【自動車】EU、2035年以後もエンジン車容認へ 合成燃料に限定、独と合意 [尺アジ★]
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【ベルリン時事】欧州連合（EU）欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きで内燃機関（エンジン）車の新車販売を認めることで合意したと発表した。
EUでは当初、温室効果ガス削減策の一環として、全てのエンジン車を禁止する方針だったが、自動車大国ドイツが反対していた。二酸化炭素（CO2）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。
EUのティメルマンス欧州上級副委員長はツイッターで「将来の合成燃料使用でドイツと合意に達した」と表明。ウィッシング独交通相も「CO2の排出量が実質ゼロになる燃料だけを使う場合、35年からもエンジン車が許可される」と説明した。
合意の具体的な内容は明らかになっておらず、今後、他の加盟国も交えた正式な手続きの中で示される見通し。独メディアによると、ウィッシング氏は24年秋までに手続きを完了したい考えという。
※続きは以下ソースをご確認下さい
3/25(土) 19:07配信
時事通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7171384d526eb43c9269ec740991e62e613c2369 あの中国さんですらev値下げ競争するくらいな状況になってるのに先があるわけねんだわ で、胴元としてカーボンニュートラル「認証」だけ売り捌くんだろ？
おなじみの商売 嫌がらせを止める気は無いだろうから、次の非関税障壁はどんなのを出してくるのかな？ ゴールポストずらすなよ(笑)
何がSDGsだ(笑) 案の定なルール変更。
電気は無理と意固地な欧州も認めざる得ない。
本当に電気自動車が効率的なら、100年前にとっくに採用されてる。
あの時、結局電気は選ばれず、ガソリン車が主流になった。 EV車がガソリン車に置き換えることは当面無理だと認めたようなものだな
水素自動車の方がよかったのではないか 次は何だろうな、、、、馬はCO2出すからダメだよね。 EUって持続可能な目標を立てないよな
すぐ捨てる長期目標って、ゴミでしかないのに 欧州って厳しい目標を建てて他国に守るように強制して、自分たちが出来ないと思ったら直ぐにルールを変更してくるよねw 欧州委員会の決定を神のように崇めてた人たちはどうすんの？ EUってとりあえず決定、やるぜ！ってして撤回とか先延ばしとかが通常運転よな
検討が足らん過ぎるのか？それともただの脳足らずなんか？ ＞二酸化炭素（CO2）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。
これの正確な仕様も欧州メーカーだけ先行して知ってて
日韓企業排除のための参入障壁に使う気だろ そのうち変な燃料調合するのも金掛かるからハイブリもOKって言いだすぜきっと >>44
日本の高効率石炭火力はCO2出すから脱炭素じゃない
ドイツのLNG火力は日本の石炭よりCO2がちょっと少ないから脱炭素といえる
みたいな今主張してるのと同じ屁理屈を捻り出すよきっと ガソリン車（ハイブリッド、PHEV）は販売禁止は変わってないよ 日本車ってEU内域の売上ポジションそんな大きいの？
大きくないなら無視すれば >>52
なし崩し的にガソリン車禁止も無くなるよ。その流れがほぼ決まったようなものだから。
だから、何なら良いというか、何でも良くなる。 全部EVとかどのみち不可能だからな
そもそも脱炭素に意味がない とりあえずトヨタ日産BMWの直6とマツダのロータリーとホンダの高回転エンジンをだな… >>1
そのころ岸田は。。。
岸田総理ら総理官邸に、旬を迎えたブリとズワイガニが贈られました。
板前
「どうぞ、宝箱になってます」
岸田総理
「わあすごい！食べて良い?食べて良い?」
輪島塗の器に入れられた冬の味覚の代表、ズワイガニと寒ブリ。
石川県から届いたのは、2万匹に1匹の割合でしか水揚げされないという貴重なズワイガニや、厳しい審査によって選ばれたブランドものの寒ブリです。
石川県漁業協同組合 担当者
「何百本に1本しか出ない。12月1日から（漁が）始まってこれ2本目。12月1日のは1本500万円」
岸田総理
「すごいお金持ちになった気分。あまみ、うまみ、やっぱりちょっと違いますね、ブリも濃厚な感じで」
石川県総合水産センターによりますと、冬限定の希少なメスのズワイガニ=「香箱ガニ」が、今年は去年より3割ほど多く獲れているということです。 >>18
EUはでかいこと言って他国に喧嘩売っといて、いざ自分がやりはじめたらすぐにゴールポスト動かしてるよな
今回の件とか火力発電の件とか そりゃ、内燃機関なんてドイツが世界一の技術もってんだからそうなるわな。
2リッターターボで463馬力の量産エンジンなんてホンダもヤマハも造れねぇ、どうなってんだよ… 遠からずe-フューエル限定も外れるだろうね
内燃車とHVでは日本にかなわず、EVでは中国にかなわない
ドイツは国を挙げてクリーンディーゼル詐欺を始めたときからこうなる運命だったのさｗ ペテンドイツはいーふゅーえる(笑)とか寝言言う前に、
インチキクリーンディーゼルの件をマツダに謝れよ >>61
川崎重工はわずか1リッター4気筒のバイク用スーパーチャージドエンジンで326馬力を達成してますが、何か？
勿論量産エンジンです
あまりにもパワーとトルクがあり過ぎて公道は走れませんけどね >>4
e-fuelは価格が高くてポルシェやイタリアスポーツカーオーナーなどの金持ち用だよ >>68
EV厨は知らなかったらしいよ
まぁ、EV厨はマイカーどころか免許すらないから仕方がないけどね そもそもクリーンディーゼル詐欺をうやむやにするための論点ずらしだと思ってた。ドイツ人はこういうことする民族。 業界関係者は元から手のひら返しあるって言ってたし
結局中国のBEV推しはオワコン >>72
一社がやっただけやろドアホ
日本車メーカーは一切不正無しで引き続き販売してるぞ >>75
https://toyokeizai.net/articles/-/183365?display=b
当時のタイムラインをまとめた記事だけど、欧州系のクリーンディーゼル関連はどこもやばめのリコールかましてるから、ガチで複数社が真っ黒だった模様よ… やったのが欧州メガサプライヤーのBOSCHだと考えれば一社といえば一社だなｗ >>76
日本のメーカーも国内で燃費偽装が次々と発覚してたなｗ
アベ腐敗政権下で有耶無耶になって逮捕者ゼロは笑ったｗ EVなんかガラクタ扱いされるな
中古としてもバッテリー弱まってるから使えねえ >>81
欧州メーカーがクリーンディーゼル問題でやらかしたことは、ちょくちょく出てくる燃費の偽装よりも遥かにたちが悪いのよ
なんでかというと、健康被害になりうる有害物質を既定値を上回る値で放出してたという洒落にならない案件なんだわ
実際に欧州では当時スモッグの発生がひどかったこともあり、このような公害を発生させているのではないか？とかなり問題になったのよ
>>78
とはいえ、各社が気づかなかったとは到底思えない問題でもあるのよね…だって実際にエンジン回転させて排気ガス調べたらわかる話だもの、これ
おそらくはみんなわかっていたけれど、仲良く口を噤んだってのが本当のところではないかと eFuelはリッター1,000円以上するでしょ。
ひたすら集中して走る、以外の用途にはちょっと使えないな >>84
VWは課徴金やら損害賠償で2兆円以上払う羽目になったし刑事事件として逮捕者も出て司法の場で裁かれた
日本のはというと少額の制裁金が課されただけで被害者への補償も殆ど無かったゾ >>84
これが放置国家な
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3178973 >>45
ＬＮＧじゃなくてナチュラルガスだけど
石炭の半分しか出さないから天然ガス発電ＯＫなら
ガソリンの半分しかＣＯ2出さないＴＨＳはＯＫだよな
つか、これから燃料作るためにＣＯ2が高く売れそうｗ エタノール燃料ならダメなのかな
アメリカのカート燃えていても炎が見えなかったよな(チーン) うーん単なる目標なのにね～
カーボンニュートラルや脱化石燃料とかは
技術的に不可能ならば永遠に先延ばしになる
各国政府が言ってる空言 EVはEVで生き残るかと
モーターのトルクは独特で街乗りにはちょうどいい 結局はトヨタが勝つってことだな。
世界中が注力してもバッテリー技術は20年以上殆ど進化しない。
EVはオワコン確定だけど推進側が振り上げだ拳を下ろせなくなってるのが現状。
購入側は購入時に費用対効果だけで選べばいいだけだからどうでもいい話だな。 街乗りならEVでいいし都市間移動は鉄道でいい、あとはレンタカー
欧州みたいに強制力を持って決めてしまえばなんら不都合はないと思うけどな e-fuel以外の給油を排除できる方法あるの？
給油口を専用にするとか？ 合成燃料とか余計にエネルギーを使って地球を温暖化を促進させるやつ草 俺はエンジン車販売しない
たぶんしないと思う
しないんじゃ無いかな？
ま、ちょっとは覚悟はしておけ >>99
街乗り限定とそれ以外で車を使い分ける時点でエコじゃ無い。
用途絞ったレンタカーなら軽EVも選択肢になるかもだけど、用途限定、使い勝手の悪さからすれば軽コンパクトカーより安くないと割に合わない。 今更内燃機関消滅すると雇用がやばすぎることに気づいたのかねドイツは？
トヨタワンチャンあるか？ >>105
欧州自動車工業界は一貫して早急にBEV一本に絞るのは反対してた。
欧州議会は4割近くが反対棄権だったけど、それでも押し切った。
今回は欧州理事会で反対派が多数になりそうなので、妥協案にした。 ドイツのテレビ局が統計取ったら80%くらいガソリン車販売禁止ありえねえと大反対してるみたいなニュース見たなあ >>89
そら、排ガスによる環境汚染、もっと言えば公害となると話が変わってくるもの
これが特別な刑事事件になるのも当然の話で、この場合の被害者はユーザーだけでなく、車を使わない人まで巻き込んでしまっている以上、扱いに差ができるのはむしろ当然よ
それくらい重い罪を犯していたのが、欧州でおきたクリーンディーゼル詐欺なのよ >>68
フランスのメーカーエンジニアも、展示会でのCarWatchのインタビューに
「お偉いさんは気楽だけどフルEVなんて無理やて・・・」
って話してたから、現場からの反対も相当あったと思う。 e-fuelなんて高すぎて市場は形成されない
結局ガソリンオッケーになる >>111
リッター何円くらいで出回りそうなんだろう？ 合成燃料限定とはいえあっさり撤回ワロタw
やっぱりEVなんて使いたくねーよな 国産アサリは流通量も少なく高価だったが
熊本産アサリはそこそこの値段で豊富に流通した
それと同じ事がe-fuelで起こる事が容易に想像出来る
止める事が出来ないレベルでな >>64
カワサキかぁ…マリンエンジンもえげつないよな… 水素自動車の売り込みのチャンスと思うが
水素自動車の場合は水素ステーションの開設が必要など
インフラ整備が厄介だからな
この点では、既に存在する家庭用の電源も使えるEV車には太刀打ちできないが EV充電が混んでて充電出来なくてディーゼル発電機充電で結局
大気汚染止まらないEUは草 日産終わったw
焦っても遅いわな
【日産】欧州乗用車向け内燃機関の開発終了…電動車を拡充 2023年以降
https://s.response.jp/article/2022/03/24/355513.html >>114
最初からドイツやイタリアは反対してたから実際は撤回ではないんだけどな。
加盟国何カ国とか決定に必要な票数がそもそも最初から足りてなかった。
日本ではマスゴミが誤解してガソリン車廃止の情報が独り歩きしてた こんなの分かりきってること現実を見ようよ。とりあえず全部ハイブリッドにしてとにかく化石燃料をまず半減。ゼロエミッションは努力義務。 >>112
飛行機の燃料のＳＡＦが、現状ケロシンの３倍だってテレビで言ってたよ
ＣＯ2から無理して作らなくても、バイオエタノールでいいと思うがな
人口二億人のブラジルで、ほぼ100％バイオエタノールなわけでしょ？
初代ビートルがアルコール燃料で、何十年も走ってた実績があるわけで >>99
（‘人’）…
レンタカー禁煙車で満タン返しだし縁石にホイールこすたっただけで営業補償金２万円だよ誰が借りるんよ？(棒) >>39
EU内のルールなんだからEUで勝手に変更してもいいだろ >>125
食料危機が叫ばれとるのにバイオエタノールとかないよ 次は合成燃料何%以上とかにして、さらに猶予期間を設けて、有耶無耶となります。 >>128
日本のレジ袋はバイオエタノールからポリエチレン作って袋にしてるんだぞ
食糧危機がなんぼのもんじゃいってチンジローに叱られちゃうよ この時間稼ぎで将来的に最も得をするのはどのメーカーか？ まあみんな思ってたよねEVダメだって
やっぱりこうなったかって感じだ 自宅近所の月極に置いてるクルマを充電する方法無いと
全てEVって不可能じゃね どれだけ最善の充電環境が整ってても
バッテリー残量限界まで走って帰宅した直後に
身内の不幸や家族の事故の知らせ受けた場合
そのEVでは駆けつけることはできない
乗り物としてはまあまあ致命的 >>1
合成燃料ｗｗｗ
もっと現実的で説得力があるような嘘をつけばいいのに
見栄っ張りなドイツ人らしいわ EVの先行投資に遅れてるし、そもそもEV車の価格が割に合わないｗｗｗｗｗ >>69
ニンジャH2R クローズドコース専用
600万するし、金持ちがキャリアカーに積んでサーキットに持ち込んで走らせる用のバイク
数は出てないけど一品ものじゃないし、量産エンジンではある
ちなみに210馬力までデチューンして保安部品つけて公道走れるようにしたモデルもあり
（ニンジャH2）こちらは道の駅なんかで見かける
それでも300万ちょいするけど つまり、>>61は真っ赤な嘘をついて、即バレたんで逃亡したわけね？ ディーゼルに続いてEVもかよ恥を知れ
煽ってた自動車評論家は直ちに
スカイツリーから飛び降りるように >>61
2リッターターボで1000馬力以上とか
チューニングカーだと
4g63や3sgとかいう骨董品で
1000馬力以上普通に出てる
しかも20年以上前から
ターボはブースト上げれば
原理的にいくらでも出る
上げすぎると壊れるだけで >>149
多分軽油も合成燃料でディーゼル車も走らせると思う
軽油の方がコストで有利なはず >>73
>結局中国のBEV推しはオワコン
支那つぶしじゃね？
あのクソ共に儲けさせるくらいなら
ジャップの方がマシ >>148
一応量産車の市販エンジンでリッター230馬力て凄いよ。
二輪と四輪ではエンジンへの負荷全然ちがうし、求められるトルク特性も低回転域から最大トルク出さないといかんし、AMG凄いよ。
2リッターで500馬力のシルビアなんてゴロゴロしてたけど何万キロも性能維持できんでしょ、いつブローするかヒヤヒヤしながら乗ってたはず。 >>150
軽油なんて政策で優遇してるからね
EUがディーゼル車多い理由だからね >>116
もうすぐそのエンジン積んだ無人飛行機が出るらしい EVの場合廃棄バッテリーのリサイクルシステムが確立していないし下手したら深刻な環境汚染を招きかねない現場行ったら分かるけど 中国国内では環境汚染なんてどーでもいいんだよ
人命も軽いからねえwww ドイツがGDPで日本を抜くんじゃなかったのか？
EUなんてこんなもんだ EV投資しなかったトヨタ一人勝ちウェーイ
ガソリン車に合成燃料で使って下さいとシール貼るだけでガソリン社会継続だもんな 昨日のEUの手のひら返し報道でEV関連スレ乱立してるけど
毎度思う疑問をEV信者の皆さんに次ぐ
「何で今すぐEV買わないの？」
言い訳は聞き飽きた
「今のEVは内燃機関車より格段に優れてる！注力しない日本メーカーと日本国終わってる！！」
連呼する割に、ちっとも自分で乗ってますコメが無いのは何故？ 次は大気の二酸化炭素回収の販売で
普通のガソリン使用OKになるな。 >>61
20年以上前にホンダS2000用に開発されたF20C、NAでリッター125PSなんて化物量産エンジン
何が凄いってF1エンジンをも上回るピストンスピードを実現したこと、こりゃ同じエンジン屋として黙っちゃおれんと挑んだBMWがあと一歩及ばなかったと敗北宣言した逸話あり >>154
いや軽油の方が単位体積あたりの発生エネルギーが大きいしヨーロッパだと軽油とガソリンの値段はほぼ一緒
ディーゼルエンジンは高価だからガソリンエンジンが主流になったが合成燃料だと恐らくガソリンの方が高価
オクタン価調整のための添加剤も必要になると思う >>165
実質170馬力くらいだろ、あれ。
あれとRX-8はほんと酷いクルマだったけど、今になってみるとまた乗りたくなる・・・・ どのみち高齢者のノロノロ運転や危険運転だらけで車乗り続ける気せんわ 2034年に言うならまだしも、まだ2023年ですからね
これはあと12年じゃ無理ですと言う事実上の敗北宣言でしょ ホント、2035前にヘタれるのは分かっていたとは言え、早すぎw
こっちとしても虚を突かれた気分だわ >>163
自分で買ってる（らしい）ユーチューバーいるやん
なお高速で満量充電できずに酷い目に遭ったらしいｗｗｗ 日本は水素自動車を次世代自動車の本命に観て開発を続けたが
欧州や中国そしてアメリカまで、EV車を次世代自動車に据えてしまった
EV車なら自宅の電源をそのまま使えるとかのメリットも大きいが
やはり水素自動車と違い。
馬力がないとか限界があるのだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
