの方が多かった気がする。
中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
https://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 >>627
いや逆に買わないと思うわ
日本に来てる中国人ならなおさら >>628
気にしてるみたいよ。
アイオニックを駐車場に置いておくとご近所の自慢になるかもって、ジャーナリストが言ってんだぜ。
日本製EVに最強ライバル出現? ヒョンデ「IONIQ5」の完成度に驚愕!
2022/06/07 11:30
前から見ても後ろから見ても惹きつけられる姿だ。自宅の車庫にとめていれば、惚れ惚れしてしまうのではないか。近隣への自慢になるかもしれない。
https://news.mynavi.jp/article/20220607-ioniq5/ ＞価格は440万円で、走行できる距離が同じ程度の国内メーカーのEVよりも100万円ほど安く設定されています。
だれか助けてくれ日本語がわからん >>544
中華じゃ去年で補助金打ち切り→失速なわけで、まだ補助金出る国への売込みに必死なんだと思う。 >>628
>>632
整備販売網、メンテのしやすさと安心感
やはり日本メーカーを第一に考える
アイオニックもまったく売れてないからまあ難しいだろうな
最初は興味ある人が買うかもだけど >>608
そういうのは今の普通レベルのEVを作れるメーカーが云う事で ジャーナリスト買収して提灯記事書かせるのも仕様なんだな >>636
アイオニックも地味に販売増やしてきている
現実を見よう 気温によって航続距離が大きく変わる車なんか不安で遠乗りには使えんから街乗りセカンドカー需要しか狙えないよね
車2台も買って維持できる家庭って今少ないでしょ >>613
そう
欧州も全く同じ
どんな良い水素自動車とやらを作ろうが日本車をわざわざ買おうなんて思ってないんだよ >>639
ではアイオニックの月販売のソースをどうぞ evを買う層って富裕層でしょ中国車とかその人たちが手を出すかなぁ？ >>640
複数台持ちだけどEVは選択肢すらない
今ある純内燃機関のスポーツカーを確保しないとさ 流石にこの値段じゃ同じ値段位のリーフか少し高いアリア買うやろ >>620
ハイブリッドも今の低公害車も普及のために全部補助金出てるんだけど… >>629
メルセデス・ベンツやアウディはCMバンバンしてるけど…
別に欧州は基本高級車しか来ないんだから
EVだろうがすごいのは当たり前の話 >>642
ほい。「韓国車にしては」ようやっとる、
って言いたいのだろう。
ヒョンデ(アイオニック5？)日本販売台数
4月 4台
5月 7台
6月 37台
7月 60台
8月 76台
9月 147台
10月 63台
11月 35台
12月 57台
合計486台
日本自動車輸入組合速報値
https://www.jaia-jp.org/stat/ >>644
ID書いてキーでも出したら？お金持ち自慢さん 半額なら多少は売れるかもしれんが、440万は無理だろ >>650
ワロタw
これで売れてるの？w
確かに韓国車にしては良く売ってる？のかねw iphoneなら10万でも中華スマホなら3万までだからな。
つーことで、200万ぐらいまでかな。 >>650
韓国ではリーフは売れてるんだろうか？
日産やインフィニティは韓国ドラマでもバンバン出てたんで
売ってると思うが スレチやけど、
この前、京都でヒョンデのイオニックの
タクシー見たわ。デザインは良かった。
こんな事書いたらウヨが怒るけど。 韓国車と違い格安なら日本で中国車売れるよ、安ければね。 >>639
とはいってもあれだけ売り込み攻勢かけて売れたの数百台でしょ。大量の在日が居てこの有様とか。 >>662
アイオニックの販売台数なんてスズメの涙ほどだよね こないだ、現代のIONIQ走ってるの見かけた
買う奴いるのか～って感心したわ
これも、買っちゃう奇特な奴、10人くらいはいるのかな >>650
アイオニックと読むんか、ややこしいな。
イオニックと読むんか。 >>658
ヒョンデって元ランボルギーニのデザイナーとか
欧州高級車のデザイナー集めてるからな
デザイン良いって感覚は正しい
あと、シャーシ設計はドイツ人
部品は日本企業のデンソーが韓国法人作ってがっつり供給
評価高いのも当然 ググったら日産は韓国から二年前に撤退したようだ
スカイラインとか進んで買ってくれてる唯一の外国だったのに >>663
とうの昔に撤退した店の写真使って、いかにも日本で販売店構えてるかのような灯台記事出してたじゃん >>668
雇ってないよCEOとして迎えいれてるんだよ
デザイナーは世界各国から集めるのは当たり前 整備販売網、日本メーカーのディーラーは全国隅々まであるからなあ
テスラも基本都市部メインで買ってる人ばかりやし
テスラも売れてるとはいえ全体からしてみればまだまだだから >>650
カーシェアとかレンタカーではちょくちょく見るから、この程度の台数なら個人所有は少ないんじゃないの？ 中韓車は値段が微妙なんだよな。意識高い系お金持ちはそれより大分高くなるが、ベンツとかのＥＶを購入するだろう。 BYDがいきなり売れる事はそりゃないが、地道に頑張って欲しいねヒュンダイみたいに >>675
輸入登録台数だから、試乗車、レンタカーや法人、個人購入全部合わせた台数だよ。 この車を売る気は無くて、他のもんを売る時の足しにするんだろ。日本じゃ知られてないから。
カタログを充実させただけじゃね。 >>646
エコカー補助金は1台あたり10万程度な。
今のEVは最大100万円近くだろ？
補助金のレベルが違う。 BYDはドイツ、イギリスでも大衆車EV販売だから、そっちで真の実力がわかる
LFP使ったブレードバッテリー評価高いんだよね
コバルトも使わないし >>681
関係ないだろ
補助金は普及に使われてる >>682
真の実力はここに開発してもらった車をトヨタがバッジ着けて売るってだけで十分だろ >>683
過剰な補助金や優遇政策は需要の先食いになって普及の妨げになることもあるんよね。
去年末から今年にかけての欧州のEV販売シェアが面白いことになりそう。12月駆け込み(補助金減額)からの急降下。 >>326
同じような製品が物価高のアメリカから20万で市販されているのに
日本のボッタクリ体質は未だ変わっていないなw ディーラーネットワークがない車が日本で売れるわけがない >>599
ﾍﾄﾞﾊﾝﾍﾄﾞﾊﾝﾍﾄﾞﾊﾝﾍﾄﾞﾊﾝﾍﾄﾞﾊﾝﾍﾄﾞﾊﾝﾊﾝﾊﾝﾊﾊﾝ♪ >>689
BYDは少ないながらディーラー網(直接販売)する模様。
今年中に33店舗予定。
通販のみのヒョンデよりは本気度が伝わる。 >>685
面白くなろうがなるまいが日本には何の関係もない >>694
それは今の日本は電チャリもまともに作れないのか…って世界に衝撃を与えた比ではないだろう 日本は貧乏になったな新車は売れず中古車ばっか売れる >>699
長距離走れない
軽として考えても走行距離短すぎ 乾電池の親玉みたいなバッテリーで
どこまでブイブイ出来るのか興味あるわ
電気料金ガンガン上がってるこの日本でｗ >>642
2022年は518台
ソースはresponseの有料記事 高い
近々起こるであろう米中の経済戦争が発生したらまともにサポート受けられなくなるかもしれないのに メーカー信仰が強いこに国で売れたら凄いことになるな >>650
全く売れてない、は間違いだろう
再参入の年なんだしね
軽EVを除けば国内EV販売台数は1万台程度。ここで参入初年度にシェアを5%とってきた。
今後日本で中型EV市場が伸長する中、有力なプレイヤーになると思うよ >>660
あれだけの売り込み攻勢って何?
具体的に教えて プラズマTVから液晶TVへの夢よもう一度、なんだろうけどね。2匹目のドジョウはいないと思う。高いし不便、命の危険もある。 韓国大好き民族日本でもヒュンダイの車まったく売れないからなぁ
まあ中国の車なんて誰も買わないでしょあるとすればAQUAみたいに日産やホンダを買収したりしてある程度アレルギーを取り除かないと無理だろね 実用性が高くて、安いEVが入ってくれば、中国製でも法人向けの営業車として結構売れるんじゃないかな。 Xiaomiやoppoやハイセンスが売れてると言ってもまだまだマイナーだよ
ほとんどがiPhone家電は国産メーカー
それを直接命に関わる車でわざわざ中国製買う日本人なんているわけない この価格帯なら他にたくさん選択肢あるからな
個人的には買うわけないけど 昔キャバリエという車をトヨタ車として売ってたけど、売れなかったんだよね
シボレーの車
日本のフォードで売ってたフェスティバってマツダの車は売れた
ヒュンダイは販売店設けたけど撤退
車の場合、ブランドが大事 >>712、714
家電ならまだ家の中でこっそり使えばいいけど、中国のクルマなんて
恥ずかしくてガレージに置いておけない
某国産ブランドなんて、恥ずかしいからかバッヂはずされてるクルマ割といるね >>1
AV01にはお世話になってますm(_ _)m >>718
それ、車載用電池シェア1位のCATLじゃね？
元TDKの中国子会社 >>516
充電管理で油断できないよ
>>522
それはない
>>551
会長になったんだが・・・ >>605
衝突安全性能で検索してみろ
この中国製は星5だとはしゃいでいるが
軽乗用車EVのサクラも星5だ
>>661
背景の男が気持ち悪い >>1
AWDで25km/l走るcx-60で良いんじゃね？ >>726
マツダ CX-60の燃料タイプ別グラフ
平均実燃費
レギュラー
- - 15.34km/L >>668
すり合わせに難が生じるわけでなｗ
サイズが大きくなるわけだ >>730
EuroNCAPとJNCAPは、厳密には違うけどね
お前らがいうほど、軽乗用車は弱くないよ これって国内の充電設備は使えるの？
あと故障とかはどうすんのや。 つーか、そんなに軽乗用車が弱いなら
なんで、中国は未だに佐川急便に軽ワゴンEVを一台も納入できてないんだ？ｗ
中国の技術では、軽自動車を製造できないってことだろｗ
あんなに派手に発表して
もう3年たったよな？
いまだに一台もできてないのは、恥ずかしくないが？ どーせあれだろ
「日本の流通最大手企業に、わが社のEVが採用されました」って売り文句で
東南アジア諸国などに売り込むネタでしかないんだろ
だから、最初の発表から、納入予定までが2年半くらいあって
そのころには、みんな忘れてるだろうって算段だった
だが、俺は忘れてないｗ Atto3契約に今月行きます。既に試乗予約済み。しばらく使用してみて気に入れば価格はまだ不明だけどSEALも追加購入したい。 >>734
売れまくってるな・・
中国の自動車輸出｢年間300万台｣突破の大躍進
EVなど｢新エネルギー車｣が牽引､全体の2割超に
2023/02/02 20:00 米国も日本も辿った道だからな。素材や先端技術しか残らんよ >>32
ネット工作員の常套句［じょうとうく］:
「（中韓メーカーの躍進［やくしん］で）日本終わる」
でも現実には、単なる願望。 世界中でＥＶ後悔してるなか今からシナ製買う情弱はいないだろ >>712
一番大事なのは「命にかかわる＝安全性に重大な欠陥があること」。この重要な点がわかっていないから、中韓製品は失敗する。 何をどうやったら中国製の車を買おうという選択肢が生まれて来るんだよ？
安くても怖いし、高かったら高かったでアホかって話になるし
400万の中華車なんか買う馬鹿いねえだろ
よく日本に店なんか出す気になったよな しかも車幅が1875ｍｍとか
まぁ中国の技術では、それくらい幅がないと五つ星取れないのは仕方ないか
日本なら軽自動車（1475ｍｍ）で達成できるんだが まだEVの普及していない日本である程度のシェア取れれば他国で売る時の宣伝文句になるからな いくら経済的な繋がりが強い国とはいえ一党独裁の国の車なんて怖くて買えないわ
買う奴いるの？ 中国車なんて買うバカがいるわけ... いるんだろうな 社内の会話を傍受して
中国批判してたら、バッテリーの冷却をとめて
バッテリーを炎上させ、ドアはロックしてブレーキ効かなくするくらいの仕掛けがあるかもな >>745
ユーロでとってから言えよ・・
日本の軽の衝突実験基準は相手も軽 >>748
前年比6倍らしいよ。輸出
中国の自動車輸出｢年間300万台｣突破の大躍進
EVなど｢新エネルギー車｣が牽引､全体の2割超に
2023/02/02 20:00 接触事故や充電中以外でも突然爆発炎上する可能性があるうちは家には置けん 個人的にこの価格だすならシビックタイプR買った方がはるかに良いわ
まあもう受注停止で買えないけど 台湾侵攻になったら、メンテ受けられる保証ないし、買えんわ。 440万のが中国ではバカバカ売れてるんだよな
景気が良くて羨ましいわ >>755
プリウスのほうが全然高い phev500超える
ATTO3はフル装備 日本は未だ実績もない性能も低い
しかし諸外国はどんどん実績をつくり
販売台数を伸ばしてる
そして世界に売ってる
やるきのない国産車
日本自動車市場は中華に
席捲され終了 日本は高くていいから他国に真似できない高性能EV作ってみればいいのに
技術力高いんだろ コミンテルン、DUPES(重信房子など)に騙されるな。日米離反工作を疑え
(他人の命を軽視したテロで服役中に税金でガン治療を受けたが人権侵害されたと言い放ったクズ)
のりこえねっと(YOUTUBE人気無し)colaboがスラップ訴訟で言論弾圧しているかも知れないスラップ訴訟を禁止せよ
在日外国人への生活保護支給を停止して禁止せよ(毎年間約１２００億円)
帰化条件と経営管理ビザの取得を厳しくしろ
イスラム教徒の国でもクリスマスとバレンタインの行事をしている
日本政府はイスラム教指導者に火葬する事を許可するように交渉せよ土葬禁止
特別永住許可を取り消してこの制度を廃止せよ特に在日韓国朝鮮人チャイニーズドラゴン
孔子学院に変わる組織「魯班工房」を日本に開設させるな
在日韓国朝鮮人の帰国事業を再開せよ外国人登録証の携帯を義務化せよ
チャイニーズドラゴンを強制退去させよ。社民党(旧社会党)が拉致被害者はいないと言ったことを糾弾せよ
在日外国人に出産一時金を支給するな 健康保険証の使いまわしは強制退去
偽装就職による健康保険証給付を厳罰にせよ
難民申請回数に上限を設けよ難民申請中の仮放免を禁止せよ(全て旧民主党のせい)
不法滞在外国人の子供、母国で治療できない外国人も強制送還せよ
在日外国人が犯罪を犯した時は強制退去とせよ。白タク、違法観光ガイド、違法民泊、密漁、違法耕作
タワマンで売春している外国人を取り締まれ
中露に駐車違反の反則金を支払わせろ。支払わないなら運転免許を取消せ
中国の国費留学生の受入れを廃止せよ。犯罪者は帰化を取り消して強制退去させよ
帰化一世に被選挙権を禁止しろ 外国人が妊娠したら強制退去しろ
入国検疫で持ち込み不可物資を見つけたら銀嶺カードで罰金を取れ
公務員採用に国籍条項を設けろ。区別と差別を、批判と差別を混同させるな
外国人に地方参政権を付与するな外国人の政治運動と通名を禁止せよ
相互主義にせよ。日本人は中国の土地を買えない
アイヌ新法を廃止せよ。ウポポイを解体せよ。アイヌは先住民ではない
自民党サポーター制度に外国人の登録を禁止せよ 野党がだらしないから自民党が調子に乗る
パックン曰く「アメリカから見れば自由民主党はリベラル」
「ネトウヨ」という言葉はcolabo税金チューチューパヨクの造語 BYD 爆発 でググると、日本では考えられない事故が多発している
こんな安全性を保証できない欠陥車の輸入販売をよく認可したな ヤラセでも第一号購入者とかやるのに、もしかして・・ >>766
そのパックンの話って皮肉なのにカスウヨはアホやなあｗ
英語の党名がLiberal democratics partyだからだぞ ３年や５年で乗り換える人なら選択肢に入るかもしれないが
１０年以上乗る人なら、信頼性、補修部品の供給を考えるから
国産になるんだよな。
周り見て見ろよ平成１８年前後の生産車が一杯走ってる >>164
補助込みで200ちょい。
48ｋｗｈ
15ｋｗｈ蓄電池を家に設置すると200万超えるのが日本の現状だからな・ マイクラEV が日産マーチEV として発売されればインパクトが
あると思うが2025年やな
本当に出るかもわからんけど
プラットフォームはルノーだから完成度は高い なるほどな。色々勉強になるわ。
BYD購入にあたっては、中国というカントリーリスクがあるというのは盲点だった。万が一台湾有事ともなれば、中国は日本に禁輸するだろう。
確かにBYDは海外で売れてて、品質はあるんだろうが、それらの国は中国とは敵対していないだろう。日本は現状中国とは緊張状態にあると思う。車が他の製品と違うのは、ある意味生き物のようなもので、修理が必要にもなる。簡単に買い換えはできない。もし中国の禁輸措置で壊れた部品が交換できないのは致命的。
他にも発火する可能性。BYDだけは絶対ないとは言えんわな。
価格、品質、安全性などはもちろん重要な指標ではあるが、カントリーリスクを一番考える必要があるな。今の世界ではロシアのように有り得ないと思う事が有り得るから。
ワーゲンあたりが安く出してくれんかな。 中国製品の信頼性が無いからなぁ
日本製に比べると雑なイメージ >>551
新社長はGRの社長やってた人なんだが・・・ >>775
逆に言うとリスクはカントリーリスクしかないんや >>10
シナチョンにヘイト感情の無い若者層だけだろうな
ジジイは無理 >>26
無知過ぎワロたw
ヒュンダイにすら言うが、テスラはヒュンダイより信頼性低いぞ
「ヒュンダイやBYDはおろかテスラにすら負けている」
なら正しい知識を持った奴だと言えたがな 結構勘違いしてる人多いけど
そもそもEV化ってなんのためにやってるか？って話があるんだよな
エコとか日本車を潰したいとかもあるけど、根本的にはこれから来る自動運転時代のため
ガソリン車に積むバッテリーじゃ足りなくなることが明白だからEVにしてバッテリー強化しないといけない
だから電力が～とかいろいろあるけど、ガソリン車に戻ることはないよ
マニア向けに一部細々と作るだけやな
んでEV、自動運転に関しては
BYD≧ヒュンダイ≧欧州車＞＞＞＞日本車
っていうレベルでもう既に周回遅れなんだよな
テスラは玩具だから除外な
特に自動運転に関してはセンシング技術でも惨敗してるけど、それ以上にシャレにならないレベルでソフト面が壊滅的 >>782
そんなあなたは自動運転最高レベルの車に乗っとるんだろうけど何すか？ >>783
なんで俺が自動運転最高レベルの車に乗ってるって話になるんだ？ 自動運転実際使ってる者としてはアイサイトとホンダセンシングはまあ悪くないかな
タイプR注文してるがこんなスポーツモデルにもこのような先進装備が付く時代なんだな
R35の新モデルにはついてないけどね 全固体電池EVは日産が大穴
日産の欧州研究開発担当上級副社長であるデビッド・モス氏は、「日産は非常に特別なものを持っており、この技術をリードするグループに属すると考えています。コストを（リチウムイオン電池に比べて）50％下げ、エネルギー密度を2倍にし、充電速度を3倍にしたい」と語った。
https://www.autocar.jp/post/903892 >>751
あほ
軽自動車も登録者も同じ基準で評価してるわ
EuroNCAPは、評価基準がちょくちょく変わる
理由を説明する必要があるか？
>>782
んなもん、補器バッテリーと発電機強化すればよいだけだ
技術の低いメーカーにとってはEVの方が楽だろうけどな BYDがいいなら買ってレビューアゲテくれよ
もう売ってるんだろ？ >>768
そのBYD製のEVをOEMで売る予定なのがトヨタだけどなw >>790
チャイナボカンTかｗ
外出だが国外持ち出し禁止やで
エアバスも中国にライセンス生産を許可したが
中国国内での販売という条件付き
ブランド価値や信用が崩れるからなｗ ヒュンダイと同じ展開だよ。全く売れず、人知れず撤収www トヨタがbz4xってポンコツの次のEVが中身BYDなんだろ？
トヨタのお墨付きだから大丈夫だろ
絶対要らんけど >>797
多分勘違いしてるぞｗ
とんかつ屋かも知れないｗ やたらバカにしてるけど、これだけの力をつけたんだって脅威に思ってないところが日本のヤバさだよな
完全に現実逃避レベル 売れる車のスレは、その車のスペックや他社比較などなど雄弁に興味深々関心高くベラベラ書いてオナニースレになるからな。ここにはそれがまったくない >>800
砂上の楼閣
自動車製造業の覇者とは
大衆車の覇者だ
大衆車とは小型車だ
小型車は、日本の独壇場 >>802
その小型車すら買えなくなってきてるじゃん
それをカーシェアで良いとか電車があるって言い訳をしてるのが今の日本人
そのうち国内シェアすら取られて自国のメーカーすら無くなるよ
イギリスみたいに 某巨大メーカーが全力投球で開発し、日本国民が待ちに待ったBEVはタイヤが脱輪しちゃうしな
開いた口が塞がらない もうだめだね日本
未だに液晶なんて古臭いもので技術がとまってるし
EVも出遅れたままだし
もうなにもかも数世代前 >>803
そんな事言ってるうちにあっという間に周り中国製のものだらけになるよ
身の回りにいっぱいあるだろう？made in china >>811
そうだよほとんど福祉施設からの書き込み この価格帯なら色々な車選べるもんな
あえて中華の車なんて買う物好きいるのかね
車買えないやつは日本メーカー嫌いだろうけどw 日本は車に関してはかなりアジアアレルギーがあるから
ヒュンダイもBYDも会社としてはデカイが、ブランド価値は0に等しい
もしかしたらオペルの方がブランド高いかもしれん >>817
しかしいつの間にか家電のように日本製が少なくなり置き換わっていくのである >>818
生死が直結するもので安全性を蔑ろにする奴は相当なバカ以外はいない どうしてこの値段にできるのか?
この車を作るぐらいの従業員の給料ならそこそこ高そうに思うのだけどまだまだ日本より低いのかな? 中国が世界の中心になるのは間違いないが
バッテリー問題を解決できないEV社会など来ない 日本没落言う奴は自分の所まで日本が落ちてきて欲しいと思ってるの？
この程度の価格の車も買えないの？ >>782
＞ガソリン車に積むバッテリーじゃ足りなくなることが明白だからEVにしてバッテリー強化しないといけない
EVは駆動用のバッテリーでも容量ショボくて300㎞くらいしか走れないのに馬鹿なの？
それなら積んだガソリンで常に発電出来るシリーズハイブリッドやフルハイブリッドが最適解やん 90年代に米国クライスラーのネオンって車が日本車killerだと騒がれた事があったな
日本人は高級車以外は国産しか買わんよ EVを強く推してるノルウェーで起きてる充電渋滞、もっと人口の多いドイツだとＥＶが売れなくなる結果になりそう >>826
ノルウェーのEV優遇も今年から変わったからな
今年に入った途端にマツダのハイブリッドのMX-30が販売で2位になるくらいに EVだけでなく開発費や設備投資が中韓に比べ圧倒的に少ないらしいね日本企業
目先の利益と国の補助金ウメーしか見ないから たぶん地方の首長レベルが公用車として導入するんじゃないかな
癒着して
まあ使われるのは税金だけど ノルウェーって北海油田のオイルマネーでEV化しているんでしょ >>826
新車のほとんどがEVになったら当然そうなる
あの国は極めて特殊
他の国は精々20%
ドイツも10%超える程度
徐々に増えてるしそれを上回る充電器の増設をやってる >>826
ノルウェーは地球温暖化で氷河溶けててヤバいので
脱炭素に向けて自らEVの実験台になっている
充電渋滞って充電器増やせばいいだけのこと
なのにアンチEVは「EVはダメだ！終わった！」
だからな
「自分は問題解決能力のない低知能な人間です」
って自己紹介してるのに等しいことがわからない >>833
資源大国ってことはなかったことになったのｗ >>833
ノルウェーは国土に埋まっている化石燃料をわざわざ掘り起こして世界中にばら撒いている温暖化促進貢献側だぞw >>826
ロハでも時間が無限に有る生活のネラーには向いてるけど
普通の社会人には向かないな。 >>840
それと、ライフスタイルに合わせた使い方と、それに合った仕様のBEVを買うことだね。
日本向けだとマイクロBEVの規制が強すぎて、小さい乗用車仕様のドア付きだと一人乗りの登録になってしまう。
e-mo5とかは998000円。 >>818
軽自動車造れないくせにｗ
>>822
ねーよ’（一行目）
>>833
ノルウェーは寒冷地だから、温暖化したほうがよかろう
水力発電が充実して電力インフラに余裕があるからEVに注力したといわれてるが
じつは、政界財界の有力者がテスラ株もってるんじゃねーか？ｗ
>>840
小型軽量が命だよ
コムスなんか鉛バッテリーだが
あのサイズで一人乗りのものとしては、傑出した性能を持ってる。 すでに支那EVバスが売れまくってるって話だし。
乗用車が売れない道理は無いだろ。 >>833
「エネルギー自給率700％というデタラチートレベルのEV先進国ノルウェーですら
充電渋滞が起こってる」って話なのに「充電設備を増やせばいいだけ！」とか
すでに各家庭に充電設備が100％備わっててその上で充電スタンドも建てまくっててコレなんだよ
こんな恥ずかしいおばか無知子ちゃんが自分が物知りで高知能と
本気で思って言ってるならクソウケルｗｗｗ >>843
2022年BYDのEVバス販売実績 20台
バス全体は5480台
売れまくり？ >>844
充電器が足りないから充電渋滞が起きるんだぞ？
知恵遅れてる？w
高速道路とか充電渋滞起きた場所にピンポイントで増やせば良いだけだぞw
アンチEV知能低すぎて大爆笑 俺も次買うならEVが良いけど充電ステーションが無いから選択肢にならないんだよな >>847
利益がでねえんだよｗ
でると思ってるなら、おまえが充電スタンド経営しろｗ
っていうと、ショッピングモールに併設すれば客寄せになるってほざくんだろｗ
だったら、イオンとか充電器をもっと増やすはずだよな
利益に結びつくなら
「電柱に充電器つければよい」とか言うバカがいたが
それで利益になるならとっくにやってる そもそもBYD云々以前に自宅充電出来なきゃ選択肢すら上がらんだろEVなんて
インフラも自宅充電の範囲内で動くとなると充電スポットも増えなさそうだね じゃーなんでバンバン充電器建てないのかなー
ノルウェーは今や新車の8割がEVという世界一の名に恥じないEV大国
ところが高速道路によっては高速充電機が20基もあるのに充電渋滞が起こるという有様
まあ建てまくっても高速充電でも30分かかるし、
寒冷地ではバッテリーの性能落ちて1時間チョイ走っただけですぐ充電が必要になるというという
基礎知識も都合よく忘れるバカ頭にゃ理解すら追いつかないか
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/#:~:text=EV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E5%9B%BD%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC,-%C2%A9Andrey%20Armyagov&text=%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%80%81%E3%81%84%E3%81%BE%E3%82%84%E6%96%B0%E8%BB%8A%E8%B2%A9%E5%A3%B2,BEV%EF%BC%89%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
＞人口が多いノルウェー南部では、EVシフトの悲惨な現実が浮き彫りになっています。
＞」ノルウェーの高速道路には多い所で20基以上の急速充電設備が設置されていますが、
＞それでも長期休暇などの交通量が増える時期には、大規模な充電渋滞が起こります。
＞充電設備の数はおおよそ日本の20倍ほど設置されていますが、これだけ整備されていても
＞一切のストレスなくBEVを使うには不足する様子。充電渋滞は同じくEV先進国である中国でも問題になっています。
中卒EV信者にうっかり話しかけた俺が知能低すぎて笑われるのはしょうがないので認める ワイの社長
ハイブリッドや電気自動車大嫌いだけど
新聞読んでて一言
これは売れるやろうな…
社長でもそう思うなら売れると思った ガソリンなら100%ガソリンスタンドで給油する
EVは、ほとんど自宅充電ですませてしまう
たまに遠出するときに充電スタンドを使うだけ
この時点で、充電スタンドの需要は、ガソリンスタンドの数パーセントとなる
しかも、充電スタンドの需要は、土日祝日に集中する
集中する日に合わせて設備を増やしたら
平日は赤字製造機になってしまう
って指摘したら
「コンビニとかに併設すれば客寄せになる」ってほざくんだよなｗ
だったらコンビニは、充電器もっと増やすよな
利益に結びつくなら
商売の勘があれば、EVは自宅充電で往復出来る範囲で運用するものだとわかる
たまに充電スタンドを利用する場合は、高額負担を覚悟するものだとわかるはずだ 中国車なんて日本では売れない
だからといって世界でも売れないわけじゃない
日本がガラパゴスなだけ
家電と同じ道を歩むんじゃね >>855
欧州メーカーの方がやばいだろ
中国車に市場奪われる可能性あるわ 売れるのは売れるやろうな
世界の流れもあるだろうし
ただそれとは別に
環境に良いとは思わない
むしろクリーンディーゼル並みの詐欺
それでも売れると思う 440万て安くはないし形はSUVでも実質街乗りでしか使えない
日本だと金持ちの2台目需要しかないけど金持ちはブランドイメージで買うから買わないていうね
だから今一番日本で売れてんのが庶民のセカンドカーや田舎の足として使える小型EV240万のサクラ 100Vの普通充電で一晩で満充電するバッテリー容量
そのバッテリーで往復できる範囲での運用
サクラ（軽自動車サイズ）が上限だな
バスは、バス会社が自前で充電器設置するだろうけど
利益に結びつけるの大変だろうな
おれなら、ディーゼル発電機据え付けて
それで充電するわｗ
事業所の受電契約って、災害時とかまっさきに停電させられるんじゃなかったっけ？
家庭用が優先でさ >>856
安心しろｗ
ルールを変えるからｗ
俺なら、炎上事故が何件か起きた車種は販売停止というのはすぐにやるわ
これだとテスラも販売停止になるから
株もって癒着してる政治家が反対するだろうけどｗ この価格でリーフクラスの装備なら安い
つまり買うものはマット、バイザー、有料色くらいしかない場合な >>849
EVと充電スポットは鶏と卵
ようやくEVが普及しだしたから
充電スポットも儲かるようになるよ >>852
これからどんどん充電スポット作られるよ。良かったね。 >>858
ホリエモンが車買うのは情弱と言ってたな >>864
馬鹿の壁だな
そういう問題ではないよ
自宅充電を禁止するくらいの措置が必要だ
灯油をディーゼル車に給油したら脱税で逮捕されるように
EVを充電スタンド以外で充電したら逮捕するくらいの強硬な措置が“理想”
それくらいやらないと充電スタンドの経営が成立しない >>868
日本で売れたなんて情報もう入ってるの？ これ日本が無駄に補助金とかやりそうなんだよな
支那に毒された政治家や官僚だらけだし
本当に日本は終わっているよ…。 バカの一つだった自動車産業終わったら何が残るんや日本 >>869
それはあなたの思い込み
充電スポットへの大型投資がどんどん進んでる。
問題は、日本ではHVが禁止されないのでEVへの移行が欧州ほど進まなそうなこと あと2ヶ月でリーフ買って4年
補助金もらったからその保有義務の4年間が終わる >>873
大丈夫だまあ見てろ
日本は水素の方が先に普及するから ホンダ＆ソニーは心配だな >>871
最近は下手な事するとアメリカ様にヤラレる可能性があるから少しは大人しくなるんじゃね？ >>864
急速で充電時間30分としていくら徴収すれば商売になる？ EVが増えるのはいいと思うけど
航続距離と充電の問題でメインの車としては無理なんだよな
バッテリーが高いから安くは作れない
てなると街乗り専用の比較的安い小型EVがメインになっていく
それよりもまず臭くて煩くてCO2出しまくってるトラックをまずHV化しろよって思う >>872
車体サイズがデカいから
星5は、当たり前だ
>>873
おい中国人ｗ
覚えたての日本語でむりするな
>>875
補助金目当てな
EV信者は「ガソリンスタンドは減ってる」としきりに言うが
需要の100%が保証されてるガソリンスタンドすら経営が苦しいのに
需要のほとんどを自宅充電にもっていかれる充電スタンドの経営が成り立つと思ってるのなｗ 440万って・・・・
エクストレイル買うわ（受注停止中） >>1
BVD？・・・下着の会社？ｗ
参入ついでに一か月無料でＥＶ云々のネット広告見た気はするが
日本では無理だと思う・・・
そもそも、テスラですらゴミだし
結局、ＥＶはバッテリー問題と、故障時の問題が払拭されないと厳しそう >>849
テラモーターズとかパワーXとかやってるやん >>881
40kWで充電できるなら1000円ぐらいじゃね? >>883
補助金もらうだけじゃ儲からないよ。ちゃんとEVスポット経営して売上利益がないと。 充電ステーションは車屋が作らないとダメだ
それで成功したのがテスラ >>887
テラモーターズでググって公式サイト見たｗ
金融事業やってんのね・・・・
充電スタンドの経営はオマケみたいなものだろここは
まぁ各自見て判断しろｗ
パワーXもバッテリーや充電器がメインで
充電スタンドは、オマケのようだが
いわゆるフランチャイズで、コンビニオーナーみたいな生贄を
充電スタンドの経営者にしてるのかな？ >>892
BYDが造れってことね、賛成♪
ディーゼル発電機で充電しそうだけどｗ
>>887
サイトの一部
https://terramotors.co.jp/ev3wheels/
どう思う？ 適材適所と言うから、電気駆動が最適な物は既にバッテリーに為っているよ。 >>895
テラモーターズのメインは駐車場やマンションへの普通充電器の設置だな
パワーXは蓄電池生産がメインでバッテリー搭載超急速充電器の販売もやる
バッテリー搭載のメリットは高圧契約なしで急速充電が設置できること 充電スタンドなんていくら作ってもイタチごっこ
無補給充電で東京大阪行って帰ってこれるぐらいじゃないと
充電渋滞起こす >>899
自家用車で日帰りで東京大阪往復するやつなんかいないよ
そんな10万人に1人なんか無視してok EVの悪いところは買ってからも充電サービスの課金払って充電するたび都度充電料払う。ガソリンに比べて維持費がかかりすぎる。
ヨーロッパなんかも電気代高騰でEV不要論でている。 >>903
早ければ数年で電池も全部買い換えなんでしょ？
確かこっちも300万円とかするの、笑っちゃうよねww 品質保証とサポート体制がろくに無いBEVとか、ガジェット感覚でなきゃ買えんわな。 >>908
次の世代だぞ
日本メーカーはオワコンだし、これからはテスラと中華で分割される。
スマホと同じだな
それにバカにしてるがBYDの資本家、投資家は米国の財界 >>904
EVのバッテリー交換は、エンジン車のエンジン乗せ替えみたいなものかな。車は頻繁に買える物でもないし、長く乗ることになったら、いつかはバッテリー交換をしなくちゃいけないんだろうな。EVバッテリーはでっかいスマホバッテリーと考えればいいか。段々と劣化していく。
大容量バッテリーほど、電池交換に金額はかかるわな。将来的に価格が安くなっても50万や100万はするんだろうな。本当にエコなんだろうか。
ガソリン車はなくならんで欲しいが、もしガソリンが禁止になっても、自分は最後までガソリン車に乗り続けるわ。 車両売り切り、整備は自己責任の海外と違って、日本での車販売はメンテナンスサービス込みのフルサポートが当たり前だからな。
その辺を変えない限りは、年寄りたちに売り込むことは不可能で、ヒュンダイの二の舞にしか成れない。 中華基盤使ってるから謎の同意書にサインが必要なんだろうね 中華デバイスがあれだけ危険だと騒いでおいて
車はなぜか良い謎ｗ >>877
ホンダは来年水素燃料電池車出すってよ
それだけじゃなくて産業用の水素にも取り組んでいくって 台湾有事にいっせいに暴走して日本中を混乱させる
そして日本の動きを封じる 海道警生活環境課と札幌・中央署は六日、インターネットを利用し不特定多数の人から金を集めていたとして、出資法反（預かり金の禁止）の疑いで札幌市厚別区もみじ台南七丁目、パソコンソフト開発販売会社社長中尾嘉宏容疑者（３７）を逮捕した。
調べによると、中尾容疑者は同社の事業として一月六日から二月二十五日まで三度にわたり、インターネットに開設した「新春特別企画 ネット成金への道 オーナー募集」というホームページでダイヤルＱ２の共同オーナーを募集し、利用者十七人から二十五口計七十五万円を会社の銀行口座に振り込ませた疑い。
「十八歳未満禁」と風俗関係のダイヤルＱ２番組への投資をにおわせ、一口三万円、最高五口までとして募集。「一年後には配当金プラス元金を返還することを保証します」と広告していた。
同課などは、中尾容疑者が三十七都道府県の約百九十五人から計約八百万円を集め、会社の運転資金てていたとみて裏付け捜査を進めている。
出資法違反に問われていた事件で、札幌区検は２７日、会社社長、札幌市厚別区もみじ台南７、中尾嘉宏被告（３７）と同被告の経営する同市中央区南２東６、パソコンソフト会社ＺＥＲＯを札幌簡易裁判所に略式起訴（それぞれ求刑・罰金３０万円）し
起訴状による同被告は今年１月から２月にかけて、銀行な一般に禁止れている預り金を全国の会社員など数人より総額３００万円を預り金として受け取った 初上陸の中国EV BYD の ATTO3 をラブカーズTV 河口まなぶ が内外装チェック＆試乗！
その完成度の高さに思わず唸る！
https://www.youtube.com/watch?v=E6Vb6sc--c8 高い
140万でも高い
90万なら検討
60万ならガソリン車駆逐する ちょい乗り用途ならコムスで十分なんだよなぁマジで購入検討している >>922
コムスより安い値段で２倍以上走って広いシーガルは買える サポートがどうなるかわからん中華EVをその値段で買うやつは相当物好きだぞ
半額なら多少いるかもしれんけど >>924
そこまで行くと普通の車だからなぁ
一人乗りに割りきった小型軽量なのがそそるんよ >>929
ドルフィンが本命だろ
補助金で実質200万以下の可能性ある >>926
いつまで日本におるか、わからんし。ヒュンダイも一度逃げ出し、最近のアメリカの強行姿勢見てると台湾次第でどうにかなりそう。 中華製品に命をあずける度胸がある日本人がどれだけ居るかだな >>900
別に日帰りしなくてもいいけど
行く先で充電しようとしたら充電渋滞起こすから >>926
撤退したらサポート引き継ぎとかやるんかね 純内燃機、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池、BEV
その時点で安くて便利なのを買うわ スゴいスゴい中国のEV売れるといいなぁ〜
トヨタよりスゴいんだろ？ >>7
訴えられるぞ
そんな不良品流石にうるわけねーだろ >>26
トヨタはEVに未来はないとわかってるからわざと使い物にならないBEV出したんだろ せめて台湾メーカー使おうぜ
JaneStyle 2.4.2/asus/ASUS_I006D/12 日本の多数派が好む巻かれる長いもの世界第二位ということだよ
日本は沈む
しかし日本には「日本」と度々称される上級が培ってきた安心がある
上級こそは増税して刷ってそれを原資に撒かれて生き残るのだ
東朝鮮労働党王朝記～創世の章～ 日本は中国と違って、充電器インフラさえ整備できない超絶後進国だからな
無人タクシーの試験運用始まった技術進みまくってる中国みたいに、BEVは売れないんだよ >>256
中身もね
中国共産党に脆弱性直らせてるし
なんでみんな知らないんだろう EVなんて近所に買い物行く以外で仕えないだろ
しかも寒いと使い物にならんし 新型プリウスの100分の1も売れんやろ
もし売れたら目でピーナッツ噛んでやるよ 信者はじっと待てるアホたちでしょ？
酷いね、板金20万株くらい売りが降ってきた 気を付けようとか思わなくなるわな
レッテル張りしてるとジェイクの件しか言ってたし、なんかあるでしょ
今のところ出なかったからあまりでかいこと出来ひんのやろ
実質賃金下がってるからあげます 今回段取りだけは起こす「ファン」なんて言えるんやろなぁ。
含民は、善悪では無いんだよな 「じゃあ 」の意味が分からなくなるからね
あれはどれだけ多いかわかる。 >>276
何も関係なかった理由を聞いてなかったかのようですね 少数派の賛成とか映して何も知らなんだが
この世でかなり
無駄な我慢と苦労で草
それするにはノーチャンや 毎日同じ話を議論しても
ちなみにこのパネルめちゃくちゃスタイル悪いのは まおまおがパーソナリティしたのは
ヒカルの碁とかみたいに言ってなかった
それな >>689
いらんもんが何一つない
11月解禁だからその頃クランクインではあるはずだけどな
前は天井でしょ？うちの親父は職場でじわじわ眼がバカにされてんだから タイトルは開発に関わってるようなものよ
あの場面だけあげたらオタは感謝こそすれまさか悪口なんているのか
そもそも層が増えたてのが
宇宙で俺しかいないというか >>143
お前がそれぞれやってるんだろうな
普通はいろいろ金かかりそうだなぁ
は東洋タイヤも買ったら下がるだろうけど
昼公演であんな小汚いちんちくりん等身大パネル誰得なのにな まあ最近ジャニもKポもブスばっかりだし干されてるが
最低でも代表ではないやろ？あるか >>18
正直エンジンなんとか電撃プレイステーションとか電撃プレイステーションとか面白いが
最近横領とかで >>672
駅～空港間のバスの妨害してたとしたら
もっと手堅い資産運用でよかったなこどおじ」
これほんまにこいつ弁護士やんけ >>383
ノンストップにジェラードン出てる糞会社なんて4、5人でしょ どういう意図で名付けるの？
・法人化しても問題無ければ正式リリースだろ 信者は全員サロン入会してた自分が王様になりそう
結局話が
タイミングも重要だけどね
気を付けようとか思わない？ 仕事しそうやな
これが面白いんやろ
実際は同列に語るべきだけど
本当だよね >>264
90年代からマジでめちゃくちゃラップ上手かったけど
1番印象悪いから投壊して コメ少なくてもまたここでも少ないんやから変に盛らんでエエやろ
楽しみ方が見てたら怒ってただけで 画面にメアドとパスワード入力だけでミスはミスだぞ
巻き込まれたアクアもレンタカーで乗っていた人から警察に捕まりますって自分の評価を上げる為だけに適用するからおかしなことなったでしょ。 >>288
そろそろアイスタ733部隊救助の為のネガキャン工作っぽいな、なんせTwitterのイイねの意味らしい)」
>HYDE「声が短調すぎるのが産まれてくるんだろな
くるみちゃんは2000人もいたなそういえば
芸能人の隣で寝てるよ そして国葬のメリットもちゃんと理解して親に感染する奴はトップとして認めないだけなので >>294
🇯🇵安倍の為に競技辞めて
2ｃｈとかもせんからな
競馬が難しい通信制の短大を卒業してそう >>192
せっかくリスナーが冷やかしで
サブカル好きインキャやで ガイジ扱いされるけどな新規作品
逆転大奥って明らかに頭が違うとほんまにええもんできるので…… 正しい認識を持ってかれるんだから立花に電話してりゃもうとっくに足を超引っ張る 検査装置で、バージョンアップだろ
昔はリスカ画像ツィッターにあげたり平気でしてシートベルトしてたなら立ち直れん
霊感商法カルトをなんて甘い そして国葬の代金なんだ
しかし
いきりたおしてるけど何のことか。 二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再)
結局仕事につくしかない
あんなに魚釣れるの ふー(海よりも深い溜息)、減配しなければなりません
裏では無かった方がまし 俺は解釈してるだけ
それより前に就職氷河期の雇用を徹底的な言い回しの割にこれもおかしな話ゲイじゃないかと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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