【知識】一時停止しているクルマがけっこういるが危険！ 「信号付きの踏切」は青なら止まらず進むのが正解だった [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇運転している際に踏切不停止を行うと点数と違反金の罰則が設けられている
◇踏切に信号機が設置されている場合には一時停止をしなくても良い
◇いつもの癖で一時停止をしがちだが後ろから追突される可能性があるので注意が必要
■一時停止で追突される危険性も！
自動車教習所で検定を受ける場合、踏切不停止は重大なミスで、仮免技能試験でも、路上での本免技能試験でも、一発で検定中止。不合格になってしまう。
踏切通過中にギアチェンジしただけでも5点減点（合格点は100点満点で70点以上）。踏切進入時に左右の確認と“窓を開けて”の音の確認を怠ると、「安全不確認」として、10点の減点となるぐらい、踏切に関する項目の配点はかなり大きなウエイトを占めている。
免許取得後も、踏切前で一時停止しないと、踏切不停止等違反で違反点数2点と反則金9000円の罰則が待っているので、誰もがこれらのルールは守っているはず。
じつは日本と韓国を除く、多くの国では踏切前での一時停止の義務はない。しかし、日本でも例外的に一時停止が不要な踏切もある。
それは信号機がついている踏切。踏切に点いている信号が「青」であれば、海外のように止まらずに踏切を通過してかまわない。
その根拠は、道路交通法 第33条。
ここには、「車両等は、踏切を通過しようとするときは、踏切の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止し、かつ、安全であることを確認したあとでなければ進行してはならない。ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる」と書かれている。
列車が定期的に通過する踏切に信号機がついていることはまずないが、工場の引き込み線など滅多に車両が通らない踏切には、信号機がついていることがある。
こうした踏切でも、いつもの癖で一時停止すると、後ろから追突されたりする可能性もあるので要注意。
反対に法律的に止まる必要がなくても、渋滞などで前のクルマが踏切を渡りきったところでストップすることもあり得るし（当然、自車が踏切内で停止することは避けなければならない）、一時停止が不要といっても、左右の安全確認の重要性は変わらないので、信号の有無にかかわらず、踏切は細心の注意を払って通過することを心がけよう。
2023年11月27日 10時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/25423768/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c9a3_1568_90d1c503537b876a675f110f1809d02c.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/f/bf768_1568_2c97beded076a6aeffabd8539bf3f69c.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/7/d7abb_1568_3bf4d89922960b813e942bb3bfe5cd68.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/7/f72ba_1568_8997f09a3cd308a4152fa7fde6613a5b.jpg 大阪にあるのは知ってるが全国に信号付の踏切いくつあるんだ？ ＞踏切の直前で停止しないで進行することができる
「できる」って書いてあるんだから、しなくても罰則ねえんだろ？ >>10
教わりはしないけどテストで割と良く出る問題じゃん >>12
テストは出なかった。
ただ1箇所存在するトロリーバスの場所は教えてもらったけど。 木場の写真あるけどあそこはみんな一時停止してるなー >>16
あまり勉強やってなかっただろ、かなりの頻度で出たぞ そもそも踏切で一時停止する必要ないよな
あれは遮断機が少なく故障しやすかった頃の名残 いやこれ絶対一時停止するわ
ところで山口に行ったとき踏切で一時停止したら三回ほどクラクション鳴らされたし他の車一時停止してなかったがローカルルールなんかね 前が詰まって踏切内で停止する危険性があるからスペースが空くまで待つのは必要だろ それでカマ掘った奴が責任をなすりつけようとしてるのか？ >>1
べつに条文に青と指定してないのになんで青とニュースで書かれてる？
信号機っていつも点滅してるこれらでしょ？
https://i.imgur.com/y9qKcpd.jpg
電車来るときには光り方変わって判る上に大きな音もでる信号機でしょ 踏切の信号なのか、踏切の手前の信号なのか、判別が難しい 信号の無い横断歩道で歩行者が渡ろうとしてるの見付けて止まったら後ろの車に追い越しされて、かえって危険だと思った 遮断器付きの踏切はそこまで律儀に止まらんでいいだろと思う >>4
止まる奴の方が珍しいんだが
地域差あるのかな？ 信号付き踏切は青なら止まらず直進
前が詰まってた時だけ一時停止して
前が空いたら進む 都内なら止まらないと踏切内で立ち往生する可能性があるからな 踏切は得てして混雑渋滞の元
日本の鉄道設備は優秀なんだから一時停止とかいらんだろと
徐行で通過オーケーにしなさい >>25
道交法に於ける信号機の定義と踏切警報機の定義どうなってる？ 某所で赤点滅なのに一旦停止しなくていいとこがあって後ろからめちゃくちゃクラクション鳴らされたことある
地元民じゃなきゃそんなルールわからないだろっていう 踏切の手前に信号がある場所が実家近くにあるが、一時不停止の取締り白バイが定期的に潜んで捕まえてるぞ >>37
そういうのでこれみよがしに知らないやつにクラクション鳴らすやつは馬鹿だと思う 家の近所は信号の下に「踏切用」とハッキリ書いてある >>10
忘れてるだけだろ盆暗
お前みたいなのは免許持ってても運転すんな 信号付きの踏切なんて運転生活35年で一度も見たことない
存在することすら思いつきもしなかった グーグルマップのURL貼れんのやが
立川のシャンポール砂川の拝島線の踏切が良く分からん 確かに、結構悩むときあるわな、貨物線とかの踏切でたま迷うとがある
東京だと世田谷線とか都電とか、踏切の遮断機自体がないところが多いから
停まっちゃうってのは分かる
一番困るのが、電車のカーブの所に踏み切りがあるパターンで
右折レーンでいちいち停まっちゃうと右折レーンが激詰まりする >>37
赤点滅なのに一時停止不要ってなんだそれ
ローカルなルール？法的にも止まらなくていいってこと？ 佐川の横断歩道の前で一時停止します！はマジで危ねえからやめてほしいわ >>53
20年以上前に自動車学校でそれ習ったから佐川見たら警戒するのは常識になってそうだけどな 一時停止しても、信号機の支柱やらなんやらで視界が悪くて、遠方から電車が接近中かどうか分かる踏切なんてほとんどないんだが、踏切前の一時停止って必要か？
一時停止するけど見えないからそのまま機械的に再発進するだけ。 >>2>>4
（‘人’）b
環七の世田谷線を知らぬ否か民かよ(笑) これやられて危うく踏切目の前の横断歩道ど真ん中に取り残されそうになったｗ そもそも信号機付きの踏切を見た事が無いかもしれない >>27
そら追い越したアホが単に超糞野郎で歩行者に殴り○されてもしかたない奴 なんでいちいち絶対来ないとわかってる遮断器前で止まらんとアカンの？
それで事故っても遮断器も降ろさずに黙って通る電車が悪い そんな踏切、今まで見たことないｗ
どこにどのくらいあるものなのか？ 東扇島近くの踏切にも信号付けてくれよ。
マジで一時停止するとカマ掘られる。 >>56
機械的に停止して前だけでも確認して機械的に再発進でいいと思うよ
通勤中にあるJRの大きな踏切をいつも停止しないデミオ？マツダ2？がいるけどいつものように停止せず進入したら先が停滞してて踏切に半分残ったまま停止してた
後ろで俺は「電車来い！電車来い！」と念じてたら踏切鳴りだして声出して笑った
遮断機が降りて屋根に当たってたけど前が進んで脱出したから事故にはならなかった あと、結構勘違いしている人がいるけど、踏切がカンカンなってても、
車道用の信号が青なら、止まってはいけない 最後の日は盗っ人のようにやってくる
預言者を名乗るものは多いが無視が正解、アーメン
Let's go pray ground. ＡＭＥＮ. >>67
途中で送ってしまった
停止しない癖がついてしまうと何も考えずに進んでしまう馬鹿がたくさんいるから機械的にでも一旦止まる習慣をつけるのは必要だと思う 前の車がスピード落とすから止まらないと車間距離取れないじゃん >>71
おまえも書き込む前に確認する習慣付けろよ 横断歩道でとまれ運動の結果
二車線あるようなところで横断歩道もないのに
高校生が自転車が渡ろうとしてたら止まるやつ最近いて危ない
止まるのは女ドライバー >>8
信号が青でも別の理由で止まらにゃならん可能性もあるからな。
止まったからって追突されたら追突したほうが悪い。 >>66
ガソリンスタンドの先か？
あそこは誰も止まらないでしょ覆面も止まらないよw
だいたいあそこは遮断機もないし一日二回ぐらいでしょ動くのは >>69
青は「進め」ではなく「進むことができる」ですよ。 一時停止して窓を開けて音も確認しろと自動車教習所で言われたがやったことないな
踏切前で速度を落として注意する素振りだけ ぶっちゃけ赤点滅でも進んでいいよw
ダメなパターンもあるけど >>1
一旦停止しては駄目なんて法律は無いよ
急停止しては駄目、前の車が急停止しても安全な車間距離をとれ…な法律は有る
つまり、踏切で止まった奴に文句を言ってる奴は運転する資格が無い…手事だよ 当たり前のことを記事にする
僕は今知りましたな記者ｗ かなり限定的でレアなケースだろ？
余計な知恵を与えると本来一時停止且つ確認が必要な踏切でも無視して通過するバカが増えるから記事にすんなよ。 >>3
下手したら後ろの車に突っ込まれるぞ。後ろは青だから進むと思ってるから。 >>50
交通量が多くて守ってると渋滞するとこ。
それで事故とか起こると対策するんだろうけどなんも問題ないうちはスルーされてる 田舎で踏切前不停止で切符切られたことあるんだよな
そう言えば信号無い所だった
全国見逃しラインといい交通ルールは良く分からんからもう余り乗らない いや止まらないで行って警察に捕まったぞ俺
それ以来絶対一時停止することにしてる 諸外国では、踏み切りなんかで止まらない。
いい加減に車の性能上がったのだから踏切一時停止止めようよ。 止まっている車に 追突 するのは100% 追突する側の車が悪いよ
そもそもせっかちのやつが 車間を空けずに走っているから こういうことになる
自動運転で強制的に 車間を空けるようにした方がいいね ハンドル操作は人間に任せてもいいんだ
ブレーキを踏む 車間を空ける こういった 行動制御するのは機械にやらせた方がいい レーダー で感知して前の車に近づかないようにすることぐらい 今の技術でも十分できるのに すぐに制御装置を導入しない 自動車メーカーが悪い >>93
そりゃ故障とかのトラブルなら止まるしかないな
通常は踏切用の信号が青ってことは踏切のバーは上がってるから まあそんな踏切は免許取ってから20年見たことないなw
多分うちの地方にはないんだろう。 >>7
貝塚？
あそこは交差点の近くなんでややこしいんだよなぁ 止まってもいいんだから止まるよ、違反取られるよりマシ >>87
そんなん前方不注意なだけよ。
前方の車両が何が原因で止まるかなんてわからないんだから。 英語ではkeep crossing clearと標記されている
何のための一時停止なのか、理解しておくのが良い 韓国は踏切ほば撤廃
日本も新設は禁止、だが既存踏切はなかなかなくならず渋滞の原因になりまくり 踏み切りにしろ信号にしろ機械は信じない
自分の目で見て列車が来てなかったらGOだ >>1
踏切越えた向こう側に自分が停まれるスペースあるか確認できなければ
停まるしかないだろ？ >>99
水間鉄道の石才の踏切やろ？
あっこは前の交差点の信号と連動しとるから分かりやすいやろ逆に けっきょく何が言いたいのか
信号があっても一時停止しても良いだろう
ふつうの交差点のように通過しろというのか ただこれ警察が、一時停止してない車を勝手に捕まえてそうな気がするわ 道交法では信号は絶対的に信頼できるけど踏切は信頼できないってこと？ 何の理由もなく青信号で止まって突っ込まれたら止まった側も過失あるだろ >>1
4枚目 有名な環7の若林踏切は信号機扱いだよね
電車側が赤信号で止まる 警察にどんな因縁付けられるかわからないので、判断に迷ったらどこでも一時停止が正解 >>113
ちゃんと覚えておけば、警察にネチネチとクレームを入れられるじゃないかｗ >>11
水戸街道新宿はけっこう止まられる
マジで怖い 近所の工場への引き込み線の踏切が信号付きなので知っていた 進むことができる、であって進まなければならないわけではない
踏切の先に車のスペースがなければ止まらざるを得ない 急ブレーキでもないのに追突するような自身のどんくささに気付かないで車間距離詰めてるようなバカは車に乗るな >>125
はっ!踏切だっ!と思って急ブレーキ掛けるヘタクソがいるんだよ
見てこいよ1時間に10台はいるから 明らかに電車なんて来てないのに止まってるのもな
まぁ窓を開けて窓から身を乗り出して耳に手を当てながら
電車が来ているかどうか音を聞くのは誰しもやってるだろうけど 原則停止なら信号青でも停止して安全確認する癖を付けておけばok >>128
急ブレーキを踏まれた程度で追突するなら追突しないように車間をとれよ下手くそってだけ しなくても良いってだけで停止したら道交法違反じゃねーからな、記者は恐らく免許持ってなさそうでそういうの理解も想像もしてないだろ 遮断機ついてる踏切で一時停止する必要性がよくわかってない
免許更新が一般になるの嫌だから停止はしてるけど >>78
大阪環状線「うちはもうなくなったけど山手線はあるやろ」 遮断機が降りてる状態で信号機が青だったら
遮断機無視して突っ込んでいいの？ 遮断機が降りて無い状態で信号機が赤だったらどうするのが正解？ それでも念のため確認するわ
信号壊れていて電車に轢かれたらどうすんのよ 京阪石坂線と平行する湖岸道路の右左折も実際はそんな制御になっている。電車が来たときは右左折が不可になる。
#直進は踏切信号と通常の信号が並列して制御されている 一時停止する必要がないなら
停止線引くなよ
行政の怠慢だな 直進優先とは習ったが、右直事故が怖いので
いつも右折車に譲るようにしている 直進車の判断が優先なのでただしい。
だから対向に右折矢印が出ていても直進車優先だをやると100%過失になる。 存在も知らなかったが見たことすらないのでまあいいか >>110
水鉄は阪和線との接続が悪いんだよ
乗り換えは徒歩20分弱 あまり右折車を待ちすぎると後ろからクラクションならされるから
ギリギリ安全側で判断してる
さがみ野駅の東側にも１つあった
踏切の先はT字路で、前方に左折車が詰まってると踏切内に取り残される >>121
都電荒川線と国道17号線が平面交差してるところに無かったっけ？ 見た事無いぞと思って地元調べたら
遥か彼方で絶対に行く事はない場所だった さがみ野の信号は、２灯式で左右とも赤
左側の赤信号になったら渡ってもOK
最初なんのことか判らなかった >>163
釣りか？
そういう普通じゃない運転はやめてくれ
よし、対向車列が切れたら右折しよう
ん？なんだ？最後尾のヤツがスピード落としたぞ
早く行ってくれよ
え、こっちに先に行けって？
こいつ、まわり見て運転してくれよ 前に車がいるときは直進したくなる
自分が先頭のときはなぜか慎重になって右折に譲ってしまう >>1
1枚目の京急八つ山踏切、ここ80年代までは信号機と警報機だけで遮断機なかったんだぜ・・・ 環七若林のところは一時停止なんかしたら逆に危ないしあそこは世田谷線の方が信号で止まるからな >>87
それで突っ込むようなやつは運転する資格はない 教習所の教習でわざわざ信号機のついてる踏切に連れて行かれて、止まらず進む車が多いがあれはダメだぞ止まるように、って教えられたな30年前だけど
なんだったんだ >>144
故障で降りない時が昔はちょくちょくあったからだよ
重大事故につながるから減点も多かった >>175
止まるというか徐行くらいが多いね
ノーブレーキ直進こそほとんど見たことない >>63
電車が悪い!!ってあの世で叫んでも仕方なくない >>75
自転車でも止まらないと、と勘違いしてる人本当多いよね 逆に遮断器が降りてる間、踏切直前の交差点内で停止しちゃう馬鹿が非常に多い
下手すればちゃんと交差点手前で停まってる車をかわして遮断器直前まで行っちゃう大馬鹿まで多数生息する >>177
金沢市内に信号機付きの踏切があるんだが一時停止も徐行も見たことがないな。
進行方向の踏切の数十メートル先に渋滞センサーがついていて、渋滞と判断すると黄色（赤色だったかも）点滅になるよ。 名古屋民「信号なんぞ気にしとる奴おるの？田舎者だみゃあ」 >>62
その歩行者が殴る前に轢かれるだけってオチ 踏切内で前が詰まって停止なんてなったら怖すぎるから、信号があろうと前があくまで停まってたほうがいいやろ 対向車A「一時停止っと」
対向車B「おっ譲ってくれるんか、右折っと」
両者「ヴゥォン！」
でガチコンしてる現場みたことある、まんまこの危険性を具現化した現場だったよ 踏切が警報鳴らして無くても一時停止と左右確認するのは何の為だと思ってるんだ >>189
それに当てはまらない件だと思うよ。警報機とは別に道路側の交通信号機があって、それで交通整理されているから >>1
渡った先で車が詰まってるのに
侵入する馬鹿が居るから
一律に一旦停止で良いんだよ 踏切も機械だから故障するからな。
豆みたいな小さい字で故障と赤い字で光るんだけど、クルマ運転してたらあんなのは見えん(実体験) というか地元は線路がないから必然的に踏切もない
かなり広げた行動範囲内にも一路線しかないが
そこも線路の下をくぐるので踏切は無い 踏切で一停は日本ぐらいだよ
踏切自体が信号じゃないか
時代遅れもはなはだしいわ >>197
いや、踏切に猛スピードで突っ込むのと手前でブレーキ踏んで一旦止まってるのとでは、事故が起きた時の悲惨さが違うんだよ >>197
そう言いながら、事故が起こった時に電車の中にいたら、今度は車の側を叩くんだろ？
世界の鉄道は、日本の鉄道と違って5分間隔が1分たりとも遅れないような緻密な運航なんかしてないし、あるいは遅れたらすぐに「保証を」怒鳴り散らす民族が乗っていないだろ 平成以降に遮断器が降りてない踏切に電車が突っ込んで
車と正面衝突した事故なんて一件でもあんのか？って話だよな
ホンマ非生産的な馬鹿なことをやってるわこの国（笑） 免許の学科試験なら不正解にされそうなこと言ってるな。 >>200
逆にだからこそ、踏切の信頼性が高いんじゃないか
いちいち一停するから、渋滞おこるし
イライラしてギリギリで行こうとして
事故るんだよ
いつまでも昭和脳な役人並な思考だよ >>46
西武線沿いだと線路と道路が並走していて両方の停止線とも止まらないと違反になる箇所もあるしな うちの地域は一時停止したら後ろからピーピーうるさい
せっかちな地域 香川のコトデン踏切知ってるかい？
踏切信号が完璧じゃないという恐ろしいことになっとる >>1
踏切は前の車が一時停止したら俺は停止しないでそのまま進む
前に車両がいないなら一時停止する
これでネズミ捕り対策は完璧なんだ 田舎だと習わないんだよな。環7だか環8で初めて見たわ
あんなとこで止まったら追突されるな JRの普通の警報機&遮断機の踏切の100m先に引き込み線の信号付き踏切があるが、信号付き踏切で青で止まっている奴なんか見たことない >>210
金沢レベルの田舎の街にも信号機付きの踏切はいくつもある。 いや追突したら追突が悪いに決まってるだろって
前の車がどうなろうとも追突は追突が悪い
アホかよ 他の車がこぞって停まる中「これ停まらんでいいのになあ」って思いながら進んでる 信号のない横断歩道は歩行者が立ってるだけでも停止義務あるから、それが流れの中では一番追突しやすい。とくに横断歩道が幹線道路の信号の近くにあると。青で進んでも直ぐに停車したりして詰まってしまうから。 今年ことでんで2015年以降遮断器が降りてなかった事件が17件あったのが発覚したばかりだから止まるに越したことはない
遮断器が降りないどころか警報機がなってなかった事もあったようだし 線路に沿った側道があるところの信号分かりにくすぎる 渋滞する踏切なんかは基本信号機にしていけよ
一時停止、左右確認は警報機や遮断機のない田舎だけでやってろ 引っ掛けみたいな道交法だったり、そういうネズミ捕りばかりしてるから慎重になる 都内だと流れに沿っていくだけだな
地方じゃ一時停止は絶対する
踏切内停止が怖い 信号機の付いてる踏切なんて地元では見たことないわ
もし出先で出くわしたとしても、初見で瞬時に判断できる自信は無いな >>191
マジで思う。
田舎の出身だから、踏切は全て一旦停止と思っていたが、
名古屋辺りの臨海部だと、ザラにあるのよな。
これは、警察の怠慢なのかもね。 信号機付きの踏切なんて見たことないわ
路面電車の信号ならよく見るけど でも結局向こう側が詰まってないか確認してから渡らなきゃ駄目なんだろう
確認しなくて良いのは電車が来るか来ないかだけで
渡った先にスペースがなければ最悪は踏切内に取り残されて餌食 >>78
JR越中島線があるよ。江東区だからまぁ一応都心部で良いと思う。
東雲通りは信号ナシ踏切、
永代通りは葛西方向は信号ナシ、門仲方向は信号アリ踏切、
葛西橋通りは信号ナシ踏切、
清洲橋通りは地下通路、
結構捕まりやすいから気を付けた方が良いよ。 勘違いさせるような記事やな。
信号機がある交差点に踏切が近い場合は停止しなくていいとおもわれるぞ こういう記事を書く人の脳味噌ってどうなってんだろ？ これ踏切と交差点が隣接してると悩むんだよ。
踏切に対する信号なのか交差点の信号なのか分からない。 北海道という僻地は下手に一停するから
踏切前の道路が磨かれて余計滑って
本当に止まらないといけない時に止まらない
もう踏切の一停止はやめるべき 東京は路面電車の「→の黄色」と
世田谷線の信号付き交差点があるし
ベストセラー「交通の教則」を
熟読してないと運転できないよ
横浜市金沢区、京急線文庫ー八景の山側道路
警告燈なし、遮断機なしの踏切があります
教則本どおりに通行しないと市立大で
待機中の警察に捕まるよ 警察署の隣りの免許更新するとこで聞いたことあるが結局分からなかった
自分は止まってた 場所と状況による。
前が見えない状況で前の車について行ったら踏切内で止まることになりかねないから、青だから進めると言い切るのは危険 市内に行った時に信号のある踏切は車が一時停止せずにどんどん踏切渡ってるの見て、あれ？停止しなくてもいいのかと知ったわ。
普段田舎暮しだと都市部の道路や交通状況によってはまだ知らん事あるもんやなと思った。 遮断機降りてない時に電車が通ったなんて話全く無いんだから
もう一時停止は辞めても良いと思うわ
無駄だろ >>246
そう思うやんか〜。
保線用の車両は、降りない事があるんだわ。 >>236
そういう踏切だけでっかく止まれって表示しとけばいい
警報器が鳴ったら止まれでいいと思う
そもそも警報器が鳴ってから遮断機が降りて電車が来るまでの安全マージンが長すぎる >>29
信号のある踏切の存在を今知った。
初めて通るなら止まるわ。
そして自然とそれを続けていくと思う。 都内は若林とか新宿(にいじゅくね)とか以外も都電が幹線道路横切るとこにけっこうあるな 止まるにせよ通り抜けるにせよ、とりあえず安全な減速くらいしとけよ。
「後ろの車は突っ込んでくるだろう」って時点でかなりやばいって。
それなら予めポンピングでもして後続車に減速や停止の気配を明確に伝えた方が良い。
事故回避、安全運転の話なら絶対にそっちの方が良いぞ。 何か車に良くないとかの理由でもあるのかと思ったら
後ろから追突される恐れがあるから？
それは日頃から車間距離が足りないだけじゃん 日本は市街地でも異様なほど踏切が多い
こんな国、世界にない 交差点より少し手前(10m程)にある踏切は一旦停止の取締りしてるのを見た。
その踏切は一般企業の貨物輸送用で１日に１回程度しか通過しないんだけどね。 ＞じつは日本と韓国を除く、多くの国では踏切前での一時停止の義務はない。
その韓国にしたってソウルのような都市では踏切がほとんどない
日本は都市計画を完全に失敗してる >>256
そもそも東京大阪とか市街地に鉄道が多すぎるんだな >>249
車というより歩行者などを守るために一時停止を設けているわけだろ
日本は踏切もごちゃごちゃして狭いからな >>230
線路上はともかく
遮断機が降りたら当たっちゃうなってのはたまに見るな ＞踏切の直前で停止しないで進行することができる」と書かれている
この程度の日本語が読み解けない阿呆が記事書いてるのか >>230
普通の交差点だって青でも向う側が詰まってれば止まるんだから同じことだろう >>265
普通の交差点だと周りの車が迷惑なだけだが、線路上に停車してると最悪は電車にふっとばされる。
ちなみに金沢は故意に交差点の中に車を停める車が多い。
金沢以外で故意に交差点の中に車を停めてる街があるなら知りたい。 深夜の踏切って止まる必要あるん？いっつも迷うんやが 教習所で教えてないせいじゃねーの？
少なくともオレは教わった記憶無いぞ。 俺は聞いたことあるぞ、少なくとも教本には載ってると思う。 >>246
田舎の貧乏鉄道はたまにやらかす、ことでんが今年国交省から大目玉食らってる >ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる」と書かれている。
長々と文系のアホが書き連ねてるけど要点はココやろ
んで「することができる」だから止まっても罰則ねーだろアホ 信号機付きの踏切って止まらないでいいのか知らなかったわ
聞いた覚えがない 名古屋の南区にもあるけど、必要ないのに止まってる車はほぼ見ないな >>6
これ割と教官も強調しておしえるよな
印象深いから覚えてる 若林踏切の歩行者用横断歩道って東急世田谷線が来たときしか渡れないの？
だとしたらあそこで待ってる歩行者って電車がもうすぐ来るのがわかるの？ >>280
信号機付きの踏切は交通量の多い区間の踏切に多いと思うわ。
金沢市内に2ヶ所くらいあるが、あんなところで一時停止してたら渋滞がひどいことになる。 まあ初見なら念のため止まるわな。
徐行してから止まれば追突される危険は少ないし、仮にされても追突した方が悪くなるし。 踏切故障してて列車に潰されてもかまわんなら止まらずに行けば？ >>286
信号赤と電車の通過が連動しているため、仮に踏切が壊れてもなにも問題ない。 川崎の夜光辺りにある踏切はだれもとまらないよね
日に数回しか列車が通らないとはいえ
少し前に接触事故があった 路面電車と同じで
地元になかったらルールでどう決まってるか忘れてるわ
初めて遭遇したらまあ止まるわな 世田谷線が環七を横断しているとこに
信号機ある
世田谷線優先じゃなくて、普通の信号機
なので世田谷線の電車側が赤信号だったら電車は青信号になるまで停まる。 >>16
本番では出なかったけど対策問題ではかなり頻繁に出た記憶あるけどなあ
「踏切の信号が青だったがその手前で一時停止した」みたいなやつ 電車様には逆らわないほうがいい
歩行者やチャリは蹴散らしても構わんが 第一種踏切では不要にしろよ
いくら燃料を無駄にしてると思ってるんだ 踏切関連ではわりとあるあるの問題と記憶してるが
知らんとか言ってるのはどこで免許取った人たちなんだ >>294
狭い日本で規制撤廃したら閉じ込め事案が続出しそう。 そんなおそろしい真似ができるか
直径10mの青信号が光ってても絶対に停止するわ
「はい違反ね 停止しなきゃいけないよ」
「ネット記事で停止不要と見たけど」
「？ その記事が間違ってんでしょ」
Ｕターンも絶対しない
ポリのさじ加減で逮捕はされたくない！
Ｕターン禁止なんて看板だけで
考えても理屈で分かる事じゃないから
だとしたらそれはポリのさじ加減と言えるもの 雪国だと車の一時停止、発進で積雪が磨かれツルツルになる。ただでさえ傾斜や凹凸がある踏切なので、車がスリップしてハマってしまう。前進は出来ないし、後ろに車が詰めているとバックも出来ない。ドライバーはパニックになってしまい、避難も緊急停止ボタンなども押せない。
何年かに一度大事故あるが、ドライバーのせいにして（死人に口なし）警察は放ったらかし。 信号機を設置してるのは警察で、遮断機、警報器を設置しているのは路線のJRとかの鉄道会社。信号機のタイミングを決めるのは警察署長の認可の範囲だろうから鉄道会社の任意の運行スケジュールに連動させるためには権限の委譲を認める法令の発行が必要なんでは？とか、踏切の手前で一瞬考えて一旦止まってしまう。停止線だって引いてあるし。 全部の踏切に青信号付ければいちいち止まらなくて
プチ渋滞することもなくなるかもな
まぁ普通の道だと青信号で止まらないからな >>87
あんた、自分がそれで追突事故を起こした側になって、その言い訳で許されると思ったら大間違いだよ >>87
青信号だって交差点の先が詰まってたら交差点に進入せずに止まることもある
踏切なら尚更だし >>165
それは踏切じゃなくて路面電車との交差点
警報機も遮断桿も無いだろ >>304
それわかりやすくする為には良いな
その青信号をダイヤやその鉄道の緊急事態とかと密接に連携させる義務を各鉄道会社に負わせればいい、踏切付近でおきた事故については鉄道会社に全責任負わせたりな
ほんと現状は町中に危険物である鉄道を敷いて運営しておいて、鉄道が関連する事故起きても鉄道会社は何も賠償負いませんとか、ほんと社会への負担が現状軽すぎるわ >>298
ソースがネット記事じゃ警察官に言いくるめられてもしょうがない >>305
遮断機のタイミングに合わせたらいいじゃん
ちうか踏切信号はそうなってる
>>304
どこが金出すんだ？
そういや路面電車って信号待ちするんだよな
先日、クロスしてる横断歩道側が青信号で路面電車が待ってるのを見てちょっと笑ったちまった >>312
鉄道は道交法関係ないけど
路面電車は道交法に従わなきゃいけないんだよ >>312
浜大津駅の西側とか、信号機のない横断歩道を渡る歩行者を待つこともある。 工業地帯の踏切とかトラックも運ちゃんが
殆ど止まらない踏切があって、これそういう奴なのかなって思ってたけど
そういうことだったのか…でも見分け方がイマイチわからん
赤青の信号なら殆どついてる気もするし 交差点があって直進したらすぐ先に踏切があり、踏切のとこにある交差点の信号は赤点滅。
この場合、交差点を抜けて直進する車の一時停止は交差点前だけでいいはずなのだが、何故か踏切手前でも一時停止する奴がいて困る >>310
輸送力や環境コストを考えたら、鉄道は特別扱いされてしかるべきやろ >>185
けど横断歩道手前は追い越し禁止だから追い越した車が100になる罠
「前の車が止まってた」とゴネるだろうけど道交法違反やでwと突っぱねればいい >>314
普通の電車が路面走ってるとこでしたっけ
>>316
落ち着けw
その場所に交差点はいくつあるんだよ >>318
横断歩道手前のレーンに黄色線があるのはなぜ？
横断歩道手前のレーンの線の色、黄色線と白線の違いは何？ 交差点の奥に踏み切りがある場合も停止不要？
信号は交差点用とも言えるが。。。 >>1
>踏切の直前で停止しないで進行することができる」と書かれている。
止まってもいいんだから
危険がどうたらは関係ねえだろうが
馬鹿ｗ カマ掘ったのはおまえのせいだというあほが記事書いてるのか？ 連動式信号は踏切が鳴る前に赤固定になるから糞タイミングだと信号2周以上待たされることになる むかし石原さんが踏切の一時停止義務をなくすべきだと言ってたなあ 田舎者は知らないだろうけど、ビルが立ち並び城がある大都会の丸之内の交差点に確かあるよね。
・・・ええ、まぁ三重は伊賀上野城近くの上野駅のすぐそばの踏切なんやけどね(´･ω･`)
交差点から車2台分程の距離に踏切りなんだが、あれもそうなんかな。 余程の事情がない限り踏切に信号機はつけないだろう
信号機が故障して事故が起きたら鉄道の責任が問われるよね
鉄道側に信号機の設置費も責任も何もなければ信号機が付けれるんかなあ >>203
そういう考えでシミュレーションしよう
例えばさ、40km/hで通常その踏切を通過可能としよう
警報機が点滅し出しました。そこから実質60km/hくらいで、テールトゥノーズでたくさん流れている交通がブレーキ踏んで、
今の日本の閉塞区間と運転ダイヤで列車に被害が無いと思う？15両くらいの編成が住宅街に木っ端微塵に飛び散らないと思ってる？
そこで、「警報機だけじゃダメだな。交通信号機で鉄道渡る交通を予め停止させよう」ってなる >>332
鉄道は専用敷地で踏切は車や人が渡らしてもらってる立場だからな。電車の方は踏切に車や人がいない前提で走ってるのでぶつけても責任は追わないし実際止まれもしない速度出しとる 踏切を通過しようとしたら、踏切を渡った車がバックしてきて焦った事がある。 >>332
そうそう
このスレの、「自動車より重たいものはよりさらに止まらない」理論が理解できない大半の論調によれば、
「踏切でカメになってるトラックがあって、閉塞区間内で確認が困難な京急が止まれなかったから運転士が悪い！」なんていうようなニュース解説者が、これから五万と出てくることになる >>330
そういえば東京ってまだ開かずの踏み切りいっぱいあるの? >>336
それなら固定資産を全額払ってから言ってもらいたいですな >>344
交通信号が無く警報機だけの平面交差でそれやると、数ヶ月に一回は列車の編成があっちこっちに飛び散るぞ >>346
思い返してみると青信号でも遮断機折りてたことあったんで信号と連動してないから一時停止しないとダメだな >>346
青信号で左折すると踏切用の青信号は見えないから
交差点に入って踏切の直前で一時停止じゃない？ 青だからで進んで踏切内に取り残されたくないから止まるんだろ
前が詰まってるのかどうかなんて後続はわからないのに、青なのに止まったからで突っ込むバカがいるなら青でも止まるのを通常にしたほうがいい 最近踏切の前停止線あるのに止まれって書いてないよね >>352
交通規制基準で
「踏切直前の一時停止場所については実施しないこと。
」となってる
法定一時停止場所だから標識等での規制はするなってこと >>3
止まってもいいけど
免許試験でも出るのにドライバーが知らないことに問題がある
踏切信号にも目的があるから設置してあるのに >>1
滅多に遭遇しない信号付きの踏切の事を言われてもなぁ 止まってほしくないからわざわざ信号機付けてるのに止まってもいいでしょ？ってアホか 分かりにくいルールより
止まることに変更したほうが安全 信号のある踏切は基本的には電車側が徐行してくれる場所
車庫への引込線とか たまに踏切の信号に見えるようで違う紛らわしい踏切もあるしなあ うせやろ 踏切前の停止線は一旦停止で左右確認って聞いたぞ
免許持ってる歩行者もその認識だろうから事故多発なるかもな
で どっちが正解なの？ >>358
信号がある理由は交通量が多くて一時停止があるとおそろしく渋滞するから。 踏み切りで一時停止を守るくせに横断歩道では一時停止しないやつだらけなのはなんなんだ？ >>370
歩道側なんか見てないから手を上げるとかアピールしないと気が付かないっうか車道に飛び出してもスマホ見てたりして気が付かない可能性すらある 踏み切りの信号機かと思ったら直前の交差点の信号機で踏み切り一時停止違反で捕まったでござる 信号機付きの踏切で電車が通過した後に遮断器が上がるけど
信号機がまだ赤なのに発進していく奴多すぎ
それって信号無視になるよな？ 踏切に信号機を付ければ一時停止をしなくて済むんだろう
何でやらないんだろう 信号機優先で止まらなくてOKなのに、わざわざ標識出して書いてあるのは無駄
ナビでも信号機有りの踏切だが、この先踏切ですは案内するしな
左折可の青矢印も、注意書きの標識とか出して意味ない事してる 鉄道の踏切の警報機に連動する信号機を付けて
踏切の一時停止を無くせばいいだけなのにどうしてやらないんだろう
メリットは大きいだろう >>1
しなくてもいいししたほうが悪いわけでもない
追突した方が悪い事に変わりはない なんでこういうルールを曲げようとする記事書くかなあ？ 昔は鶴見総持寺前の踏切は自動車が通行できたが
わたり始めたあとに踏切が閉まることがあり
その場合は中州に残って遮断機が空くのを待つスタイルだった
長いトラックだと中州でケツがはみ出てしまうので
取り残されないように中州で警報器が鳴り出してもグズグズせずダッシュで通過しなければならなかった 名鉄神宮前駅のそばの踏切はそもそも渡る車がいなかった。 >>378
線路がたわむのに車道側から見て道を平らにするのは金がかかるんじゃね？
あと踏切よりも更に早い段階で赤にするから列車本数が多い道でやったらずっと赤信号とか >>7
岐阜の大垣、県道と養老鉄道が交差するとこにもそうだな >>1
停まったって良いじゃない
免許持ってるからと言って法律全部覚えてるわけじゃない 信号も見る 青
前の車も見る ブレーキ減速しよる
当然自分もスローダウンする
普通なら追突する要素はない
この記事のメッセージがおかしいわ
踏切信号は止まらなくていいんだから追突されないように
じゃなくて
信号あっても踏切で止まる奴多いから
追突しないようにサークル気をつけようね、だろ 止まる必要はなくても減速はするだろ
信号無視して突っ込んでくる車も存在するのだから
歩行者に、信号の無い横断歩道では常に歩行者優先だから左右確認せず即座にわたり始めるべしと言っているようなもの >>392
減速は一切してないな。見たことがない。 >>392
線路を突っ走ってくる車とかそこまで警戒する必要ある？ >>369
上に出てくる観月橋は交差点自体かなり大きいからね。そこに京阪が走ってる。 青信号でも踏切の向こうで何かあったら踏切直前で止まらなきゃならないんだから
車間距離は十分空けとけ
踏切内で止まる恐れがあるのに進入して止まったら違反だからな いちいち信号や遮断機に従ってたら仕事にならん
ヒマな散歩ジジイだけ信号待ちしてろよ 西武線にはどっちの信号だか分かりづらいところがあるが一時停止している。 踏切の黄色点滅信号は止まるの？
誰も止まってないけど >1
信号機の青色は、進めではない。
進む事が出来る。
踏み切り手前に信号機があろうが一時停止して安全確認してナニが危険なんだよ
一般的に踏み切りには信号機はない。
緊急車両でも一時停止する。
で、一時停止したことによる死亡事故を含めて何件事故発生してんだよ！ 道路じゃなくて私有地から出るところでも、場合によっては信号設置されているところがあるが、青信号でも突っ切る歩道上は歩行者優先だよ
横断歩道じゃなく歩道なのだから信号関係無い 馬鹿な記事
道交法には
「ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる」と書かれている、って自分で書いていながら、
別に停止しても違法では無い、とかいていない
運転者が危険と判断したら一時停止しても良い、ってそれだけのこと
「信号が青だから止まらすに走れ」という方が間違い 信号で前方が詰まれば停止が当たり前
追突される恐れよりも安全優先だろ？
まあ、踏切で右左折や歩行者横断も無いだろうが。 安全であることを確認したあとでなければ進行してはならないって文は残るじゃん >>35
最徐行で前方の空きを確認してもつかまる
一時停止しても前方に空きがないのに気付いてない無能がつかまらない マジですか
壊れたら赤になるフェールセーフになってればいいけど・・
故障しないって前提なんて信じられない >>35
車が優先だぞとか勘違いする奴が一定数出てきて、徐行っていう所で60km/h超す速度で漫然と突っ切るやつが出てくる
そして、列車編成が住宅街に木っ端微塵に吹っ飛ぶ
事故を起こす奴は、過去の大きな事故に学ばないんだよ 相模大塚駅付近にあった貨物線の廃踏切が止まった方がいいのか止まらない方がいいのかわからんわ
普段は未使用だけど有事の際に使う可能性のある路線らしい
地元民は当然のように不停止かと思いきや、一時停止してる車も普通にいる
初見なら間違いなく混乱する
未使用なら遮断機の信号機にカバーでもかけとけばいいのに >>102
相手が悪いかどうかの問題じゃないよ
追突されたら警察呼んだり保険屋と話たり修理に出したり面倒は避けられない
最悪怪我する可能性もあるしね >>400
黄色点滅はすぐ停まれる速度で注意して進めだ
停まる必要はないし
無駄に事故を招くリスクがあるので停まらない方がマシ 免許取り立てのやつに記事書かせんのもいいけど、ちゃんとした奴に下読みさせてから載せろよ。 これは田舎者のボクでも知ってるよ
香川県の高松市にこのタイプの踏切あるね
肝心の鉄道会社が遮断機が下りない踏切で有名なことでんなのが怖いけど こんな事故と直結するような取り決めが周知されてないのは問題だな >>414
これと同じこと横断歩道前で止まった車に追突したやつが言ってたな 単に
「止まらなくてもいい(場合もある)」
であって
「止まってはいけない」
では無い
ましてや前にいるクルマが停止出るのがあきらかな場合は当然
「止まらなくてはならない」
これ横断歩道前の場合等と一緒で
前の車を強制的に前進させる権利なんて無い。
とかいうと。
「法律どうこうじゃなくー」
とか別の屁理屈コネ出すからな
アクセル踏むの大好きブレーキ踏むの大嫌いなやからはw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
