【バイク】「スズキVストローム1050」に悪路走破性を高めた新モデルが登場 [自治郎★]
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スズキは2023年2月21日、大型二輪モデル「Vストローム1050」の一部仕様を変更。同時に新モデル「Vストローム1050DE」を設定し、販売を開始した。
スズキVストローム1050は、排気量1036ccの並列2気筒エンジンを搭載した、大型のアドベンチャーツアラーモデルである。
今回の仕様変更では、クラッチやスロットルを操作せずにシフトアップ／ダウンが可能な双方向クイックシフトシステムや、5インチ大画面カラーTFT液晶メーターを新たに採用。さまざまな走行シーンに対応する電子制御システム「S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）」の機能強化なども図られているという。
同時に設定されたVストローム1050DEは、悪路走破性を高めた新モデルである。足まわりではフロントに大径の21インチホイールを採用したほか、前後ともにセミブロックパターンのタイヤを装着。電子制御についても、未舗装路での操縦安定性を高めるべく、トラクションコントロールシステムに一定量の後輪のスリップを許容する「Gモード」を追加設定している。
さらに、標準車より左右に20mmずつ幅を広げて衝撃吸収性能を高めたハンドルバーや、用品装着のためのアクセサリーバー、飛び石などからエンジン下部を保護するアルミ製エンジンプロテクターなども装備している。
価格はVストローム1050が162万8000円、Vストローム1050DEが171万6000円。（webCG）
2023.02.21
https://www.webcg.net/articles/-/47820
Vストローム 1050DE
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Vストローム 1050
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/3/730wm/img_7349ae1b7b6deaee52b5e461f00ed3b2304243.jpg BMWのGS買えない人が買うバイクなのか、GSを上回る何かがあるのか？誰か教えてくれ さすがスズキ
てかVスト250かっこよすぎだろ。あんなん250じゃない えげつなあ。
軽自動車が排ガスの一部を吸気に戻す量が排気量の20%程度。
660x0.8で530cc
およそそれの倍の排気量。 >>7
あんな故障多いのでアドベンチャーしたくない 現実問題、競技とかでなく普段使いだと
悪路を走る事ってあるものなの？ >>15
日本のユーザーはアドベンチャーなんてしてないでしょ
ツーリングだよ >>16
大陸横断なら結構ある、元々欧米が主戦場でオマケで日本でも販売してくれてるって流れ。日本なら探していくか北海道ツーリングぐらいかな アドベンチャーツアラーか憧れはするけど
俺が買っても陸サーファーみたいなもんだ
みっともない DR800欲しいと言ったらバカにしたヤツら出てこい
DRっぽいバイクだらけじゃねえか スズキV3ハリケーンを出してくれ
ホッパーというドローン付きで vストロームあるんだからロード版のSV1000出さんのかいな？ あと気になるのはなんで250はブイストロームなのよ？ワケわかんね >>7
ハッタリだけのゴミバイクと比べたら、∨ストもアフリカツインもヴェルシスも全てが上回っている。
クソGSが上回っているのは値段だけ スズキのリッターは軒並みローRPMアシストついてるんだよな
余計なもんつけんじゃねーよ逆に煩わしいわ 大陸の雄大な景色楽しみながらグワンッと冒険して何なら使い倒すのがいいのであって
日本じゃ狭すぎるのよ…そんな大層なもん乗ってどこイキなさる 変態メーカーと言われるが、スズキとKawasakiは方向性変えないで突っ走ってほしい
個人的にはヤマハかホンダしか乗らないが、スズキとKawasakiには魔力があると思うw >>1
エンジンはVツインなのに記事が完全に間違ってるｗ 排気量半分で軽い方が良いんじゃないのか？
と思ったらちゃんとラインナップに有った。
日本人には650で充分だろww オフロードを走るタイヤには見えないんだけど、今のオフローダーはこれが正解なの？ >>49
これに乗って超絶悪路アタックしている
大鶴義丹に謝れ(´・ω・｀) オーストラリア向けの新車で乗れる2スト車、
TS185ってまだあるのかな？ 大型でオフロードって、取り回しできるの？
60馬力くらい？ >>34
650の中古なら50万円で買えるよ
過走行低年式でもVストは問題無い こういうのって走ってる時は楽だけど停車時に取り回しがきついからな
これはチェーンだから多少マシかもしれんが >>1
(*´･ω･)ベンベーみたいにもう少しマフラーの位置高くしてよ
冠水した道路も走破出来る
https://i.imgur.com/VOwpJvF.jpg こういう大型オフロード、ロマンだよねぇ
でも日本じゃ走るところが無いのも知っている
ま、気分が高揚するだけでも十分か はげしくぅー たかぶるぅー 夢を眠らせるね(な)ぇー でも深い砂利道とか、オフ車でもハンドル取られるよね？ もうバイクなんて斜陽産業、斜陽趣味だろ
昔はモテるとか孤高の趣味とか言われて人気もあったけど最近ではネットの広まりで実は、暑い、寒い、雨の日最悪、維持費ヤバい、危険、モテない、、の１００重苦
もう、オタク趣味の
フィギュア、双眼鏡、エアーガンあたりのマイナー趣味と大差ないレベルまで成り下がった
、 Vストは250で完成形やろ
おまいらの腹じゃないんだから肥満化させるな(´･ω･`) 800が並列で出るぞ
1050と650はV型
1050XT乗っているが股とタンクが細いのでそれほど大きくない
日本でアドベンチャーするなら道がクソ狭いからハンターカブやグロムにブロックタイヤ履かせるかWR155Rと言う高速道路乗れる奴がいい
デカい重いは狭くて転回できない立て直せない 技量と股下が足りないからDJEBEL250XCを400ccあたりで復活して欲しい ホビットな俺には無縁のバイク
Uターン途中やフェリーの中で転ぶ自信がある >>43
ヤマハのトリシティとナイケンは十二分に冒険してるような 大排気量オフは日本人向けじゃないだろ
ゴールドウイングでオフ走ってる動画見たことあるけど外人は気が狂ってる >>1
貼られている写真のタイヤがロードタイヤに見えるのだが
最近はロードタイヤで悪路を走るの？ オフロードなイメージが欲しいだけで完全なオンロードバイクだよ
四輪のSUVと同じ >>72
今も日本が強い数少ない産業
簡単に切って捨てるとかありえねーんだよ池沼 Vスト1000XT最終型乗ってるけど運転ポジション楽でシート、サス、スクリーン良くてめっちゃ快適で疲れない。高速楽々。夏はお約束の北海道行ってきた >>100
SSと違ってハンドルの切り角デカいから大丈夫じゃね >>102
アドベンチャーってめっちゃ足付き悪そうなイメージがある >>103
意外と足つきいいと思うよ
大型のオフ車に比べれば >>7
すぐ壊れるBMWに飽き飽きした人用です
なんでもアッシー交換のくせして雨で電装壊れるBMWにな 身長174センチだけど足付き良くなかったよ。中古シート買ってアンコ抜きしたらだいぶ良くなった GSが壊れやすいとかマジか？俺新車から9年乗ってるけど故障1度も無いぞ！ これは欲しいな
ところでクイックシフターって必要？ こんな重たいやつオフロードじゃ使い物にならんし
ツーリングでは腰高すぎて高速でしんどい
実質どこでも使えないバイクなんだが
いったい何に使ってるのか知りたいわ >>72
80年代のバイクブーム世代が乗ってる内はまだ大丈夫だ。
ただ、この層はもう50、60歳近くになっていて、その先はバイクなんて乗る余裕が無い世代になってくるから、10年後、20年後、EV化で趣味向けバイクが無くなると同時に、バイク趣味自体が終わるだろうな。 基本的にはオンロードだけど未舗装路も割といけるみたいなバイクなん？ こんなもんいいからアドレス２５０出せよ
クラッチ操作がうざいねん >>127
>電子制御についても、未舗装路での操縦安定性を高めるべく、トラクションコントロールシステムに一定量の後輪のスリップを許容する「Gモード」を追加設定している。 全身日焼けしていて身長190cm以上、体脂肪10%以下で、
怒るとこめかみに青筋が浮き出て、黒光りちんぽみたいに成る、
おっさん向けの大型オフロードか。 >>7
GSと同じだろ
どちらも見た目だけ、本当にダカールラリー走れるのはアフリカツインだけ 中量級でガチなのはヤマハテネレとKTMのやつだけじゃね
トランザルプはまだ実力分からん >>17
KTM乗りはアドベンチャーで林道走ってるぞ >>113
オフ走ってる？
gsでオフ走ったらぶっ壊れまくりで
1年経たずに乗り換えたよ
1回の修理費が高杉 250と1050のデザインはいいが
興味ある人も多いと思われる650のデザインが酷い >>142
650は無くなって、1050に似たデザインの800になるよ いいなあ
アフリカツインよりこっちが欲しい あっちは2眼ライトがカッコ悪いのが >>101
いいなー
俺もビッグバイクで北海道走りたい バイクって、悪路より環境やないの？夏や冬に乗れないでしょ。 こんな重心とシート高が高くて重いバイクはノッポさんしか乗れないじゃないか >>148
夏は渋滞に巻き込まれ気温計が43℃とかに。冬は氷点下で凍えながら走り手足の指先が痺れてくる。そんな時に買い物で車に乗ると「やっぱ車最高！こんな時にバイク乗ってるの馬鹿だろw」と思うも、翌週にはまた乗ってるわ。 バイクは馬鹿にならなきゃ乗れないが
馬鹿が乗ると死ぬ >>139
シート形状見たら分かるが、トランザルプはガチオフじゃない
オフもそこそこ行けるオールローダー、舗装路寄りの。 ススギよ いい加減しろ
アヴェニス２５０かアドレス２５０を出せよ
クラッチバイクは卒業した
スクーター出せや😡 クルマのSUV人気と同じでバイクもアドベンチャー人気だな 世界三大スクーター大国
イタリア 台湾 インド
共通するのはオシャレで親日的 アドベンチャー系の足つきは地獄
どうやって乗るんだ？ なんでスズキって売り出した瞬間から旧型車みたいな感じなんだろうな
今どきメーターは7インチでマップ表示可能で
ACC付けてくるぐらいは普通だろうに >>159
死ぬかもしれないし死なないかもしれません 俺が乗ってるバイクよりシート高が13ｃｍも高い
考えられない >>141
女の子を扱うみたいに優しく扱えよ
機械なんだから バイク中型免許取りたい大首都東京のおっさんなんやが
教習所いっぱいなんだなぁ、、、バイク不人気ってウソかよ >>145
ドラシャに泥噛み、電子サス故障2回
オフだと保証も効かないとかで電サス2回目の故障で売っぱらった。 >>167
バイク不人気ってどこ情報だ？
コロナが流行りだしてからどこの教習所もいっぱいで
バイク自体も品薄で人気車は1年待ちは当たり前って散々言われてきたが >>161
スズキはインド向けにスズキライドコネクトは搭載してる
ただ他の地域だとインドほど不整地向けじゃないのかノーマルメーターに変えてるな
https://i.imgur.com/ekylyBm.jpg >>169
昔から比べれば数が圧倒的に少ないから不人気だといって問題ないでしょ
ちょっと盛り返したくらいで何言ってんだって数字だぞ
バイクでは日本市場相手にされてないから品薄なだけ >>168
ありがとう。
なるほどなぁ。
1度はBMWって考えてて、古いトライアンフから乗り換えてみようと思ったんだが。
古いトラは漏れるし壊れるが、パーツが安価だし直せるからアタック以外の林道までは行けるんだよ。
電子制御やシャフトドライブなんて触れないわ。
長距離ツー＋林道を考えてたが、オフロード飽きるまでBMWは無いな。
水平対向とシャフトドライブは是非乗りてぇ。
Vスト650借りた時はエンジン特性が素直過ぎたから飽きそう。 >>16
バイト先のおっさんが山登って白バイから逃げ切ったて言ってたわｗ でもインドで出た油冷250シングルでオフ向きのヤツ、あれ出してくれないかな ああ貧乏くさいおっさんがなぜか街中でイキりながら乗ってるやつねw ホンダ風やヤマハ風のカラーリングだけじゃなくてKTM風もあるのねw
ダサい >>150
160代の人が乗ってる動画とかちょこちょこある >>177
らしいな、俺がとった時とは考えられんわ
それで教習所行くたくないで一発で撮ろうとしてる友人がいる >>183
無理して体格に合わない単車に乗ると古に伝わるZ1の御仁のように… >>186
あの人かわいそうだよね
あと、NRを倒された人と
ＭＶアグスタのおじいさん Z1の人は自爆とはいえネタにされ過ぎてたのはあのピッカピカのフルカスタムZ1に嫉妬した奴か個人的に恨みのある奴の仕業だと思うわ スズキはカタナをもっとカッコよく作り直してくれまいか。
しかも実物を見に行ったら塗装とか安っぽい感じがした。 SS以外はなにも17インチキャストにこだわる必要無い
バイク載りはなにかと理由付けてクセも粋になるのよ >>173
水平対向、別に味ある訳じゃないぞ
ブーンってセスナみたいな音、一回乗ればこんなもんかってなる
当然悪いバイクじゃないが、すげえ、ともならん
ただ、高いバイクなので乗ってる奴の選民意識高過ぎクズが多い
俺も乗ってたので大きな声では言えんが、もしオーナーになったら注意すべしw この手のオフロードバイクってクチバシつけようルールでもあんの？ Vストローム250SXいいよな余裕があったら欲しいわ >>173
一般的にはVスト６５０は飽きるほど長距離走りたい人が乗るバイクだと思う
個人的には過積載で北海道の風景を一日中楽しむ為のキャンツー用のバイクだと思う 排気量1050ｃｃ 足つきの良くないオフロードタイプ
1N23456のギアシフト…乗りこなせる人がいるんだろうか…？ 大丈夫、1000ccのバイクを乗りこなしている奴なんてほぼ皆無だから
皆乗せられているだけ 長距離走るなら疲れないバイクだよなぁ
この手のバイクもいいんだがデザインに好き嫌いがありすぎる
ninja1000やGSX-S1000Gtみたいなので排気量を800ccくらいに下げたモデル出してくれねーかな 一人とちょっとの荷物しか積めないのに、リッター越え排気量のエンジン積むとか非効率すぎるだろ。
グレタが激おこでグレる案件 >>201
今だとパラツインになるけどそれでいいのか。 >>195
SUZUKIがDRでやり始めたから、このバイクでは
当たりまえ、怪鳥とも呼ばれる
あとのメーカーは知らん なんで今回は青白なんだ
マルボロカラーは古すぎて売れなかったか
ただの派手なバイクと思われてそうだ
俺ならMarlboroってでかいステッカー貼る 1050で嫁後ろに乗っけてるけど、シート、サス、眺めとか最高らしい。5月のGWはタンデム自走で神奈川から九州回ってくる予定 ファッション以外に買う意味が分からん。
本当に悪路走りたいなら125とかの方が生き残れるのでは？ 本当に林道遊ぶならトライアルバイクと二台持ちだな
現実はそこを妥協して250オフとかになる イメージ的にはこの類のスタイルにしておけば悪路走行に強そうな感じはするけど、実際はこんなデカいリッターバイクでオフロードなんて難しいし、250のフルサイズオフローダーの方が勝手が良くて走破性は高い。 >>202
リッター3kmしか走らない四輪より余程マシだと思うぜ >>208
感染すると美しく格好よく見えるようになるらしい 丸目なくなって残念だけど相変わらずカッコいいな。
もう買えんことはなくても乗れんな。 ビッグオフで山の中走り回って人マジですごいと思うわ、あんな重たいものでよく山の中走る気になるわ >>217
転ぶくらいはいいがコースアウトして藪の途中に落ちたら悲惨 日本のバイクが一番だよ
性能がいい
スズキやカワサキですら タイヤを見たら主戦場はアスファルトの上
ビッグオフローダーはテネレ1強だな
アフリカツインもタイヤを変えればオフもいけそう？ カワサキのバイクの方がよほどダサいだろ
今のninjaと6Rとかの顔のダサさは異常
しかもなぜかヴェルシスにも同じ顔を採用する手抜き
Z900RSはZ1の復刻のように見せかけてフレームはZ900と共通で違和感あるし水冷のくせに空冷に見せかけるフィンだのあるしモノサスのせいでシート下スカスカ
ninja1000SXのダサい色といいカワサキは終わってる vストロームは250と1050XTはカッコいい
650は顔と横姿が丸っこいのがあんまり GS超えのデザインは無理なんかな
アフツイもVストも結構頑張ってるんだが >>223
今度のZX400Rだっけ？あれは欲しい ninja1000SXとGSX-S1000GTで悩んでる 忍千乗ってるけどとにかく長距離走っても疲れないバイクがいいなら忍千
エンジンが楽に走ることに全ふりしてる感じ
ちょっと刺激が欲しいならS1000GTらしい
GTは試乗したこと無いけど雑誌のインプレから察した >>231
忍千からGTに乗り換えた俺が登場 忍千はマイルドで乗りやすいが飽きるよ 見た目もSXになってもマフラーくらいしか昔と変わってないし
正直、忍者が勝ってるのは燃費くらいしかない >>228
一瞬、おおっやりやがったな！って思ったけど
冷静になると6Rで良くね？ってならないか？ >>234
あれって中免小僧用じゃないのか？大型持ってたら6Rにしない理由がない ninja1000sxは今年モデルチェンジの噂があるよ いや四輪の方が危険だろプリウスミサイルしかり
殆ど1人ー4人しか乗ってないのに7人8人乗りのミニバン乗ったり邪魔クセェ
バイクに道を譲れよ >>38
BMWの水平対向エンジンは低重心でダート走っても安定感は抜群なんだけどね・・・やっぱ諸々高すぎるわ。 これこそ400でバランスよく作れるバイク
全く同じ大きさ、用途、少し軽量で作れる >>72
心配しなくても2035年には消滅する
あと10年精一杯楽しもうや >>1
脳みそ沸いてんのか？
ジェベル250を復活させろ。 >>72
普通に高校生や大学生が乗ってるの見るけど、どこの話？ >>72
いまユーチューバーのお陰で売れまくってるらしいぞ
バイク屋がユーチューバーとかやめてくれとかなきごといってた まあそれとSNSだな
ツイッター見てたら若いバイク乗りが男女共に多すぎ
バイクブームなんだろーな >>56
中型免許で７５０ｃｃまで乗れるようになったらバイクの売上も増えると思うが Vと言えばホンダがVTR２５０を再販売してくれないかね
並列エンジンとV型エンジンとでは排気ガス規制がちがうのかな 今は新車は半年・一年待ち、中古は新車以上の価格
いつになったら普通どおりに買えるようになるかな >>254
大型も教習所で取れるのだからそこまでの話じゃない。 スズキは世の流行りを考えてもそろそろ薔薇か蘭の125ccを出す頃じゃないかね スズキは感心にまだ50ccを作っているんだな。
まさかスズキもヤマハみたいにホンダにお願いして作って貰ってるんじゃないよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
