【大阪】高島屋と南海電鉄、ビル賃料巡りバトル…減額か増額か「コロナ禍で業績悪化」「回復傾向だ」 [アルカリ性寝屋川複垢★]
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大阪・ミナミの「高島屋大阪店」の賃料を巡って、高島屋と、ビルを所有する南海電鉄が対立し、訴訟に発展する事態となっている。インバウンド（訪日外国人客）需要を背景に南海から賃料の値上げを求められてきた高島屋は昨年、コロナ禍による業績悪化を理由に値下げを求めて提訴。南海は「回復傾向だ」と反論し、言い分は平行線をたどっている。
３度の調停
高島屋大阪店は１９３２年、大阪市中央区の南海難波駅に直結する南海ビルに全面開業。大阪を代表する老舗百貨店の一つで、現在は同ビルを含む３棟計７万平方メートルを南海から借りている。
訴状などによると、賃料を巡る両者の対立は、２０１６年に遡る。
賃料は２年ごとに見直す契約になっているが、０４年以降はほぼ据え置かれていた。しかし、南海は１６年、周辺地価の上昇を理由に高島屋に増額を要請。大阪簡裁での調停を経て、約５００万円増の月約３億６４００万円に見直された。さらに南海は２年後の１８年、訪日客需要による大阪店の売り上げ増を理由に増額を要求した。高島屋は拒否し、２度目の調停に移行した。
調停中の２０年、コロナ禍となり、訪日客需要は消失。こうした状況を受け、同年１０月に成立した調停は１８年以降の賃料を約１０００万円増の月約３億７４００万円とし、高島屋側が過去２年分を遡って支払う一方、同月以降の２年間は従来通り月約３億６４００万円に据え置く形で合意した。南海が高島屋に営業支援金を支払う内容も盛り込まれた。
対立は終わったかに見えたが、コロナ禍が長引き、賃料が据え置かれる期限が迫る中、今度は高島屋が南海に対して減額を要請した。南海は拒否し、３度目の調停に移行したが、不調となり、２２年７月、高島屋が南海を相手取り、正式な裁判を起こした。
続きはソースで
YAHOO（読売新聞） 5/1(月) 14:04
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf1668f9f3088e2334528dc57574640f0fd7d3d4 相鉄ジョイナス建て替えの時も揉めるんだろうなぁ(´・ω・`) 高島屋は出て行ってやれよ
いざ出て行こうとしたら半額で引き止めにくるよ
誰も入りたがらないから 月3億超えとかこれもうどっかに土地買って店新築したほうが安上がりだろ >>19
浅草松屋と同じ建築家
リニューアルこそしてるけど文化財級だね >>18
これからなにわ筋線が出来て
新大阪と関空が直結されるさら
その中途の難波の駅ビルは
超優良物件
出て行く選択肢はない >>24
ＪＲはるかが大阪駅乗り入れて、なにわ筋線はマストになったよね 札幌ドームと札幌市みたいな感じ？
南海にしてみたら、家賃上げてもどうせテナント出ていかないしってタカをくくっているのかも
一般的な話だったら、家賃払えないならテナント出ていけって話だよなあ 本社は大阪だけど実はそんなに売り上げは多くない
横浜・日本橋に負けてる 難波高島屋ていえばあそこてイメージで高島屋前て言えば通じるから移転は難しいんじゃないかな
ブランド通り〜高島屋がお買物ロードてかんじだしな
向かいのマルイとも客分けできてる
むしろ南海電車本体の方がヤバイイメージ >>29
ブランドフロアとデパ地下以外は赤字だろう3フロアくらいで十分な気がする 月3億6千万の家賃ってアホらしくならないのかな。郊外の地価安いとこで商売した方が効率的がいいだろ。 >>24>>25
難波界隈の商売人は梅田乗入れ後暫くはかなりの南海沿線客が梅田に流れるのは仕方が無いとして
落着いた後にどの程度梅田に吸い上げられるかを心配している >>34
月に3億6000万の黒字を叩き出すのに何日必要なんだろうな
デパートなら数日で稼げるもんなのかね >>29
逆にヨドバシカメラは本社が東京なのに
新宿も秋葉原も梅田に負けてる 一年で40億
20年で800億
買った方がが安いんじゃねえのか
(´・ω・`) 値上げに反対というならまだわかるが
提訴して値下げを要求というのは高島屋さん大丈夫なんです？ >>40
売る気あるのか？
別に探すとなるとどこかある？ >>41
京都で成功したから伊勢丹のほうのブランドにしたら大失敗したってやつね こんなに揉めてるんなら出てけば良いのに…
少なくとも一旦白紙化して他の企業も参加させて競りで店子決めたらエエやん？
あれだけの規模だと短期の入札でコロコロ変わると設置や撤退も大変だから「令和15年までの賃貸権！」みたいな10年分纏めてオークションで良くね？ 百貨店はデパ地下割引あるから株持ってるけど
高島屋と三越は株価いい感じなんだよね
優待目当てだから売らないけど 南海って南海辰村建設の事件があってから信用できない >>40
売らんやろ(´･ω･｀)
そもそも南海なんば駅のホームが本体だし(´･ω･｀)
>>43
いやまあアレが髙島屋前で通じるほどにはブランドが浸透しとるし
南海は阪急と違って自前の百貨店はないし、一応難波CITYはあるけど格段にしょぼいし
ほかのテナント入ってといってもなかなか入れないだろうし、
南海と髙島屋とがうまく共存できる状態が両者ベターなのよねえ こういうの見ると自分で土地持ってる電鉄系はいいよな
神戸の阪急とかも阪神の土地だしなんだかんだで自前みたいなもんな上に自分のグループで金を回せる >>47
べつに地下じゃなくても割引だし
三越ていうのがうそくせえ 関西大手私鉄で唯一系列の百貨店持ってないんだっけか南海は
東急あたりに協力してもらって南海百貨店立ち上げたらどうなんだ 裁判までいってるのか
どっちが勝っても禍根が残りそう >>52
デパ地下以外はクレカでポイントしっかりつくけど
デパ地下はクレカだと1%しかポイントつかんし 高島屋無くなったら由美姉さんはじめ吉本のお姉様が買い物でけへんくなるやんけ 阪急のとこの紀伊国屋とかいくら家賃あげても出て行かなかったころと違うし今はどうなんかね
そんな本売れてるとも思えん。まあ、代わりに何作るって言われても小分けして店くらいしか思いつかんが 高島屋って微妙よな。京都だと大丸のほうが上、大阪だと阪急のほうが上 >>62
でもトヨタと親戚
章男ちゃんの祖母が高島屋飯田家 >>34
商業地の値段って、その土地の収益によって決まるんだよ テナントを賃料を安くしてでも入れたい
テナントが減った分元を取りたいから高くしたい >>63
阪急はサントリーとかしか親戚おらんな・・・アサヒと一緒になりそうだったときに大反対したのが小林一三の娘で鳥居に嫁に行ってた婆さん 難波の高島屋って建物のせいでよくも悪くも昔の百貨店ぽい感じだよね >>38
１位はビックカメラ新宿東西合計１２００億円
1位 ヨドバシカメラ梅田・・・・・1100億円
2位 ヨドバシカメラAkiba・・・・ 930億円
3位 ヨドバシカメラ新宿西口本店・ 900億円
3位 ビックカメラ有楽町店・・・・ 900億円
5位 ヤマダ電機LABI1日本総本店・ 800億円
6位 ビックカメラ新宿西口店・・・ 600億円
6位 ビックロ新宿東口店・・・・・ 600億円
8位 ﾋﾞｯｸｶﾒﾗ池袋本店＋ﾊﾟｿｺﾝ館・・ 550億円
8位 ヨドバシカメラ横浜・・・・・ 500億円
10位 ヨドバシカメラ川崎・・・・・450億円
11位 ヨドバシカメラ京都・・・・・400億円
11位 ヤマダ電機LABI1なんば・・・400億円
13位 ビックカメラ川崎・・・・・・250億円
14位 ヨドバシカメラ吉祥寺・・・・200億円
14位 ヨドバシカメラ博多・・・・・200億円
14位 ビックカメラ京都・・・・・・200億円
17位 エディオン広島本店・・・・・157億円
18位 ビックカメラ藤沢店・・・・・150億円 >>4
堺東も泉北もどっちも健在だが・・いつ閉めたの？ あれ借り物だったの！？と月そんなにするの！？と両方にびっくり(º ﾛ º๑) 南海はデパート事業をしてない代わりに関西の南海デパートと言われてるのが高島屋だからな 南海は電車ポンコツ途中駅ボロボロなのに難波駅だけゴージャス過ぎるな
グループの売上って静岡の中小私鉄二社にも負けてるんでしょ >>36
デパートなんて、欧米価格を単純にゼロ一個余分につけて転売してるだけだもん
ヨーロッパの本店で2万くらいのジャケットが、日本のデパートでは35万
本国価格知ってる人間はアホらしくて日本のデパートなんか見向きもしやしない なんだかんだ言って、なにわ筋できてしまったら中間駅だからなー売上も影響あるだろうし
あんまり強気に出ると高島屋が出てくかもしれんな。 月3億円以上売り上げているって凄いなと思ったら1日1000万円だからそんなもんか >>77
とまってる電車は一部以外ボロボロだからバランスはとれてる 地下一階に泉北堂が常設で入ってうれしい
堺東や泉が丘で途中下車する必要がなくなった >>77
南海本線は比較的マシだが年代物のステンレス車両がガンガン現役の高野線は酷いけどね。
南海本線は海側走るのでどうしても塩害（？）なのか入れ替えするが高野線は内陸部なのでひたすら丈夫な
壊れないステンレス車両が長持ちして片扉カーみたいな博物館にいてもおかしくないのがいるよな・・ 南口に新しくできた居酒屋は
ビール大ビン500円と目を引くが
お通しが380円とられるよｗ
ただあそこはメニューにないハブ酒がある
1杯500円でお勧め 梅田に一極集中してシュリンクしていってるのが笑える 南海伝説
1 泉北線を作るぞ！って言う構想があったけど南海は貧乏で辞退（てへぺろ）
2 泉北線は大阪府が作る。ついでに南海高野線と直通運転もする（ラッキー）
3 維新が泉北線を売ることになる。南海とファンドが手を上げて結局ファンドが勝利（南海アセアセ）
4 地元民がファンドに売ってどうする？と反対がもちあがり結局南海のものに（ラッキー）
5 ファンドは実は鉄道は欲しくなく泉北線とトラックターミナル事業のトラックが欲しかっただけｗ
6 南海「トラックいらねぇ・・ｗ」と言いつつおまけでついてきたので黒字なのでそのまま続けるお
7 コロナで大ピンチなのにトラック事業が南海にとって救世主となる（ラッキー） >>76
和歌山の物品売ってる店、大阪市中心部にない？ 家賃が3、4億とか凄いな
まぁ場所が場所だから普通の金額なんだろうけどもw これのバトルを見てた淀が一言
淀「梅田の一等地を1000億でこうてよかったでｗ」 大阪府の人口、４月にも減ったよ
もう駄目じゃない？ 訪日客需要でなんば高島屋の利益が高低するなら、南海のラピートが大阪駅や新大阪駅に直結したら、高島屋の利益の伸びは減るんだろうな。 >>96
単純に比較できないけど、阪和線は終点が天王寺だけどもはや直通で大阪まで行っちゃうから
もはや空気だよね。ターミナルとしては重要だしそこそこ栄えてるけど >>11
ありゃ大変だな
地下街含め西口の半分以上相鉄だからな >>99
マルーンカラーの狭軌版阪急電車とラピートが同じホームに顔をそろえるとかムネアツだね >>87
泉北高速を南海が吸収する前の泉北で走ってたステンレス車両、今は本線の急行や各駅停車で走ってるで。 難波はお好み焼きとかたこ焼きに外国人が行列してる間はデパートもまだ大丈夫のように思える >>103
あのラピートだと、なにわ筋線を走るにはデカ過ぎらしく、なにわ筋線内を走れる大きさの車両を新開発するとか、どっかで読んだ。 難波はスーパー少ないから高島屋の食料品売り場で買物するやつが多い >>106
マルーンカラーが和歌山まで出張してくれれば、関空までのどっかで顔合わせるんだべ 阪神で奈良へ行ける時代だし阪急で和歌山へ行けてもいいか。阪急にメリットないな・・・ >>97
インバウンド需要こそ全てみたいな立地やし大阪の人口が増えようが減ろうが関係ない >>111
近鉄が許さないからありえないけど、名古屋から姫路まで一応路線つながってるんだよなｗ >>109
阪急、線路貸すだけちゃうの？
小豆色の電車がなにわ筋線入るの？ >>82
え？
海外出たことない？
日本は世界一並行輸入ビジネスが盛んな国の理由は、そういう内外価格差の大きさが原因だぞ
まぁ、ネットあるのにそんなことも調べられない＝言語能力が低い奴は大人しくデパートで日本人価格で買っとけとしか言えんが（笑） >>114
その辺はまだよくわからないけど、阪急が狭軌で路線敷いただけで終わるかもな。
でも個人的には南海に委託してでもマルーンカラーの車両が見たいｗ 一番官(大阪府)に近かった会社が南海で、梅田乗り入れを叶えることで元の地盤はズタズタになるのはなんとも皮肉 そんなんええからロケット広場を復活させろ
高島屋前で待ち合わせは暑かったり寒かったり雨だったりで不便なわだよ 生まれも育ちも阪急民で子供のころはウンコ色だと思ってたけど洗脳されて上品な色に見えるようになった
まあ古くても手入れされてるしな。初めて南海の普通にノットときは窓が汚くてロンドンかよっておもった さー梅田に次ぎに梅田に行くのはお京阪かな？
近鉄はなんで梅田に行く構想ないの？ >>116
ネットで見ただけやけど、大阪駅の南海のレンタル利用は一時間当たりに何本って制限あるみたいやから、関空連絡橋内のJRと南海の本数が少ないみたいな感じやろ。
それに、なにわ筋線内は、JR南海の2社利用屋から、阪急が入る余地は少ないやろう。
鉄ちゃんちゃうで、俺。 阪急や近鉄の都合で閉店みたいな話も最近聞く
賃料っていうより再開発絡みっぽいが 難波ってなかなか再開発されないよな
次は京橋するらしいけど ★人口減少でマイナス成長の大阪ｗ
大阪府人口
令和2年 883万7.685人
令和3年10月1日現在 880万7.249人
令和4年10月1日現在 878万7.414人
大阪府民経済計算
https://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
名目・実質ともマイナス成長
府内総生産は、名目41兆1884億円、実質(注1)40兆6732億円
府民所得（注２） は、27兆145億円で対前年度0.2％減
経済成長率（府内総生産の対前年度増加率）は、名目0.8％減、実質（注１） 1.5％減
（注１）平成27暦年連鎖価格
（注２）府民が労働の対価として受け取る給料等のほか、府内企業の利益等が含まれる。
【府内総生産】国内総生産の7.4％を占める 前年度から0.1％ポイント低下
令和元年度の名目府内総生産は41兆1884億円で対前年度0.8％減、実質府内総生産は40兆6732億円で対前年度1.5％減、名目の全国シェア(＝名目国内総生産に占める割合)は7.4％で前年度から0.1％ポイント低下でした。
【府民所得】 0.2％減 ３年ぶりの減少
令和元年度の府民所得は、27兆145億円で対前年度0.2％減でした。 >>123
グランシャトーがニューグランシャトーに 高島屋ってグループ売上だと日本ではダントツじゃないの？
今日横を通ったら歩行者広場に工事してたね >>107
難波ど真ん中にはスーパー少ないが周辺数百メートル以内にLIFEとかはポコポコ在る
知らんだけやろな >>13
昭和7年からあそこにあるんやから
おまえがどっか他所に行けばいいだけ >>18
SkyOがすでにもう寂れたOCATみたいになりそうな雰囲気
何にも目新しいもんあれへんっていうかね >>123
建物はチマチマ更新してるけど道をひっぺがして道を付け替えるような開発まではしてないね >>62
高島屋とか大丸は全国的やが、阪急は所詮は大阪神戸だけのローカル百貨店 関西圏の田舎者ほど梅田を好むからな
なんか都会に憧れるんやろな
大阪はキタよりミナミのがおもろいのに >>137
その難波というのは湊町のJR難波の南側ね
あそこはマックスバリューから数年前にスーパーKOHYOに替わってる >>136トンキンみたいな事言ってて草
だからチョン阪は日本全国から嫌われるんだよ >>30
マルイは今はめちゃ廃れた感があるよ
5～6年前とはかなり違う
テナントが出ていってるのかショボい店が目立つ
前はメンズが2フロアあったがほとんど撤去して別の雰囲気になってる
空きスペースも目立つ
上階には前のUNIQLOに加えてGUが入ってる
つまり、イメージするのは郊外の駅前ショッピングセンター 大阪のデパ地下で一番好きなのは高島屋かな
梅田は人が多すぎる >>77
すっぽんぽんでリーゼントとサングラスしてるみたいな感じやろ？わかるわ～ >>8 「感染者と鉄オタ 当店への出入り禁止」 高島屋 南海グループは滋賀県で
欠陥マンションを施工して
慰謝料やら損害賠償で巨額の
金が必要。
ポンコツ鉄くず車両の更新費
返済、南海駅ナカ
コンビニ・アンスリー全店閉店
セブンに乗り換えの加盟金等の支払い、乗降客が減って
かなり厳しいはず！
高島屋が今の場所から
引っ越しして梅田にオープン
すればいい！
そうなるとなんば死亡
困るのは南海wざまあみろ インバウンドと言っても高級品を買うのは中国人ばかりだけどまだ戻ってこない
今多い欧米人は土産を買う習慣がないからな >>128
裏なんばで店やってる子が買い出しは道具屋筋のAプライスに行くって後は黒門市場の中川
そない何軒もあるか？ 「家賃高島屋 下げてーな」
「何回交渉しても下げへんで」
難波だけに難儀やなぁ 南海難波駅・大阪高島屋前に改名すれば、両者丸く収まって、経済効果ぷらすになるんじゃね？ あそこの高島屋は事実上の南海百貨店
横浜の高島屋も事実上の相鉄百貨店 >>69
阪急はPiTaPaという使いつらい欠陥商品を売り出した
西武や東急は創業家の堤や五島の影響力はほとんどないし、東武も根津家の力を落とそうとしているのに阪急は小林家の力が強すぎる
東宝とか阪神とか関西テレビと縁を切るべき
東急は東映と資本関係はあるが人的交流は余り聞かない >>36
コンビニだと借地料は売り上げ3日分以下におさえるときいたことがあるな >>32
自分の建物も丸井に貸してるやろ。阪急は。 >>116
近鉄的アホな意地があれば橿原神宮みたいな設備を造って正雀でメンテナンスするやろけど阪急はそこまでアホやないやろ。 >>128
JR難波のライフとかジャスコは町外れやろ。 >>135
京都のアバンティも阪急になるという噂があったけどな。 >>69
パレスホテルも阪急の親戚だね。
小林一三の長女の旦那がパレスホテル初代社長でその後、長男が継いだ。
パレスホテルの筆頭株主はサントリーHD(妹の嫁ぎ先が鳥井家)で
二番目の大株主は阪急阪神HDになってるな >>135
東京の有楽町に阪急百貨店(阪急メンズ東京)があるな。
東京宝塚劇場も有楽町にあるな >>156
東映京都撮影所の守衛さん東急コミュニティやん
東映設立時に五島東急が噛んでたさかい違うかw
ヤ◯ザ、戦争系、血気盛ん系はやっぱし東映やで
>>159
なんばマルイは映画興行発祥の地であり
東宝南街ビルやん
マルイはテナントで入ってるだけやで
TOHOなんばとマルイなんば出来た時
マルイの◯I◯Iカード会員募集で店員さんは客を舐め回すように
顔から足元まで意図的にチェックするように見てたやろ
まさに上から目線でやで
あんなことしたら関西ではあかんわな
特に京都なら尚更やで
金持ち程、貧乏くさい格好して
ハッタリかましてるやつだらけやのに
カード事業、金融が収益源言うたって
金持ちは◯I◯Iのカードなど無縁なんやからな
丸井自体が関東でも撤退だらけなん分かるわ >>147
南海辰村建設の大津京のマンションやね
室内からキノコ生えたり雨漏りやら
施工管理全くでけてへんのには呆れた
南海は運賃レベルがアホみたいに高い
そりゃ新今宮や難波へ向かう人が大半で
高野山や和歌山へ向かう旅客需要無い
高野山極楽橋駅周辺人口20万人化とか
高野山真言宗のみならず
モスクを建設して
イスラム教の聖地にするとか
世界中の宗教を誘致するしかない 関空線をうんと値上げすればいいのに
中国人らドル箱路線だろうに ｊｒ天王寺駅ビルも南海の所有だったか
こっちはどうなんだ? 南海グループの大覚の事件があるからな
親会社の南海も893顔負けだな >>169
わざと手抜き工事して優良デベロッパーの資産乗っ取り計画したからな
悪質過ぎるわ 高島屋の建装事業って大丸と並んで
ホテル、船舶、商業施設のデザインやってて
確か南海こうや号も高島屋噛んでたんちゃうの？
仲良うしなはれ
そやけど月3億ナンボも賃貸料するもんなんやな 南海電車は運賃高すぎるねん
あんな高かったらチャリや原ニに乗った方が
機動力は高いし
ドアtoドアは速いし
コストパフォーマンスは高いやろな 月3.74億円年換算で44.88億円は思ったより安い印象だな
J.フロントリテイリングの有報によると
大丸梅田店の家賃は
固定賃料が年61.86億円に加えて
変動賃料が店舗売上850億円超過分に1.5％乗じた額
だからね
仮に年間売上が1150億円として
大丸梅田店並みの年間家賃ならば
61.86＋(1150‐850)×0.015＝66.36億円だしね >>69
当時サントリーの株式の9割を保有する寿不動産の株主総会＝鳥居・佐治家家族会議で
サントリーとキリンとの合併を提案した佐治信忠氏に反対して合併を破談に導いた鳥居春子氏か
シェルとの合併後の出光興産で出光家がどうなったかをみると
鳥居・佐治家にとっては鳥居春子氏の判断が正しかったと証明されたよね そりゃ不動産価格高騰してんのに賃料あげるに決まってるだろ
払えないなら時代に合ってないんだから場所譲れよ 百貨店は好立地にという事が時代にそぐわないようになったんだろ
郊外へ行って一等地は大学にでも譲れよ >>155
横浜高島屋が別会社時代には
相鉄は15％株式保有してたんだよね
株式交換方式で髙島屋に吸収合併されたが
横浜高島屋の資産価値が大きかったので
相鉄は髙島屋の大株主に名を連ねてるね 何十年も前、南海一族の人が高島屋役員にいたことがある。
良い人柄で自分は好きな人だったなあ。 この超一等地で賃料が坪1万7千円は安すぎるでしょ？出て行ってもらえば？ >>182
サントリーの「ゴッドマザー」と呼ばれてたね
キリンとの合併反対は賛否あったけど
今となっては流石小林一三の娘だなと思うね
>>183
南海電鉄と髙島屋は株式の相互持合いをしていて
ともにそれぞれの大株主だよね 基本的に家主側が強い立場に出れるのは当然であるが、高島屋として値上げされた賃料に対して十分なペイが見込めないのであれば、難波からの撤退を検討するのも一つの手だろう。
高島屋に代わる新たなテナントが見込めなければ南海側が折れる可能性もあるが、 そもそも人・物全てが値上がりしているのにコロナ禍明けで余裕がないから賃料下げろは無理があるのでは。 >>186
髙島屋が南海難波駅から撤退したら
大丸か三越/伊勢丹が進出するでしょ
大丸梅田店の賃料からみれば
今の1.5倍の賃料でも払う価値はあるからね 一円でも値上げできる余地があるなら、一円でも上げる努力をするのが、株主に対する責任だと思います なんば高島屋は、7万平米で家賃が年40億、売上1000億。 新宿店は5万平米で売上半分だが、国鉄に年120億払っていた。
南海電鉄は、本来もっと怒っていいぐらいでは？
高島屋と南海電車は、不可分の存在だった。 東京や名古屋で成功したからと言って、本店でみっともない不義理するもんじゃないだろ。 >>147>>169
大津京ステーションプレイス問題で言えば消費者の敵はデベロッパの「大覚」 住民が交渉するべき相手は契約関係にある売主で、民事の裁判も売主側が訴えられてるね。 南海辰村建設は欠陥物件の建て替え費用などを請求されてますけど…消費者に対してと考えると売主なんよね。 って グループ会社の一事例だけでずっと南海が…南海が…言っててもね。 新宿高島屋が500億近くの売上で賃料が120億と…過去に問題になっていたからね。
それを考えるとあの立地と売上に売り場面積で 、値上げしても年45億以下は安いと南海は思うやろうね。 >>63
高島屋は日産コンツェルンの鮎川家とも親戚だね。
鮎川義助の奥さんが飯田藤次郎の長女か そりゃ南海電鉄が難波駅一体の土地を取得した
簿価取得時期考えたら
そもそも安っすう安っすう土地を手に入れてたんちゃうの
難波・千日前界隈なんて墓場と処刑場しかなくて
晒し首もあってネギしか生えへん土地やから
「なんば」て言われるようになったわけやん
今現在、固定資産税がどれくらいかかってきてるのかに
一番興味有りやね 高島屋の本店て難波になるんや
てっきり四条河原町やと思てたし >>194
高島屋の創業地は京都烏丸松原
大丸の創業地は伏見
そごうの創業地は大坂の坐摩神社の隣で
高島屋は難波、大丸は心斎橋を本店にしたんだな >>193
難波は元々「なにわ」て言うてた。
難波津
仁徳天皇の難波高津宮
孝徳天皇の難波長柄豊碕宮
聖武天皇の難波宮
など >>198
梅田はもっと賃料が高い上に、この規模の空きはなさそう
ヨドバシも阪神も阪急も自社所有物件
(うめきた南街区も既に埋まっているので本当に空きがない)
つまり梅田移転するなら、バカ高い投資をまずしないといけない
そしてそれで得られる土地は二線級 >>186 >>189
髙島屋が難波から撤退しても行くところないし・・・
郊外のスーパーやロードサイド店に生まれ変わるわけにもいかん
しかも南海側からみれば、髙島屋に逃げられると、あの規模のテナントは入らない(´･ω･｀)
小規模店が並ぶだけ、しかも空きが目立つ悲惨な状態になるかもだから
強気にも出れない >>200
テナント入らない訳ないｗ
どこのカッペだよｗ >>1
更新のたびにいつも訴訟沙汰になる恒例行事らしいじゃん
なんでもかんでもウケ狙いの大阪人らしいわ 建物を維持する費用も年々上がってるだろうし据え置きは難しいよ
古い建物ならなおさら 高島屋大阪店が入る南海ビルディング
約8万平米 坪単価1.5万円/月
ビックカメラ難波店が入るエスカールナンバ ← こっちのほうが施設劣、立地悪
約2万平米 坪単価1.9万円/月
6万㎡を招致する能力があったら 「さっさと出て行ってくれ」で解決してしまう案件w 高島屋からしたら、真ん前で工事ばっかされて
迷惑と思ってるのかもな >>168
月賦屋やろ。丸井つて、ホテルモントレの同業。 >>171
売ったよ。ミオは純粋にJR西グループ。 >>181
伊予鉄高島屋みたいな会社やったんやな。 >>205
幽霊さんを集めるパワーはすごいからな。千日デパート。 >>210
LABIのところも南海の土地のはずだから、家電量販店を呼び込みにくいという制約があるのよなあ 高島屋にしたらこんなボロい建物でいくら持ってくつもりやねん思ってるやろうけど 南海は高島屋を追い出して自前の百貨店をしよう
南海百貨店
魚介類に強そう 建物はボロイから価値が有るんだけど
モタモタ工事をされたんじゃたまったもんじゃ無いだろうな
お金持ちはスイスホテル側から入るから
問題は無いのかも知れんがタクシーが困るんだわ 難波の高島屋はいつも大盛況だからなぁそらかなり強気だろ どっちものおかげだと思う
だから、できれば上手くまるめて欲しい
なんば高島屋は従業員のモチベーションが高いというか、活気があるというか関西では一番買い物してて楽しい百貨店だった >>217
もうやめたのだろうか。
俺が一人暮らし学生だった頃は、制服で通勤。名札も名前が見える形でって。
そのせいでナンパされている社員さんをよく見た。
あれは罰ゲームwだから、もうやめているか >>173
南海と相鉄は高島屋に百貨店業務を委託している デパートの勝ち組、髙島屋も阪急も大阪が本店。
さすがは商人の町 南海にしてみれば高島が出て言っても他にもっと出してでも借りたいという業者はごまんとあるから
高島のほうが分が悪いそうだね。建て替えるとなると大変だとは思うけどｗ ダイヤモンドより
廃線危機ランキング
125位 神戸高速
136位 北大阪急行
154位 京阪本線
158位 阪急神戸線
159位 阪神本線
160位 阪急京都線
163位 御堂筋線
185位 南海本線 >>221
本店やけど近江高島から出てきた古着屋もいうのは京都人はみんな知ってるからな。 まだ京都では200年も商売してない他所の人やもんな
大丸さんのほうが使いやすいし大阪が本店でちょうどええわ >>226
大丸さんは下村大丸は下村さん追い出したけどな。
飯田高島屋は飯田さんが暴れてダイエーの中内さんとやらかしたとか。 南海も高島屋に出て行かれたら困るだろ。
跡に誰もテナント来ないだろうし、南海百貨店とか立ち上げて細々やるか？ 高島屋が在るから南海が難波を押さえられてる
だから高島屋追い出しを謀る意見は論外
要は東京ドームと巨人の関係と似た感じ 値下げ裁判するほど儲からないなら撤退すればいいのに >>81
堺の高島屋は堺市からの補助金が入ってるって聞いたことあるけどね 高島屋「キタに移ってもええねんで、梅田再開発でまだビルが立ち寄るし」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
