【JMS2023】RX-7復活か…マツダのロータリー新スポーツカー「アイコニックSP」登場 市販化なら500万円台後半？ [ばーど★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ジャパンモビリティショーのプレスデイに開催されたプレスカンファレンスで、マツダブースに登場したのは、2022年11月22日の中期経営計画で突如姿を現した白いスポーツカー「ビジョンスタディモデル」の進化した姿だった。
この2座のコンセプトスポーツカーは、新たに開発された少し朱色に振った新色の赤、「VIOLA RED（ヴィオラ・レッド）」を与えられ、会場で多くのファンの注目を集めた。ただし朱色に近いというのは会場の照明下での印象なので、自然光の場合はまた違って見えるかもしれない。
注目の理由はパワートレインにある。マツダはMX30 R-EVで、シングルローター830ccの8C型をデビューさせたが、この8Cをベースに進化させた2ローターロータリーエンジンが搭載されたからだ。
スペックを見ると、システム出力370馬力でパワーウェイトレシオ3.9キログラム。車両重量1450キログラム。全長×全幅×全高は、4180×1850×1150（ミリ）という期待が高まらざるを得ないもの。そのオーセンティックで奇を衒（てら）わない流麗なスタイリングと合わせ、第1回ジャパンモビリティショーで最も注目される1台となった。
■次期ロードスターではなくRX-7後継
11月の時点では多くの人が「ビジョンスタディモデル」を次期ロードスターと予想していた。しかし今回発表されたそのスペックから普通に考えれば、マツダの商品戦略上の位置付けはRX-7後継ということになるだろう。とすれば03年の生産終了以来21年ぶりにRX-7が復活となる。
欧州や米国ではロードスターに「より高い高速安定性」を求めるユーザーが多く、本来中低速での旋回性能に特化したスポーツ性を本領とするロードスターにとっては、マーケットによって二律背反するこの要求が長らく悩みの種であった。ワインディングでのハンドリングを高く評価する日英と、高速道路でのハンドリングを求める米独をどうバランスさせるかである。「本当はそこにRX-7がいてくれれば」。そういう思いは常にマツダの中にあった。という背景の中で、このクルマは登場したのである。
しかし、発表された名前は「MAZDA ICONIC SP（マツダ アイコニック エスピー）」。現時点では、マツダ自らはRX-7後継だとは明言を避けており、発売についても公式には未定とのことだが、このエンジニアリング構成はどう見ても「本気で作れる形」であり、最初から作る気のないショー用のハリボテとは一線を画している。
しかしながらRX-7後継として予想を裏切るのは、期待を一身に担うその2ローターは、MX30 R-EVと同様に発電専用ユニットで、駆動は完全にモーターだけである点だ。
つまりこのICONIC SPは、分類上のシステムとしてみれば「シリーズハイブリッド式のPHEV」であり、MX-30 R-EV同様、ユーザーの運用上は「ほとんどBEV」として走行するだろう。しかもエンジンの補助なしでEV走行ができるという点から見れば「マツダ自社製初のストロングハイブリッド」でもある。
でありながら、スタイルでも性能でも、うるさい連中を黙らせるほどに明確なピュアスポーツカーなのだ。このクルマをGTだという人もいないだろうし、ましてやスペシャリティクーペだといえば「何を頓珍漢な」と炎上しかねない。ついに電動領域でピュアスポーツといえる国産車がデビューするかもしれない。
■フロントミッドシップにロータリー発電ユニットを
（略）
■ミッドシップ？ FR？ 従来なかったスタイル
（略）
マツダはまだあくまでもコンセプトカーとしかいわないので、当然価格も見えてこないのだが、おそらくは今回の発表によって、世の中の期待は否応にも高まるだろう。その流れによって市販化へ向かうものと筆者は見ている。一応予想しておくと500万円台後半ではないかと思う。
■トヨタは「このロータリー発電機欲しくないですか？」
以下全文はソース先で
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx1.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx3.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx5.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx6.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx7.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx8.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/l_ks_rx9.jpg
ITmedia ビジネスオンライン 池田直渡「週刊モータージャーナル」 2023年10月30日 05時00分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2310/30/news017.html モーターショーで注目されてちゃんと出た車種って何かある？ サバンナベースにしろよ。アンフィニは流行らんかった。 トヨタのGT 4規格かなんかが
マツダのアテンド取りまくってた意識商標が
そっくりって話は
どうなったんだろう ;∧＿∧:
:<;l|l;｀田´>; ＜ ヒョンデのがすごい...ヒョンデのがすごい...
;(６ ９:
:ム＿_）__)
↑ バカサヨ 2ロータで出せばええがな(^。^)y-.。o○
EVなどいらん スポーツカー好きな奴って概ね池沼だよね
撮り鉄と相通ずるところがあるし RXー01を現代風にリファインして市販して欲しいな、
時代を先取りしすぎてたのかも、 >>5
SHINARI → アテンザ → Mazda6 エンジン音聞いてみたいね
とにかくロータリー復活は楽しみだ マツダ3、マツダ6、CX-30、CX-8、CX-60は売れないし、そこそこ売れていたデミオ(マツダ2)やCX-5も近頃は販売台数が落ちている中で、もっと売れないようなスポーツカーを出す体力なんてマツダに残されてるのか？ 7も8も排ガス規制クリアできなくて
生産終了になってるけど
何かの新技術でクリアした？ トヨタが純ガソリンエンジンのMR-2を出すらしいな。
1000万超になるらしいが。 初任給が30年上がってないのに車の値段は倍か
マジで今の若者は車なんか絶対買えないな >>1
そもそもアイコニックってアイコンと同義語じゃねーの？ おまえらさ、
スピードが出るクルマを買って、
どこでスピード出すのさ? FDより圧倒的にダサいスタイリング
ボディはそのままにしとけよ >>1-2
アイコニックって英語もそうだけど、
ジェネシスやギャラクシーって英語をなぜか韓国連想するアホと同じ思考だぜ、それ エンジンが小さいから発電用として可能性があるのに2ローターにしてエンジン大きくしてどうすんだアホ マツダのデザインはラインがエロすぎ
何とも言えん色でヌメヌメさせてくるし ホンダの新型プレリュードのスレもあったから画像見たら普通に売れそうなカッコよさだったわ
どっちも良いね ロータリーエンジンの耐久性に無さについて
アメリカで売るんなら100万キロは走れんと話にならん
ロータリーやめてヤリスみたいに
3気筒にしといたほうが良いと思うの カッコいいけど、このフロントだとナンバー位置はどうなるんだろう？ >>40
サーキットに決まってるだろ
どこで全開にしろと？ >>48
ヤリスGRとか速いんだけどさ
3発とか4発は音が無理
安い車しか乗ってない人にはわからないだろうけど 全幅1850mmってアルファード並み
ロードスターにしちゃデカ過ぎるしRX-9か
もう少しRX-VISIONに寄せて欲しい もうロータリーエンジンを生産する技術残ってないだろ >>48
日本メーカーで史上初めてル・マン24時間耐久レースで優勝したのはマツダのロータリーエンジン車だぜ？ >>1
コレは商品化されたら売れるわ
販売開始したら、納車まで１～２年待ちの状態にすぐになってしまうやろうなぁ
とにかくＲX７て、いつの時代も格好エエ印象有るし こんなかっこいい車から降りてくるのが
運転上手いわけでもないただの禿げたおっさんなんでしょ
周囲の人に謝罪と賠償を >>58
最近SUVのロータリーハイブリッド出したじゃん バランスは悪くないがマツダは全体的にもっとエッジが立ってていいと思う >>54
お前の乗っている車を画像にID添えて上げてみて(笑) ロータリーって1600cc程度で370psも出るんだ ロータリーは仕組み上どうやっても耐久性確保出来ないからね昔のロータリーのようにタダ同然で部品手に入るとかじゃないなら無理でしょ使い捨てのエンジンはもう要らんでしょ デザインいいやんって思ったけど７はリトラじゃないとなぁ 一時期芸人が口を揃えて好きアーティストにICONIQ上げてた時がありましたね… アイコニックってヒュンダイかなんかの韓国車の名前になかったか 日産のコンセプトカーと違ってこのまま市販されても良い感じ まさにアイコニックという感じだな
どう意味か知らんが >>43
アイコニックって名前の歌手がいたんだよ、アホ。 間違いなく言えることは
このネーミングで車出したら
100％失敗するからやめとけ
日本でICONIQに
良いイメージは全くない ev?
無駄にロータリーを直接動力にできるわけではないのか？ ﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾁｮｯﾊﾟｰﾘﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳｪｰﾊｧﾊｧﾊｧｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰﾎｺﾗｼｲﾆﾆﾀﾞｰﾎｺﾗｼｲﾆﾀﾞｰ ほんの少しヘッドライトを修正して欲しいな
それ以外は悪くない >>24
正直、やっぱ市販モデルになるとここまで落ちるのかと思ったシナリ→アテンザ ロータリーはロータリーで直截駆動するのがロマンだと思うんだが マツダはアウディになりたかったかんじゃなかったの？
レクサスパクり？ FC3Sを２台乗り継いだ身としてはもう一度ロータリーに乗りたい
本当に出るなら買うわ >>121
アイオニックだしICONICだし全部間違えてる >>74
理論上は1ロータに2ハウジングあるから
2ロータの総排気量は4倍になる
マツダの前身である東洋工業は
元々が親方日の丸の国策企業で
ロータリはヴァンケルエンジンの特許を
税金でドイツから買ったもの
実際に製品化した場合に
2ハウジングx2ロータの計算だと2リットルを超えて3ナンバになるから
1ハウジングxロータ数として総排気量にして
5ナンバとしたの なんかヒョンデのIONIQっぽいネーミングは嫌だな >>117
FFプラットホームだししょうがないね(´・ω・`)
でも他社に比べて頑張ったほうだぞ ( ´ⅴ｀)ノ＜車輪1個ずつにロータリーエンジン付けりゃいいじゃん。マツダはバカなの？ >>120
乗ってない、FDにも行かずZ32TTの5MT2シーターを買った >>16
2ローターだよ、MX-30使用のロータリー2機を縦置き 認知症の80の母親と二人暮らしの46歳無職ハゲ
毎晩19時頃から配信
ゲームに夢中で母親は放置され片目を白内障で失明
それでも医師の通院指示に従わず母親を通院させない虐待継続中
リスナーに暴言を吐いて配信中に警察を呼ばれたことあり
https://www.youtube.com/live/yFhod_ZTNFM?feature=shared ロングノーズショートデッキなんて誰が描いてもカッコよく見える古典デザインなんだよ
もっと新しいデザインコンセプトで出しなよ >>1
ナンバープレートどこにつけるんだよ
ダサくなるわ いまだにFDとか言ってる時代遅れのジジイが笑えるな モビリティショー、ショボかったわ…
子供向けに振ってるのだが子供達も楽しんでない様子 これで500万代ならアリだな
もともとロータリーの加速はモーターみたいだったし、弱点だった低回転域を克服したロータリーと思えばアリ プレリュードもまた出るし、シルビアも出るかな
マツダは、高橋涼介のRX-7がカッコいい >>85
ヒュンダイのはアイオニック(IONIQ)だね。 クルマ買うならBEVが良いがレンジエクステンダーとして蘇ったREも捨て難い
ロータリーPHEV車のエンジン抜きみたいやメニューはないかな
どうしても航続距離が欲しくなったらディーラーにもってくとロータリーを搭載してくれるみたいな >>13
ハリウッド映画じゃ庶民はヒョンデに乗ってるし溜飲さげてね。日本車でてるのってもはやワイルドスピードシリーズくらい。 ニダ顔なんよｗ
あとアルファロメオ意識し過ぎテールとか４Ｃ丸パクりやん Tipo 33/2 stradaleとFD3Sのハイブリッドだね
美しい まぁ、今の技術じゃ発電用が正解
一定の回転数ならオイルの継ぎ足しは少なくて済むからな ヘッドライト部分のとがった鋼板、こんなん販売許可取れる訳ないだろwww
人が当たったらえぐれるでWWW 最近アマゾンでMFゴースト見たけど、
さすがにRX7は出てこないか？
てか日本車何がでるん？ まだ7ってことは、RX-78できるのにあと何十年かかるんだよ >>172
啓介が参考タイム出すのに乗っててアニメではチラッと出てる アメリカは前だとナンバープレートつけなくて良いんだっけ
日本もそうしてくれよ グリルが相変わらずダサい
本当に何とかならんものか テールがダサイ。
どうしたマツダのデザイン部門。
もったいないなぁ。 REは魅力的だけど諸事情がな・・・
小さくてグラマーな車は魅力が有るがこれだとエリーゼで良くね？ なんかハゲた女を売り出そうとしたが
売れなかった気がする
やっぱりハゲは無理なんだなって思った記憶がある アイコニックさんに名前の使用料払ったんだろうな？ マツダ >>183
レシプロよりも軽量で水素との相性も良いから悪い訳でもない また尻をダサくしてるのか
全社こんなのばっかりだが流行ってるの? >>154
いやじゃなくてなんて呼ぶか教えてみてよ RX-7のアイデンティティのリトラクタブルヘッドライトを採用しないやつは認めない エキシージ並みに車高低いから普段使いじゃ不便
あくまで遊びようにだな 呼び方FDはFDなんじゃないの？RX-7最後のモデルあの宇宙船みたいな車とでも言えばいいのか？ 市販なんてないないVISIONと同じコンセプトカー止まりだよ マセラティもエンブレムは同じ位置なのに格好良く感じるのに、これはダサく感じるのは何故だ。 >>196
構造上燃焼室が動きまくるので絶対的に熱損失が大きくて効率が悪い どのメーカーもEVが目玉になったな
EVアレルギーは今後流行を追えないんやろうなw >>214
PHEVの基本的に使わないお守りエンジンとしてなら燃費よりむしろ軽量さが効くのではないか？
乗用内燃機関車末期のモデルとしてはある意味ふさわしい >>211
あれは型式がFD3Sなので今回のは発売したとしても同じになるはずがない
そしてあれはRX-7
今度のこれがもし市販化されてもRX-7という名前になるかは分からない >>217
だから熱が逃げて回転力にならないから発電効率が悪い >>198
当時はウンコニックでかなりスレ伸びてたな これ海外の人が絶賛してるね
一方日産のアゴ出汁豆腐はけちょんけちょん やっぱスポーツカーはボンネット低くないとかっこよくないよな～ マツダの展示見たらもっとも目立つ場所には昔のロードスターがあってこりゃダメだと思った >>216
コンセプトカーとしてのEVモデルなんて10年以上前から展示されてるよ
結局市販モデルまでこぎつけず消えるんだけどw えー基本はEVなのかあ
普通にロータリーエンジン車として売ってくれないかなあ
でもあれだけRX-7後継が待ち望まれてるのに、作らなかったってことはやっぱりスポーツカーって利益出すのが難しいんだね
RX-8も終わらしたしね >>221
あれファミコンレベルのPCで
デザインしたんだろうな ボンネット低くしたいならコルベットみたいにヘッドが小さいOHVエンジン積めばいい >>31
一定回転で回すならロータリーでもいけるだろ >>223
最近のクルマはフロア下に電池を積んでるせいで
安物スニーカーみたいにボッテリしたデザインばかり
欲しいと思うクルマがなかなかないよね >>226
いや普通に環境対応出来ないだけでしょ
排ガスは触媒等で無理矢理何とかするにしても燃費がw 発動用にロータリー使ってもなぁ コレジャナイって言われるだけ >>230
慣性をうまく使った定速運転なら
ロータリーの欠点が補えるんだよね。
小型ロータリーを発電用に積むのは名案。 >>226
採算性は作るからには・・・て気概が強過ぎるのかもな
確かにうるさ型の人間は吊るしでのカタログスペックやサーキットに持って行った時の性能に拘るが
実際売れるのは動力性能とコンポーネントだけ希望に沿っててデザインもそれっぽければなお良し
くらいの在り合わせで仕上げられた未完成品だったりするのに マツダがかっさらってるじゃんよ今回のショー
ホンダのプレリュードもちょっと注目されたとはいえ
あれ？みんな大好きトヨタさんは？ これマジで綺麗だわ
MAZDA3が既にデザイン綺麗だからな
これも価格上げればなんとかそのまま出せるやろ オイル減りはするのかねえ？
発電用とは言ってもガソリンで回すわけでしょ？
メンテナンスはどうなるのかね >>237
年500台限定でラインナップすれば
高くてもライン維持出来そうだよな
馬力が400〜500くらい必要だけど 最近はこういう薄っすいライトが流行りなのか？
朝鮮人みたいで気持ち悪いんだが 名車復活とか全く意味なくない？
結局あのころのデザインとかけ離れてんだから誰が喜ぶんだろうって毎度思う 3枚目の画像だけ見ると
ジムニーなんかと比べても剛性ゼロしか見えないんだけど
モノコック構造ならこんなんでも大丈夫なんかね 発電用の2ローターでNA1.6で2.5と同じ税金
払うなら0.8ターボにならんかったんかい >>221
ダンボーラーZと名付けても違和感ないよアレ アイコニックって昔のコリアボーズ頭の女歌手のイメージ ロータリーで出してほしい車はそれじゃない感全開。2ローターターボを３００万以下でだせよ 86って売れてる？
86が商売になってるならRX-7の新型も商売になる可能性大じゃない 100キロちょっとしかスピード出せないのにスポーツカーって何の意味あるの？
100キロ位までなら下手したらプリウスの方が速いし やっぱFDのデザインに勝てないよなぁ。デザイナーに同情するわ。 やっぱFDのデザインに勝てないよなぁ。デザイナーに同情するわ。 >>247
誰が喜ぶ？
世界の金持ってるマツダ好きが喜ぶんだよ
貧乏人のお前には関係がない ロータリーは復活出来ない
あんな公害エンジンはこの先絶対にムリ つまらない車だな。どっかで見たことある(´・ω・｀) 普通に外見FCのまま中身だけ新しくして復刻版として出してくれたら買うのに。 >>255
出すならこれは儲かるとかじゃなくてイメージアップとしてのフラッグシップとして出すだろうね
ホンダのNSXのように >>255
86を買ってるのは若者でなく結構な高年齢層
新RX-7が2シーターで600万スタートだとどうかな 悪くはないけどこんなデザインならトヨタにでもできる
FC FD みたいに文句なく100年後もカッコいいスポーツカーをたのむ このシリーズ、人気なるのも納得のフォルム
外れを出したの1回くらいしかない印象 2おにぎり搭載か。EV時代が来る前に乗っておきたいな… もう新しいデザインなんて出涸らしなんだからかつての名車を最新技術で復刻したほうがいいよ
コスモスポーツとか出してよ 最低限のリスク回避でMazdaとは別ブランドで普通にロータリーエンジンの車作って売ればいいだけ
世界のルールなんて従う必要ないわ
好きなもの作ってそれを欲しくて買う人がいるって世界 >>255
FT86は好きだけどGR86は好きじゃない どうせRX-８みたいにゴミになるよ。鉄くず(´・ω・｀) ビッグモーターマズダSPに車名を変えろ(´・ω・｀) 貧富の差開きまくってるけど、10人を貧民にして一人を成金にしても、その成金が10台車買うわけじゃないしなあ
５００後半？ 欲しい奴は確実にいるだろうが、数どんぐらいでるやら >>26
公道の白い悪魔か！
ドライバーは安室零
イニＤに新たなライバル登場ｗ これは欲しいわー
昔はFC乗り回してたけど
おっさんになって車で贅沢するとするならば
これを買うかな
しばらくすれば年齢的に運転できなくなるんだろうけど >>274
18から通算25年以上、かつ現役のFC乗りです
雨さんのエクステリアデザインGreddy7のころから好きじゃない アフラマズダをもじって
RXアフラマツダという名前はどうだろうか 普通にePOWERみたいにしてバッテリー減らせば安くなるのに >>287
あなた黒い丸点が顔に見えちゃう人ですね 排ガスや騒音規制でスポーツカーはEV化しか道は無いのか >>294
そうお？
初代ロードスター、コスモ、FD、8と乗ったけど、こんなグニャグニャしてなかったけどなあ 本当におじさんになったからスポーツカー欲しいけど所有する喜びとかまで考えるとどうしてもポルシェとかロータスの方がいいかなと思ってしまう ロータリーってターボで加吸しないとトルクスカスカの残念なエンジンじゃないか？ どうしてもガルウイングにしたいのが広島の田舎臭を感じる
コレがマツダがウンコな理由だろ
田舎が抜けない >>58
昔は音戸工作所がロータリー鋳造部品を
つくってたのに、いまはまったく手をつけてない。
本社で試作してんだろうな・・・今は昔 >>301
これはモーターで走るんだよ
ロータリーは発電用 >>4 そう。初代ロードスター
元記事読むとロードスターのシャーシの写真を割り付けてる理由がわかるよ。 自分の中ではジャガーEタイプがキング。
次にポルシェ３５６。
そしてマクラーレンF1。
さらにシェルビーコブラ。 セブンはトラウマ。
群馬の藤岡の片側3車線の国道17号を高崎から藤岡に向けて走ってたら、セリカに煽られた。セブンがセリカなんかに負けるわけないだろとアクセルを踏んで持続160キロくらいでセリカが少し遠くなったとおもったら、かなり前の交差点で前方に右折車がこちらの車線を塞いでいた。フルブレーキングしたが、スピードが出ていたので止まれない。これは絶対無理だとフルブレーキしたまま対向車線にキー～っと右にハンドルを切ってその後左に切って元の車線にタイヤを鳴らしながらなんだか元の車線に戻った。対向車線に車が居なかったこと、フルブレーキしたまま対向車線にハンドルを切りもとの車線に戻れたこと。普通私も対向の右折者も死んでいた案件。対向車線にクルマが居なかったし、更にタイヤがロックしたまま元の車線に戻れた。奇跡だったと思う。セリカのドライバーもびびったろうな。その後社宅に戻ったのですが、心拍数マックスでしばらく車から降りられなかった。
そこ後スボーツカーはMR2に乗り、バイクはヤマハのYZF R1に乗って関越道の直線でメーター読み280キロを関越道で出したこともあっだが、国道で飛ばすのはマジやめた。
今はスズキエブリイに乗ってノンビリ走っています。 これは初代NSXを超えたデザインだな
完全に過去NO.1のスポーツカーデザイン 曲線美だけは痺れるなあ
500万以上の価値があるかは微妙 フェラーリF2000に乗りたかった。ちょっと似てるな(´・ω・｀) >>305
×ガルウィング
○ドラゴンフライ
だろうな
まぁその羽根（ドア）の角度はかっこいい
乗り降りに駐車場は2台分必要だなｗ アストンマーチンのパクリにしか見えんのだが。
DB11ボランテはカッコいいぞ。 MAZDAじゃなくてFerrariだったらベタ褒めしてた。危ない(´・ω・｀) >>142
完全にRX-7復活やん!!!! しかもリトラだぜ!!!! ロータリーEVで市販化間近か!? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/japan-mobility-show/727906 走りはどうなんだ
プリウスみたいなスカスカじゃなく、モーターのパワーで初速ドン
さらに加速、航続距離はロータリーで稼ぐ
みたいな走りを期待できて500万円なら買うぞ >>44
パワーオンした時の振動を相殺したいんじゃろ。 >>326
ダサいよな。わりとマジで(´・ω・｀) もう少し高くなる気はするな。700-900万位の線かなと。 >>226
> 普通にロータリーエンジン車として売ってくれないかなあ
環境的に無理だから
それにいずれ廃止される
でもHVならロータリー活かして使い続けられるからこういう車を作ったとも言える
こんな方法なら無い方が良かったかね？ >>324
デザインが異常に完成度高いからなあ
リトラクタブルライトなしならこのまま市販化出来るくらい完成度が高いよ >>1
未だに2枚目が1番かっこいい
FDで車のデザインの進化は止まったな 見たけどデザインはいいな
このまま市販されれば
結構話題になるだろね
ガルから降りたら目立つだろしw どうせ市販されない
600万とか安すぎて現実味ないし 出ない予想が多いけど俺はこれ出ると思う
このまんまじゃないにしても近いのが 今後のMAZDAスポーツ部門のコンセプトは、
RX-７とロードスターを融合させて開発します。
つまり、
アイコニック寸法のオープンモデルを出します宣言だと思われ。 >>324
ほえー
マジでこれリトラクタブルライト載せてるやん 500万円台のスポーツカーとかまさにプアマンズスポーツだな
新セブンなら全体にもっとクオリティ上げて800万ぐらいにして欲しい これアメリカ人なら買うだろ
なんか好きそうなデザインしてる >>339
テスラモデル3が570万円だから、そのぐらいの値段じゃ無いと売れない FCが良いと言ってるやつは目が腐ってる
FDは本当にセクシーだ
この路線だからかなりいいぞ 市販のときになるとびっくりするくらいおとなしいデザインになるんやろ 発電用エンジンなんてディーゼルでもええやろ
マツダのズレっぷりがやばい
こんなもんいらん >>224
ロードスター見積もりしにいったら、店員のNA型AT乗せてくれたんだけど膝がつっかえてブレーキペダル操作も出来ない脚元の狭さだったなあ
NCの試乗では脚元広くなってたけど >>343
R30のシルエットフォーミュラか
これをヒントにチバラギ仕様が流行った流行った
千葉茨城神奈川で >>347
買えないじゃなくて買わないの、環境自然保護とWWFに目覚めた。自動車業界は敵だ(´・ω・｀) >>353
こんなグラマラスなスポーツカーで
ガラガラガラガラなぞ聞きとうない 近所のおっさんがコスモスポーツ乗ってる
運転させてもらったことある
羨ましいですか？ >>221
草
中身もガンさんや他の人にも酷評されてたな なんとなくアルファロメオtipo33ストラダーレに似てるような
https://i.imgur.com/SW9cjLX.jpg ユーノスコスモみたいにリッター2キロとか、オイルも1000キロ毎に補充とかやですよ >>364
免許とった時100万円で中古売ってたけど
親父がメンテ大変だから新しいターボにしとけ
って唆されたわ。1年でFCが出て何故か
下取りに出されて親父のコスモターボと
交換させられたわ、経験上ロータリーは
通勤で乗っちゃダメだよ >>1
デザイン的には
80年代後半の古臭いデザイン
まだFDの方が新しいとすら言える
これ、本当に日本人が設計してるか？
してねーだろこれ
センスが古臭くて酷い
今の3Dゲームですら
こんな古臭いデザインしてねーぞ だっさｗ
まぁVISONはいつも出ないコンセプトカーだがｗ >>369
アメリカはPHVの規制でガソリンタンクが9L未満だから、9Lで発電し続けないといけない 実際に走ってもいねぇネット民が過剰に持ち上げているが
ドリフト走行はグリップ走行には絶対に勝てねぇよ
ドリフトを卒業した走り屋がグリップで走るのが一番速い やっぱリトラクタブルヘッドライトええなー
MR2や８６、XXとかシルビア、GTOスタリオンあたり復活しないだろうか >>377
あれはライトが電動とか馬鹿ですかって法律になったので無理 >>379
78までいくとモビルスーツになってまうw 認知症の80の母親と二人暮らしの46歳無職ハゲ
毎晩19時頃から配信
ゲームに夢中で母親は放置され片目を白内障で失明
それでも医師の通院指示に従わず母親を通院させない虐待継続中
リスナーに暴言を吐いて配信中に警察を呼ばれたことあり
https://www.youtube.com/live/yFhod_ZTNFM 鼓動デザインは韓国人デザイナーだったんだろ
そりゃアイコニックよ 幅1850mmは大きすぎる
RX-01ぐらいのサイズで頼む >>175
これ半分エイリアンズ(エイリアン２作目)で宇宙海兵隊を搬送した車だろ
あれは空港で使う飛行機を動かす車を改造したらしい てか糞馬鹿ジャップの若人はクルマ離れとかｲｯてるけどこんなにスレが伸びてるじゃねえか
ヤンマガでも仁Dの作者が描いたクルマンガがずっと続いてるみたいだし この車然りロードスターさえ買いたくても躊躇してしまう札幌の冬 iconに「的な」の意味をもたせる接尾語icが付いただけとしか思えないんだけどやけにチョソと絡めたがるやつがいるな
そういう名前で活動してるタレントがいるのかメーカーがあるのか知らんけどすぐに何でもチョソと絡めたがるやつが エンジン、足回りはある程度評価出来るがデザインはデザイナーが感化されたルーツが丸見えで痛い >>375
なんだよそれ
近場ではEVとして、遠距離ではハイブリッド車として使うってのは出来ないのか マツダのグリルとテールランプはカッコ悪くないと駄目なの？
ネットでよくネタにされるエ○スコックみたいな会社やな マツダ車のデザインは外国名車のオマージュだから好き嫌いが明確に分かれるんだよなｗ 四輪駆動にしなきゃ
FRは地下駐車場が出る時や
段差があるとこに登る時に突っ掛って動けなる
それをSNSで上げられて笑われる 何だこのガルウイングは
狭い駐車場に入れたら車から出れんし
コンビニの駐車場も隣に車がいたら出れんじゃないか カーボンニュートラル燃料ならどんなに燃費が悪くても文句は言われない、、かもね 見た目はええやん
たとえデミオのエンジンでも買うてやるで デザインはイタリア車に影響されすぎだけど、それがマツダだから仕方ない >>7
プラモデル作る能力無いからトミカ(´・ω・｀) 小さいリトラは出来るかもしれんけど
ドアはムリだわな横と上にスペースないと開かないし
まあそれ以前に500万は絶対下らない遊びクルマ買える人なんてそれこそ外国頼りだわな >>414
ドアはコストを考えて普通のヒンジドアになるんじゃないかな >>370
通勤3kmでFD乗ってた
クーラーつけてリッター3だったな 安全基準が変わってるなら重くなってもいい なんならロータリーじゃなくてもいい
ガワそのままでFD売ってくれ頼む サバンナをプレゼントしてくれ。介護で車が必要かも。 >>419
田舎民の俺は7位は走ったよ
このまま出ると良いな～ マツダのコンセプトカーはいつもかっこいい
市販車になってもかっこいいマツダ >>410
そりゃ殆どの自動車デザイナーは
ティーポ33を真似てデザインするんだから
似てくる罠 こういうのでいいんだよってデザインだけどロータリーは燃費やべえからなぁ S660も出ないと思われてたけど
ちゃんと出たね
ショーモデルはEVだったが 1450キロは重いな。
せめて1200キロくらいまでにしてくれないと！ マツダはようやってるよ
ただあのクソダサエンブレムどうにかした方がいいと思うよ フロントはアメ車のパクリ
リアはフェラーリのパクリ >>425
定回転なら燃費良いつっても結局最近の熱効率が上がってる低燃費レシプロエンジンには全く歯が立たないしな
過給してぶん回して遊ぶ為のエンジンだわ >>435
これを買うマニアは、家であえて充電しない
エンジン回して喜ぶ
そんな連中だと思うよ まあ本当に出るんだとしたら走りで遊べる最後の日本車になるんだろうな >>441
各社最後っ屁のスポーツカーを考えているようだが
マツダはコイツになるのかもな ロータリーで発電効率やらスペースの面で有利なら、ホンダみたいにホムセンで買える発電機作って売ってくれ >>1
価格が昭和のおっさん
500万で買える訳ねえだろボケ そんでまた謎の自動車税になるんだろ？
排気量ベースなら1660ccだけど、自動車税は2500ccとか3000cc扱いみたいな
法律て何なんでしょうか？
を、また再現してくれる訳だろ？ これより何年か前に作ってたアンフィニ７の後継車みたいなアレを売れよ >>54
でもヤリスのエンジンをこれに載せた方が売れると思うよ
大方の人はロータリーの音はカスだと思ってるから モーター駆動なのに、そのモーターをフロントに積んでリア駆動のFRて
ミッションあるわけじゃなし
専用設計シャシーでなんか違うような >>452
ロータリーの音ってマフラー変えてなければ静かなんだよ
カスなのは下品なマフラーに変えてるから >>453
フロントはインホイールモーター左右で
リアは左右ワンセットのワンモーターだろ 公私混同デザインとかいう、朝鮮デザインやめたらいいのに
バカの一つ覚えで同じ顔しかできない単細胞なんだから >>452
えーっ
回したときはロータリーのほうが良い音やろー >>446
出たら安くて800万円台とかそんなノリになりそうな予感 >>454
音の煩さじゃなくてロータリーの音は駄目だわ
>>458
全く思わん3気筒の軽四の方がまだマシ モビリティショー見てきたけどこのアイコニックspはめちゃカッコ良かったな
デザインはrxの後継感あるし
ただPHEVは距離や取り回しが不便そうでな >>463
ロータリー好きは必死だな
世間から要らないとされ売れずに終わったの
もう昭和のころの話しだけど >>63
バイクもそうなんだがよ、今の時代ハイエンドバイクや高級スポーツカーに乗れるのは金持った見た目が汚いオッサンばかりだから
降りて来たとき車のカッコよさからの落差とガッカリさが酷いんだよね。
見た目がイケメンイケオジ美女でなければ乗るの法律で禁止してほしいわ笑 >>468
頭が悪いから煽ることしかできないのか？ >>470
それ君の事に見えるけど
低学歴のオッサンなのかな？ >>475
オウム返しは敗北宣言って知ってる？
アホやから分からんかな？ >>476
君は間違いなく低学歴だろ
素直に言いなさい リトラクタブルなん?
やっぱり顔はきれいにまとまるな 発電はエンジン､完全にモーター駆動で370馬力､いいね! 発電用と割り切るなら軽油とかでもいけるんじゃねえ？ >>480
ロータリーのコンパクトさ前提のデザインだろうから直4乗るかなぁ >>39
昔韓国でIconiqってやつがあってな。Ic o n i q でkoria。 こんなドアの開き方じゃ駐車枠から飛び出して降りられんじゃないのか？ こんなドアの開き方じゃ駐車枠から飛び出して降りられんじゃないのか？ マツダの車はかっこええのう
お金あったら所有してみたいもんだ もうマツダの出す出す詐欺には付き合えん
いつまで出しもしないREをイメージ戦略で使うんだ？
そもそも発電用にわざわざ燃費極悪2ローターなんかいらんだろ
本気なら1ローターで十二分 >>497
> 本気なら1ローターで十二分
それじゃ全く電力足らんだろ >>380
リトラクタブルライトが違法だなんて言うのは日本の無知警察官くらいだぞ >>463
マツダは長年ル・マンに参戦したからレースファンから愛されて感謝もされている
ヨタやソダみたいに出たり入ったりしてるのとは違うのよ >>478
そんなお前の愛車はどこのメーカーなんだ？ >>498
マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EVが発電量足りないとは知らなかった >>48
部品が安いから7万キロでエンジンオーバーホールで良いやん >>267
どの車も若者は買わないいらない興味ない >>505
> マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EVが発電量足りないとは知らなかった
性能が全然違うからね 富士スピード高橋とかに負けたファミリアプレストのRX３、７ 全然ＲＸ７に見えんな・・・ｗ
ホンダとかのミドシップスポーツカーと言われても違和感ない >>388
あれはカッコよかったがこれはチバラギ仕様たぞ デザインがフェラーリーパクリすぎじゃね、FDは好きだけど 車重が1tほどなら1ローターでもスボーツカーとして成り立つだろうけど
重いとなると二つは欲しいね >>516
FD3Sは今見ても古臭さ感じないよな
でも残ってるのは外観いじったのばっかり >>516
フェラーリどころか他メーカーを節操なくパクるトヨタに勝るメーカーはないけどな >>512
そんなの素直にREだけで回した方がいいとなるのがオチ >>1
バンク角90度のVツイン縦置きでホットハッチ5ドア四駆モデルだせ。 そもそもこれ、RX-7の後継かそれに近い車でしょ
普通に考えて過去のRX-7と同等程度以上の動力性能があるはずで
しかもシリーズハイブリッドだから、ローター一つで賄えるはずもない
モーターを介せば1ローターでも2ローター並の動力性能が
得られるとかなったらエネルギー法則無視であり大変な事になるｗ これってスカイアクティブのロータリー版なん？ １ローターNAでいいから小型軽量のやつも作ってほしいな。 >>521
意味が分からんが環境や将来性的にそれができないからシリーズハイブリッドやってるんですが >>524
1ローターで燃費約13.2km/リッター
2ローターなら10km切ってくるだろうなあ。。。
こんなの商品として成立するわけないだろ
動力性能追求するならレンジエクステンダーである必要なんかないw >>528
> こんなの商品として成立するわけないだろ
全くそうは思いませんな。元々のRX-7と同等以上なら全く問題ない
大体こんなの買う人はそういう人ばかりでしょ
> 動力性能追求するならレンジエクステンダーである必要なんかないw
だから環境その他でやってるのｗそもそもなんで止めたか知らんのかよ
じゃあ未来永劫ロータリーエンジンは無理ってこった
マツダはそれはしたくないんだろうさｗ >>529
そんな酔狂なユーザーばかりならマツダは未だにRE車を出してるだろうな
残念でした >>529
2ローターの発電で、モーターで280ps以上の出力出るわけねえ
エネルギー革命起こるわ ケツにカッチョ良いエアロパーツ付けたらかなりいい感じになりそうね 今度のロータリーはサイドハウジングがアルミでワンプラグ
高回転まで回せるはずもなく
ロマン以外のなにものでもない
外観が好評だとしたらパワーユニットに拘らず
さっさと発売した方がいいね
エンジンはリアでも良いだろうし
前面衝突安全性がクリアできんのか？とか
課題は山積みだろうけど >>533
あのなあ絶対性能追求でいいならレンジエクステンダーなんかいらんだろ。。。 >>532
出せないよ、だから止めたんだ、無知すぎる
>>533
それは記事や上の馬鹿に言えよｗ
> 2ローターの発電で、モーターで280ps以上の出力出るわけねえ
出してるじゃんｗ >>538
まあ今時リッター10km切るマツダ車が商品として成立するなんて言ってる時点でお話しにならんけどね こういう系のマツダのスポーツカーだけは良さが分からない
どういう魅力があるのか知りたいけどわからない マジレスするとアクセルで味わうREのフィーリングが無い時点でどうすんだよ、こんなの。。。
誰に向かって出したいのか理解不能
マツダ技術者のオナニーでしかない >>539
いやRX-7普通に売れてるし、このスレでも欲しいって人いるわけで
RX-7と同程度以上ならそれと同じぐらい売れるのは当然でしょ
大体、実際の所はまだ燃費が出てるわけではないのに必死すぎるんだが 本気でREなら4ローター搭載で価格二千万ナリ、だろ
GTRみたいによ >>543
君はいつの時代の話をしてるんだ？
君の世界では燃費極悪車が売れるんだろうけど現実は売れないし出せないんだよね残念 >>542
> マジレスするとアクセルで味わうREのフィーリングが無い時点でどうすんだよ、こんなの。。。
それはマツダ次第です。理論的にはほぼ同じような感覚に出来る
> 誰に向かって出したいのか理解不能
記事でも評価してるしスレ的にもいっぱいいるようだが
> マツダ技術者のオナニーでしかない
全くそうは思わんがじゃあ二度とロータリーは出せないね >>546
> 君はいつの時代の話をしてるんだ？
今の時代だろ
> 君の世界では燃費極悪車が売れるんだろうけど現実は売れないし出せないんだよね残念
いや売れてたじゃん
てか必死すぎるんだがｗ、つまりこれは燃費が悪いから売れないと言うつもりかねｗ
RX-7出してほしいような事を言っておいて、こっちではそんな事を言うとかｗ >>548
リッター10km切るような極悪燃費車が君の世界では売れてんだw
そらよかったよかった FDはそんなに台数売れてないぞ
販売終わってから惜しまれてる車 >>549
> リッター10km切るような極悪燃費車が君の世界では売れてんだw
記憶障害ですかｗRX-7は売れてましたよｗ
> FDはそんなに台数売れてないぞ
あっそう、それで？
スポーツカーとしてはそれだけ売れれば十分なんですがね。
売らなくなったのは売れないからじゃないんですが、
よもや上で指摘したのにまだ理由を知らないわけ？ なんかAIが作った絵みたいな気持ち悪さを感じるデザインだな >>552
じゃあとりあえず日本で売れた車ランキング2022でいいからさリッター10km切る車をピックアップしなよ？ >>554
はあ？今はRX-7なんかありませんが？
だから出そうとしてるわけで、認知症かな >>554
横だけど販売台数10位のアルファードで3.5はリッター10切ってる
グレード別の販売台数は知らんけど >>559
> つまり無いワケね？
RX-7は無いのは知ってるはずだが馬鹿なのかなあ。それでもそれなりに売れてたわけで
ちょっと頭がおかしいぞ、あんたｗ
GT-Rの燃費が7.8キロとか言えば満足ですかねｗ >>563
うんうんもう君の話はわかったよ
ここらで仕舞いにしよう
おつかれさん >>562
つまりアルファードベルファイア並みの商品力と販売量が必要ってこったな。。。 FDのスピリットRが21年前だもんな
それ以降にこういう車が出て来なかったからそこまで古く感じないけど
流石に最近の車と並べて見ると昔の車だなってなる
こういうの好きな層は多いと思うけど アルファードと一緒にするとかアホかよ。比べるなら例えばGTRだろうに、逃げてるとか卑怯なやつだなあ
これでよくもまあ、RX-7が出てほしいみたいな事を言えるものだ
デタラメな嘘つきくんとしか まぁスレ問わずID真っ赤にして連投してるのは全て生粋のガイジしかいないからな
今や5ちゃん名物と化した分かりやすいガイジ 反論できず、悪口しか言えないのは相手が正論の証拠ね
>>569
ID変えて登場ですか？
キチガイは明白にお前だけどな。燃費が悪いから売れないとか、アルファードと比較とかキチガイだろうによｗ >>570
>ID変えて登場ですか？
>キチガイは明白にお前だけどな。燃費が悪いから売れないとか、アルファードと比較とかキチガイだろうによｗ
何か知らんがそういうレスをした奴と同一だと思い込まないといけないほどの精神状態とか
生粋のガイジならではの反応でどこまでも期待を裏切らないなw
まぁお前のような本物の非健常者にはその程度の反応が精一杯なんだろな(嘲笑 >>5
その昔いすゞのビークロスというネタRVがほぼコンセプトモデルのまま市販化されて瞬間的に話題になったことがある >>93
それを真っ先に連想するのがアホだって言ってるんだろ 発売も今後の展開にもまったく関係ないような物で注目だけ集めようとする姑息さがちょっとなぁ >>5
スズキカタナ
ケルンモーターショーは衝撃だった EVと変わらないな
発電専用ロータリーは合理的ではあるけど、ロータリーを全面に出してマーケッティングするのはダメだな >>1
ロータリーエンジンは、発電用じゃなくて駆動用に使って欲しいんだよ
発電だったら、ロータリーの意味がない >>5
X-90
なぜモーターショーで話題になったのかはわからん
もちろん売れなかった
マークXジオなんかもモーターショーでは好評だったが
市販化モデルではどうしてこうなった？ってなって爆死 >>114
FC、FD、ついでにサイバーCR-Xのリアシート、
見ただけで諦めた。 ロータリーエンジンはポンコツ失敗デタラメ詐欺
騙されて特許を買わされて
いつまでも未練がましく続けるな
さっさと捨てろ 発電機で使うのなら3気筒1500ccが良い
発電機にはアイドリングがない
常にある程度の回転数で回るので振動は気にならん MXー30PHEVは1ローターの1モーターよな？
これは2ローターで駆動力には使わんのよな？
せっせと発電しないといけないほ電気食う前後モーターで加速力を上げてきたのか？ >>584
それだとロータリーエンジンの回転数を上げないといけない
今は発電用だからエンジンの内壁も薄くて軽いもので済んでるのにゴツくなって置き場がない
MXー30PHEVのロータリーを使う前提だが、RX−8用に開発してた13B RENESISが654cc×2ローターが付くの？ 航空機のAPUに燃料連続噴射の燃料バカ食い
ポンコツタービンエンジンより
ロータリーエンジンと言う発想があったが
それも3気筒で良い
重量なんぞたいして変わらんが燃費が大きく違う >>593
PHEVのEVモードに慣れるとチャージモードの微かな振動でも気になる身体になっちゃうもんよw
うざったくて「はよ充電してー！」ってなるぞ ロータリーエンジンは寿命が短い
故障する
燃費が悪い
熱が燃焼室に集中する
やっぱりポンコツ失敗作
素直にレシプロにしとけ 発電機として使うんなら
まだ航空機のAPUのタービンエンジンのほうがマシ
シンプルで軽量
しかも税金がかからない灯油を使えるので
燃料連続噴射で燃費極悪でも採算が合う
二酸化炭素排出量は多いやろうけど 発電用だからこのエンジン採用よな
マツダ MX30 ロータリーEV 【車両レビュー】11年ぶりにロータリーエンジンが復活!! 1ローター発電用のプラグインハイブリッド!! E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/iZpMC2EvWuU?t=308 >>1
ゴリ押しｳﾝｺﾘｱﾝ坊主
を思い出したwwwwwwwwwwwwwww
この名前はやめたほうがいいと思うわwwwwwwwwwwwwwww 航空機のジェット燃料は
上空のマイナス何十度の世界でも凍らないように
水分を極力取り除き不凍剤を添加しただけの灯油
地上で乗る車にはシベリアでもない限り
凍る心配は不要なのでただの非課税灯油で十分 MAZDA純正で4ローター&過給機のスタイリッシュな外観ならいくらでも絶対買うけどな >>607
発電用だからこそサイドハウジングの弱いアルミが初代コロナ以来初めて復活できたとか
音のために駆動用にゴツくて重いのをもう一個積むのも馬鹿らしいしな
マツダ MX30 ロータリーEV 【車両レビュー】11年ぶりにロータリーエンジンが復活!! 1ローター発電用のプラグインハイブリッド!! E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/iZpMC2EvWuU?t=1396 >>607
> 4ローター&過給機
いやそこまでするんなら、その過給器ターボにちょっと手を加えて
非課税灯油でタービンエンジンにしたほうがええやろ
発電機として利用するんなら低速トルクもいらんし
タービンエンジンの高回転でええやろ
4ローターならタービンの連続噴射とたいして変わらんが
システムが複雑で重量増加になるだけやんけ >>31
バイクの方ではカワサキが厳しい排ガス規制をクリアしてもう永遠に作られる事は無いだろうと言われた4発250ccを復活させたよね
バイクの排ガス規制もガチクソ厳しいけど車はもっと厳しいのかな >>571
> 何か知らんがそういうレスをした奴と同一だと思い込まないといけないほどの精神状態とか
事実を言われて発狂すんなよ、キチガイｗ
燃費が悪いから売れないとか、アルファードと比較とか、こんなのに同意するとか
明確にキチガイだろうによｗお前以外にいると思ってるのか？
7と同様の燃費なら売れないとか、アルファードと比較とかにどんな意味があるのか言ってみろや？ >>609
>>611
まあそうなんだけどエコとかこのご時世とか関係なくもう近い将来過去の異物になるだろうガソリンエンジンならこんなんメーカー純正で出してたのかってのがいいかなとMAZDAしか出せないんだし最高に尖ったの欲しいなと
チューニングカーじゃなくメーカー純正で 残念なのは、MFゴーストとかには絶対出しそうもないってことだな
あの作者、EVは勿論、HVですら毛嫌いしてるからなあ 灯油タービンエンジンには
吸排気弁やとかピストンやと
クランクシャフトやカムシャフトも何もいらん
タービンブレードで圧縮した空気に
燃料を噴射し燃焼、一部の排気をタービンに戻して
回転させるだけの極めてシンプルで
部品が少なく軽量、故障も少ないし
タービンのブレードさえ耐熱性の
しっかりりしたもんであれば寿命も長い
いつまでも詐欺のロータリーエンジンに執着するよりもタービンエンジンを極めたほうがいい >>615
現在の高性能、高級車の判断基準はエンジン音の静かさ、排気音の無さだしな
けどロータリー復活と聞いてみんなが期待したのは排気音という矛盾がオモロイよなw >>617
「軽いから下り速い」のとうふ屋のアドバンテージ消えちゃうんだものw 昔はポルシェ、今度はフェラーリか
にしてもちょっとフェラーリすぎないか ヴェンケルエンジンは暇なドイツ人のおっさんが思いついただけのポンコツで、
誰にも相手にされなかったが
それをアホな日本人に売りつけた代物
そんなもんに膨大な研究費を注ぎ込んで
なんとか走れるようにはできたものの
問題だらけで使い物にならず結局は廃棄処分
それをまた未練がましく持ち出してくるマツダ せませま駐車場で困り果てるのであった
横に車ビタビタでドア開かない
屋根つき車庫でドアが当たる
止めたとき横に車なかったのにビタ付けされてドア開かない アイコニックって象徴的なとかアイコン的なって事かか
時代の指標にみたいな思いね こういう開閉ドアは日本家屋の駐車場や日本の店の駐車場では無理がある 先代デミオの試作車でREレンジエクステンダーあったしMX-30より下の価格帯のマツダ2に機能性半減して乗っけて部品単価下げれるぐらい普及させたら発売の目もあるかな？ これもプレリュードもMRのようなスタイルだから販売する気ないな Iconiq
手書きでテキトーに書くと koria に見えるやつか 例えばエンジンだけ作れないのか？
ガワだけならマツダ以外でも作れそうなもんだけどね。 RX-VISIONから劣化しまくってて涙
まぁあれはあれでありえないフロントノーズの長さだったりしたがリアフェンダー含めたリア・テールのルックスは圧倒的にRX-VISIONが上回ってた 007みたいに綺麗なドレス着た女性がホテル玄関前で降りてくる図をイメージして買ったらダメだ
実際はハゲおっさんが降りようとしてドア開けられないって脂汗かいてお怒りになる図がリアル 電動車で発電機に特化したエンジンは
一定回転数で最大効率で回るエンジンで十分で
従来の走行速度に応じて回転数を変動させるという機能がまったくいらん
発想の転換が必要 もう蓄電用エンジンに馬力なんて指標いらないんだから200 V100Aの3.3kWhの何倍とかで表示してくれw
V2Hの急速充電で3倍の9.9kWhとか言うし >>638
逆だろ
余所にやらせたら無駄にゴテゴテしたオモチャデザインしか出て来ない >>217
PHEVじゃなくてシリーズハイブリッド >>584
コンパクト、低振動
これだけで充分メリット有ります >>630
人が乗降するのに必要な最低横スペースは
普通のドアと変わらない気がする >>14
将来の水素社会を見越した設計よ
ロータリーエンジンはそのために生まれた運命なんだ
あとは水素を長期で格納できるタンクの素材やな
超小型水素ロータリーエンジンを電源とした
四輪独立電動モーターの最強RX7が誕生する
こんなにも合理的なシステムが売れないはずがないぞ 金属同士が直接擦れ合い摩擦するレシプロエンジンや
ヴェンケルエンジンはアカン
電動モーターやタービンエンジンには
回転軸のベアリング以外直接金属同士が
擦れ合うもんがない
よって摩擦で劣化することが少なく半永久的に使える
車の寿命300万キロでもいけるやろ
それがSDGs的にええやんけ >>618
ガスタービンエンジンは燃費クソ悪
排ガス浄化はどうすんの？ >>655
なんでロータリーエンジンは水素内燃機関に適してるの？
水素は原子が小さいからアペックスシールから漏れない？ >>657
室内で灯油を燃やす日本
強力な石油ファンヒーターみたいなもんかと
気薄燃焼でなんとかなるんではと思ってる
石油ファンヒーター方式で皿で燃焼させて
水を熱して水蒸気を発生させ
水蒸気タービンでもええかなと思ってる
そのほうが燃費的にはええと思う いっその事PHEV追求して、電気不要の家庭用発電機RX78を売り出したら？ >>659
水素は燃焼温度がガソリンより低くて
レシプロエンジンではトヨタもくろうしてるらしいよ
そこへいくとロータリーはやや低温の方がいいから丁度いい
シールどの相性は分からない >>254
トヨタの途上国向け「最小・最安級コンパクトカー」WIGOがブルネイで260万以上で売り出したってのに何いってんだ？
世界的インフレ時代におまえの買える車無くなるぞ トヨタで売ったら1000万でも余裕で売れるだろうな
モリゾーが欲しがってんの草 >>208
FEはRX-8の輸出用で使ってるからFFになるかな 軽量コンパクトなロータリーエンジンがもたらす最大の恩恵は馬力(パワー)なんかじゃなく理想的な前後重量配分によって実現する運動性能こそ生命線！！
ハイパワーの大排気量車をコーナーでブチ抜くことがロータリー使いのカタルシスなら…俺はロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けているマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ リトラクタブルがあんな薄型で実現できるんやな
LEDの進化はここまで行き着いたんやな
トヨタプリウスもこれやりたくてギリギリの判断で回避した妥協があれなんかな？ >>679
昔近所のお兄ちゃんが乗ってたサバンナRX-3があまりにも格好良くて子供の頃に憧れたなぁ
その時からすでに「凄く古い車だよ」と兄ちゃんが言ってたからもう世の中に一台も残ってないのかなぁ
RX-7だけが切り取られて有名になってるけどサバンナの車名を復活してほしいね ガルウイング最高。
ミニスカートのお姉さんのパンツ
丸見え。 何回rx7出すって言ってるんだよ
もう聞き飽きたわ確定してから言ってくれ ガルウイングでリトラなら
スーパーカー世代が衝動買いするだろ >>674
今の客は足回りにゃうるせーからナ
「アンダー出るんですヨこの車」
きまってこのセリフだ
アンダーなのはてめーのウデなんだヨ
なんてコタあいわねーよ・・客だからナ
だからヘタ用に限界の低い足を作ってやる これが大ウケだ >>599
それ、エンジンが動いたり止まったりするからだよ。
エンジンは常に動いてるほう脳が慣れて気にならなくなる。 >>681
YouTubeに普通にsa22cオフ会とか上がってるよ >>673
煽ってくる車は9割はトヨタだな
プロボックス
プリウス
ハイエース FDなんか全然売れなくて、NBロードスターが売れた
ボンゴブレンディの方がもっと売れた
もう覚えてねぇな忘れた(´・ω・｀) >>695
中古車だよ
貧乏人だから失う物がないんだろ >>702
EUのクソルール守らなくてもいいんじゃね？ってマズダは気づいてしまったのかも(´・ω・｀) >>696
屋根がパカって上に開くボンゴフレンドリーめっちゃ良かったのにな、車がテントになる
座席が全部後ろに収納できるからほんまのフルフラットになるし
確かボンゴからだっけフルフラットにできる車とかフローリング直内装とか。
ただ２トン越えの車重に2000ccディーゼルだから非力過ぎた、1000ccのヴィッツよりも走らなかったからな ワインディングでのハンドリングって事なら、全幅もう少し短くならなかったのかね >>705
アイツらのクソルールはヨソ者を排除するためのルールだもんな。
アレコレと綺麗事で武装してきよるけど。 >>699
全高が低いから人権無いチビじゃないと乗り降りが大変
ノッポは買わないだろう
デブは余り居ないと思うぞ
86なんかでも「狭いところでの乗り降りで隣りの車にドアパンチしそうだからちょっと痩せた方がいいかなあ」とか思っちゃうようだし
若者は金が無いのでハゲのおっさんが買うようになるんだろうね ハイブリッドじゃ重いからロータリーの良さをスポイルするだろ クソかっこいい
3ローターにスワップしてガソリン車として乗りたい かっこいいけど常用には使えない
金持ちが晴天の日にちょっとドライブみたいな車 >>690
対人衝突（実は法規制は無い）
を満たせば、通るハズ
理屈の上では
>>702
カナダでは、灯火必須で
灯火の位置（高さの規制）がある
だったハズ 高速のパーキングエリアくらいがなんとか駐車して乗り降り可能みたいな
お前らの家も周りの店もパーキングエリアみたいな広さないだろ >>1
先っちょをコスモスポーツみたいに尖らしてくれないかな？
そしたら完璧なのに、俺的に >>674
重いバッテリー積んでコーナリングはどうだろうね
バッテリーがそんなに重くならず低重心で中心から曲がるフィーリングで速いかも
NSXなんて重いけど速いしな >>724
そもそも昔はっつーかFDまでエンブレ厶なんてなかった これダウンホース大丈夫なのかな
ディフューザーしっかりしてると良いのだけど >>644
PHEVじゃないのか
最高出力370PSなんて860cc×2で動くのか
車両重量1450キログラムしかないしバッテリーは積んでないのか ロードスター出してくれてるだけでも神メーカーだからなあ エンブレムがカッコ悪い。ボンネットに移動してもカッコ悪そう
思い切ってエンブレムレス車名レスにしたら逆に
あれって何て車？と話題になりそう >>90
車のフレームってH型じゃなくI型だったのが衝撃 リトラクタブルのヘッドライトの時点で発売出来ねーじゃねーか！ ロータリーエンジンの開発は継続されていたんだな 胸熱 >>735
https://smart-mobility.jp/_ct/17663261/p2
＞往年のリトラライトとは異なり、現代的な細いLEDヘッドライトがほんの少しだけ顔を覗かせるタイプだが、
＞それが逆に市販モデルでも採用される可能性を感じさせる。
＞なぜなら、リトラクタブルヘッドライトは主に歩行者保護や空気抵抗の増加といった点が問題とされて
＞消えていった装備であり、今回の細いタイプであればロードスターに採用されている「アクティブボンネット」
＞システムのように瞬時に格納できそうなことや、空気抵抗への影響も従来ほど大きなものとはならなさそう >>29
高橋兄弟だな
>>48
フェラーリやランボルギーニが100万も走れるわけない
おバカさん ロリータエンジンを異次元の少子化対策の中心に据えるたら日本は回り出すぜ >>728
シリーズハイブリッドだから小さめのバッテリー積んでる
いつも370PS出すわけじゃないからモーターが休んでる時に充電するんだろ 握手を！
握手を！
握手を！
RX-7を手に入れました！ 当時の7乗ってた人達はみんなNDに乗り換えちゃってるけどな
定年近い人達の最後のMT車として良い受け皿になっちゃってるし >>730
それ
世界に誇れる日本車
今は他車乗りだけどいつかまた乗りたいので作り続けてほしい >>747
自分は普通にFC乗ってます。ミーティングに来るロータリー仲間もFD中心で。というかほぼFDです。極たまにSAとRX-3。コスモスポーツとファミリア、カペラが各一人
ロータリー乗りがNDを選ぶってロータリーに載せ替える以外考えられないですね。昔セブンや3を乗ってて今ロードスターに乗ってる人を見たこともありませんし
S2000乗りなら知ってますがRX-8は何故かいないんですよね 今日新車のcxなんとかが駐車場でアイドリング状態だったんだけど、アイドリングの音がかなりダサかった そんな電子タバコのパチモンみたいな名前で大丈夫か？ まず、ロータリーは無くしません、というアピール。
次にアイコニックのデザインアイコンとしてのリアフェンダーと
フロント周りの意匠を次期ロードスターに与えるというメッセージ。
リトラは世間の反響伺いとドアはお遊びです・・・
と、リークエストマンが言ってましたからお伝えしました。 ロードスターったら当初若いねーちゃんに売ってスポーツカーの理解者を増やそうというコンセプトだったのに
気がついたらファミリーカー卒業したおっさんしか買ってない ロータリーの良いところはレプシロに比べて軽く吹け上がるところ
発電用じゃ意味がない
さらにいうとモーターはロータリーより軽く吹け上がるので、駆動用でもモーターのが上だろうな >>755
価格300万円くらいだろ
200万以下くらいじゃないと買えないんじゃない？ それはどうかな。モーターというのはどうとでも動作を調整できるのよ
マツダ次第だがそれこそまるでエンジンで走ってるような感覚にも
>>756
EVの疑問！ 「吹き上がりのいいエンジン」みたいにモーターも「モノによって」フィーリングは異なるのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f543833a70d8aa941087cb2e0444b7b09ac3ef7 ファミリーカー卒業したおっさんにはコレを高く売り付けて
ロードスターは価格帯下げたほうがいいと思う >>759
確かに可能ではあるんだが、インバータの性能、トラクションを高速演算処理するCPUの性能、電子シャシーの性能が走りを決定付ける
テスラはそこがずば抜けて高性能
さらにテスラのギガキャスト技術がレーシングカーレベルの物理シャシーも実現しとる
ボルボ（ロータス）やベンツも凄い勢いでハイレベルの電子シャシー、物理シャシーを完成させてきている
日本車はあんな化け物シャシーと戦って勝たねばならん
このハリボテで勝てるのか、勝ってほしいと心配になるよ 名作3代目RX-7 1991年 デザイナー 台湾出身ウーファン・チー
https://imgur.com/dBV2Q9S.jpg
RX-8 2003年 デザイナー 前田育男
https://imgur.com/Gy7gTK9.jpg
>>1はRX-7やRX-8と比べると地味で華がない 7はこのフォルムが伝統っていうのがないからデザイン変え放題だからよかったよな FDはホントデザインよかったよな
これぞスポーツカーって感じで いや他メーカーのよりはあるだろ。大体日本車なんて大半が名前だけで、
デザインとか全く別モンにするのが伝統みたいなもんじゃん。ポルシェみたいなものは殆どない
上手くは言えないが、フェラーリとかランボなどのリトラクタブルヘッドライトのスーパーカーが
基軸にあるんじゃないかとは思う。他のメーカーのスポーツカーでは全くそんなの無いからね
日産のZやGTRにしてもホンダのNSXやS系にしても、トヨタのスープラや86にしても
過去のデザインとかあまり関係ないか全くない アメリカで大型SUVが売れてる＋円安だから
新ローター搭載RX7出せるんじゃ >>734
これはフレームじゃねーよこの車はモノコックだからw >>756
ロータリーは低回転で燃焼が安定しないからクソ重いフライホイールつけてるんで吹け上がりはボーっとした眠たい感じだよ
上まで回るってだけ >>755
そんな事はない
ライトウエイトスポーツとして開発されてる
若いねーちゃんがターゲットならわざわざ高い前後ダブルウィッシュボーンなんか採用しない >>764
ギガキャストって生産性を高めるものであって性能を高めるものではないが リトラクタブルヘッドライトは無理なんだっけか
あれ好きなんだよな あ、良い忘れてたけど、既出の記事でもあるようにこれなら構造的に出せるんじゃないか、
という話が出てるんでマツダ次第だけど同様なのなら出せるんじゃないかな これ実際に出たら500万じゃ無理だよな
1000万ちかくするんじゃねえか？ 今時の若い子はスポーツカーを求めてないってか車に
ステータス求めてない実態を分かってるのはTOYOTAだけ。 RX8ではなくRX7を復活というなら、リトラクタブルヘッドライトも復活だろう。
歩行者頭部保護基準（笑）を考慮して車高を上げてもいいぞw >>786
アキオ社長は86やカローラのモリゾーエディションを出したやん。 NDロードスターもそうだけどこれも目つきが悪いな
もっとイケメン顔にしてくれよ
テールランプも安易すぎだし
そのあたり改善されればいい感じになりそうなのにもったいない >>788
リトラになってないだろ
ちゃんと画像見ろよ
なんでそんなにバカなんだ？ >>787 >>788
リトラは北米が禁止だから無理ぽ。 リトラについては流石に法律的な調査をした上で出してきたと信じたい このスタイルでシリーズハイブリッドってｗ
ハリボテかよｗ ＞しかしながらRX-7後継として予想を裏切るのは、期待を一身に担うその2ローターは、MX30 R-EVと同様に発電専用ユニットで、駆動は完全にモーターだけである点だ。
はいクソ決定 緊急時に使うレンジエクステンダーなら軽量コンパクトなロータリーの優位性が際立つけど、
常時回してるシリーズハイブリッドだとレシプロのほうがいいに決まってる >>799
ロータリーでも回転数一定だとかなり燃費上がる
小型軽量だと重量も減る
いろいろ比較するとアリなんだろう そもそもボッシュなどティア１のエンジン部品が生産終了、あと数年で供給が終わるってのに、呑気にロータリーなんてやってる場合か？
レシプロエンジン作れなくなったらどうすんだよ？
広島産ロータリー一本で行くのか？ 結局みんな没収のせいちゃうのん？
クリーンディーゼル詐欺 500万でマジで出てくるなら購入しようかな
おれのワゴンR売ったら少しは安くなるだろ ガルウイングにするならサイドシルもっと太くしろ。
ただのデザインコンシャスｶｰじゃねーかよ。 >>800
前にも書いたがロータリーエンジンは燃焼室が動き回るので熱損失が大きすぎて効率が上がらない コンパクトが利点なのに無駄にロングノーズ
ロータリーである意味がひとつもないオ○ニー糞デザイン こんなものに無駄な労力を使わずに830ccのロータリーにターボ追加してロードスターに乗せろよ！
テンゴNAの糞エンジンなんか買う気にならんわ >>815
FD探してフルレストア＆チューニングしたほうが早くて安い これ買うのはおっさんもおっさん、というかじじいしかいない >>791
これ、ほんの少ししか開いてないけどリトラだぞ バカはお前だ >>825
この変態カーはもっとするだろ
500万円台で販売できるわけ無い 600-700万ぐらいかね
ロータリーエンジン搭載のスポーツカーは市販されるのか？「MAZDA ICONIC SP」の実現性を考える
https://news.yahoo.co.jp/articles/efe0c31d439383c751079b1b06e0a49c57f830f1
＞マツダの関係者から「マツダは市販に結びつかないコンセプトカーはつくらない」と力説
＞もちろん「MAZDA ICONIC SP」も、このまま市販されることはないでしょうが、マツダは
＞ロータリーエンジン搭載車を市販する糸口をなんとか見つけようとしてることは間違いありません >>3
だな
フロントガラスのあたりはLANCIAストラトスを想起させられる >>1
500〜600万ならなんとか買えるわ！
貯金しよ 無理にエンジン積む必要あるのかね
500万円に抑えるため？ >>1
偶に新型シルビアがーってのを噂や記事で見るのもあって
20年位前からシルビア貯金してるのが500万円ちょっとあるんだけど
もうそれで買うかなぁ？
でも本当に新型シルビア出たら嫌だしなぁ 今ライトウエイトのFRが殆どないからどっか出さないかな みんな同じ顔のデザインになってからのマツダ車ってちょっと足りてない、残念なバカが買うイメージ バッテリーをシート間の空間に縦に並べて配置
パワーユニットは前輪とキャビンの間に配置
これで発売して後日ミッションとドライブシャフトとデフ別売りで発売 >737
＞往年のリトラライトとは異なり、現代的な細いLEDヘッドライトがほんの少しだけ顔を覗かせるタイプだが、
＞それが逆に市販モデルでも採用される可能性を感じさせる。
＞なぜなら、リトラクタブルヘッドライトは主に歩行者保護や空気抵抗の増加といった点が問題とされて
＞消えていった装備であり、今回の細いタイプであればロードスターに採用されている「アクティブボンネット」
＞システムのように瞬時に格納できそうなことや、空気抵抗への影響も従来ほど大きなものとはならなさそう >>822
フェラーリなんてGTRより遅いハリボテでしょw またやるやる詐欺か。
カネないメーカーは辛いな。８０、９０年代が特別だったんだな。 >>800
MX-30REVがもう燃費クッソ悪いじゃねえか
同じ発電専用走行する車種と比べると
MX-30REV 1780kg 15.4km/L
セレナePower 1830kg 20.6km/L
欧州仕様の数値見た感じは充電分の下駄も履いてコレっぽい
本当に軽いかも謎だわ
充電走行距離∝電池を半分にしてなおEVより130kgも重い
電池そのままのB まあリトラってのは点けてる状態より、昼の使ってない状態での空力や
フラットかつ流麗なデザインが評価されてる傾向があるから、それさえ良ければ
点灯状態のかっこや空力はどうでも良いような感はある 初代を知ってる人らは燃費のトラウマがある
1時間走ったら半分ぐらい無くなってる 別に出すなとは言わないけど、中途半端なもの出すぐらいなら
1000万2000万クラスでRXｰvisionを出した方が
フラッグシップになる 昨年発表されたEVのスタディ号から正直何が変わったのか分からん
ハリボテの中身の設定だけ？
てか>>1以外にスタディ号の話は出てないし誰の記憶にも残らんデザインだった説あるな
2015年のRX-VISIONに関する話はちらほら見かけるのに >>853
力説しても結局ださないからやるやる詐欺と言われる
RX－vision は8年たってるからなぁ >>857
だからこうやって出してるんじゃん。出す気がないならこれも出さんわ
＞マツダの関係者から「マツダは市販に結びつかないコンセプトカーはつくらない」と力説
＞もちろん「MAZDA ICONIC SP」も、このまま市販されることはないでしょうが、マツダは
＞ロータリーエンジン搭載車を市販する糸口をなんとか見つけようとしてることは間違いありません >>822
フェラーリ・ローマなんてマツダビジョンクーペコンセプトのもろパクリやん エコとか要らないから今できるロータリーの最高性能のマシン出して欲しい >>862
エタノール
合成燃料（自然由来）
なら、オムスビでも十分可能だと思うよ
２ｓｔエンジンも同じで >>848
フェラーリの方が速いよ
GT-Rが最速最速とイキリ倒してたニュルの現在のランキング
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169785/
GT-Rが最速を競ってたのはもう昔の話 >>863
出して欲しい
4ローター＋ダブル過給機ぐらいで 今度は広島が似非86出すのか
爺さん釣るのに必死だなw >>865
ディーゼルも同じで
『雑燃』に強い原動機で
自然由来（非化石）燃料なら
排ガスに燃費も赦される、な今のルール
将来は分からんけど >>855
その決断力と開発力が無いのがマツダ
想いだけはいつも偉そうな印象 コペンFRの方が先に市販されそうだな
ロードスターと2台持ちしたい ロータリーなんかコスモで復活させりゃええんじゃ
のう あんちゃん
ほうじゃのう隆太 コスモスポーツだったら今ならEVの方がらしいな
ヒョイーンって こういうスタイルだとフェンダーミラーのほうがいいなｗ 昔のＣカーみたいな感じで。
前照灯も開閉式じゃなくても今は小型でも光量あるしそれなりのスタイル作れそう RX7の後継ってなんだ
順番的にいったらRX9だろ >>875
RX-8は4ドアだし別系統の扱いなんだろ 1番すこや
ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん doiでは微妙なんちゃう
とろ天オタ「仲良し～かわいい～」「元気な姿が見られて嬉しい！」 パソコンでサロン開設出来ない
まあ実際良く乗り切ってるよ 下積み時代に食べた飯もマジで明日上げんじゃねーの？100万援助するとかないとか休みが多いやな
奇跡というか、関わると人生拗らせすぎだろ
糖尿病薬ダイエット2日連続で電話してりゃもうとっくに足を超引っ張る >>471
結局話が面白ければ題材はなんなんだこいつ >>12
もう少し肉汁ブワーって見せ方できないのかな
しかし
車のエアコンが弱ってるな >>673
要するにお前が如何に属国平和ボケの脳死だと思う スターグループ（年収150億）が元やくざの部下
腐女子は金になるわ >>265
ほんこれ。これじゃない感満載。どうしてユーザーの気持ちが分からないんだろう。ボロばかりなのにプレミアム価格ばかりのFC見ても分からないのかメーカーは。綺麗で壊れない昔のままのFCに乗りたい。ランクルとかも復刻版出たしいけるだろ。ジムニーも昔に戻ったデザインでバカ売れだし。 >>1
ロータリーってツーストの亜流なんだから未来なんてないだろうに 実力だけなら別人じゃね？
まさか1600円に値上げするわ。 ライフスタイルは人はいるし大丈夫か？
エクシオ(ノンポジ)
急にゲームを作って置いた方が驚きだわ >>600
ワースト表を垂れ流し的にもきつい
いじめた奴のせいでやっぱ現役勢に分があるか金を取ってあるんだっけ
あの辺のサラリーマンに失礼 >>38
閣議決定やぞ？答え合わせどころやない
と思ってんのかな
コロナワクチンってインフルエンザワクチンと同じ 今年含み損を耐える会621[ワッチョイ]
今日も買ってから
買ったほうがええんちゃうか >>40
昨日観なかったんだと思うんだが、ガーシーは辞退するだろうしメディアに投げる案件だよな
俺がいま お待ちかねのゆまかおワチャワチャ沢山だよ、亡くなった可能性が高いというのはネイサン比
どうしてネイサンとの絡み禁止にしておくか
このスレってデイトレのスレだよな
衝突被害軽減ブレーキあり >>56
というかひどいというか
下手すれば仕事はしていないと本当見どころがないって思ったわ
そんなに暇だったのにね 金けちってどこぞのよくわからないならままによんでもらってね
本国ペン0人に向かってレーザーポインター照射するヤツがいるみたいの けどサーフィンはやっぱ意味ねえよな
2018年再来とかだと思うぞ れあゆまいこりいめゆくよゆなけみやたほせみらろはゆつうう >>886
ユーザーの気持ちｗ
ロータリーエンジンで走る高性能車はもう出せないよ
だからこんな事になってる 携帯教えてるのにそんな酷いレスが出来ることと言えば他の若手ジャニでも居残る凍死家増えてないんだよね
そこにいたら恵まれてることになるので
クマはアラサーやんけ マイナスのベイス
ここ2ヶ月4点台やぞ
通報しとくわ >>238
２秒落ちるだけでもアンチだと予定の1000億円騙されたわ！」って言い訳するぞ
信者にマンセーさせた感じ >>155
他の含みが増えるやり方やめたほうがいいと思うわ
てかrしかおらんやろ >>886
そんなもんは排ガス規制や環境規制などで出せません。そもそも何でRX-7終わらせたと思ってる
売れないからとかじゃなくてそういった理由から
しかしそれでも何とかロータリーエンジン残したい、だからこういうHVマシン作ったんだよ >>886
NCもNDも北米で売れてないから
結局マツダという会社は北米で売ってドル稼がないと
他の国で売れても生産資源確保するのに為替に翻弄されるから
てヒゲがゆってた >>659
100％漏れる。
水素原子はペットボトルの分子構造より小さいから一時流行った水素水は水素が一瞬でダダ漏れるて、あり得ないと科学者が憤怒していたからね。それくらいの小ささ。 騒音車両は車種ごとに台数を数えてメーカーに迷惑料を払わせるべき
改造車両の運転手は知恵遅れだから一々叩いてもキリがないので製造元に対して
理不尽な責任を押し付けるしかない。結果として車両価格に跳ね返るから
一般客はますます騒音知恵遅れを憎むようになるので社会から騒音珍走を抹殺できる もうロータリーは復活できないよ
公害が酷い、これが復活したら2stが復活出来るレベル >>921
エタノール（とうもろこし）
廃油（天ぷら油）
なら、復活出来るよ >>372
バカって馬力しか頭にないのな
トルクって何か知らなさそう
そう言えば初期のロータリーエンジンはトルクが細くてって言われてたな >>924
1000馬力＝986HP＝745 699.872 ワットとかもうわけわかんね >>922
ロータリーは効率が悪い内燃機関だから駄目だよ >>877
これは工芸品
イタリア人は料理とオペラ以外信頼性低い >>924
トルクレンチを持っているけど単位が違うので使いにくくなってしまった 370馬力の普通の車が600万円
ロータリーでプラス100万
クーペのオリジナルプラットフォームでプラス200万
電動化でプラス100万
スカイアクティブXやCX60とか見て、他社同水準に100万以上上乗せ
まずは1000万切ったら驚くレベルでしょ >>929
それロータリーじゃない方が売れるから現実的じゃない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
