【自動車】結局トヨタが正しかった？ EUがエンジン車禁止を断念 ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/20f69c998ac956e25729c57b6da1c3b2dbb8e3f8
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679970903/
あの鼻息の荒さはどこへ行ったのか。
２０３５年までに内燃機関（エンジン）車の新車販売を事実上禁止するとしていた欧州連合（ＥＵ）が、条件付きで販売を容認すると方針転換した。
電気自動車（ＥＶ）一辺倒に慎重だったトヨタ自動車の見解が的を射ていたことになる。
ＥＵ欧州委員会は２１年７月、エンジン車禁止の法案を提案。
欧州議会が今年２月に採択し、各国の正式承認を経て法制化される予定だった。
ところがフォルクスワーゲン（ＶＷ）など自動車大手を抱えるドイツが土壇場で反対を表明すると、あっさり覆った。
ＥＶ化で雇用が失われる懸念のほか、電気料金の高騰も背景にあるとみられる。
ＥＵは水素と二酸化炭素（ＣＯ２）を原料にした合成燃料「ｅ―ｆｕｅｌ（イーフュエル）」を使う新車の販売を認める。
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ社長）は以前からイーフュエルに言及、「カーボンニュートラルへの道はひとつではない」と強調している。
そもそも欧州のＥＶ化方針は温暖化対策の一方、ハイブリッド（ＨＶ）車に強いトヨタなど日本メーカー対策の側面もある。
その尻馬に乗って日本のＥＶ化の遅れを批判する論調も多かったが、ハシゴを外された形だ。 必要なのはカーボンニュートラルではなく脳味噌をニュートラルに戻すことでは？ EVは大方の予測に反して急速に普及おり2022年には世界で販売された新車の1割を超え2030年には少なく見積もって3割を超える予測
このEVという巨大市場を放棄したトヨタに待っているのは死 ドイツはEV比率25%だろ
イノベーション大好き
環境大好き
それでしっかり経済成長してる >>843
太陽光発電なんて自然破壊に災害誘発に電気代高騰にろくなもんじゃねーよな。 >>817
そう
寒冷地で渋滞して電気にしろガソリンにしろなくなったらどうするか
明らかにその後の対応はガソリン車が有利だろ
こんな事子供でも分かるわ EU原人の思考は 「強制的に使えなくすれば解決やでヒャッハー！」
という小泉息子と同レベルな発想 >>9
無茶言うな。エンジンは鉄の塊だがバッテリーはレアメタルの塊だぞ。素材の時点で値段の桁が違う。 将来的にはEVになるんだろうけど、バッテリーの技術革新無いとまだ高いよなあ >>853
EVインフラに集中投資されないことが確定したのに
投資されることを前提とした予測通りに行くと思ってんのか？ 交渉でネゴ枠ギリを示すバカはいねぇ
これ１万円なら買うけど
値札見ろ５万円だ、だけど４万円なら手を打つ
２万円でどうだ
じゃぁ３万円で
よしそれで
３５年全廃なんてハナからやる気ねぇし全員わかってるわｗ >>859
五段階くらい上がればいけるが
物理や自然の定理は動かないから無理かな
電気自動車やるなら先に電気道路作るべき
都心の一部なら出来んじゃね 日本はちょっと寒くなるとすぐ電力需給ひっ迫するのに
この上EVとかになったら停電多発するんじゃないのか >>855
だいたいSFで砂漠化した惑星の発電が太陽光 インドはスズキ売れてるらしいけど日本車の需要拡大できるんやろか >>862
日本のベタ雪気候と相性悪すぎるから買う理由がないな
インフラ整備以前の問題 >>869
むしろアジアの勝ち組になったが先は明るい
インド、ネパール、インドネシア、スリランカ、
ヨーロッパとかもう先はない 電気の問題解決の目処ないのに12年後EV以外完全廃止とかただのあほだしな >>866
日本においては充電ステーションの設置計画は断念した、これが全て
外に目を向けるとテスラのとか見ても分かるけど設備が故障しても放ったらかしだよ
インフラとして役目を全うしているとは言い難い 新しい合成燃料ならOKとかいうルールだけど、ガソリンスタンドすら維持できなくなりつつある現在の情勢で、先行する水素スタンドの整備もできてなく、なんならEVの充電スタンドすらなかなか増えてない現状で新しい燃料のスタンドなんか増えるわけないんで
反EVみたいな主張するおっさんや日本企業万歳なメディアの想定(妄想ともいう)とはちがって基本EV集中投資路線はかわらねぇんじゃねぇか >>855
資源国のアメリカもついに昨年再生可能エネルギーの発電量が石炭火力を抜き、再生可能エネルギー比率が20%を超えた
全米の電力の5%ほどを賄うカリフォルニア州とテキサス州の巨大なメガソーラー発電所を見てこい
人類の持続可能性を体現させるその姿を 都知事が都内乗用車EV以外乗り入れ禁止とか言い出したらおもろいのに >>877
心配するな
どうせハイブリッド車最強で落ち着く >>880
うん、でも燃料代が高くて庶民は乗れない 何処の国もたいてい国産車九割外車一割くらいなんやな >>878
そんなことしてるから大規模停電するんだろ メーカー 「インフラもねーのにクルマなんて作れないし作っても売れねーよ」
政府 「クルマが無いのにインフラ整備しても意味なくね？」 クリーンディーゼルのときの二番煎じだからなあ
バカはなんか電気自動車新しい！太陽光新しい！
だからバカなんだよな
イノベーションそこにはないから
むしろウィニーやらミクシィやらAＩやら
めちゃくちゃ低くみられたものにあった >>883
燃料代クソ高ぇからハイブリッドが最強になるんだろw
それいうなら車体価格高くて買えないとか言えよw >>880
ガソリンスタンドがまず減ってるって話してるのになんでハイブリッドに落ち着くんだよ
現実的にいえば家で充電できるEVにならざる得ない未来しかないぞ 北米産EVの優遇策が日本車にも 要件緩和の見通し(2023年3月28日)
https://www.youtube.com/watch?v=ajfwwguKgQg
うわースゲー ありがとう親日
と思ったら日本車EVは競争力のないクソ車ばかりだから
脅威にならないので緩和されたのか >>806
石炭火力も原発も発電量は減ってるよ
2022年はガス火力が一時的に減った分石炭火力が増えたが今年は元に戻るよ トラックはどうすんだよ？トレーラーなんて小型原発ないと無理だろう >>886
政治家は馬鹿だからそういう基本シナリオを学術会議が責任を持って提示しなければならない。
出来ないなら学術会議解散 >>888
EVの方がコスパが高くなるので
大衆はそっちにシフト→大衆HV車は消滅
高級車と高い燃料代を負担できる人の為のHVとなる 正しいも何も、トヨタ憎しでガソリン車排除が無理筋でしょう。
経済的合理性も何もない。 車好きに聞きたいんやけどEUの自動車メーカーの庶民向けの車って性能的にはどうなん？
ベンツとかBMWなんかの高級車なんかはいいんやろうけど大衆車はどんな感じなん？ >>802
水素燃料電池自体の特許をトヨタが公開してます >>889
ハイブリッドがガソリン食わねぇからだよw
一度の給付でアホみたいに走るから
ガソスタが少なくても成立する
君は、流通を支えてる
ディーゼルの貨物者や
インフラ整備支えてる大型特殊やローリー車ががEV化すると思ってるの？ >>845
ガソリンの製造コストは100円もしない。税金で高いだけ。
だから200円になっても遥かに高いことには変わりない >>877
エネルギー保存の何ちゃら
常温タンクで保存しておけるのが重要
EVはバッテリーに革命が起きなければ
その単純な構造の牙城は崩せな >>896
トヨタ憎しってほどEUでトヨタ売れてないやん >>886
1時間に2台しか処理できず、1台あたり300円しか儲け出せない充電スタンドを民間で普及させるのは無理だわ ちなみにトヨタはガソリン燃料電池の特許も持ってます。
>>802
ちなみにミライはバッテリも積んでて、バッテリーのみの走行も可能です。
君、もう少し勉強しましょう >>893
電車みたいに高圧線張り巡らせばいいんじゃね
インフラコストも感電死リスクも度外視で トヨタは一年か2年前にＥＶも本気！！と言い出しておったけど
国内外のマスコミや識者やコメンテーターや活動家が間違っていたのが正解だと思う >>82
そうゆうことだね
そして走行税をちゃくじつに導入し
道路のインフラ整備に充てるわけ >>899
連中、マジでテスラのEVトラックを信じてるでw
いつ販売出来るんやろなw >>911
ちゃうちゃう
貧乏人はEV(電車と自転車)に乗れ
が正解 >>913
コオロギ食わせようとしてるのと一緒やで >>903
トヨタだけじゃなく
三菱も憎まれていたw >>908
ちょっと勇み足が過ぎてたんだろうな
政治主導で流れを作るにしてもちと極端だな…って印象はあったし… 小型短距離がEV(バイク、電動a自転車、電動キックボード含む)
大型長距離がディーゼル
中間はハイブリッド最強で落ち着くよ >>914
電車にはすでに走行距離で運賃は値上げしている
チャリはヘルメット着用義務になる >>913
特に欧州は酷い。
スエーデンなんて北海油田で儲けた金で支援して、EV普及やで。
他国に押し付けてるだけ >>920
まぁ欧州的には置き換えが必要だったんだろうけどな環境的にでなく市場的に EVも本気と言いながら一台もEV作ってないトヨタ一人勝ち
イーフエルなんて誰も入れないガソリン継続 まさか あんなに三菱が欧州の某国で嫌われていたなんて…
知らなんだwww >>915
中途半端でエンジン復活＞撤退を繰り返す
アシモだって何の為にって技術だったし
開発継続で自動運転に応用出来たんじゃ？
って思うわ >>928
セブンカー有るじゃん
あれトヨタじゃなかったっけ？ >>917
まて、コオロギは最後の手段として最低限余地を残しとけ、マジで。
非常時の準備は必要 ホンダってどうしたんだろなって何年か前のシビック見て感じたわ >>925
でも 間違いではないよ
環境問題自体はね
たぶん医師とかのほうが
先に気づいてるはずだよ… >>927
ガソリン車で勝てないから別のもので勝負しようとしただけだわな
まあ誰一人まともなものを作れなかったわけだが いいものなら売れるし普及するよハイブリッドみたいに バカな日本人がまた騙された
クリーンディーゼルでも作るかｗ？ >>933
トヨタグループやね。
ちなみに、1990年代から超小型EⅤは売り続けてます 日本人は
大体
ブレイクスルーまで
HVが良いって
わかってた 結局EU勢の技術力の無さが露呈しただけw
日本車イジメて勝利宣言出そうとしたら
テスラにぶっ殺される未来が見えたというw >>937
実際に中国バリの大気汚染やらかして、クリーンディーゼル詐欺が発覚しました 欧州はあと10年で新車に占めるEV販売比率がどのくらいに伸びるんかなあ？現在10%で40%くらい伸びるかなあ？それとも20%もいかないか？それによってはガソリン車も解禁しそう >>934
アホか日本なんだから
うんこ肥料に田んぼで米作って、畑に芋植えんだよ
森は杉ぶった切って、栗や果樹植えて
山で鹿と猪獲って
海では鯨とるんだよ
虫は普通は昔通りイナゴ食えばいい >>903
もうすぐ日欧EPAで自動車の関税が撤廃される
このタイミングで後出しのガソリン車NG法案
汚いEUのやり方 >>294
いわゆる正常性バイアスじゃね？
こんなに高価で世間でも評判のテスラだから不都合など起きる筈がない、みたいな感じの。 >>920
マスコミなんかが馬鹿なんだよ
金と人員が揃えば10年もすれば技術は進むんです！！
とか原発事故後にも言っておったし
ＩＰＳ細胞が発見されたときも言っておった
新発見があったとしても、そこから３０～50年かからないと
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