日本の中古軽トラ、アメリカで人気に「非常に良くつくられている」「小回りできて燃費良く修理も簡単で安い」動画あり [お断り★]
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日本製の中古“軽トラ” なぜアメリカで人気拡大？ テーマパークで活躍 一般市民も愛用
動画 【日本製の中古“軽トラ”】なぜアメリカで人気拡大？ テーマパークで活躍 一般市民も愛用
https://www.youtube.com/watch?v=GWmIFYi5M0c
アメリカで、中古の“軽トラ”の人気が拡大しています。ニューヨーク州のテーマパークでは運搬に使われているほか、市民の間でも利用者が増えているといいます。軽トラ愛用者と輸入販売店を取材しました。
業務用の駐車場にずらーっと止められた車をよく見てみると、「農協」と書かれています。これは…日本製の軽トラック！ 十数台がずらりと並べられています。レゴブロックでつくられた人形や、植木などの運搬に使われています。
レゴランド施設責任者 ジェイムズ・サットンさん
「気に入ってるから（“軽トラ”を）増やしてるんだよ。みんな運転を楽しんでる」
アメリカで、中古の“軽トラ”の人気が拡大しているというのです。
アメリカの自然豊かな道を走る“軽トラ”ですが、日本式の右ハンドルです。その走る姿を見ると、まるで日本のような風景です。なぜ、アメリカで人気なのでしょうか？
ジョン・ラビノウィッツさん
「素晴らしいよ。小さくて小回りがきくから、庭のどこにでも行ける」
HVNYインポーツ トッド・ガットさん
「特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです。燃費も良いですし、修理も簡単で、総じて安いんです」
詳細はソース 日テレ 2023/7/18
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd15fc1163b3ed71d5e3862d937995a61791ac67 >>1
働かない女が世界一の日本で少子高齢化って、どーなってんの？
少子高齢化の原因は“女”だろ？
なぜ政府は女どもを叩かないんだ？
どんだけポンコツ女しかいないの？
30超えて産まない、働かない女ば処刑でいいわな😡
先進国で未だに突出して無職率が高い日本の女
無職率が高くて怠け者なくせに妊娠出産すら女差別だから強要するな！と喚く始末😂ด็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
💴納税はしない、働かない、産む機械としての役目しかないのにそれも拒否ｗ
m9(^Д^)9m 一体誰が悪いのか、小学生でも分かるぞ？ m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw
政府もマスメディアもニート並のゴミ女どもをもっと叩け
世界的に見てもこの国の女は異常
女は生きてるだけでは無価値なんだぞ！男性の出来損ないであり、産むしか役目がないカタワと同じだからな
産んだら処刑！姥捨山も復活しろ！税金の無駄遣いだ！
働きもせずに男性が納めた税金や金に寄生して生きるだけの屍ゾンビ!死ね！廃人雌豚死ね！ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメス豚は死んでOK
お前らメス豚が社会で生み出したものは何一つないからな
産む（笑）行為なら野生の動物でもやってるのが現実ｗ 女＝野生の動物以下のヒトモドキ
料理や美容や服飾など、本来は女が得意な分野ですら男性が秀でてるのが現実ｗ 男性から大幅に性能や機能を削ぎ落とした生き物が「女」という出来損ないの派生である。
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからな
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1682068596/
👆↑👆
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ～くわかるｗｗ女に人権すら不要な理由もわかります。
●夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
日本に出回ってる税金の9割以上が男性が収めたものです。
女はほとんど納税すらしてない寄生虫である！
なぜ女どもが“寄生虫”と罵られるのか、よ～くわかるねｗ >>1
■ 男 女 平 等 を 都 合 よ く 使 い 分 け る 女 た ち ！
権利はクレクレと要求、それに伴う義務や責任などの負担は一切しないでスルー
平和で安全圏に居るときは男女平等だろ！と喚く癖に
有事の際には女だから見逃せ！女だから危険なことはしません！と逃げる
↓
例：危険を伴う仕事、3Kやブルーカラーの仕事を拒否！あくまでも安全かつ快適なホワイトカラーの仕事のみ要求
例：戦争時、徴兵されるのは男性のみ、女は逃げる。これこそ究極の性差別なのに、女どもは何も言わない
例：男女の恋愛面でも都合よく平等や権利を使い分け、男性にのみ従来の価値観を押し付ける女ども。デート代は全額出せ！などなど
女が死んでも社会的な損失は一切ないんだぞ？男性に殺される女は大半が自業自得
むしろ男性の方が大事だからな
無職率も圧倒的に女が多く、男性と同じ義務教育を受けても難関大学は男子ばかり。この事実を見ても女どもに人権も教育もいかに無駄かってことがよくわかる
社会に出ても役に立たない女ばかりで、産むという取り柄しかない女が死んでも誰も悲しまないｗ
むしろ無駄な税金を使わずに済んだからメリットしかないんだがな
他の多くの国では女が産まれたら間引くところも多々あるんだから
それだけ世界的にも女というのは嫌われてる性別w
役に立たないゴミってことだわ
◆18歳以上の女のフルタイム勤務率が世界最低レベルｗ 無職率は世界ワースト！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2020/10/08/data201008-chart01.jpg
大昔から女が差別（実際は区別）されてきたのはクズだからだろ
嫌う、嫉妬、妬み、責任転嫁、これらの負を表す漢字に「女」がつく理由がよくわかるｗ
昔の人間は正しかったってこと
姥捨て山も正しい、女に選挙権も人権も与えなかったのも正しいってこと
今の糞メスを見てたらよ～くわかること
男女平等と喚くわりには、未だに社会に出て働いて義務や責任を負担しようとしないで、美味しいところだけ要求する二枚舌の異常者
既得権は決して手放さない
この異常な生き物が世界中で忌み嫌われる理由もわかるだろ
女が産まれたら間引くという行為をする理由もわかる
女が数多くいても無駄だからな
資源や税金の無駄使い >>1
m9(ด็็็็็็็็็็็็็็็็็Дด็็็็็็็็็็็็็็็็็)ﾌﾟｷﾞｬｰw 日本女は世界一の怠け者だから、ガチで死んでいい
そして男性は世界一の働き者、ソースもある
男性の労働時間は日本は未だに世界一という事実
↓
OECD（経済協力開発機構）が2020年にまとめた生活時間の国際比較データ（15～64歳の男女を対象）によると，有償労働時間1が長いのは，比較国中，日本男性（452分），韓国男性（419分），カナダ男性（341分）となっている。有償労働時間のOECD平均は，女218分，男性317分である。
どの国も有償労働時間は男性の方が長いが，各国において男女比（女を1とした場合の男性の倍率）を見ると，男女比が大きいのは，比較国中，1.7倍の日本，イタリア，1.6倍のニュージーランドである。
ちなみに日本の男女での賃金格差はたったの1.3倍
つまり女よりも1.7倍の労働をやってる男性の方が時給換算すると、女よりも低賃金という異常な国
そして女どもは男性に比べて働かないのに、家事や育児も手伝えと喚くキチガイ
だから日本女は男性に殺されても文句言えない
【💀女が求める男女平等】→デート代は当然男が負担！男は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！
財布を渡さない男は経済的DVで訴えます！
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 m9(^Д^)9m だからマンコは産む機械と罵られるｗｗｗ カッペリーニはみんなこれ乗ってる
カップルが乗ってるの見て笑った アメリカ大陸で販売できる軽自動車は25年落ちのクラシックカー認定の車だけ でも、日本人とはレベルの違うアメリカの肥えた爺ちゃんとかだと乗れないような気はしないでもない。 なんでアメリカ人って自分で車直す技術持ってんの？
どこで習うんだよ アクティトラックに
隼のエンジン積んだ軽トラ
には、ワロタ
ＣＢＲ２５０（４気筒）積んだカブと同様で >>1
全部の軽トラがスバルサンバーじゃねえかｗ
ヤツら分かってるなｗ 去年ぐらいにアメリカで警察から爆走で逃げる軽トラの動画あったな >>1
アメリカも衰退国の仲間入り、これからは慎ましく生きるしかありません >>18
町と町が離れ過ぎて家の修繕やらなんやら自分で何でもやらなきゃいけない 「日本の軽トラ」海外でも意外と売れる!? スズキの中古「キャリイ」米で競売 その落札額は？
https://kuruma-news.jp/post/664137
今回登場した軽トラックは、1994年製造のスズキ「キャリイ」です。
背後はフラットな荷台になっており、荷物や資材を置けます。
ボディーカラーは白で、まさしく日本でよく見る軽トラックといえます。
今回のオークションでは51件の入札があり、最終的には1万4000ドル（約188万円）で落札されました。 バギーとかATVの類を買うくらいなら、冷暖房装備の屋根付き軽トラの方が快適だし、安いし、 軽トラはガチで中古でも値落ちしないから今後さらに値落ちしなくなるな >>24
あったあった
レゴトラックと言われていたな
と思ったら>>1でレゴ運んでるのか これでアメリカ人にも右ハンドル右ウィンカーレバーの良さがわかってもらえると嬉しい(右利き限定) アメリカで軽トラの乗ってる人の動画見たことあるけどかわいいって言われるらしい 弱者男性さん今日もホルホルw
日本スゴい！俺スゴい！w >>18
代車も当然無いし修理工場も少ないしなにより高い
それでいて車無いとガチで生きてゆけないから必須スキルになっている 2シーターRRで四輪独立懸架サスだからな
ポルシェと変わらんよ、旧サンバーはw 軽トラってマジで有能なんだよな
世界展開して売ればいいのに アメリカは車検ないし、ガソリンもオイルも安くて維持費安いから日本よりさらに安く維持できるな >>47
そういうスレッドだから寧ろお呼びで無いのに中国ホルホルの方がカッコ悪いですよ。自慢したけりゃそういうスレッド上げなさいよ >>45
比較対象がハイラックスとかタンドラとかだから >>48
ジャイアント馬場なら、ともかく
高身長でも乗れる >>48
2000年ぐらいからの衝突安全対応で前車輪が前端にあるやつは狭すぎる。
>>1の動画にあるサンバーは軽トラの中では一貫してキャブオーバーであり、車室と荷台が一番広い。 屋根切り飛ばしてオープンカーにしてるの見たことあるな
まさに農道のポルシェw >小さくて小回りがきくから、庭のどこにでも行ける
庭で乗るんだ >>53
衝突安全性がクリアできない
EVで市街地を低速走行する専用車みたいなポジションでは、むしろ海外から似た様な車が出てきそうな予感 > 「特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです。
世界が認める衰退国ニッポン >>59,63
そうなんだ、知らなかった
1回乗せてもらった時に狭くてびっくりしたわ 向こうは敷地が広いからな
農場とかだと軽トラ最強
改造もしたい放題してるし >>68
軽トラは私有地移動用だぞ？
市街地なんて走らない いい機会だから日本の軽自動車枠取っ払って海外でも売れる規格にしたらいいのに。 ダイハツのメタリックオレンジのヤツとかアメリカ持っていったら秒で売れそうだよな >>52
くっそ走らない
整備性も最悪
当時でもポンコツ
伯父さんが未だ乗ってるけど
空荷での後輪荷重いいだけ
ってバッサリ言ってる >>76
逆に
なんで、リーフリジッドが嫌いなのか？ あると便利だよね。軽トラ
昔持ってたけどコスパ高かった 来年から1999年以降の軽トラが輸出可能になるんか
軽自動車規格変更後のモデルチェンジだから
車体が大きくてアメリカでも売れるだろな 今アメリカで
日本酒が人気
醤油が人気
牛丼が人気
味噌汁が人気
色々騙されてきたからな アメ車と事故ったら間違いなく死ぬな
日本でも軽に乗るのはどエッタのクソゴミだっていうことちゃんと教えるべきだよな 電気自動車の前にピックアップなんて禁止して軽トラに乗れ ホムセンで軽トラ借りられる所あるよね
使ってみたい >>70
ダイハツハイゼットやスズキキャリィならジャンボキャビンというやつが広いぞ。
荷台は狭いが。
サンバーでもハイルーフというやつは縦方向に広いぞ。
今は製造されていないけどね！（；；） 日本の軽自動車もパリとか昔の町並みを残しているヨーロッパで売れそうだけどね。 狭くて乗りにくいだろうに最近のアメリカ人もホビット化がすすんでるのか？ >>97
そういうのはすぐ改造するからアメリカ人は 快適性とかエアコンとパワステあれば充分
横になりたきゃ荷台に行け EVは騙されやつい奴らの為のものなw
日本国産内燃機関車が世界最高よw >>88
実際それらが人気だったらなんだって話だしね。 アクティトラック改
な、Ｖ８エンジン搭載
もあったような あくまでATVとかの代用なんで
これを公道で普通に自動車として使う日本は貧乏だなという結論なのに
日本スゴイみたいに勘違いしてる人 >>3
軽トラは赤字だからどんどん車種減らしてるだろ ゆうても25年前の軽トラやろ
おじいちゃんでも引くレベルのポンコツやで
アメリカ人が最新の軽トラ乗ったら楽しくて乗り回すだろうな 軽トラは中古でも値が下がらないのに
アメちゃんまでが持ってくのかよ ディスカバリーだかナショジオの空港密着番組で格納庫の中走ってたな >>109
金持ってるからってせっまい日本の道をSUVで走ってくる奴は
でかいのが強いと思ってる畜生 昔の軽トラ荷台もボディも金属が多い
いまの車は樹脂 >>2
パヨク野党信者イライラ案件w
日本サゲは大喜び、日本アゲはイライラw
立憲共産、その他野党シンパwwww
' でもアメリカの安全基準満たしてないから公道は走れないんだっけ？ アメリカなんて100kg越えのデブがウヨウヨしてるんだろ
狭いだろさすがに imgurでAE86とかGT-RとかSUPRAとかで検索するとけっこうアメリカ人も日本のスポーツカー持ってるわ
20年前のカローラとかも「まだ壊れてないぜ」みたいな感じで紹介してるし あかん、価格高騰してほんまに田舎のベンツになってまう >>76
サンバーだけはコイルスプリングだぞ。
しかも4輪独立懸架だ。
しかも>>1の動画に出てる丸目の旧型660は、フロントにスタビライザーが入ってたはず。 中古車が90万円から140万円で安いって言ってるけど
日本人の感覚だとアホみたいに高いな アメリカは日本のトラックに25%関税かけてんでしょ アメリカに狭い道路なんかないんだから軽なんか必要ないだろ パートタイム4WDのMT軽トラて面白いからな
うちにもジイちゃんのミニキャブがあったわ kei虎って、タイヤも軽自動車用だから細すぎて不安になる。 >>67
日本語を理解しない奴がまた帰ってきたか…talkに帰れよ 俺183cmだがバイトで乗ってたことある。
さすがに長距離は御免だが乗れなくはない。 >>130
なんで軽トラで繊細な荷を運ぼうと思うんだよ シンプルでまあまあ楽しい乗り物だけどアメリカ人には狭過ぎる気がする 軽トラとか小柄な日本人でも座席狭くて窮屈なのに
大柄な外人が乗れるのか？ >>121
１の映像の最後のほうを見ると公道らしいところを走ってるぞｗ >>129
30年無成長、実質賃金右肩下がりの貧乏ジャップと比べないでください 事故れば天国に召されてしまうが使い勝手は良いもんな リフトアップして派手に足回りカスタムされた一昔前のキャリーに
M240機関銃乗っけてヒゲモジャデブおっさんとおっぱいデカいねえちゃんが
バカスカ撃ってるアホなアメ人動画があったな あっちの改造で定番の車高上げてちょっと太いタイヤ付けるだけでメッチャかっこ良くなるよな 軽トラってちょっとガタイの良い方の俺ですらドライビングポジション？何それ？みたいなしっくり来ないポジションでの運転しか出来ないのにもっとガタイ大きいアメリカ人とかまともに運転出来るの？ 安い中国製があるんじゃないかと思いきや
中国人はそもそも軽トラの概念が全くないらしいなw >>1
90年代の物より劣ったものしか作れない、おまえら HVNYかよｗ
こことテキサスJDMとダンカンとメイベリーは台数やばいくらい軽トラ仕込んでるな
90年ヌポーシカー（）なんぞ話にならないくらい数倍以上タマ仕入れてる
それでも昔のフィリピンが仕入れてた時の1/100くらいの規模だが
オージーカナダに先狩られちゃってるからななぁ、この点アメリカは少し不利なんで立場厳しい 基礎知識
アメリカでは右ハンドルは走行してはならない
だから日本車やイギリス車は輸入できない
ただし製造から25年過ぎるとクラッシックカーとして許可がおりる
そういうった理由から農園や大学校内などナンバーの必要ない土地で運用されるか
25年過ぎた車をヴィンテージとして乗るかの二択になる 元から利幅が少なくて儲からない車種なので、わざわざメーカーが新車を海外に輸出する意味が薄い てかしょっちゅう軽トラブームとか人気とか言ってるけど、一部の人の間だけじゃないのか？
大体、そんなに売れそうならちゃんとアメリカで売ったらどうだ？
別に公道で無ければ良いんだろ？中古を売ってもいいし、もし可能ならあっちに
ある程度合わせた仕様で売ったって良いんじゃないのか。本当にそこまで
人気ならね 乗り心地とか走りとかは全く期待しないが
ただ便利ってだけに全降りしているからな >>133
農場で狭いところも逆走しなくていいから便利とか動画で言ってたな 長距離高速ドライブなんて考えなきゃファームからタウンユースまで幅広く使えるのよ。
日本ではハイエースやデュカトベースが人気で影が薄くなりつつある軽キャンピングカーも
海外ではカスタムビルダーに人気ね。 >>149
そこまでドライビングポジション気にするような車じゃないしな
そもそもサスペンションの上に人間が座ってる時点で軽いアトラクションやで
オフロード走行して飛んで跳ねてピョコピョコして楽しむ車だからね 日本だけでやってると限界あるが世界的に広がると軽の規格が発展する気もするがどうなんだろね
原付みたいに消える規格になるのかね ちょっと前に記事あったけど、向こうだと
故障して修理したりパーツ取り寄せたりがバカ高くて
全然実用的じゃないみたいね ピックアップトラック使えよ
広大なアメリカで軽トラ似合わねえし >>158
もちろん
今の日本の90年代スポーツカーブームと同じで一部の人達だけの話だよ >>78
サンバーはクラッチ交換が大変だ。
他のメンテナンスは楽だぞ。
サンバーのECVTかMTのスーパーチャージャー車の走りは別格だぞ。
信号0発信加速で2000cc級の車はMT以外は付いてこれない。スポーツカーであってもな。 米国もいま経済どん底だからあまり豪勢なトラック乗れないのが根底だろね メディケン もやっと気づいたら向かいます 最高だよ 軽トラは これを超える車はない >>165
おれは背が高いんだぜー
おれは足が長いだぜー
ドライビングポジション（運転姿勢）に拘ってるんだぜー
って、マウントな書き込み
なので >>168
そうじゃねぇんだわ
オモチャみたいな見た目なのにタフなところとアトラクション感覚な乗り味が面白いからウケてんの
アルトワークスMTの楽しさと同じ >>166
広がらないでしょ向こうの安全基準満たせないから
日本以外で軽って販売出来ないし25年ルールで米国内で買えても私有地だけしか走れないしさ >>18
今アメリカで出回っているのはほぼキャブ車の軽トラ
田舎の農場で軽トラ買ってる連中には目をつぶっていても整備可能
各種パーツがフィリピン・タイ・マレーシアで非ライセンス補修部品作っているので問題ない
スズキに限ってはカナダやオージ中国でも非公式に作ってるので入手困難ではない
>>19
6'4程度以下ならスバルと三菱がいける、スズキは一番狭し
この旧規格2車は少し余裕があるのでデブならスバル、足長なら三菱としっかり住み分けで来てる
>>23
だが、メタル逝きやすいからエンジントラブル多し
今少しずつ各社のエンジン耐久性についてバレ始まってきた 軽トラ改造のキッチンカーとか、車中泊用のキャビンを荷台に設置。 >>176
部品があればね
まあアメリカ人はインド人並みに部品の適合性なんて気にしないし
エンジン壊れて補修部品無ければ全く別のエンジンを強引に載せるだけさ 前にようつべにもあったが軽トラとアメ車トラが悪路で競争。
荷台には既定の荷物を載せておく。
勝ったのは軽トラ。
アメ公はこういう破天荒なゲームを思いついてははしゃいでいたよ。ｗｗ 何回か運転したことあるが面白いよな軽トラ
自家用はいつも普通車のATだから機会があれば4tくらいのトラックも乗ってみたい >>19
180㎝ぐらいのアメリカ人が膝をハンドルの両側に立てて運転していたなｗ >>108
アクティならホンダワルキューレの1500水平対向6気筒を積んで欲しいものよ。 軽規格拡大した頃の旧いスズキのキャリィは酷いなw
当時は仕方ないのかもしれんが汗かいて仕事する人が使う車なのにドリンクホルダー無し。
MT車なのにレブカウンター無し。
給油口左右どちらにあるか燃料計の所に何も表示無し。
走ると速度によっては謎の前後の細かい揺れw
そして高齢の爺さんに何故かパワステ無しのを売りやがった販売店。
わりと色々糞だけど木材買いに行ったり山仕事とか行く時はたまに運転するけどやはりATより面白いわw
よくわからん愛着感じるな。 今田舎は軽トラもあるけど軽バンだらけなんだよな
近休で人乗れるし買い物とかでも使えるし バイクくらいのエンジンで
トラックを走らせちゃうんだからな
まったくクレイジーな国だぜ
バーボン飲むかい 最近車の作りが悪くて2000年前後の車のほうが良いという日本人もたまにいるよね >>176
余裕で行ける
高温多湿でストップ&ゴーの多い日本は自動車には過酷な環境
日本で耐えられるなら世界どこでも大丈夫 平均的な体格の俺でも１時間でギブだったわ
とにかく狭すぎ EV戦争に負けて中古軽トラくらいしか話題にならないジャップ哀れｗ 中古ってところがわかってるな、今の軽トラいらん機能ばっかついて高くなりすぎ アメリカ人の車改造は見てて面白いよな
ロードスターやS2000にLS3載せてコンセプトそのものを根底から破壊して喜んでたり
ああいうところが好きやな 自分はアメリカのピックアップトラックがカッコよく見えちゃう
隣の芝生ほどなんたらってやつだな >>191
スポーツカーは昔の方が速かった
環境規制とか緩かったし ミッション車ならいいけどATは分解整備できないパターンあるから乗せ換えになる >>113
現行の新車で売ってる軽トラは、全てゴミだ。
乗るに値しない。 >>191
映像によるとあちらでは1990年代のが人気だそうだ >>161
一過性のブームや好事家のオモチャで終わらず徐々に浸透していて
個人で直輸入から
在庫を抱えて月に2ケタ売る販売店が出て来る程度には人気になったって事なんでしょう ピックアップトラックあるじゃん？
エンジンもポンコツで安全基準も満たせないポンコツ買っても
安物買いの銭失いだぞ ペダル間隔狭い軽のMTとかはヒールアンドトゥじゃなくてトゥアンドトゥやるんだが、軽トラはそもそも足のポジションにも無理があって超絶やりにくいw
あと、そもそもエンジンの吹けがモッサリ過ぎて反応鈍いからトゥアンドトゥやろうとする価値無し にしてもアメリカで軽トラがかっ飛ばしても日本の静岡辺りで走ってるようにしかみえんなw 中古だと転売屋や窃盗団がもうかるだけ
新車を海外で売らないと意味ない >>178
私有地しか走れないはずなのに動画だと適当にナンバー引っ掛けて公道走ってるね
日本だと即炎上しそうｗ まぁ軽トラが自由に手に入ったらピックアップなんか売れなくなるだろうな >>186
お遊びだろ。180以上股下90あるけどそんなふうにはならん
因みに日本人男性の平均より足が長い。つうても数パーセントの範囲の中での話だが >>210
彼女とデートはあれでないと
なぜか荷台が必要なんだよ >>209
昔の軽トラのMTてシフトがグニャグニャでシフトフィール最悪なんだよな エンジン音がでかくないから狩猟や牧畜にも使うとか聞いたことある 軽トラは好きになれないな
田舎道での好き勝手が過ぎている
大切な第一次産業に従事している方々とは言え、あの挙動は目に余るものがある >>207
軽トラは牧場とかでニーズがあると聞いたぞ。
ゴルフカート代わり >>18
部品廃盤するとき、車メーカーが部品メーカーに設計図渡す義務があるんだと
それで部品途切れず直せる K-truck Korean-truckでは無いからね >>178
公道でも走れるよその代わりハイウェイ不可州によってバラバラ ( ´ⅴ｀)ノ＜普通に左ハンドル作って売ればいいんじゃね？雨に限らず全世界で売れるだろ。 運転席がクソ狭いのは衝突安全性の確保のためにセミキャブ化した世代(この世代は輪をかけて狭い)までで、その後のフルキャブに回帰した軽トラの運転席はかなり広い
当然ながら長距離運転での快適さなんて物は無いが、身長180cmでも運転に不自由するなんて事は無いと思われ >>18
アメリカで日本式のディラー整備はクッソ高い
だからガレージで自分で整備する前提になる >>227
中抜き自動車税が重すぎて軽をつくる土人は
世界にはいないからな 550時代の規格のなら膝が当ってつま先でペダル踏んだり狭くて狭くて大変だったが今のは188の俺が乗っても大丈夫 >>207
ボンネットトラック
ｖｓ
非ボンネットトラック 日本では高級車扱いのダッヂとかGMCのピックアップが向こうでは下駄扱いなんでしょう？
それなのに日本の軽トラなんて欲しがるなんて意外 リーマンショックまでは日本のモノが最強だと思うは
そのあとはもうダメ >>227
なんの略で K なのか
さっぱりわからんよ
まあ間違って K油を入れたり
しないけどね ハイゼットジャンボとかなら外国の身体大きい人も快適に乗れそうだよな
運転席が普通サイズだと日本人でも長距離は疲れる >>121
国としてはEPA21年経過、DOT25年経過で各種安全基準と環境性能対策が免除
一番緩いのがアラバマ、一番厳しいのがオレゴン、別の意味で厳しいのがガス検特殊なCAとNY
NYは25年経過新輸入規登録の軽トラ全部DMVで蹴られる、3年前は普通に登録で来てた
NYでの登録云々で面白いところが似た軽箱は登録Okなのに軽トラが駄目という所
登録できない州が多いというのは嘘で、殆どの州が制限付きで登録可能 軽トラの荷台にちっちゃい家建ててキャンプしてる動画も良く見る。 >>179
オレの持ってる中古サンバーは、ノーマル車もスーパーチャージャー車もアクセル全開加速を繰り返しているにも関わらず7台とも20万キロまでメタルが逝ったヤツは1台分もないぞ。
どうせマトモにオイル交換してないんだろ。
ちなみにオレは5W-40を入れてる。 >>18
ドラマのイメージだと屋根の修理も水漏れも全部自分でやってるよな >>1
>燃費も良いですし、修理も簡単で、総じて安いんです
軽貨物の燃費はよくないよ、2WDで好調なときで12～14km/Lとか
フルタイム4駆のサンバーでエアコンつけっぱだと7～8km/Lとかだよ。
デカいアメ車よりマシかもしれんが。 >>247
新車から売られてた当時から20年程度ではね、そういう問題発生しないのよ
25年経過した状態で延々70mph以上で走って親メタル子メタルぶっ壊してるヤンキー多数 >>18
なんでもやればできるもんだよ
そこらの修理工場で中卒高卒がやれてんだから
俺も子供の頃、まさか自分がバイク分解する大人になると思ってなかったわ >>246
本来キャンパーバンでやるべきこと
この国は終わってる 最近の新型はどんどん燃費悪化してるからどうなんだ
燃費で言えば６年前のモデルが至高 中東のゲリラ組織ではランクルやハイラックスは大人気
軍用トラックよりも故障が少なくてグリスアップさえすれば動くと評判
荷台に機関砲や対地ロケット搭載に魔改造したり、RPG突撃かましたりしてる >>208
見えない所は手を抜いて作られている「賢い」作りだからだよ。値段相応の作りだ。
10年以上前の、見えない所にも気合い入れて作られていた頃とは全く違う。
自分で整備すれば分かるよ。 アメ公「サンバース～パァァァァチャアァァッァァ！！」
これは僕が乗った最高の車のうちの1つに数えられるね >>1
岸田「これからは脱炭素、炭素税を作ります」 アメリカ式のなんでも自分でメンテナンスして暮らす生活に憧れる。
日本だと物価や労働環境、住環境、のバランスや部品入手難易度の加減で難しい。 25年前の中古車が日本の新車価格と同じ。
それでも買い手がいるのはやっぱ円安すぎるんだよ。 一方でアホな日本はアホなオートマ限定免許がアホほどでかい車乗ってまともに対向もできないカーブも曲がれないアホな状態 >>15
自宅だけじゃなくて、企業の敷地なんか日本比較だとめちゃ広い
そういうところのメンテナンス用途の足として使われているっぽい
運送業のPrimeとか 久々にボロボロの軽トラ借りて乗ってみたら
ギアチェンジでなかなか入らなくて焦ったね(´ω｀;) 事故ったら死ぬけど、アメリカ人はそれでもいいのか？ >>186
どうしても乗りたいヤンキーはハンドル小径化と座席にアンコ詰めてスバルか三菱に無理やり乗ってるｗ
180cmくらいじゃ座高は問題にならないけど膝周りとペダル周辺、あと腹回りが鬼門
最悪、タマ数滅多に出なくなったがハイゼットジャンボという手もある（83型がそこそこタマあった、100-110型は国内でも特装車扱いでマジでタマなし >>264
日曜に車イジリも毎週だとキツイで
趣味じゃなくて実益やからな(´・ω・｀) >>262
今の新車の軽トラ、軽バンって、
ダイハツ系列とスズキ系列のふたつの流れしか無いよね 逆だ
アメ車が無駄にデカく効率悪く修理もしにくく作っている方が不思議 >>250
タンドラとか5kmやで
一番マシな高速道路の定速長距離で
その軽トラの酷いときに並べる >>266
世界はEVだからオートマ確定だぞ原始人 小さいのはアメリカじゃ受けないと思ったけど、受けるもんだな 米国のピックアップトラック
無駄にでかくてびっくり >>53
新車だと多くの国で安全基準の関係上販売ができない
販売できる国は自国で作る
日本だと車検があって中古車が最低限整備されてるし、
中古だと安全基準が緩む国があるから、結果として日本の中古軽トラが世界に出回る 近距離メインなら
ピックアップトラックなんかよりはるかに良いだろうな
価格があまりにも安いし自転車感覚 >>274
そうだから労働環境もなかなかクソなんで日本だと無理なのよ。 「故障するわけだ。やっぱりメイド・イン・ジャパンだ」
「何言ってんだよドク、日本製が最高なんだぜ」
「とても信じられん」 >>219
ホントそれ。
ちなみにじいちゃんはキャリィ運転する時は基本2速発進、次は3#速すっ飛ばして4速に入れてたわw
まあ、軽トラで1速発進なんてかったるくてやってらんねーもんなw >>256
動いていけない物が動いている時はダクトテープを使え
動かなければいけない物が動かない時はWD-40を使え 日本の田舎が一番似合うのに
おかしいだろアイダホに軽トラ走ってたら😡 マジで便利
荷物詰めるし
事故ったら足切断やろなあって思う以外は 小さいけどアメリカ人が大好きなピックアップトラックだからな。
しかし普通に新車を輸入できれば安く買えると言うのに25年落ちの軽トラに100万近く出すアメリカンかなしす。 >>286
アメリカの話だよ
ガレージで父親が車イジリするのが優雅に見えるアメリカンスタイルだけど
自分で整備しなきゃ維持できない事情からなんだよな ＞HVNYインポーツ トッド・ガットさん
「特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです。燃費も良いですし、修理も簡単で、総じて安いんです」
人気があるのは90年代モノの軽トラ wwwwwww 日本の軽自動車規格で作ってるからなぁ
もうちょっと大きい方が良いに決まってるけどね 中古というか、軽の新車はアメリカで販売できないだろ >>226
これはいいルールだな
設計渡すのが嫌ならずっと製造すりゃいいし 日本人にはクソダサい日本のナンバープレートも外国人にはカッコよく見えたりする、隣の芝は何とかだな でもアメ車の25年落ちピックアップは話にならんのだろな 軽トラはまじで便利だもんなホームセンターでちょっとでかいものとか買った時とか >>296
インドネシアで1000CCの軽トラ型トラックあったぞ
MITSUBISHIってかいてあって超ほしかったな >>285
アメリカ人の云う小回りってのは敷地内走るのに使えるとかいうレベルだからな。
その敷地が軽く10km^2くらいあったりする。 >>252
ヤンキーがマトモに整備出来る訳がないだろうｗ
車の整備は難しいんだぞ。
サンバーはちゃんとオイル交換していれば120km/h出しても壊れないよ。エンジンの耐久性は抜群だ。カブやVTエンジン並みだと思う。
オレの持ってるサンバーは30年以上経過したKS型が4台あるがエンジンが壊れる気配は全く無い。
ECVTが修理部品打ち止めで修理出来なくなってしまったがな。。。 >>1
>>庭のどこにでも行ける
敷地500坪の俺んち涙目(´・ω・｀)
広いなあ・・・ >>303
台湾で作ってたライセンス正規物ですね
スズキが1,300ccのやつ昔作ってたっけな、今は海外キャリーはでかくなっやったけど 敷地内で使うカートの延長だろう。荷物や重量物積めるし
コロナ前からテレビでネタにされてたな。アメリカ人が敷地内に放し飼いの動物の給餌用に改造して、エサをパラパラ撒きながら走ったり、農業用だっぺな >>176
テセウスの船
お爺さんの古い斧
これ思い出した 安全性うんぬんで少し大きくなった
前方へタイヤが出た軽トラ乗ったことあるけどペダルオフセットが真ん中寄りできつかった
マツダ車みたいにロングノーズになればペダル位置に悩まなくてもいいのにな >>176
パソコンと同じようなものだよ
CPU＝エンジン >>288
サンバーは1速発進するととても速いぞ。
シフト操作が忙しいがｗ >>310
アメリカでも女性が運転するにはちょうどよいサイズなんやと思うよ。
作業員が男性だけだと、訴訟になるしね。 >>309
スバルの軽向けCVTはお世辞抜きに割と糞だと思う >>293
規制で輸入出来ないから今まで出回らなかったのだが >>308
１週間唯一の楽しみが近所のコストコ(片道200㎞)へ１週間分の食料買い出しだからな >>209
エンジンの吹け上がりがモッサリなのは、3気筒だからだよ。
4気筒のを運転してみ？ >>319
私有地なテーマパーク内とか農場内とかなら関係ないからバギー代わりになってるみたいやね。 倭人用に作られた軽トラはアメリカ人の体格に合わんだろw まあバイク好きが最後スーパーカブにたどり着くようにクルマ好きは最後に軽トラに帰結していくよね >>309
それが出来るんですよ、はっきり言って"そういうのを求めるヤンキー層"は今の日本人よりもしっかりメンテできる
だからね、軽トラ5車種の中で一番オイル管理とオイル量に厳しいのがサンバー
良い車なのは確かだよサンバーは
ただし25年から30年上経過した、徹底的に整備されていない軽トラでガンガンやっちゃってブローしちゃってるんですよ
分かってる奴はちゃんとエンジンO/Hしたり横浜の某所からエンジン取り寄せて使ってるんだけどね
ECVTは糞だね、これもメリケンに耐久性スーパー貧弱なのがばれてる（あの特殊クラッチがなぁ… >>314
あとエアコンついてるからだろうね
SSVとかああいうのはエアコンが無い おいおいとばっちりでエブリイとかまで高止まりなんだがどうしてくれる 自動車普及率は日本もアメリカ並みになったけど、自分でメンテしてしまうとかいう部分ははるかに及ばないな。 そういや10年くらい前にビバホームでカーペットと物干し竿買った時に借りたな
あれが俺にとって最初で最後の軽トラだろう >>18
とりあえず見えるネジ緩めてみるんだよ
そのうちやべーとこまで開けちまった…そこが自分でやるやつとやらない奴の分かれ目だ 一部のマニアの例を取り上げて「日本すごい！日本愛されてる！」やってるゴミテレビ >>18
自分で交換すれば200ポンドの節約になります。 >>238
リーフスプリング＋リジットアクスルの軽トラは、段差を乗り越えた時にスライディングハンマーでどつかれたような衝撃があるな。
コイルスプリング＋4輪独立懸架の軽トラに乗ってみ？ 中古の軽トラとバックホーを買ったのですが、持主と名乗る人物から返せ戻せと言われて困っています >>300
貧困でもなきゃ新車買うからな
25年なら殆どタダ同然 軽トラの中古は国内でだけ回せよ
20万くらいで買えるから価値があるのに >>18
修理権法があるくらいDIY精神があるのがアメリカ人
そしてなにより家に広いガレージがある 日本の農場があっちは庭スケールなんだな
ゴルフ場とかテーマパークとか敷地内の何かにはほんと使い勝手良さそ
ゴルフの打ちっぱなし場で防弾対策してボコボコになったのが玉拾いに走ってたな >>312
thanks
詳しいね
しってる人居て嬉しいゼ >>323
i-CVTはトルコン入っちゃってるからなあ。
>>331
ECVTは素晴らしい。凄まじい加速、イージー操作。これこそオレの求めていたオートマだと思ったよ。
だが電磁クラッチの耐久性がなあ。。。
オレの乗り方だと2年持たないｗ
この修理に25万円ｗ
しかも最近は部品生産終了で修理さえ出来なくなってしまったｗ
何とか電磁クラッチをノーマルクラッチに交換できないものか。 動画見る限り20年前のポンコツが一万ドルだと？ 知り合いに頼めば15万で手に入るけど >>275
ホンダもアクティ作るの辞めたからね。
皆さん小賢しくなっちゃった。 何気に軽トラのMTで山道走ると楽しいよなw
エンジンの限界で走れる >>359
数年前からイラン人が全国で買い漁ってるよ 軽トラって日本オリジナルなんかな？フランスのリジェやイタリアのピアジオとかも
作ってたと思うけど >>281
おっさん、もっとニュース見た方がいいよ 映像の最後のほうに出てたけど、25年以上経過した軽トラが現地では8,000～9,000ドルで売られてるそうな
輸出すればボロ儲けだな ジュラシック・ワールド新たなる支配者で大活躍してたしな >>365
軽トラより軽バンのが楽しいべ
FRエブリイワゴンがいちばん面白い 日本で走ってるビンテージハーレーとかも外国人に買われて国外流出とかしないの？ >>255
そもそも
ゆったり
心地いい
なんて、阿呆な事を言ってるのは
阿呆だけ >市民の間でも利用者が増えている
日本の軽トラに乗るアメリカ人って変人やろ。ウソを書くな 25年以上経ってないとアメリカで売っちゃダメみたいなルールあったよな
一時期昔のGTRとかも乗れるようになって話題になってたような >>355
25年経たないと輸入出来ないルールなんよ
無理ではないらしいけど難しい >>371
ピックアップ出来ない
シート下エンジンだと改造出来ない
なアメリカン >>351
コイルスプリング車は普通に乗用になる。
リーフスプリング車などとはまるで別カテゴリーの乗り物だよ。 >>355
2000年に軽トラ大規模な規格変更あったからな >>281
AT車運転することと
AT車しか運転できない免許取ることとは別の話ですよ
アホだから分からんか >>355
でも日本でも
７０年代製造の軽トラがしれーっと走っておったりするからのう
日本の古い軽トラより
輸出されたもののほうが信頼性高い 今時の軽乗用車はエンジンルームギッシリで整備性最悪だけど軽トラは逆にスカスカだから弄りやすいんだよね >>357
耐久性だけが難点でしたが、分かりますよそのお気持ち
特にSCとECVTの組み合わせによる感覚は、ちょっと他社にはない凄まじいフィーリング持ってましたからｗ
こんなのもう絶対に今後出ないからお大事にお乗りくださいませ
>>359
そのタマ15万円が安くても船便1,500ドル港湾使用料500ドル（個人か）、チキン税25％、検査代にクリーニグ代にスクリーニング代とやら
現地では仕入れ値60万円以上になっちゃうんですわ
コロナ前ならどんなにポンコツでも喜んで持っていったけど、今はそれなりに小綺麗じゃないと代理アメちゃんバイヤーも目が肥えて買っていかない
他の国のバイヤーについては付き合い無いから知らない >>355
軽トラ最速は90年代中頃のキャリトラのターボだったりする >>381
リーフリジッドは
（乗用車ライク？な）適正値？が、
狭いだけ 税制的に日本の軽自動車にあたるのが
あの馬鹿デカいピックアップトラックな国やからなあ
小さな車は新鮮やろうな >>378
右ハンドルが原則禁止
しかし25年以上昔の車はクラシックカー扱いで
右ハンドルでも可になる >>371
エブリイワゴンはフロントにスタビライザー入ってる？ >>388
1年程度しか売ってなかったやつかな？新規格でも1年程度だけ売ってましたよね
スズキは加速はいいがギア比の関係で伸びがなぁ…
TOPスピードなら2駆の経済デフ付きハイゼット200型が一番速かったかな
100km/h以降はSCサンバーを置いてく謎な加速してましたわ >>394
日本でも
ごみ屑だった
空荷の後輪荷重がいいだけ
それだけ >>387
660cc化の初期モデルはバブル期の各メーカーが熱意満々の頃だしね >>389
リーフ＋リジットのメリットは耐久性だけだ。
他にメリットは無い。
特に乗り心地とカーブでの接地性は最悪だ。
乗用になるのはコイルスプリング＋四輪独立懸架一択だ。 アメリカが東南アジアみたいなことやってる
EV車でなくていいのかな？ アメリカでは乗れないと聞いていたが私有地ならセーフなのか？ >>401
ハイエースは
未だ、リーフリジッド
さて 25年ルールならまだ旧規格サイズの軽トラか
このあと新規格で大きくなった軽トラも人気になるのか? >>382
衝突安全対策で大きく重くなってしまった。
アクティなどはここで走りから降りてしまった。 >>18
車検制度が無いからねアメリカに限らず海外だと普通らしい
日本の駐在員が車壊れて立ち往生した時に日本人のクセに日本車直せないのかよって言われたって本で読んだな >>404
上の方でも散々書かれてるけど
２５年ルール
それ以外は実質にガチでＮＧ >>395
EPI＋ターボで車重700kg切ってたやつ アメリカも軽自動車規格作れば良いのにな 日本でも売れるし世界でも売れるのでは ネット経由で人気化してるし、新車を売り出せばいいのに >>18
工具と作業ガレージが安いからとっつきやすい
日本だと作業場ないし工具も素人が揃えるのは無理 ターボ付きの軽ワゴンが最強だったりするんだよな
維持費安いし、災害時に2人くらいなら余裕で寝れる
見え張れないけどさw
駐車スペースがあれば1台欲しいわ 昔々、F1チームのロータスが資材運搬用としてホンダのアクティを購入して
タイヤ運搬などに使ってたことがあったな。 テレ東の特番で軽トラで世界各地巡る番組あった記憶
オモチャみたいで可愛いと言われてたな >>336
アメ車は壊れやすくて自分でいじることで知識がついて、日本車は壊れにくいから自分で修理する必要がないんだっけな >>18
オイル交換
ベルト交換
フィルタ交換
プラグ交換
昔は日本人も普通にやったんだよ 厳しい衝突基準とかバカなハードルがあるからアメリカでは鉄道網も発達しなかったし自動車も海外勢にやられることになった
ダンピングに拠る不正輸出攻撃のせいじゃなくて、あくまでもアメリカ側の怠慢の問題 アメリカ人のことだから荷台でセックスするんだろうな 眠くなってもリクライニング出来ないぞ？
→荷台で寝るよ 90年代のものしっかりした作りのが結構ある気がする
俺は電子楽器だが今も動いてるし、家電やマンションとかも90年代はわりとつくりがいいと聞いたことがある
なんでだかはわからないが １９９０年代製造ボロボロの軽自動車が９０～１４０万円で売ってて
それを安いと言って買うアメリカ・・・
そりゃ日本から中古車が消えるわけだわｗ 近所の人がキャリィにヨシムラのマフラー付けてるな、音がええわ。 盆栽好きなアメリカ人いるし軽トラ庭園プレゼンすれば食いつくんじゃない やってるかも知れんが >>410
一応新型車でも数州では抜け道あったりします
アラバマなんかがその代表例で、オフロード登録車両でも55mph以下の道路かつ第二道路（幹線・高速含）までなら
オフロード登録車両公道走行可能という抜け道
25mphリミッターが販売認定販売店（でもメーカー非正規ね）装着必須なんだけど、配線1本カットしてバイパスするだけで
リミッターきれちゃうし、走行不可の州間高速でも一区間内なら「間違って高速入っちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ」で暗黙化されるので
そういう一部地域ではやりたい放題現行型を普通に乗っているのが現状なんです
ただし値段は2万ﾄドル以降
それでもsxsよりも格段に静かで低振動、同様の装備（4WD・密室キャブ・ヒーターA/C効きも抜群）より半額程度で安いので、
じわじわ人気上がってきています >>427
バブルの頃だから材料費ケチらなかったんじゃない？
マンションとかしっかりしてるというわな >>405
まあヨタ車ですからｗ
深夜、東京群馬の往復で毎回122号や298号でオレのSCサンバーに入れ代わり立ち代わり挑んで来るが、3500ccなのに車線変更時の安定性とか660ccの軽トラに負けるようではねｗ 軽トラって妙に頑丈だよな
ほとんど整備せずに酷使しても壊れる素振りすらない
車の構造には門外漢なので詳しくはわからんが頑丈に設計されてんだろうか？ >>435
実のところ、
機械的（物理的？）には
そうではない 悲惨なのは評価されてるのは30年前のものであって
今の日本にはまったく作れない代物 >>435
なんのかんので軽くてローパワーだと
無理が掛からないんでやっぱ壊れにくくなるよ アメリカ人は自分で車整備するしなあ
車検なんか60$くらいだけど消耗品交換くらいだし整備出来ないやつの車はすぐに壊れる 日本の良い物や文化は壺カル党が破壊グレートリセットするよ >>260
具体的にどんなよ
20年以上前の軽トラなんて剛性感も全然なくてシフトはグニャグニャで作りもチープすぎるんだが
じいちゃんがミニキャブ買い替えた時、乗り味の違いに感動したわ
昔のはやっぱゴミだよ ＞＞「特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです。燃費も良いですし、修理も簡単で、総じて安いんです」
失われた30年を象徴する言葉 ここまで古い奴だと物凄く安いし
それが１００万で売れるならぼろ儲けだな >>448
クーラー無し
窓は手動のクルクル
が、２５年前 たしか軽自動車自体がアメリカの公道を走るには法律でアウトじゃなかったっけ？ >>452
その
テンプレート、何の目的があって
何回も何回も
書いてるの？ 小亀みたいに
ピックアップトラックに載りそうだよな >>1 「小さくて小回りがきくから、庭のどこにでも行ける」
えーと、畑とかじゃなくて、 庭ですか。 朝鮮韓国「核ミサイル虎」狩り
朝鮮でいきなり虎核ミサイルになる朝鮮人バックロシア悪魔皇帝カナダ皇帝
インド皇帝なんかかな中南米にまで韓国トラ核ミサイルが飛んでたなあ >>453
説明する義務なんてないんだからスルーすればいいだろ
アホかいな アメリカでもピックアップトラックは少々大きすぎる感じかな？ >>13
T字路とかだと凄く視認し易くて、それに慣れたら普通車の方が怖くなってくるぞ >>413
レシプロエンジン車は1度生産ををやめたら再生産することは不可能。
人も、生産設備も、治具も、何もかも用意しなければならない。
>>435
整備せずに壊れない機械は無い。
整備しなければあっという間に壊れる
もしくは壊れているのに気付いていないだけだ。
軽トラも同様だ。 過積載の話出てこないけど、おまいらこの年代だと一番過積載耐えられるのはどこよ？ｗ
板ばね増してる事前提で、個人的には三菱と経験しているけど
スズキ→1,200kgくらいでフレーム割れる
ダイハツ→同積載量でフレームしなってペラシャ抜け
スバル（営農）→エンジン泥に潜ってどうにもならない
唯一評価してないのがアクティなんだよね、特殊なボディ構造だったけど過積載には強かったのかな？ 単に安くて排ガス規制抜けられるって輸入話を昔の日本製は良かったと今の日本叩きに捻じ曲げようとするアホ多すぎて笑える
お前の今の生活が上手く行ってないのはお前の努力不足による能力不足なんだから日本って主語大きくしても何も変わらんぞw 90年代ならダイレクトじゃなくて
ディストリビューターで点火してるだけだろう
その部品がアメリカにあるのがすごい >>463
構ってちゃんのアホね
お薬だしておきますねー 軽トラの見た目クソダサいと謂わないのかアメリカ人は
しかも小さく貧弱ボディーなのに >>5
貨物だから税金も3千円だか5千円だかだしな >>453
ホルホルネトウヨは
オワコンジャップが褒めるところが無くて
EVも作れないから
ま た 何回も何回も中古軽トラでホルホルしてるの？ スズキやHONDAの660ccが安価で手に入るなんて 以前オーストラリア旅行でサンバーに乗ってるガチムチ二人組を目撃した
窓から腕出してて、車が上着な感じだった
チキチキマシンにそんなのあったよなｗ >>446
バブル直後に出たクルマはコスパ高いからな >>466
原動機載せ替え
も平気で行われるてるので
アクティトラックに
Ｖ８エンジン搭載
とか、もうアホかとｗ >>445
660丸目サンバーは、デフォルトでスタビライザーが入っていた。
ロストテクノロジーのECVTが採用されていた。
4気筒マルチポート燃料噴射が採用されていた。
赤帽サンバーには鍛造ピストンが採用されていた。
昔は見えない所にお金がかけられていた。 >>471
EV厨はこんなところにまで来て発狂してるのかｗ 民主党政権時代に作られたトラックは世界中で人気どだよな アメリカじゃゴルフカートでも公道を走れて
軽自動車も同じ登録ができるらしいね >>11
支那人にサンマを食わせたようなもんか
こりゃぁ品不足になるぞ >>466
デスビは中国産や東南アジア産があるよ、彼らはそれを取り寄せて使ってる
だけど純正品も意外に部品出ますよ、生廃もあるけどそこは非純正使ってどうにでも
燃料ポンプなんかも電磁式から現代のモーター式にレギュレーターで燃圧落としてコンバート可能
これら旧式のキャブだから簡単にできる技
米では25年経過車両にエミッション云々うるさいのはCAだけなんでどうにでもなりまっせ
そういやデスビレスフルトラ制御なのにガソリンがキャブ仕様なんていうおかしなのがダイハツのツインカムにあったっけなｗ >>464
過積載ならサンバーだろう。
過積載1t想定で設計されていた。
ちなみにそこまで過積載するとタイヤが駄目になる。
あっという間に空気が抜ける。 >>490
ホルホルネトウヨ記事読んで悔しがる馬鹿はネトウヨの脳内にしかいないぞ >>491
そもそも
日本人でも、嫌な人は
嫌だよ
前提？が、あなた
狂ってる つうか燃料タンク容量なさ過ぎて大陸じゃガス欠するやろ >「素晴らしいよ。小さくて小回りがきくから、庭のどこにでも行ける」
庭て
日米のスケールの違いが 殆どシート動かせなくない？
脚長い人運転出来るの？ >>464
サンバーは唯一、鋼管を用いたフレームシャーシなのでめっぽう頑丈なのだ。
他の軽トラは薄板を積層してスポット溶接してフレーム状にしているだけなので強度が弱い。
ちなみに乗用的に過積載するなら各メーカーで用意している強化バネを持ちなければダメだ。
サンバーにも強化バネは用意されていて、これを用いれば泥には埋まらないだろう。 日本でも人気だけど全く儲からないので作りたがらない >>489
なるほど、致命的なダメージ与えないのはサンバーと自分の経験追加でミニキャブってところか㌧
荒地じゃないところでサンバー試してみたかったな
タイヤは8プラ4kで普通に耐えられましたわ
>>491
驚きなのが意外と耐えられる模様、ただし車種と工夫が必要だけど
>>494
流石に所有者はそういう所分かっているので長距離走行しないから純正の35-38Lタンクで必要十分
一部のチャレンジャーはサブタン持って移動したりしてるのをフォーラムで見かけた >>492
鏡見たら？
そこに映ってる奴がそうだよｗ >>506
EVのこと指摘されると脱輪中抜き工作員はウジみたいにわいてくるんだよねぇ >>326
今時のは4気筒なんだっけか？
今、軽トラが結構人気なのエンジンも良くなってるからかねぇ。 どうせ最終的には対空機関砲とか積んで運用されるんだろ？ 足場に余裕ーねから
ペダル操作やりにくい
超短足しか乗れんわ ソリオとかルーミーあたりの大きさのトラックあっても良さそうだけどな。
基本2人乗り、後席折りたたみシートと後席屋根は幌を開いて4人乗りにも出来たり。 ガキの頃実家のサンバーは
ウィンドウォッシャーボタンが
でかいスポイトの頭みたいなゴムで
指をしゆこしゆこして液を飛ばしてた ここのサンバー好きに殺される覚悟で言うがサンバーはスムーズで確かに良い軽トラだけど、
積載時の実用域のトルクや使用感は3気筒の方が扱いやすかったよ 盗まれた軽トラとアメリカのゴツいパトカーがカーチェイスしてたな 軽トラの1番の問題は荷台の錆からの穴w
自分で定期的に塗料塗る人っているかな？ >>512
ウクライナの
対地雷原対策車両として
Ａペダルに
レンガかブロック置いて
無人で走らせ方が スバルはドミンゴとかいう無茶なサイズの7人乗りもあったしなw >>14
日本の原付みたいな
高速乗れない、制限速度厳しいならアリ >>518
そもそも
それの何が問題なのか？
っていう 車の修理屋やってるけど、中東のバイヤーが古いキャリーを良い値で持ってくわ 近年ピックアップトラックが大型化、高級化してしまって
ガチな農作業や工事には高過ぎて使い難くなったからか 中古の軽トラがわずか数百台売れただけだろ。
アメリカでは新車のEVが年間100万台売れているわけで。 作業車としてはよくできてるからね
小さいしどこでも走るし壊れないし
通勤用に使ってるけど今まで乗った車の中で一番いいわ
高い車はシートとか乗り心地とかは当然いいんだけど気を使うし >>509
4気筒の軽トラはロストテクノロジーだ。
現在は生産されていない。中古車を探すしかない。
>>509
軽トラがアメ公に人気なのは昔の軽トラの性能が良かったからだよ。今の軽トラはダメだ。
話にならない。
エンジンも20万kmぐらいで壊れて買換需要が発生する賢い設計だ。 荷台の縁はレバーロック外すと下に垂らす事ができる。荷物を積む時に楽なんだぜ。 さすがに公道を走るのは止めたほうがいいと思う
ほかはまぁ、便利だろうね アメリカ凄いな
庭を軽トラで移動するんだな
うちの庭は… 5,6年前からマニアがいるの話題になってたけどアメリカで小回り出来るからって何？って感じだな
根幹は荷台付きで右ハンドル、小ささが自分らに無い文化で目立つからってとこだろ
要するにというかJDM意外の何物でもない > 特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられている
最近のはダメなのか トランスフォーマーにも出てくるかな？
名前はSHINZOで。 90年代のが求められてる動画では言ってるのよ。
つまりな、それ以降のは求められてないんだわ。
2000年以降って品質落ちたんだろうな。
調子良かった時代のが安いからって言うだけ。
これでホルホルしたら悲しいだろ >>523
キャリーは昔安くて市場開拓してるから貨装の改造ノウハウ豊富で現地産非純正部品も豊富にあるので
そういった国からは人気よね
最近タイ向けでハイゼット出ませんか？うちにはそういう声掛かります アメリカには、通称｢25年ルール｣と呼ばれるクラシックカー登録制度が存在します。通常、アメリカでは右ハンドル車の輸入を認めておりません。
したがって、日本やイギリスで走っているクルマをアメリカで乗ることは出来ないのです。
但し、製造から25年が経過していれば、アメリカ国内におけるクラシックカーとして認められるため、右ハンドル車であっても輸入できるようになるのです。
更に関税や排ガス規制までも対象外となりますので、一石三鳥です。 軽トラックに限らず軽自動車は実用品なのだから、3気筒のエンジンなんて必要ないんだよな
バランサーシャフト付きの単気筒で十分
気筒数の少ない方が熱効率が良くなるし、部品数は減って信頼性も上り重量も軽くなる >>543
ちゃうわ。単純に25年ルールのせいってだけだ 簡易版のピックアップトラックという扱いなんだろうか スバルサンバーは2気筒だったから
2時間も運転すると振動で尻が痺れたな >>546
シート下エンジンの
キャリイハイゼットは不人気 無能政府はアメリカの中古車25年縛り撤廃を働きかけろよ
本当に無能すぎだろ 米国も軽自動車作ればいいのに
白人や黒人だって、でかい奴ばっかじゃねえだろ >>529
駄目とまではいわないがｗ
この年代独特のトルクの乗り感あるよね、反応もすこぶる良いし積載時の微速低速でコントロール取扱しやすい
多分660ccとキャブの組み合わせによるものだと個人的には思っているんだけどさ NBOX送り込んだら覇権取れるんじゃないのか
アメリカ人だって基本は都市内の短い移動がメインだろう >>552
デトロイト3は70年代に小型車の開発試算したが
コストが全く合わないので自社開発は断念して
日本メーカーに出資して小型車をOEM供給してもらった >>516
そうか？
確かに3気筒は出だしだけは良いが。
ハイゼットなどはノーマルエンジンがVVT-iの可変バルタイでスペック的にダントツに良いはずなんだが、走れるギアが決まっていて違うギアだとエンジンが弱音を吐いて全く加速してくれなかったぞ。空荷でも。
サンバーは空荷ならノーマルエンジンでも5速で30km/hからでも加速する粘りがあるが。
おそらく街乗り最強のMTじゃないかな。
5速のカバー範囲が30km/hから140km/hとかｗ >>89
被災地だと小回り効いて走破性が高い軽トラが大活躍 >>96
事故起こしたら自分の掛けてる保険の他車運転特約を使えってさ。 >554
米国は運転が荒くてヘタクソだから
まず第一に事故しても丈夫な車が好まれる マジレスると安いから売れるというのが一番
アメリカにも軽トラじゃないが似た用途に使われるミニバギーってのがある
これが日本円で300万以上するから軽トラってなる
軽トラなら程度のいいものでも80万ぐらいで売られてる >>546
当時軽に４気筒載せたスバルを酷評してた徳さん >>540
９０年前後の日本は景気が良くて何でも売れたからコスト意識が今ほど高くなく惜しみなく物量投入され、
その質実剛健さが極限までコスト削減された今の日本製にはない魅力 >>554
軽トラは、余計な物が無くシンプルで直しやすいから人気なんだと思う 米国は軽トラだと製造後２０年とかのおんぼろじゃないと輸入禁止なんだろ
人気あるけど 購入は敷居が高いらしいぞ >>574
「スティックなのかw」って笑われるけど、右ハンドルでそういうものだとして受け入れられているよ >>469
ネットで見る限りでは黒く車体を塗り直してたりするな。 >>14
農場で移動手段として未登録で使うから新しい軽トラを使ってるそうだよ。
農薬散布は飛行機で。
農場の端から端まで車で10分とかの広さだからね。 >>339
プラグを自分で交換して、走行中にすっぽ抜けて止まったわ。 >>546
昔の550cc時代の軽トラは2気筒だった。
それが660ccになってから3気筒や4気筒に変わった経緯がある。
個人的にはホンダワルキューレの1500cc水平対向6気筒を搭載した軽トラが欲しい。 >>558
ダイハツとスズキは体感1,500rpm以下が使いづらいね、あとダイハツはギア比の割り当てまた独特で
オイル燃えなければ個人的には三菱最高なんですけどね
それでも自分は3気筒が好きですわ、感じ方はそれぞれありますから色んな意見が見えてくるのは面白い
空荷時の街乗りはあまり考慮したことないなぁ
ATについてもみんなゴミゴミ言うのもアレだと分かっているけど、その中でもダイハツのツインカムATに関しては力結構あって悪くなかった
なお高速はMT4速車同等の酷さ 軽トラってパワーないからATって選択肢がないと思うだけど 世界一有名な日本語は
ETCカードが挿入されていません >>552
アメリカには軽規格がないからわざわざこんな小さいのを造る意味は少ない。
むしろコスト高。
ゆえに安い日本の中古が人気 >>3
右ハンドル走らせるのに年式制限があるから古いのばかりなんだよ >>583
昔のアメリカはハーフトラックも小さかった
アホみたいに大きなものばかりになったのはそんな遠い過去じゃない たぶん合理的なサイズとエンジン容量積んでインドかなんかに出し抜かれる
660ccとかやってる場合じゃなかった キャリイってスティーブン・キングの怖い小説を連想しないんだろうか 現在日本で出回ってる新型ハイゼットが25年後アメリカに輸出されたら快適さに驚くだろうなー 最近、海外の軽トラブームが加速しまくっているので、面白くて見てた。
youtubeだとこのチャンネルがおすすめ
https://youtu.be/RCjom4SJ7mw
字幕＋自動翻訳で見てね
アメリカだと農家向けだと４輪バギーを買うしか無いのだけど、それでも買うと200万くらいする。
日本の軽トラだと荷台も付いてるし、屋根も付いてるし、クーラーも付いているしで100万〜なんで人気なんだよ。
フランスとか葡萄畑で軽トラ便利だわwとか、イタリアとか配送トラックとして便利だわーとか物凄い勢いで広がってる。 >>588
車検制度で10年ものが車検制度で定期的に20万ぐらいとられたり
することもないのもあって旧車文化ってのがちゃんとあるからな
日本のように旧車をいきって乗る文化ではなく
旧車を歴史として乗る文化があり修理も部品もそいうのでうけつがれる >>592
あなたの思ってる『ニーズ』が、
そもそも、ズレてる >>565
軽トラ人気すぎて、今は100万以下じゃ難しいみたいだぞ
あまりに人気過ぎて一部の州で新規登録が出来ないくらい人気 >>392
ごめん
詳しいことはわからん
ミニ四駆でしか見たことないスタビライザー(´・ω・`) >>581
みんながMT乗れて当たり前ならそれがベストチョイスなんですけどね、使用感は間違いなくMTの方が上ですし
ただ、主に事業者向けとなるとAT車両じゃないとダメな時もあるんですわ >>596
ここ1年ぐらいでまた上がって俺の知識が古くなってるのかもな >>594
逆だよ。アメリカとか車検とか無いから整備ないバカばっかり。
調子悪くなったら売るって感じ。
中古の軽トラが売れるのも車検があって、ちゃんと整備されているから乗れるって感じ。
旧車として大事にしているのって日本がやっぱり一番だよ。 外人のガタイで乗れんのかアレ？
小柄な女性くらいだろー >>600
それだけ今は自動車の新車価格が全体的に上がっているのもある。
EV買えって圧力があるからね。 >>535
特定技能って在留資格の子が日本の免許持ち出したね
農業とか漁業でトラック運転してる >>587
それは日本の軽自動車の変態技術を舐め過ぎ。
今の日本も軽って世界的に見ても超エコで超パワーだぞ。
そのインドですら安いだけの中華自動車が排除されただろ 軽規格じゃなくてもああいう小型貨物車って需要あると思うんだが
軽規格という上限がないとどうしても大型化してしまうのだろうか >>606
自分でメンテするならEVは魅力的。
圧力なんてなくても売れる。 ロシアじゃ中古ハイエースが引く手あまたらしいしな
日本の車検文化は几帳面さがよく出てる >>18
サービスマニュアルって便利なものがあるからな >>610
たぶん純粋に利益率が悪いからかな
車会社は高く売りたい 自分はタイヤ交換すらできないがな
メンテ自分でするって憧れる 軽トラは電子部品もほとんどなくて構造簡単だからな
車の知識があれば整備できる スティーブ的なんちゃらの米国人が広めてくれたのか？ >>609
そうなんだよね。アメリカの農家が今のデカいSUVに困っていて
もっと燃費の良い車が欲しいって潜在的な需要があったのにアメリカの自動車会社が取りこぼしていた。
日本の軽トラで十分じゃんってアメリカの農家が絶賛してて笑えるんだよね。 俺常にクラッチ乗せで始終半クラで操作多いから
傷んでそうだ40km/hくらいになればクラッチ乗せないが
10-30km/hで常に気を使うようなとこ多いんだよな 最近Twitterで見たアメリカの駐車場ヤバかった
車停まってないとこ全部オイル漏れの跡があった >>611
EVのメンテする場所が駆動輪系だけしか無いから逆にメリットないよ。
あのアメリカ人が軽自動車のメンテナンス動画とか真面目に見てて、
「これは素晴らしい動画だ」とか言ってるのが笑えるんだよ。 >>618
スティーブは人気に乗るほうだから違う
在日米軍が持ち帰ったり
外国人が日本にいる間に軽トラ使って便利だかと輸入したり
アメリカでも公道走行可能な州があって少しづつ輸出されったり
色々な説があるが複合的なものなのかもね >>539
軽トラは国内でも人気だからな
かなりボロくても10万くらいで売れたりするよな >>618
ゼロではないが、彼はあまり関係ない
クールなので乗るのは少し前で終了した、実用一点が今の需要の中では一番
むしろ彼の住んでいるテキサスは25年経過でも軽トラの登録は厳しい
他州で既に登録済車両しかDMV通過できない >>620
それ大事。
アメリカの農家って４輪バギーで農作業をやってたけど、正直やってられないって人ばっかりだった。
日本の軽トラ買って、「クーラー最高w」って言ってるんだよねw >>630
スティーブは軽トラ持ってるし乗ってるぜ だからダイハツの1リッターディーゼルに低圧ターボかけて優遇税制にしろって言ってんだよ >>627
アメリカの場合でも軽トラは最高速が出ないし、事故ったら危ないって理由で100km制限が掛けられている州がある。
それが不満だってアメリカ人が結構いるんだよね。どんだけ飛ばすんだって思うよ。 >>628
米軍持ち込み車両って1年のみの限定で売買禁止という規定なんですよね
あの制度は辛いと直接話聞いた事がありますわ
>>632
乗っているのは知っています
3行目参照願いますご了承の程 80年代終わりごろ年式の軽トラに乗ったことがあるが何かブレーキペダルがグニャグニャした感じで怖かったけどな
まあ庭用ならどうでもいいのか >>634
昔は一時的なブームだと思われていたみたいだけど、ずっと人気でBBCでも特集されて最人気になったみたい。
外人が「日本の軽トラってクールじゃん」とか言ってるの笑えるよw >>636
ターボなしの軽トラなら100キロで十分だろ
100キロでも車内で会話出来ないぞw >>580
荷物を常時運搬しているとそう感じるのかもね。
昔のATは各社工夫があったようで。
今はただのトルコン車になっちゃって悲しい。
😭
オレは荷物運搬は月に1～2回程度でせいぜい100kgを積むぐらい。もっぱら空荷で乗用・移動用で使っているからね。
MT車を運転できるなら何かの機会に中古の4気筒サンバーに乗用タイヤ履かせて運転してみると目からウロコかもよ。
オレはECVT車は155/65R13、MT車は155/65R14の乗用タイヤ履いてる。 >>641
25年落ちの軽トラしかアメリカ人は知らないから、今の軽トラを知ったらビックリするかもなw
25年落ちでも「4WDでデフついている！」って大喜びしているよw >>636
いやインターステートは車の渋滞なんてまず無いし
巡航速度で何時間って表記だったりするんよ
だから速度不足は不満になるけど
軽トラにソレを求めるなと言うw アフリカで人気に
「非常に頑丈に作られている」
「ロケットランチャー、対空ミサイル、アベンジャーも積めて兵員輸送もできて修理も部品が多く手に入りやすい」 屋根ぶった斬ってる
収穫用とかも普及してるのかね？ 30年落ちの軽トラが8000ドル(112万円
)ってどんだけボッタクってるんだ。 >>644
軽トラは日本だと自宅と畑とスーパーに行ければ良いって感じだよね。
アメリカでも全く一緒なんだけど、その道がフリーウェイで日本でいう高速道路なんだよねw
アメリカの農地ってデカいよねwって感じなんだよね。
日本と同じ運用が出来なくても、アメリカの場合は農地専用で軽トラ運用する人が多くて
農地を農具や肥料を乗せて移動する便利な車として農地専用として使っている人も多いんだよね。 >>627
サンバーの4WDのMTは、たいがい6速MTだぞ。
通常の5速＋EL(超低速ギヤかつ強制4WD)の6速だがｗ 軽トラが燃費よく感じるってアメ車はどんだけ燃費悪いんだ
軽トラめちゃくちゃ燃費悪いのに >>646
屋根ブッパはりんご農園とかじゃデフォ
外に持ってってふっ飛ばしたかった
運転席と荷台と別れてたかもしれんがな ピックアップトラック大好き民なんだからそりゃ軽トラだってウケるわな アメリカ人が乗れるのか
足とか腹の肉とかつっかえない？ >>617
見えない所にECU(制御コンピュータ)が各所に設置されている。
>>1の動画に映っている全てのサンバーは、全てがECUでエンジンが制御されている。 >>366
代々木公園で軽トラが売られる日が来るのかな。 そうだよお前らに負けて植民地になった日本はオマエラの真似していいもん作ってんだよ >>649
輸入業者だから売り上げ込みだから高くなるよ。
それでも日本から中古の軽トラを買ってアメリカに輸送して、審査して登録する費用なんかを入れると
７０万円くらいはプラスされるし、その人件費と利益を考えたら110万でも安いかもね。
それだけ今のアメリカって自動車の需要が大きいのに物が無い状態なんだよね。
日本でメリカリ転売とか喜んでいるバカは今すぐアメリカ向けの転売した方が利益がいいぞって思うんだけどね。 軽トラっていう括りじゃなくて、スバルサンバーっていう車種だろ。
スーパーカブみたいな位置づけ。 あんなちっこいエンジンをちまちま組み立て、耐久性の高い乗り物に仕上げるとか、日本人の真骨頂だわな
バブルで金がある時、アホなばら撒きしないで、そういう日本独自のモノをバンバン開発してたらな そのうちテロリストもピックアップトラックじゃなく軽トラ乗りながらミサイルランチャーとか撃ちそうだな 軽トラは空荷だと無茶苦茶不安定。
246旧道の小山あたりの急コーナーで
片足浮いたまま1車線横に飛んだ
ことがある。 >>662
サンバーは２番手って感じ、何故かアメリカだとアクティが人気 20年ルールあるから、こいつら買ってんの20年30年落ちのゴミやで
お前らもアメリカで中古屋やれば 最後に言っておくけど、EPA21年経過車両でも例外的に毎年ガス検必要なCA（カリフォルニア）でも合法的に乗る方法はあるからね
…といってもアメリカ人こんなところ見てないとは思うけどさｗ
他州の企業で登録した車両をレンタルとして持ち込めば、合法的に長期間古い軽トラ乗れるからね
2週間以上持ち込む場合は州内で再登録しないとポリスに徹底的に駄目出し罰金課せられるカリフォルニアでも、まだ手はあるからね
日本と違ってナンバー監視されまくってるし、ポリスカーにも自動ナンバー読み取り装置付いてて日本なんか目じゃない程監視されてるけどさ
この手を使えば97-98年以降生産車両のガス検時OBD必須という面倒なカリ法もスルーOK
色々やり過ぎてバーモント経由やモンタナ経由の抜道もふさがれちゃったけど、まだ大丈夫よ
なおNYについてはもうどうにもなりませんご愁傷様です
以上、幸運を >>670
簡単ではないが調達はできる
そもそも構造が簡単で故障しにくい修理しやすいという特徴があるんだけどな また超ニッチな商売をアメリカで人気とか書いてんのか笑 そらアメリカはロシアの車乗ってる奴も中華電気自動車乗ってる奴もいるからな
何でも人気だわ ぶっちゃけコーリン・チャップマンみたいにキットカーにして輸出したら売れるんじゃね？
喜んで造るだろアイツら もうすぐレースが始まるな
あいつらこんなの弄り倒してやるの好きだからよ 米国だとATVという四輪バギーに
トレーラーを連結したのを田舎道で
見かけるけど、あれに比べれば
居住性や快適性がある。
スズキはジムニー、ノマドが米国で
人気あったのに、なんで撤退した
のだろうか。 >>669
1990年代の旧規格アクティはビートの高回転型64馬力エンジンをミッドシップマウントしていた、レーシング軽トラだったからなｗ
農道のフェラーリと言われていたｗ
新規格の衝突安全ボディになってからは冴えない農機具になってしまった。 最近はTV局がこういうホルホル糞動画作ってるから手に負えない 軽トラって燃費いいか?
アメ車がガソリンがぶ飲みしているだけだろｗ ┌────────┐
│ JAL Pasco 不買 │
│ コオロギ食 不買 │
└─∩‐Λ,,,Λ∩──┘
ヽ（ミ・ω・）ﾉ
ﾉ, ） ノヽ
ん､ / ヽ_､ ゝ
（＿ノωヽ＿）
Youtubeじゃかなり昔から
アメリカで軽トラ流行ってるけどな アメリカでセレブが中古のクソボロいスイフト乗って悪口言いながらタイムアタックする番組あったな笑 スズキは何かで対立してじゃあ撤退するわってなったが
なんだっけ？
ちょっと調べてくるわ 日本は軽にあらゆる優遇措置があるけどアメリカはバカでかいピックアップが優遇されてるから660cc64馬力なんて非力な車は誰も買わないんだよ 軽トラで飛ばしてるとあの人運転上手いって感じの羨望の眼差しを受けるよな
けっこう快感だわｗ >>686
乗用車系と比べると、やっぱり燃費悪いよねー あっちではピックアップが人気あるから
軽トラも当然需要あるだろうな >>464
サンバーは1t積めた
ソースは俺
その代わりハンドル操作がほぼ効かなくなる
フロント荷重が無さすぎて助手席に乗ってもらい
更に過積載に >>692
ギア比がローに寄ってるから通常運転していると燃費は悪くなるよね。
でも農家で農道を走るなら軽トラしか無いし、アメリカの場合は林道みたいな所を走る場面や
ちょっとした丘がある農地が多いから軽トラが便利みたい。 調べてきたわ
ジムニーの転倒事件
とある雑誌がジムニーは特定の速度で転倒しやすいという嘘を記事を書き
ジムニーの売上が大幅に下がった
連邦高裁まで戦って最終的に記事が間違いだというのをみとめさたんだけど
売上は戻らす為替が悪く利益が出ないということでアメリカ撤退
アメリカに継続して投資するより成長していてススキが進出してた
アジアへ注力するという戦略の変更もあったみたい >>689
アメリカのユーザーが、ジムニーを明らかに
横転する操作をしておきながら訴えたので、めんどくさがって撤退したと思う。 >>14
今から25年前だと結構良い車多いからなぁ。 ロシアに1900cc以上の中古車輸出禁止を検討してるらしいが軽トラは対象範囲外だからロシアで流行りそうだな 国民生活を支える車
そこらの政治家の銅像なんかより軽トラへの感謝を込めたモニュメントを建てるべき アメリカのでっけぇ農場や牧場で走る軽トラか
作業に使う道具を載せてチャチャッと移動するのに丁度良いんだな >>702
ロシアって広大すぎて無理じゃない？
田舎にいくと主要道路ですら未だに舗装されてない道路だらけ けど軽トラがアメリカのバカでかい車に当てられたら確実に命が危ないわ >>691
イキった3500灰エースとかイカ臭いアルファードとかDQNシルビア等が組み臥しやすしと飛ばして来た所を信号スタートダッシュでぶち抜いたりとか、二車線カーブで高速追い抜きしたりとか、
排気量3倍4倍の相手に一歩も引かずに引き離すのは快感以外の何物でもありませんわｗ そりゃちゃんと売ってる訳じゃないから分からんわな
使ってみたら良かったって反応があったってだけで redditのkeicarメンバーが961人ぽっちだから推してしるべし >>702
ロシアの寒さや悪路に軽自動車は耐えられない気がする。
北海道でも軽は少なめだからな。 >>708
軽トラ悪路平気やで
あぜ道乗りまくってるやんw >>704
安心しろ。
その日本の最適解である軽トラが世界で認められて走りまくってるぞ。
こんなのでいいだろ的な手軽さが世界で認められている。
街中のちょっとした配送だったり、農地で農具や肥料を乗せて移動するのにぴったりって気に入ってる人が多数。
変わった記憶だと、在日米軍で軽トラで人とか物とか運びまくって楽しかったわーって米兵もいる。 ジムニーの話題が出てるけど
海外のジムニーは軽の方じゃなくてシエラの方な >>716
未舗装路を悪路と言っていいのかわからんが
そころ3時間以上乗るのが通常のドライブなんだけど耐えれるかな
軽トラってそういうふうにつくられてなくない？ 農場で使うってフォードFかGMシルベラドだから、JDM崩れのオタクが買ってるだけだろな >>720
軽トラはラダーフレームだから大丈夫でしょ
3時間乗っててケツが割れるかは別として >>699
>>700
ああサムライって名前だった頃だ >>721
名前が統一されていないんだよ。軽トラをKeicarとして扱っている人はほとんどいない。
Kei-truckだったりmini-truckだったりtiny-truckだったり、truckじゃなくてvehicleって言ってる人もいる。 >>17
うん、体重150kg 身長195cmじゃあ無理 日本からのアクセス見透かした
Shibe-Inuネタやね
実際飼うにはちょいとバカすぎ
ホルホルくんは20年来のお客さんやね ぐぐってきたけど統計とってないみたいでどこにも台数なかった
でも1つの販売所で年間300台以上売ると言ってるのはすごいんじゃない？ >>730
アメリカ人男性の平均身長って171だぞ
問題は体重だけで、標準体型な農家なら乗れる。 アメリカでは去年ピックアップトラックが284万2479台売れてんだけど、アメリカで大人気の"軽トラ"は何台売れたの？ あんさんら金持ちなんだから中古じゃなくて新車買ってくれよ
日本メーカー儲からないじゃん
しかし90年代の古いものは、ってところは注目するところだな
以降はコストダウンコストダウンで質が落ちているって証明 >>1
何を今さら
農場とかでかなり前から使われてるだろ
元々在日米軍にいた奴らが本石で流行らせた
この前はパトカーに追いかけられる軽トラがYouTubeに上がっていた BABYMETALがアメリカで大人気より酷いニュースだな >>734
アメリカでSUVが人気が理由って、若者がスポーツカーに乗れないんだよ。
理由は保険料が高過ぎて乗れない。
アメリカの保険金ってリスクが高いほど割高になる。車種や年齢で保険料が決まる。
だから若者が乗れる車はトラックカテゴリーのsuvに人気が集中しているんだよ。 >>719
シエラピックアップトラック欲しいねぇ
売れると思うけどな >>720
軽トラには、自動車の延長線上のものと、農機具の延長線上にあるものとがある。
走りながら2WD⇔4WDを切り替えられる車種が前者、停止してからではないと切り替えられない車種が後者だ。
>>723
フレームシャーシを採用していたのはスバルサンバーだけだ。
他の軽トラは薄板を重ねてスポット溶接しただけのなんちゃってフレームだ。耐久性は著しく劣る。 ２５年も前の軽トラが、結構な価格で売れるらしいね。
仮に、今の軽トラの新車をアメリカに持ち込めれば、とんでもない価格で売れる
んだろうな。 >>734
取材を受けてた輸入業者は月20台売れるってさ。 北米人てやたらトラック好きだよな
田舎たけなのかな >>339
とりあえずやってみて、壊して怪我して余計高くついて、を何度も繰り返しながらアメリカの田舎の少年は大人になってくんだな、、、死ななければ >>740
欧州だと規制で乗用車バージョンは売ることができなくなったので
後席取っ払った業務車として売ってる >>605
ミニクーパーやバンデンプラス
それにチンクエが何故あるんだ？ >>742
軽トラには25ルールは関係ない
詳しくはググってくれ 便利なのはわかるけどアメリカの公道で運転したくないな
90年代の軽四とか屈強なアメ車にぶつかられたらペシャンコだろう 軽トラスレ
まあスレ民が意想外にも懐疑的になっているように
「全米ユーザーレベル規模でいえば、どれだけ売れてんの？」って
発問は当然あるだろうねｗ なんせ現代資本主義の本場だからねえ。
そんなにネコ（ﾆｬｰ）もシャクシも軽トラに夢中だっていうなら
そりゃビッグスリー（古い？ｗ）、GMもフォードもクライスラーも
欧州自動車メーカーもアジアのそれも食指を伸ばしますってｗ
もちろん本邦日本のメーカーもねｗｗｗ
まあ意地悪なことは言わない。そこらへんは当地の法制度とか文化とか
色々こもごもあるんだろうからね。でもまあそういう声があるのは結構だね。
昨年だかどっかのSNSを舞台に知られた名句にｗ 「民の声は天の声」だからね。
（おっと、期せずして妙に辛辣な言になったがｗ ｳﾘは無論軽トラ評価派だ。
惜しむらくは概ね長距離運転とか居住性がいかがなものかの感はあれど
むろん対応モデルも既にあることは結構なことだ。） 5月のヒョンデ販売台数が17台だから人気者同士良い勝負だな >>750
たぶん記事の文脈からすると私有地の敷地内走る用の用途だと思う 左ハンドルの軽トラを米国で作って新車で買えるようにすれぱ良いのにな。 アメリカには25年ルールがあるから25年前のじゃないと中古は輸出できないはず コレの影響で10年後のアメリカが軽だらけになってたら笑う >>668
空荷でも安定して速く走れる軽トラはRR(リヤエンジンリヤドライブ)のスバルサンバー(4気筒)と、MR(ミッドシップリヤドライブ)のホンダアクティ(旧規格)だけだ。
他の軽トラは空荷で飛ばすのは危険だ。注意されたし。 >>754
動画見ればわかるけど普通に公道走ってる >>730
バハバグとかみたいに切って貼って遊ぶ素材…？ 軽トラなんかデブのアメリカン人が２人乗ったら
ミッションも変えにくくなる位せまいのが分かってないんだろうか 中国が同じ軽自動車規格の車のEVを作ってるから、まったく意味ないよ >>763
ブロンコみたいにドア外さないと乗れんやろ
ギアチェンとかのレベルじゃない(´・ω・`) >>2
ネトウヨっていってるやつほうがキチガイだから >>733
ハリウッドの映画監督も「男優は170cmくらいの人が多い」とバラしてた
180cmある役者はかなり少ないらしい
公称180の俳優ゾロゾロいるけど10cmくらいサバ読んでるのかも
若しくはシークレットシューズを履いたサイズか >>766
小型にすればするほど技術が必要になるから他の国では作れないんだなこれが >>1
> 「素晴らしいよ。小さくて小回りがきくから、庭のどこにでも行ける」
さすがアメリカですｗ アメ公のせいでスカイラインGT-Rみたいにスバルのサンバーが３千万円になるのか 軽トラあると便利っちゃ便利よな
いや買ったことも乗ったこともないけどきっとそう 中古自動車の価格を守るためにアメリカ中古車輸入規制しすぎなんよ
20年後馬鹿にしてた軽自動車小回りがきいて安いと絶対に有り難がるよ 大分前からじゃね？
米のトラックイベント動画で見たよ >>766
四駆とかサスペンション変えてドリフト走行とかできないでしょ？
田舎だと軽トラの走り屋もいるんだと
遊びがいあると思うよ
ホンダのアクティーがこだわる人には人気だったみたい 軽四じゃなくて向こうで売ってるクボタの多目的小型車を公道仕様で欲しいわ 軽は軽なりの運転しないと
アメ車みたいな馬力の感覚で運転すると、エンジンがすぐいかれる >>756
そのせいでJA11辺りのジムニー人気も出てるとか 軽トラはラダフレだろ
むしろ本格クロカンで同じラダフレのラン
クルやジープより軽くて小さいからオフ
ロードでの走破性が高そーな気がする
一般道や未舗装や林道のオンロードの乗り
心地は最低だろうけど アメリカの遊び心は羨ましい。
どうせエンジン逝っても、てきとうなエンジンを載せ替えしてそう。 >>749
嘘だね。
正確には国によっては違うというなら分かるけど、２５年ルールは軽トラには無いのは嘘
アメリカが２５年ルールで輸入できて車両登録できる理由はクラッシックカーとして登録できるからだよ。
そうじゃないとアメリカの場合は右ハンドルとか違法でしかないから。 今までもたまに米で軽トラブームとか言われてきたけど
デザインにもともとプレジャー感覚無くて、なんだかなあだわ >>788
両方ともあってる
州によって違うし州によっては抜け穴もある 車一台でなんでも熟す必要あるなら、全くお勧めでき無いが
トラックとしての使い勝手は良いもんではあり、使っていたなら
無くなった不便ではあるな？4WDお勧め、関東在住だがスタッドレス等の
冬装備は軽トラしかやってねえ セルシオが日本で爆上がりしてるのは
規制緩まったことでアメリカ人がバンバン買って帰って
国内の現有台数が減ってどんどんレアになっていくから
みたいなの聞いたことあるな アメリカではスモールタイガーの相性で親しまれいる。これマメな 何年か前に知り合いの中古車屋にアメリカ国籍のアジア系が来て
日産系の00年代のスポーツカーを根こそぎ買っていったって聞いたわ
25年ルール？とかでアメリカは輸入駄目なんじゃなかったっけ 小回りの効く作業車として注目されてるんだよな
個人輸入で販売する人も出てきた 最近うるせーマフラーの軽トラ見かけるようになったな
運転してんのオッサンばかりだが >>744ピックアップトラックは税制優遇されてるので
あと保険も安い
全長6Mクラスの5000㏄トラックでもアルファードより安いね 東京競馬場行ったらウニモグが沢山ありました。日本でウニモグが売れて大人気くらい適当な話ですな。 そら本当に売れんならとっくにホンダが売ってるわボケカス 米国内走る排気量モンスター車とぶつかって人員諸共ペチャンコになって
メーカー訴えられて巨額の賠償金請求されるまでがワンセット 小さくて小回りが効いて便利だけど
デカいアメ車に当てられたら
一発で死ぬやろw でも大柄な向こうの人はマトモに運転出来るの？
おれ180cmもないけど狭すぎてクラッチペダル踏むのも苦労するんだけど 当てられたら目線でいうなら
徒歩で怖くて歩道歩けない 軽トラだと銃撃戦に耐えられねえから危険
アメ車の分厚いドアは44マグナム弾に耐えるためだろ？
(´・ω・`) ようつべ出てたけど最近は値段上がってるらしい事と
日本の軽トラに似た中国産のトラックも輸入されてるんだな 圧迫感やばいよな軽トラって。かといってリクライニングできるタイプは不格好だし荷台も上手に活用出来なくて難しい感じだった。 米国の動画で軽トラはオフロード車と勘違いされて改造されてるのよく見るな 背もたれ倒せないから軽トラより軽バンの方が良いだろ >>793
25年ルールはそもそもクラシックかーとしての輸入がOKという法律で
州によって車両登録のバラつきがあるのは本当だけど25年ルールを捻じ曲げるのは無理だろ。
日本の新車をアメリカで車両登録できる州なんて無いよ 価格が90万～140万円っておかしくね？
軽トラの新車が買えちゃう 日本でも災害発生時には小回りがきくし汚い瓦礫とかもバンバン積めるので軽トラボランティアは有り難たがられる。 >>820
積み下ろしはトラの方が楽なんな事が多い
雨天や快適さなら断然バンだけどね
シートもかなり後ろに動かせるから、体がデカい人も余裕だし 金かけず手間かけず気軽に遊べる軽
大型車では気軽に遊べない 昔の日本はたしかにモノづくり大国だったんだろうなぁ
今じゃ作れないしんかい6500も1990年頃だし 世界にバレて貧困日本人が買えなくなってしまいますね…(´・ω・｀) 親父が仕事で使うから必要に迫られて現行の四駆キャリイの中古買ったけど
足元が以外に広くて運転しやすかった
確かに仕事や趣味に使うのは最強の道具だわ
けど現行キャリイと
1つ前の世代のタイヤが前について足元が狭いキャリイのOEMマツダスクラムを
片道3時間乗ったら腰が痛かった
軽トラの荷台を寝れるようにして日本一周とかしてるYouTuberいるけど長距離運転する車じゃないな
あくまで仕事や趣味で使う道具 こんなに人気なのに日本では軽トラの新車が販売不振で製造してるのもうスズキだかかな 軽トラはキャブオーバーで前シートの真下にタイヤがあって
揺れるとしても上下動のみで
後輪はリーフリジットの板バネだから乗り心地が良くて
長距離走るとしても疲れない
これが普通乗用車や軽バンだと前後左右に揺れて疲れるんだよ インフレで苦しんでる世界は軽トラを受け入れて楽になれ でも走る棺桶だけどな
運転席の右足の辺りにタイヤハウスがあるのを見て買うのやめたわ
あんなの衝突即足切断やろ 軽四って日本独特じゃないの？
アメ公とか軽四のせいで我が国の車が日本で売れないんだよクソがって文句言ってなかったか？ >>839
相手が突っ込んできたら、自分に非が無くても事故るんだけどね。 棺桶にならないように公道では使わないんだよ
ってか、向こうの車検通らないから アメリカンは牧場とか農場とか
私有地で重宝されてるんだよ 車検関係なく
農業や牧場や猟で使うから
馬鹿でかいタイヤ履かせて車高上げてやりたい放題だからな
車幅からタイヤはみ出してるのに平気で乗ってる お前ら騙されんなよ？農家の老人らが騙されて買い乗ってる感じだよ
安全性ないからな >>1
日本である程度、使用され古くなった中古自動車はボランティアで
貧乏国に安く譲渡し、貧乏国で第2の人生を送る。
貧乏国アメリカのニューヨークでも「農協」と書かれた日本で使用された
中古の軽トラックがアメリカの貧しい国、人の生活を支える。
アメリカ人は貧乏で日本車の新車を買えず、日本で寿命を迎えた中古自動車しか
買えない。貧しい国アメリカ、安い国アメリカ
アメリカは貧乏国。アメリカ人は低収入、低賃金、路上生活、ボロ家暮らしの貧乏人ばかり。
アメリカで最も裕福と言われるアメリカ唯一の高級住宅街ビバリーヒルズの目の前ですら
路上生活の汚い浮浪者や汚いボロテントのボロ家スラムだらけの汚い貧乏スラム村の実態。
貧乏国アメリカは富裕層は極端に少なく、富裕層全体の資産も日本の富裕層の10％未満、
アメリカ全土に汚いバラック貧乏スラム村が沢山あり、そこで暮らしてる
低収入、低賃金、収入0のド底辺の貧乏人が奴が大勢いるくらいの貧困の国。
以上の理論が正しい事を証明する映像
https://video.twimg.com/amplify_video/1581691797708804096/vid/720x1280/OLMO_QDcL79Li3QU.mp4 >>1
アメリカは貧困、貧乏。国も貧乏、企業も貧乏、富裕層も貧乏、庶民も貧乏。
アメリカ人は低収入、低賃金で貧乏だから食ってるものは炭水化物、糖類、
脂中心の粗末な安物飯。
貧困の国アメリカの人口25％5000万人もの人が肥満で栄養失調。
アメリカの数少ない富裕層に日本食は人気だが、高級食で知られる日本食は
高額な為、アメリカ人の大半を占める貧乏人はアメリカ産の安いジャガイモ、
小麦粉、肉で空腹を満たして不健康な食生活を強いられる。
https://matome.eternalcollegest.com/post-2140254227496342101
着ている服はポリエステルの安物でユニクロも高くて買えない。
アメリカ人が住んでるのは貧乏国らしい安物ボロアパートで
貧乏国アメリカに日本基準のハイテク高級タワーマンションは無い。
国が貧乏だから経済が貧乏でインフラ全般が貧乏で未発達。
鉄道も未発達で貧困の鉄道未発達社会だから、移動手段は貧乏発展途上国メーカーの
安物ボロ車か電動無しのボロ自転車でウロチョロしてる。
アメリカ人は日本車やドイツ車を買えない低収入、低賃金の貧乏人ばかりで
貧乏国アメリカの国民は韓国や中国などの貧乏発展途上国メーカーの
低スペックな安物車しか買えない。
アメリカ人は貧困で携帯は低スペック激安機種や数世代前の型落ち中古品しか買えない。
アメリカ人でハイエンド携帯は全く売れない。
高額ハイエンド携帯は日本が世界1売れている。
文明未開なド田舎貧乏国アメリカに住んでる奴は負け組。
国を家に例えるなら
世界1の金持ち大都会先進国の日本は、大都会の高級タワマン。
文明未開の貧乏ド田舎国アメリカはド田舎の安物ボロアパート。 そのうち公道で事故ってこんな危険なもの作りやがって訴えてやる！
までが予定された流れ
米国の大型セダンですら簡単に致命傷を負うＳＵＶ公害社会で生き延びる方法はなし >>838
軽トラは装甲がペラいため、命中時安全性能ではなく、回避安全性能に極振りされているとも言える。
すなわち、停車時は追突された時に備えハンドルを車同士のプレスから逃れる方向に切っておくとか、高い視界性能により異常車を早く察知するとか。ドライバーの察知能力・予測能力に安全性が大きく依存する。
なお追突時の安全性は、前さえぶつからなければ命中時安全性能は普通の車よりも高い。
>>841
10t車が突っ込んでくればどんな車に乗っていようと棺桶。
>>842
アメリカに車検など無い。 >>833
水道、内装とかの職人さんたちの間では軽バンのほうが多いね
そこそこ資材や工具がつめて軽トラより安いってのはあるかと >>851
今の時代、軽トラの荷台に商売道具載せてると盗まれるしね ん？軽トラて買ったこと無いけどもう販売やめてなかった？？ >>832,835
板バネ＋リジットアクスルの車なんて乗り心地悪過ぎて乗用に耐えないな。特に高速道路でそれが顕著になる。
乗り比べてみれば分かると思う。
オレは２年前に神戸→東京を無糖コーヒー1本空けながらKS型サンバースーパーチャージャーMTに乗って８時間で高速走破したが、腰も痛くならず楽勝だったな。
視界性能が高いため、前方の危険や渋滞に対し普通の車よりも早く回避行動がとれたためだと思うな。 90年代ならキャブレター車だし非コンピューター車だから長く保守できるんだよな ノースカロライナに住んでてたその時に聞いたなあ軽トラの話
大事なポイントがあってアメリカのこの軽トラポジションに「バギー」があるんよ。田舎の農業街だと割とあるよフォードとかのアメリカ系の販売店しかないような小さな街だとね
バギー専用店が
バギーだと小回りはきくし悪路もいけるけど屋根がないし物は運べないんよほんとに移動するだけ
軽トラは荷台と屋根がありなおかつ悪路もいけてガソリンも安く済むというピックアップとバギーの良いとこ中間を持ってるんだよね
アメリカには無い(法律で無理)だから日本から買うしか無いから以前はやっぱ手続きとかで諦める人がほとんどだった 売れるなら海外でも売る
売ってないのはそういうこと >>856
軽トラで高速道路ってクソ怖いよな
学生時代に引っ越しで軽トラで高速乗ったけどフワフワするわ安定しないわ隣を大型トラック走ると吸い込まれるわで生きた心地がしなかった
荷台空のサンバーで高速はすげー怖い >>859
大部分の州の公道走れないもの売っていいわけないだろw
車だぞ軽トラはおもちゃじゃないんだよ >>859
嘘吐くな
海外でも軽トラ売ってるだろ
北米じゃ安全基準満たさんから新車販売はしてなくて
クラッシックカーとして25年以上前の古い軽トラを欲しい連中や中古車屋が勝手に輸入してるだけ 燃費はともかく
そんな小さいのは世界で求められてない >>860
軽トラ標準の145R12LTだと恐いかもな。
特に横風に煽られた時の接地感とか。
おすすめは155幅以上の乗用タイヤだ。重量物は積めなくなるが。
新規格の衝突安全ボディ車の場合は165幅だと安心感が増すだろうな。燃費は悪化するが。
10t車とかの大型は抜かされると煽られるが、抜かす分には全く煽られないぞ。
オレは大型車を移動パイロンだと思っているｗ 小さくて軽い車の楽しさってあるんだよ
俺の車ほぼ2tのオープンカーだけどたまに友人のロードスター運転させてもらえると楽しくて仕方ない
日頃デブピックアップばかり乗ってるであろうアメリカ人が軽トラの魅力にハマるのも無理ないよ >>865
すげえな、俺にはとても軽トラで高速域はは楽しめないw
当時乗ってたのが前期型BPレガシィだったんだけど、それと比べるとサンバーの安定性の無さがヤバ過ぎて精神的に疲れた
高速ぶっ飛ばしてる赤帽とか尊敬するわマジで 軽自動車の燃費良さはすごいよな
車検の時の代車で軽に乗ってびっくりした 車デカいのが取り柄みたいなとこあるのに日本みたいに色んなものちっちゃくなっちゃうのか 軽トラってさ、荷台に機関銃とか積んだら、兵器になるんじゃね？ なぜかアッラーアクバルな人たちには人気のない軽トラ
ハイラックスは大人気なのに これ何年も前からYouTubeに動画が上がって何度もネタになってんじゃん
アタオカガチ基地ゴミカスネトウヨ爺さんも新しいネタが無いので古いネタを使い回してまで「ニッポンスゲー！」言いたいのかよww
なんか哀れに思えてくるなwwww 軽トラといえば白かシルバーかアイボリーなイメージだったが最近はアイスグリーンとかカラフルなのがある
オサレになったもんだ >>1
＞特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです
リアルに働く車だからなあ 90年代の中古軽トラが100万前後で売れてるとかすげーな >>867
オレも軽トラ標準の145R12LTタイヤでは楽しめないｗ 特に雨の日とか恐いｗ
オレはサンバーを買ったら真っ先にタイヤを155幅以上の乗用タイヤに変えている。
(もちろん軽トラ標準の145R12LTタイヤは重量物運搬用に鉄チンホイールごと残してある)
赤帽とかもタイヤを変えているはずだ。
タイヤで安定性は物凄く変化する。
オレはベンツのSLK320も乗っているんだけど、MTのサンバーの方が運転が格段に楽しいよ。カーブを曲がるのが楽しい。
SLK320と155幅の乗用タイヤを履かせた2WDのKS型サンバーの、コーナー限界速度が同じというのが何とも言えないｗ レンタカーで軽トラのお世話になったが
給油の仕方がガチでわからんかった >>880
たしかにタイヤで凄く変わるね
乗用車用のタイヤ履いた軽トラは乗ったことないな
どうせならオフロード用履いてオフロード爆走してみたいw
スゲー楽しそう
てかR170かよ！絶滅危惧種やん
R171すら希少種になるほど見ないのに
最近は世界中で幌回帰してRHTは今後日本メーカー以外では作らないだろうから貴重かもね >>882
アレなw
キーをフューエルキャップに差して回すなんて普段乗ってない人は分からんよね >>887
お、知ってるのかい！
R170はクライスラーとくっついてた時分の車でね、ベンツの中で品質が最悪なんだよ。。。
特に電装系がことごとく壊れるｗ
エンジン制御にバグがあるしなｗ
皆んな修理費用が嵩むから手放しちゃうのさ。
オレは自力で整備して車検場に持ち込んで何とか乗ってる次第。パーツはヤフオクとかebayでかき集めている。
サンバーに限らず4WDの軽トラで水張っていない田んぼや畑を走ると楽しいぞｗ
爆走しなくても時速10～20km/hとかでも楽しい。
なおランクルとかで田畑に入って遊んでいると変態だと思われてしまうため注意されたし。 軽枠の車が無いだけで同様の用途ならポラリスとかなくもない
高いけど なんだ、スバル軽トラのサンバー話題で盛り上がってんのかい？
そりゃ走行安定性をレガシィと比べたら可哀想だよ、無理もないw タイでは数十年前のハイゼットを改造して乗合タクシー化してたりするが…
基本的に日本の軽のサイズを受け入れられる国はそうないよ
5ナンバーでも小さすぎる >>895
元は三輪車の規格がなし崩し的に四輪規格になったんで
海外とかの共通規格から異質なんだよな
高速走行も想定してないし 中古車の輸出に高めの税金掛けろよ
これから日本はどんどん衰退していくんだから
安い中古車が足りないとみんな困るようになる 海外ではどうか知らんけど日本でフロントが短いのは取り回し最強なのよな
アメリカみたいに広い国だとあんまそういう恩恵感じ無さそうだけどな ＞特に90年代などの古いものは、非常に良くつくられているからです。
2020年代は(´･ω･｀) 確かに軽トラは便利
おれも割と本気で自宅用に軽トラ買おうかと思ったもの >>18
東アジア人より好奇心旺盛で実行力やチャレンジ精神も旺盛 自分でなんでもやるタイプは軽トラ持ってると便利だよね >>88
涙ぐましいフォロー体制w
いつもご苦労様です >>1
そう言われると良い物な気がしてくるから不思議
見慣れすぎて有り難みに気付かなかったわ コンナ軽イノニ虎ミタイネと驚いた米国人の台詞を
文字に起こしたところから名付けられて今の軽トラに至る
豆な >>18
歴史的にはアメリカは全員が熟練労働者で全員が独立自営農家で全員が経営者で平等な人民主権の国(白人)の土台があった上で
自動車産業は日本と違ってメーカーが売り切り商売主体で家具や通信販売で商品買う感覚
壊れたら直すか廃棄するかも自己責任でメーカーは売ったらオシマイだから品質も値段もソコソコで大量生産を可能にしたのが日本車が進出する前のアメリカ >>204
25年規制で1990年代のしか買えないからだよ
もうじき一回り大きくなった新規格の軽自動車が買えるようになるから
軽トラ軽バンがデカいアメリカ人でも乗りやすくなる あのサイズで実用的
よくできたおもちゃ感覚やろうな 日本の道路事情とガソリン代、税制が許せば
ピックアップトラック転がすのもよかろうな >>915
軽トラみたいな荷台付いてるけどキャビンは無いバギーの新車が400万円以上
悪路の走破性は凄いけど夏は熱く冬は寒く雨に濡れるで仕事には不便で高い
25年以上前の中古だけどキャビンとエアコン付き軽トラの100万円は
日本だと35～45万円くらいの感覚だろ
所得も物価もアメリカは倍以上だから >>920
なるほど今や輸送費云々含めてもアメリカで売った方が高く売れるからアメリカ行っちゃうのか(´･ω･`) アメリカンデブは運転不可
助手席も不可
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愛国ポルノ観察面白すぎて困る 白人じゃない連中が自分の体に合った車を求めたらこうなる アメリカの25年ルールが無ければ今の軽も売れるんだけどね 軽トラ安くないだろ。
正直今はボッタクリだぞ
ライトウエイトMRツーシーターｗｗｗって笑ってたのを
貧乏人が本気で信じてこの有り様よ。 >>926
ソレはコンバインやトラクターの事だよ
田舎のGTRとかも言われてたな。 何に使うんだよ。。
アメリカンなデカイかぼちゃ一個積んで終わりだろ 親戚んちいったら軽トラあったから買い物に使わせてもらったら運転めちゃ楽しくて田舎を走り回ってしまったなあ
あの楽しさは一体何なんだろうなあ >>1
日本である程度、使用され古くなった中古自動車はボランティアで
貧乏国に安く譲渡し、貧乏国で第2の人生を送る。
貧乏国アメリカのニューヨークでも「農協」と書かれた日本で使用された
中古の軽トラックがアメリカの貧しい国、人の生活を支える。
アメリカ人は貧乏で日本車の新車を買えず、日本で寿命を迎えた中古自動車しか
買えない。貧しい国アメリカ、安い国アメリカ
https://
www.youtube.com/watch?v=GWmIFYi5M0c >>1
アメリカは貧困、貧乏。国も貧乏、企業も貧乏、富裕層も貧乏、庶民も貧乏。
アメリカ人は低収入、低賃金で貧乏だから食ってるものは炭水化物、糖類、
脂中心の粗末な安物飯。
貧困の国アメリカの人口25％5000万人もの人が肥満で栄養失調。
アメリカの数少ない富裕層に日本食は人気だが、高級食で知られる日本食は
高額な為、アメリカ人の大半を占める貧乏人はアメリカ産の安いジャガイモ、
小麦粉、肉で空腹を満たして不健康な食生活を強いられる。
https://matome.eternalcollegest.com/post-2140254227496342101
着ている服はポリエステルの安物でユニクロも高くて買えない。
アメリカ人が住んでるのは貧乏国らしい安物ボロアパートで
貧乏国アメリカに日本基準のハイテク高級タワーマンションは無い。
国が貧乏だから経済が貧乏でインフラ全般が貧乏で未発達。
鉄道も未発達で貧困の鉄道未発達社会だから、移動手段は貧乏発展途上国メーカーの
安物ボロ車か電動無しのボロ自転車でウロチョロしてる。
アメリカ人は日本車やドイツ車を買えない低収入、低賃金の貧乏人ばかりで
貧乏国アメリカの国民は韓国や中国などの貧乏発展途上国メーカーの
低スペックな安物車しか買えない。
アメリカ人は貧困で携帯は低スペック激安機種や数世代前の型落ち中古品しか買えない。
アメリカ人でハイエンド携帯は全く売れない。
高額ハイエンド携帯は日本が世界1売れている。
文明未開なド田舎貧乏国アメリカに住んでる奴は負け組。
国を家に例えるなら
世界1の金持ち大都会先進国の日本は、大都会の高級タワマン。
文明未開の貧乏ド田舎国アメリカはド田舎の安物ボロアパート。 >>896
欧米には日本の軽サイズより横幅が少し広くて全長が短いマイクロカーってジャンルがある
動画の向こう側を走っている車
tps://youtu.be/Is1RhifbLqo?t=121
こんなやつ
tps://youtu.be/lwMFwquEeEQ 小さくて軽いのが楽しいってのはバイクでも共通してるな >>922
いや日本ではほぼ需要ない軽トラ
軽自動車は1999年に新規格になって一回り大きくなった
正確には1998年10月みたいだけど
だから1998年以前の軽自動車って玩具みたいに小さいでしょ
日本人が中古軽トラ買う時は1999年以降の軽トラばっか売れる
荷台も運転席も広いから
それ以前の軽トラは一回り小さいんで荷台は狭いし運転席は狭くて日本人でも窮屈
エアバッグも当然付いてない走る棺桶
ただ2000年以降の軽トラはホンダアクティとスバルサンバー以外は
運転席ですらエアバッグオプションだから付いてない場合が多い
たまにより狭いとこに行く人は敢えて古い規格の軽トラ買う人おるが
だから1999年からのデカくなった軽トラが25年ルールで輸出できる2024年になったら
アメリカ人がやっと少しゆったり出来る軽トラが買えると取り合いになる可能性もあるかもしれん >>926
アクティがミッドシップで農道のフェラーリ
サンバーがRRで農道のポルシェ 頑丈で直しやすく部品も単純というとAK47みたいなもんか アメリカの農場は地平線まで自分の土地というのがザラ。
農場内を巡回するのに軽トラは最適なのさ。 高速走行に耐えられないから日本でいう原付きぐらいの感覚だろうな
不便だからすぐ飽きられるだろう マニアが中古を手に入れて遊んでいる程度だな
日本人でも男だと初めて乗るとき狭くて難儀する >>1
軽トラは夏場と冬場が辛いんだよな
エアコンかけててもクソ暑クソ寒だし、止めたら即蒸し焼き氷漬けだし
温度管理がとにかく大変
あと椅子が固いから腰がすぐ痛くなる
これがなきゃ本当に最高の乗り物なんだがな・・・
どうせなら同じメーカーのボックスタイプの方が多少マシ 欧米だと軽自動車は安全衝突試験の絡みで新車じゃ売れないんだよな
イギリスで日本の軽自動車がバズってたみたいやけどイギリスじゃ売れないみたいでイギリス人も残念がってたわ 定年過ぎたら田舎暮らしして軽トラを足がわりに使うんだ！ ほるほる工作記事だな
何十年もこういう記事がでて日本は衰退しつづけた
今必要なのはカルトの支配を終わらせる市民革命だ 自転車乗せるためにジムニー買ったけど軽トラも欲しい もうこんなのでホルホルするしかなくなったのか
哀れジャップ ヨーロッパに必要なのはEVじゃなくて軽自動車だよ
街中は旧市街なんか結構狭いしな わざわさ日本から軽トラ輸入しなくても
ピックアップトラックでも十分だろ
珍しい車が欲しくて日本の軽トラにしたのか 日本人が差別や暴行を受けたニュースはスルーして何でこんなホルホル動画で射精してるんだ
目を覚ませよ 軽トラっていうか、軽自動車の出来の良さが伝わったんだろうな
あのパッケージをバランス良くまとめるような技術は日本にしかない技術だから
同じようなのを欧米メーカーに作らせたら武骨な割に遅いみたいになる >>928
日本人じゃないくせに達者な日本語でwww
色々コンプレックスを拗らせててお気の毒さまwww >>953
軽トラには糞レイアウトだな
操舵性悪いサンバーなんて空荷でしか走れん ジムニーに比べれば最近の軽トラの快適性は格段に良いよｗ
一番問題なのは、前面で衝突したら緩衝地帯がないってことかな。 >>977
平均身長175cmの北米では売れないよ >>985
身長180㎝・体重120kgの人が狭くないと言ってるようだけど サンバーとアクティの自社生産終了で今は実質ハイゼットとキャリィしかない ATVに比べれば事故にも強いしエアコン付きなら快適だけど
私有地の走行だけには高すぎないか？公道乗れるかは州による 売れてるピックアップが作業車として見ると、荷台の使い勝手が軽トラより劣る
やっぱ荷台高さは低い方が積みやすい、タイヤハウスの出っ張りも邪魔
アメリカ人のロープワークは不安あるｗ深箱っぽいあおりが良いと思うけどな？ >>974
今は昔と比べて３、４割引きみたいなもんだからな 公道以外の農場とか牧場とか走るには便利だろうな
路面荒れてても平気で走るし小回り効くしちょっとした道具も積めるし
バギーみたいな作業車として使うなら最適 なぜアメリカで軽自動車が売られていないのか
答えは危険だからです
アメリカで多い事故は高速での側面衝突。
要はだだ広い大陸で直線道路が信号もなく直交差してるとこで
衝突事故がおきる。
だからアメリカの衝突安全基準MVSSはドアに世界でも最強の強度を要求してる。
日本の軽自動車はこれをクリア出来ないので販売されていない。
好き者が個人輸入してるだけ。
さあどーなるかお判りですね 大きなピックアップトラックを乗り回してる国民が貧相な軽トラで満足するのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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