【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 ★4 [ぐれ★]
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※9/19(火) 11:51配信
Merkmal
世界的に加速するEVシフト
電気自動車（EV）に関するネットニュースやコラムを見ていると、EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。なぜそのようなコメントが多いのか。本稿ではそれを考えてみたい。
ファクトとして、世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか、ふたつの側面から検証してみよう。
まず、ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市「IAAモビリティ2023」では、欧州連合（EU）が2035年から新型エンジン車の販売を原則禁止（一部で合成燃料を認める動きもあるが）することを控え、欧州市場でのEVシフトが加速している。欧州や中国の自動車メーカーは、EVコンセプトカーや新型モデル、EV新戦略を華々しく発表した。
開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。
今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。
市場動向からEVシフトを検証
次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。
自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると
「70%」
を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。
2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
EVシフトに逆らうスタンスの深層
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e
※前スレ
【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695159421/
★ 2023/09/19(火) 22:13:12.93 利便性が今のガソリン車くらいになってから足用として考えますわ 日本は世界の積雪記録の上位を独占するほどの豪雪国
EVが立ち往生にまぎれ込んだらそれこそ死人が出る大事故になる バッテリーの原材料のリチウムとか銅って
地球にあとどのくらい残っているんだ EVゴリ押しのアホが北国で凍死してるところが見たいな～ e-fuelとか結構有望なんじゃねーの？
現状コスト高いけど ディーゼルエンジンのエコ詐欺を批判してこなかった
自働車ジャーナリストって そのうち、EVに批判的な動画や投稿は検閲対象になりそう >>8
日本の20倍の充電設備のインフラが整備されてるノルウェーでさえ充電渋滞が 残念な理由ってか技術的な理由と物理的な理由ばっかりじゃない？ 褒めちぎるだけでネガティブな点
一切言わないから
時間が経ってバレてくると
反動で猛烈な批判になるだけ
メディアの自業自得と言える >>10
でもジャーナリスト連中でBEV所有してるの殆どいないよな そもそもインフラの整備
ガスステーションならぬ充電ステーションの安定した供給（数的にも安全的にも）
高速道路などでのガスステーションと充電ステーションの併設問題も含まれる
それと一回あたりの計測走行距離と充電に要する時間をガスステーション並みに出来るか
ここをクリアしてもらわんとなんともな EV褒めちぎりながら
買ったのはポルシェ911だった
自動車評論家もいたなあw EV成功するかもしれないけど2035年は無理だな
問題が多すぎて こんだけEV EV言ってる記者はEV乗ってんのかね？ 充電が家庭用電源やソーラーパネルでできるようになって
200万円以内で、電池交換無しで10万キロか10年以上耐久するようになってから国策で勧めるようにして頂戴
あと各地の充電インフラと航続距離300キロ以上ね 内燃機関の自動車なら中古車市場が成立するけど
EVってバッテリーが古くなったらお終いだろ？
バッテリー交換とかだと新車を購入する方が早くね >>18
欧米も中国も国策でEV化を進めているからセクシーかどうかはもはや関係ない段階 日本
積雪世界一
地震の多さ世界一
台風毎年複数上陸
欧州
積雪そこそこ
地震は国によっちゃほとんど起こらない
台風は10年に一度レベル
充電のスパンの短いEVは災害の多い日本には合わない 自動車評論家ライターとして、EV推しの記事を書けと言われたら
頑張ってもこんな内容しかないだろｗ
EVなんて現実にはデメリットばかりなんだからエコ風な雰囲気で推すしかない 電池製造過程の環境汚染、運用時の環境汚染、廃棄時の環境汚染
全て考えて正しい判断をしましょう >>25
「欧」は各国で足並み揃ってないんじゃねｗ EVで良いことが二つはあるぞw
エンジン振動がゼロなんでエンジンマウントが要らない
だからレーシングカーみたいにシャシーとモーターを剛結しててドライバピリティは良い
ブッシュ類やサスペンションが市販車レベルでもかなり違う
日産のe-Powerでもその片鱗は分かる
あれも電動車には違いないのだw
BEVが普及したらペダルも1ペダルに成るだろうかね？
モーターは騒音も小さい
BEVの一番の騒音源はタイヤノイズで、次に風切り音
早朝・深夜に出かけるにも気兼ね要らずだよ
他にありますかね？w
デメリットはたくさんあるけど、みんな書くからいいや こっちの質問にいつまでも経っても答えられないEV推進派 別に残念でもなんでもない
むしろ短期的な視点でEVを持ち上げる事のほうが害がある >>25
米国はEV推しほぼ脱落
欧州、EV推し脱落寸前
中国、EVメーカー大量倒産でぐだぐだ中
ほんと、変なイデオロギーで科学もコストも無視した結果がこれだよ トヨタが発表した『全個体電池』が、電気自動車を実用化しますね。 発電に化石燃料使うのだから送電の関係とか充電とかで効率落ちるし
環境負荷がかえって高くなる
これを指摘しないのは全部偽環境団体
原発再稼働するなり、地熱とか中小水力発電とか現実的な事を言わないで
メンヘラ的な主張を繰り返していても支持などされない >>13
ノルウェーはEV補助金が国家歳入の2%まで膨らんだのに音を上げてもう辞めたいと言っていたな。 いざ使ってみると、バッテリーの減りの速さ、充電インフラの不十分さに愕然とするからだろ。
しかも高価だし下取り絶望的だし。 >>33
DQNがバカでかいウーファーで
古今東西世界各国のいろんなスポーツカーの爆音を鳴らして
得意げにゆっくり走る未来が見えた >>1
十年ちょっと前にも似たような話があったな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 ドイツは
ロシアの侵攻で
ＥＶの推進をできなくなっただけのこと
日本
ガソリンＨＶ ディーゼルＨＶ ＰＨＥＶ ＢＥＶ ＦＣＶ ＬＰ-ＨＶなど
大規模自然災害が必ずやってくる日本は
インフラの系統をわけるべきだ
BEVの一本化は致命的になりかねない
備えあれば憂い無し
欧州の考えだけが正義ではない そもそもEV厨がEV推す理由を新しいからだの世界の流行りだの温暖化待ったなしだのしか言わない時点でな >>33
騒音が小さいってのは逆に言えば車の接近に気づかず事故り易い、なんてデメリットもあるけどね。
ドライバー側の注意がより必要になる。 >>42
原発ですら建設と燃料抽出に莫大なコスト（エネルギー）が必要で
結局、火力発電と同じかそれ以上にコストが掛かってるからなぁ
原発作れるならその資源を直接火力発電に回した方が効率が良かったりする
まあ、魔法みたいな事は無いって事でｗ NBOX、ヤリスを乗ってる層には10年くらい関係ない話 EVって満充電じゃ無いと不安だから使う度にケーブル引っ張って繋がなきゃならないよね
たまについでで給油するガソリン車のほうが良い >>50
そもそも都会に住んでて車に乗ってないやつが排ガスうぜぇ論でEV推してたりもする いやいやむしろ中国欧州にはこのままEV最推しで行っていただきたいところ
まぁ欧州は墓穴に躓いた事に気付いたみたいだが >>1
どう見てもガソリン自動車感覚で使える代物ではないのだけどな。
この記事を書いている人間は自分の金で電気自動車を買っているのかねぇ。 EVに乗るメリットが出る頃には中華EVになるだけ
ユーザーには関係ない 小城建三
こいつはどこからエビカニ貰ってんだ？(^。^)y-.。o○
>>1 >>45
フルスモーク爆音マフラープリウスは見た事ある 欧州は混乱中
自動車メーカーCEO「バッテリーEVだけでは失敗する」 トヨタも賛同、しかし厳しい反論を受ける
公開 : 2023.09.20 06:05
https://www.autocar.jp/summary/968862
・英イネオスのCEOが「EVだけでなく複数の技術を取り入れるべき」と主張。
・トヨタUKの社長も同意し、「全地域が同じ場所にあるわけではない」と訴える。
・政府要人や一部メーカーは真っ向から反論。EV一本化路線を強調。 >>44
皆、スマホで蓄電池の不便さを経験してるだろうに
なんでEVだとそれが起きないと思ってるんだろ？
EV買ってる奴は知能が低いんじゃなかろうか？ >>47
測定時だけ性能を落としてCO2を減らす不正プログラムを仕込んでいたのがバレて一気に信用を失ったがな > グリーンディーゼル EUの環境団体は中国から金もらっているだろうからね
EV推しが怪しすぎるし
電池で中国依存する政策だしね カミナリを蓄電出来る技術を開発できねーの
リチウムとか限界あるやつじゃなくプラズマエンジン、プラズマ発電とか作れねーかなあ日本
日本の一人勝ち出来る
エネルギーの覇者が世界を牛耳って来たんだからな >>52
原発はオイルショックを受けてのリスク分散の意味合いがあるからまぁ >>57
台湾侵略のリスクヘッジ
https://note.com/naotoikeda/n/n077ce010a09c
今、リスクヘッジとして、自動車メーカーが取りうる手は、中国依存を可能な限り絞ること。万が一軍事衝突が起きて、ただでさえ面倒で難しい中国との送金のハードルがさらに上がったり、中国共産党による西側資産の凍結や没収を食らったら、経済規模が大きいだけに、本体の存続に関わる事態になりかねない。
グローバル販売台数の45%を中国に依存しているフォルクスワーゲンあたりは、今更どうにかしろと言われても梶の取りようがないかもしれないが、それでも絞らないよりはマシ。いまの状況で、イケイケドンドンで中国国内のシェアを取りに行く競争など正気の沙汰とは思えない。少なくとも中国マーケットでのシェアは、ウクライナ侵攻によってそのニュアンスを一気にネガティブに転じたのだ。 この記事を書いた筆者本人と周りの人達は
ＢＥＶに乗っているんでしょうか？
ＢＥＶ推しの人達って胡散臭い奴らばかりだなあ >>67
ますます中華製EV爆発事故は増えそうだな
ただでさえEVメーカーは倒産だらけなのに >>47
その話思い出してたｗ
その欧州は環境基準満たせない不正な車が蔓延してて
これからはディーゼルでクリーンなカーライフ
なんて言いましたっけ？ウフフ状態だったのがなｗ まあEVが主流になるのは自動運転が普通になった時だろう
それまでにEV以外の方式が出来なければの但し書き付きで EVで自由競争すると中国が独り勝ちになってしまう
それは自動車産業があるドイツや日本には都合が悪い
アメリカは保護主義丸出しで自国生産を強制。
そういうことだ EV乗ってねえくせに人に奨めるとか詐欺師の振る舞い >>1
でクリーンディーゼルはどうなったのｗ
まずはその記事を書いてからこの記事を書けよｗ 昨年度３冠を果たしたイングランドのマンチェスターシティのペップ監督の愛車は日産アリア >>52
でも原発の多い関西や九州は安いやん
このからくりは何だろ 982 ウィズコロナの名無しさん 2023/09/20(水) 08:38:51.07 ID:3opAga5k0
>>954
CVCC以外にも排ガス対策の技術はあったから
それはないね、事実そうなってるし
↑
違うね技術の話をしてない
概念の話をしてる
CVCCエンジンが開発されたから排気ガス規制をクリア出来た
CVCCエンジンが無ければ、永遠に排気ガス規制をクリア出来るエンジンを生まれていない
野茂英雄が、メジャーに挑戦して無ければ大谷はメジャーで野球をしてない
中田英寿が、イタリアに挑戦して無ければ三苫や久保は外国でプレーしてない
そういう話をしてる >>79
真面目にやっていたのがマツダだけ
マツダもディーゼルのイメージダウンで困っちゃったとさ >>63
時間稼ぎしても状況悪くなるだけだしな
日本みたいにEVの競争力がなくなるだけ >>42
あくまでも、走行中CO2出さないってだけですからねw
それに製造から廃棄までのサイクルで
ガソリン車と比べてどのくらいエコなのかも未知
ちゃんと計算してくれた人も機関もないのね
初期のBEVはバッテリー寿命5年程度だったしなあ
かつてプリウスも、モーターや電池に使う希少鉱物を掘り出して精錬して輸送して部品化する過程が、純ガソリン車と比較してどのくらいエコなのか疑問だ、と言われたんだけどねw ＢＥＶは車重２トン超えが当たり前
ＢＥＶが増えた地域ではタイヤゴム粉塵が大問題に
環境に最悪じゃん >>78
あー、それってEVじゃなくてHVって事を理解していないって事か・・・納得ｗ
やっぱり知能の問題なのか >>81
既にある原発は稼働しないのはコストあがるからだろう >>82
CVCCがなければ三元触媒で排ガス規制をクリアしただろ
歴史のIFを言い合っても仕方ないけどさ >>81
石油高騰
そういう意味では原発によるリスク分散が機能してる >>44
むしろEV乗ってるやつは一年通してのってるんだろうかｗ
バッテリーって寒さには弱いからねえ そもそも
二次電池のブレイクスルーによって
BEVが普及する２０３０年以降は
車は所有する時代からリース、レンタルする時代になる 充電設備は全く足りていないし
充電時間は長いし航続距離は短いし
バッテリー製造には大量のレアメタルが要るし
資源を回収するリサイクルエコシステムは確立されていない
それでいて2030年にはガソリン車全廃だとか政治家が言ってたら
疑問符だらけになるのはむしろ当然 >>84
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） >>86
そのせいで事故った時の衝撃も相当らしいね
事故ってバッテリーが損傷すると廃車ほぼ確定だし EV批判派の世迷言を一個一個論破してくれるのかと思ったら
結局は「バスに乗り遅れるな」だけかよｗ 恐らく最終的なEVシェアは３割程度で落ち着くと思う 夏場は気温が４０℃に迫ろうかという中での
３０分充電ですからねえ
是非感想を聞きたいですう～～ 使用後の廃棄手順も定まってない、特にバッテリー
1充電での走行距離が短い
充電に凄い時間を要する
値段が高い
現在あるクルマから変換するのに、負の方が大きいのに世間で受け入れられる訳ないやん？ >>85
EUの連中なんていい加減なもの
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、そして環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ >>33
酸素が無くても走るから、地底とか水中とか月面でも走る
こればかりは内燃機関には逆立ちしても敵わない
EVは無敵なのだ まあ公共交通をつかえとやらねえのは全部エセ環境活動 >>91
太陽光パネルを装備していて充電プラグを繋ぎっぱなしで
プレクール、プレウォーム状態で快適に乗り出せる
全天候の屋根付きのガレージがあるような家でないと
EVの有難みは感じないだろうね
逆にここまで揃っていればHV車なんて不経済な車は乗らない お前らが乗りたいと思えるEVは数年後の中華EV
今はない 玉城デニー沖縄県知事、１８日から国連人権理事会出席へ 米軍普天間飛行場移設の反対訴える 疑問の声も
2023.9.16 /newsplus/1694916814
＞日本が琉球民族やアイヌ等の大和民族以外の民族に対して、中国よりも遥かに苛酷な差別的政治をしていることを、本土の日本人は自覚すべき。
＞中国は多民族国家として漢民族以外の50以上の少数民族にも文化を認める寛容な政治をしているが、日本は単一民族国家だと言って大和民族以外を差別排除弾圧してきた。
日本当局(文科/法務/外務省)の公式見解は「アイヌを除いて、日本人は朝鮮(ないし中華)からの渡来人。」だから、アベ創価DS日本
当局は中身朝鮮人中国人を優遇して、沖縄アイヌ含む日本(やまと)民族を今まで差別排除弾圧してきたぞ（特に安倍菅まで）
- - -
お前そんなこと言うなら日本語使うなよ。お前らの頭目安倍(木原)スガ竹中小泉河野が日本人を差別排除弾圧してるの知ってるくせに
>>1 当たり前だろ
あんな使えないリサイクルできないゴミ車なんて要らないし
アパートやマンション住まいは現状EVなんて選択肢入らないしな エバンゲリオンですら電気で動いてんのに未だにガソリンとかどんだけ部族なんだよ >>88
じゃあ、原発が再稼働すればますます安くなるね
化石燃料の高騰を受けてか火力発電のコスパ悪くなったなあ 現時点で数字上売れてるのが中国製EVじゃなかったら記事の内容も変わって来てるだろうな 最初は微妙に思ってた水素は実は運べるから便利だと
それで水素の作り方に地熱発電ていうなるほどエコな革命が進みそうだから
案外と見込みあるかも
石油燃やして作るのは無意味だけど >>106
>こればかりは内燃機関には逆立ちしても敵わない
ここ、日本語おかしくね? >>107
家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ
だが誰も言わない 今まで自動車メーカーは車体の軽量化でしのぎを削って来ましたが・・・
環境活動家が車重が２トンのＢＥＶが環境に優しいとか言い出したのだ
ましでドン引きするわ >>64
おちんちん付いていない王様いるぐらいだから >>106
そんな特殊用途の話してもしょうがない。
あと水かぶったEVは住宅街に駐車しちゃだめよ。 都市内モビリティはどんどん電動化すれば良い。日本はこれから軽のEVバンバン出るだろうから、見た目のEV率は上がるだろうw
長距離乗る車は、PHEVが現状最適解。航続距離伸ばすために、希少金属使ったアホみたいに巨大なバッテリー背負った重量2t超の自家用車を、効率悪い高速域で走らせ続けるとかアホの所業。 EVはまだ客を選ぶ商品から抜け出してない
特に住宅事情の悪い日本みたいな国では 都会に住んでいて公共交通使っている人には響かねえのだよｗ
金持ちが遣っている感出しているだけと見透かされている いや、日本だって充分選択できる
選んで無いだけ
現状ハイブリッドがベストなのは
サルでもわかる
海外の奴らは作れないから急いでる
でも上手く行ってない
否定も肯定もない事実さ >>123
日本のPHVシェア知ってるの？
EVより可能性ないよ いや、日本だって充分選択できる
選んで無いだけ
現状ハイブリッドがベストなのは
サルでもわかる
海外の奴らは作れないから急いでる
でも上手く行ってない
否定も肯定もない事実さ 俺の夢
超巨大な鍛造インフラを整備して
ＢＥＶ用の一体成型で軽量かつ堅牢な
鍛造プラットフォームを日本が作ること >>89
あのさ
1番最初にCVCCの話がなぜ出てきたか？理解してるか？クソアフィ
535 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/09/20(水) 07:51:11.28 ID:KafWaARx0
>>377
まあ日本は官僚が無能だから2050年の達成は無理だと思うよ
こういうバカな事を言ってるから
日本はその昔、アメリカがマスキー法で排ガス規制をした時に
アメリカのフォード、クライスラー、GMはマスキー法を潰そそうと躍起になっていたのを
日本は本田がそれに挑んで作り上げたと言ってる
お前が、CVCCエンジンが他のエンジンとの優劣を語るのは
枝話の論点ずらしなの
論点は、日本人が、そういう時に開発を躊躇うのか？躊躇わないのか？そういう話をしてるんであって
CVCCエンジンの優劣なんて事は言ってない、そこが論点では無い！ ラストワンマイルの配送車は全てEVになるだろうけど
乗用車の普及は日本では結構かかると思うよ 近畿が独立国家なら
日本電産のモーターと
パナソニック、GSユアサのバッテリー
ダイハツの軽自動車の組み合わせで
世界でEV覇権を取れたのに
東京独裁国日本の一部で残念😢 ID:3opAga5k0
こいつ
まとめサイトアフィの工作業者
あからさまに、人を否定して
レス稼ぎをする
乞食だから >>112
今現実的な技術から飛び出さないと技術革新ではい
車の車輪が回る摩擦エネルギーで充電不要の永久機関の車が来る 将来中華EVになるだけ、クソつまらん結論
分かってても打つ手なし デジタル化で一つミスがあると、紙の保険証に戻せって騒ぐ国だよ？
EVが一つ燃えたり、自動運転が一つミスするたびに鬼の首を取ったように喜ぶからな
変化を受け入れるには、この国は歳をとりすぎたよ >131
論点をずらしたつもりはないけど
あんたが盲目的にCVCCを賛美しているから
それほどのもんじゃないかったよと書いたまで
CVCCがなくても三元触媒が開発されてそちらの方が性能が高いから
紆余曲折あれど排ガス問題は解決されただろう
こっちは歴史のIFだから言い合っても仕方ないねとレスした EUは中華EVのなみに飲まれて終わりそうだよな
EVって実はそんなに技術いらないのバレバレだし >>124
日本ってそんなに住宅事情悪いの？
ドイツとかアメリカと比べてどうなんだろうな >>131
アニキ！
ディーゼル車の排ガスをアドブルーで処理する技術は日産ディーゼルが開発しました >>110
もっと言うと🇭🇺ハンガリー語も古い形の日本語残してね？？
どう言う事だ？前漢は日本語話されてたのか？ 今、ドイツ、フランスは中国製ＢＥＶが押し寄せて
大変らしいですねえ
太陽光パネルと同じ道を歩んでます
アホですねえ >>137
中華EVメーカーも急速に崩壊が始まってる
まあ、恒大グループとかカントリーガーデンみたいに潰れるのがオチだよ >>140
どこを賛美したの？
どのレス番号？
そういう嘘捏造までしてスレ伸ばしするな！
乞食 >>140
確かにCVCCはエンジンの圧縮比が低くなるからなぁ
プロジェクトX的な話としては良いのだが メディアや自動車評論家が嘘八百言って居るのが原因だよなｗ
クリーンディーゼル詐欺にも加担しておったのに専門家や事情通として
嘘八百言いまくっておった >>146
その恒大がEVまでやってたからな
やべーよ 自宅充電は必須で長距離乗るとストレス溜まりそうで無理だわ
持ってるHEVは往復600キロの数日の旅行も余裕
帰宅後200キロ以上まだ走れる >>145
太陽光パネルは日本もやられたんだよな
かつては生産世界一だったのに スマホのように車も国産が次々撤退するのかな？
早くEVシフトしないとガラパゴスカーとか言われちゃうよ また 「バスに乗り遅れる」
と 思惑を持って個人の感想を述べている
自分の目で見る
自分の耳で聞く
自分の頭で考える
これが出来ないのは神様の設計ミス人
まだ凍死とか言ってる馬鹿がいるのか
技術も進歩するんだよ。 中国での洪水では内燃機関の車はすべて水に浸かって動かなくなっていたが
EVだけは水中を走破し無傷
河川の氾濫リスクがある地域の住人はEVに乗り換えとけよ
ガソリン車やハイブリッド車では水がタイヤの半分の高さで廃車だからな 記者が書いたアホなEV記事が叩かれて顔真っ赤にして書いたんだろうな
初手でいきなり「批判する奴は時代遅れ」みたいなレッテル貼りをするとか、そうとしか思えん
浴びせられたと思わしき批判コメントを羅列してるくせに、それに対する反論は0だもん
中国賞賛記事にありがちなバスに乗り遅れるな論でごり押しのクソ記事 >>155
それお前の勝手な言い分でしかないし
それ嘘捏造じゃねえか
早く
賛美はどのレス？
どのレス番号？
どんな内容？
ヘッダーのIDも一緒にコピペしてくれますか？
オマケにURLと一緒に >>3
日本一の補助金企業を傘下に持ってる金持ち豊田あきおがEV乗ってないことが答えだろ >>152
恒大は中身空っぽの工場を作って資金を引っ張っていたんだっけ？
洪水での水没EVも修理出来ずどんどん放置されてるしな
無理やり使うと爆発炎上ｗｗｗ 環境無視で人権無視の中国はBEVに最高の環境のはずなのに
あの様なんだから実に残念なんだが
核燃料採掘してるのに間に合わなくて石炭に回帰してるらしいじゃん
CO2へらすためのBEVが、BEV普及させるためにCO2増やすとか意味不明 >>155
早く、ごたくは良いから
コピペしてくれますか？
まとめサイトアフィの工作業者 中華EVの圧勝状態だからね
もはやVWのEVなんてゴミだし
EUは中国を甘く見すぎたね 9割が人間1人移動する為だけに1トン超える車体を走らせてる現状でEVは重いとか言ってるの五十歩百歩じゃん
重量の話すんなら電動キックボード推進してろよ スマホが出てきた時にガラケーおっさんが一斉に反対してたのと
同じだな >>166
「行間から」って答えたじゃん
行間を読むって意味ね 中華EVに日本製の部品ほぼないらしいからな
部品レベルで負けてるのが現状 >>157
EVに懐疑的な見方をしていた人も現地に行って見方を変えた人いたな
日本はこのままだとヤバイと
このスレであーだこーだという前に現地いかないとね >>167
それ、お前の勝手な判断
早く、賛美したという
レス番号とレス内容とID
そのレス番号のURLとともに
ここへコピペしてくれませんか？
まとめサイトアフィの工作業者
お前嘘捏造で話を作り出してまで
スレ伸ばし
人間のクズやんお前 つまりコバルト採掘による児童虐待の割合が上がるんですね スマホは便利だけどBEVはまだまだ不便
ガソリン車並みの利便性になれば考える レコードがCDになった時も､家電が携帯になった時も､ガラケーがスマホになった時も､新しい物を頑なに拒む層はいましたよ
でも時代はそういう連中をいつも置き去りにしました
できない理由を考えるのではなくってね😉 人権無視の中国とか第三世界なら廃バッテリーは荒野にて放置して地下水を通じて人民の体内でフィルター浄化できるんだろうけど
普通はあのリチウムイオン毒液☠を適切に処理するならいくら金があっても足りないよ >>170
書いて無い事を
お前が勝手にそう書いてると言い出した
それ
捏造じゃねえか >>171
今は日本性部品を無くすぞ！！って号令かけてる段階だぞ
日本製部品だらけで儲けがメチャ少ないのが現状
儲けが少ないからどんどん中華EVメーカーが潰れてる >>174
>まとめサイトアフィの工作業者
何度もそのラベンリングしてるけど
どんな証拠があって断言してるの？ >>1
この会合の直前でEV化は難しいって紛糾したって聞いたような…
EV化を推しまくるのも残念なんですが EVにはのびしろがないんですよ
レジプロエンジン車にはロマンさえある まあ、ちゃんとしたハイブリッドが作れないから騒いでるだけ。
THSやi-MMDみたいなHVが作れないからね。
技術オワコンの日産みたいなシリーズ式が関の山。 それだと燃費が悪くてダメだしね。 >>182
書いてない事を
行間からそう思うって
相手が何も言っても無いことを
捏造したって事じゃん、
まとめサイトアフィの工作業者 EVがエコなんてのはもうみんなおかしいと気付いてるんだからさっさと補助金切れよな
少なくとも海外メーカーのに補助金出すとかありえん >>182
>それ
>捏造じゃねえか
捏造って↓のこと？
>まとめサイトアフィの工作業者
落ち着けよ リチウムイオンバッテリーの欠点を克服した新バッテリーを開発した国が覇権を取る。
それまでに足掻いた所は自滅するだろう。 >>134
重量税は今でも重量別だろw
もう少し細かく設定する？
EVでも純ガソリンでも車重2トンなら同じ税額だけど
今は最初の車検でEVは免税だね >>185
書いてない事を
行間からそう思うって
相手が何も言っても無いことを
捏造したって事じゃん、
まとめサイトアフィの工作業者
俺はお前がアフィである根拠をかきましたが？
お前とは違うんだよ、お前とはな！ >>1
イヤイヤ、BEV化すると中華EVが席巻して
EUが困る事実
最近ドイツ首脳がやっと気がついたやん 批判にこたえられれば、そりゃ本物だよ
感情的というか扇動的な批判は論外だが >>189
>まとめサイトアフィの工作業者
これこそが捏造だけどなｗ EVって需要ないじゃん
世界がこんだけ必死にマーケティングしてたったそれだけしか売れてないってある意味凄いわ
いらんもんを必死に買わせようとしてるけど限界だろ 日産、ホンダ、スバルが
新規のエンジン開発をやめて
ＢＥＶに一本化するのか >>191
>>195はいどうぞ
間違えただけだろ
クソアフィ 中華はEVもあるし、PHVもある
そこで勝てないならどこも勝てない >>198
俺は根拠を示したよ
お前の嘘捏造と違ってな！ 自動車業界の人やろ
EV車叩いてないで、次の職業探し頑張ろうぜ 単純に環境が整ったら買える
それまでは眼中に無し
売りたきゃ早く環境を整えろよ
消費者の責任でやる事じゃねえぞ >>202
いやだね
てめぇみてーなクソアフィをイジメるの大好き >>176
内部で数百Vを扱ってるからなぁ…
電装系とモーター周りを船舶並に防水してなければスクラップ確定。 >>196
まだそんなデマニュース参照してんの？w
トヨタも中国エンジン、中国ハイブリッド
自動車はとっくに中国に席巻されてるんだよ
何も変わらんことに気づけよw >>202
お前が俺さまに
謝罪しろ！
まとめサイトの工作業者 >>1
ビジネスでやってるくせに環境保護とか言い出すのやめろボケ EV車は個人で所有するのには向いていない
カーシェアリング向き
以前から俺は言っている ネトウヨおじさんはEVと聞いただけで火病起こすからな
あとAIとか自動運転とかスマホとか電子マネーも大嫌い BEVが間違いではなくてBEV一本足が間違い
トヨタの言う通りマルチパスウェイが正解 >>179
自分達がつぎ込んでる補助金については棚の上の方に上げまくりの安定の欧州仕草 >>210
全スレに根拠を書いただろ
まとめサイトアフィの工作業者 PHVが最適解なら今でも中華PHVにやられるんだがw >>211
BYDのPHVの性能がトヨタを陵駕してるのだけど
レシプロエンジンの方に興味がある EV乗っていて快適だけど、ちょっとでも普及が上振れすると破綻すると思うから、反対派が多いほうがいい。
出先の充電設備が全く足りていない。 >>183
そういや、NHKだったか、中国で死に物狂いで日本の部品を売ろうとしていたメーカーいたな
競合が多すぎて、無茶と思える注文もその場で出来ると言わないと他社に商談持っていかれるらしいな
大手みたいだが、今も受注できてるかな >>196
ステランティスは中国撤退する羽目になったし、足元の欧州市場も中国製EVに席巻される勢いだからな。そりゃ慌てるわ。 >>220
最適解は国や地域によって異なる
独裁国家と民主国家でも異なる >>220
中華なんてHV技術無いぞ
無いからEV推しなんだしｗ >>223
乞食！まとめサイトの工作業者
パート3まで伸ばしてるのは
まとめサイトアフィの工作業者がいるって事だしなあ >>217
トヨタもエンジン自社生産を止めて、下請けからの購入に切り替え発表。つまり、トヨタはエンジンは止めた
トヨタはBEV一本に絞ったってことだよ >>69
何となく語感だけでかいてるだろ、
いつ発生するかどうか分からない、しかも長短時間しか存在しない雷からの充電は不可能
プラズマの方は、実用化出来てないがプラズマから電気を取り出すMHD発電ってのはある
でも車載でそのプラズマはどこから発生させるつもり？ >>190
あの補助金が海外メーカーに吸われてるのはわかってるけど
それ以上に原発を推進したいって事だろ
BEVが環境面でもイマイチなことがわかったし、それしかメリットないし 消火方法を考えろよ
今のところバッテリーが
燃えきるのを待つだけ >>223
早く
賛美はどのレス？
どのレス番号？
どんな内容？
それをコピペして
URLもつけて ほんとに競争力があって優れているんなら黙ってても時間の問題で普及するでしょ。いちいちうるさくアジテートする必要ない
資本主義が行き詰まり共産主義に移行するのが歴史的必然というなら粛々とその時を迎えたらいいし。暴力革命の必要ない >>196
＞中華EVが席巻して
あれダンピングで市場荒らしてるだけでしょ 売れなきゃEVシフトに何の意味もないよな
イギリスなんかは特区設けて推し進めてるが生活し辛くなってるだけで強引すぎる >>14
だよな
しかも単純に解決出来ない事ばかり マルハン駐車場火災の際に大量にいたEV火災鑑定士のみなさんはどこいったの？ >>220
中華はスグに内ゲバ的な価格競争に突入して、品質低下を招いた挙げ句に自滅する
ベトナムでのバイクに前例アリ いくらホームグラウンドとは言えど中国市場でBYDがトヨタをフルボッコに
するとは想像してなかったな。 ガソリンの輸入量は減ってるし価格も高いからな、水素とか電気自動車にシフトしていくだろう。 >>238
2018年にアルバラード大統領が就任し完全EV100%を国際社会に高らかに宣言、2021年ガソリン車全廃ともてはやされ、その後、鳴かず飛ばずですっかり国ごとEV界から置き去りにされたコスタリカのことをたまには思い出してあげてください >>1
まあこの手の穴リストはEVリチウムバッテリー
のリサイクル・廃棄物問題やリチウム、コバルト
やニッケルの採掘問題にはほぼ触れないで只々
BEVマンセーだからな 仮にガソリン車をすべてEVに置き換えたとして、休日の高速道路のSAで充電3時間待ちとかになるようだと話にならないのだが… NHKの解説でもEVは結果的にCO2排出を増やすってやってたぞ
相変わらずの忖度ジャパン >>231
https://carsmeet.jp/2023/06/29/301076-2/
岡崎
EUのe-fuel容認に続き、先日の広島サミットではBEV販売を何割にするといった目標ではなく、自動車保有ベースで2000年に対し2035年までにCO2を50％削減するという共同声明が出ました。これまでのBEV一辺倒主義ではなく、トヨタが主張するマルチパスウェイ戦略が世界に認められたという意味で大きな転換点だと思います。そこでお聞きしたいのがe-fuelの可能性です。
佐藤
今回のG7で保有にフォーカスをあててくれたのは本当によかったと思います。CO2排出という点で保有は新車の15倍のインパクトを持っていますから。そして、保有車のCO2を削減するのにe-fuelは大きく貢献します。 >>244
俺がいつCVCCエンジンを賛美した？
どのレス？
どのレス番号？
どんな内容？
IDつけてコピペしてくれませんか？
URLもつけて EVが普及しないのは国民のせい見たいな記事書くなカス
儲かるならとうの昔にEVだらけになっとるわ >>249
一瞬で置き換えられると考えてる馬鹿発見 書いている記者がそもそも車すら所有して無いんじゃない？ >>200
スバルは規模的にもブランド的にもBEV特化でいいと思う。
実用車も手掛ける日産はBEV特化は悪手。
ホンダもエンジンに定評があるから、手放すのは早過ぎた。 >>244
嘘捏造辞めてくださいね
俺さまに
謝罪しろや！ 書いている記者がそもそも車すら所有して無いんじゃない？ >243
その価格競争で日産とホンダは中国から撤退させられる
くらいの打撃を受けてる >>260
早く謝罪してくださいよ
嘘捏造ばっかりしてる
まとめサイトアフィの工作業者 佐藤さんによれば、トヨタの電動化は「マルチパスウェイ」が大原則。エネルギーの環境や顧客のニーズ、経済状況は地域によってさまざまなので、ハイブリッド車(HEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)、電気自動車(BEV)、燃料電池自動車(FCV)など多様なラインアップで事業を進めていくとする。あくまでBEVはマルチパスのひとつという考えだ。今回の記者会見での発言も、「トヨタがBEVに舵を切った」とは取らないでほしいと釘を刺していた。 原油を精製すると必然的にガソリン出るんだが全ての車がEVになったら何に使うんだろ ハイブリッド1000㎞から乗り換えるだけのメリットをまだ感じないんだよなあ
もうこれに慣れちまってるから そもそも
現在の車の使用実体は
個人で車は所有するもの
個人で通勤に使うもの
個人でレジャーに使うもの
ＥＶや自動運転が普及する
２０３５年以降になると
個人では車を所有できなくなるだろう >>250
まあEV使用がCO2排出を増やすのは事実だしなぁ
NHKは嫌いだけど本当の話なのはどうしようもない >>260
早く、どのレス番号で
賛美してるんですか？
レス番号とIDとURLもつけて
コピペしてください >>249
その頃にはEVが前提なインフラになっているので、高速道路は自動運転専用レーン+給電レーンになってる
わざわざ、SAによる必要もない >>255
一瞬で置き換えられないからトータルでは余計にカネがかかる
ガソリン車が無くなるまで国としてはガソリンスタンド網も維持しないといけない
移行完了まで一種の二重投資が続く 実際EVユーザーなら、現状でユーザーが増えるのは嫌なんじゃねえの >>247
BEV厨はそこらへんはいま新技術がどんどん進んでるの一点張りで誤魔化してるけど
実際はやっと実用化の目途が立ってきたレベルで市販されるのなんていつになるか分からんようなものばっかりｗ >>263
ナフサに近い製品だから、需要はあるな。 今の価格でこんな電池の性能だと買う気にならんわな
10年経ったら走行距離関係なく全部ゴミだろ >>260
品質が低下した商品は、自国民（＝中国）にも見捨てられるだけ EVは日本国内ではラストワンマイルの配送車とタクシーからの
普及になりそうだな、一般への普及はその次かな >>257
百瀬さんのスバルのシャシーはもともとEV
バッテリー開発に失敗して、仕方なく水平対抗エンジンで妥協したから、EVに戻るのは正解
ホンダのエンジンは中国の外注開発らしい、と某モータージャーナリストが言ってる
トヨタのエンジンも中国開発、PHEVのエンジンとハイブリッドシステムは中国BYD開発とも噂される
エンジンを自社開発してるメーカーなんてほとんど無いよ 日本の敗因はEV頑張らないとPHVも負けると
分からなかったこと
20年前にタイムスリップして伝えてくれ >>270
それじゃあ、EVシフトに大失敗したコスタリカは、これからずっとガソリンスタンドを維持するのね 世界はマルチパスウェイに舵を切った！ 「BEVはオワコン」という話ではない
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2306/05/news031.html
要するに言っていることは「BEV一本槍は無理なので、マルチパスウェイでやりましょう」という話。ちなみに、この発表に名前を連ねている自動車工業会は以下の通り。
欧州自動車工業会（ACEA）
イタリア自動車工業会（ANFIA）
米国自動車工業会（Auto Innovators）
カナダ自動車工業会（CVMA）
カナダ国際自動車製造者協会（GAC）
日本自動車工業会（JAMA）
フランス自動車工業会（PFA）
英国自動車工業会（SMMT）
ドイツ自動車工業会（VDA）
つまりこの声明は、自動車生産国の主要どころの総意ということになる。 自動車評論家
BYDの小型ハッチバックの「DOLPHIN（ドルフィン）」に試乗した。
何とも愛らしい見た目ながら、走りにも内外装の質感にもほとんど隙がない。
われわれは中国の新興メーカー発という考えを捨て、襟を正さなければならない。 ガソリン車：
津々浦々に割と目立つ形で存在するガソリンスタンドで、数分あれば給油できる。
少なくとも昼間であれば、いつでもどこでも何とかなるという安心感がある。
EV：
充電スタンドは、数こそそこそこあるもののあまり目立たず、予め場所を知っているかスマホで調べるかしないとたどり着けない。
しかも高速充電でもガソリンの給油に比べ何倍も時間がかかり、通常充電だと充電してもしなくてもあまり変わらなかったりする有り様。
EVは静かだしコンセプトが好きだが、現状では時期尚早。
上で述べた使いづらさを棚に上げて、残念だの何だの言われてもね。 >>269
そんなん実現するの俺ら全員死んだ後じゃんｗ >>276
そんな事は良いから早く
謝罪と、賛美したというレス番号とレス内容とURLを
コピペして書き込みしてくれよ
嘘捏造野郎 >>269
> その頃にはEVが前提なインフラになっているので、高速道路は自動運転専用レーン+給電レーンになってる
それお幾らかかりますか？
もう日本には全国の高速道路をそう整備するだけのカネをかける力はないと思う 全ての人にとってEVがベストかというと現状では違うからじゃね
月極め駐車場借りてる人だと候補にも上がらないってのが大半だろうし >>279
欧州の敗因はBEV一辺倒では負けると分からなかったこと
あとディーゼル不正しないこと 今使ってる人だって
充電忘れてたー！をやらかして次は買わないってなってる人多そう >>290
そう言えばコスタリカの敗因はなんなの？
なんでコスタリカはEVシフトだめだったの？
2021年にはガソリン車全廃ってマスコミが騒いでいたのに… まあ、皆、薄々は気が付いてるよ
EV推しはクリーンディーゼルと同じ運命って事を
数年後にはやっぱりHVとか言い出してる >>278
まさか百瀬晋六の名がこのスレででるとは >>56
暑すぎても寒すぎても電池が真っ先にアウトだからね。
なお今年の夏、沖縄のEV車所有者たちは大停電でEV車の最大の欠点に気づいた模様。 EVは整備の問題があると聞いた
実際そこのところどうなの教えて詳しい人 >>282
日本でドルフィンが売れるかどうかは価格次第でしょ？ >>291
反論も何も
ガチギレトヨタは〰の人だろ？
その後トヨタは方向転換しまくり 頑張れば良いのは企業であって、ユーザーのせいにするのは変な話なんだよな TOYOTA潰しに政府とマスコミが協力してどうするんだよ
全ての産業を潰したら貧困国だ
少しは日本の産業を守ろうとしろ そもそもEVの普及が進まないのは
安価で長寿命なバッテリーが開発されてないことなんだよね
せめて125ｃｃ級のバイクがまともに動いて１０年はバッテリー交換いらずでバッテリー価格１０万～１５万で
リサイクル可能で軽いコンパクトってのがでないと無理
このクラスのバッテリーが出たら
４輪原付ミニカーが復活すると思う
まじで >>285
話を遠くに持っていこうとしてるね
実現されて困ることあるのかな？ >>299
前からトヨタはマルチパスウェイで変わってないけどな >>297
電気の資格がいるからね
今のエンジニアは全員路頭に迷うのさ >>1
辺境地ならガソリン車が安心だが都内チョロチョロ走るくらいだからEV車でもいい >>297
ディーラーでしか直せない
町工場では技術も設備もないから >>298
早く、謝罪とコピペ
ID:3opAga5k0
こいつはまとめサイトアフィの工作業者 トヨタ－アベ、の反EVキャンペーンが今頃効いてるんじゃねえの？ >>63
政府関係者なんて過疎地や山間部に住まず都会に住んで自分で運転しない奴ばかりだから何にも分かってない >>269
自動運転専用レーン+給電レーンなんて作るなら電車乗れよ
結局EVの理想形は昔からある電車なんだよなぁｗ 日本HVはマイルドHVのオマケ程度の扱い
それまで後退すると完全失敗だからありえない
結局中華市場のようにEVとPHVがメインになる >>71
なるほど
トヨタの対中戦略は意識的なんか >>300
顧客の強い抵抗ガー
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30％下回る需要が原因とされています。 中国製EVは車内の会話や個人情報を抜かれそう
関係者以外立入禁止場所とかでは絶好のスパイになるし >>303
俺らが今無理やりEVシフトする理由にはならんって話しだろ
やりたい人だけやってりゃいい >>290
ドイツ車は故障のオンパレード
イタリア車は５０００万円もするのに雨漏りがデフォ
欧州車は根本的に品質が最悪でどのみち高品質の中国車に負ける運命 逆にこういう記事まで書いてEVを推すのは
「温暖化ガスを減らして地球を救うためには自動車は
EVにしないといけない」という考えに固まっている
ライターさんなのかな？ >>297
テスラは特にそうだね
町の修理工場には部品が出ないんだよｗ ハッキリしてる事は今の最高技術を結集させて作れば最高のEVが出来るが
今売られてるEVは航続距離も短く、バッテリー寿命も短いゴミである。
要は金の問題 >>304
早く謝罪してくれ！
早く俺が賛美したというレス番号とレス内容とURLをつけて
ここに
コピペしろや
まとめサイトアフィの工作業者 >>302
安価なのは鉛蓄電池、エネルギー密度低すぎ
高性能蓄電池は耐用年数が５年程度
エネルギー密度は既に理論上限値
イデオロギーがどうであろうと現実問題は覆せない
人間がヴィーガンになれないのと同じ >>320
家庭からのCO２排出の割合だが、自家用車は２５％程度でしかない
本当にCO２の排出を削減したいなら、残りの７５％に着目すべき
先ずは風呂を３日間に１回にしたら良い
子供が泣いても夏の冷房は２５度を限度にして、冬は室内でも厚着して暖房も１５度程度で我慢する
大型テレビは直ぐに捨てろ！
スマホはサーバーが電気バカ食いだから捨てろ
それでアナタの家庭から排出されるＣＯ２を大きく下げられる
もちろんEVは必要なく、明日からでも実行可能ｗ 自分は中華EVの日本参入は大歓迎だけどな
別に日本メーカーを保護しても利益などない立場だし EV購入者は高学歴が多い
っていういつものデーターまだ？ 産油国は石油安くしてガソリン以外の選択がバカバカしくなるように
すればいいのに、高くしてバカだな >>178
お前が書いた例は便利だから転換が進んだわけでガソリン(ハイブリッド)車からEVへは不便になるからその例には当たらない😅
車持ってればわかるはずなんだがもしかして車持ってない？ >>328
そんな事はどうでも良い
早く謝罪と
俺が賛美したという
レスをコピペしろ >>328
リチウム確保にちょうどいい
世界でリサイクルが確立する2030ぐらいから都市鉱山化するだろうし そもそも全てがEVになる頃には当然、GSなんて経営成り立たなくて消えてるわけだが
金にならない充電ステーションなんか誰が何処に設置するのかね まずは補助金無しでICE車と競争出来るレベルの車を作ろうか
話はそこから
EVが新しいとこそんな事はなくてエジソンの時代から作られてたからな
やっと意識高い系を騙すだけの商品価値が出せるようになっただけ
そこにつけ込んで環境を盾にして補助金という名の税金を中抜きする手法 世界的にBYDのブランドってどうなんだろうm
EV先進国ノルウェー8月BYD販売台数 3台w
ちなみにトヨタの散々ネタにされてるbZ4Xは416台売れてるというw >>336
ガソリンリッター500円とかしてそうだよな >>329
「EVユーザーはIQが低い」モデルやパワートレイン別の“IQスコアランキング”が英国で公開に
2023.02.10
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/442efeb4b4b5139d6938a0387756bfb0900be315/
車のパワートレイン別平均IQランキング（ScrapCarComparisionより）
1位・ガソリンエンジン車（94.35）
2位・ハイブリッド車（93.89）
3位・ディーゼルエンジン車（92.91）
4位・電気自動車（90.19） >>3
貧乏人のほうが圧倒的に多いんだよ
特に岸田統一教会総統閣下様が納める我が国日本では >>318
１０年ぐらい前から欧州車で使われてる再生プラスティックは１０年でボロボロになる
だから故障続出で修理もままならない
２０年前の欧州車は見かけても丁度１０年落ちぐらいの欧州車が急速に日本国内でも減ってるのはそのせい
部品オール交換ぐらいやらないと使い物にならない
で、部品は半年待ちがデフォｗｗｗ >>325
鉛蓄電池のEVは昔からあるよｗ
バッテリー駆動のフォークリフトで、一定の市場シェアを持っている
要するにEVは用途次第で、従来型の自家用車を代替するのは無理がある まぁ充電が5分で8割位まで出来るようになったら考えてもいいかな >>338
タイやイスラエルじゃトップらしいぞBYD
オーストラリアやフィンランドでもテスラの次に売れてるらしい なんでこういう提灯記事を書くやつって平気で嘘を書くんだろう？ >>334
IDを買えたの？
ミュートで非表示にするだけだから
1000まで頑張ってもムダだよ
さようならｗｗｗｗｗ >>336
充電ステーションは既に日本では減少傾向
もう、EVは終わってるのが数字からも出始めてる 運転すれば必ずテスラ、日産サクラを見る
うちは住宅街だから近所を見れば駐車場にテスラ、リーフ、ヒョンデが止まっている
日本でも地味にＥＶは普及している EVより電気需要のインフラまで考えれば原発は必須だからな
最新の原発建設費用は１基だけで２兆４０００億円
EV車を増やせばインフラにも途方もない金が掛かる。 >>345
フィンランドじゃなくスウェーデンだったかな 取り敢えず発電機付きEVで良いよ。
電池が暴落するまでは。
値段が下がることが重要。
温暖化対策はどうでも良い。
（本当かどうかわからんし） >>319
どれが売れるかではなくてどれだけCO2を減らせるか
それとBEVは赤字確定だからメーカーも売りたくない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-03-23/RRZ0IYDWX2PS01
フォード、ＥＶ事業の23年の赤字30億ドルに拡大と予想－多額の投資で iPhoneを小馬鹿にしてたらガラケーが駆逐
中華家電小馬鹿にしてたら日本家電が駆逐
ジャップってなんで学ばないん？w EV推しなのは騙されてる(知能が)可哀想な意識高い系か上手く搾取してやろうって輩か、そのどちらかしか居ないな… >>287
EV前提のインフラだからね
自動運転専用レーンなどは自然とそうなる
給電レーンは今の時点では1キロ1億円とか試算してたっけな
一から高速道路を建設するよりは安い >>113
釣り？
それとも繋いでないと長時間使えないのを揶揄してるのか？ EV厨は普通に自動運転との親和性強調すりゃいいのに、
なぜ航続距離だのSDGsにこだわって優位に立とうとするのか
アホすぎる >>343
鉛蓄電池はリサイクルも出来るし
なんだかんだでエコなんだよなぁ・・・ｗ
日本でも鉛蓄電池のEVが昔、少数だけど販売されていた >>351
https://coms.toyotabody.jp/
トヨタのコムスとか可能性があると思う
思い切って税金＋保険などを安くして、高齢者用に売り込むとか EV賛否も愛国心を測るバロメーターにされてるんだろうな
【悲報】日本政府「処理水海洋放出への賛否が愛国心を測るバロメーターになった」 汚染水で測られるジャップの愛国心ショボすぎワロタ [878970802]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1695165646/ >>345
タイの日本車ガソリン車販売はは圧倒的だからなあ
今年もトヨタといすゞで圧倒的シェア >>347
＞さようならｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
これバカ女じゃんw
今どきw5つ
間抜け
さっさと謝罪も
コピペしろや
まとめサイトアフィの工作業者w
お前金の無い乞食なんだろ？w
哀れだねえ
まとめサイトだってよw >>318
ドイツ車の凋落は悲しいな
ただメッキが剥がれただけかもしれないけど
かつては高性能で高品質が売りで評論家大絶賛だったのに
まあその評論家達は当時左ハンドルは安全とか言ってた嘘吐きだけどｗ >>366
その市場でもうEVが新車シェア10%らしいぞ 別にガソリン車で困ってないしな
法律でEVしか駄目、あるいは近所のGSが全部潰れた
この条件じゃないといらない
モーターの走りを味わいたかったらe-powerでもいいし >>362
そんなもんねえぞ
自動運転とは動力は関係ない 中華の手先の記事か
批判というかインフラ等の整備がなさすぎで時期尚早だと思ってるのが大半じゃね？ 戦場でも電動のドローンが主力となっており、中国に比べて電動化のノウハウに乏しい日本は安全保障上でも劣勢が際立つ >>362
ＥＶがガソリン車より自動運転に向いてる理由って何？ 回生ブレーキで蓄電するだけでなく
ダンパーとサスの上下運動でも蓄電できるモジュールを
日本のサプライヤーが開発しないかね 既にドローン（兵器用？）のリチウム個体電池は製品レベルで開発されtている。
問題は価格の高さ >>312
EV前提のインフラになるならそうなるってだけの話
ちなみに全部EVに置き換えたらとか言い出したからこの話になっている EVへの批判って批判する人の言った通りの問題が発生して言った通りに解決できていない上に批判してた人の言った通りにEU逃げに入ってるのに何言ってるんだ >>365
なんで？ 日産もトヨタもホンダもEV売ってんのに？ >>318
ドイツ車も乗ったけど最近のはオンパレードは言い過ぎだとは思う（ガソリン車）ただし壊れないとは言ってない
ただワイパーゴムは誰がなんと言おうと糞ゴミ >>361
早く謝罪と
賛美したというコピペ
早くしてもらって良いですか？
まとめサイトアフィの工作業者w
そんなにお金ないの？w
あーかわいそw
乞食w
うわー据えた匂いw
クッサ >>354
温暖化効果なんてあるわけ無いよね
リチウムイオン電池のリサイクルだってまずは焼却炉で高温焼却する必要があるし
焼却するとフッ化水素ガスとかが出るからそれも処理しなきゃいかん
エコとか言ってる奴らは完全にアホ >>366
ビジネス
2023年7月10日2:36 午後UPDATED 2ヶ月前
アングル：ＥＶブームでタイが中国と接近、揺らぐ日本勢の牙城 >>375
早く謝罪して下さいね
まとめサイトアフィの工作業者
早く賛美したレス内容
コピペ >>342
ゴルフ5や6辺りは街中ではほとんど見なくなった。4のが目につくくらい。まぁミッションがダメになるのも多いのだろうが。 労働人口激減してる日本こそEV+自動運転を導入しなきゃならないのになんで非効率な事を続けなきゃならんのか なんとかして蟻地獄に引きずり込みたい
中国が仕掛けたEV蟻地獄に陥る欧州、日本の行方は
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/30616
2010年当時の民主党政権は環境立国日本戦略として、太陽光パネルを中心とする再生可能エネルギー導入を打ち出し、12年には固定価格買取制度（FIT）導入により、太陽光パネル設置への強力な支援を始めた。
FITの下で再エネ電源からの電気の買取に既に20兆円以上を投入し、日本の太陽光発電設備導入量は中国、米国に次ぐ世界3位になったが、日本のパネル輸入比率は今90％だ。
環境立国戦略は、20年での50兆円超の環境関連新市場と140万人の新規雇用を想定していた。私たちが目にしたのは、中国製パネルが世界、日本で溢れる姿だけだった。戦略は日本の国内総生産（GDP）にも雇用にも寄与しなかった。
EUのEV戦略の末路は、日本の太陽光導入戦略から想像できると言えば言い過ぎだろうか。 >>317
すべてEVに置き換えたらこうなるという話をしてるだけ
これからはEV前オンリーになるかどうかは別の話 >>388
日本は、EV先進国だったんだけどな
一周回って他を追い越してるから逆に遅れてるように見えるだけ >>364
昔原付バイクにガワ付けたようなミニカーってのが一時流行ったんだが、荷物乗らない、流れに乗れない、事故ったらほぼ確実に死ぬって事で急速に廃れた マクロ経済で考えれば簡単でわざわざEVに自動車をシフトしても生産国でない国の経済には何もメリットが無い >>389
今どきw連呼
これも
まとめサイトアフィの工作業者の根拠ですなあ
早く謝罪とコピペ >>396
あの手この手で安くて高性能な中国製パネルを日本で普及して欲しいわ 「もうすぐEVの時代が来る」っって言う奴は
自ら「化学や物理が理解できないバカ文系です」と言ってるのと同等。
リチウムイオン電池について、少しは勉強しろっての…。
EV推し ← バカ発見器 >>397
飛行機や船、長距離トラックなどの例外を除けば、すべてEVになるよ
ほとんど使われない水素ステーションなんか維持できるわけないもん 電気自動車の普及キャンペーンキャラクターに、充電池を両手にかかえてコンセントを探し回る出川哲郎を起用すれば、爆発的な普及を期待できちゃうんだぞ >>403
あはは
まとめサイトの乞食
早く
謝罪とコピペ おまえら売国奴パヨクがどう足掻こうと、トヨタはエンジン開発を止めたし、BEV一本に集中している
企業として当然の選択
トヨタの中国エンジンなんて、エンジン廃止するための前段階に過ぎない 後から買ったほうが機能もよくなり価格も下がる
今買うやつは馬鹿 >>405
コスタリカを調べたら良いよね！
だって2018年に早々とガソリン車全廃を宣言した国家だもの
きっと今頃は国内の自動車は全部EV…、
あ、あれ？あれれれ？ >>364
混むすはトヨタ売る気ないねん
なんか購入しにディラーいったら断られたとか話もあるし
まぁ、混むすだけじゃなくて
トヨタに軽自動車買いにいっても断られたとかいう話もあったから儲けない商品は、客に買わせないという現場のスタンスなのかもね >>399
ミニカーの類って色々なところでいつも試されてるけど
結局、普及する事なく色物で終わってるよなぁ
ツインとかスマートとか見た目は好きだったんだけど・・・まあ、実用性がねぇｗ 皆さん
ID:3opAga5k0コイツは
まとめサイトアフィの工作業者の
乞食です
>>412 >>398
日本の自動車製造メーカーの経営陣にとって、最近のEV騒動はデジャブーだと思う
今から３５年ほど前に、米カリフォルニア州で同じようなZEVが盛り上がった
その動機は幾ら排ガス規制を厳しくても、カリフォルニア州の大都市では大気汚染が酷かったから
盆地に立地されていたから風通しが悪くて、そもそも自動車の数が桁違いなので解決が急務
ZEVが求められる理由は今そこにある危機で、真偽が怪しい地球温暖化ではなくて動機は真剣だった
それで1990年辺りに今のEUと同じ様に、自動車製造メーカーに対して製造する台数に応じて一定割合の自動車を、ZEVにするって規制が実際に法制化された
そしてGM辺りからは実際にZEVが発売もされている
だが結果はご覧の通り
そのことをトヨタの経営陣は若手の頃に経験して覚えている
ポピュリズムの政治家、無責任な官僚、プサヨのマスゴミ、バカな大衆のコンボ
そんな政治案件にマトモな技術者は付き合って要られない
ホンダの社長はアルツハイマー病か？
ってのがトヨタの本音 >>1
世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか
この時点で記者は欧米の操り人形確定
ルールに従順で、ハイブリッドで覇権を取ったのが日本
ルールを変更して都合の良い環境に変えて日本を虐めるが欧米
その陰で急成長するのが中国 >>412
EV（HEV含まれる）な
この記事でもそうだが EVの時代来てるならみんなEV乗ってるか欲しがってるだろ
とても欲しがってるようには見えないけどw >>404
そんなに頭いいならイーロンマスクみたく起業すればいいのにw >>410
全個体電池のBEVの評価が判明してからだと思う >>412
早く、嘘捏造した謝罪と
俺が賛美したというレス内容の
コピペしてくれませんか？
負け犬w >>410
リーフもプリウスも発売時から値段変わらん
というか上がってるやん >>400
なぜ普及してないかの答えもおおよそ分かってるからねえ >>356
なんでここまで頭の悪いレスが出来るんだろうな >>412
だよな
去年1000万台だが超えたんだよなEV販売
今年の販売ももテスラもBYDも増えまくり >>399
高齢者用にマーケティングするのが肝要かと
近所での買物や、駅までの送迎とか、或いは孫の送り迎えとか
高齢者は金はあるから、その懐を狙わない手はない >>377
ガソリン車はトラスミッションを介して駆動を制御するからね
弱小スバルのアイサイト、あのACCの安心感、安定感は
センサーだけでなくCVTによる制御が大きい
EVはモーターだけになるのでガソリン車よりも制御がし易いかも そもそも論で原発反対してる国にEVは不可能、再エネ発電だけで賄えると思ってるのはバカ 日本メーカーがEVに消極的になるのは経営判断だから構わないけど
それが裏目に出て時のツケを国民に回してくるから困る >>399
あれは、他の自動車メーカーが圧力かましたのもあったらしいが
マイクロカーも使えるバッテリーがでてきたら
旧軽規格の大きさまで緩和して良いと思う
高速道路を走れないようにして >>414
俗に言う「イノベーションのジレンマ」だね ホントに環境のこと考えるなら、フィアット500eにでも乗ってろよ。テスラのモデルSやメルセデスEQSで、ヒャッハー！0-100km/h加速が何秒だぜとか金持ちのオナニーだろう。 EVがこっちの求める性能になったら買うかもしれんけどなぁ今は無理
ただ、全部EVになったら街の空気は多少きれいになるね >>432
ID:3opAga5k0
コイツは負け犬の
まとめサイトアフィの工作業者
早く謝罪とコピペ
して下さいよ！
乞食の負け犬w 田舎は知らんけど、都会は既存の集合住宅駐車場と青空賃貸駐車場にマイカー停めてるのが大半なわけで、そこに充電器配備するのは無理だろ
マイホーム持ちしか使えないのでは、絶対に主権を握ることはないだろうね >>411
トヨタ「全個体電池搭載のEVは３、4年後に実用化される。その性能は１０分以下でフル充電でき、航続距離は１０００キロ程度。」
EVシフトが遅れてるトヨタですらこれなんだよ？そんな状況で大規模なステーションが必要なガソリンや水素が残ると思う？もうね、脱炭素とか関係なくEVの方がはるかに便利で優れてるんだよ。 百田新党(仮)改め「日本保守党」爆速でフォロワー20万人超えも大手メディアはガン無視の不思議
/newsplus/1694701283 2023/09/14(木)
〝日本保守党〟百田新党、正式名称発表 ...保守本流」経緯明かす 有本氏「国際的な連携も模索する」
/newsplus/1694701474
>>110 >>1
この百田糞党の立ち上げが、第一アベ党公明創価、第二アベ党大阪維新、第三アベ党国みんみん(+れいわN国参政)、
第四アベ党自民アベ系(高市スガ小泉カン鳩山河野木原含む)を潰すだろうな >>420
未開な日本はまだ販売比率2%（世界は去年10%超えた）だからな
5%超えると空気が変わるらしいぞ
日本は3,4年後ぐらいじゃないか？ >>439
ノルウェーはEVがすごく普及してるみたいだね！
やっぱり人口が500万人と千葉県並のコンパクトな国家だから動きが早いね
あ、そう言えばコスタリカもほとんど人口変わらないじゃん
しかも大統領が肝入りでガソリン車全廃を宣言したから、きっと今頃は充電スタンドも沢山あって国中EVだらけ
あ、あれ？あれれれれ？ >>440 >>1
>〝日本保守党〟百田新党、正式名称発表 「日本人の党」「保守本流」
いい加減そういうのやめろよ河野れいわ同類プロレス百田（似非保守=嘘吐き背乗り=スパイ朝鮮人=親中反日=リアル左翼）
は、中国人大好き[日本人大嫌い]安倍晋三（中華朝鮮移民推進の日本人貧困化/海外移住/排除殲滅）子分のくせに
ps://i.imgur.com/iunpbhp.jpg >>436
バスとかトラックが汚い排気ガス大量に撒き散らかしてるけどあっちは何でノータッチなんだろうねー コンビニ行ったら未だに爺さんたちが現金ジャラジャラしてるし社会が超高齢化でとにかく変化を嫌がるんだろう
理由は後付け、ただ変化したくない
これが日本病 >>439
すげー
もう5年もすりゃみんなEVじゃん 実に残念と思ってるのは欧米自動車メーカーだろな
予定してた狩り場を中国メーカーにとられただけだし
日本みたいにバカ優しくないことを思い知ったろ
挙句の果てに環境に悪いことが露見しちゃったし
看板の目的の環境問題は駄目、本当の目的だった儲けもとられたｗ EV用のリチウム個体電池が製品化してもスーパーカー並の価格になるんじゃね
コスト下げても値段は下がらないかもよ >>1
https://president.jp/list/author/%E9%AB%98%E6%A9%8B%20%E5%84%AA
高橋 優（たかはし・ゆう）
EV専門ジャーナリスト
1996年、埼玉県生まれ。日本初のEV専門ジャーナリスト。2020年よりYouTubeチャンネル『EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】』を運営。世界の最新EVニュースをわかりやすく解説している。新型EV情報はもちろん、充電インフラ、バッテリーの最新情報、国内外のEV事情など、深く、広く情報を網羅。同時にさまざまなEVの1000キロチャレンジ、極寒車中泊など、EVの運用を体を張ってテスト。ユーザー目線の情報も数多く発信している。. >>444
バスもEV増えてるよ。中国製だけど。金持ち東京都は水素バス。 低コストで二酸化炭素使ってガソリン作る技術が出来たんじゃなかったっけ？
それが実用化されたらEVってどうなん？(´・ω・`) 世界規模でみるとEVの売り上げは右肩上がりだからな
これが停滞したらそこが限界論の議論も出て来るけど 最初は脱炭素のために仕方なくEVをやろうとしてたけど、EVの開発を進めてたらあっという間にガソリン車よりも便利なものが出来ちゃったっていう話。
にもかかわらず、保守派の人達は不便で規制もされるガソリン車にいつまでもこだわってる 車種板とかにもEV議論するスレがあるんだが、EV推しにどのEVに乗ってるの？と聞いても誰も答えないｗ
否定する奴も、触ったことないから書いてる理由ももう無茶苦茶
とにかくいかに充電が面倒で負担になるか、みたいな大げさなことを書き続けるパターンが多い（確かに残念）
PHEV乗ってるので、充電コネクタに挿すのなんて10秒ぐらいで終わるよ？と教えてあげても無視ｗ
どこのEV関連スレもおんなじ感じだね
せめて自分で買って、フィーリングとかレビューしてくれれば役に立つのにね むしろEVゴリ押ししてる評論家って中共から金で雇われてるやろって思うレベルなんやが >>453
早く
嘘捏造した謝罪と
賛美したというレス内容
コピペして下さいよ
まとめサイトアフィの工作業者 >>434
そもそも
超小型モビリティって
国がいうから一応開発しますよ
というスタンスでどのメーカーもやっておっただけやからな
ぶっちゃけミゼット２にも負ける >>248
電気自動車が昭和に売ってたのすら知らないって学校にすら行ってないニートなのかな？
https://i.imgur.com/GAO54cf.jpg >>414
これこそ政治の出番
高齢者向けに超小型のEVを普及させるため、税制や保険や補助金を使うのはアリかと
法制も検討すべき 日本国内でEVの普及を遅らせることは可能でも
世界レベルでは無理だからな 全個体二次電池
開発の目処はたったが
量産化のハードルが高過ぎて
まだまだ先のはなしだったような
３～４年でトヨタは量産できるの？ >>453
一種ん停滞しただけでアンチが湧くんやろうなｗｗ想像できる
リチウムが一瞬高騰しただけでもうリチウムが使えないとか湧いてたしｗ >>450
まだ中国としてステラは利用できると思ってるんだろな
とはいえステラの中国国内の排除の動きがあるらしいからどうするんだろ >>454
そんな便利なモノをEV推しが率先して買わないという現実、ねえなんで？ >>442
＞ノルウェーはEVがすごく普及してるみたいだね！
補助金がスゴいんです♪ >>464
早く謝罪とコピペして下さい
嘘捏造しまくりの
まとめサイトアフィの工作業者 >>465
トヨタならできるやろｗ
世界の舐めんなよ １回の充電で６００km以上、充電時間は１０分以内で満充電、
しかもガソリンスタンドと同等の数が市中になければEVなどただのおもちゃ >>462
逆だよｗ
日本人の新しいモノ好きは異常なほど >>463
また中抜きまみれになるんだろうな
中抜き95%五輪みたいに 個体電池になったら買うよ
今のままじゃ買わない
床下をバール等とかでガツンと当てられたりして悪戯されたら
たまらんからね EVが現状で絶滅する事は無いがガソリン価格との兼ね合いで決まるだけだろ
EV増やしたいバイデン政権のアメリカはわざと石油価格を上げてんだろうな >>450
米国は、国内生産のEV以外は認めない方向になったからな
欧州は、関税を掛け捲るの始めようとしてる所 >>467
ステラじゃないテスラだった。リールかよｗ 街中に路駐してるヨーロッパって暴動が起きた時EVヤバそうなんやけど EVは手段であって目的じゃないからな
脱炭素の手段の一つでしか無いのに一点集中するのは馬鹿
せめてバッテリーの問題が解決するまでは短距離移動に集中するべき >>458
君さ病院に行った方が良いよ
マジで病気だから
家族の人と相談して方が良い
ミュート非表示ねｗ >>429
制御はしやすいけど電子部品はユニットごと交換しないといかんから
修理コストは爆上がりしそうだなあ >>467
欧州でも豪でも米でも去年の車種別トップセラーはテスラ車だったからなあ
まあ中国はもう良いんじゃね >>460
その会社の跡地はね
今、京王バスの営業所になってるんだよ ビンファストというベトナムのEVメーカーの去年のEV販売台数はたったの７４００台。
そのビンファストの時価総額は、去年１０００万台のガソリン車を売ったトヨタの時価総額と同等のレベルになってる。
これがどういうことかわかるかね？ >>469
あと元々エンジンオイルが凍らないように、ガレージにヒーター用の電源が付いてるのも大きい。EVはエンジンオイル凍る心配もしなくて済むし。 >>132
＞ラストワンマイルの配送車は全てEVになるだろうけど
車両価格がガソリン車並にならない限り難しいだろ
それに末端の配達は請負が多く配達で使ってる車を私用で使うのが殆ど
そうなると航続距離の問題も出てくる 今のEVですら買えないのに全固体電池買うわけないだろ 中国がEV開発に躍起になってるのは国内の排ガスによる大気汚染がシャレならないレベルで進んでるから
それだけ 結局、現状のままだと不便すぎて使えないのと、火災時に消火困難になる問題をどうにかしないとどうにもならないわなぁ >>23
少なくとも車体だけで充電出来るようにならないと
FSSのモーターヘッドぐらいになw テスラを脅かす競合車種が次々と出て来てるからな
それはとても結構なことだけど、テスラもどうなるかわからない >>473
だよな
日本に来ると新商品が多過ぎて外国人は驚くらしいもんな そもそも発展途上国を見ればわかるようにEVは必要無いし、インフラで国の負担になるだけ
これが解決出来ないと普及しない >>469
え～！補助金ってまさか、税金！？
ひょっとして北海油田からジャブジャブ湧き出る石油を海外へ売り付けてノルウェーは金が儲かって儲かってウハウハなので補助金たっぷりでEVシフトしてるってこと？
じゃあ石油が取れないからコスタリカは失敗だったの？
かわいそう、コスタリカ >>492
エンジン車も火災時なんて燃えるの待つだけだよｗ
運転して火が出たときどうするつもりなんだよｗ EV絶賛特集してる雑誌やサイトの記者がEV乗ってないのが全て。 >>132
補助金ありの前提なら、軽は結構なスピードでEVになると思う。非力さや騒音といったネガがEVなら消える。 >>473
この状況もガラケーとスマホみたいなものじゃないの >>495
メキシコで生産始まるモデル2は凄いことになるぞ
テスラは生産技術革新がやべえ この前後ろから見るとものすごく細いシティーコミューターが走ってたけど中華EVだったのかな？もう日本走れるようになったんか？ 中国とアメリカでEVシフトが急速に加速してる時点で勝負はついてるだろ
老害ジャップがいくら意地張ってもEV覇権はそのうち来る >ガラケーとスマホみたいなものじゃないの
この例えって実は的を射てないよな。 >>504
Toyotaのcpodだろ
知らんの？ >>471
そのトヨタが
量産化のハードルはまだまだ高いと言ってたような
だから信用している >>379
そ～いうのを付ければ付けるほど重くなり価格も高くなる 安いEV入って来ればメーカーがインフラ作るから
そこからやぞ >>502
日本人にEVを奨めるのは
スマホを使ってる日本人にガラケーに戻せって強要してるようなもん >>473
そうかな？
日本はどっちかというと保守的と思ってたな
現状困ってなければ新しいものに飛び付かないってとこ
ガラケーとか現金とか
今でこそ、スマホやキャッシュレスが普及してるけどな
俺からしたらトロいなーと思ってたわw
どこの国でもそうだと思うけど、ある程度普及し出してから一気に普及する感じかな ガソリンを燃やして走る車は環境に対して悪
だから電気自動車にしよう
電気を作るには化石燃料を燃やしてお湯を沸かす
エコのため節電しよう
原発は危ないから廃止
何がしたいのか正直よくわからない 上場前のテスラ投資で１万4800％の利益、27歳アナリストの先見の明
https://news.yahoo.co.jp/articles/74aea27d09893e64f5fdf176e01cd6cdb66c398d
EVの時代が来ると信じた人たちは巨万の富を築いた
EVの時代は来ないと信じた人たちは貧しいまま
改心するのに遅すぎることはない
ガソリンの呪縛から逃れEVへ投資して人生の勝ち組になれ >>482
あのさ付きあってやってるけどNGアピールはNGして無いんだよねえw
こちらの書き込みするのを挫く意味で書いてるんだもんなあ
それから病気なのはてめーだよなあ
平気で嘘捏造しておいて
人に対して一言も謝罪がない
どんな親に育てられたのかねえw
ロクな出自じゃねえよなあ
人のふんどしで金儲けしようとしてる
まとめサイトアフィの工作業者なんぞロクな人間じゃねえものなあ
お前が一言謝罪すれば
終わる話だが？ >>502
逆に考えましょう
ガラケーが普及したのが凄いことで、その当時の欧米はどうだったか？
精々がメール程度しかなかった >>499
つ、初期消火
基本的にエンジン車の出火原因はガソリンの引火ではなく、オイル漏れなどの出火のケースが多いので最悪ある程度の水や消火器がありゃ消火できるんだ
酸素を欠乏させればどうにかなるからね
ただ、基本的にバッテリーが発火するケースを想定するEVはそうは行かない
あれはバッテリーが自己燃焼するからね…本当に手がつけられない >>508
トヨタはLiBの改良型大投入やしな
それで（改良LiB）十分なんだわｗ >>513
そんなものを出して来るのは
お前がまとめサイトアフィの
工作業者だと
証明してるなあw 水害が多い日本ではEVの安全性はどうなるか、中国は報道しないからな トヨタの年間販売台数１０００万台以上、その他日本メーカーが１０００万台以上、計２０００万台以上。１台２００万円だとすると４０兆円。この売り上げが日本から無くなるんだよ？頑張ってEVを作って１００万台を売ったとしても３８兆円は無くなるんだよ？
この危機的状況わかる？ >>521
どうやってあんた初期消火すんの？
おしえて >>511
じゃあ、2018年にいち早くガソリン車全廃を国際社会へ高らかに宣言したのにその後尻すぼみで今では誰も相手にしてくれなくなったコスタリカはどんな風に例えられるの？ >>512
ガラケーは画期的だった
その当時、欧米の携帯はメール程度しか使えなかったんだよｗ >>503
テスラの最新のはボディー蓄電池一体成型で修理完全不可な５年で使い捨てのモノだぞ
金持ち以外は無理だと思う
まあ、中古車市場が形成されないからメーカーは儲かるかもしれんがｗ >>525
トヨタなんて余裕があるから
経営危機になってもリストラで乗り切れるよ >>495
早く謝罪とコピペしてくれや
まとめサイトアフィの工作業者 >>132
昭和52年にはヤマト運輸で配達車をEV化するものの普及は進まなかった
https://i.imgur.com/r0QxGvI.jpg
youtu.be/8PX-TNEZEgQ?si=8m4jbgR5DTlW-I_R きのうのガソリンスレもひどかった
おれ一人が変人扱いだった 地熱、広い海があるのに、まるで自然エネルギーの開発せず
ほんと日本は不幸な国だ
経産省は天下り先作って良いから、地熱や海洋風力を押し進めて行けよ
地熱なんか政府が、国定公園に優先して、現有の権利に優先して発電に利用可能、って法律作れば問題ないだろ >>463
現状でも補助金
出てる
メーカーにも購入者にも
結局増えないのは、性能 >>531
＞テスラの最新のはボディー蓄電池一体成型で修理完全不可な５年で使い捨てのモノだぞ
地球に厳しいモノ作ってるなあ >>527
どうやっても何も、基本的に専用の消火器ぶっかけるだけよ
実際、わかりやすいのだとレースカーとかの初期消火に使ってるやつだね
でも、仕組みとしてあれはEVからの出火には使えないからね… >>532
早く、謝罪とコピペしてくれや
負け犬の
まとめサイト
お前人生の負け犬だろ？w
まとめサイトなんざ負け犬がやる仕事w >>521
車20年のってるけど
フレームやるのうな事故1度もないわ
あと、あんた保険とか入らない人？ >>541
早く謝罪とコピペしてくれや
負け犬のまとめサイトアフィ
謝罪をしたらやめてやるよw >>532
なんとか弱小EVメーカーの一つにはなれるかもね
で、日本どうなるよ？自動車で飯食ってた日本人は何で飯食うの？寿司職人で出稼ぎしてコオロギ食べるの？ >>539
なんでidかわるん？
あと消化器なんて車に乗っけてないしｗ >>520
日本にはガラケーがある！ガラケーのほうが使える！スマホは不便！
この数年後にスマホが覇権取って老害ジャップもみんなスマホに切り替えた結果、
決済やら手続きやらあらゆることがスマホ一つで家からできるという次のステージに言ったのを考えると
ガラケーなんぞとっとと捨ててスマホの研究開発頑張ったほうが良かった
今のジャップスマホは中韓に劣る 財務省・岸田もガソリン価格を２００円以上上げる政策だから
わざとEVにシフトさせようとしている。 >>530
あんたスマホを枕元に置いて寝てないの？
スマホはok車は怖いとか、変な人ですね 小城建三って人、この記事以外で名前が出てこないんだけど。 >>544
失業した人がどうなるかなんて俺には興味ない
それは政府が考えることだし >>515
水素エンジンの時代が来ると思ってるんだが
トヨタ以外にどこ買えばいい？
できればアメリカ株 5分充電したら暖房入れて500km走るようになったら買うわ
500万円以上なら買えないが >>538
バッテリーのリサイクルとか考えてるとは思えないんだよな
エコ厨はどう思っとるんやろ？ｗ >>546
えーと、EVシフトにいち早く失敗したコスタリカの場合はガラケーに戻ったって言うこと？ >>539
消防が出る車両火災って日本で年間3000とかあるんだけど、その辺（都合良すぎｗ）の消化器ですんじゃう未遂が10倍ぐらいあるって感じ？ >>536
地熱もこないだヒ素入り水蒸気が噴出したように簡単ではない。海洋発電も、日本は干満差少なくて適地はあまりない。 >>550
あやまって
くれませんか？
あと
コピーペーストも頼むよ >>550
日本の企業の売り上げが４０兆円減るんだよ？
今のインフラ、社会保障、年金、医療、教育、防衛、・・・なんか維持できないよ、興味ない？ 取り敢えず純ガソリン車のスポーツモデルかっとかないとな
タイプRオーダーしたけど
スープラとのスポーツカー2台体制 テスラのモデル2はちょっと欲しいかも
でも超円安だから日本では割高になるんだろうな
モデル3が430万円で売っていた数年前がウソのようだ >>542
フレームやるような事故ではないよ
基本的にエンジン車での出火はエンジンに使われているケミカル部材の経年劣化によるリークトラブルが多い
つーか、実際に対応したこともあるしなぁ… >>537
そうは思わない
規制緩和とマーケティングかと >>554
失敗したってソースは？
コスタリカはどういう事情で失敗したの？
その辺ちゃんと見ないと話にならんわ 変わりたくない今までと同じがいい
これを好む愚民感情の現れ >>562
早く
謝罪しろや
まとめサイトアフィ
早く賛美したというレスのコピペ
工作業者
早く >>558
俺が考えても仕方ないことだからね
逆に変な保護政策の方が経済を悪くするし >>562
俺もテスラ（ディーラーないから選択肢外れてるけど）買うならモデル2だな（おサイフ的にもｗ） >>1
でもガソリンアルヴェルランクルしか買わんやん >>570
早く謝罪しろや
まとめサイトアフィ
コピペもな 批判の意見を見下してバカにするような記事書いて誰が喜ぶんかね？
批判してる連中はさらに反発するだけだし自分の評価も下げるだけなのにね
もっと科学的合理的論理的にデータをもってＥＶでなければならない理由を述べないとねー 本当に、電気自動車がエコなのか？
2021年 化石燃料 発電 72.9％ これが多すぎる
要するに、発電所で二酸化炭素だして、電気をつくって、その電気が動力だ
火力→電力→蓄電→動力
エネルギー変換には無駄なエネルギーを必要とする
ガソリン自動車なら、火力→動力 なのでエネルギーロスが少ない >>568
欧州「EVは環境負荷が大きい、これからは新世代ディーゼル」 補助金がないと成り立たない状態なんだから否定的になるだろう もはや、内燃機関の自動車かEVにシフトは技術の問題でなく、経済の問題だけだからな
増税を進める財務省と変わらない >>23
猫額大の自宅屋根に取り付けたソーラーパネルでクソ重たいＥＶを動かすのは無理ゲー >>574
またIDを変えたの？ｗｗｗｗ
そうやってお前が時間と労力を使ってるのが
面白くて仕方ないから 1000迄でガンバレｗｗｗｗ
ミュート非表示ねｗｗ >>570
保護政策するお金もないってこと
お金に困ってる人を救うにはお金が必要なんだよ、当たり前だけど
インフラ、社会保障、年金、医療、教育、防衛、・・・これらが無くなるだけ。要するにアフリカの途上国みたいになるだけ。だってお金が無きゃできないんだもん。お金が無くてもできるならアフリカの途上国だってやってるし ID:3opAga5k0
コイツはまとめサイトアフィの工作業者
>>584
そうだね
まとめサイトアフィ
お前なんで金に困ってんの？
まとめサイトなんて
エタヒニンがやる仕事だろw >>555
車載用消火器、普通に存在するよ
なので車載されてる人もいるし、初期消火を行う人もいる
特にカスタムしてる人は多いね…リークして引火するケースが多いからね
ただ、市販のこれらの消火器は窒息消火が前提なんだ
二酸化炭素での消火だから、自己燃焼するものには使えない欠点がある >>585
政府が成長戦略を考えるしかないね
俺たちが悩んでも何の意味もない >>580
ホンマにＥＶより人力車の方がナンボかマシやで >>529
当時の人にとってはガラケーが不便に思われなかったせいで、日本はスマホの普及が遅れてしまったけど、最終的にスマホが主流になってよかったよ
スマホが普及したのはiPhoneブームもあるけど、0円の影響がでかいかな >>551
トラック専業だがトヨタと協業してるパッカー（PCAR） 便利だと思われればHVと同じで勝手に増えるやろ
戸建駐車スペースありに住んでる人限定にはなるけどな
今乗ってるのはHVだけどうちもおまけでガレージにEV充電用のコンセントは付けてもらってはある >>566
良かった～♡
もうコスタリカは黒歴史なのか失敗国家の烙印を押されたのか、EV信者達からもだ～れも話題にしなかったから、気になってたんだ
まだまだコスタリカを応援している人は少ないけどいるんだね
頑張ってね！ つか中国以外脱EVに向かってるだろ
昔のEV先進国だった日本と結局同じ道たどってるやん >>588
であんた消化器乗っけてんの？
おれ車に4台あるけど1つもも乗っけてないよ >>593
最終的にはガソリンを300円400円にすればいいだけだしね
そしたらHVよりもEVってなる人が増える >>581
＞もはや、内燃機関の自動車かEVにシフトは技術の問題でなく
全体主義者はユーザーのことなんか全く考えないよねｗ リーフ乗って4年半だけど航続距離は満充電で260-300ｋｍ、エアコン使うと1割くらい短くなる
航続距離を問題にしてる人が多いけど
例えば航続距離が300ｋｍで400万円のEVと600ｋｍで700万円のEV
どちらを買うかってことになると多くの人は300ｋｍで充分という結論になると思う EVにシフトしたいアメリカと先進国に石油価格を上げて生き残りたい生産国
お互いに利益の一致で石油価格が９０ドル以上に上がる。 半年で株価倍近くになってるトヨタの心配するより自分の将来を心配しろよなw >>415
車なんか荷物積めないと雨風凌げるだけの代物だからな
中には風雨も凌げない趣味性の高い車もあるがあの辺は走りを楽しむ車だし
それならバイクのが遥かにコスパ高いわな
もちろん免許は必要だが >>556
日本で今まで砒素が出たことなんか無かったんじゃないの？
温泉なんかバブルの頃に相当掘ったはずだけど、温泉が当たらなかったというのは聞いても、吹き出したけど砒素含まれててダメだったってのは聞いたこと無い
井戸やわき水に砒素入ってて飲用不可、ってのも聞いたこと無い >>589
政府は俺たち国民の意思を代理で実行してるにすぎないんだよ。それが民主主義です。
成長のために必要な規制改革や競争を国民が拒否してたら、政府は実行できないんです。
考えるのは政府・政治家じゃないんです。俺たち国民なんです。 中華でEVだけじゃなくてPHVも負けてる
負けは確定してる >>602
＞EVにシフトしたいアメリカと
えっ？ 日本みたいな狭いくせに車が多くて集合住宅だらけの国でEVなんてゴミでしかない
一部の裕福な人間がテスラでドヤ顔してる今くらいがちょうどいい 街乗りならそれこそEVでいいのになんでEVに文句つけるのか分からんよな
冬だと動かなくなるからEVはダメとか言う奴いるけど、
極寒のノルウェーでのEVシェア率は8割やぞ >>589
それ支那のような社会主義国の手法じゃん >>584
今度はw4つ
そういう古臭いガキみたいな事をやめたら？いい大人が幼稚だねw
幼稚だからまともな職業に就けないのでまとめサイトで金稼ぎw
人生の負け犬wあははw
人間の出来損ないが何か言ってますなあw
まとめサイトしか仕事が出来ない
出来損ないのくせになw
>>599 >>598
普通に持ってるよ？つか、粉末式なら1万円以下で売ってるし、初期の出火だと対応できるしね >>608
政府が俺たちの意思を代表してくれるならば
トリガー条項を発動してガソリンを安くするし
消費税も上げてないと思う 何でもいいから安く作れよ
部品数少ないから安価だって話はどうなったんだよ >>601
初期のころの携帯電話は凄く大きくて不便だった
で、今どうですか？ 現実的に考えて使えねえだろ電欠とか考えて走るの嫌だし
日産サクラとか乗ってるの見ると馬鹿なんだろうなと思う >>618
そこまで国民はバカじゃないということです HVで旅行するけど往復500キロ走っても帰宅後まだまだ300〜400キロ走れるからな
しかも高速や山道でストレスなく飛ばしてな
EVだと高速亀走行しないとだし >>617
つまり年間4000台より春化にかさいおきてんのね。こえーなエンジン車 リテルゴルロケットみたいにエンジンが全部蓄電池とか無理なんかね 高速SAの全駐車スペースに充電スタンド付けたらEVにするわ >>617
>>555
やばいじゃんエンジン車燃え過ぎじゃないか？ >>618
人生の落語者w
まとめサイトアフィの工作業者
早く、謝罪とコピペしてくれよ
負け犬
お前まとめサイトより
股ひらいて客取れば？あははw >>622
下駄車なら良いと思うがそれなりの距離走るならありえんよな 何故って、馬鹿だからさ！
日本が世界一だと勘違いしてるアホだから🤭 >>618
消費税は上げてくれないと将来世代が後で困る ユーザー視点からはコスパいいPHVが中華から来るから
その時買えばいいとしか
将来的にはEVかもな >>622
サクラに乗ってる人を見ると
戸建ての2台持ちで中の上クラスなんだろうな
と思ってる。 >>441
集合住宅と立体駐車場の多い日本では充電インフラの問題が大きい そもそもEV不毛と言われていた日本ですら
EV軽自動のヒットで販売シェアがだいぶ上がってきたにもかかわらず
いまだにガソリン車が不滅のごとく言ってるやつはまったくわかってない >>632
馬鹿なのかアホなのかすらまとめられないの？ >>601
つか不便に思うとしたら遠出くらいだろ
とはいえ、遠出で不満に思うことあるかと言われたらあんまりないようなw >>630
ご苦労さん 大変だね
ミュート非表示ｗｗｗｗ >>622
サクラなんか乗ってるのはほぼ2台目
むしろ今サクラで700km走るとか電欠とか思ってる方が頭おかしい >>625
そりゃ台数も多いしなぁ
後、殆どが経年車両の整備不良が原因だから、ちゃんとメンテナンスしてりゃ避けられるケースが殆どよ >>619
リチウムイオンバッテリーの製造に必要なレアアースが高額なので >>636
早く、謝罪とコピペ
を頼むよ
まとめサイトアフィの工作業者
お前惨めだねえ
頭が悪いから
まともな職業に就けなかったんだろ？w >>637
日本の戸建て比率60%で世界的には平均だよ >>633
消費税を上げることで何かが解決すると思ってるところが可愛いｗ >>620
ショルダーホンはリチウムイオン電池じゃないからな。 >>638
EVの普及＝自分が失業の人もいるからね >>643
＞そりゃ台数も多いしなぁ
米国でよく燃えて数字を底上げしたのがヒュンダイキアだしな 日本の自動車メーカーはEVよりHVで儲ける考えだから充電ステーションのようなEV普及のインフラは妨害するだろう。 >>646
普通に充電インフラはNYとかでも問題になってるもんな >>654
日本の支配者トヨタがやる気ね～もんなｗ
誰も動かないｗ 出火の話は化石燃料車だと通報して初期に間に合ってくれたら全焼する前に消せる可能性があるけどEVだと時間に関わらず出火した場合は燃え尽きるまで消すのがほぼ困難という話なのでは？ >>655
今後充電に1兆円だからなバイデン
岸田とは違うわｗ ハイブリッド先進国だったからバッテリーの劣化にビンカン >>647
税率は今から少しずつでも上げておかないと財政破綻の危険がある
後で後でとやってると、お前たち老害がまんまと勝ち逃げしたあとでドカンと税率が上がり
将来世代の生活は破綻する くっそ不便な前時代的なものを
さも最新の優れたもののように宣伝してるからだよ >>641
>>652
ミュートだってwミュートw
ねらーがミュートなんて言わねえよ
バーーーーカw
Twitterに帰れよ
ど新参
早く謝罪とコピペ ＞税率は今から少しずつでも上げておかないと財政破綻の危険がある
詭弁にも程があるだろｗ 大丈夫だ
なんつったって円安だぜ
今やスロベニアや韓国より賃金安なんだぜ
とうぜん他所の国だって資源大国じゃないんだぜ？
技術員以外間接員の賃金下げれば競争力上がるだろ >>607
ヒ素は自然界に結構あるから、ヒ素検出で飲用不可となる井戸は割とある。
ありふれてるからニュースにならないだけ。 上から目線の絵に描いたような意識高い系
しかも現状のEVの重大な問題点に答えられない >>661
そりゃ高齢化率世界最大だからな
スマホの普及も最後列だったしEVもそうってだけ >>665
円安で中華EVの流入を妨害してるよな
そこまでトヨタの競争力は落ちてるってことだな ヤリスやフィットのHVなら満タンで1000km以上走るからな
ほとんどのEVユーザーは次買う時はHVかエンジンにするってよ 自分がいる某東南アジアの国でも割りとEVが普通に使われはじめてる
テスラなんかも走ってるが、次買い替える車はまだEVに移行する気はなくHVならあり
充電インフラがまだそこまでない上にガソリンを入れる時間と比較して充電するのに時間がかかりすぎる（偶にスーパーで見かける程度）
日本の車メーカーが10分程度で満充電できる様なまともなEV出したりしてくれたら考えるわ >>652
ミュートだってミュートw
それ
Twitterじゃねえか
普通５ちゃんではNGというんですよ！
ど新参w
まーたお前がまとめサイトアフィの工作業者の根拠が出てきたねえw
>>672
早く謝罪とコピペ でもリチウム個体電池が製品発売したらスマホやパソコン、RCとか革命的な需要になるな
どうせ韓国・中国が狙ってる。 >>665
そうそう円安のお蔭でEVの普及が遅れてる面はあるｗ
今ドル円80（ほぼ半値）なら輸入EV売れまくりやろう >>676
てか支那は借金に押しつぶされてなくなるんじゃね？ >>660
それどのくらい税率上げれば破綻しないか算段立ててやってるの？
破綻がー！って言いながらやみくもに税率上げようとしてない？ｗ メインEVだけどガソリンも使えるみたいな車って出てこないの？EV車にガソリン充電器乗せるみたいな ガソリン車はインフラ整備されてるから乗れる
EVはインフラ整備されてないから乗れない
乗らないではなく乗れない
マンション地下格納式駐車場で好きな時に充電できないから
バッテリーが電動アシスト自転車レベルの大きさになって持ち運びできて部屋で充電できて航続距離1,000kmぐらいになれば買う
それぐらい発展途上なブツをゴリ推しするんじゃないよ >>654
EVは基本家で充電するものだろ
日本は普及もする前から急速充電のほうにばかり金をかけてきたから世界に後れを取った >>678
専ブラも知らないのか
２クリックでお前は非表示ｗｗ >>672
お前が、ねらーじゃなくTwitterが主戦場って事がバレましたなあ
つまり
まとめサイトで記事作成しお金のタメに5ちゃんに来たとw
早く謝罪とコピペ
>>687
は？メイト使用ですが？
それと舐めるなよ小僧
こちとら2ちゃん時代から20年いるし
アフィとは10年以上叩いてるからな 昔から自動車ショーのコンセプトモデルは未解決の問題点は棚上げにしてコンセプトを見せるためだけにあるものだからこんな未来もあるのででしかない
ヨーロッパがEVの問題点に目を背けてEVシフトに偏ってるならコンセプトモデルもEVに偏るのは当然の話し
20年30年くらい前は水素エンジン車とかセラミックエンジン車とかがコンセプトカーに目立ってたけどそうはなってないだろ
バッテリーで大きくブレイクスルーでも起きなきゃEVが普及するなんてのは無理
やるなら道路に通電させてタイヤから給電するくらいのシステムができなきゃ無理 5chもすっかり変化を恐れる頭の固い老害だらけになったよね コンパクトEV『BYD DOLPHIN』は実質298万円から！ リーズナブルなBEVの選択肢のひとつに
https://motor-fan.jp/mf/article/166611/
貧乏大国日本でも300万なら買える >>685
都会の高層住宅向けに金をばらまくより
EV車両を安く買えるように補助金をもっとつけたほうが普及は早い >>692
そうか？
日本は大勢がｍRNAワクチンを受け入れてるぞｗ 結局、日本ローカルの話をすれば、HVが安い上に便利だから、庶民はわざわざ高くて不便なEV買う気起きんのよね。 毛唐がトヨタを潰すためにEVの導入を持ち出したけど、結局シェアは支那に奪われて真っ青。
そのうち、EVはアレがだめ、コレもダメと言い出してやめるに決まっている。あいつらは手のひら返しは平気だ。特に恥知らずのドイツ。そのうちイスラム国家になることが決定済みで堕ちるしかない国。 こうした懸念からEVに否定的な反応を示すのは、従来のエンジン車とEVを比較した際に抱く違和感を並べているだけで、これまでに体験したことのないものを受け入れる許容度が低く、あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない。
スゲーEVに対する懸念に何の回答もせずに切り捨てたよw
EVを受け入れないのは許容度の低い頭の古い人達だってさw >>692
まあ利便性がガソリン車と同等になれば足用としてBEVは候補にするけどね
48歳のおっさんだけどね >>690
全部入りで乗り出し460万円
補助金が85万円で385万円
RAV4のHVよりも安いのか >>477
EVシフトの本質はエコでもSDGsでもなく貿易戦争なのね
政治力で自国産業保護
ひたすら外国の方針に振り回される日本政府は無能 >>239
しかも解決策は一切提示しないというねこの馬鹿記者
アタマおかしいんじゃねえかこの馬鹿記者 >>692
EVは10年状況変化してないから、その点は安心だな 遠距離輸送ならガソリンなどの燃料
100キロ以内の近郊ならEV
てな感じで車輌の利用用途に応じて分けりゃええんじゃない？
どっちかってのは少なくとも日本じゃありえんな
つか、EVってラジコンだろw >>687
その2クリックが
いつまで
面倒だと思わないで出来るんですかねぇw
なあまとめサイトアフィの工作業者w
ずっと2クリックさせて上げるよw
早く謝罪とコピペしてくれよ
乞食w
負け犬のまとめサイトアフィの工作業者w
>>703 効かないし副作用の大きい新型コロナワクチンには最低でも年間１兆円も税金を注ぎ込むのに
リチウム個体電池にEV普及の予算の無さ >>7
リチウムは現在の採掘ペースで80万年分。銅は無限。 >>674
だといいね🤗
全固体電池ガー
全方位戦略ガー
水素社会ガー
前歩失敗wwwwww🤗 >>703
それから
俺は2ちゃん時代から20年やってるんでw
専ブラ知らないわけないでしょ
バーカ >>700
結論が「かもしれない」の時点で確たる根拠が何にも無いってことだしなｗ >>704
エコは避けられない
外国だって別の外国の方針に振り回されてる
避けられないものから現実逃避するのこそ最悪 400キロ走れるから正直ほとんど困らんな
遠距離は新幹線か飛行機使うし
もうガソリン車には戻れん >>694
田舎の戸建ての人がEV乗ってもいいと思うよ
俺はマンションだから今のEVは乗れない、それだけ
今はHVだけど次はPHEVもありかなとは思うが
貧乏って訳ではないから補助金とか値段はあまり気にしてない >>706
ここでATTO3を選ぶ人はリセールはそれほど気にしない
お金に余裕がある人だと思う
このクラスはハリアーでも残価は高くないし ＞ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由
ようするに時代の流れに逆らうバカな保守層が日本に多いからだろう
5chにも多いよな
コンビニ前でHVの電動音をきくとすがすがしいが、相変わらずくっさいあっついガソリンでアイドリングしてる車も多いから、日本は遅れてる >>721
＞ここでATTO3を選ぶ人はリセールはそれほど気にしない
なら乗り出しの価格も気にしなくね？ ほとんど効果のない再エネの洋上風力発電でも自民党の国会議員が逮捕されてるし
入札妨害してもお咎めなしの小泉に河野 >>688
PHEVが一応そうなのか
でもガソリンエンジンとモーターなんて大物両方載せてる時点で底が知れてるよな
何かしらEVの充電補助となる軽量安価な機構が出て欲しい >>721
早く、嘘捏造した謝罪と
賛美したという
レス内容をコピペしてくれませんか？
乞食でお金が欲しいので
まとめサイトアフィの工作業者でアルバイトしてる乞食さんよw リチウムは有限だからねぇw
天下取るほどはないんだよ >>723
そこは比較購買が働くんじゃない？
仰せ通り５００万でも買う人は買うと思うけど 変化を受け入れられないんじゃなくて
日本の人口5割は都市部なわけよ
仮に全員クルマユーザーだったとして5割は充電スポット自宅に無いわけよ
仮に残りの地方全員EVでも普及しないわけよ >>693
ここ最近のトヨタっぽい感じに昔あったGMサターンをプラスしたようなデザインやな 今に建築中のマンションのモデルルームを見に行って
説明を聞いてきたけど
駐車場に充電用のコンセントは無し
大手マンションデベロッパーでもEV対応は考えてない
これが現実 >>729
早く、謝罪してくれませんか？
早く、賛美したという内容をコピペしてくれませんか？
嘘つきで捏造しかしない
まとめサイトアフィさんよ >>731
ドアが樹脂製で変な凹み方するんだよなサターン
実際に障ったらドアがペコペコしてた 何をもって車の寿命と見るのか
バッテリーの交換サイクルとコストは？
乗り換え時の買取り査定基準は？
最低限、内燃機関の現行車を上回る商品であるのか？ >>729
＞そこは比較購買が働くんじゃない？
そんな都合のいい層を作っちゃったのかｗ >>736
まとめサイトアフィの工作業者
そんな事良いから
逃げないで、早く
謝罪とコピペをたのむよ
負け犬 全文読んだが前半に書かれているEVに対する懸念には
何ひとつ答えてない >>733
東京都は2025年から新築マンション充電設備義務化になるだよね 時間稼ぎしてもEVの進歩は止まらない
軽も後続距離600キロでいつでも満タンで走るわけじゃない 家庭の電気からEV充電の技術的な話なら単相２００Vは配電盤から簡単に取り出せるし
簡単な充電プラグも安く売られてるが、電気工事で頼むと何故か３０万以上になる日本 >>735
ノルウェー中国以外
いずれ日本と同じ結末たどるだろ >>743
負け犬の
まとめサイトアフィの工作業者
早く、嘘捏造した事を謝罪してくれ
早く、賛美したというレス内容のコピーを貼れよ
負け犬の出来損ない いま一番エコなのはヤリスだろ。すべての車をヤリスにすれば地球に一番やさしい。できないのは人間がエゴの塊だから。 >>739
リセールを気にしたらメルセデスやBMWは売れてないからね >>744
長距離を走る時は満タンにするだろ。オレは片道８００ｋｍ～１０００ｋｍ走って
車中泊旅行をしたりするからＥＶなんかでは無理。 >>719
任意保険普通に入れるけど?
BYDでも >>737
正直マウントとるとこそこしかないんだよな >>744
EVも後続距離600キロでいつでも満タンで走るわけじゃない
で、充電時間どれかくらいかかるの？
充電器の待ち時間はどれくらい？ >>750
逃げまわってないで
早く嘘捏造した事を謝罪してくれ
早く賛美したというレス内容をコピペしてくれや
まとめサイトアフィの工作業者さんよ >>751
じゃあ安い中華PHV来るの待ってなさい 前はHVが日本の独壇場で潰したいのもあったけど
トヨタの特許も大半切れたしノウハウも蓄積したから
欧州もHVでいいやとなってきちゃった 上の方にレコードとCDの例が少しでてきたけど
CDがレコードに取って代わったのは消費者自身の選択の結果なのよね
かさばらない、ノイズが少ない、盤面が痛みにくい、頭出しやランダム再生ができるなど
従来のレコードと比べて数多くの利点があった
真に優れたモノなら政治がゴリゴリとアシストしなくても自然と普及するものよ >>743
どっちみちこれから東京で新築マンション買える奴なんてもともと金持ちだから
日本では金持ちのオモチャって位置づけは変わらない 結局日本の消費者に余裕がないからなんだよ
昔の日本ならEVに少々欠点あってもおもしろそうとかで買う層がもっといたよ >>746
日本みたいな国って何処？
日本2%（EV販売比率）
ドイツ15%
米国 7%
タイ7% HVやPHEV売りの押ししてるが車の整備代は高くなるし
外車なら目が飛び出る料金が請求されるよ この記事を書いたライターさんがどんな車乗ってるか名前で検索してみたが
他の記事はヒットしなかった
ガソリン車乗ってたら笑うのに >>754
ほとんどのEVオーナーは普段そんなこと思いもしないよ
基本、自宅充電だし
あるとしたらたまの遠出くらい？ インフラがまだまだだしなぁ
充電待ちの渋滞とか勘弁だわ この火山国でまず最初に普及させるべきなのは地熱発電だろ
なぜここを避けるのか とりあえずSAのEV専用の充電スタンド大量に増やしてくれれば良い
どうせ金持ちしか買わないし、金払って駐車しやすくなるならサービス、対価として健全だろ >>762
車趣味人としてはBEVのイメージは加速だけ
低重心もくそも結局めちゃくちゃ重い車には変わりはない
官能性もないし
まあ車に興味がなければ関係ないか >>753
仮に400km走れたとして、380km超えたドッキドキだな
実質、復路の余裕見て300～350kmしか使えない リセールの話が出るけど3年乗って残価4割ならば御の字って感じじゃない？
テスラモデル３はどれくらいなんだろうな >>762
その通り
現状から消費税上げようなんて言うバカな政府が続く限り
日本でEVが普及するわけがない >>775
350km走りゃ4―5時間たってるからな普通にどっかで飯食うし休憩もする >>761
いつまで、その2クリックを面倒くさいと思わずできますかねえ
それから今どきwの連呼ってダサいってのが5ちゃんなんですけど？w
今どき、VIPPER気取り？なんJ気取り？ダッサw
早く謝罪とコピペを頼むよ
まとめサイトアフィの工作業者
>>776 批判というか
かつて韓国のHyundaiが日本では
まったく売れずに撤退に追い込まれた。
最近また再上陸したがやはり売れない
在日朝鮮人さえ買わない。
Hyundaiの技術が信用されなかったうえに
韓国車に乗るという恥ずかしが致命的だった。
要は命を懸けるクルマには
出来るだけ不安要素は入れたくないわけで
日本ではいまのEVがそれに当たる。 >>767
そうなんだ
出先で気軽に充電できるなら乗ってみたいとは思ってるんだけどね >>762
軽ワゴンやBセグHVに乗ってる層が増えたもんな >>743
ええことやね
うちのマンションなんて車を持ってない人から
駐車場不要説が出てきてるから
補助金で設置料金が無料にでもならないと
充電コンセントがつけられない
こう言う事も足を引っ張ってるんだよな >>767
現状でEVを使っている人はEVで利便性に問題ない人たちでしょ
ニーズと機能が合致している
その範囲ならいいけど、ガソリン車全廃とかになってくると
本来EVに不得手な使い方をしている人たちもEVしか選択肢がなくなる
そこが問題 通勤で手頃のEV車でたら買う予定かな、俺は半径15キロ程度しか行動範囲ないからEV車適してるとは思う
まぁ10年以内でよろ >>767
>>783
外充電はノルウェー名物、充電渋滞の原因なんだよね
・主要幹線路ではなく、ちょっと裏道のスタンドを探そう
・残り10～20%になったら電池を温めてから急速充電しよう
・80%を超えたら充電はやめよう
・泊まる時は充電スタンド付きホテルを探そう
・レストラン付きの充電スタンドも探そう
・大型連休は避けて、空いてる時に休暇を取ろう
Slik unngår du ladekø på påsketuren
https://nye.naf.no/nyheter/slik-unngar-du-ladeko-pa-pasketuren １００Vコンセントで動くEVプラグ２万以下で売られているんだな
夜間充電でフル充電出来るから知らないが、後はEV本体の問題だけ >>788
そんな心配は2050年にすりゃ良い
日本は2035でもHVおｋ うちワンボックスHV1台だけだけどガソリン代上がっても何も困らん
普段スーパー 駅まではチャリンコ
職場には125
最適解なんだろうな >>785
てめーの意見は聞いてねえよ
負け犬w
早く、嘘捏造した事を謝罪してくれや
早く、賛美したというレス内容をコピペしてくれや
なあ負け犬のまとめサイトアフィの工作業者さんよw
そんなに金に困ってんの？
もっと勉強すれば良かたのにねw
バカってかわいそw >>760
戸建ての方は太陽光パネルが義務化されるような気がした 結局宣伝でなんとかなるだろうだし
>>1これも結局見本市が盛り上がってる、欧米のシェアがどうのしか言ってない
EVは何が素晴らしいのかという話を聞いたことがない >>795
またお得いの嘘捏造ですか？
早く謝罪とコピペしてくれや
まとめサイトアフィの工作業者 まあここでも日本没落レスばかりでEVの利便性語る奴なし 歴史からすると
BEV 黒電話
ICE ガラケー
HEV スマホ
だよ
最近のBEVはデジタル化された黒電話
未来はEVになるって過去5度に渡るEVブームの度に言われたけど結局それを超える内燃機関の進化にやられて消えて来たんだよ
忘れた頃に利権欲しさにぶり返すけど技術の進歩などほとんど無いんだよ
https://www.autocar.jp/post/777273 >>787
経済性こそ正義みたいな人達とはかみ合わないな いつものように極端な二択馬鹿
国によっても違うし全ての種類が残るに決まってる >>772
今の原発の数じゃ足りないので原発を増やす口実に >>774
まあ電力の安定供給が前提であるからここからようやく普及が進むかもな。 >>773
何を持って速い車とするか見てて噛み合ってねぇなとは思う
0-100km何秒なのかサーキットのラップタイムなのかみたいな？ >>783
多分出先で気軽に充電ってあんま求められてない
ショッピングセンターとか一般道に充電スタンドあっても家に帰って充電すれば良い
本当に必要なのはSA/PA以外だと宿泊施設くらいじゃないか EVとPHVあればいらないだろ
中華はそうなってる >>798
お前女だよなあw
女の特徴がよくでてるよ
バカだから気が付かないw
早く、謝罪してくれや
早く、コピペしてくれや >>803
お前の意見なんか聞いてねえよ
自惚れるな
糞アマw
早く謝罪とコピペな
糞女
まとめサイトアフィの工作業者 >>811
滞在型施設（普通充電でいい）だな
モールとかテーマパークとかゴルフ場、スキー場 >>814
同じじゃないならとっくにシェアとってる
HV得意な日本が 家庭でEV充電でも１００Vの電圧でも定格電流が１６Aとか電気代が凄そうだな >>809
だからEVを乗ってる人を見たら金持ちだと思って間違いない >>814
同じだろ
PHEVなんてエンジンほとんど動かさんだろ。 >>770
放出される水蒸気には
硫黄やら硫化水素やらヒ素やら、色々と有毒物質があり配管も詰まりやすい
熱交換器タイプでも、熱源が移動したら大変だよな >>821
早く謝罪してくれ
早くコピペしてくれや
コソコソ
逃げないで早くやれ
糞女のまとめサイトアフィの工作業者 >>752
入れない
か 特別に問い合わせが必要
高いんだろうなw >>1
こういう記事のほうが残念だよ
まともに充電できるようになってから言えよ >>820
普通だろkwh30円（各種プランは知らん）ぐらいなだけで
30円で6-7km走るって話や EVはいずれ買わざるを得ない時が来るけど後10年は買わない。
一回の充電で季節に関係なく確実に500km走れないと買えないわ。 >>818
モールとかゴルフとか日帰りなら家に帰れば良くないか？
片道数十kmの往復持たないならそもそも実用に耐えない この記事ってEVを批判する人間を保守的だの遅れてるだの先を考えてないだのって馬鹿にしてるだけだよね
要するに5ちゃんでEV推ししてる連中と同じレベル >>783
そこ気にしてるなら、まだBEVに乗らない方がいいよ
乗る人の性格もあるからね
そういう人はPHEVでいいんじゃない？
V2Hしちゃってから運用が一変しちゃったけど、それまでは満タンにすることなんてなくて適当なもん
いざという機会はあんまりないんよな
慣れたら案外いい加減なものよw >>833
ゴルフとか普通に片道100kmとか行くで
普通充電はあっていい
モールはまあありゃ良いなぐらい アメリカ人はV8OHVを捨ててまでこんなもん乗りたいのか？ 発電所や送電・充電インフラ整備の問題
航続距離の問題、充電時間の問題
EVの問題点の多くは小型の発電機を車に積めば解決する
人はそれをハイブリッド車という >>824
ムキになって
いちいち、憎まれ口を言わないと気が済まないというのは
女特有だってしってた？w
バカだから気がついてないんだろうな
なあまとめサイトアフィの工作業者のバカ女
早く、嘘捏造した謝罪と
早く、賛美したというレス内容のコピペを
早く貼れ！
バカ女 でも日本ではBEV2〜3%しか売れてない現実
ここのEV推しもぜひ買って運用レポート頼みますわ >>834
距離とかより、いつ充電が切れるかとかどこで充電ができるかとか
ドキドキしながら乗りたくない テスラの株で儲かりすぎて笑いが止まらんｗ
トヨタの株？
あんなゴミみたいな株はいらないですｗ 東京都の例の施策で屋上いっぱいに太陽光パネル付けた。
駐車場には専用コンセント付けた
車もEVに代えようと思ってる。
ここまで全部無料
うちで使ってた東京電力の電気はみんなで使ってくれ >>832
お前の意見なんか聞いてねえよ
まとめサイトアフィの工作業者の
バカ女 >>33
e-POWERは高速の燃費がな。
今走ってきて、23.8km/Lだったわ
常用域での加速力は文句なし
100キロ近く走ってきたが、
ブレーキ3～4回しか踏んでないwww 現代自のEVが衝突3秒で炎に包まれる、運転手らは脱出できず死亡
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_895908/
韓国ネット
「電気自動車の購入は時期尚早だ」
「電気自動車は販売中止にするべき」
「電気自動車の横に駐車するのも怖い」
「内燃機関車だったら2人は軽傷で済んでいただろう」
「電気自動車を買おうかどうか、さんざん悩んでいたけれど、これで決心がついた」
「道路上の爆弾だ。小さな衝撃でも熱エネルギーに変換され火災・爆発が起きる」
「電気自動車が地下駐車場で軽い事故を起こしたら、マンションやビルが丸ごと焼失してしまう」
「人間にとって最も大きな価値が安全と命なのに、高いお金を払って電気自動車を買う必要がある？」 基本的に家庭充電でも夜間充電するなら太陽光パネルの意味ねーじゃん
土日しか乗らないドライバー用 >>841
F150Lightningは超カッコイイ
火災事故が起きてるけど >>844
メーター見て足し算引き算出来ない人はやめた方がいいかも >>788
そらそうよ
でも正直ほとんどの人は走行距離300キロ走れればいけるんじゃね？
そうでない人も日本ならHEVが買えるからそんなに心配する必要はない >>852
早く、謝罪と
コピペしろ！
これは
お前に命令する
早くやれ！ バッテリーユニット載せ替えると 中古より高いんでしょ? EV不要論を必死に語ってる奴いるけど
自動車免許すら持ってないだろ
まだ日本で買える車種は少ないけど
EVも車の選択肢の一つだわな >>852
20万台とかバックオーダー抱えてるんだよな
220ｖ出力とかあるし動く電源車やな。あれは。 >>851
通勤で使うなら職場にコンセントを義務付ければ良いな >>847
ちゃんと充電池も無料で付けたか？
太陽光とEV充電ってあんま相性良くないぞ。夜勤なら最高だけど >>858
1000万円するベンツが月4000台は売れる日本で、年間4000台を満たすかどうかのテスラと、その消費税並の売り上げなヒョンデ、BYDと言う有様なので、やはりテスラその他の商品企画力が決定的に劣ってるだけなんだよな >>770
地熱やろうと思ったら大概は温泉地に近接してしまう
温泉利権ガッチリ握り込んでる奴らがいるから温泉に影響出そうな地熱発電なんて日本ではとても無理
国有の国定公園内でならなんとかって程度で大規模展開は無理 >>857
それが商売のテクニックで簡単に交換出来たら中古車が売れて新車が売れない >>860
太っ腹や日立は
日立製作所は、2024年度から電気自動車（EV）を使って通勤する従業員が工場や研究所などの事業所で無料で充電できる制度を始める。エネルギー価格が高騰するなか、新たな福利厚生 まともにインフラ整ってないのに日本では売れるわけがないまずはそこから始めないと。
ガソリンなら50L入れるのに10分もかからない。 >>865
GMCもハマーEVを発売してるよ
3ヶ月で2台しか売れなかったけど ガソリン車なら片道500kmの旅も余裕で、HEVなら無給油で往復できたりする
でもBEVは、ず～っといつどこで充電するかを気にしながらの旅になる
BEVなんてまだ10年くらいは様子見が正解だね
充電ビジネスの採算が取れる可能性が見えないから、10年経っても変わらないかもしれないけど >>868
EVなら指して1抜いて分かからん。
その間夜寝てるだけ >>868
今の政府ならガソリンインフラを終わらせて使いにくくしてEVに無理やり移行させようとするんじゃないかな >>692
マイナンバーカード受け入れてるだろ単発君w 冬はバッテリーの能率低下するだろうし長い渋滞起きたらヤバイよね。 >>869
はまーの会社って中国に身売りしてなかったっけ？ >>854
さあていつまで、めんどくさいと思わずやれるかねえ
どうせNGなんかしてないくせになw
まとめサイトはスレ内容を確認するからNGなんかしないけどなあw
こっちを遊んでるつもりかな？
それに乗ってやってる俺は世界一優しいよなあw
お前のTwitterアカ凍結依頼しといてやるよ
スレタイで検索すればアカ出てくるからなあw
早く謝罪とコピペをしろ！
>>878 リセールバリューは付かないから高く付くからね、それでも構わないお金持ちの道楽かと 日韓友好のために日韓友好を進めるためにジャニタレを切って
韓流スターを起用した企業を応援しよう
それがジャニタレのためです 市場動向からEVシフトを検証
～の予測では
はぁ？としか思えない バッテリーの諸問題さえ解決すれば普及するし、俺もBEVを買うと思う。
でも、それが10年程度で解決出来るのかと聞かれると疑問だな。
バッテリー問題の解決策の一つがFCVだったりPHEVなのに、それらを否定するBEV原理主義者は馬鹿だと思う。 >>860
そのうち、駐車場にコンセント付くのが当たり前になるんだろうな
導入で気にするとしたらピークと契約電力
そうなったらそうなったで、ピークシフトの運用になるだろうからあんまり心配する必要はないと思うけど
EVが主流になるとガソリン手当てが見直されるかもしれんなw >>872
挿して抜いてがめちゃくちゃめんどくさい
タイパが悪い >>878
こうやって
すぐに
ソースやデータを出すのも
まとめサイトアフィの工作業者
一般ねらーがあれだけ書き込みしながらそんなソース出せないねえw 高齢だから新しいEVに拒否反応を起こして、さらに日本勢がEVで劣勢だから精神勝利したいがためにEVを貶めてるってのが大きいと思う。
日本にEVが普及してなくても、もしトヨタがEVで世界最先端でテスラの立場だったら、そういう高齢者たちは絶賛で「早く日本でもEVインフラ構築を！」って声がもっと多かっただろう でも現時点ではEVは大衆向けとは言い難いから
否定意見が多いのは頷ける ジャニタレを切って日韓友好を応援するために
韓流スターを起用した企業を応援しよう EVの遠出は不安しかない
化石燃料には安心感がある
運転で余計なストレスを感じる時点で論外 >>894
さあて
どうぞどうぞ
俺はお前だけに言ってるわけじゃないのでねえ
数日、数ヶ月、数年後
転載された先で見る人にも
分かるように
まとめサイトアフィの工作業者が
嘘捏造してる、スレだと
教えてるからw >>872
燃料車は５分で満タンにして６００ｋｍ走れるよ。 車はガソリン車でも１０万キロ目安で買い替え推薦で耐久性が無いからな
それ以上だと部品交換にエンジンOHで高くなる。EVもバッテリー交換不可で同じ仕様 ガソリンスタンドでも渋滞起きてるのにEVに変わったら恐ろしい列ができるだろうな
順番が来るまでに電欠で死ぬだろうｗ >>878
それって普通にエンジン者のシガーソケットから電源取ればいいんじゃね
ディーゼルなら1日エンジン回しっぱなしにしても燃料なんて半分減らないしこういうのはエンジン車のRVとかで使うべきじゃね
EVから電気とったら帰りには走る方の電気なくなってそうで怖いわ いまどき10万km程度でヘタるエンジンなんてないで >>892
まあ、実際に運用してそう思う人はいるだろうな
抜き差しというよりは自宅の充電環境とかの問題で
ぶっちゃけ、抜き差しはスマホの充電と同様、無意識にやってるからどうでもいいかもしれんw >>905
発電の為にエンジンを回してたら周りが迷惑 >>904
やがては自宅でやるのが当たり前になるんだろ テスラ見てたら分かるが開発速度が糞速いからな
すでにガソリン車より安くなっているけど更にコストダウンするのが確実
シフトレバーも指示器のレバーも無くなって
ステアリングシャフトまで無くそうとしてるし
そんなもんにガソリン車が勝てる訳がねーだろ >>902
タクシー業界「10万キロは新車だろう」
いや、割とマジであの業界、走行距離おかしいからなぁ… ガソリンが10～20リットルしか入らず、使える給油機がごく少数に限られ、しかも10リットル給油するのに
急速給油機でも30分かかる。
そんなガソリン車は嫌に決まっているし、現行のリチウムイオンバッテリーや
急速充電機の性能はその程度でしか無い。 >>910
お前のレスのほうが迷惑
早く謝罪とコピペしろ >>904
家族旅行の思い出は充電の為の行列だけなんて話も出てきそうだw >>911
それだと遠出できないな
お盆や正月の帰省は新幹線や飛行機で ガソリン車、ディーゼル車は定期的なオイル交換フィルター交換が必要出しな
その分のコストが加算されていない 環境のためにEV乗れって言うけど、化石燃料主体で発電してる日本で今EVに乗ったところで、全然エコじゃないんだよな。原発がバンバン稼働して、発電部門のCO2排出量がガッツリ削減されれば、EV喜んで乗りますよ。 >>912
N-BOXやヤリスを乗ってる人の価値観や評価基準は違うと思う EVは水素自動車が普及するまでの繋ぎでしかないからな
その内消える >>912
> シフトレバーも指示器のレバーも無くなって
> ステアリングシャフトまで無くそうとしてるし
> そんなもんにガソリン車が勝てる訳がねーだろ
少なくとも指示機とステアリングシャフトは駆動方式とは関係なさそうだけど… >>920
早く、謝罪とコピペしろ
まとめサイトアフィの工作業者 EV記事に批判が集まる理由
EV上げをするためにガソリン車やハイブリット車をバッシングしまくっていたのに、最近になってEV政策から転向しつつあるから
実際はこれだよね？ >>923
逃げまわってないで
早く
謝罪して下さいよ
あと、コピペもな
まとめサイトアフィの工作業者 >>921
モデル２などコスパの悪いゴミ車だと酷評すると思う
軽ワゴンこそが至高で完成形だと思ってそう 単にバッテリーの廃棄が問題になってきてるかな
リチウム電池とか水がかかるとフッ化水素という猛毒を出すから廃棄処理に莫大なコストがかかる上にきちんとしなければならないし、そろそろ中国でそういう廃棄バッテリー問題が浮上してきている
つまりエコくないという論調が強まっている
「CO2だけ削減できりゃエコなのか？」そういう事を突きつけ始められている
後は単純にエネルギー効率がガソリンの方が良い
EVは1度原子力なり石炭なり石油なり使って発電所で発電してからさらに送電してそれを充電しさらにその電力でモーターを駆動させるのでロスが多い
他にはバッテリーの材料のレアアースの確保をどうするのか各国で頭を痛めている
現在のガソリン車の普及台数に対してそれを全てEVに置き換えようとするとレアアースの確保が困難になるという
トヨタなどは南米のよく分からん標高4000mの場所から採掘する事を計画していたりするが埋蔵量的に現在のトヨタ車の普及台数分を置き換える材料が足りるのかよくわからない
エコという理由で普及させる限界に来ている
ではどういう理由で普及させるのか？ >>904
EVって寝てる時間に充電する物だよ
急速充電ってバッテリーにも良くないし
スマホさえ持ってない奴には分からんだろうkど >>902
10万キロで壊れると言って海外に輸出するからだぞ
国産車で適切にオイル交換してるなら25万キロは普通に持つ
タクシーのHVとかでも20万キロ超えは普通 ガソリン車は確実にHVやPHEVに移行してるし、完全EVになるのは年月の問題 >>898
「安心感」って言葉使って従来の物を推す人間は老害って感じがするからやめた方がいい >>929
早く、嘘捏造した事を謝罪しろ
早く、賛美したというレス内容をコピペしろ
なんで出来ないの？
簡単な事だろ
まとめサイトアフィの工作業者
ゴキブリの出来損ない 俺たちジジイ戦隊は断然ガソリン一択だ！おう！
老い先短いジジイにはもう未来がない
となると当然
未来の車
未来のエネルギーなどに興味がない
そんなことより現状維持！
今さら上手く行くかどうか分からないなんてリスクを背負ってまで
新しい未来なんぞ手に入れたところで
手に入れた頃にはすでに墓の中じゃまったく意味がないんだよｗ >>933
25万キロ「普通」には持たないな
あちこちが壊れて修理代がバカにならない >>940
持つんだよw
ニュージーランドとか旅行してみ >>940
そんな事はどうでも良い
早く謝罪とコピペ >>938
もうレスしないで ミュートするねｗ
精々がんぱって >>924
確かに直接は関係無いな
でも電子制御はEVが有利な事にかわりはない >>932
今時のスマホも安物でなければバッテリーは持つようになってるよ
毎日超急速充電してるけど、4年経っても問題ない >>929
大丈夫だよ！テスラには他に類を見ないアフターサービスがあるんだよ。
例えば、出荷したモデル3がカタログスペック以下の航続距離しか出せず毎週750件以上のクレームがテスラに殺到したとき、全米から口車に乗せるのが上手い人達をネバダ州に集結させ、顧客からのクレーム対応をキャンセルさせる専門チームを立ち上げたそうですわ。
クレーム鎮圧に成功した従業員はその瞬間に電話をミュートにして木琴を叩き、それを聞いた同僚が机の上に飛び乗って拍手喝采すると言う、素晴らしい一体感を持ったチームの様です。
これにより、テスラは週1億円近い経費削減に成功したみたいですわ。
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
> Inside the Nevada team’s office, some employees celebrated canceling service appointments by putting their phones on mute and striking a metal xylophone, triggering applause from coworkers who sometimes stood on desks. The team often closed hundreds of cases a week and staffers were tracked on their average number of diverted appointments per day.
>Managers told the employees that they were saving Tesla about $1,000 for every canceled appointment, the people said. Another goal was to ease the pressure on service centers, some of which had long waits for appointments.
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/ 「自民統の手先のネトウヨがネット工作してる」って事実をずっと隠して、ずっと頓珍漢な言い訳してるよな詐欺ゴキブリメディアって >>945
通るよw
クラウンのタクシーなんてメーター1周してるようなのが普通の世界だぞ だいたいタクシー並に定期点検も整備も個人ではやらないだろ
中古価格見れば１０万キロ超えは二束三文の価格
何故なら修理代のほうが高いから >>941
持たんよ
社用車でも15万辺りから怪しくなる >>1
偉そうに記事書いているけど何者なの？
この無名穴リスト まずさ…実用に耐えないじゃん？
俺みたいな特定用途の人間しか使えないじゃん
つか、近場の通勤に使ってるわけだけど真夏と真冬は糞だぞ？
そういう事実を隠してEVだけ持ち上げて日本批判をするから炎上するんだよ
気持ち悪いゴミ記者共が 3シリーズ買ったけど、
・加速がヤバい
・操作全般を安っぽいパネルでしなくちゃならない
・内蔵マップがヘボい
・たまにスマホアプリが上手く動かず慌てることがある
・バッテリーはまあまあ持つ（横浜→大洗までなんとか往復できた）
慣れたらまあまあいい感じではある EVの重量はガソリン車よりも平均で約450キログラム上回ることから、衝突時の危険性が指摘されるようになっている。
全米研究所によれば、車1台の重量が450キログラム増えれば、
追突事故で死亡する可能性は47％高まるという。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1695167780/ >>953
社用車なんて2万キロぐらいでオイル交換してるからだろ
ちゃんと適切なオイル交換が大事なのよ 日本メーカーは株価対策で凄いことしてるように
見せてるが現状維持すらできてない
もうパフォーマンス芸しかできない猿にまで堕ちてる 中古車サイトで検索してみ？
今時20万キロオーバーなんてザラにあるよ >>948
ロイターが情報筋に聞いた話では、次のようなテクニックを使っているようです。
・電話を延々保留にしてカスタマーがあきらめるのを待つ
・修理の予約をしているカスタマーに連絡して、あらかじめリモートで自己診断するよう促す（ネットの一連の質問に答えると｢どこも故障してません｣と表示されて修理をあきらめさせる仕様）
管理職は｢1件ブロックするごとに会社は1,000ドル儲かるぞ～｣と檄を飛ばし、社員は1日にチャラにした修理予約数が記録され、それが営業成績になります。
ネバダ支社は週に数百件の規模で解約していて、1件ブロックするごとに木琴を鳴らしてみんなでヒューヒュー拍手喝采だったそうです
割とマジでクソやな >>946
超高速充電対応スマホが出てから4年も経ってないけどw >>951
25万キロなら途中で深刻なオイル漏れ問題に直面するから
修理代を出さずに廃車になるね
俺みたいに中古ATに乗せ換えても乗り続けるなんてのは少数派 >>964
リース契約はオイル交換が指定されてるからメンテしてないに近いよ >>940
普通にはもたないね
ハイブリッドカーなら1度はハイブリッドバッテリーの交換もしなきゃだしね
丁寧に乗って部品交換すれば25kmは乗れるって表現が妥当だね
部分交換の費用はかかるけど新車買い替えるよりははるかに節約にはなるかなあという感じ
日本じゃ買い手つかなくても海外なら古すぎて日本の中古市場にないようなものがまだ走るからって格安で海外に流れてるのはあると思うよ
日本の中古市場でも格安10万円とかいう中古車あるし、それよりも安い価格帯で海外で売られているものもあるのだろう >>943,945,966
てめえが謝罪すれば良いだけだろ
負け犬の乞食w
お前いい年して
金も稼げない人間のクズなんだろw
なあお前生まれて来ないほうが
家族も喜んだろ
お前みたいな出来損ない
親族はみんな迷惑してら
ミュートだってミュートw
ミュートなんて言葉
5ちゃんでは使わねえよ
バーーーーカw 前の車18万乗ったけど
まだまだエンジンは元気だった
25万位余裕だと思うけど 真夏にエアコンかけっぱなしで1時間くらい休憩しても余裕になってから買うわよ だいたい３気筒エンジンの軽自動車は物理的に振動が大きいから
エンジンマウントのゴムが逝かれて振動で他の部品も壊れてくる欠陥品 >>945
正常に機能してなきゃダメだろうけど、正常に機能しているものが「古い」とか「走行距離」といった理由で車検が通らないってあるの？ >>966
直面しない
オイル漏れは年式の割に距離乗ってない車の方が多いくらい >>972
オイル漏れ起こしたらもう車検アウトだから運次第だよね >>969
4年前のs20ぐらいだと25Wの急速充電なんだが >>956
ほんこれ
この程度になって初めてEVと言える。
勿論、補助金など1円も出ないｗ >>972
エンジンはそうだけど
それ以外の部品の欠交換費用が馬鹿にならなくなる問題で買い替えを検討され始めるのがその車の寿命だと言うことだよ
延命して走行距離延ばすチャレンジに整備費用突っ込むなら25km以上は余裕で乗れるとは思うよ(´・ω・｀) >>963
これ、マジでアメリカの顧客は怒って良いレベル >>759
それをわかってない馬鹿がEV以外を馬鹿にするんだよな自分なのに気付かすに >>980
今のスマホそれより古いGalaxy Note 10+だけどあれ、45Wじゃなかったんか？ >>984
そこはEVでも変わらんからな
タイヤとかサスは重い分より悪い...
今使ってるコンチネンタルのタイヤとか
モデルXで履くと2万キロちょいでワイヤー出るらしく笑った
3万キロ走ったけど8部山 ガソリン車より安くしないと一般には普及しないよ
まだまだ趣味の乗り物の範疇を超えない >>949
欧米でもEV離れが進行しつつあるな
VWもBEV売れなくて悲惨らしい
結局一部の金持ちに物珍しさ理由に売れただけや ユーチューブの車のDIYを見ればオイルも壊れで部品交換ばかりだよ >>982
言われてみると放置してるとゴム関連の部品が恐ろしい勢いで劣化するというのを思い出したな
中古車の走行距離が短いからと言って油断してるとダメだと言う話があるね >>991
いまさらEVがなくなることはないとおもわれ >>986
車に限らず 持ってないヤツが一番トンチンカンな
事を言う･･･ ガソリン車で一番早くヘタるのは
ワイパーゴムとバッテリーだと思う レコードも復活しつつあるし、ガソリン車が無くなることはないなｗ >>770
確か大分でやってたな
もっと普及してほしいもんだな 早く、嘘捏造した事を謝罪しろ
早く、賛美したというレス内容のコピペをしろ
はよー
まとめサイトアフィの工作業者
嘘つき野郎
>>979 >>996
テスラにはどちらも積んでる
12Vのバッテリーも... このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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