警察庁が主催する原付免許で乗れる125ccバイク「新基準原付」の走行評価が終了 2023年12月に決定 [ばーど★]
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排気量125ccと50ccを乗り比べで評価
2025年の環境規制強化で、このままだと排気量50ccのガソリンバイクの新車が国内から消えることになります。そこでこの規制に対応する新しい免許基準が生まれようとしています。排気量50ccまでしか運転できない原付免許でしたが、排気量125ccまでの一部のバイクの運転を可能とする“新基準”の策定です。
原付免許の新基準の検討は、現行の道路交通法施行規則に定められた原動機付自転車の基準「総排気量については50cc、定格出力については0.6kW」という規程の中の排気量を125ccとし、さらに、新たに最高出力基準を導入して、原付免許で運転できる125ccバイクの部分制限できるかを見極めます。
警察庁が2023年9月に立ち上げた「二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会」では、現行の原付バイクより車体の大きな125ccバイクを「新基準」とした場合、原付の実技講習を受けずに普通免許で運転する人や高齢者でも、違和感なく運転することが可能かどうかが焦点になっています。
有識者検討会では同年10月、日本自動車工業会などの協力で12台のバイクを用意。現行基準の原付バイク、現行の125ccバイクを新基準に合わせた「新基準原付」、そして現行の125ccバイクの3区分に分類し、運転技能試験官12人による走行評価を行ないました。
また、一般運転者に対して試乗会を実施し、安全性や運転のしやすさについてアンケートを実施しました。
前述のとおり、新基準が導入されたとしても、すべての125ccバイクの運転が原付免許所持者に許されるわけではありません。有識者検討会では「125ccの二輪車の最高出力を現行の原付バイクと同等レベルに制御することにより、原付免許で運転できる車両として区分できるか」ということがテーマです。
そこで、現行の基準にはない「最高出力を4kW以下に制御する」ことが決まっています。
■試験官と一般の2本だて評価 不正改造の防止も
検討会の走行評価には、ホンダのバイクで「PCX」、「リード125」、欧州市場向けの「Vision110」、変速のあるバイクとしてリターン式の「CB125R」とロータリー式の「スーパーカブ110」の5台が用意されました。
新基準に合わせて、最高出力は3.8～4.0kWの範囲で調整されています。例えば、市販の「PCX」は最高出力9.2kW、最大トルク12N・mですが、新基準原付では3.9kw、7.5N・mに制御されています。
技能試験で合否の評価を行なっている試験官は、これら3種類の車両を乗り比べて直進、曲線走行、低速、切り返し、制動などの項目ごとに、現行原付と新基準原付の運転の違いを評価。場所は運転免許試験場の技能コースが使われました。
現行原付は4台あり、現行「スーパーカブ50」と新基準「スーパーカブ110」のように、同じモデルでの比較も含め「易しい」から「難しい」までの5段階で評価しています。その結果について、警察庁運転免許課は、報告書の作成に影響するとして公表していません。
走行評価に投入された車両は試験車両で、そのまま新基準で市販されるわけではありません。検討会では日本自動車工業会が新基準が導入された場合の不正改造防止措置についても意見を述べ、スロットルの開度を物理的に制御することや、燃料噴射コントロール、エンジンコントロールユニットによる制御で改造を防止すると話しています。
検討会は2023年12月に第3回が開催され、年内に報告書が公表される予定です。
ホンダ「CB125R」（排気量124cc）
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20231130-10340003-bikeno-000-4-view.jpg
11/30(木) 14:18 バイクのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/902068649e3bbf9f5c947ad3943829197802c9e8 30キロしか出ないはずの原付が60出してんのに
出力制御とか無理 こうやって徐々に緩和して原付きカテゴリを消すんかな
５０ｃｃのモーターにしか乗れませんって免許はさすがにこますぎるだろ
２５０ｃｃ以下とそれ以上の二種類でいいよ >>3
あれ無免野放しなら
原付は二種からでいいわな どんだけ対策したところで
制御基板丸ごと交換するから意味ナス
5000円くらいかな 原付免許で125CC乗れるようにしたらええやん
現行だとウイリーなんかしないのでは
教習所利権かあ？ >>7
そのままだぞ
あとMAX30Km/hで２人乗りも出来ない でかい車体でおばちゃんがトロトロ走るシュールな世界、それがCOOL JAPAN パチンコップが免許利権死守のためにまたまた意味不明なくだらない制限を国民に課すんだな それよりベトナムで日本で出す国際免許がつかえなくて
レンタルバイクが無免になるのをなんとかしてくれ >>16
50ccなんてあるのは日本くらいで
日本市場だけのために、厳しい排ガス規制の中、もう開発できんから、こうなったんだよ 原付き自体を無くしてくれた方が嬉しい
そもそも車の免許でバイクが運転出来る事自体がおかしいんだよ
車とバイクじゃ勝手が全然違う
原付きを無くせ PCXのサイズで左端チンタラ走られたら追い抜きも面倒だしドライバー泣かせだな 電子制御だと解除パーツが必ず発売されるからヤバそう 原付1種も2種もいらんだろ
2種と150ｃｃのバイクで速度かわらん
2種でも100キロ出るんだから、全部軽二輪にしろ 世界 125ccまで乗れるようにしよう
日本 125ccにリミッターをつけよう
原付で30km守る方が交通の流れを妨げるのに
30kmってもう古いだろ 125cc乗ってるオバちゃん多いけど
絶対小型バイク以上の免許なんて持ってないやろ
普通免許で乗っとるやろ しかし電動バイクに移行させないで無理くり125ccにはめ込むって
衰退国ぽくていいよね ええこれ通ったら律儀に
普通か小型自動二輪取った人かわいそうだな
返金対応してやれよ 4輪取った人が自動的に2輪乗れるってのもおかしなハナシ >>33
80～90年代に少し女性ライダーブームがあったんやで 世界 バイクは高速道路無料な。どこ停めてもいいよ
日本 バイクは軽自動車と同じ料金な。即違反切符切るよ。駐車場作りません >>35
125ccにリミッターつけて原付にする
免許あればリミッター無いのに乗れる バイクこそEV化するべきなんだよね
それをこれ
ジャップｗ 原付でのろのろ運転が一番怖いんだよ
一般免許でMAX80キロぐらいの乗れるようにしてくれ >>39
あんたカミナリ族か？ってくらいのすごい旧車会のおっかさん(逮捕時67歳)もいた。 一見良さそうに見えるがルールは原付のままなんだろ
マジで意味なくね 50cc廃止になる流れか
俺はパッソル、俺は薔薇、お前はJOGか
とJOGに憧れたな 30キロ制限と2段階右折を廃止しろ
どう考えても危険しかない >>35
二段階右折と30km/h制限はそのままだからな
それでも4kwでなく2kw制限が妥当だと思うがな
チョイノリくらいのパワーでいいだろ >>48
車輌価格は125ccだからデメリットしかない
125ccまで乗れるようにするのが一番まともだがなあ
教習所利権か ってもリードやアドレスサイズまででええやろ
PCXサイズまで乗れるのはやり過ぎ
車体も50と比べて重くなるし 海外でもリッターバイクにリミッターで20馬力とか
なかったっけ？
手続きと保険加入でフルパワーに解除できるけどエグイ金額が 外国は車もターボにしてトルクだけ太らせてるだろ。んで免許で出力制限する。 やっとかよ
はよせーよ
なにするのも遅すぎなんだよこの国は 原付き免許でフルパワー125ccまで乗れるように緩和すれば良いだろ。あほらし。 廃車になった125cc探して部品取りすればタダで能力開放？ >>35
勘違いしている人が多いけど、125ccになっても原付免許用のバイクは
馬力制限されて、現行のルールと同じく30km制限、二段階右折は引き続き
守らないといけない。
二輪の免許を取るメリットは維持される。 手を出しにくいバルブリフト量やポートなんかでデチューンするんじゃないの？ >>12
基盤の抵抗1つをニッパーで切れば、出力戻るかもよ 30km/h制限イヤ
二段階右折イヤ
それなら免許取れよって話 >>54
猶予された原付の排ガス規制がいよいよ期限切れ間近になってメーカーが
50ccでは排ガス制限をクリアは無理と匙を投げたからクリアしている125ccの
エンジンを使わざるをえないんだよ。 警察のミニバイクは電動化進んでんのな
よく見かける、音静かだわ 四輪免許持ちが初めて二輪買ってコーナーでいきなり死ぬパターンが増えそうな予感 >>70
ポートかECUだろな
ECUだったらすぐフルパワーに出来てしまうが つかメーカーがスクーター作りたくないだけだろこんなん やっぱりナンバーで区別するんか？
旧、新原付は白とか？ >>81
そうなるだろうね。
現行との兼ね合いを考えると新原付は白ナンバーになると思う。 現行５０ＣＣの原付バイクが３．３馬力程度なのが、
１２５ＣＣの新基準原付バイクは３．９馬力だから
馬力は２割増
トルクは２倍弱
https://i.imgur.com/V8F9Pto.jpg
これは楽しくなる 原付からエンジン降ろして自転車の駆動系組み込んだら
自転車扱いになるのかな
スクーター型のリカンベントとかさ >>4
原付二種にタンデムの加速についてこれない四輪が９割以上いるけど
このノロノロ加速の四輪には何も言わんのか
道路容量を無駄に減らし、渋滞を引き起こす四輪のノロノロ加速こそ叫弾すべきじゃないのかな ついでに中型免許で1200ccでも乗れるようにしてくれ
バイクが売れて経済も回るぞ >>72
馬力がないからヤマハの現行だとJOG125、アクシスZサイズだと思うよ。
（他社だとDio110、アドレス125あたり） 原付で配達する層が居るかは知らんがトルク削られずに1キロ前後あれば楽にはなるだろうな 知り合いは車の免許だけで125ccの原付乗ってるわ
そういう奴割と多いんじゃないの？ 燃費的にどうなるんだろ？
110ccで出力落とすんでしょ？
カブ110の改造でリッター70とか行くのかな？ いや電動バイクにしろよ
GachacoのようなぼったくりじゃなくてGogoroのような
バッテリー交換サービスを普及させろ おいおいこれって125に乗る高齢者が激増するんじゃないのか？ 普通の自動車免許でポルシェやフェラーリ乗れるのに、バイクの免許は無駄な区分が多すぎ。無駄な利権を手放す改革をしろ。 普通免におまけつけるのやめて
原付教習所か試験場一発で50免許取得後無事故無違反2-3年で
小型までOKにすればどうかな 125までのバイクが原付並みのパワーに落とされるのか
125終わったな 新基準検証とかすげーめんどくさいことしてんな
そのコストを電動バイクの補助金にすりゃいいのに 50ccなんか作っても儲からないから仕方ないよね
今までが至れり尽くせりだったんだよ 50が無くなるから125のパワーを50並みに落として原付免許で125まで乗れるようにしようとかめちゃくちゃやな
既存の125愛好者はどうすんだ >>95
通報してあげるべき
保険も入ってるかどうか怪しいもんだ 原付免許で125買うやつは出力規制マフラーをつけないと違反になるようにしとけばいいやん このスピードよ 献金貰って陳情そのまま許した感じだな 行き当たりばったりの糞政治 今の50乗りが全員125に乗り換えたら税金も増えて公務員ウマーやな >>95
もし走行中に停められて免許証確認されたら無免許で検挙されて車の免許も失効。
2年間免許を取ることはできないことの覚悟ができているならそれでもいいんじゃね？
（当然、職を失うリスクもある） 見た目で125と50制限の違いが分かるんか？
こっそり制限解除して乗るヤツが増えるだけじゃね？
それより電動自転車（アシストでは無い）を取り締まれ 馬力は５０ｃｃだけど１２５ｃｃの自動車税を払うわけだね。 >>118
250cc以下の二輪は車検ないのだが・・・。 >>119
ナンバー見りゃわかるだろ
速度違反でしょっぴかれるだけ １２５ｃｃの肩書なので自動車税は１２５ｃｃ。
性能は５０ｃｃ。
税金が安い本物の５０ｃｃはなくなる。 最大トルクは2st50よりあるから馬力低くても結構乗りやすそう スクーターでもオフロードでもいきなり2スト125CCなんて乗ったらコントロール効かねえぞ ごちゃごちゃ面倒臭いことしたがるよな
原付と小型なんて鼻くそ程も変わらんやろ 保険料も上がるね。
また国民負担率が上がるわけだ。 もっと上の免許持ってる人は同じ125ccでもこんな人工的にキバを抜かれちゃったオオカミみたいな変なバイクに乗らなくてもいいんでしょ？ >>119
いやぜんぜん違うわ
でも町中で走行中に見分けるのは難しいかも
ただそういう違法原付を狩る目的で見張ってたらバレると思うわ 郵便とか新聞配達の業務用の為だろ
突然 50cc廃止したら転職しなきゃならんし
一般は125からでいいんじゃない そもそもバイクメーカーが国内専用の50ccがガラパゴス規格で
売っても買う人が少なくて稼げないから
ってのが元々 >>128
×台数がすごいから。
確実に税収が増える。
税金を取る事になると仕事が早い増税クソメガネ。
お得意の検討も注視もすっとばし。 125ccの原付基準のバイク作ったとこで売れる訳ないじゃん ちょっと何言ってるのかわかんない
「総排気量については50cc、定格出力については0.6kW」という規程の中の排気量を125ccとし、さらに、新たに最高出力基準を導入して、原付免許で運転できる125ccバイクの部分制限できるかを見極めます。 >>119
制限解除したとしても30km制限はついて回るのだから調子に乗って
速度出したら捕まるだけ。 >>131
小型以上持ってれば普通に125乗ればいい
原付免許もしくは車の免許しか持ってない奴だけが対象のバイク トルクアップするから今の原付よりも確実に乗りやすくはなる
自動車免許のおまけしかない人は買うんじゃないかね新基準原付 >>136
50ccの原付は再来年に製造終了が決まっているから、それ以降に原付免許で
乗れる新車を買いたい人は否応なしに買わざるを得ない。 >>132
アドレスｖ１２５のナンバープレートを白くしてアドレスｖ１２５のロゴ消して
パット見て１２５だとわかる奴は
警察官かスズ菌のどちらかしかいないよ ボディが125なのに出力50にって
アホ過ぎる
重くてろくに走らないし燃費も悪くなるだろーに
坂道登るのか？ pcxを50の原付なみって
坂とか登っていかないやろね。 >>66
原付きから小型で登録変えなかったら脱税
免許が原付きだけなら更に無免許 >>144
>>84
に書いた通り最高出力は２割増、最高トルクは２倍なんだから余裕で走る
今よりもっと走る >>101
警察の免許利権だよな。
今のGHQ平和憲法のままだと
絶対に免許利権はなくならない。
なくすには国民投票制度が必要だ。 >>99
50なんって日本以外で需要ないから絶滅危惧種だからじゃない？ pcxを最高速３０キロで走らせるの？
邪魔でしかないやろね >>158
ビグスクは後部座席が無駄になるし新基準原付は作らんやろうね 排ガス規制って輸出するわけでもあるまいし 日本の原付の排ガスがヨーロッパの空気を汚すのか ヨーロッパ人の臭い足の匂いが日本に漂ってきてから対策せんかい > 原付の実技講習を受けずに普通免許で運転する人や高齢者でも、違和感なく運転することが可能かどうかが焦点になっています
50cc運転できるならそりゃ125ccぐらいは問題ないやろ
でもそれいいだすと車の運転だって問題ないやろっていう >>92
中型免許って何？
四輪免許でバイクの1200ccまで乗れるようにしろって？
いったいどういうことだ？ >>145
二輪は「大自二」しかついていない世代か？ >>142
バイク乗りたきゃ小型の免許取りに行くしかありません、でいいのにな
なんで125の性能が50並に落とされるんだ 正直、そのへんはどうでもいいわ
ペダル付きの電動原付の取り締まりちゃんとしろよ
チャリマナーの原付でやりたい放題だぞ >>101
は？
大型二輪免許
普通二輪免許
以上おしまいだ
他は条件だよ 昔のベスパ100とかETCとか規定内で乗れるかもね >>166
50ccのエンジンでは排ガス規制をクリアできないから。 >>162
バイクだって400乗れるなら1000でも乗れるよな
問題は技量じゃなくて乗り手のモラルであって >>166
原付免許で郵便配達するアルバイトとか
そういう需要があるんじゃね
二輪免許取りに行く必要があったらアルバイトが減っちゃうだろう >>104
ほらこういうバカもいるだろ
今までの125(原付二種)はそのまま残るんだよ 通学に使ってたRZ50は7.2PSで90km/h簡単に出ました >>170
いやだから50がなくなったらそれでいいじゃん
それだけの話なのになぜ125が被害に遭わなきゃいけない >>130
頭いいなw
30km/h制限でも
ハーレーが普通免許だけで乗れるなんて
夢があるw
トランプが再選されたら日本に「やれ」ってくるな >>172
そういう事情がある企業は125に性能ダウンのマフラー装着義務化すれば良いな 欧州の基準に合わせろよ
いつまでガラパゴスするんだよアホ >>167
現状そっちのほうが問題だわな
もう今は50の原付乗ってるのなんてジジババくらいしか見かけない >>73
MBXのリミッター無し時代って
フルノーマルで100km/h出たんじゃなかったっけ
でリミッターが義務付けられたら律儀に
ギヤ比で60しか出ないようにしてしまって一気に死滅した記憶 >>166
原付き免許持ってる人の権利を侵害するから >>186
メーカーが作らなくなったならそりゃ仕方ないわな 政治家と役人が日本を滅ぼす。
日本国民は生き残りたければ
政治家と役人を排除する革命を起こさないとね。
フランスは18世紀に王族と貴族を排除する革命を行い現代の民主主義国家を作った。 >>181
だからそういう性能ダウンした125を50cc扱いで乗れるって話だろ
それでも買う側からすれば
50ccの値段で買えなくなって
125ccのお値段で買うことになるから
原付乗りはますます減るだろう
気軽に原付に乗れなければその上の二輪乗りもへって
バイクのりはおじいちゃんだけっていう日も近い
というかもうほぼおっさんしか乗ってるのをみかけない >>157
それもあるが排ガス規制をクリアするのが50ccだと小さすぎて難しいらしい >>143
50とはマフラーの大きさがまず違うぞ。
俺はV125Gに8年乗ってたからすぐに分かる。 >>171
排気量上がれば総排出量は増えるんじゃないの 原付免許で乗れる125と通常の125を別企画で販売すりゃいいじゃん
原付125は遠目にでもわかる真っ赤な性能ダウン用マフラーが装着されていて変更不可にしとけばいい 二輪が衰退したのは駐輪場がどこにも無くて駐車違反で警察が荒稼ぎしたのが原因だっけ？
バイクはコケて転倒しただけで死ぬ乗り物だから絶対にやめとけ
雨が降ったらタイヤが滑って停まれない乗り物だし
生身はトラックに踏まれて即死だから危険度MAX >>33
125ccのバイクに乗るには普通二輪小型限定免許が要るぞ
大昔を除いて普通免許で乗れる二輪は50ccの原付だけ >>189
性能ダウンしていない125も普通に販売されるの？ わざわざ出力落とすなんてエンジニアのコケンに関わらないか >>184
原付二種でもJOG125とかDio110、アドレス125みたいな小さいサイズと
同じくらいの価格帯（25万程度）だろうね。
まあ、今は原付でも20万する時代だからそこまで高くなる感じはないのかと。 >>172
郵便屋のカブは大体90ccやろ
新聞屋は50も多いけど 警察の原付違反取り締まりは安楽の罰金みたいなもんだからな 現行のスーパーカブ50と新基準のスーパーカブ110?と
どっちがいいのか >>162
自転車乗れれば乗れるからな
自転車乗れなくても車の免許は取れるから面倒だけどw >>200
125を全部50用にスペックダウンしたら、暴動起きるぞw
ってか誰も125買わなくなるわ >>200
そりゃまあ
小型以上の免許ある人は普通に125cc買うだろうし 二段階右折は交差点の中に停車するみたいで却って危ないと思う 車検も無いのにeucなんか交換したら済むだろ
既に船舶では違法改造横行してるわ >>201
自動車も昔からリミッター掛けてるじゃん >>155
今まで大きさがーとか言って
原二の駐輪を断ってた所がどうなるかだな 東南アジア製造のゴミみたいなバイクが20万円台半ばだもんな
インドだと一般的な値段は6～12万円だって
ぼったくり過ぎなんだよ、日本は >>203
年賀状配達のバイトは50ccのほうが多いんじゃね
原付免許の高校生か自動車免許の大学生とか
そういうのが行くんだろうし 50ccの原付きよりはるかに重たい125ccクラスのバイクがたったの4馬力でマトモに走るの？ 今年JOG125を25万円で買ったけど、そろそろ1000キロだから、初回点検行くか >>215
消防法で停められる排気量ってきまってんじゃなかったっけ
50cc以上となると設備とかなんかいるんじゃね 愚か evに完全移行すべき、だった？
首脳級会合出るんじゃないのww
どうして日本はこんなにボケてしまったんだろう これじゃあ６０キロで走ってても警官にはわからないだろ >>217
俺も年賀状配達やったけど、バイトは普通は自転車だよ 50ccのサイズ感で駐輪場にしれっと置けなきゃダメだろ
アドレスV125は生産終了したしやっぱ電動バイクしかない >>218
最終的には今の50ccに近い車体にデチューンした125ccエンジン積むのかもしれない >>188
法律と役人は定期的に削減しないと
勝手に増えていくからな
増やすのが善であると信じて疑わない奴ら…
アドミンが多い社会は民が勢いをなくす 125も排ガス規制で遅くなるからなあ
今乗ってるの大切に乗る
すでに2万キロだが >>218
重いといっても所詮原付
100kg程度
よく原付に三人四人乗ってる画像とかあるんだし
それぐらいの重さは余裕だろう >>218
原付2種でも90kg程度の車種があるからその辺に収まると思うで。
（原付1種は80kg程度） >>91
2ケツの原付なんておろかなやつには、ついて行かんじゃろーよ。転けたやつ轢くの嫌じゃけの、 リトルカブ50ccを合法的にボアアップできるのかな？ >>224
それは都心部か田舎かの違いじゃね
うちの近所で自転車で配達してる郵便配達は見たこと無いし
あんな遠くの本局からチャリでとかいったらバイトも逃げるで 今まで原付の▼マークとピンクナンバーで1種と2種見分けてたポリ公どうすんのこれ？
やっぱ新基準は見た目今までの1種と同じか？ >>234
それは今でも普通にできるやろ
市役所に改造変更届だすとかで 要は５０と制限付き１２５と１２５が出来るわけだ
いずれ５０は消滅させるから原付並みの１２５と１２５だけになる >>236
現行の原付との兼ね合いもあるから新原付は白ナンバー継続になると思う。 125のバイクは50のバイクの1.5倍くらい重い
まぁ出力は抑えられてるけどトルクは規制ないみたいだから
ダッシュ力は50と同程度は確保できるんだろうけど >>238
新原付は二段階右折、30キロ制限は今のまま >>229
原付はゆっくり30kmで走っていい乗り物なんだよ
小型二輪だと現実的に30kmで走るの無理だし もしかしてどこぞの外国みたいにみんな車やめてバイク乗れば渋滞無くなって物流もスムーズになって全員幸せなんじゃね？ バイクメーカーはもうガラパゴスな50㏄作っても儲からないから
125のスクーターをそのまま普免で乗れるように法改正してくれと言ってた
結果がこれ
125のバイクにエンジンに細工してパワー抑えたり余計な手間が増えた一方で
その他の機構はまんま125のまま
まぁ値段は2種の125と同程度に抑えては来るだろうけど50の1.5～2倍の値段になるのは避けられんね 中身が125ccで低出力の原付と
125ccで今までの二種になるだけの話だ。
アフターパーツメーカーもわざわざ原付用125パーツ出すより
普通に二種用パーツを出すだろう。
今現在だって原付と二種のエンジン排気量なんて見た目誰にも分からんだろ。
つまりメーカーが50ccエンジンを造らなくて済むだけで
ユーザーからすれば現行と何ひとつ変わらんのだよ。 交番のポリもアドレスなんか乗らんと50のジョグに乗れや
50の法規がどれだけ怖いか身を持って知れ！ >>186
昔、360cc用の軽自動車免許ってあったの知ってる？ >>234
ボアアップキット付けて、二輪免許取れや こんなの馬力を元に戻すキットが売られて全く意味なくなるぞ
アホだろ >>1
実技試験導入しろよ。
当然車の免許におまけでつけるのもなしな。 cbr125のナンバーが白くなったら遠目でcbr250と区別つくのかな >>250
そもそもバイクメーカーがほぼ日本でしか売って無いような50㏄はもう作るの無理って泣き入って出来る制度なんだから
ユーザーからすればむしろ車両代が2種と同じかそれ以上になるんだから変わらんどころか改悪でしかない >>247
バイクメーカが消費者の求めるものを理解してないからだろ
今回も更に取られるよ >>241
原付免許が実技試験なしなんだから
同じ知識レベルなら認可しない理由がない 素直に小型の免許持ってる人に150まで乗れるようにしたら、車の免許で性能そのままで125乗られても文句言わんよ >>57
それだよね
50ccの原チャリだけの駐輪場は今後125ccにも開放するのかな >>256
戻したところで30km以上出したら捕まるだけなので自己満足でしかない。 >>246
死亡事故増大するよ
今は軽自動車ですら
シートベルトとエアバッグでピンピン生還するから少ないけど 125ccもあって現行の原付と同じ馬力って
無駄じゃね
従来通りでなんであかんのや >>229
免許とって原付二種以上に乗りゃいいじゃん 前一輪後ろ二輪の海外バイクは普通免許で運転出来て
前二輪後ろ一輪国内バイクは要自動二輪
わけわかめ はっきり言って警察が交通違反のノルマ達成するための鴨逃したくないから無理やり作った新基準
あと警察の天下り先である自動車教習所のバイク免許も守るため
今は原付2種乗るために昔で言うバイクの中免取る人が多い
もし自動車普通免許で原付2種乗れるならバイク教習の需要は半分は無くなる 125って馬鹿にできないぞ
2stで34馬力とかあった 俺のピンクナンバーのビジネスバイクはエンジン載せ替え
140キロ出る
荷物大量に積んでも余裕の走り
峠でもカモれる むしろ規制しろよ
おまけの原付で125乗れるならAVのモザイクも規制解除な！ >>249
> バイクメーカーはもうガラパゴスな50㏄作っても儲からないから
> 125のスクーターをそのまま普免で乗れるように法改正してくれと言ってた
ソースくれ 排ガスデメリットより、低燃費メリットの方がいいんじゃない？50cc原付き切る理由がわからん >>259
なんで車両代が二種と同じになるんだ？
現行でも50は125より排気量が小さいから50が安いわけではないだろ。 >>263
多分、125ccは旧アドレス125みたいな原付とほぼ同じサイズから
NMAXとかPCXみたいな大きいサイズまで幅があるから
一律お断りにせざるを得ない事情もあるんじゃね？
今度の新原付は旧アドレス125サイズに収まるだろうから駐輪場も
原付として停めれるんじゃないかと思う。 >>267
バイクメーカーがもう日本でしか売れない50㏄なんか生産するのはコスト的に無理と匙投げたから
メーカー的には125を普通自動車免許で運転できるようにしてくれればよかった
警察はそれだと困るから125で30キロ2段階右折必要な新基準原付をメーカーに作らせた
理由は
>>273 不正改造して125のpcxの出力が出せるようになってもこの場合無免許にはならんのだろうね >>280
何言ってんだお前？
バイク乗ったこともないバカが何書き込んでんだ？ めんどくせぇな
日本の官僚は頭良いのか悪いのかどっちなんだい >>283
30キロ制限なんだから
そんな金が有るなら普通に125に乗れよ。 新原付は最大5.4psだから重いバイクだと全然走らんだろうね >>286
ほんそれ
125か、人によっては150/160でいいじゃん、ってなる >>284
排気量が小さいからエンジンがそんなに安くなると思ってるのか？
パワーに耐えられる車体剛性や装備で原付は安くなってるんだろ。 警察庁は電動キックボード緩和とかもそうだけど、わざと国民がやらかすように仕向けて取り締まりたいだけだろ 125に統一なら免許も50廃止でいいだろ
取り回しの難しさなんて個人差を警察基準で決めて
無駄な規制増やすな もしかして小型の車格で、原付パワーで2段階右折？
いらんわ、それ >>283
馬力の制限が条件にあるからそれ以上になっていたら無免許になる可能性がある。 125とパーツをある程度共通化して、コストダウンな感じなんかね？ >>293
今の原付の車体にデチューンした125エンジンを積むんだよ。 >>6
強制で30キロまでしか出ないようにしときゃいい。 >>219
四輪で言ったらヤリスやスイフトにリミッターつけて
軽の馬力に絞ったような乗り物になるんだぞ
事情がある人以外がわざわざ選ぶような物ではなくなる >>282
検討会の走行評価には、ホンダのバイクで「PCX」、「リード125」、欧州市場向けの「Vision110」、変速のあるバイクとしてリターン式の「CB125R」とロータリー式の「スーパーカブ110」の5台が用意されました。
新基準に合わせて、最高出力は3.8～4.0kWの範囲で調整されています。
出すかどうかはメーカー次第だがPCXの新基準原付も検討会には出てるみたいよ
ホンダは昔マグナ50とかも出してたしｗ
>>283
無免許だよ
新基準は普通自動車免許で乗れる
原付2種は小型自動二輪無いと乗れない
まぁ今までは道路運送車両法で排気量で1種と2種分けてたから2種の定義は変わるだろうね 30kmでちんたら走るオワジャップは
さっさとEV自転車に乗り換えろ 文句言ってるのってバイクの免許持ってない奴らだけだよな
小型自動二輪以上持ってりゃ何の関係もない話だし 原付一種（50cc）が30km/h制限になっているのは
30km/hを超えると死亡事故率が跳ね上がるから >>1
運転者の死亡事故率 30km 0,76 60km 7.54
歩行者の死亡率 30km 10% 60km 80%
30km/h制限を法改正するのは難しいぞ 50ccエンジン無くなっちゃうとミニカーも作れなくなっちゃうけど
そっちは何か救済あるのかな？
ミニカーしか乗れない免許なんて無いから救済なし？ >>9
全くだ！しかも高く成るだろw
排ガスやら騒音規制で新規の原付は50じゃ無理だとしたら
もう要らんと思うよw
昔はこれだって仕事用だったけど、今は新聞配達と郵便屋くらいしか見ない
その郵便屋もEVに移行中 コンピュータ改造パーツが出るだろ
公道では走らないでくださいwみたいな デチューン125とフルパワー125が併売されるんだろ
カオスだわ >>307
普通ぶつかる前ってブレーキで減速してるからそんな単純な話ではないよｗ ECUだけじゃなくて、ポートも狭くするんじゃない？ 30kmで走るんなら
EV自転車で十分だ
ウーバーでチャリ漕いでる外人見習え >>305
50を選んでる人はなぜ50を選んでるのかということ
125に乗りたきゃ最初からそうしてるだろ 無駄に大きくて重たくて高く、遅い
こんなの売るくらいなら電動バイクの電池ステーションを普及させた方がいい
既にモバイルパワーパックの規格があるのだから >>308
原付もこの先はEVなのでミニカーもEV まぁなんだかんだ言って125㏄でトルクもあるだろうから
重くなっても普通に40キロくらいまでは加速するんじゃね？
そこから先はダラダラ60手前で頭打ちになりそうだが >>290
その車体剛性や装備のまま50ccになるんだから
そりゃ車体価格はあがりますわ
二種と同等ならましなほうで
二種を改造して50ccにするんだから
改造費もプラスされて二種以上になってもおかしくない
まぁさすがに上にはしないだろうけど >>307
別に60にしなくてもいい
40でいい。 >>317
もうEV自転車あるから用済みだよ
ちんたら走るネトウヨ正義マンだけ
勝手に苦しんでればいい とりあえず25km程度で走ってる原付をロードバイクとか電動スクーターが追い抜いていく意味分からん光景はどうにかしたほうがいいと思う >>6
だから原付1のままだと何度言われりゃ分かるんだよ！
ガワだけ125の車体、とまでガキ向けの説明しないと理解できねーのか！ 鬼加速仕様の最高速70キロのピンクナンバーもあるがこれも楽しい >>313
フルパワーは出ないし今もないよ。90km/hでリミッターがかかるから。ヨーロッパ向けの125スクーターなら90キロのリミッターないけど >>317
バイクメーカーはもうそんな客のために50㏄なんか作りたくないと言ってる
年間何台売れてるかググってみ
40年前の1/10も売れてないから >>17
それな
原付1種の役割は終わった
原付免許持ちに教習受けさせて免許アップグレードして、最高速度50km/h＋二段階右折廃止すべきだわな 排ガスもあるしねぇ 進角だけとか燃調だけとかじゃないのかな
バルブリフト量とかタイミングとか
でも、あんまし変えるとコストかかるからねぇ
やっぱ怪しいレースパーツかw どうせ、昔の750ccとかの自主規制車みたいにインとエキのポートを狭くしてECUで制御するだけでしょ。 >>321
だから
現在の原付の車体にデチューンした125ccエンジンを乗せるんだよ。 >>307
時速60kmと比べるのは間違ってないか？w
重量が同じならエネルギーは4倍で衝撃も4倍だ
40km/h制限ならどうか？
35、45はどうなんだ？
むしろ20、25でも良い、自転車の巡航速度だ
それでも人は死んでるけどねww 普通免許のオマケは廃止でいいよ
バイク乗りたけりゃバイクの免許取りなさい バイク乗ったこともない奴多いみたいだから誤解してるみたいだけど
50㏄のスクーターは法規上の最高速度が30キロなだけで普通に50キロくらいは出るぞｗ
マジで30キロでリミッター掛かると思ってる奴いるみたいだけどｗ >>312
その改造費で教習所行って小型取った方が安く上がる予感 高校の時原付を弄って１２０キロで走ってたら爆発した奴思い出した 温暖化促進なので 要らない
喫煙者と同じ迷惑
世間に迷惑極まりない >>335
大昔は大型バイクも普免で乗れた
徐々に規制して50㏄に落ち着いた 原動機付自転車?? 自転車ろペダルつけろよ
ミニミニバイクで良いだろ… >>328
昔より減ったとはいえまだ50の方が多いんじゃないの
スーパーやホームセンターに止まってるのほぼ原付きだよ 二段階右折と30km制限さえ無くしてくれたら原付もまだ売れそうなのにな 昔はバイクの免許はオマケだったのよね
それ取った人７０代やろ >>331
コレがまた楽しいんだわ
ギアチェンが忙しくてw まぁはっきり言って50㏄なんか幹線道路走ったら邪魔だし事故誘発するし
自分のためにも乗るの止めとけとしか
中免なんか15万くらいで取れるだろ？ 今の電動自転車は４８Vで５００Wモーターだ
発動機は確実に時代逆行 何考えてんだバイク屋 カブ50カスタム
ボロボロでも買取り9万とかの札付けられるわ
絶対に売らんけど >>340
違うよ
昔は四輪と二輪の区別がなかったんだよ
免許が四輪と二輪に分かれたときにそれまでは二輪は何でも乗れてたんだから分かれても何でも乗れるようになった >>343
メーカーの主張一度でも読んだことあるか？
重要なのは125は世界で普及してる排気量だからグローバルモデルを日本で売れる
50㏄は世界でも極一部の市場しかないからコスト的にもう見合わないってことだよ
それでも日本で80年代くらいバカ売れしてるなら作り続けるメリットもあるだろうが
もう日本でも大した数売れてない
だから無くなるって話だ 原付より軽商用車の排気量を上げてくれよ
高速辛いんだわ もはや原付きじゃなくて電動アシスト自転車に移行してるから。先細りのカテゴリーだな。 >>324
自転車には速度計が付いてないから、道交法では制限速度明示されてないけど
原付の30程度が目安で、あまり速いとお巡りに現認されたら暴走運転 >>198
つまり連中は知らずに無免で原２乗ってるってことさ
バイク買うときは免許提示必須じゃないしな
ピンクナンバーなのに馬鹿の一つ覚えみたいに左に寄ってる原２よく見るが
そういうことなんじゃないかと思う ケーサツのマッチポンプかも知らんね
円安でボーソー族が激減
出動手当目的かも
昔の国鉄のキセル摘発もそうだった >>356
電動アシストじゃ大多数が50km以上で走ってる原付きのシェアを奪うことはできないだろう >>357
ロードバイクも捕まんないんじゃない、知らんけど
一生懸命自転車漕いで50KmでE自転車走ってるだけぞ >>358
お前が知らんだけで教習所行くと女の人もバイク教習来てるよ
男5女1くらいの割合で
お前が道で見るピンクナンバーの女運転手もそれくらいの割合だろう まあ実際制限付き１２５が発売する時は新名称つけてパッと見で分からなくするだろうけどね
弄る奴は原付でも１２５でも弄るから眼中にない >>336
昔の2スト50は60km/hでリミッターがかかったよね
今の4ストはそこまで出ないかもだけど 排ガス規制に対応するのに125ccの排気熱が無いと対応出来ないので
50ccを廃止して125ccで原付を作ります
まぁ、排気量ではなく最高出力で分類 小型免許なんか6時間乗って卒検で楽勝やん
車の免許あるヤツは >>348
アパート住みだと、中型が止められなかったりする
だから俺は何度も何度もカブ250とかアドレス250を出せって言ってる >>273
あきらめて定年後のために小型MT取りにいくわ
中免はまるで要らないな とにかく間違いなく
程度悪い取締と程度悪い改造者のバトル >>367
CDIだっけ、リミッターは無い奴は無かった気がするが
俺のRZ５０はノーマルで９０位は出てた >>354
技術的にも厳しい
50ccでは冷間始動した時に触媒の温度がなかなか上がらないから排ガス浄化が厳しいらしい 軽自動車なんかターボ廃して1.2lのNAをトルクそのままで64馬力の出力制限した方がいいんだろうな >>363
ロードはレースの時はクローズドで規制無いけど、練習で公道走るのに速すぎは違法行為に成りえる
練習方法で自動車に着いて走るのがあるが、公道でやって捕まった奴は居るw
確か60km/h走行したんだっけな >>362
DIYと電動自転車なら余裕だろ
全力で自転車漕いでるだけ >>1
それより筆記のみで免許取れるのをなんとかしろ スペック落として値段はそのままって
誰が乗るんだよｗ
警察は馬鹿しか居ないのかｗｗ >>346
限定解除って超難関だったから矢沢とクールスのジジイ共の免許もそれだな ガラパゴスはやめて欧米基準にあわせてやれよ
利権のせいでメーカー疲弊してるぞ >>1
岸田政権の海外ばら撒き総額
（2023年5月時点）
インド5兆円
途上国8兆8000億円
アフリカ4兆1000億円
フィリピン6000億円
スリランカ46億円
ウクライナ7370億円
インド太平洋地域9兆円
合計28兆2500億円
11月現在再集計中だが35兆円を突破したもよう
※「これは投資だ！」とか「貸してるだけ！」とかいう的外れなレスは止めてね。
増税してまでばら撒く必要があるのか？ 性能が中途半端だからデタラメ改造するしかなくて
事故多発で
商品として失敗するって言ってんだろ メーカーに無駄はコストがかかるだけやろ
本来の目的は125まで原付OKにすれば
輸出用125と一本化でコスト削減やろ
没落国はなーにをやらせてもあかんわ
("⌒∇⌒") キャハハ >>370
自動車メーカーが2000年代にスポーツカー廃盤にした時も
排ガス規制理由にしてたよなぁ
実際はスポーツカー自体が全く売れないから排ガス理由に廃盤にしただけ
これもそうだよｗ この後50ccでも車検必要にして貧困から金取るんか 無免許で電動自転車が走り回ってるのに
今更こんなの買う奴いるのか？ 重くて燃費が悪くなるでしょ
ミニカーが125ccになってくれたら夢が広がるが タイとかベトナムの心配する必要はない
むしろ既存の古い技術で輸出を増やそうとすること自体が時代錯誤だ
発動機はおわり >>373
まぁ大して講習時間変わらんし教習でも中型の方がトルクあるから運転しやすいと思うけどね
小型の講習受けてた人が中免にしたらよかったってぼやいてた
小型なんてあんま受講生いないからすげーボロイ古いバイク使ってたし >>375
それはリミッターが付く前の車両だと思う
80年代に50スポーツがどんどん速くなって飛ばし屋が激増して警察ブチ切れ、75km/h以上で走行したら逮捕も辞さないと宣言してから60km/hまでになった
CDIにリミッター機能を持たせるか、スクーターならギア比で縛る
しかし今はRZ50の中古車が30～60万、MBX50も50万くらいするのね、びっくりした 電動自転車のネックはやっぱりバッテリーで
良質なリチウム電池がほとんど中華に牛耳られてること 貧困は一念発起してタイヤとブレーキのゴツい自転車をDIYして
E自転車にするしかない
荷台かリュックでものは運ぶ
必死で漕げば電アシも50km出るんだろう 無法状態のEV放置して
125cc基準に必死な警察って・・・ 出力変えやすいEV化が進み結局中国にすべてのバイク市場もっていかれるまではみえた いままでの原付勢は値段が10万近く上がるからきついわな >>376
数が売れてて儲かるならそこらは金掛けて対策するだけよ
元々儲からないからそんな対策に金掛けられないってだけで
どっちが重要かって言えば儲からないから止めたいってこと スーパーカブ110は小型ATでもいいのか
おっさんだとみっちり週末二日間コースでもオーバーしないかな 電足は２４V非力直流モーターだ
こんなのいくら改造しても無駄 車の騒音が静かになると目立つんだよね
バイクの排気音のうるささが >>310
> その郵便屋もEVに移行中
いいことだよ
カブとかの小型ミッション車なんて運転手の負担が大きいだけで
得をするのは経営者だけ
そんな労働者いじめのようなバイクが令和の今になっても採用されてるんだから
本当ならバイクなんてやめてミニカーとか軽バンとかでもいいぐらいだ サッサと免許区分を馬力に変えりゃいいのに
いつまで排気量にしてんだ >>399
定年後には自動車維持できなくなるのでね
かといってでかいバイク倒れたら起こせない
坂のある町なので原付はすくないよ
ピンク、黄色ナンバーおおし 車検も無いのにeucなんか交換したら済むだろ
既に船舶では違法改造横行してるわ >>400
なーるほど、中古で買ってリミッターカットはしてないのは確認してたから納得
昔なら１万からあったのに今はそんなに高いのか…
これ今の原付新車集めておけば高く売れそうだなｗ
何年寝かせてりゃ良いかかわからんけど 普通二輪を500まで
できれば650までにしてくれ 現実の交通の流れに配慮して40km//h制限ににして
速くなる分地面をしっかり掴まないといけないからタイヤをもうちょっと太くして
原動機付き自転車とはいえもはや必要ない状況だから2段階右折も撤廃して
最低でもこれだけやった上で125ccにして欲しい 125ccなのに最高出力が4とか舐めとんかよw
邪魔でしかないw 普通の人は５０V以上で感電するから
４８V電池が限界
BMWのEBでも４８Vだ
電気屋なら７２Vでも可と思う これは発動機よりよっぽど初発早いぞ >>414
まぁ別に警察からすれば違法改造しようがどうでも良いのよ
スピード出せば捕まえるだけだし >>8
それだと250ccは両方に入るけど 良いの？ ecuでパワーを落とすんだろうが改造してフルパワーにしたら
自動二輪免許持ってないとやっぱり無免許になるのか？ お年寄りは車じゃなくてバイク推奨なんかな
他人巻き込まないで自爆率の方が高いじゃろ 乗ってる125がそれだと
何か損した気分になるぞw 昔のNSR50はリミッター解除すれば
余裕で100キロでたからな
またそんなノリになるのかな 5.4馬力 30キロ制限、二段階右折、二人乗り禁止
こんなもんだれが乗るのって感じ
排気量だけ125になっただけ >>425
そりゃ人を巻き込むよりかは自爆してもらった方が良いでしょ
年寄のミサイル大杉なんだよ、しかも子供巻き込むし >>373
とりわけ任意保険料がダンチだもんね
小型が生活の乗り物なら中型以上はもはや趣味の乗り物で価値観が違えば小型で十分ってなっちゃうよね 普通自動車免許なんて軽自動車からフェラーリまで乗れるのに
区分設けすぎなんだよ 昨日バイク屋に行ったら小型バイク（原付二種）が結構並んでた
中型（普通二輪）以上の客をターゲットにしてるバイク屋にカブ（原付二種）が置いてある
どうしたことだ？と思ったわ >>430
普免しか持ってない奴は買うしかない
それか小型自動二輪取るか
後者の需要も警察はあると見込んでるだろうね
自動車教習所は警察の主要な天下り先だから >>298
初期型のチョイノリに95kgのワイが乗っていたらそんな感じだった
環七のオーバーパスでは20km/hしか出せず迷惑かけたなw >>436
とはいえ仕事してる人にとってはめんどくさい
学生の内に取っておけって話だが 四輪免許のオマケ的免許は止めようぜ。当該免許取得が条件として。
既得権は保護だろうが。 >>434
普通自動二輪に乗ってる人のセカンドバイク需要を狙ってるので ＞＞424ウィズコロナの名無しさん
2ID:QumO5gZ+0
ecuでパワーを落とす
何考えてんの？
ECUは運転そのものをコントロールする時代だよ
君の発動機バイクにはECUがついても運転制御はできない日立なんかの不良品
中華電動自転車でもブレーキレバー引くと給電止めて瞬時に発電に切り替えて速度制限するんだぞ
ブレーキレバーにワイヤーとコントロール信号線の２本がついてる
ものすごくブレーキが効く 新幹線の電磁ブレーキと同じだ
君の発動機バイクはリムブレーキやバンドブレーキ >>438
去年大型取ったけど高々1ヶ月位かよえば取れるで 400cc以下は販売禁止、全面電動化にしてくれ
バカな珍走も減るだろ まあ原付乗るヤツは免許も取らないし、こんなバイクも買わないから中古の原付が上がるかもね >>440
いや今までとは明らかに異なる
これまでの需要とは違うのを肌で感じた >>430
原付免許はそれしか選択出来ない
排ガス規制で50ccは消滅するからな 正直、排気量によって免許を区分する必要性が分からん
自動車で言えば、軽自動車とコンパクトカー、ミニバンで免許を分けるようなものだろ >>448
二輪の特性として排気量の違いによって求められる運転技能のレベルが違うの >>448
そもそも重要なのは交通法規を守ることやからな >>441
インジェクターを制御してるなら燃料供給量を少なくしたらパワーは
落ちるでしょ最大トルクの回転数下げるって方法もあるし >>26
なんで知ったかぶりすんの？
ひろゆきかw 世界の二輪免許
ASEAN １種類
バイク免許！ドーン
アメリカ ２種類
150cc以上、以下
EU ４種類
AM（原付）,A1(125cc),A2（出力制限）,A（無制限）
日本 ７種類
原付、小型原付普通二輪、普通二輪、大型二輪、AT小型限定普通二輪、AT普通二輪、AT大型二輪
ちなみにEUは一番下のAM免許で屋根の付いた４輪のマイクロカーが運転できる
フランスだと１４歳から取得可、１日講習で発行 50と125が同じ車体のカブとかモンキーなんかは違和感は無いな フル電動自転車認めりゃ良いんだよ
ちゃんとモーターの出力に制限つけて
そのほうが電動キックボードなんかより安全だろ ポリ助ってやっぱ頭悪すぎだよなぁ
電動キックボードなんか野放しにしといてよほど利権がうまいんだろうなw >>453
環境ヤクザの欧州は消えて無くなればいいのに そこまでして原付制限を残す意味がわからん
普通に125まで乗れるようにしたらダメなんか？ >>456
あんなもん実証してる東京都は大バカやね 以前は大型または中型に趣味で乗っていた人が年を食って体力が衰えて
小型に乗り換えるケースがあった
小型の魅力は？と聞くとエンジンをぶん回せるからと言ってた
これからそういう小型がなくなるわけか 原チャリはあの大きさが良かったんだけどなあ
大きくなると邪魔なんよな どうせ後十年でEbikeになんだから
時間の問題だよ 「競技用ECU(公道利用不可)」
みたいのがメルカリで出回ってルフィの資金源になる未来しか見えない >>451ウィズコロナの名無しさん
ID:QumO5gZ+0
どうやって運転をフィードバックさせるんだよ。
人間がアクセルリング回してするんだろ
その人間がアホだったり判断ミスったらなんにもならんだろ
制御そのものの考え方が可怪しい
何も考えてない
日本にはそのレベルのECUしか無いんだよ 50と125じゃ税金違うけど税金はどっちでとるんだ？ >>459
教習時間も短くしたしこれ以上甘くはなんらないのでは >>459
モンキー125でも90近く出るのに何いってんだよ
遅すぎて売ったけど >>468
君が現状どんな免許を持っているかによって異なる 警察の利権守るためだから事故が起きやすいとかそういうの後付けの理屈
重要なのは交通取り締まりのノルマ達成に30キロ制限、二段階右折の50㏄は重要だという事
そして警察の天下り先である自動車教習所のバイク教習のために125㏄は普通自動車免許では乗せてはならないということ >>1
誰でも取れる簡単な原付免許だぞ
速度制限30kmは、仕方ないぞ
30キロって古いとかでなく
死亡率のボーダーラインと考えるべき >>469
何の話をしてるの単に馬力規制の話をしてるのにじゃ現行は
どうなってるの？ こういうところで規制緩和発揮するなよ。クソ自民党は。
このバイクもキックボードも他人を巻き込む可能性が高い。
こんな規制緩和するくらいなら、海外の新薬を
副作用やら薬害の説明・同意書つきで使いたい患者に使わせろ。
本当にこのクソ政党はどうしようもないな。 また面倒くさいことしてんな
差別化したいのなら
小型免許持ってれば2人乗り可
原付免許は二人乗り不可とかにすればいいのに >>462
車種にもよるけど日本の道路事情的に大型は常にエンジン回さず走ることを強いられるからな…回したら即ピュッと出ちゃうし
自分の自制心との戦いみたいなもん 排気音フカしただけで白い目で見られる時代だ
バイク乗りは喫煙者と同じ
まるで馬鹿なこと >>58
1950年代まで警視庁ほか白バイ使用していた戦前型ハーレーのライセンス生産車の陸王の馬力もそれくらいだったな
最高速100kmプラスα 30キロ制限と二段階右折なしにしなきゃ
なんのメリットもないわ そういえば今時バイク２人乗りしてるヤツなんか見ないな >>487
白じゃないのどうせ二段階右折も残るだろうし >>1
ホンダ「CB125R」は実用性に欠ける
エエカッコしてその辺をちんたら乗り回すだけのバイク ついで
車輪は小さいほど不安定
これは紀元前3000年くらい前からわかっていること
馬力も安定走行から見ると同じ >>336
馬鹿なのかもしれないけど、そう決まってるのにマシン的に異常な速度出るから危険視してんだよ、アホ
電動キックボードや自転車が軒並み40キロ出てるのが法定で20キロだから安心してるとでも思ってんの？ こういう合理性のなさって日本人だけの特性なんだろうか
アジア全域かな 原付で80ccまで
乗れるようにしたら良いだけの話だろ
なんで125ccにこだわるんだよ
どう見たって自転車の反則金同様に
無駄に国民負担を増やすだけの
緊縮増税のアシストにしか見えん >>417
大型二輪免許取りゃいいじゃん
何甘えてんだよ >>503
50ccみたいな日本でしか売れない規格は作れんて話ししてんのに80ccとか コンビニワープしたり歩道を走るようなアホが増えるだけ
125ｃｃはちゃんと小型免許取得させろ 小型二輪なんか、ちょっと練習すりゃ一発試験で取れちゃうのに。。。。 >>498
50キロが異常な速度ｗ
道路走ったこともない免許すらない馬鹿なのかな？ｗ
中学生じゃないならよほどの底辺低学歴だね それか2ストの原付を復活させろ
だいたい環境問題なんてデタラメな事を吹聴して
やってる事が国レベルで無茶苦茶なんだよ
ただ増税的に国民負担を増やしたいだけだとハッキリ言え >>503
排ガス規制対応のために125ccへ50ccは消滅 >>417
普通二輪を250までにしたらいい
150km以上出るんだし >>510
一発で小型自動二輪取ったけど予定が立たないのがね
4回で取れたけど自動車学校に行けばよかったよ試験所
遠いし 何故30kmにこだわるのか？
規則作ってる奴は原付運転したことも律儀に30kmで走る原付の後ろを車で走ったこともないのか
それともバカなのか？ >>453
アホ？
原付、普通二輪、大型二輪、これだけだ
小型原付普通二輪…そんなのはない、普通二輪小型限定のことか？
AT小型限定普通二輪…普通二輪小型AT限定
AT普通二輪…普通二輪AT限定
AT大型二輪…大型二輪AT限定
限定ってのは「○○は△△に限る」ってことだ > 最高出力を4kW以下に制御する
これって、ユーザーが改造して出力上げたのがばれたら、無免許で捕まるのか。 >>507
だから80ccまで
緩和すれば良いだけの話じゃん
これで道路もスムーズになるし
二人乗りの問題も解消される >>506
新しいのが軒並み高額になって中古が買われるようになって
むしろ今の原付持っているのなら
将来的に値が上がる可能性も 普通自動車免許は軽自動車から300キロ出るスポーツカーまで乗れるのによくわかんないね 全然エコじゃないな
大きくて重いバイクをわざわざ性能落として売るなんて変だわ 一回りは大きい車格で30制限と二段階右折させるの？
普通に考えて頭おかしいんじゃないの？ 小型限定取るくらいなら普通二輪のが費用あまり変わらないからいいな、原付1種はいらない もひとつ ついで
発動機のトルクはピ－キーなので運転者の技量はそのエンジンの性質そのものになる
三相ブラシレスはリニアなのでコントロールがしやすい
これ最大の利点な
しかし三相ブラシレスは構造的に蒲田の町工場でも作れるということと例えば２５０Wモーターと５００Wモーターの価格差が発動機の排気量差に比べてものすごく小さいので
そこが有利
しかし電力消費量に比例するので やはり良質バッテリーの確保という結論になる
ここが日本企業の弱点ではじめから諦めてるのが日本の自動車メーカー
すでにEBでは完敗している むしろバイクはみんな２５０以上でそれ以下の二輪は認めない
そうしてくれればバイク乗りも車乗りもお互いストレスないのにな >>524
なってないの自動車学校の予約が取れないって話は
聞くけど >>516
原付制度が出来たころの意図としては
エンジン付きママチャリで裏路地で出前するようなのを想定してた
高規格のバイパスみたいなとこを車と走ろうとするのがおかしい なんで普通免許で125ccまで乗れるようにしないんだよ
原付き講習で125cc乗らせればいいだけじゃん すり抜けしたり少しでも前に出ようと無理な運転してさあ
そんなリスクしか取れない余裕のない人生は歩んでないので
大人しく車に乗ります 125ccでも現行50ccと同じ馬力制限におなじ原付き30キロ二段階右折ルールなんでしょ
馬力制限ない旧125ccは今まで通りらしいけど原付免許では馬力制限かかってない125ccに乗れるわけでもないうんこルール >>503
80ccのバイク持って来い、免許乞食さんよ >>519
80ccじゃなくて125まで乗れるようにすればいいだけじゃん
そもそも原付免許自体時代に合ってないんだよ バイクを車検出しにバイク屋に乗っていくじゃん？
すると代車で原付二種バイクを貸してくれる
あれで公道を走ると乗ってる方もそれを追い越すクルマの方もストレスだよなあ ロシア、ちうごくの分断工作してリチウム確保が先決かも知らん
プーチン、しゅー金平はいずれ死ぬ バイクの排気量区分て国によって
まちまちみたいだからメーカーも売りづらそう キップは切りたいということかな
こんなもん買うくらいなら電アシで充分 新基準125ccしか乗れないって事かな？
125cc舐めてそうなのがチラホラ居るけど120キロ位は出るから舐めているとくたばるよ >>535
80ccのバイクを知らないの？ひょっとして？
ピンク色のナンバーって80ccだよ
二人乗りも出来る。高速は走れない。 >>537
現状の道路事情に合わせるなら
普通免許で二輪に乗れる制度を廃止するしかない >>538
まじ？うちのところはCB400が代車だぞ 俺の小型二輪免許で中型乗れるようにしてくれたら歓喜 もう原付免許自体廃止すべきだよ
小型二輪も廃止して普通と大型だけにすればいい
普通自動車免許を持ってるヤツは125までに限定すればいいだけ >>530
違うよ
車の免許取ったら四輪にも二輪にも乗れたんだよ >>540
やってみなきゃ分かんないじゃん
増えるとは思えないけどな >>550
え？毎回違うバイク屋に車検だしてるが
原付二種以外借りたことない >>546
単なる馬力の落とし方の方法だろ現行のecuでどうやって制御してるの
インジェクションだけ別系統で制御してるって言いたいのか？ >>559
そうなん？うちが珍しいのかもしれないね 重たい車体で30キロとか
ふらつき立ち転けしまくりだろ >>538
なんで？
下道なら四輪車と制限速度/法定速度同じだろ >>547
その80ccエンジンは新基準をクリアしてるのかね？ >>560
横からすまんけど何言ってるのか全然わからんぞ
レス先間違えてるの？ 車も制度変えてほしい
今のオレの自動車免許だと660ccまでしか運転できないけど1800ccまで解禁してほしい
プリウス乗りたい 昔、トリシティみたいな前二輪の250がバイクが出た時には自動車免許だけで乗れた。
それで自動車免許で乗れるからと二輪は原付しか乗ったことないようなやつが買ったわいいけど、
挙動がもろにバイクなので重大事故が起こしまくってしまった。 >>556
ひょっとして80ccも無くす方向なのか？ >>555
別途原付き講習受ける前提なら
小型免許受けんのと大差ないだろ
免許取れよ 今どき30キロ制限とかあり得ないでしょ
原付きで357走ってみろよ
マジで頭に死がよぎるから 原付の制限速度は40kmにした方がいいな
車の流れに乗れなくて危険だよ30kmじゃ 結果、前二輪のバイクも二輪免許必須になって、
自動車免許しか持ってないのにその三輪バイク買ったやつも、
後付けで無理やり二輪免許を取らされた。 >>567
なんて免許だよ
軽自動車免許なら360ccまでだぞ これ見てわかるようにやはり二輪の排気量の差は結構大きいんだよ。
原付一種は自転車の延長だけど、原付二種はやっぱりバイク。
二輪免許ないと乗せられないよ。 >>498
電動キックボードはノーヘル上等なのに
自転車にはオモチャみたいな軟い
スチロールの帽子被せて車道走行させて
チャリダーの死亡事故増えてて笑えるw >>528
俺も若い頃は〜の話しで申し訳ないがリッター乗ってたころは400ccですらどっかバカにしてみてた
でもしばらくバイク離れててもうバイクはいいかと思ってたけど最近125のバイクに乗ってみたらこれが楽しくてすっかりまたバイクに夢中だよ >>571
オレは普通二輪持ちだよｗ
原付き免許という時代にそぐわないものを廃止すべきって言ってるだけだ >>547
>ピンク色のナンバーって80ccだよ
えっ 普通二輪持ってるがもし制度が変わったとしても
MT07をぶん回して乗るのはちょっと怖いかも知れん >>576
ん？
免許取った時にお父さんにお前の免許は軽自動車しか乗れないからな、と言われて軽自動車しか乗ったこと無いが…
普通自動車免許だよ？ >>547
本当80に乗ったことあるのだいだいの自治体で
黄色ナンバーだよ >>572
そんなとこ原付きで走るなってことだろ
トラクターでバイパス走ろうなんて思わないだろ >>568
出力を50cc並にしたなんちゃって125ccしか乗れないっぽいし同じ現象にはならなさそうだな
自分は大型二輪免許持っているけど車の免許だけで現行125ccなんて乗るべきじゃないと思う側だね まあ言えることは
このスレの平均年齢はかなり高い
それだけは言える >>577
排気量の差が問題じゃなくて、
現実に行動を走ってる車両の速度とマッチしてないものが混在してることが問題なんだよ
原付きの30キロ制限を続けるなら、
3車線の60キロ制限の国道で走るのも制限すべきだ >>511
法定速度を明らかに超過してるのが異常と思わないから馬鹿なんだよ >>589
馬力制限するんならいいと思うよ
トルクモリモリのスタートダッシュが速い面白い原付になりそうだけどw おばちゃん原付30キロで走ってるから道が狭いと後続の車が詰まる >>586
ネタだろうけど
よくその頭で筆記試験合格出来たな ちょっと遊んでみよう
>>586
教習車は何でしたか
あといつ免許取られましたか いやもう原付一種を廃止しろよ。
他の車も走ってる道路で30km制限は危ないよ。
125ccもあれば余裕で車の流れに乗れるからそこが最小排気量でいいよ。 >>572
トラックに引っ掛けられて転倒したの思い出した >>595
狭い道なら元々スピード出せないから問題ない >>592
なに言ってんだよ
車道は原付一種どころかリヤカーや人力車や大八車も通るところだぞ >>588
そんななんの拘束力もない縛りなんか意味ないだろ
基本全ての車両の制限速度は同じにしなきゃおかしい 自動車免許に原付付帯するのをやめて、125を一番下にしたらいい 原付一種をなくして２種の範囲を含めた免許にならんのけ。
無理か危ないのか。３０キロの方が危ない気がするんよなぁ >>611
50と125の間にはかなりの壁がある気がする >>586
かわいい
軽自動車に軽油入れてモクモク煙吐きながら走ってそう >>598
最近の車運転する奴が
可笑しい奴が増えたってだけだけどな
明らかにスピードが上がってるし
それと2ストから4ストに変えられて
原付の加速が異様に落ちた
加速がないから、すぐに追いつかれる >>610
普通免許は取るのになぜだか二輪の免許は取りたがらない
不思議だね >>604
途中で落ちなきゃ駆け抜けても減点されるだけだぞ >>603
人力とエンジンを一緒にすんなよ
そもそも人力には30キロ制限とかないだろ
自転車は60キロまで出しても違法じゃないんだぞ? いい加減原付の30km/h制限を廃止しろよ
新規原付は仕方ないが普通自動車運転免許持ってる人は車と同じ制限速度でいいだろ
危ないだけで意味無い >>618
自動車免許持ってるなら二輪の免許なんてすぐ取れるのにな 現状の縛りそのままで排気量だけ上がる改悪、国民負担増やすだけの糞変更。
そもそも法がおかしいんだわ、ジャイロやロードフォックスのトレッド広げただけでミニカー登録で原付の縛り無くなるし、ヘルメット被らなくて良いとか
とかアホだろ
こんな緩和にもならない改悪するより法を見直せよ。 >>621
なにを言っているのかね
流れに乗れるか乗れないかの話をしてたのはお前やろw >>598
それでいいと思う
あるいは原付免許を電動キックボード的なやつの免許ということにすれば いや、自転車道整備して車と分けるだけでいい
なぜかそれを拒んでいる 規制の中でもここまで酷い規制は久しぶりだ。誰が考案したのだろうか。
この期に色々と変革すればいいのにねえ。 >>579
>>601
自転車ヘルメットはパチンコップの朝鮮利権だからな
経済産業省
株式会社オージーケーカブトのJIS認証が取消されました 2019年11月25日
同時発表：近畿経済産業局
https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/12546205/www.meti.go.jp/press/2019/11/20191125009/20191125009.html
朴景雨 わがふるさと慶南
日本兵が釜山の港からどんどん引き揚げて行くさなか、私も小さな船で玄界灘の荒波を掻き分け、決死の覚悟で日本へ戻ってきました。
一九四八年に兄と、資本金二〇万円の大阪グリップ化工株式会社を設立し、自転車のハンドルグリップをセルロイドで製造し、販売しました。
祖国･日本 二つの世界を支えてきた在日
http://koreanworld-jp.com/opinion.html
東大阪市は、製造業の町として有名だが同胞の中小企業経営者が多く存在している。
大阪グリップOGKの創設者で先代の朴景雨は慶尚南道出身。自転車の部品、ヘルメットなどのメーカーだ。 >>623
それはミスリードだろ
あれは危ないと思うが母数が少ないから評価はまだ先だ 50CCの馬力に抑えられるなら原付1種でいいじゃん
何の利権なんだよ 軽自動車限定免許ってのが有るよ
何らかの理由で
普通車は軽車(360)に限るや普通車は軽車(660)に限るってやつ
こんなの
https://i.imgur.com/wMngLkq.jpg おれ通勤ママチャリ
嫁はんクラウン
これから寒いよー😭 とりあえずスピード違反で捕まえてから車両検査で無免にランクアップ
新しいカモの誕生 >>627
だから車の流れに乗って30キロ以上走ってる自転車はセーフなのに、
原付きが30キロ以上出したらアウトっていうのがおかしいって言ってんだろ 高い・重い・遅いの三重苦に加えて危険性は据え置き。
そこまでして「原付」でなければイカンものかねぇ？ 2輪の免許区分はEUかインドかどちらかに合わせようよ。 こんな物普段乗り慣れない連中の転倒事故を防ぐために三輪オートバイだけを乗れるようにしろでFAだったろ2ちゃん時代から。 30km制限と二段階右折は撤廃されるの？
後二人乗り規制 >>635
同じ車種で50ccと125ccの二種類生産する手間が省けるって話じゃない？ 日本人がもっと原付一種を買って普段からもっと乗っててくれれば
こんな問題は起きなかった >>639
うん。原付免許はあれしか乗れないからバイク風の乗り物で車の流れに乗って走るのはあきらめろん、と >>269
原付免許って筆記に受かった後に実技講習があんの？ >>636
軽自動車免許か
360までじゃないかな
660は無免許運転じゃなくて条件違反になる
メガネいるのに裸眼で運転するのと同じ >>630
それはダメだよ
一般道の60キロ制限は軽車両にも適用されるから
逆に自転車はそこまで出していいのに原付きは30キロ以上出したらアウトっていうのが矛盾してるんだよ 50ccなんてオモチャみたいなカッスい排気量は日本だけだからな >>645
それは自転車の方がおかしいんだろw
自転車の規制強化を主張しろよw 50ccから120に乗り換えると
つまり税金が入るわけですか
ありがとうございませんでした。 原付免許で１２５までOKにするかわりに高齢者の普通は不許可にしないと
老害アタックはなくならんだろ >>653
アパートやマンション住まいだと
置く場所にこまるんだよね・・・・・ >>650
ほんなら
中免も650ccまで乗れる様にしてもええな
国内基準でボアダウンとか誰も得せんよねぇ >>649
「原付(一種)」の定義が変わるだけ、って言ったら分かるかな >>650
手間が省けたって絶対
売り上げは、大幅に落ちると思うけどな
誰が乗りにくい・重い・遅い・格段に高い
改編された125ccの限定バイクなんて買うのか？ >>662
どっちもだよｗ
自転車の規制強化と原付き免許の廃止だ
少なくとも原付きの30キロ制限の廃止 >>636
16才から取れたんだっけ限定解除してない人がいるんだ
360とかもう買えないだろうに >>629
ウチの市では市内数カ所に自転車通行帯があるけど路駐で塞がれまくってるわ。作るんならラバーポールとかで完全に車道と仕切ってほしい。 こんなんメーカーも造りたくないだろ
特定小型原付きのほうが夢があるわ >>667
何言うてはるの？
それと中免ってw
今は中免って四輪の免許ですよ、爺さん >>674
チョイノリで30km/hは危険だからダメ >>680
チョイ乗りなんてお前の主観だろアホかｗ 二人乗りできないんならあんまり需要なさそう
今のままでよくない？ 乗りたいバイクがあるならさっさとそのバイクに乗れる免許取れよって心の底から思う 日本は二輪免許細かく分けすぎなんだよ
誰だよこんなクソみたいな分け方したの >>650
そういうこと。50CCを国内だけで売るにはコストが
かかりすぎる。このスレ分かってない奴多すぎ。 >>667
大型免許を簡単に買えるように緩和したのでは >>682
チョイノリ乗ったこととないだろお前
大型で270出すのとチョイノリの30が大体同じ怖さ >>636
1968年に廃止されてるらしいけどいつ取得したの？ バイクサイズの小さな車が欲しい
駐車場で楽に停めれるサイズ
２人乗れればそれでいい コペンぐらいしかないかな？
いいのあったら教えてください http://gentukiban.nobody.jp/koneta2-he-zo-4.jpg
ﾓﾝｷｰ ﾊﾟｯﾊﾟｰ
オレの”Z50JIII” ”88cc”組んでんからよ？ ”原チャ”じゃねーんだよ
これを見て88ccでも原付だろｗｗｗと突っ込むのは素人
本当に突っ込むべきはZ50JIIIがモンキーじゃなくゴリラの型式番号って所 >>622
原付を廃止した方が早い
当然原付免許や車免許では乗れなくする どうすんの？男女板のロリコンスカトロのネトウヨ自作自演厨の学歴コンプミソジニーの◆JOKERvBoss
女学生のサドル嗅いでシコッてる場合じゃないよ！生理臭大好きなんでしょ！ついでに大麻でラリってんの？
あとゲームアカウント転売やめなよw
あとニコニコでもコメント工作するの辞めなよｗ >>694
なるほど
そいつはチョイノリを知らなかったのかw
気づかなかったw >>690
だからチョイ乗りなんて主観だろうがアホか
1000ccでちょい乗りしてる方が危ない場合だってあるだろうよ
問題は乗り方じゃなくて公道の中でスピード差が大きすぎる乗り物が混在してることだ >>688
それも元々は何の根拠もないデタラメな
環境問題から派生してるだけの話で
2ストの原付を売れば良いだけの話なんだけど
政治家の無能さが国民に直撃してるだけの話だよ >>704
1000ccでチョイノリ？
ルシファーズハンマーでも積んでるのか？ >>694
せめてモンキーで例えてくれｗ
古すぎて知らないからｗ >>692
二輪免許が昭和50年代の時点で察してやれ >>704
ないよ
バイクを日常的に載ってれば分かる
俺は国産も外車もリッターバイク40台くらい乗り回してる(所有は多くても5台くらい) >>704
スズキにチョイノリってバイクがあるんだわ >>692
今360限定持ってる人は、当時取ってその後変更しなかった人
老人だけｗ 何か制限付きの125ccになりバイクは値上げ、そして50ccは廃盤…メーカーだけが得して、ユーザーは出費だけ増える流れになりそうだな。 >>712
>>659は間違いだって
>>681
で指摘されてるけど反論はない？ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ^ω^)ノ バイクズと自転カスを増やす
へﾉ ﾉ 糞壺狂団自民党ども
ω ノ ほんと日本を破滅させたいんやな
> 俺がチョイノリと書くとき全部カタカナなのかはなぜかに気づいて欲しいものだ >>674
分かる
原付というカテゴリ自体がいらんわ
車に付帯せんでいい
一番下は小型からでいい >>721
日本だけの特殊車両だからねメーカーも作りたくない >>721
中古を買えばいい
大学の近所のバイク屋に中古の原付スクーターって売ってるんじゃないの？ >>716
お前の物欲自慢はどうでもいいが、
乗る目的が問題なんじゃない
30キロしか出せない原付きが公道では危険な場合が多々あるから原付き制度をやめてせめて小型二輪と統合しろと言ってるだけ
オレは普通と大型があれば十分だと思うけどな
あとは普通自動車免許の保持者には125までに限定すればいい 田舎の百姓のおあっかさんがカブから（ ＾ω＾）・・・ ペダル漕がないとエンジンがアシストしない
エンジンアシスト自転車なら速度無制限でもいいのか >>632
https://web.archive.org/web/20160729033508/http://www.occn.zaq.ne.jp/cucrb300/keinan/1922p.htm
＞ 人間は誰しも食うがため、生活するがために働き、事業するものだと思いますが、私もご多分に漏れず
＞世間並みの生活を夢見て渡日し、口では言えない苦労と努力を重ね、一応の目的は達したと、自分を顧みています。
＞ これまで、通産大臣や大阪府知事、東大阪税務署長などの表彰を受け、韓国政府からも国民勲章冬柏章を受章しましたが、
＞私の企業活動に対する評価だと喜んでいます。
＞ 現在、オージーケー技研のグループ企業としてオージーケー販売と韓国ＯＧＫがあり、オージーケー技研は私の長男に任せています。
＞オージーケー販売は兄の息子が取りしきり、ヘルメットを中心としたオートバイ・スポーツ用品を製造販売し、
＞韓国ＯＧＫは弟の息子が社長を務め、スキー・水泳用品を主力としたスポーツ製品を製造・販売し、輸出による外貨を稼いで
＞祖国の経済発展に寄与しています。
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ >>721
メーカーも得してないと思うよ
多分、売り上げは落ちると思うしな
警察も訳の分からない基準を作って国民に恨まれ
事なかれ主義の糞自民党が
また何食わぬ顔をして、やり逃げするだけ >>727
なぜみんなEUを無視するのか
普通にベスパだって現行ラインナップで50cc売ってるのに >>730
1000ccでちょいノリが危ないなんて100%ありえない
載ってれば分かる
あと
>>659はまちがいでいい？
>>681で一応反論したんだけど >>726
そうよ、原付き免許自体ホントは廃止すべきなのさ
オレは小型免許も不要だと思うけどね
普通と大型、あとは普通自動車免許持ちは普通二輪で125までに限定すればいい >>721
125の生産量が増えて、元の125が安くなる・・・
と思いたい >>732
まあ自転車と同じだからな
アシストは24キロまでしか動かしちゃダメだからそれ以上はただの重い自転車だが >原付の実技講習を受けずに普通免許で運転する人や高齢者でも
いや、高齢者は禁止しろよ。 50ccのも含めて 原付市場はYH戦争起こるくらいのドル箱だったけど
路駐規制強化で需要激減
更に排ガス規制に伴ってお荷物になった
ところまでは基礎知識として欲しい 車体の価格が高くなりそうだし原付一種はそのうち廃れそう わざわざ30kn制限の車両を残す必要あるか？
邪魔だし危険極まりない
普通に流れに乗って運転できるようにしたほうが事故減るだろうが
原付二種まで乗れるようにして原付カテゴリーを抹消しろよ
もしくは小型自動二輪免許必須にしろ >>722
間違ってないじゃん
自転車には30キロ制限もないし60キロ制限の道路なら69キロまで出しても違反にはならん 昔は自動車免許取ったら二輪も排気量無制限で自由に乗れたらしいな
自動車免許取得だけで大型二輪をノーヘルで乗れたなんてフリーダムな時代があったんだな >>744
乗れる様にするなよ
必要なら二輪免許取れ >>741
本当にお荷物なら馬力制限した125ccで作らせてくれなんて言わなくね？
作るの辞めりゃ良いだけだし >>745
>>681の記事には制限がないってかいてあるけど >>749
フリーダム過ぎてそこらに転がりまくったから今の免許制度があるわけで >>741
ヘルメット義務化も衰退の大きな要因
1986年 原付も含めたすべてのバイク、すべての道路でヘルメット着用が義務化 電動キックボードやアシスト自転車なんて車道時速20キロで走ってるだろ >>517
免許証の枠のこと言ってる？
日本以外の国はAT限定なんて免許区分が無いんだよ
あと「AT普通二輪」みたいな書き方は普通にするよ
知らんかった？ >>737
こういうヤツもいるのか
普通免許で125まで万が一乗れるようになっても既得分はダメだ
過去にそういう乗れる範囲が広がった例はほとんどない(2回例外があるらしい)
で、新規は今までと同じってわけにはいかないから教習所で二輪の技能講習のコマができる
バイク乗るつもりないヤツも強制になると教習代が上がるから希望者だけになるかな
で、二輪やってない教習所はどうするんだ？ >>752
60キロ制限の道路なら60キロ守らなにゃだよ
60キロ制限の道路があるかは知らんけど >>754
バイクはどんどん高くなってる
規制対応が大変なんだよ
昔より生産台数も減ってるしね >>738
世界のおこぼれを日本で売ってる状態だぞ
125原付が増えたところで大勢に影響ない >>763
今でも小型自動二輪ってカテゴリーの免許はある なんか面倒くさい仕組みだな…
こういう細かくてややこしいのやめて欲しい
原付き免許で125ccまで乗れるようにして、かつ、
普通自動車免許でも125ccも乗れるようにすれば
みんなハッピーだろ
XSR125欲しい 元は新排ガス規制基準を50ccの排気量では
クリア出来ない
125ccないとクリア出来るエンジンが出来ないって事やろ
たかが50ccの出す排気ガスの総量なんて
軽自動車より少ないやろ
こういうのこそ規制緩和しろよ 3キロ制限いい加減撤廃して50くらいにしろって
余計に危ないんだわ >>760
韓国もオートマ限定あるけど？
イギリスにもカテゴリーB autoがあるけど？
ドイツにもあるよ？
アイルランドもオーストリアもフィンランドもフランスもポーランドも
なんで調べないの？ >>761
配達業務はコスパが大事、原付一種に勝るコスパはない
普通免許だけで乗れるし >>766
三元触媒がしっかり仕事する温度までなかなか上がらないから >>766
触媒の温度の上昇が遅くてエンジン掛けた直後は規制の値まで
行けないって理由らしい >>683
この人、バイクの免許持ってるのに自分のバイクの免許は「中免」って思ってるの？
免許証見てみたらどうかな うちのねーちゃんが原付スクーターで通勤してるけど。
20km/hくらいで走ってる。チャリ並の速度。
こういう人が125ccのガワの車体で走るようになるのか。
大丈夫かなあ。重くないのかなあ。 >>752
標識で定められてる制限速度には従わないと違法だよ
仮に自転車に制限速度はないというなら、それは逆に原付きが30キロ制限という事実のおかしさを浮き彫りにしてることになるが いや下は現状の125ccからでいいやん。
皆その時点で自分の制御できるスピードしか出さんて。バカじゃないんだから。過保護かよ wあ、利権かw だいたいバイクを売ってる
ショップ自体が客のクレームに困ってて
調べたら政治問題だったって言ってたからな
バイクの値上がりが半端ないから
凄い文句を言われるらしいんだよ
環境基準がどうのこうのと
部品一つ仕入れるのも今は大変らしいから >>766
排気ガスを触媒使ってクリーンにする為にはある程度の熱量が必要なんだが50だとそこまで上がるのに時間掛かりすぎて無理なんだとさ これ2stから4stへ移行する時にやるのがベストだったのに先送りするから面倒な事になってんじゃん 昔の原付のJOG とか
リミッターを切れば100キロぐらい余裕で出たもんな >>774
だから電アシで良いだろ
今や宅配でも使われてるんだから >>762
普通免許取ったら試験場で原付き講習あるじゃん
そこで125を使えばいいだけじゃない 普通自動二輪も500ccまでおＫにしちゃいなよ
日本向けに400ccにしてコストアップになってるんだし 自動車の市街地制限速度を時速30㌔に下げるほうが安全だよ >>70
そんな金かかることするか
ECUマップ書き換えくらいだ 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない >>769
原付は二日でとれる低偏差値免許だからなぁ
100km近く出る乗り物で公道に出て来られても困るで 原付丸ごと廃止して
バイク乗りたい奴は新たに免許取れの方がよっぽどマシだと思うが
目障りな原付消えれば車側もありがたいし >>758
自転車ヘルメットはバイクより更に悲惨で
OGK朝鮮カブトをパチンコップがゴリ押し
警察と連携とか協力というレベルじゃない
官民癒着のテンプレみたいなズブズブっぷりｗ
https://i.imgur.com/NZf7VvP.jpg
https://i.imgur.com/1rDIYwR.jpg >>81
逆に150クラスと見分けつかなくなり
150乗っているやつがとばっちり >>736
お前の絶対なんか当てになんねえんだよｗ
チョイ乗りなんていうあやふやな定義使っても議論になんかならねえんだよ >>796
小型にスラロームは無いし波状路は大型しか無いだろ >>807
自分が先にちょいノリって言ったんじゃん 50ccのままでNs1で145km出したけどハンドルがブレてそれ以上は出せなかったぞ >>791
小型二輪相当の取得を義務付けて
普通免許の取得コスト上がったら本末転倒 >>792
350ccクラス流行り出してて日本向けじゃない流行りバイクの受け入れに丁度良い >>796
小型は波状路ないし一本橋なんかゆっくり通れば
規制ないだからねぶっちけ50ccにのってば合格する
レベルなんだよね実地は ながいことバイク乗ってるけど公道で一本橋走るシチュエーションに未だに遭遇してない >>804
標識で指定されてる速度が法定速度だろ
とおれは思ってるが
その定義が間違ってるなら訂正はするがすり替えてるの指摘は素っ頓狂 >>744
危険なのはゆっくり走ってる物体を邪魔だと思う他の運転手だぞ >>771
そういう問題じゃなくてさ
５０バイクのニーズが無いんだよ
だからこうなった >>802
原付消えたとしてもチャリカスいるからなあ… >>819
当たり前だｗ
あれは最低限この程度の制御は必要だからってやってるだけだｗ >>814
125でいる?
オレはいらないと思うｗ NSR50で100出るか出ないかって感じだったな(´・ω・｀) >>819
あれはバイクコントールの課題やろ
逆時間制限あるしね 凄いな
何も訓練してない奴を繰り上げて１２５に乗れるとか…
当然中型は６００か７００繰り上げてくれるんだろうな
教習所行った人試験場で一発でとった人だけが損になるんだが >>820
それ指定されている最高速度
てか免許持ってる人なら法定速度知ってないと駄目じゃね？ >>821
ねーよw
警官やら駐車場管理してるやつやらが間違えることは絶対にない
逆にいうとナンバーの大きさしか見てないまである むしろ改悪だと思うよ。
50ccはCO2がどうのな環境問題で2stが廃止状態
4stで50ccなんて地獄なだけでただの動くゴミ
昔の2st50cc並の快適さを出すにはもっと排気量を上げないと無理ってだけだよ。
でも125ccまでそのまま上げると速くなりすぎるから125ccでもいいけどパワー制限掛けまくるってだけ
国内125ccが原付に引っ張られて超低性能になるだけだよ >>827
その最低限の動作すら出来ない奴は乗っちゃダメだと思うからいる >>811
ハンドルブレなかったらもっと出せるって事？ >>789
CDI交換だけならスクーターで70程度NS1なら85ぐらいやろな >>1
ナニこれ、125の車体のバイクを原付きのバイクに
慣れてる奴が乗れるかどうかだけの評価なん？w >>820
制限速度と法定速度の違い分からんの？
免許持ってる？ 普通二輪はメーカーのコスト削減のために500ccまで乗れるようにして
350ccまでは車検無しにすればおＫ 大型の車体に125のエンジン載せてピンクナンバーで走るのが至高 >>831
別に駄目じゃないよｗ
なぜなら法定速度と指定速度が矛盾することはないから バイクなんかアホでも乗れるだから免許自体撤廃しろよw >>827
それは最低ライン
それができて当たり前 二輪乗りの常識 >>842
法定速度は最高速度が指定されてない道路で出しても良い最高速度の事だよ >>841
市町村役所だけど認めてくれるっていうか判断する知識あるの？ 市役所は書類とエンジン載せ替えた写真でピンクナンバーくれるから余裕 >>832
高速乗ったら後ろのパトカーのパトランプ光ったよ 2009年に改定された道路交通法により新しくできた「特定普通自動二輪車」というジャンル
トライクは、普通自動車免許乗れるてノーヘルでOKとか言う危険極まりない乗り物らしいw この制度のせいで、バイク乗りのワイがコイツら新規バイク乗りの
傍若無人な運転の巻き添え喰らってカタワになる未来が見える(´ﾉω；`) だいたい125cc免許も敷地内安全確認しながら回って、はい合格だからな。対高速運転の訓練とかしてないからw >>845
それは普通二輪からで十分じゃないの
125では不要だと思う
オレは小型免許も廃止していいと思ってるけどな
どうしても小型も残すと言うなら普通自動車免許の取得のときに原付き講習みたいなものをさせればいい 無免許摘発が相次ぐんだろうな。
改造して。
あほやで。 >>840
400から500の間にめぼしい車種なんてなかったような メーカー「５０のバイクなんて作っていたってコスト高くつくしなんとかして」
お巡りさん「わかったじゃあ１２５で出力制限ね」
それだけのお話 >>822
ほんとだよねこういうのが左車線から追い越しするような迷惑な輩 >>827
そんなのもできない奴は自転車も乗れないだろ？良いのそれで？ 原付二種のハードル下げろよ
教習所25万前後かかるならみんな普免で乗れる原付に流れる >>855
自動車専用道路は走れないからもんだいなけど
大型自動二輪でも同じだからね 原付1種そのものは農耕機やらで消せないんだろうけど
50ccスクーターと普通自動車免許のオマケをなくす方が世の中の為じゃないか？ >>853
小型二輪の実技って実際なにやってるわけ?
オレは普通二輪持ってるから小型は知らないし
そもそも60キロまでしか出せないんだからそこまでの実技をやってるとは思えないけど 125が盛り上がると数年前から予測して5台持ってる
乗ると最高なんだわ こんなのやめろよ
イキり馬鹿の事故が増えるだけだろ 自転車に法定速度があると思ってる人がいるとは思わんかった >>856
いま普通二輪しか持ってないやつってことは、普段乗ってないだろ？適当すぎるぞ。 >>84
125cc車体だから重くなるし感じるほどパワー出ないと思うぞ
それより新原付の価格35万スタートくらいになりそうだな いっちょ前の大きさの125ccが30キロでトロトロ走って二段階右折をするのか
ストレス凄そう >>871
あきれた
胸張って無知自慢するくらいなら調べろよ フル電動自転車こそもう少し緩和して免許無しでも公道も走れるようにすればいいのに
年寄に免許を返納させたいのならこっちだろ >>832
俺250乗っててパトカーに止められた時「これは250cc以上あるんですか？」って聞かれたことあるぞ
交通の取り締まりしててナンバープレートみてもそんな事もわかんないのかとあきれたわ ってか俺のロードバイクですら平坦40キロ以上出るんだけど... >>877
１２５はスクーターでも結構今でも高いんだよね
３５万ぐらいが平均かな >>876
ごめんイミフ
一応当てずっぽうで書くが普通二輪持ちが125なんか乗るわけねえだろ >>866
アレ以上下げて事故多発すんぞ。Xでそんなアホばかりやらかしてんだろ。 PCXとかの車種を想像してる人多いけど実際はジョグとかじゃないの 50ccでリミッターカット流行ったけど
125ccでも流行りそうやな
昭和かよ >>871
基本的に小型限定は自動二輪とやる事は同じ
ただし一本橋の秒数が少なくてもOKとか甘い部分はある >>886
ロードバイクとか20km/hに規制するべきだわ >>885
どんな理由で250cc以上あるのかと聞かれたんだ？ 50cc原付無くすのに30キロ制限はそのままなのか
ズレてんな >>886
原チャリでチャリに抜かれるは普通にある >>51
二段階右折は右折の怖いオバチャンライダーのために
あとから追加されたから無くなることは無い >>879
昔普通免許取った時の教習所の二輪コースがそれくらいだった記憶 >>888
は？1台も持ってないんか？
長年乗ってりゃ3台くらい普通に抱えてるもんだぞ。都内でも。 >>890
>検討会の走行評価には、ホンダのバイクで「PCX」、「リード125」、
>欧州市場向けの「Vision110」、変速のあるバイクとしてリターン式の「CB125R」と
>ロータリー式の「スーパーカブ110」の5台が用意されました。 今の70代って普通免許自動付帯で125ccのカブに乗ってなくね？ >>891
改造したら無免許になりそうだけどやるヤツいるんだろうね >>883
いやお前も知ってるとは思えないがｗ
まあどうでもいいが、原付きと小型二輪の間に避けがたい壁があるかのようなお前らの書きぶりには「アホかｗ」としか言いようがない >>735 イタリアではピアジオエイプという50cc三輪軽トラが今も現役で製造販売されてるしな CB125Rの車体と重さで原チャリのパワーとか拷問でしかない >>891
そのリミッターで制限されてる事がおそらく道路交通法に書かれるから二輪免許無しでリミッター解除して乗ったら無免許運転だぞ キックボードが交通基準に新たな革命を起こしてるからなw
まさにルール無視でwww 駐車場問題もあるからな。
今後は歩道にバイク置き場を作って欲しい。
またバイク専用道路も必要だと思う。 >>888
大型二輪持ってるけどリッターMTとビッグスクーターと電動キックボード(特定小型原付)乗ってるわw
ついでに車もクロスバイクもあるよ。 速度オーバーしてても警察はぱっと見で普通の125と区別付くの？ >>893
ツールドに参加するような競技用バイクだと
プロなら70キロくらい出すのが普通 >>912
それが最近は面倒くさいんだよな
昔はここまでやかましくなかった >>907
むしろ40km/h超える速度出せって言われね？ >>912
車体の大きな車種の流用だとそれが問題だよね こんなんこと環境規制で２スト廃止、５０がフォーサイクルのみになった段階でやるべきだった
それを２段階右折だ、時速３０キロ制限だと、めちゃくちゃな道路行政をやって、５０ｃｃをまともな乗り物から完全に遠ざけた
バイクはパワーがあるから危ないんじゃなく、車の流れに乗れないと危ない
スピードの出しすぎは、交通ルールを守らないのが悪いのであって、安全運転してりゃ問題ない 出力規制したPCXを原付免許で乗る罰ゲーム
デカくて重くて取り回しの悪い原付なんて売れない >>906
普通二輪免許基準ならスラローム以外全部ある >>908
ベスパもピアジオ参加だし同じエンジンかもね
俺が乗ってるビッグスクーターのエンジンもピアジオのエンジンだわ。 >>903
そんな車重があって大きいのでやるのやめたほうがいいな 125ccは車体のサイズ的に若者層のバイクを始めるスタートモデルに最適
しかしバイク経験のない30代以上から乗るにはそれなりに車体大きいしパワーあるから一定の操縦スキルないと事故が多発しそう 二段階右折の信号待ちは停止線を越えていても良いってザルだし >>899
2輪は教習所だと高くなるが、教習所による。俺が大型取ったときでも8万ちょいだったなコヤマは。四輪は都内教習所で30万くらい。 >>921
はっきり言ってあのパワーがなかったら取り回しが地獄ｗｗ >>856
小型はガタイの小さい女性で400ccのバイクを起こせない人が取るケースがあるので無くせとは言いづらい だから違う速度がゴチャ混ぜに走ってる状態を是正すべきなんだよ
原付き自体が最早危険な乗り物と化してる現状を変えるには、
原付きの法定速度を上げるか原付きを廃止して小型二輪からにするか、
どちらかしかない 創価学会に入信たら原付免許で125まで乗れるってのがスマートだろう。 >>916
耕運機が乗れる特殊免許で原付乗るって事かと空見した 警察に250cc以上あるのかと聞かれるシーンが想像つかない
なんでだろう？ >>888
こいつさっきから何言ってるんだよ
上がりバイクでPCXとかスーパーカブとかって知らないのか 原付二種バイクを電動化なんかにするのはまったく意味ない
アパートマンションの駐輪場にコンセントなんかありません スズキレッツ4に乗れよ 軽くて遅くて30km巡航にぴったりだぞ >>926
で、パワーセーブし、ちょっと車体が大きくなった125に
原付き乗ってた奴が乗れるかの評価だけと >>900
MBX50、90キロくらいで、ミラーが振動でぶれて見えないので
アクセル戻した。 モンキーでトラクターにつける小型特殊のナンバー取得して合法ノーヘルマシンを見たことある リード50と100なんて大差ないんだから
そのまま乗ればいいのに >>926
逆、125は車体細いからクルマの間をすり抜けようとして事故起こす >>891
無免になるよ。原付二種～もってても、おそらく自賠責保険区分違反で無保険扱いになるとおもう。 >>892
スラロームがない
秒数とか距離は別にして
普通二輪小型限定＋スラローム→普通二輪
普通二輪＋波状路→大型二輪 >>942
そういえばスズキのガンマも100オーバーだったな 上がりバイクはセローって決めてるんだが再販はいつだ モンキーハンカブ流用ならなんとか走りそうだが
ロードスポーツの流用は無理だな >>895
あなたこそ
原付バイクの定義をかえよう、って話ですよ >>947
え？保険って125以下は同じじゃね？
自賠責も任意も >>950
こないだエンジン載せ替えてセロー125を製作したよ RS50なんかもぶっ飛んでたな
街乗りなんかできたものじゃないが そのうち電動になって排気量がどうでも良くなる時代になるのかな >>892
原付きが現実問題として存続できないなら小型からにしたうえでハードルを下げてやればいい
一般道しか走れない小型ごときで一本橋とかバカかと思う >>933
電動化や高齢化が進んでるからもっと増えるだろ 無免許運転の刑事処分は3年以下の懲役または50万円以下の罰金
と免許取り消しみたいだな
結構重いw >>954
やるじゃん！
でもKLX125でいいじゃんという気も >>937
なにが上がりバイクだジジイｗ
電動アシストでも乗ってろよｗ バイクと呼べるのは250から
それ未満は全部原付きでいいんだよ >>953
だから改造しちゃうと偽登録になる。悪質と判断されれば… >>894
わからん
2〜３００メートルぐらいの間二輪通行禁止のトコ通って止められた時の事
まぁ違反は違反だから俺が悪いんだけどその標識が無茶苦茶地味で見落としたってのが俺の言い訳
排気量には関係ない違反なんだけどな >>933
本当は最近の車乗りが
速度を出し過ぎてるだけだけどな
最近の奴は歩行者も気にしないし
バイクを追い抜くのが当たり前だと思ってる
前はもっと車間をあけて走ってた印象がある
今の車乗りは中国人の乗り方に凄い似てる
中国は車優先みたいだからな >>961
あえてセローでピンクナンバーが至高なのさ >>936
ただの興味本位の雑談じゃね？
車検の有無しか違いないんだし >>927
歩行者が歩いているタイミングの横断法歩道を横切る危険行為をして停止線まで下がったとしても
車に塞がれてて止まれる場所は無いが？ >>962
上がりバイクの話をしたらじじいですか
じゃあ殺人の話をしたらあなたにとっては殺人者なんですね
素直に謝ったらいいんじゃないかな 一番やばい状況を確認しないとね。
普通四輪AT限定の免許しかない上に、普段から原付乗ってないやつが
新原付制度になって新原付125㏄のMT車をちゃんと扱えるかってところだろ。 >>936
高速道路から降りてきたところをとめられたんじゃね？ >>964
自賠責は車体番号で登録するのに何がどう偽なん？
125まで区別しないのに >>965
陸橋で二輪車通行禁止ってのがたまにあるけど無視してるバイク乗り多いよな >>959
自転車に青切符切れるようになったら、違法電動バイク捕まえてて欲しいな >>965
250で何か変わることはないからなぁ
車検をきくなら250以下なのか聞くだろうし
緑フチナンバー付けてたぐらいしか思い浮かばん >>969
そもそもなぜ250以上だと思ったんだろ
やっぱりナンバー？ >>973
高速は126cc以上なら走れるので250なんて基準は関係ない このアホ話、マジでやってたんか
面倒臭ぇ、電チャリでええわ >>972
小型特殊と原付きは、ATに限るって表記作るべきかｗ 原付免許取っても
車免許取るまでの若い時期は50限定に
してくれ
車免許取った後は、125でもいいから
車持ってない若い子は、たまに内輪差とか
考えずに運転していて
横につかれると毎回気を使う >>977
違法電動バイクなら自転車じゃ無いから切れるぞ >>986
多分フルアシスト自転車とか言われてるやつかと >>931
高校時代に教習所で400起こせなくて教官から小型取れって言われたのを思い出したよｗ
一瞬折れかけたわｗ >>972
普段軽自動車しか乗ってないヤツがポルシェとかフェラーリ乗るのと同じじゃん とりあえずパワー抑えてるなら問題ないでそ
高校生とか制御解除しちゃうだろうけど はい、２ちょんねる名物の自称愛国者ネトウヨな皆さん、
自称国家の軍師ネトウヨ軍オタな皆さん、お言葉をどうぞｗｗｗ
と、いうのも、これは何故かはまったくわからないのだが
バイク問題についてはネトウヨどももネトウヨ軍オタどもも
往年の学校なぞでの３ない運動の教育効果が脳髄をウオッシュしたかｗ
どういうわけかバイクというものを横一線で敵視してるんだよなあ。
別に愛国も軍事もバイク否定運動とはいささかも関係ないと思うんだが
２ちょんでは自称愛国聖戦士な皆さんがバイクをひたすら嫌うわけです。
他所のスレで見るがネトウヨくんたちが中年面下げて自転車に乗れないことと
関係があるか、そこまでは知りませんが（あ、補助輪があれば乗れるんだっけ？ｗ）
ゆえに２ちょんのバイクスレでは普免で運転できる50cc原付の概念拡張の
規制緩和は絶対的に反対で、それどころか普免で原付が運転できるのは
そもそもがおかしいと、そこまでラディカルに全員一致で述べ立ててたんだから
まあこの>1の案件にいつもの主張を続けるならば
立論はひとつとしかいいようがありませんがねｗｗｗ
とはいえ、ネトウヨ世論というのはなかなか面白いもんで
尊崇してやまない警察当局の意向には別に明文の法規制でなくても、
驚くほど素直に讃えて従前の意見や自説を反転して絶賛称美するんでｗ
仮に原付が125ccに緩和されたらこれは以後一切、批判は封印、
お口チャックで涙ぐんで敬礼し、800年も前から原付の規制緩和は
積年の持論として主張していたとかそこらのスレで言うんだろうねえｗ
嘘八百年ｗｗｗ >>990
その50ccの新車が規制で売れなくなるって話なんだよw このスレッドは１０００を超えました。
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