EV需要減少…「みな現実に気づいている」トヨタ会長、EV過大評価に言及 [パンナ・コッタ★]
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トヨタ自動車の豊田章男会長は先週、電気自動車(EV)に対する需要が減少しているのは、EVが二酸化炭素の排出量削減の特効薬ではないという現実に、消費者が気づき始めているからだと語った。
続きはこちら
大紀元
https://www.epochtimes.jp/2023/10/182411.html EVのメリットって、何なの?
ガソリン車と比べて、デメリットばかりなのでは? ガソリン入れときゃほっといても走るのが良いところなのに常に充電気にするってストレスたまらんの? ]岸・児玉・笹川とCIAと統一教会?~巣鴨プリズン釈放組の勝共連合~ (61レス)
上下前次日本の一協会初代会長と国際勝共連合(親韓)が久保木修己
日本財団の笹川良一会長は国際勝共連合の名誉会
国際勝共連合には岸信介も
2: 2017/10/08(田欣宏 777 双家庭会会長じゃないです学園3大学客員教授の中田宏の事務所は、統一教会の南北米福地開発協会と同じ岩崎ビル4Fれ、南北米福地開発協会の会長は中田欣宏waki.中田宏事務所と同住所にある統一教会の南北米福地開発協会の中田欣宏 会長は、
777 家庭会 エンジン車より手軽に買えるとかいって2倍3倍の値段だからなぁ EV製造販売普及させて環境は良くなりましたか?
二酸化炭素は減りましたか?
リサイクルできないバッテリーゴミばかり増やしてませんか? どんなに気を使っても夏の湿気、冬の乾燥、結露を防ぐ事は出来ないだろう
地方通勤で使えんもんが売れる理由なし >>2
無料の充電スポットがあること
税金がずっと安い
ガソリン車が15年位経つと税金高くなるやつなし
無料でガソリン入れれるとこってないし、窃盗になっちゃう SNSで情弱の馬鹿も情報を得させられる時代に
建前だけ整え解きゃ何とかなると老人の思考て及んだ当然の末路 軽自動車ですらEV化するだけで200kg増えるしな
製造時点でもそれだけ環境負荷が高いということ さっぱりわかってねえんだが、
発電のためにでっかい施設つくって、そこで発電する場合に
地球にやさしくねえ偏差値はあんまり変わんねえってことかえ?
今までのが結構やべえ、目に見えるオラオラ系のヒモ野郎で
「おら!優しくすっとつけあがるんだよ地球のアマはよォ!」ってノリなら
EVは優しいそぶりで最後は地球を売り飛ばしてソープに沈めちまう的な?? >>8
しかも事故って電池破損したら全て操作不能のポンコツ
値段も高額ヤワなのに チャイナの場合、
BEV以外だと、ナンバープレート貰うのに別途100万円が必要
加えてナンバープレート発行は有限(数量限定)の抽選方式なので1年待ち以上がザラ
BEVだと、0円で即時ナンバープレート発行 技術的には全てをEVに変えられるだろうけど
リスク分散考えると化石燃料を捨ててまでのメリットがないよね
電気や通信が遮断されたガザ地区を見て思ふ >>2
車をただの脚としか利用してない層には維持費の安さはメリットは大きい。
車で旅行行くとかヘビーに使う場合にはデメリットが大きくて使いづらい。 猛暑と寒さで使い勝手微妙になるならごく一部国を除いて需要は下がるわな >>1
/\___/\
/ ⌒ ⌒ ::: \
l (●), 、(●)、 l / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l < バカサヨ野党信者は韓国ヒョンデを乗るしかない。
l ト‐=‐ァ' .::::l \ がんばれ!バカサヨ野党!日本企業に負けるなwwwwwwww
\ `ニニ´ .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\ EV信者のバカさ加減には、常識人はマジで唖然としたわな
普通に考えて問題が多すぎる上、どうしても解決できそうもない課題が多いのに
完全自動運転だー、AIだー、ほとんどの車はEVになるーと喚き散らしていた 搭乗中のEV火災動画見てトラウマになったまさか扉が電子制御で開かないとは あーあ 本当のことを言っちゃった・・・・
実際、事実です。EVは更なる環境汚染と温暖化を引き起こすのは知ってる 汽車は全部電車に変わったのだから車もEVになるのが当然 これだけの異常気象を目の当たりにして
なお経済原理でのみ行動し
ガソリン車を売り続けるトヨタは犯罪的な業者だろ
(´・ω・`) 新車から2年でまともに乗れなくなるような代物
エンジン車にそんなものはない
しかも高い EVはなくなると思う
・EV生産時にガソリン車以上の二酸化炭素を排出する
・EVステーションがない
・EVはー10度以下でエンジンがかからなくなる(極寒地域では致命的) 電気自動車一番良い所は大気汚染がなくなる。騒音と体に有害な物質を出さないなら燃料系でもいい 電池作るのにかなりエネルギー使ってて
開発分を含めた二酸化炭素量は7年くらい乗らないとガソリン車以下にならないんだっけ 機能効率最優先の軍用車両がEVに置き換わっていない
ま、そういうことだよ evゴリ押しでもいいけど買い替えのタイミングは今ではないのは確か各社出揃ってガソリン車云々税取りますまでは買わない
航続距離と値段もアレだし >>42
もし雪国以外で大雪降って立ち往生したら
バッテリー切れて凍死者続出だなw イギリスはすでに2035年までのガソリン車廃止を撤回した
欧米も続くだろう セミセルフレジとレンジエクステンダーとかハイブリッド車が丁度良すぎるからな。 そもそも自宅の車庫の横に電源用意できる戸建て住まいの人しか買えないしろものじゃん >>42
エンジン積んでいねえから、かからねえぜ。 現状燃えだしたら消火不可となれば駐車スペースが狭かったり木造家屋が多い日本は難しいでしょ >>48
そもそも暖房がガソリン車と比べてくっそ寒いから、雪国の人は買わないw 大紀元に文句があるならスレを閉じればいい
ヤフーソースしか表示しないステルススレの方が問題だわ >>22
電気を売るには特別な許可が必要なので
EV用の街中の充電設備は無料か時間貸し
ネカフェのスマホ充電器も時間貸しだろ? >>39
ただEV車って二酸化炭素の削減にはならないんだよね
EVを作るときにガソリン車より大量の二酸化炭素を放出する
その差は10年EV車を乗り続けてようやく埋められる量という研究結果が出てる
アメリカの国会でもこのことが言及されてちょっと騒ぎになってる バッテリーの製造で大量の二酸化炭素を放出するし
しかも電気を作るにも二酸化炭素を放出する
EVがクリーンなのはその出口のところしか見えてないからだよな >>25
少し前まで、日本は電気料金が高いけど電気が安定供給されてるとか
誇らしげに語ってた人たくさんいたのに、今息してるかな
今じゃ電力事情が不安定な国になったから
>>25みたいな心配しないと たしか日産リーフの取説でも、
ー10度以下でエンジンがかからなくなるってかいてたはず
雪国では使い物にならない >>2
家で充電に尽きるね
近距離のみなら需要はそれなりにあるよ
問題は自宅がマンションとかの場合は論外だけどね 心配しなくとも賢い奴はEVなんて誰も買わない
むしろEV推してた馬鹿国家がみんな共倒れするから世界恐慌になりそう 結局石油っていつか枯渇するの?
後EVって本当に環境にいいの? 自宅で充電出来ないとガソリン入れに行くのと同じ手間だもんな 欧米全振りして1番儲かったのが中国ってのがマジ笑えるw この人EV否定して猛バッシング受けて路線変更した屈辱が
忘れられないみたいだけどw
そんなこと言ってると今のEV問題全部解決するような
すごいやつが現れて全部かっさわられるぞ?
ワクチンの時みたいに外国製品に全依存することになる 新潟の雪国だと
暖房使えない
バッテリー寒くてまともの能力出ない
雪で渋滞でバッテリーが上がるリスク
新潟じゃ電気自動車無理ゲー トヨタも普通にEVを
モーターショー(モビリティショー)に出してるからな
別に何も作らないってわけじゃない >>75
単純に、人工ガソリンで二酸化炭素をリサイクルするのが1番合理的かも EVは欧米のトヨタ潰しだった
ところが中国のEVが世界的に台頭してきて、
欧米が慌ててる状態 >>43
製造過程で二酸化炭素をバカスカ出してるみたいだけど >>73
パーキングメーター(有料な道路駐車場)の多い欧州だと、そこに設置してるね 今勝ってる奴が言うと説得力が違うな
このスレでもEV乗ってるやつそんなおらんだろ なんつーか、そろそろ半重力機構で動くモビリティとか作れないわけ? 中国も湯水のごとくEVにカネをつぎ込んでるけどいつまでももつんだろ
経済は完全にコケてるのに EVで便利なのは短距離移動
原付くらいの移動距離で置き換えを進めればいいのに
それより遠いと充電時間とバッテリーの重さで使えない 推すのはリチウムイオン電池より安くて効率よくて安全な電池が大量生産可能になってからにしてくれ >>74
だから焦って中国EV車出禁にしようとしてるもんなEUww
あいつら自分勝手で世界かき回しすぎww >>82
ガソリン車では勝てないのでリセットのためにEV推しにしたけど今度は中国に負けるという これマスコミへの批判だよな、マスコミって本当に屑だと思うよ
中国韓国から金貰ってステルスマーケティング記事ばかり書いているだろ
ジャニーズも韓流KPOPも中華媚び媚び記事も >>28
使い分けは出来んのかね
充電場所が少ないのと電池劣化が改善すれば併用できそうだけど 青森で電気自動車3年乗ったけど春夏は快適だけど雪降る時期は
フロントガラスの氷や霜も構造上全然溶けないしバッテリーの減りもスゲー早いし、どの面さげて電気自動車推奨してんのかわかんねーわwww >>2
排ガス出さないからフォークリフトみたいに 屋内で使う分には いいかも 中国やインドが50万円のEV車を販売始めた
こんなのが世界的に主流になったら、
世界の自動車業界は壊滅する
だから欧米は慌ててEVをやめようとしてる 近所の新し物好きのおっさんが3年前からEVに乗ってて
会うと加速や粛清性を自慢して来てウザかったんだけど
最近ハイブリッド乗り換えてたのを見てちょっと笑った 航続距離と充電時間、車重の問題があるからな
2台目で持つならいいけど、1台だけならガソリン車の方がいいよ >>39
CO3削減にならないならその理屈はもう間違ってる EVはゴミだけど
『地球のためにみんなで不便な思いしましょう』
って事でしょ >>92
全固体電池がそろそろ出てくるから、欲しい人はその辺からかな
会長にはぜひとも、ミニカーの出力制限を緩めるように働きかけてほしいものだ
トヨタにはCOMSというミニカーがあるが、非力なんだよな
今のミニカーの出力は定格600W (0.87馬力)
こんなもんどうしようもねえだろ
COMSは定格600W、最大5000W(3.6馬力)の電気モーターが積まれているが
このパワーのなさが小型電気自動車のネック
定格3000W (2.2馬力)、最大20000W(14.7馬力) くらいなら、
シティコミューターとしてのEVはワンチャンあるよ
ピザの配達も捗ろうというもの これ面白かったわ
堀江貴文&中田敦彦
堀江
「もう完全に日本の車産業ってオワコン確定してるの!世界に取り残されてるの」
中田
「僕は世界中観て回ったけどシンガポール、深セン、ロンドン、パリ、ニューヨークとどこもEVだらけでした。」
視聴者質問
「中田敦彦さんが見て回った世界ってその国の大都会だけですよね。
田舎でEVが成立してる国ってあるのでしょうか? 田舎が一番に車走ってますし。田舎で成立しないとEVはムリだと思うんです。」
中田
「そういえば・・・EVって大都会だけだわ その国の田舎の車事情は見てないですね。」
堀江
「田舎なんて無視で良いんだよ。都会中心で考えなきゃ」 車の電動化よりも、電源の脱炭素化が先ではないか?
再エネも普及しない老朽化した原発の新増設も進まないで、将来のエネルギー戦略をどう考えているのか? 災害時に暖を取れる緊急避難場所としてあてにならない
電気代はこれからも高騰し続ける
バッテリー寿命が短い
修理がバカ高い >>100
安全性無視すればより安くできるだろうさ
現実的でない、米なら賠償で倒産するわ 充電器があればEVでいいけどね
どうせ遠出なんてしないし車で雪国も行かない そもそも論で言い出したら、そもそも車が要らないwww >>84
それも不便だから欧州でEV買う勢もセカンドカーが主 自家用車ってのが無駄なんだよ。
全部無料の自動運転バスがあればいい。
そうすりゃ爺さんバーさんの特攻も無くなる。 バッテリーってどうして使わなくても減っていくの?
これを解決しない限り環境に優しいEVなんて夢物語だろ >>105
ロシアとウクライナとイスラエルとハマスを止めないと地球環境破壊は加速するだけ 自分のカネでEVを購入して「次も電気自動車に乗る」と言っているモータージャーナリストは舘内端しか居ないというのは本当か? まー日本だとある程度以上の金持しか選択に入らんだろな
オール電化で家庭用電源も大きくしていないと自宅充電のメリット少ないし
ガソリン車と違って電池の寿命があるから長期利用に向かないし 日本で売れないから
日本人はとっくに気づいていた
日本人でもアホなメディア人は騙されまくりw トヨタ批判してる人って
今の業績がどうでどんな開発や投資をしてるか知ろうともしない 狭い日本とヨーロッパの道路事情で普及する夢見る方がおかしい
充電渋滞で交通麻痺するわ >>112
軽自動車なんて区分け作ってる国の人が言うセリフじゃねぇなw
あんな走る棺桶こそどうなんだwww ホリエモンら嫌いじやないが、モノづくり企業へのコンプレックスは一生治らないな そうだよ
航続距離は短いし、耐久性も低い
酷暑や極寒だとさらに性能が低下する
あと発火するとガソリン車よりよく燃える 1000km走れるゴム動力車かゼンマイカー開発したら超エコじゃね? >>105
それが地球の為になるなら良いが走行時はエコだとしても生産過程まで含めたらエコじゃない。
ていうかそもそも日本車潰すために欧米がゲームチェンジする為の言い訳だったからそんなのはどうでもいい。
EVでは今度は中国に勝てないから慌てて今やっぱエコじゃねえわ!ってなり始めたとこよ。 サードカーが必要な地域、世帯が狙いなんでしょ?
車1台しか持てない人が乗るものではない >>114
田舎は車は必需品だぞ。だが4人乗りはいらない
9割は一人しか乗ってないのにどうして4人乗りがスタンダードなんだろうな? >>125
フランスやイギリスだと、
大気汚染が醜いから、都市部にはBEV以外入れない
って規制があったり まあ当然じゃね、補助金ありきでコストに全く見合わない
技術開発のためと、意識高い系バカかカモのために少数車種出すのは良い事だけどさ
税金で補助金出しているのは利権みたいなものよ >>116
そういう大きなパラダイムシフトが起きそうな気がするね
それが何かはわからないけど進めてるやつは絶対いる
この人も今の自動車産業の延長線上で物言ってるだろ?
そんなんじゃIT系にごっそり持ってかれんじゃないの?
というか一つの産業としてはよくトップでい続けた方だよ 二酸化炭素削減は効果薄くても、排ガス撒き散らすのは防げるだろうが! まあ現実的に中国ではもう無理だしアメリカでもトヨタのEVは補助金対象外みたいだからやはり売れない欧州もそんな感じで今更EVにシフトしても遅いからガソリン車にかけるしかないもんなぁトヨタ、これで極端な円高になったり中東オイルショックとかあるとかなりやばいんじゃねーの スウェーデンだったかな
EVは基本リース
バッテリーの劣化を気にせず急速充電使いまくれるので >>1
まあよその国みたいにEV補助金だけでガソリン車に重税かけるような事はしなかったからな
ガソリン車に重税かけるようなまねしてEV車増やしてる国の哀れな末路w >>131
海外はセカンドカーがEVなのが多いね今 日本のような小さい国でこそEVって価値があると思うのだが
日常使いのゲタ車のEV、長距離金持ち用のガソリン車
使い分ければええねん EVはブレイクスルー前提、それは近い将来に必ず起こる 10年後この発言が
現実を直視したカッコいい発見となるか
時代に取り残されたダサい発見になるか
見ものやね バッテリーではなく電車みたいに給電しながら走れないものか
広大なアメリカは知らんが
日本には向いていそう >>126
みんなが軽ならそこそこ安全だよ
普通車だろうが軍用車や工事車両や電車とぶつかれば棺桶よ 日本車潰しになってるのは単なる結果であって
結局金と大人数の人口持ってる連中が都合よくやってるだけだよな
EVが過大評価だとしてもむこうの連中は認めないよ >>133
あいつらアホだから日本のハイブリッドに対抗するためにディーゼル押しまくったじゃんwww アメリカはアメリカで、
2025年から日本の軽自動車の販売を全面禁止が決定した
理由は、
「日本の軽自動車はアメリカの道路事情に適して作られてない」
「走る棺おけ。危険」
これだけ
アメリカで日本の軽自動車がブームになりかけてたが、
完全に潰された あまりにも高くて不便な乗り物。
車両価格の大部分をバッテリー代が占めてるうちは厳しい。
それとスマホのバッテリーが2年もすれば弱くなってるうちは無理だね。
直感で使い捨て前提だと分かる。 ある年から牛肉を全部大豆ミートにします
みたいな暴論だもんな欧州
しかも自己都合で延期って 公共交通使うエコライフしている庶民にEVの素晴らしさを説く偽善者の行いは反吐が出るよな >>133
ご自慢のクリーンディーゼルに乗ればいいだろwww >>136
テスラは故障したらドアすら電動だから閉じ込められる
もし火災が起きたら丸焦げw
他社は電動じゃないけど VWがEV不振で大幅減益してんだよな
結局利便性やインフラの問題でやはりガソリン車並みの普及にはかなりハードルがあるんじゃないのかな
長期的にはそっち方向なんだろうが補助金が無くなるまでにコスパ面でガソリン車に勝てるかどうか いや毎年40%成長の市場だし
中国の値下げが強いとしても 勢いは増すばかり
だからトヨタもテスラ仕様にしたんでしょ >>145
短距離なら良いけど
田舎ほど意外と移動距離が長い >>62
いつものヤツ
ttps://pbs.twimg.com/media/DOQ5pzMVAAA8CYu?format=jpg&name=small EVは電池が格段に改良されれば、あらゆる面でガソリン車に確実に優るだろうが今はメリットはほとんど無い。
今は富裕層や環境への意識高い系が優越感で購入するおもちゃ車。 どっちにしろ今EV車乗るような状況にないだろ
自宅充電出来て遠出しない人は今乗ってもいいんだろうけどな 新しいもの好きのバカっているよな
ひろゆきみたいな奴
革新的なものってのは新しいもの好きなバカの中から出てくるんだけど
そんなのは0,01%の天才がやるだけでほとんどの新しいもの好きのバカはただの馬鹿なんだよな >>1
コイン駐車場で無理やり車のドア開け…面識ない34歳女性にわいせつ行為か デンソー幹部の55歳男を逮捕
10/31(火) 16:27配信 東海テレビ
大手自動車部品メーカー「デンソー」の幹部が31日未明、女性の身体を触るなどのわいせつな行為をしたとして逮捕されました。
【動画で見る】コイン駐車場で無理やり車のドア開け…面識ない34歳女性にわいせつ行為か デンソー幹部の55歳男を逮捕
警察とデンソーによりますと、逮捕されたのは、セミコンダクタ事業部・事業部長の山内庄一容疑者(55)です。
山内容疑者は31日午前1時半すぎ、名古屋市中区栄4丁目のコインパーキングにとまっていた車の中で、34歳の女性の身体を触るなどのわいせつな行為をした疑いが持たれています。
山内容疑者は女性と面識はなく、無理やり車のドアを開けて身体を触ったということです。
当時、山内容疑者は酒に酔っていたとみられ、調べに対して「肩や腕を触ったが、わいせつな行為はしていない」と容疑を否認しています。
山内容疑者は、車の部品に使われる半導体の部門を統括する立場だったということです。
news.yahoo.co.jp/articles/dd16dba5f27007620e9df2418332137c31c209c2 >>151
それな、滑稽だよな、ディーゼルの嘘が見抜けない意識高い系とかさ 水素に力を入れ始めたから最終的に水素が勝つような気がするわ
勝算無かったらやってないと思うし 電動自転車は快適だ
バッテリーの使い方は今のところあれくらいでいいだろ >>138
やはり街ごとインフラを作り変えなきゃ完全に安全な自動運転なんて出来やしない。
完全に独立した車専用道路での運航にすれば事故は乗り降り以外完全になくせる。
無料バスや無料列車が根付けばなんら不便は無い。 >>125
ヨーロッパでも充電渋滞が度々問題になってる
狭い道低速で走るならEVでもいいけど、高速とか飛ばすならガソリン車の方が向いてるよ まあEVをなんとかまともに使えるものにできないかと考えるのは善良だと思うけど
どう考えてもそのリソースでエンジン車を改良したほうが環境にはいいよ
あの手この手で絶望的にだめな子を教育するよりは、最初から1を聞いて10を知る子のほうが楽 >>145
ムリ
EVって車やバッテリーの問題ではなくインフラ整備の問題なんだわ
充電環境から整える必要があるわけ
既存インフラすらボロボロなのにEVの為の充電インフラ整備する余裕は日本にないんだよ なんかネット配信前夜に
DVDかBlueRayかって論争してたのと
同じ匂いを感じるな 給油時間より充電時間が短くならないと普及しないと思う でもこれって世界のほかメーカーがEV化していく過渡期に
まだガソリン車作ってるトヨタが安いからって選ばれてるだけの
いわゆる残存者利益を得ているだけで
ev化に乗り遅れてるのは間違いないやね?
それを社長自らみんな気づいてる…とか言って現実見ない発言はどうなの?
なんかこわくね? 歴史的には、電気自動車はガソリン車より先に発明された
ただ、問題は一にバッテリー、二にバッテリー、三四がなくて、五にバッテリー
リチウムイオンはスマホを可能にさせた画期的発明だが、これで電気自動車のバッテリー問題も解決できるといのは甘い >>165
優越感なのか?意識高い系バカとしか思わんけどな
営業してたらカモリストに載せたいくらいよ >>171
その可能性はEVと比べ物にならないほど低い 化石燃料による発電比率を1/4以下くらいまで下げ
ガソリンタンクよりもエネルギーコストを安く軽く耐久性のある
バッテリーを作れるくらいにまでならないと
EVはガソリン車よりひどい環境破壊でしかないもんね?
現状でEVが環境に役立つのは
自然保護区での周辺植生への影響くらいだろう? CO2削減効果考えてBEV乗ってる奴なんかいないだろw
単にBEVの不便さが知れ渡ってきただけ
チョイ乗りだけなら便利なんだけどな こうやって老害が「今のままが一番いいんじゃ」とか言ってるのをいちいち聞いてるから日本は30年以上停滞してるんだと思う >>180
甘いと言い切れるほど君は電池に詳しいのか? >>171
CO2本気で減らすなら
ハイブリッド最強でどうせ落ち着くよ EVは自動運転とセットじゃないと普及しないよ。
まぁそうなる頃には「自家用車」も死語になってると思うけど >>170
そう
だから普及が進んだ
つーかガソリン車買うだけで車体以上に税金掛かってガソリン自体も高っかい値段になったらそりゃEV車にせざるを得ないだろ >>166
田舎の高齢者向けに、近距離の買物や用事などだったら、一定の需要があるかもだ >>165
EVは衛星ソーラーから無線で電力供給出来てからが本番 >>180
いやリン酸鉄でほぼ解決した リン酸鉄Ver2とか3とか改良進めることで 安くてさらに容量大、長持ちするように >>179
まあこの会長のノリでやってたら家電や携帯産業ダメになったからねこの国 長い目で見たら電気自動車にした方が良いよ。
ガソリンに頼ってると産油国以外のコストは上がり続けるから。
今がそういう状況で貧しい人ほど生活が苦しくなる。
電気ならば日本でも作れる。 >>15
EV普及したら当然税金上げるよ
普及するかどうか知らんけど >>5
デジカメの充電でですらイライラする
車みたいなデカイプロダクツなら余計にアホくさい。まず充電行為事態が嫌 >>186
別に今のままがいいなんてトヨタの会長はいってないだろ 各国が政治でEVゴリ押ししたのは悪手だったね
工業製品はいつの時代もユーザーが答え出すモノ
ユーザーが気に入ればこの先EVの時代が来るだろうね >>180
問題は充電ケーブルだな
電圧も電流も素人が扱える範囲にすると急速充電は不可能
100kwhを5分以内な >>171
インフラ伴うから無理だろ、日本だけ成功しても貿易摩擦で負けるよ >>2
高性能EVだと、何千万円もするガソリンスーパーカーよりもゼロ発進加速がすごいことに >>1
特効薬じゃないよな、ガソリンのリッター計算でEVは200kmしか走らんし 化石燃料で発電して送電して充電して電池から電気取り出してモーターを回す
これが凄くロスが大きいと指摘しても理解出来ないのが環境団体
いや理解はしているけど金目でしょうね >>193
田舎のおじいちゃん達は買い物ぐらいにしか使わないから
補助金で軽並みの価格ならバンバン買うだろうねこれから
余程の豪雪地帯じゃなければ 出先での充電が使いづらいからな
セカンドカーとしての街乗りなら良いかもだが >EVが二酸化炭素の排出量削減の特効薬ではないという現実に、消費者が気づき始めているから
う〜ん。馬鹿?
中国もヨーロッパも、大気汚染対策でEV化してんだけど。
そもそも、1.5トンもある自動車を鉄で作ったらCO2排出しまくりで、動力源とか関係なくCO2を大量排出するわけ。
EVがCO2対策とか言ってる猿はジャップだけだからw レンタカーで初めてハイブリッド乗ったが静かだし何よりガソリンをほとんど喰わないんだな。
買おうかなぁ ガソリンに頼っていると、
ロシアとかアメリカ、中東で戦争があったときに供給が不安定になる。
ガソリンが産出できる国は強いけどね。 >>193
そういう人達には需要があるのかもね
それがどれくらいの割合か知らんけどw >>185
えっ?
環境問題以外にEVを選ぶ理由あんの? >>152
>軽自動車がブームになりかけてた
軽トラがどーのは単なるコレクションとしてで
日本の税制に合わせた発泡酒みたいな車は基本的に日本でしか売れてないだろ 家で充電できる利便性があるぐらいでわざわざ買い替える需要がない
原付バイクのEVならちょっと考える 軍用車がガソリンとディーゼルしかないのが答えじゃないのか。 >>215
大丈夫だ、トヨタも1.2兆円EVに投資する
会長なんてお飾りだ >>190
EUの連中なんていい加減なもの
本当にエコをしたいなら、サッサとアウトバーンを米国並みに、速度制限を100km/h以下にすべき
ベンツだろうがBMWだろうがポルシェだろうが、自家用車のエンジンは1000cc程度にする
エアコンやパワステ、パワーウィンドウや電動ドアミラーなんか、の贅沢な装備も全て搭載は禁止にすれば、車重が抑えられてエネルギーの節約になる
技術開発を待つこともなく、巨大な投資も必要なく、そして環境負荷が下げられるのに、全く議題にも上がらない
要するに遊びってことだ 日産アリア乗ってるけど、静かだし速いし燃料安いし朝起きたら満充電だし日常乗りなら何の不便もないな >>25
逆に日本は化石燃料を輸入に頼っているのでEVの方が良いと思う >>179
それ以前に、正しく車の消費サイクル上での二酸化炭素が減ってるか計算しないと話にならなくね。
ビジネスでハイブリッドに勝つためのムーブメントなら、既出だけど中国一人勝ちで終わるんだがw >>1
自動車部品メーカー「デンソー」事業部長を逮捕 面識のない女性の車に乗り込み体を触ったか
10/31(火) 20:48配信 CBCテレビ
面識のない女性の体を触るなどしたとして大手自動車部品メーカー「デンソー」の幹部が逮捕されました。
【写真を見る】自動車部品メーカー「デンソー」事業部長を逮捕 面識のない女性の車に乗り込み体を触ったか
逮捕されたのは、愛知県刈谷市に本社を置く大手自動車部品メーカー「デンソー」のセミコンダクタ事業部で事業部長を務める山内庄一容疑者55歳です。
警察によりますと、山内容疑者は31日午前1時半すぎ、名古屋市中区の駐車場で、
面識のない女性(34)の車に突然乗り込み、女性の体を触るなどした不同意わいせつの疑いがもたれています。
女性は駐車場に車を停め、友人と待ち合わせをしていたところでした。
女性の110番通報を受けて駆け付けた警察官が山内容疑者を現行犯逮捕。
山内容疑者は調べに「肩や腕を触ったがわいせつな行為はしていない」などと容疑を否認しているということです。
デンソーによりますと山内容疑者は、自動車に搭載する半導体を扱うセミコンダクタ事業部のトップを務めているということで、デンソーは、「ご迷惑とご心配をおかけして深くお詫び申し上げます」とコメントしています。
news.yahoo.co.jp/articles/1c4f5742ecd2976618b90d149808eeef6886eb67 航続距離100キロ
電池20kwh
軽自動車規格
価格100万円
これなら1000万台売れる 地方だとガソリンスタンドもどんどん廃業してると聞くからさーてどうなるか
今は確かにガソリン車だろうけど PHEVに行き着くだろな
普段使いだけなら20kWhもあれば十分 >>171
水素も結局は電気自動車の一種なんだけどね なんやかんやカブが最強って事になっちまうな。
エコなんてクソ喰らえだが。プラストロー廃止とか
レジ袋廃止とか皆狂ってるぜ! >>179
値段というより自然淘汰という事だと思うけどね
インテルのグラボみたいに 嘘つけ!
サンデーモーニングがEVめちゃくちゃ推してたぞ! EVで環境破壊したらしたで新しい環境問題が出来るから活動家は永遠に活動出来るじゃん ダイハツとかが頑張って
軽のev車安く作れば日本では売れるやろ
セカンドカーで充電は家の太陽光発電使うなら最高じゃ?? そりゃ火力発電と原発に置き換えてるだけだからな
トヨタのハイブリッドの方がエコだなんて
小学生でも分かるだろw 中古車になれない新車に手を出す馬鹿は居ないよねぇ
(`・ω・´)今更だねぇ >>230
アメリカも未来永劫民主党政権でもないからな
どうせアメリカがガソリン車使い続ける >>5
ガソリンより電気代のほうが安いと考えてた消費者がバッテリー交換のバカみたいなコストに気づいたのが一番の理由だと思う >>179
中東やアフリカなど第三世界でEVを普及させるためのインフラ整備をする資金はどこから出ますか?
極一部の狭い地域を世界の全てだと断言するならあなたが正しい ジャップは木炭自動車でも乗ってろ
エネルギー自給できるぞ 中国でよく売れてるらしいホンガンミニとかいうev車の航続距離がカタログ値で120km、実効値は50kmと聞いた。田舎だと隣りの街との往復も危うい 電気エネルギー無限じゃない
バッテリーが使い勝手が悪い
日中に自宅のソーラーパネルで満充電にできて、翌日交換して出かけるといった使い方なら良かった
家庭の予備電源として使えるのなら、日本でも普及してた >>171
ベータとかレーザーディスクとかプラズマディスプレイとか勝算あるつもりで討ち死にするものはたくさんあるんやで >>252
バッテリーが劣化するから資産としての価値もない >>2
中国やヨーロッパのメーカーがトヨタを蹴落とせる
……と思っていたw だからさあ、後付けで口で言うだけなら誰だって出来んだよ。
こいつらは本当に平気で恩を仇で返す屑どもだからね。
やる事もこういう屑行為ばかりです。
お前は10年前、一部の金目当ての連中が必死になって
EVとかわめいてた頃に同じことを言えよな、俺みたいに。
というかさあ、自動運転の話も電気自動車の話も
俺がアイデアとして出したんだけど、
元々は米国のIT企業向けに。
それで何でお前ら恩を仇で返すだけの
知恵遅れどもが必死に自動運転とかわめきだすんだよ。
ここは機械系が利権派閥作ってる会社だから本当に最悪だからね。
損正義も豊田一族も中身は一緒だと思わざるを得ないね。 >>247
良し悪しは別としてこれから原発どんどん再稼働に進むでしょ
実際稼働年数延長が伸びて認定されてるから
欧州も原発の新規計画かなり増えてるとかいうし
中東があれじゃあね 太陽光パネルで作った電気が使い切れないほど余っている家庭なら
EVが便利なのかもな。そんな家庭があるのかしらんけどw トミカのミニカー大きくしたみたいな
軽のEV出してくれたら買うかもだけどな
楽しそうじゃんw まあ自動運転まで待つか
技術革新は確実に起きるし(そもそも車が超技術革新) 最後のエネルギー供給が電気という形を取ってるだけだから
重量物が単位時間当たりに移動するために使うエネルギーは
電気だろうがガソリンだろうが究極は同じになる
ガソリン車の方が効率がいい
ガソリンは使うと減って軽くなり燃費が良くなるが
バッテリーから電気使っても軽くはならん
ガソリンは送電ロスもないしな >>236
エアコンつけた途端に予想残量が10km減ったり読めないのが怖いのよ
あと少しガソリンでも動ける安心感たるや 最後は勝つってその最後はいつかね
もはや日本の基幹産業が自動車なんだからできれば勝ちばっなしてよろしく で?なんで発電する気だと指摘してもEV推しはゴニョゴニョいうだけ
そんなに言うなら公共交通使えと主張しとけと何度言っても怪しい言動を繰り返す
たぶん中国当たりから金もらっている >>2
タンクローリーで運ぶ必要がなくなるので僻地ほど便利になる、都市部では排ガス対策だな 自動運転の現実の方は?
NHTSAの活動の現状について日本では報道しないの? 全固体がそこまで優秀なら
オール電化の蓄電池として真っ先に需要があるはずなんだが。
あまり聞かないな。 >>268
日中の電力はかなり余ってるそうだよ
九州電力とかはなんかは時間帯で値下げするとかそんなニュース聞いたよ EV車はエンジンの発電機牽引するから
それ作ればいいんじゃね? 別に電気モーター否定してるわけじゃ無いのに
何でEV厨ってBEVしか認めないの? EVに関しては投資家のアホどもの意見に全世界が一斉に右に倣えだった
これが一番バカげた事だよ トヨタは相変わらず製造が追い付いていない。
膨大な機会損失をしている。
まともに作れていたら1000万台プラス200万台/年ぐらい行けるんじゃないの。 >>1
補助金頼みのコストが原因って思ってても言えないか >>276
雪国で実際に死んでるのはガソリン車だけだなw ハイブリッドメインのトヨタ最高益
ユーザーの選択は補助金ジャブジャブのEVじゃないって事 「悪貨は良貨を駆逐す」で優れているから普及するわけでも無いからな
そこは勘違いしては駄目だ
中国で安いからとEVが売れてEVメーカーが力をつけ世界でも売りまくった結果一大勢力になるという筋書きもありうる EV推ししてる奴らバカみたいだよな
ガソリン車を補助金無しの価格で競合できないと BYDのドルフィンとかヒョンデのコナとか見てるとトヨタは価格で勝負できないからなぁ 毛唐の日本潰しから始まったようなもんだしな
パーツ少ないから家電みたいに作れるとか言うけど
税金で補助しなきゃ高額なままだし
主流になれば補助無くしてあれやこれや税金付け出すに決まってる そんなに言うなら公共交通使えよw
クソ思いEVとか環境に悪いからね
ちょっと不便でもね EVはすぐに飽和すると、割と日本では予想する人が多かったよね 40代でびわしゃ最初から気付いとる。そこら中の車のエンジンの代わりのエネルギーを発電して送電して供給する難しさを誰も語らない無能無責任エコ詐欺。 >>289
欧米がEVやめたといえばそれまでよ
単なるコストアップにしかならん >>278
そんな大規模なのはまだ先でいいから、スマホを3分で満充電できるようにして欲しいわ >>296
ちょっと考えれはわかるけど、水素作ってわざわざ運ぶくらいならガソリン車で十分w とにかく俺も清算だが、お前ら恩を仇で返す国賊どもを
俺は絶対に許さないからな。
本当に何度も何度も恩を仇で返しやがって、屑どもが。
冗談抜きで豊田一族も俺も含めた日本人に何か言いたい事があるんなら
公開で議論してやるから現慶應義塾塾長の伊藤氏に伝えとけよ、
もう俺の件も誤魔化せないからな。
本当に最悪の屑どもだからね、こいつら後ろから
日本を憂う日本人を撃って大笑いする国賊どもは。 マツダには『EV用後載せ発電機』売るくらいの狡猾さが欲しい >>296
今技術屋さん達が頑張ってるところ
水素が金属を腐食させる特性と戦ってる最中 水素エンジンってEVに対する強烈なアンチテーゼだったかもしれんね
誰も本気で水素に切り替わるとは思ってないが >>295
京都市はチャイナのEVバスに乗り換えてたよ
京都大手のMKタクシーは韓国メーカーのEVだったよ >>1
愚かな手下は死ぬまで踊るwww
ジェノサイドシティ東京! >>278
直ぐに開発される
というか本筋はそこでしょうな >>269
石油と天然ガスがメインだよ
CO2出しまくりだw EVとか遅れている技術なのだよ実は
排ガス規制している場所ぐらいで使うのが良い
別に燃料効率は悪いからねw 道路沿いを歩きやすくなるというメリットは無視できないがな 送配電網が対応できないから電気が余ってるという認識なんだか EVも導入できない貧乏発展途上国のおじさんたちが
自分の立場を正当化しようと必死 水素はガソリンの2倍くらいの温度じゃないと発火しない
エンジン屋ならこれがいかにめんどくせえ話かすぐわかる 現状では雪国ではまず無理だよ分かりきったこと
ただし今後の発展により変わってくる可能性があるけど >>224
ガソリン代がかからなくてラッピーくらいのノリだろw 相変わらずトヨタ社長はピントがずれてる、はっきり言ってバカだ。
消費者は車が欲しくてEV等を買ってるだけで、Co2排出とか気にしてる訳が無いだろ。
本気でCo2排出を気にしてるような奇特な人間は車なんて買わん。
そもそも支那のEVは、日本の技術を盗んだり
日本で働いていた技術者が違法に流出させた技術を使ってる窃盗EV
支那が自分の力だけで開発できるものは何もない >>271
でもEVの燃料コストはガソリン車の数分の1だと前に見たぞ
最近は電気代が上がってきてそこまででは無いようだが
発電所で石油燃やして目減りする電線で長い距離送ってきた方がいちいちエンジン内で爆発させてるより省エネなのか?と驚いた 燃料費高騰で相対的に電気自動車の燃費コスト的なものが下がってるだろうから
ここでハッタリこいて強がってるんだろうな
ネトウヨも壺政権とずぶずぶの国策企業トヨタを助けるためにもっとネット工作して飯塚リンチみたいなことやらないとな >>313
トヨタがデモンストレーションで水素カーでレースに参加してたけど燃料システムがなんか無茶苦茶デカくてなんか現実的には難しいんだろうなぁって印象は受けたよ >>296
日本で完成してもインフラ絡みだから国内で無理して成功しても世界のほとんどの国では無理だろ
それに貿易摩擦でガラパゴス化し結果として車産業の競争に負ける >>299
MXー30あれもPHEVか
駆動はモーターだけだと高速道路で使い物になるのか謎 >>253
それらの国は10億台だったかの、現在世界にあるガソリン車を中古で使えば良いじゃん
今使ってる車も何十年も前の中古がメインだろ >>280
普通の家庭の生活サイクルでは、昼間に発電した電気を蓄電しておいて
夜間に使うのが一般的でしょ。充電も夜間なんだから昼間余っててもしかたない
そう考えると発電量よりも蓄電池の容量の問題なのかな 別に環境の為に乗ってるんではなくて
ガソリン車より便利だから乗ってるんだけどなw EV買う人のイメージ
補助金狙い
新しい物好き
ユーチューバー
南国の人 EVは本当馬鹿らしいな
せめて再生可能エネルギーによる発電量あげてからじゃないと 卵は一つのカゴに盛るな
狙われるからな
会長は解ってらっしゃる みんな走れよ
マラソンが趣味の40代オヤジだけど15km圏内ならたいてい走って行っちゃうよ
おかげで体脂肪率は一桁だし顔も身体も引き締まってるからいまだに20代に間違われるし…
いいことずくめだよ >>289
既に欧州じゃあ中国EVに手の平返し始めてるけどな >>1
大切なのはEV一択となるのではなく、EVも選択肢の一つですとなることだな。
EV推進者は、EV、EV、EV一択!!となっていて、怖いわ。 お前らは駄目な理由を考えるのがほんと得意だな
残念なのはそこで止まってしまっている事
問題があるならそれを解決する技術や方法を考えればいい
お前らが上げ連ねた問題は
絶対解決できないような問題はひとつもない
大事なのは思考を停止しない事 >>336
10億台は欧米でガソリン車廃止された時にゴミになるガソリン車の数だったかも >>328
まぁ世界にはその建前を半ば本気で推進してる北欧みたいな国もあるのでそういうところ向けの建前なのかな
戦では大義が大事だと言う
水素が錦の御旗になれるかどうか
そういえば水素って事故ったら糞ヤバいんじゃなかったっけ? 重たい車(EV)で道路走ると粉塵が発生して大気汚染が云々って言ってたから
向こうの人は多分一生環境ガーって言いながら死ぬんだと思う
そもそもCO2は、減らしてはならない
なぜなら、食い物が減るからだ
CO2は植物の食い物であり、CO2を吸って、実にする
たとえば米、麦、トウモロコシは、植物がCO2を吸って、実が成ったもの
CO2が減るとコメも麦もトウモロコシも減るんだよ
共産主義者など、差別主義者はこんな程度も知らない ロシアがアホやらかしてから投資が焦げ付きそうな勢いで売れないらしいけどEV
そりゃ電気代があんなに上がってはね
補助金とガソリン車に税金を掛けまくっても消費者が酷い目に遭うだけだけどな
まあ自爆だよな 寒冷地で使い物にならないしこれからも使えるようにならない時点で普通無理だとわかるよね笑 環境にやさしいという大嘘wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww\(^o^)/ >>340
トヨタ自身が勝手に排除されるように動いてる訳で自業自得だろ。 ガソリンスタンドがなければガソリン車は売れないってだけだからな
車が何で走っていようが利用者は興味ない
環境が整備された場合どっちが残るのかはわからない
そんだけやろ ユーザー目線で言えばPHVが最適解な気がする
人によっては年2、3回の給油で済むんじゃないかな? 長距離とか大型とか言わなきゃEVも悪くないよ
セカンドカーのお買い物車
軽自動車のポジション
価格100万で100キロ走れて、電池も小型20kwhくらいで5分充電できる
これなら売れると思う >>336
話にならん
両方必要だと言うならともかくそれはないわ EVは静かで加速良いのはその通りだがe-POWERとそんな差があるとは思えなかった
家で充電できるところくらいしか大きな優位性がない
集合住宅に住んでいたら何のメリットもない >>351
EVも事故したら3秒で炎上して逃げられないらしいが トヨタがEV作る技術がないことに気づいてるけど
コンセプトカーだけは発表で逃げてるようにしか見えない日本企業 >>1
そもそも一般消費者はかんちがいしてないと思う >>203
乾電池みたいに交換できんもんなあ
とはいえバッテリー交換スタンドみたいなのも外国にはないこともない 空気中の二酸化炭素が減れば、米などの炭水化物が育たなくなる
食糧難となり世界の人口が減少する・・・
はっ、それが奴らの! だってガソリン車なら放っといても走れるけど
EVは放っても放電してガス欠するから常に充電しなきゃだから不経済だろ ネトウヨみたいな詐欺師が必死こいて持ち上げてるトヨタ笑うわ >>205
都市鉱山ならリサイクルで資源を使い回せるだろうけど、EVだと汚染が怖いから手が出せないのかね >>343
無茶言うなよ。一生物の膝壊して恨まれるぞ。 夏場で充電スタンドが熱暴走して使い物にならなくなる重大な欠点が判明しただろ
バッテリー自体もいろいろ難を抱えてて実用性に難があるから日本の気候に全然向いて無いのだわ 発電所、送電線、充電設備
そういうインフラの整備は自動車メーカーの仕事じゃない罠
EVシフトって自動車メーカーだけでは無理な話で
本当にやるなら国家的事業として取り組まないといけない
そういう環境整備をほっぽりだして2030年代中ばにも内燃機関の自動車の販売だけ禁止しようとしているのは
政治家さんのアタマがおかしいとしか思えない スマホのバッテリーなんてたいして進化してないからな
CPUの省電力化とスマホ画面の大型化で大容量のバッテリーが搭載されてるだけ
モバイルバッテリーとかで気軽に充電できるから何とかなってる いうほど家で充電できるかな
専用設備無しにスマホみたいにコンセントさしゃあいいんだろとか思ってるなら危ないが >>2
モーター加速の快適さ、ランニングコストの安さ でもEUって補助金出しまくっているくせに中国の補助金には文句言うのだよなw
わがままな連中だわ
たぶん中国が席巻するようだと止めたとか言い出すぞ奴らw >>328
んなこたぁわかったうえで言ってんだよ。
そう言うしかないからね。
EV普及が建前で動かしたんだから、同じように建前で話てるだけ。
お前等どうせ関係ないだろヒャッハーみたいな発言すれば、それこそ足をすくわれる。 >1
そうそうクルマは楽しんで乗ろう
義務感で乗りたくはないからな まず温暖化の原因が、本当に人間の出す二酸化炭素のせいかどうかも分からないわけで
「自然のままなら、地球は人間に住みやすい環境」という「人間中心論」が間違っている
地球も宇宙も、人間という生物が快適に住むために存在しているわけではない >>378
生産台数過去最高って数字出してるのに下げるほうがどうかしてる 二酸化炭素の排出量削減として
中国は大型の最新原発どんどん作っているからな
EVには将来的な未来がまだある
日本は骨董品の再稼働程度のガス含む火力だから電気コストが上がるからなあ
自ずとEV化にはブレーキがかかる、最新原発作らなければ無理だろ 全国各地でEVが爆発wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww\(^o^)/ >>2
欧米がEVシフト言い始めたのは中東勢力の力削ぐためだろうな レアアースの問題はかなり闇が深い
命の軽さや環境問題の軽さをみると、中国がなぜ世界シェアを
8,9割独占しているか、答えは出ている
これ中国だけではなく世界の問題だぞ、いずれ規制はかかると予想
こんなのでSDGSとかマジメに言ってるのは頭オカシイか無知なだけだ >>220
おまえのさぼった需要減少の理由付け回答はよ BEVは~8年でバッテリー交換の時期が来る。
交換費用は車1台分程度 の見込み まだこんなこと言ってるのか
みなが気付いてるとかボヤっとした妄想じゃなくデータを出さないと
日本以外の先進国ではEVの普及率右肩上がりで爆増してる こうやって現実逃避してるとEVシェア全部他にもっていかれるぞ
既に充電がテスラ一強になりそうだし手遅れになる前に考えを見直せ 電動のフォークリフトって大昔から今でも使われているよね
環境が整備された場所では普及すると言う事 ただメーカーにとっては欧米や中国で売るためにはEVもやらないと置いてかれる
欧米や中国にとっては程のいい産業障壁だもんね >>400
地図が大幅に変わるような大規模開発をしてるけど
エコのためだから仕方ないよね >>363
売れない。断言できる
EVが売れないのは"手間"
充電の手間がめんどくせぇ
時間じゃねーんだよ
毎回とは言わないが、充電する手間が嫌
ガソリン車だったら、満タンにすりゃ400kmは走れる
それに100km走れるってことは、その6割が実用距離
つまり60km走ったら電池切れ気にし始めるわずらわしさ >>364
水道や電気のインフラも十分にない国にセクシーとか言ってもキチガイ扱いされるだけでしょ
欧米や中国は一応、廃止にする方針なんだからカネにならんアフリカ向けの車を作る企業は激減するんじゃないの 欧州式
いつものオレサマルール
重量エネルギー密度を無視してゴリ押し
一に、炭素排出=負債という規律の導入でマネーの創出
ニに、自動車文化創生の自負とレコンキスタのテコ
中国も便乗で調子こいているけど、欧州飛び越してアタマは張れない 消費者としては長距離出先の充電施設の充実と電池の価格が許容範囲になってからでええな >>392
EVは構造が単純で新規参入しやすくてコモディティ化しやすくて
日本の自動車メーカーが開発できないほど高度な独自技術が必要なものなんだよ
何を言ってるのかわからないと思うが
俺にもわからん トヨタ営業利益4.5兆円wwwww
そりゃ日本で売らんわw まあ何でトヨタだけの力があるメーカーが未だEVに本格参入してないのか?
って疑問はずっとあったよね
実は作れて供給も可能だけどそれが本当に主流に成り得るのかって見極めで
急いでないって事なのかなとは思ってた でも当初の予想は下回るものの、海外ではEVの販売台数が年々増えていってるじゃん
もうそろそろ頭打ちするのかな? だからPHVが最適解だって
毎日の通勤や近所の買い物はEV、遠出するときはHVになるんだから最高じゃないか evは激安車向け需要なんだろうな
ミニカーとかセニカカーみたいな 9月の乗用車販売台数ベスト50
49位 日産アリア 671台
50位 日産リーフ 656台 >>400
そのうち欧米はEV罷めたとかなりそうだよな、レアメタル絡みでさ 五毛が必死や("⌒∇⌒") キャハハ
世界で
チャンコロしかEVなど買わん 現状エコでもなんでも無いただの不便な環境破壊車でしか無いEV
オートパイロットが実現できなきゃ全く無意味 白人に踊らされてただけ
日本人以外の地球人馬鹿すぎて草
EVは5年もまともに乗れるのか怪しいwwww
白人は植民地政策以外にもまた一つ悪行を人類の歴史に刻んだ >>90
それなら原付の方が良いじゃん
最近あまり見ないけど 大紀元時報はアメリカ合衆国ニューヨーク市に拠点を置くエポック・メディア・グループが発行する多言語メディア。通称は大紀元。 中国で活動禁止とされている新興宗教の法輪功関係者が中心となって発刊している。中国政府に強く批判的な報道で知られ、2020年アメリカ大統領選挙の選挙不正を主張していることでも知られる。 トヨタはトヨタ信者がいるからそれでよくてもその意見を鵜呑みにしてたら他の自動車メーカーは
世界のEVの流れに乗り遅れていずれ海外からも工場撤退とかが続くと思う 個人で電気使うもガソリン使うも同じことだからな
CO2に最も正解なのはミニマルな使用にとどめて
みんなで電車乗ることだ ご近所回るだけのセカンドカーならEV欲しいけど、やっぱりEVでの遠出は無理だわ。充電の頻度と時間が致命的。 電池の性能がよくなって10年経ってもヘタリが少ないとかなれば考えるんだがな ヨーロッパで地中に埋蔵されてる天然水素を採掘しようとしてるねw
石炭を燃やして作った電気で動かす産業革命オワタなw EV乗る事で環境に貢献しているという満足感が得られる
女にも乗れるし、良い事づくめだよ そりゃあトラックだと
バッテリーを運んでんっくらい重量に占めるバッテリー率高いもんな
普通車BEVですら古い立駐だと重量で倒壊させるおそれがあるってEVは使用不可にする外国もあるし >>389
蓄電を充実させれば元の電力は太陽光や風力で十分だぞ。
発電コストで太陽光に負けた(旧型)原発はすでにオワコン。
で、世界のベンチャー企業は低コストで高信頼性な小型原発を開発中だ。
10年以上止まってた40年物の旧式炉を再稼働させて60年越えでも使おうとしてる日本は頭がおかしい。 パナソニックも最高益
テスラ向けのバッテリーが好調
EV化は止まらない HV車もガソリン車の同グレード比で35〜40万円も高いからね
いくら減税分・ガソリン代・走行距離をHV車に多少有利になるように
見積もっても、損益分岐点でガソリン車よりお得になるまでに
8〜10年かかる
走行距離が年1万km以下・10年以内に車を買い替える人は、素直に
ガソリン車を買った方が地球環境にも財布にも優しい >>398
クリーンディーゼル詐欺がバレて慌てて次のネタ探しただけだよ >>24
生成 AI は試験運用中のため、品質にむらがある可能性があります。
水素エンジンが普及しない理由は次のとおりです:
水素ステーションの設置工事費が高額
燃料電池車の車両価格が高額
水素充填のスタンド不足
二酸化炭素排出量が増加する
走行距離において電気自動車(EV)に敵わない
水素価格が1キログラム当たり約1200円と高い
水素を生成するのに必要な設備や環境が整っていない
燃料電池技術でモーターを動かす技術よりも燃料効率が悪い >>1
それ以前にコスパが悪すぎる
走りながらずっと充電の心配してないと無理だろ >>416
俺には分かるよ、
普通のガソリン車より部品も少ないし簡単だけどITは日本人は苦手だから難しいんだ ハイブリッドカーの効率を高めるのが一番地球に優しかったという落ちだもんな。
これまで無駄に生産したEV車をこれからどう処理するんだろうね。 >>406
欧米も中国から輸出増となってきたら方向転換すると思うわ
レアメタルとか中国が支配してるの多いし 市内のショッピングモール行くだけの車ならEVはありだよ
価格は100から150万円
軽自動車のセカンドカーの立ち位置の車 電気代が高い
修理代が高い
バッテリー寿命が短い
バッテリー交換が高い ランニングコストとか言ってる人いるけど
最後に高い代償を払う事になると思うよ HVという最適解で独走状態のトヨタを蹴落とすために
無理矢理EV全振りして結局使えねーって結論になったんだろ 低速時の燃費の悪さをモーターに任せて
中速からは無い燃費に嫌変えると言う
トヨタのHVこそ現実のエコ何だろうと思う。
燃料のガソリンは原油を色々な製品する時の副産物で無駄ではないしなー 40万円ぐらいで近隣ぐらい使える安いEV規格を原付ぐらいのランニングコストでやれば過疎地のタクシー不足とか解決するよね
こいつを基本として今の乗用車を規制してなんとかならないかなぁ >>405
屋内で使うなら電動のほうがよい
爆発炎上しなければ まあ街乗りがほとんどの車とタクシーあたりだけ電気自動車になるのでは
日本だと軽自動車は電気にシフトしてく気がする EVは補助金があっても高いからな
ガソリン車のように安くできない 豊田章男が日本経済を滅ぼす
トヨタは日本に金を落とさない
日本の経済界はトヨタの野望にとっくに気づいてるぞ シェアカーはレンタカーに比べて短時間・近距離なので
15分220円(軽の料金)以下なら給油も不要で良いかなと思うけど
たまに見かけるEVはミドルアッパー級なので高くて乗る気にならない 三菱自動車社長 T.K 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
(WIPより引用)
現代世界の大メーカに成長
三菱実質倒産日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
経営者何やっているの
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや
三菱は日本の安全保障を担う会社
こんなことでいいの >>449
もうゴミの山になってるじゃん、中国とかではさ >>180
バッテリーは勿論だが、実はモーターもバカ高い
希少な資源を使いまくるので、値下げもできない >>330
EVは燃費が安いけど、バッテリーが5年目以降に劣化してくるからな
バッテリー交換するにも100万円くらいするし
売却して乗り換えるにも買取価格に影響する モビリティショーでスポーツEVを目玉にしてるくせに 気づいていてももう止められない東京オリンピック大阪万博とおなじ😂 >>443
はいはい
補助金ビジネスで好景気
ドヤるなら補助金なしでやってみてからにして? EV広めたいなら、車が必須と言われてる田舎中心に給電設備とか増やして行けよ >>1、最初っからリチウムが足りない、高騰すると書き込んだw >>14
コレ
スタンド廃業が進んで1番近いスタンドまで100kmとかいう地方で売れてる まぁだからと言って章男が推す水素はもっとダメだけどな 高い。
CO2はハイブリッドと実は大差ない。
バッテリー採掘はむしろ環境破壊。
太陽電池も環境破壊。
風車も環境破壊。
資源はもって30年。その後どうするの?
バッテリーのリサイクルがほぼ出来ない。
仮に全固体電池になってもこれらの問題は
何一つ解決しない。
さあどうするの? カリフォルニア州の排ガス規制が厳しい厳しいって念仏唱えてたら何処の馬の骨かしらん本田って奴がクリアして泣きながら対応せざるを得なくなった米ビッグ3みたいなことにならなければいいねw >>471
コンセプトカーなんて市販化されないのが殆どだよw >>459
昔な〜ミゼット2という軽が50万位で売っていたけど
これと何ら変わんないと思うよ
あんたのBEVって >>442
核融合炉が完成すれば!!
言うてもタービンぶん回すってのは変わらないか。
やっぱ唯一タービン使わない太陽光パネルは夢あるじゃんね。 EV信者は他人を気にしないで好きなEV買えばいいだろ
まさか免許もクルマも持ってないなんて言わないよなw >>444
10年は短い期間だしその間に開発を進めなかった企業は
EV市場に入れなくなる そもそもEV云々以前に新車が売れてない没落ジャパンでは新車の需要が減ってるんで。。 現状バッテリーのリサイクルって
駄目になったセル交換してるだけだよね?
駄目になったセルはどうなるの? ランニングコストが安くても初期費用が高かったら何の意味も無い
ソーラーとかも絶対ペイできんだろあれ >>443
パナソニックHD、車載電池事業7−9月は赤字−テスラ向け需要減 >>442
ばか?
電気は貯められないのが最大の問題なんだがw
太陽光だって蓄電できるなら何の問題もないんですよw
ちなみに蓄電というのはエネルギーをため込む訳で
一度に放出するとスマホ程度でさえ大炎上するのは
みなさんご存じの通りw
発電所並みの蓄電施設が事故ったらものすごいことになるねw >>442
蓄電が問題なんだよな
バッテリーだと結局劣化するし
重力式や圧縮空気式だと場所とるし
水素にしといて貯めとくのが使いやすそう >>472
もうやだ右に習えしかできないロボットトンキン共和国😫 250年の時間をかけて最適化されてきたガソリン自動車とポッと出のEVは比べるまでもないで
車のリサイクル費用とEV車のリサイクル費用を比べても分かる事やし製造にかかる環境負荷もガソリン車の方が安い
新たに給電設備を作る必要のあるEVと既存のガソリンスタンドを使うのとでも差が出るし、EVの充電分の電気を太陽光発電で賄うためのパネル製造時の環境負荷や自然を壊してのパネル設置まで考えとるか?って話よ 充電ガー走行距離ガーって
ガラケーからスマホへの以降期に、スマホは毎日充電が必要だから普及しないとか
一日持たないから無理だとか
言われてたのを思い出すよ コストが高いってことは、それだけ資源やエネルギーを使うと言うこと、
EVが補助金ないと馬鹿高いのはエコじゃないからなんだよ 全然よく知らないのだけれど。
ハイブリッド車もEVと同じようにバッテリーへたったり、修理に高額かかったりしないの?
それとも容量がEVに比べれば全然小さいから大きな問題にはならない? >>7
昔、意識高い系はプリウスにすぐ飛びついたけどEVには全然飛びつかないよな
EVって不便だからなんだろうな >>2
環境に配慮した気になれる
なお作るまでに排出されるCO2とか火力発電所で結局燃料燃やしてるのとか廃棄時に環境に与える影響はなぜか無視されるw >>1
“腐敗”した遺体が棺に入った状態で見つかる 誰もいない葬儀場内でハエも飛ぶ 建物内には他の棺も 愛知・岡崎市
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698822152
CBCテレビ
2023年11月1日(水) 15:55 ぶっちゃけ水素自動車よりは進歩してきてるw
あとこれからのEV車需要は個人より法人だろうな >>2
窒素酸化物を排出しない
中国、インド、インドネシア、昔のカリフォルニア
みたいに大気汚染のひどい地域では有効 >>2
ガソリン車より高額な癖に買い替えが頻繁に起こる為、庶民の財布を圧迫しながら経済を回し企業が潤います >>488
テスラは家用蓄電池として安くで売ってるな EV車は内燃料車に比べて総二酸化炭素を多く排出することに
早く気付くことだ。
なんでこんな単純な仕組み(論理)が理解できないのかなぁ。 欧米も環境保護のお題目で普及を進めてたけど需要が大して伸びてないよね
中国みたいに政府が強制的に普及させれるならともかく >>466
昔な〜三菱のトラックのタイヤ外れて犠牲者が出て
マスコミがメディアスクラム組んで徹底的に叩きまくって
とうとう三菱自動車も潰してしまったんだよ〜
マスコミの狙いは三菱自動車の関連の三菱重工を潰す目的だった
そのとばっちり。 リーフ初期型を新車で買ったやつ知ってるが、もう100キロも走らんとよw
シートヒーターつけただけでみるみる減ってくらしいw
欠陥にもほどがあるwww そもそもバッテリー蓄電池はガソリン代の前払いしているようなもの。それに補助金付けてテスラとかBYDの販売促進する日本政府は税金の使い方考えろ。そもそもEVみたいに高くて重い車はタイヤにも道路にもエコじゃない。典型的な金持ち優遇政策 >>444
計算にリセールバリュー入ってないのはわざとか? 彰男、お前の後継者がEVやる気満々なのはどういうことさ? >>2
ガソリン車つくれない中国が作れる
ハイブリッドカー作れないEUがハイブリッドカーをナシにできる 自動運転ではグーグルがトップだと聞いたが
本当なら、完全に勝敗が決したタイミングでどっか買収して車売り出すんかな >>496
スマホとガラケーは目的は全く違うもの
EVとガソリンの目的は全く一緒
でもEVはガソリンに比べて不便 舗装されてかつ平坦な街中で近所のスーパーまで買い物
とかなら電気自動車で良いんだよな
でも、峠を越えて隣町へとかアップダウンの激しい地域には向かない >>508
電池ゴミどうすんだろうね?
大西洋と太平洋に太陽光と一緒に不法投棄かな? >>492
蓄電池を何から製造する気や?と問いたい
採掘、精製、廃棄に全てエネルギーがいるんやぞ?と小一時間 >>1
たんにトヨタで魅力的なev車が作れてないだけでしょう
ガソリン車買う層が軒並みev車になったら、どのみちトヨタの売上も下がるよ >>496
スマホはモバイルバッテリー所持で済んだ
EVの充電設備はどうやって増やすの? >>505
いやいや中国とかの大気汚染は
ガソリンを普通に作って無いからさー
まともなガソリン作っていたらあんなに酷い事になって無いんだぞ
粗悪なガソリンが大気汚染の原因。 >>486
軽しか売れない国だけど、ようは軽並みに安いEVが作れればバカ売れするとみんな思ってる。 環境負荷云々は、個人所有の制限にまで言及しない限り信用しない
エコだのなんだの言って結局は新しい消費を煽ってるだけ 核融合技術が完成するまで、個人の自動車所有は禁止。
本気でヤバいと思うなら、これぐらいはやるべき。
だけどアメリカや中国にその気は全くなく
彼らがやらないと意味はないので
結局何処の国も本気にならない。 >>511
ダウト
暖房入れてバッテリー残量減るのはわかるがシートヒーター程度では減らんわ 廃棄のバッテリーはEV主導したアメリカとヨーロッパに投げ入れた方が良いな
あいつらに責任取らせるべき いや、充電に時間かかるし、急いでる時に他の車のせいで充電出来ないと最悪だし、寒いと効率悪いし、雪の中での立ち往生とか考えると最悪だし(排ガスの怖さだけはないけど)、爆発しそうだしで倦厭してるだけです。
正直環境にはそれほど興味無い もうさ逆進性あるEV補助金止めろよ
税金の無駄遣いよ
メーカーへの技術開発利権としてもPHVだけにしておけばバッテリー開発はできるだろ ハイブリッド車は自前のエンジンで発電するから
時間がかかるバッテリーの充電が不要だよなあ
最近、米国のテスラ乗りはHONDAの小型発電機を積んでたりすることがあるらしい >>504
事故起きるたびに防護服の処理班必要とかやばそう >>505
精製製造する際の排気物は無視ですか?
他国で作って輸入したら無罪とでも? >>521
永遠に補助金するのかノルウェーも補助金で財政悪化してもう無理っていっているのに?
なにをどうやってもガソリン車より高くなるEVが補助金なくなって売れるわけないわな >>514
ええねん。全部やるんだからさ。アメリカだって州によって完全に分断化。アフリカや南米、アジア、インフラに従って車を提供するのが車屋。 メルセデスベンツがやってる事がだいたい正解だと思えばいい >>525
安い軽自動車の方がありがたいわー
ミゼット2見たいなBEVが良いって言うんだから
BEV教の人達ってわけわからんなー >>511
iPhoneのバッテリーがすぐヘタると理解している奴は買わんよなぁ >>525
賃貸の駐車場で充電できないから売れないのよ。
軽乗りは金無いから賃貸なのさ。 EVは使えないのが露呈しているし。まあ過渡期はハイブリッドが最強なんだろうけど。
HV→燃料電池が最も理想的。 >>522
小型の発電機を車に積むとあら不思議
充電時間の問題も走行距離の問題も無事に解決!
人はそれをハイブリッド車と呼ぶ アメリカ次期大統領はトランプ
またアメリカンファースト
自国のテスラやGM、フォードを優遇する
中国は世界最大の自動車市場
中国も自国の自動車産業を優遇
世界1位と2位の自動車市場から
日本自動車産業は追い出される
しょせん人の土俵で褌を取ってもダメ >>507
それセル取り替えてリサイクルした電池だよ
俺が聞きたいのは駄目になったセルの行方 >>517
スマホとガラケーは目的一緒だろ
今ガラケー使ってる人間がどれだけいる? ヒョンデのEVが霞んできたな
忘れ去られてしまってる
BYDが凄すぎて 今後どんどん進化するもの今買ってどうするのって話
拡張性あって使い続ける仕様じゃ無いし EVって宗教だよな
まあ作ってる側としては金儲けの道具なんだろうけど Emin Yurumazu (エミンユルマズ)
@yurumazu
クリーンエネルギーバブルは完全に崩壊しました。グローバルクリーンエネルギーETFはコロナショック前の水準を下回っています。一つ一つすべてのバブルが崩壊します。GAFAM、テスラ、NVIDIAも含めて。
https://twitter.com/yurumazu/status/1717148941832368304
この現実知らないでまだEV連呼してるバカがいる
https://twitter.com/thejimwatkins >>496
利便性が違いすぎるだろ
スマホで電話とメールしか使わない人ですか? >>508
環境どうこうってのは建前でしかないから
単に欧州勢がクリーンディーゼルで失敗して
トヨタのHVの独走を止めたくてのルール変更だから
アメリカも中国もそれに乗っかって世界的な流れになった >>498
30プリウス以降のハイブリッドなら新品でも15万しないくらい
工賃込みで17万くらいで交換可能 >>1
みんな気づいている
トヨタは消費税が上がるほど儲けが増える
日本国民に儲けを還元しろよ
企業のリーダーなのにな~ >>560
建前じゃないよ、呼吸器疾患の患者が増加してるから本気で何とかしたいんだよ。 >>553
アプリで自由にカスタマイズ出来る点が違いだろ
通話やメールがメインだと思ってるのか? >>549
日本だけが成功しても間違いなく貿易摩擦でポシャるよ >>454
2、3日に一回(或いは毎日)、帰宅してもまっすぐ家に入らず充電ケーブル引っ張って
カシャっとコネクトして充電。翌朝玄関から出て車に入る前に
充電ケーブル引っこ抜いて丸めて片づけてさあ出発。
2週間~1か月に一回ガソリンスタンドに寄る方がずっと楽だわ。 >>508
これ明らかに嘘だろ
ev車のどこから総二酸化炭素が出てんだ?
こんなのに騙されるアホが多いのが今の日本の現状なんだろうと思うと嘆かわしい
電気なんてスマホもエアコンも洗濯機もテレビもゲーム機もみんな使ってんだよ
それ全て総二酸化炭素がーとか言うつもり?
アホとしかいえん 次期大統領トランプも習近平も
トヨタに儲けさせるわけないだろ
日本の自動車市場は縮小の一途
急成長の次期超大国インドもモディ首相は
バラートファーストだしな
トヨタが入る余地はない >>560
経済戦争なのに政治家も外国側に付くのが厄介だなぁ この人、凄く真面目な人なんだろうけど、それ故に経営には向いてないと思う。
こんな、世間的には不都合な真実を言っちゃったらダメでしょ トヨタもいいかげん気付け!
利益がメーカーだけに集中しすぎて、関連企業ですら衰退している事に! 欧米見ればわかる
EVステーションを全く作ってない
本気でやろうとしてない
欧米も水素自動車作ろうとしてる
その時間稼ぎ トヨタもいいかげん気付け!
利益がメーカーだけに集中しすぎて、関連企業ですら衰退している事に! まず充電に時間が掛かりすぎる
30分も充電して航続距離がたった100kmしか伸びないって何なの?
日本のインフラ整備が遅れているということもあるのだろうけど
とにかく現状ではあまりにも不便が大きすぎる >>552
元の6〜7割くらいしか充電できなくなった電池を売ってるらしいがそれが駄目になったということだろ
EV用だとそれでも交換らしい EVからハイブリッドに乗り換えたおっさんが言ってたのは
最初は物珍しくて充電やったり蓄電残量確認したりしてたけど
乗り換え直前位の頃になると面倒くさいってのを一番感じるようになったと言ってたな
特に冷房使用と電池劣化の兆候が重なってくると常に蓄電残量を気にしなくちゃならなくなって
それが嫌になったと言ってたな
ハイブリッドならガソリン車と同じ扱いで済むから乗り換えたと言ってたね >>561
その程度で済むのか。
それくらいだったら、痛いけれど問題ないって程度だなぁ どっちなんだよ
近い将来EVが主流になるって話じゃなかったのか? 全方位で攻めていたトヨタが正解かというと、それもな
本当に難しい >>558
ガラケーでも写メをミクシーやブログに載せたり
ツイッターやインスタと使い方はそんなに変わってないと思うけどな >>550
それ間違ってる!!!!!!!!!!!!!!
HVはスタート時の低速の燃費が悪い時をモーターに任せて
中速からは内燃機関で走らせるという仕組みで
燃費を飛躍的に効率よく上げてるんだよ。
君のは日産のイーパワーだよ 電池の進化は半導体に比べてはるかに遅い。
なのに急進的にEV移行なんてマーケティング以外にはありえないから。
走るだけでも重量そのままに容量は最低2倍、冷暖房考慮しても3倍は必要になる。
そうなるまではガソリン使いますわ。 補助金突っ込んでもまだ高いし不便だし、
生活圏内にGSが無いとかじゃないととても買う気にならんわな 電池の進化は半導体に比べてはるかに遅い。
なのに急進的にEV移行なんてマーケティング以外にはありえないから。
走るだけでも重量そのままに容量は最低2倍、冷暖房考慮しても3倍は必要になる。
そうなるまではガソリン使いますわ。 EVの嘘にいつまで付き合うんだか、まあ売れれば勝ちだけど補助金無しで競争やって欲しいわ 十分に成熟してない技術なのに無理矢理普及させようとするから失敗する
ソーラーと同じ >>587
もうなってるだろ
ただしガソリンエンジン発電機付きだが
いわゆるハイブリッドってヤツだな 中国ではev車売りつけた後に充電料金2倍に引き上げて
人民からブーイング
ハイブリッド車のほうが売れている中国
evは中国でも補助金終わり嫌われまくってる
日本でもうれない
中国車なんて乗ってる時点で見下される >>22
そういうスポットは誰でも無料ってわけじゃなかったりサブスクみたいな契約して登録者が使うものだったりするみたいよ?電気代誰が負担するのって話 電気なんて電動アシスト自転車ぐらいの立ち位置が丁度いいんだろうな 電池切れとガソリン切れとどっちが精神的にイヤかといえば、当然ながら電池だよな
おまけに電池の場合は電気だけでなく電池そのものが劣化するのがイヤだ
ジワジワ精神をむしばんでくる >>11
あのハリボテを動かさなくても良くなってホッとしてるだろう うちは今年、EVに買い替えたけれど燃料代が3分の2になって助かってるよ。
これからガソリン代上がるのでさっさと変えておいた方がいいぞ。 レギュレーション
レヴォリューション
レギュレーション
ナウ 充電に時間がかかるってのが笑えるよな。自動車なのに「時間がかかる」って馬鹿すぎて >>1
【愛知】“腐敗”した遺体が棺に入った状態で見つかる 誰もいない葬儀場内でハエも飛ぶ 建物内には他の棺も 岡崎市
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698822152
CBCテレビ
2023年11月1日(水) 15:55 EV社会はこない
1番の問題は廃棄バッテリー
そのまま廃棄すると有毒ガスが発生する
処理方法が確立してない
何千万台もどうするのか? >>574
結局これ
自国の車売らせるためにev車をさっさと作ってる国ばかりだよ
そんな中で同じくらいのev車しか作れないなら、普通に負けます
そんなの当たり前でしょ
関税かければ、自国産の自動車の方が安くなるのはどこの国でも同じ
だとすると、この争いで高くても買いたいと思わせるもの作れないとトヨタの天下も結局終わるんだよ
細々とガソリン車つくってけばいいじゃん
買う層は一定数残るよ
ガラケーファンがいつまでもガラケーに拘るみたいにね 石油製品はこの先使い続けるのだが
ガソリンだけ捨てるのか? >>610
燃料代3割しか減らないのか。
ほんまゴミだな。 まあ将来は全固体電池一択だろう
間違ってもトヨタがゴリ押ししてる水素自動車だけはない
トヨタざまあwwwww 移動手段は公共機関のみにして、個人の車所持は禁止にすれば良いよ
田舎の事なんか知らない 自転車でもこいで移動してろ 自分ところのEVも売れなくなるし思ってることを口に出さない方がよいのでは 日本の話じゃないがトヨタがアメリカのEVの工場に1兆円投資するって話が最近なかった? >>1
EVとか儲からないからいやーん!!!
意地でもガソリン車を維持していかないと会社が潰れちゃうーって所まで読んだ >>604
二輪車あたりまでなら電気駆動も現実的だろう
乗り物がデカくなればなるほどバッテリーが大型化して効率が悪くなる >>573
君〜・・・国語得意じゃなかっただろ?
BEVは走る時は、その糞重い車体のせいでタイヤから粉が出るしなー
えーと
BEV作る時の電力と資源を採掘する電力と輸送の電力の事は
無視するのかって言う事なんでしょ〜
素材にも原油使ってるんだしさー。 >>584
YouTubeでもそれやってたわ
遠出をするときには常に充電設備までの距離を計算して走行
充電できても充電だけで1時間とか平気でかかる
あれはありえん >>573
他で例えると灯油ストーブ(ガソリン車)とエアコン(EV)とどっちがコストかかる?って感じかな >>610
購入時の割高分と低いと言われてる買取価格も考慮してプラスになる? >>627
EVなんか売れてほしくないのが本音やろ。 >>607
その場合エンジン側のスペック小さくするだけじゃね 自分も同感ではあるけど、こういうのってヒステリックなポリコレ勢が過剰に反応するから
言わないでおいた方がいいと思うんだけどな。EV化他より遅れてたけど結果として全固体の
実現まで内燃やハイブリッドでいい感じに繋ぐことが出来ましたてな感じに結果が出てから
言う程度でいい。まあ散々多方面から叩かれているから反論したい気持ちは分かるけど 二代目に日産サクラなら悪くはない
それ以外はあんまメリット無いな >>498
HVもヘタって最大蓄電量は減るはずだけど乗ってる人間は気が付かない >>625
自動運転が本格化すれば、個人所有は廃れるって予測されてるし。
わざわざ法律で禁止する必要も無いよ。 >>620
レジ袋やストローが石油で作られている事が判明したから廃止する企業が増えているだろ >>632
現実に支那では実用できてるもんな
問題は燃えなくすることだけ 欧米もおまえが始めた物語なんだからEVにケツもってほしいよな >>626
既に得られてる利便性を捨ててまで
代替する理由がないと言うだけの話しでは? EVなんか普及させたら自動車メーカーが潰れちゃうだろう!!!
政治資金パーティーなど献金額に影響するから!! ガラケーからスマホに変わる時も
5chでスマホはダメ!ガラケー最高スレたってたね。 三菱自動車の花屋のCMバカすぎる何なんだあれ苛つく >>24
水素の液化と
水素ステーションのプロトコルとか改良が進めば
盛り返す可能性大。
少なくとも乗用車は水素。
電気だと航続距離と充電に時間かかる >>573
文系脳に理系脳は理解できない
日本国民の8割は無能文系の集まり >>89
中国では毎月販売台数減ってきて
欲しい人にはだいたい行き渡ったみたい
それで慌てて普及率の低い日本に売り込みに来た
それを日本では勢いがあるとか
中国に席巻されるとか喚いてるけど
単に中国では売れなくなってきたんで日本に来ただけ EV需要減少なんて誰がそんな事を言ってるの?反EV派の願望?
スマホみたいに新規需要が無くなり買い替え需要だけで頭打ちになる、ってんなら解るけどそんなのまだ先の話 ウクライナの戦争でロシアから安いエネルギーが入ってこなくなったせいで一時的に後退してるだけで
ウクライナ戦争が決着して対ロシア経済制裁が解除されたらまたEVが再評価されると思うぞ >>648
地球が効率よく放射冷却する仕組み国際協力で作れば、CO2なんて気にしなくて済むのにね evが便利なのは近くにガススタンドが無いカッペだけ >>667
色んなニュース媒体が既にそう報じてるよ >>618
確かに売らせるには安い軽自動車でev車作るしかないんだけど
大衆車みたいにね
でも変に意識高いトヨタにはそこら辺無理だと思う
そういう変化についていってないもんな
世界中でev車作ってんだよ
その中で飛び抜けて良いev車作れないなら、関税かけてる外国で勝てる訳ないんだよ
それなら安い大衆車や軽自動車で勝負するしかないんだけど、そこも弱いんだよな
そもそもハイブリッド車が勝てたのは、周りがガソリン車だらけだからなんだぞ
普通のガソリン車よりも良いと言うことで高めでもハイブリッド車買ってくれてたの
それが他のev車と同じなら買わんよ
自国のev車に流れるのは当然だ
他国よりも圧倒的に良いev車作らんと結局負ける
それはスマホが明らかだから
良いAppleと沢山の中で残ったのが中華や韓国製なんだからさ >>22
市町村役場などの公共施設など完全無料の場所はある一回何十分とかの
スマホをマックとかなんかの店のイートインとかに自分の充電器差して満充電するみたいなのイメージしてるなら違う EVは維持費が安いっていうけど故障しやすかったりメンテ代が高いイメージ >>659
水素の液化or圧縮に膨大な電力が要るからどのみち無理だよ。
MIRAIの水素タンクを一杯に充填する電力でテスラ車は300kmも走っちゃう。
水素を製造&輸送する電力はまた別に必要。 >>599
しかも金のためだからな
色々と破壊してくれたぜ >>645
自動運転完全カーシェアになれば
現場現場で乗り捨て乗り換えできるからな
EVの現場スペックだとそうならないと無理 >>677
>市町村役場などの公共施設など完全無料の場所はある一回何十分とかの
つまり税金と >>671
田舎になるほど充電スポットが減るから不便でしょ EVが過大評価なら
なんでLGと組むんだよ
説得力ないわ
それに米国でバッテリーに1兆2000億円も
投資するって何? 中国はEV普及が3年で5%から26%に
3人に一人がEV車使ってる
数年後にはガソリン車は老人と日本人しか乗らないものになってる >>657
それな
逆に言えば充電の問題を解決すればEVが大躍進するということ >>646
何言ってんだよー
原油から化学繊維作られるし、医療品も作るのは知らないのかい
これらも棄てるの?
ガソリンはこれらの原油から作られる色々な製品の副産物で
無駄な物ではないんだぞ。 >>2
ガソリン代無料
騒音、排気ガスがゼロ
パワーがほぼ無限大 > EVが二酸化炭素の排出量削減の特効薬ではないという現実に、消費者が気づき始めているからだと語った
さすがにこれは的外れ 全個体電池を使った車を2027年に出すんだとさ
充電10分で500km走るEV
電池の劣化も少ない
あと4年か >>685
家庭用100Vで毎日充電だな。
うっかり忘れたらその日の予定は詰み。 >>646
廃止?無料でなくなっただけだし
そもそもその程度は石油製品全体の量からしたら僅かでしかない うちのマンション、やっと去年からEVスタンドついたよ
家の周りのマンションはもう3.4年前からついてるのに〜怒 >>498
ハイブリッドのバッテリーは容量の30~70%の間しか使ってないから劣化スピードがEVより圧倒的に遅い
もし劣化しても残りの容量で補うから性能も変わらない >>686
金儲け
でも環境的には懐疑的ってことだろ >>686
PHEVやHEV用でもバッテリーは必要です 近所の道の駅によく行くが電気スタンドに老人マークの軽が駐車してる
屋根付きだから雨降りとか満車
EV乗りは殺意湧くだろうな >>685
田舎暮らしで何処まで走るのよ
近所(と言っても遠いが)に買い物に行けたら十分なの >>694
それが庶民価格まで下りてくるのに何年かかるかな? >>654
そんなの洗濯機もエアコンもテレビもみんな同じなんですけど?
みんな製造と廃棄含めてるだろ
エアコン壊れて買い換えるってよくあることだろう
修理してーってやっても無理そうなら買い換えるわけで、その捨てたエアコンは総じてゴミになってるのは同じ
なんでその嘘に気づかないのか >>668
つまり、EVは安いエネルギーがないと機能しないわけで
たくさんのエネルギーが必要な車ってことだろ?
コスパ悪いのが現実なんだよ >>695
100vだと一晩かけても満充電にならなかったりするらしいしな 電池の性能が上がったらHVの性能も上がってしまうな そもそも運輸部門の二酸化炭素排出量なんて2割ほど その中の乗用車分だし、発電やインフラ整備時に排出する二酸化炭素も考えれば、乗用車分がゼロになるわけでもない 場合によってはしばらくの期間排出量は増える 産業を無理やりぶち壊してやるほどのやる気があるなら、もっと他に力を入れることがあるだろ 商用車の水素化ぐらいから始めるのがいいんじゃないか? 水素からなら電動車にも技術が波及するし、インフラの整備も進むから将来展開が望める 最初から電動車一本槍というのは身の程知らずで傲慢すぎる 製造、使用、廃棄まででガソリン車とEVでどのくらい環境負荷に差があるのかわかりやすい比較をどこのメーカーも公表してなくね ハイブリッドが完成形だなやっぱ凄い前からあるけど
水素も面白そうトヨタならやりそう >>672
右肩上がりの予測しか見つからない
やっぱり願望か 家出充電できるのにわざわざスタンド行ってられっかよw >>708
それもそうだな。
EVは廃車にする時にゴミを残すのにガソリン車は綺麗に霧になって消えると言う理屈はおかしいよな。 >>694
>充電10分で500km走るEV
どれくらいの必要電力でかいな
家庭用じゃ無理じゃん 電池能力と充電能力の頼りなさやろ。
ガソリンはその点でかなり優れてる。 高くて不便な物を、あえて選択する
必要はない。
モーターの特性から、発進加速が
良いのは認める。それだけ。 >>521
>ガソリン車買う層が軒並みev車になったら
そんな時代がやってくるといいね(´・ω・`) >>711
毎日毎日充電さあ。決して忘れずに
暑い夏の日も寒い冬の日も屋外の車庫で充電だ! 11月になっても半袖で歩いてる人がたくさんいるけど
二酸化炭素と温暖化の相関関係はどのくらいあるんだろうな
二酸化炭素ごときでこんな急激な温暖化になるのかな そもそもガソリン車で敵わないから欧州などがEV言いだした EVが10年持つとは思えない。
中古のEVが売れるとは思えない。
今以上に大量生産、大量生廃棄になる。 50年早かったw
充電インフラも無ければ充電時間もかかる
燃費も悪いし走行距離も短い >>726
高いし必要ないけど
現実的な方法として出してあげただけだぞ?
テスラや中国ブチ切れてるけどwwwwww 世界はトヨタの独り勝ちだな。
益々反トヨタでEV押しくるかな。
で、更にまたトヨタだけが勝ち続けるのよね。 日本人はIQの平均値が高いから総合的な判断が出来るけど、海外行くと想像以上にアホが多いから、日本人の感覚でこれくらい分かるやろが通用しないのが問題 >>731
水素は安い天然ガスから作るから、ウクライナ紛争でワリを食ったのはEVも水素も同じ。 >>731
どうやって燃料(水素)をチャージするんやろ? >>694
急速充電にはかなりの大電力だと思うんだけど
送電網はあるかな? >>726
なんかに使えるかも知れないから無駄じゃなくね >>730
二酸化炭素の影響は数年間の平均が何度上がるって話であって
今月暑いとかいうのは毎年起こるバラツキにすぎない >>737
な。
気に喰わないのは不完全なEVの
強引なごり押しだよな。 >>737
良いものになったら買う
それだけだよな 最初から気付いてたけど。
素人でもわかる結論だったじゃん? 日本のev化とaiロボ自動運転は温暖化問題のみならず
中東9割石油依存の脱却だから日本にとって必須なんだよ
章男はトヨタの存続と目先の自分の利益しか考えず
木を見て森を見てない ただ、自動運転はEVやろ。
突然画期的な自動運転アルゴリズムが搭載されても不思議じゃない時代やからな。 電池も進化し続けてるけど今の段階ではEVを買うメリットは少ない
ダイソンも10年前は5時間充電で稼働時間10分間から
今は2時間充電で1時間使えるからな
まだ進化途中なんだから暫く様子見やな サウジがこれからは少しづつ海外への原油輸出を減らして行くと言ってるのに
ガソリン車乗ってるやつとか、これからどうするんだろうね。今のうちにさっさと変えておいた方がいいと思うよ。 >>667
>EV需要減少なんて誰がそんな事を言ってるの?
支那もノルウェーも購入時の補助金やめちゃったからw >>743
最近話題の違法電チャリが有用だと思う
あれちゃんと合法化すりゃいいのに 日本人てバカなのかな?
衰退し続けてるのも納得だわ 安けりゃともかく安くしないだろどうせ
なのでEVは普及しない >>733
路面給電は一部の道路だけだよね、しかも試験的にやってるだけで限定的
お前の悪いところは一部であることを全体であるかのように話すから限りなく詐欺に近い
それじゃあ、そのインフラ整備するのにどのくらい莫大な金かかると思ってるの EUや中共が、自国の都合で
始めただけで、環境うんぬんは
さほど重視してないはな。
現行技術のよせ集めでは、課題が
多すぎて限界が見えたのだろう。 >>735
50年後も流行るとは思えんけどなぁ
今のゴリ押し時代だけで終わるんじゃね? 北海道の冬でガソリン車と同様に使えないと
普及しないよね >>726
発火のリスクがなくで短時間充電で長距離走れる全個体電池なら実用的だろ 起伏が激しかったり寒冷地だったりバッテリーの消耗考えたら乗れない それでもオワコンEV車に、多額のEV補助金を出すバカ痔民党政府。
何をやらせても意思決定が老人のようにノロい日本だから、完全にEVが失敗だったとしても、いつまでも補助金を出し続けるんだろうな。
しかもEV補助金は支那製の車も対象になるという。
なんで日本人の税金で、支那企業に利益を与えるようなことをするのか?
これも痔民党バカ政府による、形を変えたODAであろう。
>>640
だろうなぁ
この人ガソリン車信者だからしゃーないけど >>708
>その捨てたエアコンは総じてゴミになってる
エアコン室外機盗まれる事件知らない?
あれクズ鉄屋で売れるから盗まれるんだよ >>751
中東の原油の代わりに、ロシアの天然ガスやオーストラリアの石炭の輸入が増えるなら、何も変わらんだろ。 モビリティショーはただのパフォーマンスなのか
それでも傑作が出来たとばかりにドヤってるのはなぜなんだ ガソリン車と同じ時間で満タンに充電出来ないなら
無理やわ >>755
なるほど
そんな中、中国製EVに補助金を出している我が国w >>690
戦闘機とか医療機器などやむを得ない物以外は減らしていけば
中東依存も減るし、グローバル企業もその方針だろ
セクシー否定なら世界中がアホみたいな事に努力してる事になる >>762
安定して大きな消費があるなら発電方式は何でも良くなる。
需要に応じて供給を変化させる発電にエネルギーがかかるんよ。 水素ステーションをあちこちに建設するのは絵に描いた餅
水素自動車だけはない 他の国がエンジン開発に参入出来ないように環境が汚れるから駄目!って言い続けてただけやん
環境を言い訳にしなかったらとっくに日本車なんて消えてただろ 値段が安く充電がはやい長くバッテリーが持つ。スマホにも言えるが基本を抑えられるやつが勝つ。余計な付加価値は必要ない バッテリーセルと給電の課題に
メドがつかない限りガソリン車の
置き換えは無理だろう。 >>739
でもアホが国際規格や競争で勝ってしまうよなw
アホに合わせるのも商売としては必要なのでは?w フォルクスワーゲンとかも言ってるけどトヨタが言うと波風立ちそう >>1
いや、単純に値段が高くて、バッテリー交換も高くて、重いからタイヤの減りも早いから買わないだけです 今ってゴリ押しだけで通るよくわからねえ時代だからなぁ
ソーラーも終わるだろあれ
世界的に相当人口減らさないと無理だべな ジャパンモビリティショー2023に休日に行ってきたんだけれど、
もう全部EVになったぞ。流石に化石燃料万世はないわw
化石燃料応援してるのって中東やアメリカ、ロシアぐらいじゃね? でも必死でEVのラインナップ揃えようと頑張って出資してるよ
売れるなら売るのが商売だからな
今はEV補助金でアメリカ市場での商機を逃したくないからな EV単体では無理
だからトヨタは街ごとシステムとインフラをフィンランドに売りつけた >>791
いやソーラーは別にいいだろ
日本と相性良いけどな再エネは
資源ないし いずれ3分でフル充電みたいなテクノロジーは出てくるのかい? BEVを強烈に押し進めて来たノルウェーですが
そろそろBEVのバッテリー劣化が現れる頃じゃないですか
今年そして今後の厳冬期を無事に過ごせるでしょうか 日本にとってEVはスマホと同じ事になりかねんからな。
今の内に内燃機関も次世代にしないと。 ハイブリッドでトヨタに勝てなかった悔しさ一途で
ヨーロッパ各メーカーが嫌がらせ目論むも
クリーンディーゼル→データ改ざんバレて終了
EV→現実的でないので緩やかに テスラ買おうかちょっとだけ悩んだけど
スカイラインにしたわ
俺みたいなマニアは他にいないだろう >>693
トヨタEVのがCO2であり、ハイブリッドこそセクシーなんだって本出したり、トヨタイムズとかで宣伝してきたから
それが消費者に理解されて始めたに違いないと思ったんだろ >>791
ソーラーパネル日本だけで80万トン、破損したまま放置とかネット記事で見た >>792
そりゃあ在日シナチョン向けの展示会だからな
日本人は見に行かないよ >>603
ikeaとかららぽーととかの店が集客目的で負担してる
あとはコインパーキングは駐車料金に含まれてる >>798
EVの屋根にソーラーパネル貼り付けてないのが不思議なんだけど >>808
なんでわざわざ在日に向けてイベントやるのよww
中国韓国でやりゃいいじゃない 日本は合成ガソリンを安く大量に生産出来るようにすれば良い
中東依存減らせれば >>796
アメリカは国産じゃないと補助金ださないから、トヨタはハブられたじゃん。
でトヨタは、北米での生産を増強するから投資を増やすって言ってる。 雪国ではエアコンなどの電気系ストーブは少ない、補助暖房なら多いが
メインで使われることは少ない
スマホのバッテリーはせいぜい数年の寿命、品質や使い方悪ければ1年くらい
EVは10年ももたないバッテリー交換だけで80万近くする
買わなくとも答え出ている バッテリーは劣化するんですよ〜〜
BEVオーナーは冬期に嫌というほど実感するでしょう
死ぬなよ〜 韓国人が「日本にEV化で先に進まれてたまるかよ〜日本人はいつまでもガソリン車で止まっておけ!」って書き込んでたけど。。 > EVが二酸化炭素の排出量削減の特効薬ではないという現実
ハイブリッドも大概やろが 現在はハイブリッドが最適解だと思う
自分のエクストレイルは20km/L走るし家内のアクアは30km/L走る
5分間のガソリン給油で1000kmは走るし
燃費が普通のガソリンエンジン車の倍近いということは二酸化炭素排出がほぼ半減しているということ >>792
こういう流行りものもありますよ!
て見せデモの場やからな。
真に受けてるん? >>729
職場に充電器設置を義務化すればマンションの人も安心だ >>815
上手くすりゃ大麻から生成できるらしいな。
日本の大麻をGHQが規制したのは、それが理由だと陰謀論動画で見たぞ。 ガソリン車なら数分で満タンに給油できるのに対し
EV車の充電は何十分、何時間かかるんですか?
とりあえずそこの改善がない限り
個人がEV車持っていても不便なだけ
企業や公共のバスなどがEV車を運用するのはいいんじゃないかとは思う
充電作業も業務になるし でも近い未来主流になる自動運転車はガソリン車じゃないんだよね? どんな業種でも出る杭は打たれるが
EVは補助金という名の税金が投入されるから政商の中でも別格だよね
呼び水としての補助金は終わりにして減税程度に収める頃だな
米は外国で生産されたEVに補助金出さないし、これが全てを物語ってる >>823
トヨタに先を越され勝てなくなったヨーロッパ各メーカーが悔しくて
クリーンディーゼルやEVをごり押ししてるだけよねw >>822
生産台数過去最高って公表してるのに「負け惜しみ」ってw >>819
やっぱりなw
ここでガソリン押ししてるやつらが日本人じゃなかったかw これからの季節、北海道や日本海側でEVって
一歩間違えたら棺桶の行列だからな >>818
ガソリン車は劣化しないとでも思ってるのか? 中国さんの子分が油まみれっていうのもまた面白い展開やな EVなんて環境が整ってから考えたらいいんだよ
現状日本では考慮するに値しない 渋滞で一台バッテリー切れたらどうなるのかって話。
EVなんて動く冷蔵庫みたいなもんなんだから
日本の酷暑に冷蔵庫で出かけようと思うか >>364
インフラを整備できないような国に何百万もするガソリン車の新車を買うことができるの?
それともそういった国にいるごく一部の富裕層のためにランクル作り続ける? 俺は、普段買い物に使うくらいの町乗りで車使う主婦、休みの日は多少東出してもたかが知れてるくらいの
大多数の主婦なんかは、そんなんでいちいちガソリンエンジン使って無駄な新生気体を増やすことはないのではないかって考えてたから
EV化は時代の流れで当然と考えていたけどな 短時間に充電できるように・・・
極太の充電ケーブルが必要となり
人間が扱えなくなるんじゃね?
充電スタンドが巨大化しそうだ
充電スタンドも時期が来たら更新だからなあ
元は取れますか? >>838
この場合はガソリンタンクとバッテリーでの比較だろ。
車体本体の劣化具合はそう変わらんと思うが、これもクソ重たい
EVの方が若干不利だな。 モーターはトルクあるならミッション積めばもっと小さなモーターで省電力出来るんじゃね
EV屋はミッション作れないから? >>820
それだけではなんとも言えないな
テスラの株価が実態以上に評価されすぎているって以前から言われていたのは知ってるだろ? >>829
ガソリンの宣伝してないで国に帰りなよw EV優勢と思わせて最後にこっそり世界を手玉に取る方が面白い (´・ω・`) ガソ車が全能だとは思わないが
EVという進化の方向は間違ってるんじゃね?ってみんな思ってるのが現状 >>1
ガソリン車やハイブリッド車なら、5分で給油して500kmは走れる
もしEVでも5分で充電出来て、500km走れるなら俺もEV買ってもいいよ
でも今のEVじゃ出来ないだろう?
利便性が高い方を選ぶのは当然だよ EV普及するとしたら、大都会の
全自動給電&AI自動バス&路面給電(路面は限定)
これならあり得る
家庭用は厳しい それは分かるんだが、それを言い出したら水素とかもっとまやかしの塊やん… >>836
ガソリン推ししてんじゃなくてEV下げしてんだよ
だから他国がEV出しても鼻で笑うだけ
韓国は試しに日本で売ってみればいい 環境負荷はともかくとして自宅でスマホ感覚で毎日充電できるEVのほうがええわって人もいるだろうし
一定の需要はあるだろ
セカンドカーとしてはいいと思うし evの問題は劣化速度の速いバッテリーとそれの充電が遅いのをどうするかだよな
エンジンは静かで車体の可能性があるのは素晴らしいけど バッテリー交換費用でそれなりの普通車買える額てのが駄目すぎたな 韓国は日本よりEV遅れてて未だにガソリン車多いらしいね >>850
事故ったら死ぬ車が平気で売れるのは日本だけだ。 >>2
どれだけ使っても充電代が定額2000円だったのが唯一のメリット
今はどうだか知らん >>815
現状だと1リッター700円くらいになるとか >>858
全ての可能性を捨てずに拾うのがトヨタ流。 それよりEVの電池リサイクルは500万掛かろうが1000万かかろうが必ずさせろよ。じゃなきゃリサイクルできるまで自宅保管だ。 >>409
ガソリンをスタンドまで運んでくれる手間がかかりすぎだからな、日本みたいな狭い島国だと実感できんのだろうけど >>823
アメリカとかだと環境に意識高い人ほどハイブリッドに乗っててそういう人ほどEVに移行するからなあ リーフのポンコツぶりを見せられたらEVなんて買おうとは思わないよなw >>862
原発の比率高いんだからEV使ったほうがよさそうじゃね >>813
韓国のレコード大賞みたいなのの授賞式日本でやってんだぜ EVに限った話じゃなく、日本は気候が穏やかで住みやすい国だと誤解してる奴が多すぎる
積雪量は世界最高レベルだし、降水量もロンドンやパリの倍ある上に
6月から9月の間だけでロンドンやパリの一年分の雨が降る
砂漠とツンドラがないのがせめてもの救い マジで有能だなこの人
ずっとトヨタが世界トップで居続けたのもなんか分かるわ >>862
具体的に数値で示してみて(ちょっと突っ込むと黙っちゃう人かどうか確認 ・40℃の炎天下
・−10℃の極寒の中
・猛吹雪の中
充電スタンドで30分の充電かあ
大変すなあ 次はドヤ顔で選択と集中がどうたらこうたら発言するんでしょう?
このお爺さんは生まれつきのボンボンなんで巷の民意なんて関係ないんでしょ
クルマって高すぎるから要らない、タクシー利用が経済性よい >>868
運ぶのはガソリンだけじゃ無いんだけどな >>850
車体サイズの制限撤廃
エンジン排気量を1000cc未満に拡大
しても良いと思う軽自動車 >>39
EV車は電磁波が恐ろしい。
あんなものに長年乗り続けていたら病気になる。 >>856
水素はガソリンと同様に給油?給水素?は素早く出来る 5年で査定ゼロになり大抵は3年で買い替えなければならないんなら
エンジン車より確実にコスパが悪いからな
工場で生産する段階でも二酸化炭素をより放出するだろうし 中華とインドの街が排気ガスで視界が悪くなる程汚れてるのが原因
あと欧米のトラックが黒煙まき散らすのもな
日本は軽自動車があるだけで削減出来てんだよ 軽があるの日本だけだぞ 外出先で充電30分とか待ってられないだろ。しかも充電スポットは1台か2台しかない。先客いたらいつ戻ってくるかもわからんコインランドリーみたいな感じだし使い物にならん 日本ですら電動自転車や電動キックボードがすごい勢いで普及しているわけであれもEVだろ
別に普通車に限って議論する必要なくないか 多少知恵のある日本人はいい加減「要らないEVを押し付ける国の方針と
それに従うマスゴミ」にウンザリしてるのに
今朝もまた「〜日本は世界に遅れを取ってるEVを〜』とニュースでやってた
キョロ充で白人コンプの日本人は
『日本は遅れてる』『世界はEV化』って言えば焦って買うと思ってやがる アホか
ここでEV買えもしないくせにずっと上記のようなこと言ってる煽ってる奴いるだろ
まず政治家や公務員が全員EV買って
充電ステーションで数時間充電待ちの現実を味わってから庶民に紹介しろ 沖縄なんかEVで十分な気がするけどあんま見ないな
塩に弱いとか別問題でもあるのかな? >>492
日中走ってない、一般家庭に置いてある自家用車に蓄電するんだよ
ダイナミック・プライシングすればほっといても消費者が勝手にV2Gしてくれる
日中夜間のバランスはそれでとれる
問題は太陽光発電が弱い季節の対策だわ >>883
それがダメならHVもやばいだろ
変なこと言うなよ ソーラーもだけどEV推進した奴は間違いなく何の責任も取らんからなw 軽自動車は事故ったら死ぬって言うけどおまえらふだんそんな事故ってんの?
ふうベンツだから致命傷ですんだぜとか? >>841
恒例の冬の大雪での立ち往生でどれくらい被害が出るかな。 >>875
火山地震台風洪水みたいな気象災害も山ほど起こるし
住みやすい気候ではあるけどクリアすべき課題も沢山ある国だな日本は >>881
タンクローリーみたいな大型も日本じゃ乗り手はいなくなるよw
その頃は電気自転車が主流になるだろうけど 宮城県 仙台市にある聖和学園高校の生徒を就職採用して大丈夫でしょうか?
実情を教えて下さい。
偏差値が低く、授業中は動物園状態、いじめは陰湿で陰口、悪口当たり前で暴力もあると書かれてました。
不登校、転学、退学、停学になる生徒も多いらしい。
聖和学園生徒達の書き込みによると、全体的に頭のおかしい生徒が多く、男女ともに酷いという衝撃的な口コミもありました。
近隣住民からも嫌われており、駅や電車での態度も悪いと言われています。
仙台育英より、酷い状態です。
上記の口コミは全て「みんなの情報学校」「Googleクチコミ」に聖和学園生徒達が投稿したものを転載しました。 例えばキャンピングカーで何が一番大変かというとエアコンだよ
このために高いバッテリーを設置する必要がある
電気でエアコン効かせて家族何人も乗せて遠出するとか正気の沙汰じゃないってのは
馬鹿以外はすぐわかる >>875
北東北、北海道は世界的な豪雪地帯だからね
豪雪でも人がしっかりいるのが特徴
EV作ってる人は雪国舐めすぎだろう
雪国でEV勧めるのは半ば詐欺に近いものがある アーリーアダプター的な人はもう購入済みだし、補助金も終了となるとこれから販売増にはならないね。 EV批判するヤツは極悪人みたいな風潮だったからな
ユダヤ人批判するヤツはナチスだみたいな
欧米人て大義名分掲げると議論すら許さないみたいなとこあるよね
日本異常に同調圧力の強い連中だと思う EVの話になるとビビるのは
世の中には原油からガソリンだけを作ろうとしてできるもんだと思ってるアンポンタンが信じられないほど多いこと ソーラーパネルは40度こえると性能が80%落ちるとか零下になると同じくらい落ちるよね >>1
【愛知】“腐敗”した遺体が棺に入った状態で見つかる 誰もいない葬儀場内でハエも飛ぶ 建物内には他の棺も 岡崎市
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698822152
CBCテレビ
2023年11月1日(水) 15:55 意識高い系の6大アイテム
SDGs(持続可能な開発目標)
EV(電気自動車)
太陽光発電
ワクチン
コオロギ
マイナンバーカード 地方都市で出勤と買い物の足のためだけに車使って
遠出ではメインカー使いたいっていうお母さん用にはよさそう でも円安で燃料高騰するからEVだらけになると思うよ >>896
そりゃ、流通が崩壊しかけてんのに誰も責任を取る奴がいないしなw
ガソリンを運ぶ人もおらんよ >>893
離島は古い中古のリーフが重宝されてるそうだよ
距離乗らないしガソリン高いから >>1
とかいいつつバッテリー工場に追加で1.2兆円ぶっこむ章男かっけえええええ!!
トヨタえげつない投資キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
トヨタ、米国での車載用電池生産に約80億ドルを追加投資
トヨタの北米統括会社であるToyota Motor North America, Inc.は本日、北米の電池工場であるToyota Battery Manufacturing, North Carolina(以下、TBMNC。Toyota Motor North America, Inc. 90%、豊田通商株式会社 10%出資)に約80億ドルを追加投資し、約3,000人を新たに雇用すると発表しました。TBMNCにおける累計投資額は約139億ドル、雇用は5,000人を超える予定です
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40011379.html
トヨタキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! エアコンの冷房の電気代は大した事ないが、暖房は冷房の3倍以上高い\(^o^)/
つまり冬場に電気バカ食いEV乗る奴はアホw >>907
そういうお金持ちに向けて全固体電池をはやく実装すべきだね。
んで買い替え促進して台数を稼いで量産効果で値段が下がってからが
EVの本当の勝負だよ。 ドキドキ天下分け目の関ヶ原だねw
章男の読みが正しいかもう少ししたら判るw
イーロンやBYDに負けて石高減らされてもトヨタは大大名として残ると思うけどw >>906
ヨーロッパ各メーカーはロシアの冬を
ガソリン車と同等に使えるEV作ってからドヤってくれと思うわw これはトヨタに東芝と同じ未来が待っているって事じゃないの? >>899
みんな低体温で凍死するよ
一台充電したって次から次に充電もバッテリーもいっちゃうから
渋滞の列はどんどん伸びていくだけ。最後は交通網が完全に崩壊する。救急車も動けない 太陽光発電を設置していて買い取り保証期間が過ぎて旨味が下がってるなら
全部売るよりEVに充電にも使って無駄のないように消費出来るかもな
あとは補助金ジャブジャブ出てる地域ならよりお得感があるだろう
他?ない バッテリー問題がくそすぎるんだよな
そこを改善しないと難しい
まあでも2035年までにはなんとかするだろ >>896
EVよりインフラ整備にかなり金を使ったFCVをどうすんの?とは思う 東京だけど住宅地ではEVの外車よく見るようになったけどな 世界のバッテリーへの投資が縮小し始めたなあ
BEV詐欺もそろそろ終わりの時が来たようですね >>901
そんな国で生まれたトヨタ・ハイラックスやスーパーカブが世界最強に君臨しているのは
むしろ当然のことだわな 家給電でわざわざスタンドまで行かなくて良いベン・リー EVは直射日光の当たる場所に駐車するなとか
説明書に書いてあったりするらしいなw
おいおい車なのに直射日光避けろってw やっぱりEVはオワコンで長期スパンで考えると水素社会が本命なの? 普通ある程度行きわたるとそこから下降するのは当たり前でしょ
選択肢があるからいろんな車を選ぶわけで
トヨタだって一車種じゃねえだろって話 >>889
早く目的地行きたいから金払って高速道路乗るのに
長距離進むために電欠で順番待ちと充電そのもので数時間待ちとかアホそのものだよな
『長時間運転で休憩して食事するのにちょうどいい』
無理矢理ポジティブな宣伝記事見るとバカ丸出しでわらっちまう
で2時間待つのかバーカってなwww 世界の大半は砂漠化すれすれで
日本だけが潤沢な水に恵まれている >>937
少ない回数スタンドに行く方が絶対に楽だとおもう所存 >>926
ヨーロッパはEVから距離取ると思うわ
エンジン作れるし これは「EVは買うな」っていう、
トヨタからのメッセージ
EV買ったやつ、おつかれ 二酸化炭素の排出量は特に気にしていなくて
もっと単純に車体価格が馬鹿高すぎて買えないという現実 電池はBYDのブレードバッテリーが覇権取りそうって聞いた 15年乗ってる車を買い換えたいから
ガソリンかEVかハイブリッドか
はよ正解決めてくれ
プラズマか液晶で液晶が買ったように
勝ちに乗っとかないと後々大変やし >>939
100年先でも1000年先でも水素は無い。
水素社会なんて上級が利権で美味しい思いをしたいだけだろ。 バッテリーは劣化するよ〜〜
これだけは頭に入れておこう
買った最初は良いんだよ、最初はね >>941
それを言うと「充電スタンドの数がどんどん
増えるから解決は時間の問題」って、本気で言ってて怖いよな。 >>932
FCVはトヨタ一人勝ちすぎてライバルが乗ってくれない >>943
1000km毎にスタンド行く
500km毎に家でプラグをさす
どっちが楽? >>949
プラズマ使い倒して液晶に買い換えればいいだけだろ EVは短距離移動には使えるから
そういう用途の実でうまく使えば
この先も生き残れるだろうな。 >>936
海外で一番見た車がランドクルーザーだった
マジでどこ行ってもオフロード車はランドクルーザーが半分以上を占めてた
なんでランドクルーザー乗ってるのと聞いたら他や車と比べて全然壊れないかららしい
みんなランドクルーザーがナンバーワンと言ってるとか
日本人の職人気質に向いてるんだろうな車の開発って 次世代とか勝手にほざいてる奴いるけど
EVやらソーラーやらは次世代にならんと思うぞ 世界はもうEVに向けて舵切っちゃってるから止められない
水素なのかe-fuelなのか知らんけど別の選択肢もほしいね >>898
安全性能を高めようとはしてるだろ?
正面衝突したら即死だぞ >>1
【愛知】“腐敗”した遺体が棺に入った状態で見つかる 誰もいない葬儀場内でハエも飛ぶ 建物内には他の棺も 岡崎市
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1698822152
CBCテレビ
2023年11月1日(水) 15:55 >電気自動車(EV)に対する需要が減少しているのは、EVが二酸化炭素の排出量削減の特効薬ではないという現実に、消費者が気づき始めているからだと語った。
ただ単に使いずらい
モーターの4リッター車並みの出足の良さでPHEVが支持されてるだけ >>954
韓国の現代の方がFCVは売れてるんだぜ、、、 >>949
ハイブリッドでええんちゃう?
トヨタの新型プリウス
ホンダの新型プレリュード EVなんて高いだけで何もメリットが無い乗り物を誰が買うんだよ >>955
スタンド行く方が絶対に楽だわ。
帰宅したらとっとと家に入りたい。 >>14
充電スポットで三十分待たされて
満充電になるわけでもなく
百キロ走行出来ますってだけw
しかも来るかもわからん次の人のために
三十分後に移動しないといけないから
買い物もゆっくりできない
で、だいたい商業施設やサービスエリアの充電スポットは駐車場の端のめちゃくちゃ歩かないと店に入れないような場所。
冬場は表示の半分くらいしか走らないから表示が信用できない。なんなのこれ。バッテリ交換や廃車の費用もバカ高い。ゴミ? >>968
おまけに高速充電使うとバッテリー劣化早めるんだって
もうギャグだよなそんなゴミいらんwww トヨタ潰しのためにEVを普及させたかったんだから当たり前の結果
ハイブリッドで勝てないからディーゼルで潰そうとしたが不正がばれて失敗
今度はEVで潰そうとしたが電力不足やバッテリーの問題がでている
アホなヨーロッパ白人ども 欧州のEV化の推進なんて
トヨタのハイブリッドに対抗する術を持たないが故だからな動機が不純すぎるんだよ
そのEVもこのまま推進すると中国に支配される見込みなんだから笑える GMとホンダのEVが決裂したので章男に追い風が吹いてきてるなw 欧米も支那もEVシフトした理由は、ガソリンエンジンでは日本車に勝てないから
見てみろ欧米はEVスタンドが少なくて充電ジプシー、イギリスはディーゼル発電機を地方に設置するカオス
支那はEVレンタカー会社が倒産し何万台も廃車せず放置
トヨタが早々にテスラと手を切ったのも納得
結局バッテリーなんて重たいものをずっと運び続ける非効率、充電時間も長い
通勤に使う人には不向き、週末チョット乗りのド下手くそが意識高い系を気取る為のEV車
ガソリンなら3分
たとえば日産リーフのバッテリー(60kWh)を50%まで充電するには、3kW普通充電で10時間、6kW普通充電では5時間かかります。 急速充電の場合は、50kWと出力が強いため、80%までの充電にかかる時間は30分です。2023/03/03
10時間www5時間www
アホだわ それはそうとロシアのウクライナ侵攻前に過剰投資しちゃったEUの自動車メーカーとかどうするのだ?
中国勢にやられちゃうし >>944
euはEVしかないだろ、北海油田は枯渇するし産油国とは険悪になりつつある、石炭で発電でEVしか道が残ってない >>5
しかも走行中より充電中のほうが発火の危険性が高いから毎晩家の車庫で充電なんかする気に成らない EVはエンジンがいらないから、
ベトナムやタイみたいな技術がない貧困国でも簡単に作れる
自国で作れるから、海外に輸出できなくなる
EVが普及すると欧米自身の首が絞まることになる >>955
EVで500q走れるってテスラが言ってたけど
1千万以上する超ハイクラスの車だし
おまけにテスラ君うそついてごまかしててやっぱりそんなに走れないってww たしかに完全なEVは電池切れ怖くて寒冷地で遠出はしにくいな。
最低でも少量の燃料タンクと発電機ぐらいは装備しておいてほしいな。 水素推しを否定されてずーーーとネチネチ言ってるだけ
社長退任してもEV下げのニュースが出るたびにほれ見ろ的なネチネチまじでしつこい
そういうところがダメだったのがわかってない EVキャンペーンってのはトヨタの技術に太刀打ち出来なくなった欧州が
中国の戦略に「とりあえず乗っとけ」とダメ元でやっただけだよ
やつらは政治使ってトヨタ潰してトヨタの技術や生産ラインを手に入れたら
やっぱEV無理でしたとでも言おうと考えてたはずだ
こんなのずっと5ちゃんに書いてやってたのにな >>987
充電時に雨天だと屋根なし駐車ならケーブルはびっちゃびちゃだあ 異常なEV信者みたいなの現れた瞬間に何かの工作員だとわかったわ
むしろあの異常な推し具合みててEVに不信感持たないほうが頭おかしいだろ このスレッドは1000を超えました。
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