【自動車】スバルが新型「インプレッサ」を正式発売 [自治郎★]
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スバルは2023年4月20日、新型「インプレッサ」の正式販売を開始した。スバル・インプレッサはすでに同年1月の「東京オートサロン2023」において日本仕様車（プロトタイプ）が公開され、続く3月2日に先行受注がスタートしていた。
スバルの基幹車種であるインプレッサは、1992年に初代モデルがデビュー。今回の新型は6代目にあたり、ボディー形状が5ドアハッチバックの1タイプのみとなった。これまで同型車は「インプレッサ スポーツ」と呼ばれていたが、フルモデルチェンジを機に名称がインプレッサに変更された。
従来型と同様に高い実用性と安全性、アクティブさとスポーティーさを備え、「行動的なライフタイルへといざなうユーティリティ・スポーティカー」として開発。カジュアルなデザインやドライビングが楽しくなる運動性、安心できる先進安全装備や機能性といった特徴は踏襲しつつ、スバルの最新技術を数多く取り入れることで、安全性能や動的質感を大幅に進化させたという。
パワーユニットは最高出力154PS、最大トルク193N・mの2リッター水平対向4気筒エンジンと、同145PS、同188N・mの2リッター水平対向4気筒エンジンに同13.6PS、同65N・mのモーターを組み合わせたマイルドハイブリッドシステム「e-BOXER」をラインナップ。前者は「ST」グレードに、後者は「ST-G」と「ST-H」グレードに搭載される。トランスミッションはいずれもCVTで、FF車と4WD車を設定している。
ラインナップと価格は以下のとおり。
・ST：229万9000円（FF車）／251万9000円（4WD車）
・ST-G：278万3000円（FF車）／300万3000円（4WD車）
・ST-H：299万2000円（FF車）／321万2000円（4WD車）
（webCG）
2023.04.20
https://www.webcg.net/articles/-/48137
インプレッサ
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/2/730wm/img_723e6c1336cbf6d35367057866e3bd63284240.jpg 中身は拘ってるのか知らんが外観は普通だな。
ひと目ですぐ車種が特定できるような個性が欲しいね 外観なんてどうでもいいから
インパネだけリメイクした中古車のほうが需要あるだろ >>72
国産メーカーで自社生産車のMT車を買うのが難しいのがスバルと三菱だしな マイルドハイブリッドとか要らんね
トヨタ並のハイブリッド開発しろ
ターボは規制でパワー絞って ハイブリッドの燃費も他社より悪いて何も売り文句ないだろ
BP5もっかい作れ レヴォーグはラゲッジルーム小さい 荷物載らん BLのB4とGRBのインプはまぁまぁ好きだった
今後スバル買うことは余程のことがない限りないかも レヴォーグとかS4のヘッドライトも何だあれ
あのセコいデザイン。あんなチマチマした切り込み、中学生のデザインだぞ 新型brzもトヨタの方がいいしな
新古車がすげーやすきゃ買うけどそうもならんし んでも、ボクサーエンジンです！
とか言ってられるのもあと20年くらいか？ レヴォーグもやけどフルモデルチェンジの度にダサくなってる気がするんだが… あんまり代わり映えしないな。
まぁなにせ購買層が保守的だろうから変えられないんだろうが。 >>72
カローラ系のMTはGRカローラと並売してる先代カローラ以外MCで消滅した >>10
運転席側がハイブリ用、助手席側が通常用
これくらい知っとこうな MTがあれば遊びで適当に乗る人がセカンドカーで道楽として買うんやないの スマホ型のナビ本当に勘弁
運転中くらいスマホの存在忘れたいわ 廉価版レヴォーグね。
レヴォーグを短くして安く売る。 >>132
カローラスポーツと新型プリウスは
欲しいと思った…(((^_^;) 車好きがインサイトで高速の走行車線走るのがスバル
だからパワーとか不必要 >>92
エントリーグレードの価格差でAWDで60万、FFとなら80万あるから被ることないだろ
エンジンも違うし
被りっていうのはマツダのCX-30と5みたいに28万差で同じ2000ccみたいなのをいうと思う 真ん中にでっかいモニターって流行りなの？
鬱陶しいなあ
縦長は落ち着かない
ベンツのSクラスとかアホみたいに上から下まで何なんだ スマホでええがな
となってしまってるからHUDはできないけど、デカくしようぜ！ていうパチンコ台指向 最初？はともかく
今は、北米向けＣセグメント（一万八千ドルカー）
意匠がドーノコーノなんて、そもそも日本は蚊帳の外 平成 令和
ゴテゴテ シャープ
低燃費 高燃費
ゴチャゴチャ シンプル
平成感の理由はこんなところかな
最も古くさいのは、今どき動物を模したフロントフェイスというところかもしれないが あとペンキを塗りたくったような透明感のないカラーリングも大きいか
最新技術を感じさせないデザインを極めているというところは
ある意味すごいのかもしれない 日本で売れないクルマ作ろ続けてたらいつか倒産リスクになるぞ >>141
不明瞭
意味不明
低知能
低地性
みたいな、表現 プレスラインがクドいんだよなあ最近のスバル
もうちと前から後ろまで綺麗に流れるライン引けないもんか >>150
水平な意匠
って、昭和でも最後の方には
無くなったよ >>151
歯車変速機は、ジャトコ（別会社）
コグベルト（金属駒）変速機は、内製（自社生産）
ずっとそうだよ 周回遅れのダウンサイジングターボを採用しなかった点だけは評価する なんかあまり高く感じないな？群馬だと安く開発できるのか？ スバルにデザインを期待してはいけないのは昔からそうだが
インプレッサに限っては前モデルは、なかなか良いレベルだった
それがまた今回の新型で台無しになっちまったわ ハンドル横のディスプレイのセンスのなさ
というか、テレビ機能なんてイランわ。強欲NHKになぞ一銭たりとも払いたくねーからな >>162
イショーガー！！
って、おっそろしく
あったま悪い
と思う >>154
いやハイパワーモデルはドイツ製のチェーン使った別モンやろｗ
これはありふれた金属駒やけど
まあ何であれそろそろやめて電気変速に移行するべき >>165
デザインに頭の良し悪しは関係ねーからｗｗｗ
ってかスバルのデザインの悪さは昔から絶望的なのは業界でも知られてること CVTに移行した時点で走りもクソもないしモーター駆動の電気変速式にした方がいい
EHEVとPHEV中心で
BEVも出しとけ >>167
今は全部内製金属駒だよ
ハイパワー車？でも、大容量？対応な代物で >>158
周回遅れというがこの2リッターのエンジンとホンダの1.5ターボと性能比べてもそう言えるのか？
インプレッサ 154ps 193N
ホンダターボ 182ps240N
さらにスバルの持つダウンサイジングとは言えない1.8ターボは177ps 300N
エンジン軽いわ税金安いわパワーあるわで俺はターボの方が好きだけどな
さらにちょっと弄るだけでパワー簡単に上がるし 一生懸命ライン引いてデザインしました感満載だな
どうだ俺スバル男だカッコいいだろうという感 車の美しさって機能美がないとダメ
そこがガンダムとかと違うところ
トヨタ車の寸足らずなフロントはコンパクトにエコなエンジンを
収納できている高機能さが見える
逆にマツダ車の鼻面の長さは今の時代にあんなデカいスペース作らないと
ただのガソリンエンジンすら収納できないのかよという無能さを感じる
流れるようなデザインというのは、中身と一体なんだよね
で、このインプレッサ
相変わらず四角くて平成っぽい >>178
イショーガー
って、ほんと
低知能
だよね 無駄な機能を一切排除してMTでレオーネの名前で出せばマニアにはウケる。 マイルドハイブリッドは実燃費への効果がほとんどないと言われる
カタログ燃費上は0．3くらい上がるそうだから、それでなにか
環境にいいことした感をユーザーに錯覚させるわけだけど
そんな効果のないもののためにバッテリー2個積んで
重量やスペースを無駄遣いするというのは、まさに機能美の対極だね
美しくない https://i.imgur.com/xtLzdDs.jpg
昔これ乗ってたわ
燃費悪かったけど加速よくて足回りも程よく硬めで運転してて楽しかった >>184
嫌なら、買わなければ？
そもそも、日本向けのクルマや無いよ？
知らなかったの？ >>171
何のつもりでそんなデマ流すのか知らんがリニアトロニックのチェーンはドイツLuk製やぞ
スバルも公式に発表してるが 純ガソリン車が一番下のグレードしかないけどこれが売れ筋になるんだろうな
せめて一番下のグレードぐらいMTを残してくれよ
現在スバルの普通車でMTを選べるのはBRZのみ
マツダを見習え 液晶パネルって安っぽいし使いにくし、ダメだわ
コストダウンの象徴 すっかり安かろう悪かろうの代表になったな
国内最下位のゴミメーカーだからな >>194
北米輸出で、
すっげー金稼いでる
日本でも数少ない優良企業 インプは見た目が地味子過ぎなんだよアルシオーネまた出せよ 毎年のように出してるのになんでいちいちニュースになるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
