【ダイハツ】出荷停止の長期化で人気中古車高騰の可能性 他社の人気車種へ買い替えも [ばーど★]
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車両安全の認証不正問題でダイハツ工業は２６日、本社工場（大阪府池田市）の稼働を停止した。これにより、国内４工場全てがストップした。国土交通省は同社を立ち入り検査し、車両が安全や保安基準に適合するか確認を進めるが、検証項目は多岐にわたり、出荷停止が長期化する恐れもある。そうなれば中古車市場でのダイハツ車にも大きな影響を及ぼす可能性が高まる。
■ダイハツ車駆け込み需要も
自動車用品や中古車を販売する店舗「オートバックス」を運営するオートバックスセブンによると、現時点で不正問題によるダイハツの中古車の買い取り価格や販売価格に影響はないとしている。
ただ、ダイハツ車の出荷停止が長期化した場合は、中古車市場にも２つの動きが起きる可能性を指摘する。ひとつは、ダイハツの「タント」や「ムーヴ」といった特定の人気軽自動車の需要拡大だ。「新車が流通しないとなると、現存する中古車を買い求める駆け込み需要の動きが活発化する。そうなると、ダイハツの人気車種の買い取り価格と販売価格も上昇傾向となる」（担当者）とみている。
■ダイハツ車見限る動きも
もうひとつの可能性は、ダイハツ車から別のメーカーの形式が似た車種への買い替え促進だ。「ダイハツ車の利用者が買い替えでダイハツ車を選ばず、ホンダのＮ−ＢＯＸやスズキのワゴンＲといった他社の人気車種に置き換わる一定の需要シフトが起きる」と予想する。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日発表した、１１月の車名別国内新車販売台数では、軽自動車の上位１０車種のうち４車種をダイハツが占める。ダイハツ車の出荷停止が長引けば、このランキングにも大きな変化が及ぶのは間違いない。
産経新聞 2023/12/26 16:06
https://www.sankei.com/article/20231226-K36E2VZBCNH3VGFAZX2HV6K6WE/ 俺のプロボックスディーゼルなんてカタログ燃費よりも2割も燃費良いんだぞ
不正するにも程がある ダイハツ以外値上がり
ダイハツ車は値下がり
でも！！
ご来店いただければエアバッグ用のタイマーをお付けいたします！
タダで！！！ 買取不可になる可能性があるのに買うやつおるんか？
乗り潰すつもりなら有りか 二束三文の価値しかない中古車が高騰する訳ないだろｗｗｗ 高騰して売れれば年収4000万とか貰えるようになるのかな？
中古販売店は儲かるのかね 一番安全なのは日産だろ
やっぱり技術の日産ってのは間違いないよ
少なくとも燃料ポンプ止まらんしな🤗 スズキはボーナスタイム
俺がスズキの人間なら
ようこそスズキへキャンペーンやるね
ダイハツ車下取り価格アップとか言ってちょうどダイハツ車乗っていて
買い換え時期の人を集めまくる >>5
ダイハツ車が事故った時に同等品の中古市場での相場価格になる
新車から落ちてくる弾がなくなりゃ中古市場での流通量が減り同等品の調達が困難になり、希少車扱いでどんどん値段が上がる
ダイハツだと特に他社代替品のないコペンとかがこうなってくる 認証取り消しﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ ダイハツHPでは今もなお衝突安全試験に余裕をもって合格したとの説明や衝突試験時の画像を載せてるけど
試験してないからこれ全部捏造なんだよね？嘘載せてていいんだろうか １つ嘘ついたら２つも３つも同じことよ
最後に「サーセン（テヘペロ」で許してくれらあ ダイハツをさけて
ワゴンRにEKワゴンにステラにライフにフレア
ここらへんを買えばいんだな
情弱はニュース知らずにタント買うんだろうな可哀想に ダイハツの中古車在庫抱えている業者は今のうち売り抜けたいよな ツーリング中のバイクに高齢ドライバーの軽トラ“衝突”か 友人が追跡し連れ戻すも…「免許返納したら生活できない」と“逆ギレ”
12/26(火) 20:02配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/de59969def2e6fa0d6e17a1b75a201deb4c868b6
ダイハツの軽トラ乗りもトヨタ人だったか・・・>>1 型式不明どころか型式無しだからな
本来なら公道乗れない車
早く取り消して ゴミ屑みたいな層だな。
これからダイハツ乗るなんていうやつらは。ｗｗｗ
ダイハツ車見かけたら、距離置くわ。 不良品って事実が分かった訳で、今ダイハツ車を持ってる人はババ抜きゲームに強制的に放り込まれた訳だ
こういう『価値が上がるかも！？』って噂を流すヤツはババを山程持ってて頭を抱えてる連中だナ スズキ「ジムニーは3年待ちになります」
でもマジでハスラーも1年待ちになりそう 30年以上特に不具合はなかったんだから慌てふためくことはないと思うけどな 来年からは正真正銘軽ナンバーワンのスズキになる訳ですよ これダイハツ車の値段上がってくれーって言う中古車販売店の叫びだろ ダイハツってラインナップ少ないんだよな
ムーブとタントとハイゼットしかないわけだし これだけ騙されてもまだダイハツ製のガラクタを買うゴミがいるんか？
家畜の行動様式は理解できんな
(´・ω・`) ダイハツの社員可哀想だという意見もあるけど仕事しないで給与9割ならかなり恵まれてない？ ディスっているヤツ、本当は安くダイハツ買いたいだけ説 ソリオをもう少し荷室が使える大きさにすればいいのに
最高に使いやすいのに中古でクソ安いからダイハツ買う理由が分からないのよ スズキはもうこれ以上生産は無理だろうが、ホンダと日産三菱はゆうていっぱいいっぱいでもなかろう
つか土日もフル生産してダイハツの市場を奪いとる好機
スズキ的にも国内軽は今のシェアで十分なはずで、ダイハツ吸収じゃなくてダイハツ消滅を望んでるはずｗ ダイハツユーザーはスズキに移行すれば良いだけの簡単な話 自分もスズキ乗りだから他人事だけどもう車じたいあまり信用出来ないレベルだよなぁ、、、 おいおいそんな記事書いて、転売ヤーが鵜呑みにしたらどうすんだよ でも人気中じゃなくダイハツユーザーの選択肢は中古しかないが正しいな。 クジラと科学者が20分間「会話」することに成功、地球外生命体とのコンタクトにも役立つ可能性も
https://gigazine.net/news/20231227-worlds-1st-conversation-humans-whales/
すでに統合失調症は宇宙人とすでに会話していますけれど・・・
ボイス・トォ・スカルで宇宙人と名乗っていました
量子理論
片方がねじれてもう片方が反対にねじれるので観測できる
ねじれが生じていないときに観測できないのは原子が電磁波【振動して】を発していないため透明に見えている?
その原子が現れなあい現れないのはその原子がその場所にないから?
思った原資を引き寄せるには磁石のように引き付けるか何かの容器内を通して引き寄せるようにしないと駄目?
暗黒物質は重力の英っ姜を受けないサイズの原子?
反物質が重力の影響と受けないのは重力の影響を半分受けて半分は別の影響もしくは減少を生じている?
光がまっすぐ飛ぶのと真正面しか見えないのは
銃弾の弾丸のように光の物質が高速回転しているため？ 転売ヤ―ならいやそれじゃなくてもアレ買うだろうなー
八王子高尾高専のダイハツ販売にあったなー >>46
三菱はいくらデリカD5とデリカミニしか売れてないからって言っても増産するのはなかなか難しいと思うよ
簡単にライン作れんからね >>50
どっちかといえばスズキが嫌でダイハツ買ってる人のほうが多いと思うんだよなｗ >>60
そうなのかな
どっちも買ったことないけど昔から仮に軽に乗るならダイハツだけは嫌だった
ダイハツは嫌いじゃないけど単純にカッコ悪い車しかない ダイハツに乗ってるだけでこの言われよう。ストレスで胃がキリキリする。ダイハツに慰謝料も請求したい 軽ってどうしても割り切らないといけないとこもあるから
仮に売れ筋があってもソレとは違うこんなのとかあんなのを出してくれる
メーカーがあると助かるというかないと微妙に困りそうだけどな >>64
すぐやったほうがいいぞ
早ければ早いほどとれるから ダイハツ中古はダイハツ東京販売で買った方が良いかも知れんね
整備場付いてるし安心（どこの各社販売店でも付いてるが） だからスズキは名前もエンブレムもダサイから無理って何度も言ってるだろ。ダイハツも野暮いけど。
どっちにしてもホンダや三菱ブランドの威光に勝てるわけがないわw
スズキの軽自動車でよくSマークを外して走ってるヤツをよく見かけるんだけど、アレってやっぱ恥ずかしいからだろw >>22
現行車なら売り時はダイハツが稼働再会した頃。 追突防止とエアバッグが正常に動作しない可能性があるんだろ？
任意保険の金額変わってこないか？
安全装置着いてるからスコシ安くなってるはずだが 公道走っちゃいけない違法車なのに高騰とかアホか
中古車ディーラー必死過ぎて草
全部ゴミだよw 孫子に曰く「拙速は巧遅に勝る」
早い開発は正解ですわ 何ヶ月も新車の販売止まって何万台か供給減るんだから全体的に上がるのは分かる
ただダイハツ選ぶのは分からんな
不正の車がどうなるか分からんのに 廃車になったら下層途上国が喜んで貰っていきそう
規格外野菜みたいにアウトレットでｗ >>82
あとからリコール出てめんどくさいことになる可能性あるのにね
普通は避けるだろうな >>11
これ書いてる人割といるけど、スズキもトヨタの子分てこと知らない5ちゃんねら結構いるんだなと思う
ダイハツほどの生粋の子分じゃないがトヨタと契り結んでるからスズキも他人事じゃないのに 家の古いムーヴコンテ、不正時期に該当しない期間の生産だった 先月契約(支払いまだ)の嫁のムーブキャンバスは
「来月納車できそうなんですがどうします……？」
って連絡あったみたい
見た目だけで決めたから納車してもらうことにした >>77
もうエアバッグ付きかどうかで保険金額が変わるなんてのは完全になくなった。みんな着いてるからな ダイハツを選んだ人達は次はスズキにしとけよ！ お前らにホンダはもったいないw >>93
そっからホンダに行くくらいなら最初から行ってるわなｗ へー社内的な大規模不正のあったメーカーの商品が品薄で高騰？それメーカーの提灯記事だな？
巷では下取り拒否されるとか敬遠されて他社に流れるからスズキやホンダが高騰すると言われてるけど？ もうキャンプブームは過ぎたけどそんなにわか者に関係なく
あの車種はいざって時の災害対応もできるし車泊もできるかなー
使い倒すまで乗る人多いだろうしどうだろうねー ダイハツが全台回収交換か買い取りするだろうから他社に乗りかえるのは限定的だろう 認証してないのに買えんわ
最悪、公道走れなくなるまであるだろ 買うのは良いけど次に下取りに出したときは鉄くず価格やろ？ ダイハツは来月も工場稼働できないから従業員からすれば長期休暇だろうな
そのまま倒産かな・・・。
倒産なんかしたら退職金は消えるだろう >>99
軽四はそれほど問題にはならない
今回の問題の本質は軽四との共用プラットフォームでロッキー/ライズHVを作った事だから ダイハツ車のヘッドライト
眩しすぎて対向車としては有害なので消えて欲しい タントの助手席側の柱無しのフルオープンって
やっぱり危ないの？ 不正だらけのトヨタに立て直しなんかできるわけ無い
軽自動車を生産してる他の会社に吸収されるしかないだろ 稼働停止ってただの正月休みだよ。年明けもちょっとゆっくりさせてくれってさ。 軽四ユーザーだって
安全よりも税金を多く払いたくないから軽四ユーザーなんだろうし 軽四って基本的に反権力者の乗り物なのよ
だからこそダイハツなの むしろいまだにバイク乗ってる層は仮に安くなるんなら
命と引き換えに買っておいた方が良いかも知れんぞ？ >>69
ぶつかっても大抵の場合は大丈夫だから安心してね。ブーブーは結構頑丈なんですよ。 わからんが30年くらいやってたわけでしょ？
その間にエアバッグの動作通す開発もしなかったって事？
それなら立て直す価値ないでしょ 車検切れの車を運転していても捕まるのに、
形式認定の不正？な車が走行しているのを取り締まらないのは
パーティ券のおかげか？
警察は命令されているのか？ 指名買いと言えば
タントキャンパスとかかな
ダイハツにしかない形状は
高騰しそう 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているのに本当に必要
規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ まあトヨタが悪いよ
軽四との共用プラットフォームでライズHV作らせたんだから 今は残クレっていうお得な買い方があるからそれでいい車買いなよ ＞現存する中古車を買い求める
バ カ な の か ね ？ ｗ
>>129
残クレでダイハツ買ったマヌケはどうなるかね
やっぱり現金一括が賢い トヨタ、ダイハツ「現場の人間は悪くない、急がせた我々が悪い」
「公道を走っても問題ない。ぶつかれば乗ってる人は危ないけど」 >>72
三菱だって同じような事したじゃん
忘れるの早いな >>139
三菱が可愛く見えるぐらいダイハツは悪質 >>129
残価方式は一種の囲い込みだからトータルで考えると消費者側にはマイナスも多い
「○○経済圏」でポイントに手足を縛られて事業者側の改悪に対抗出来なくなるパターンと似たようなもの >>130
どう思うかは人それぞれだろうが、とりあえずそれが「現実」だな。
現実にニーズがある。
だから売れる。
結果、相場が上がる。
中古屋にしてみれば結果こそが問題であって、その理由など何でもいいわなｗ >>142
最初は同程度かと思っていたが、その後ボロボロ出てきて過去最大になったな >>141
消費者の審判はそういうことになった、というわけだな。
何しろ今はただでさえ供給不足の時代。
そこに今回の件で、供給不足に拍車がかかるのは自明なわけで。 国土交通省「車検のない車の責任は我々にはありません」 >>141
問題のロッキー/ライズをどうするかだと思うわ >>139
三菱は信用回復までに20年かかった。
過去の反省が充分に生かされてるからこそ、安心感があるんだよ。
かつての三菱ブランドの威光を取り戻しつつあるし、輝いてるよ三菱は。
現に業績もV字回復してるしな。
ダイハツは懲役50年くらいだろ。 車検制度があるから、メーカーは耐久性のある車を作る。
数年で必ず壊れる仕組みになってる外車の多いこと。 マフィンだのダイハツだの
こういうのが多い一年だったな ユーザーは新車と交換対応だろ
それしてくれたら許す >>3
こういう事が見過ごされてそのまま行くといつか三菱みたいな事になっちゃうからな… すぐに強者に尻尾を巻くダイハツと、トヨタ何するものぞの気概を示すスズキとの違いが出たな。
まあ作ってるものはたいして変わらんとは思うけど。 今こそダイハツ車の買い時でしょ
任意保険料は高くなるかも知れんが >>141
そのかわり将来的な需要は捨てているとも言える
一部の保険代理店ではダイハツ車に関して
「新車・中古車ともに新規の補償契約を停止する」という会社が現れていて
この流れが拡大すると任意保険やローンの受付停止が増えることになる トヨタ「ダイハツを助けてやれよ。数万人が生活に困るんだよ。
テレビで言ってるだろ。」
国「はい」 >>158
でもダイハツ乗ってたら指さされて大爆笑されちゃうじゃん
恥ずかしいｗ >>155
国内専売車はな
しかし海外がメインのイグニス、スイフト、エスクードは違うよ >>155
スズキもトヨタと資本提携してるから
大差ないっちゃ大差ない
もちろんスズキの方がアジア市場や二輪市場を抱えている分ダイハツよりは企業体力はあるけどね >>1
中古車でも形式取り消しされたら公道は走れなくなるんだよな？
そのリスクを承知でダイハツを買うのか？ ムーヴの相場下がんないかな。
カスタムRS欲しいんだけど。 今回のニュース絡みで衝突試験のこといろいろ調べたけどさ
軽ってそもそも基準がゆるゆるなのな
軽自動車は高速道路走行不可にした方がいいんじゃね？って思った 高騰しそうなのってコペンくらいじゃねえの
タントやムーヴを高値で買うやついんの？ >>166
上にも書いたけど
ダイハツの車に対する任意保険やローンの新規契約停止の動きが拡大したら
中古車相場が値崩れ起こすかもね
逆に言えばそうした動きが限定的であれば
多少の値下がりはあるがガッツリ下がるまでは行かないだろうな >>164
スズキはハンガリーのマジャールスズキの存在が大きい
欧州で通用する小型車を作り続けてきたからこその走りのスズキね 人気車種ってさあ…不正な車が人気続くとでも思ってんの？思ってんなら頭おかしいわ >>134
万が一の時のエアバッグ、ちゃんと作動するのかね >>170
上がりそうなのってコペンGRスポーツくらいだろｗ >ダイハツの「タント」や「ムーヴ」といった特定の人気軽自動車の需要拡大だ。
>「新車が流通しないとなると、現存する中古車を買い求める駆け込み需要の動きが活発化する。
>そうなると、ダイハツの人気車種の買い取り価格と販売価格も上昇傾向となる」（担当者）とみている。
不正があった車の価格が上がるとは思えないが
タントとムーブキャンバスは不正があった車種だろ >>165
あはは、逆立ちしても国交相がやるわけないw
人治主義の日本を舐めるな ビッグモーター事件が発覚した時に、ある整備屋が
「あんなもん車屋だったらみんなやってる」と言っていたけど、
今回のことも、自動車業界の悪しき慣習が、
たまたま内部告発で外に出ただけの話のような気がする。
政界の裏金と同じでね。 >>173
「欧州で通用」云々は一部の車好きの先入観の部分も少なからずあるけどな
ベンツが意外とトヨタの足回りの設定真似てみたりとか
実際にはどこも作りは似通っては来てる >>132
この手の不祥事起こしてる場合
残クレで予定年数で捨てるのが1番賢い
買取額を保証してるから、市場相場がどうなろうが関係ないし >>184
たぶん無理
むしろ思い出す人が増える可能性もある
それ以前に三菱側が一般的なマーケットは諦めてる感じだが 中古車屋の煽りやろ、リセールの値段つくわけねえやん
それでも買う奴なんていねえだろ 国「世界では、もっと認定制度の緩い国があるんですよ。心配ないよ」 >>183
スズキは違うよ
『軽さは正義』を地で行くのスズキぐらいだし 売り上げの３割がダイハツ向け製品…下請け企業の苦悩 １月以降の受注は“凍結状態”（2023年12月26日）
https://www.youtube.com/watch?v=GqG2i_twFoI >>187
でも日本人て忘れるの早いからな。
三菱のことなんかもうすっかり忘れただろ？ 近くの中古車店でダイハツ車投げ売りしてるで
乗り潰す気なら買いだな 逆に言えばダイハツ車種は車検や一年点検
オイル交換等をサービスでしてくれる可能性も
事故がこわくないかと言えば万が一気にしてたらどうせトラック相手なら
軽じゃどれも一緒や
どーんといこうや ハスラー「うるせえ！いま必死に作ってんだよ！あと半年待て」 >>190
ファミリ層からしたら、選ばない対象になるけどねw
軽い車の乗り心地は重い車に勝てない
後席の快適性は周回遅れレベルで差がある タフトはハスラーと比較検討されるからハスラーに流れるやろな 信じられない
下取りゼロになりそうな車を買うなんて >>190
スズキは元が二輪メーカーだから
遮音に関しては比較的割り切った考え方をするからね
軽さの理由は割とそこに起因してる面がある
昔とある軽自動車のシートをセルシオに近づけようとして
セルシオのシートを軽自動車に積んで試そうとしたダイハツとは
良し悪しは一切抜きにして快適性に関しては正反対の指向ではある 少佐、助けてください 減速できません
残念だがダイハツには赤信号で止まる性能はない
しかし犬死ではないぞ >>202
1.2年で乗り換えなきゃどうせ
乗り潰すころには数万や >>203
俺のスペーシアは
雨音はトタンの調べだわ >>199
小さいときから乗せとけば気付かない、ふふふ >>201
ダイハツの中古車の補償については
カーセンサーは特約の適用を停止したという話が一部に出ている 店長「福袋！あと3倍作れ！年末は残業だ！」
社員1「店長！ボックスティッシュがもうありません！」
店長「コスモス行って買ってこいよ笑」
社員2「あ～ホッカイロももうない！」
店長「だから！笑 コスモス行って笑 買ってこいって笑」
店長「初売りや！」
スズキの店長笑い止まらんやん ＞現時点で不正問題によるダイハツの中古車の買い取り価格や販売価格に影響はないとしている。
こんなの100％嘘やん ダイハツは生産のみの会社になってジムニー委託生産すりゃ良い スズキなんて、安きゃぁいいだろみたいなヤツしか買わん。 ダイハツ売ってる中古車屋が
「ぜんぶ他のメーカーに変える」って言ってたぞｗ >>209
お天気の変化がすぐに解るから
考え方によっては安全
(割とマジ) 半導体メーカーのように国の補助金でタタ・モーターズにでも買ってもらうしかないな。 >>216
値上がりよりも新規受付停止の方が可能性は高い ダイハツはロマン枠の車なんよ
郊外で駐車場に困らない人のセカンドカーね >>13
さすがｗｗｗ
田沢の算数はいつ見ても見事じゃのぅｗｗｗｗｗ ヒョンデ「ダイハツ欲しいニダ」
BYD「ダイハツ欲しいアル」
さよなら日本車メーカー >>212
コスモスに買い物行くのは店長の仕事なのだ >>200
ハスラーとジムニーはデリカミニに相当食われてるよ。
どう考えても商品力が上だもんな。
三菱ブランドだし、何より三菱エンブレムカッコいいしな。
付けてるのが恥ずかしくなるスズキのマークとはえらい違いw 軽箱バン、軽トラを作ってるのはスズキとダイハツだけじゃん
スズキだけで需要を満たせるとは思えないが
通常でも三ヶ月待ちくらいでしょ 子供いるのにエアバックガチャのあるダイハツなんて乗ってる奴アホやろ コペンってミニクーパーのパクリみたいな見た目してるからミニクーパーに流れるだけでは？ ホンダのWRVはライズロッキーの変わりに売れるのかな
ただ日本人は車幅アレルギーがあるからな 値崩れ安くて人気上がる！これはアリ
プレミアで価格上昇で人気！これはナイナイ >>209
そういえば
大昔アルトの宣伝に小林麻美が出てたなw >>167
軽自動車のためにゆるゆるにしてる感があるな
追突でオフセットの衝突の試験が無いから対応もさせていない
だから実際の事故で片側だけに力が集中するとグシャグシャになりやすいし 三菱も許されたと思ったけど
燃費詐欺してまたデリカしか売れなくなったよな >>229
今のホンダだとどうかなぁ
車ヲタは最近ホンダよりマツダに流れてるし
通常ユーザーに対するホンダの訴求力も低下傾向だから
現時点だとホンダはかなり苦しい状況 大半はそのまま乗るだろーな。買い替えなんて余裕ねーしな ミニバン三列目の闇もあばけよ
あれみんな即死しだろ >>10
高速道路走行中にレンタカーのＴＥＥＤＡがエンジン急停止して家族３人が事故で亡くなった件、価格コムの掲示板に同様の不具合報告が多数あった件 >>199
わかってるよ
どうせ日本人に自動車の本質などわかるまい80点主義でいこう
で帝国を築いたのがトヨタなんだし >>223
既存のガソリン車製造ラインを欲しがるメーカーはいない 不正行為でもいいからスズキに売上台数で勝つため、ダイハツが大量に供給していた新古車が突然なくなる
そうするとタマ数が減るんだから全体に値段は上がるかもな >>244
弾数減ってもあえて不正車を欲しがる人がいなきゃ需給バランスで値下がる いまさらダイハツをチョイスするような人間って一部の好事家だけだろうに >>245
記録で追える範囲で判明した不正の一番古い記録が1989年だからもちろん全ての車に不正はあるだろな
1989年より前に作られた車に不正が無いという確証も現時点では取れてない 長年不正をするメーカーの中古車を高値で買う馬鹿いるの >>254
スズキに需要が集中して
スズキの中古車が足りなくなれば買う人は出る
ただし値上がりするかは別の話 安倍の親父の頃からやってんなしだな
汚職まみれの一族だわ
こんなのを戦後最長の総理にしたクソ国家、それが日本 スズキとダイハツ乗り比べたが
ワゴンRは２回オルタネーターいかれたムーブはドアノブ割れた >>255
ホンダとかもあるのに、ダイハツ選択はは無いと思うけどな 最低限、ダイハツ車に乗るときは
ヘルメット装着義務化だな。
国として法律を作るべき この期に及んでダイハツ車に乗る奴なんて自殺志願者だけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ダイハツの中古車めっちゃ買い時だろ
検査の不正とかどこもやってるし、
質は変わらん値段下がるなら絶対に買う >>260
エアバッグ開かないんだから棟パッドと脊髄パッドも必須だな
もうついでに肘、肩パッドと膝パッドもつけとくかｗ
あ！バイク乗りのフル装備しとけばバイクもダイハツも乗れるじゃんｗｗｗ >>258
ホンダはラインナップがあまりに少ないからね
Nボックス以外の軽自動車は一般ユーザーの選択肢の外にあるから
事実上スズキvsダイハツの一騎討ちに近い トヨタはもちろんスバルの軽も
一部はダイハツのOEMだから
よく調べてから買ってね ダイハツ車、買いたい奴は買えばいいだけ
あと２カ月たてば買って後悔だったか否かが明確に出るよ、せいぜいガンガレ >>267
そもそもスバルは自前で軽自動車作るのやめてるからね >>264
中古のダイハツ車の在庫を抱えてるのか？大変だな まともに生きてたらトヨタかレクサスだろ
終わってる日産や不正三菱、四輪カスのホンダは論外
軽自動車は田舎者 どうしても車に乗ってると事故るリスクがあるから
走ればいいというものじゃないんだよな なんだかんだエアコン、パワーウィンドウ、パワステ、ナビ、バックカメラつけて100万円の新古車なんてミライースくらいしか無いしな
アルトは新車価格が高くなっちゃったし 衝突安全なんか運転に集中してれば回避できる
軽で怖いのは普通車以上による追突
後方カメラで監視し追突しそうな後車をAIで識別して
数メートル横移動させる機構を設けなければ乗れない リースとか自動車ローンの会社はダイハツ車でも受け付けてくれるのか？ 現時点では影響ないだろうけど徐々に影響出てくるだろうな。たぶん２月ぐらいからかな >>248
ダイハツが新古車を大量に流さなくなれば、他社も身を切って新古車を出す必要がなくなるよな？
意味のない台数争いで体力を削るのはどこもやりたくないもの
軽トップを獲ってキープするために無茶をしていたカイゼン屑企業の生産が止まれば他も新古車を流し続ける理由が薄れる ダイハツの人気車種って何？
日本じゃ地味でもサイパンじゃ美人のやつ？ >>278
一部に新規受付を停止した会社は出てる
全部ではない >>277
ぶっちゃけ、無車検運行も車検を通る状態なら安全性に問題ないって事だよなｗ 車検も通るし問題は無いよ
ただし事故した時の車の破損がヤバくなる。
事故さえしないという自信あるなら買えば？ Xで検索したら事故ってもエアバッグ開かない事例が山程出てくるのに「身内で再検査したら問題ありませんでした」が通る訳ねーだろ こんなんで中古車高騰するなら世の中アホばっかりかよ >>286
みんなそれは分かってるよだけどトヨタ無くなれば日本終わる ダイハツの軽車をレクサススマートと言う車名にすればいい。 今後、これだけの検査不正の車を損保がどう扱うか見物だｗ トヨタ、ダイハツ、デンソー、松本、吉本。アウトおおおっ！ トヨタが不正を命令したわけではないだろう
ダイハツが不正したのはトヨタからの圧力を躱したいという単なる自己保身が理由
トヨタに責任を擦り付けることは出来ない >>290
話が面倒なのは
小型車を中心にダイハツの技術がトヨタ車にも結構流用されているという点
生産がトヨタでも技術の土台はダイハツ…という部分も少なくない なんか記事に違和感があると思えば、
産経新聞か。糸冬わり >>286
トヨタ生産方式にダイハツが付いてこれなかったのだ >>286
トヨタこそ日本そのものなんだよ
西洋かぶれした日本から本来の日本を取り戻し、日本が世界調和を牽引する様になるかどうかの瀬戸際にある
トヨタと自動車産業で働く550万人の本物の日本人にかかってるんだ アタマおかしいだろ。とっとと潰れろ。
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/bunshun/business/bunshun-68095 >>296
サンケイは元が大阪だから
大阪本社のダイハツに甘いのは想定内 >>298
カルト教祖が信者を洗脳するような言い方w ダイハツが生産再開したら新車を今までより
値切って安く購入出来ないかな？ >>299
>「運転が下手なヤツは死ねばいい」
ちょーッ！！ だからスズキの普通車買う人は情報強者だと言ったのだ
ルーミーなんぞよりソリオのほうがはるかにいい車よ 中古車屋が潰れたら在庫ぶん投げるよな？
それで他も下がるとかないの？ 売れないから鉄くずと変わらないとかテレビで放送されてたのに >>1
今回のダイハツって、いつかの三菱より盛大にやらかしてるのに
三菱のときのような拒否反応が消費者に大して起こってないことを見ると
所詮、消費者なんてテメエの都合に合わせた企業叩きと
拒否反応しかしないダブスタなんだなと悟った
やらかし度合いからすれば三菱以上の叩きと拒否反応があるはずなのにさ 自動車業界ビッグモーター化が止まらない
何やっても捕まらないし潰れないしで >>303
カルト宗教とか作って摘発してイメージ悪くするのも日本が世界調和のリーダーになるのを阻止したい勢力がやってる事だしな
戦争とか無くなったら困る勢力だな
トヨタの成長も都合が悪いから阻止してるんだろうけど、コツコツ地味にやってきたのが花開きつつあり、日本だけでなく全世界に種は撒かれて全世界のサイレントマジョリティはトヨタを支持している
ある意味キリスト教やイスラム教クラスの宗教より凄いんじゃないか？ >>31
試験の時だけなんか、量産車もなのか？
実際問題ほぼなけりゃいいとはおもうが トコットの中古安くなんねーかな。
エッセの代替候補なんだが金ねーんだわ >>312
軽ばかり作ってる会社だし乗る側も覚悟は決まって乗ってるからだろ 軽自動車は販売台数達成のために自社登録が多いからな
新古車を販売してる系列店は影響が大きいよね >>315
試験に通らんスペックの車をチョンボして通したって話だぞ？
実際問題の有無は兎も角、試験を不正にクリアした車種は
その不正項目部分は全て出来損ないと見るのが普通だと思うが。 >>309
中古車は原材料費とかの原価とは関係無しに人気(=需要)だけで値段が決まるボロい商売
今はユーザーに投げ売りなんかしなくてもオートオークションの仕組みもしっかり出来上がってるから激安でユーザーの手に渡る事は無い >>312
君が免許や車を持ってないから、そう思うんだよ
三菱の不正が直接原因で死者が出てるから世論が叩いた >>316
三菱のランエボなんて1000万するからな >>322
事故が発生したかどうかは結果論でしかないことも理解できないオツムですか
>君が免許や車を持ってないから、そう思うんだよ
てか、こういう反応の時点でお里が知れますわw >>192
「三菱はやめとけ、自分で修理できないと高くつく」と三菱乗りの人間が言っていた
細かい不具合が多いんだと
あと三菱車買う時は良心的なディーラー探すことから初めないといけない ダイハツのDNGAなんて構造見たら安全性クソ
だというのが一発でわかるわ ローン会社が担保にならないと判断してるから現金でしか買えない
買い取り拒否される >>85
スズキは自分とこ不利になれば速攻で協力関係切る
逃げ足速いから大丈夫w 34年前からやってたとなるとダイハツ車でも絶版モデルなら大丈夫と言いきれないのがなぁ。 >>20
おめーはまだスバルが軽四作ってると思ってるのか？
御勤め御苦労様w >>21
ローン組めないから長期在庫になるし業者オークションに流してる 三菱は過去の反省が充分に生かされてるからこそ、安心感があるんだよ。
かつての三菱ブランドの威光を取り戻しつつあるし、三菱は輝いてるよ。
現に業績もV字回復してるしな。
アンチは歯軋りしてるんだろうけどw
ダイハツは懲役50年くらいかな。30年間の代償は大きすぎる。 >>332
それは修ちゃんの手腕
VWの嘘を見抜いた能力は天才的 >>315
問題が有れば事故時の車両の損害額の算定、怪我の程度、死亡の割合がダイハツ車だけ何かしら異常値が出てるでしょうね 初売りでタント買うつもりだったのに
スペーシアもエヌボもでたばっかで高いんだよな >>331
横からだけどそれ以前から「クランクシャフトのボルトに欠陥」「燃料タンクのキャップから燃料漏れ」
「電動スライドドアの不具合」「ブレーキに欠陥」「ATが故障」ってのがあった
表沙汰になるまで保証期間にも関わらず有償修理にしていたのでこの頃に古くからの三菱ファンが離れていった >>293
せやな、ダイハツがエエカッコし過ぎて
自滅しただけや 任意保険の値上がりはないよ
欠陥車はそもそも事故率や死亡率、障害率が高くなるから欠陥が露見しなくても保険はその分高くなる仕組み きわめて公平
ビッグモーターの不正請求の場合は、その事故の実態を反映してないので保険料は変わる >>346
ハブ周りは事故関係なく
普通に走ってるだけで死者が出るからその他の偽装より悪いわな 転売ヤーがメルカリで売るようになるのか
ムネアツだな 車検通らなくなるかもしれんのに高騰なんてするか？
国はどうするんだろうね ヘッドライトが眩しくてクソ苛つくのはダイハツ車。理由が解明されてほんと良かったわ >>44
逆に大きくしたらソリオの良さが失なわれんだよ
ソリオは小さいから取り回しが良い、もし大きくしたらシエンタやフリードに負ける
もしソリオを改良するところがあるとしたらセンターメーターとアイスト無し仕様位かな 今年中古のL275VミラTXを買った俺は超絶勝ち組だ 不人気車のキャストやウェイクは新年から買い時じゃね >>60
どちらかと言えばダイハツが嫌かなあ車詳しいなら
ダイハツが売れてるのは田舎の個人自動車修理屋で買ってるジジババが多いからだろう 調査の過程で「キャスト」の側面衝突における「乗員救出性に関する安全性能」が法規に適合していない可能性も発覚リコールにつながる可能性がある。
これ売って大丈夫なの？ >>352
国からすれば車検など重量税を確実に回収出来れば良い
都道府県は自動車税払ってるかのチェック出来れば良い
保険業界は確実に自賠責保険加入させられれば良い
そんなもん >>109
ドアに頑丈な柱が付いてるかもよ（テキトー >>362
俺的には運転中はドアロックはしないから関係ないな
エアバッグの動作に連動してロック解除する機能だから ダイハツ見限るにしても、Nボは分かるけどワゴンRは? 前提がおかしい >>358
これはエアバッグをタイマーで開かせたやつですか？ >>345
ﾀﾝﾄのピラーレスとか再試験したらヤバい結果になりそうじゃない？
ヘタしたら発禁
あれで安全なら他のメーカーも同様のピラーレス続々発売するはず
まあN-VANもピラーレスだけどさあ >>370
キャスト／ピクシスジョイはエアバックの動作に連動してドアがロックされるから問題なんでしょ。
救出が遅れると危険だよね。 >>3
オマイの運転が上手いだけ
自称「オデは運転上手いダッペエよう」とかいう奴はカタログ値半分未満になる DAIHATSUといえば10年くらい前は鍵を中に入れとくと数分後勝手にロックがかかり防犯ブザーもピーピー鳴り響く糞仕様だった >>373
JNCAPもEuroNCAPも第三者機関が市販車買ってやるからね
試験車よりも市販車の方の安全性を高くしないとね 今のうちにダイハツの株買っておけばいいの？
まだ早い？ >>378
うまい下手じゃなくて、どんな交通状況でも自分の決めた速度しかださない身勝手なやつだと思うよ >>382
上場してないので一般人は買えません
せいぜい新古車でも買い占めなさい ダイハツ車今持ってるやつは普通に乗ってるんでしょ？
でも値段はつかないんだろ 結局ダイハツ車って詰めが甘いんだよ
ハイゼットカーゴなんて運転席のシート調整酷い
直角と寝かせの中間が2コマ足りない
後ろの窓は開かないし荷室増やす為に側面ペラペラ
ルーミー系統なんてお笑いレベル
でも数段上質なソリオより数倍売れてるのよねこれが 軽で一番売れてるのがN-BOX（月2万台）で2位がタント（15000台）
3位がスペーシア（1万台）だから
タントが消えてフルモデルチェンジしたN-BOXとスペーシアが相当数売れると思う。
スペーシアは先月FMCだからタントから相当客が流れそう。 タントやムーヴ見たら危険車種として恐怖されるのに駆け込みで上げるのかよ ローンの担保にはならんみたいだね
価値ゼロ扱いやん >>389
スペーシア、内装はわりといいなと思うんだけど
外装のサイドの窪みがどうしても気に入らないんだよな
実物を見てもやっぱりデザインがごちゃごちゃしていて
あれさえなければ速攻で買ってたんだけど
やっぱりNボにするのが無難かなと思ってる >>383
まあ、こういう燃費だけ気にして身勝手な運転をするやつのことを
下手糞
っていうんだけどね EVだったら起きないしストロングハイブリッドだったらモーターで緊急回避できる
ガソリン車はもうだめだね スバルも不正のオンパレードだったから大丈夫でしょう！多分 形式認証取消すと
ダイハツの自動車の公道走行自体が禁止になって運転者への刑罰もあるからな >>392
コンテナのイメージで側面凸凹
確かに違和感あるねえ
マイナーチェンジで直すべきかも
しかし客の声聞かないのはスズキの十八番だからダメぽい
しかし惜しいね側面 俺のEKクロスEVも見かけるようになるのか？
今まで一度も見たことないが
軽のEVはセカンドカーに最適な性能してるなにな >>326
今の所は不正の中に事故を起こしうる可能性のあるものはないからね
どのみち外車でもなきゃトラックに突っ込まれたら皆異世界転生するんだし同じ同じ スズキの中古高いとか騒ぐなら、新車買えばええやろ。 >>387
スズキをわざわざ買うなんてどんな罰ゲームだよ。くれるなら貰ってやってもいいレベル。 フォルクスワーゲンでさえ一瞬落ち込んだだけでケロッと復活してるんだから大丈夫だろ 不正があったのに中古車が高騰？
その人気車種に限っては不正がなかったのか？ >>14
それ、軽量でターボで風の抵抗少ないデザインなのにたいして走らなかったぞ
レンタカーで乗ったけど 軽自動車の中古なんかろくに整備もされずに乗り潰されてるやつばかりでは？ >>408
所詮軽だからな
S660だってかったるかった
軽枠なんて廃止したほう
自由に作れるしが環境にも良い これから中古車市場が一刻もダイハツを車を売りたいユーザーの車で溢れかえるというのに値上がりするわけねーだろ馬鹿が(笑)
物は結局母数で価格決まるんだよ、多ければ価値が無くなり少なくなれば希少価値が高まる。不正された大量の棺桶に高値がつくわけねーだろ池沼共が >>412
死んでもいいから安い車を、て人は一定数いると思うｗ 割高なダイハツ車に選ぶ人は安っぽいスズキ車は選ばない
客はホンダか日産に流れるだろうな 値上がりするのはコペンのみ
他は急激な値下がりとなる トヨタは自社製の品薄商法をやめろよ
ランクル70欲しいのに、半導体を理由に増産出来ない体でいるけどよ
ダイハツが出荷停止なんだから半導体と鉄鋼に余裕ができただろう？
ダイハツ従業員を動員して増産しろ 四輪で残るのはトヨタとスズキくらいだろうな
ホンダも日産もなんかよくわからんことばっかりやってるし コペン以外どこにでもあるような車が値上がりするわけないやろ >>413
死なねーから安い車をのほうが多いと思うが >>406
本来、新車を買う予定だった客が
出荷停止で中古車に流れる
仕事でどうしてもクルマが必要な客は
ダイハツの不正があったからといって
自分の仕事に穴はあけられない えwww
そんなダイハツ車乗りたいかw
まあ、今回の不正を知らなければそれなりに事故らなければ良い車かもしれんけどw >>419
燃費の悪い車は大量に出荷出来ない
省エネ法により、自動車の製造事業者等（自動車メーカー及び輸入事業者）は、
目標年度までに、各区分毎の自動車の平均燃費値
（自動車の燃費値を出荷台数で加重調和平均をした値）
を燃費基準値以上にするよう、燃費性能を改善することが求められています。 ハイゼットトラック ハイゼットカーゴ プロボックス
この辺は程度の良い車は買い占められる
仕事で使ってれば事故等のトラブルはつきもの
修理に時間かかるんじゃ仕事にならない、金額よりすぐ手に入る物となって値段が吊り上がる
タクシー車両なんて20万キロ行ってても100万オーバーで取引されてるからね
専門業者が買い占めて表には出てこない まあ、安全な軽に乗りたきゃホンダにしとけ。
同じ事故でホンダの軽で死ぬ事故なら他社の軽なら漏れなく死ぬだろうし。
N-WGNとかいい加減な普通車より遥かに安全よ。 >>426
プロボックスはリヤシートが快適な物も選べるようにしてくれたらわりとマジで自家用に考えても良いくらいなんだがなぁ >>426
まぁ、その辺は再検査で合格にしそうだが
今回の件で急遽生産中止・廃版になる車は本当にやばいんだと思う >>46>>59
不祥事レベルがもっと大きい三菱に選択変える馬鹿なんか居ないだろ 姑息な印象操作スレだな
ダイハツなんて普通の人は求めてない 10月にダイハツに乗り換えた俺はどうすりゃいいんだよ >>435
実際に重大事故が発生している、にも関わらずさらにそれを隠蔽した三菱のどこがマシレベなんだ？
池沼か？ 騒ぎすぎや
おまえらの安い命なぞどうでもええやろ
黙ってダイハツに乗っとれ ぶっちゃけ軽自動車規格なんてもう廃止したほうがいい
今の時代に660ccに固執する意味がわからん >>440
廃止する意味も分からん
嫌ならコンパクトカーあるだろ >>406
不正はあったと思う。でも不正の方向性が品質ではなく工期短縮にあったということかと思う。
工期に間に合わせるために下請けから完成部品が上がって来る前に有り合わせの部品で認証試験だけ通過させたんでしょ、でも完成品の品質を不透明なまま販売してソッコーでクレームになったら不正までして工期短縮した意味がないので保険として非公式に完成車でも試験はやって品質は確認していると思う。だから内部告発以外ではバレなかったし最悪バレたとしても「モノは確かなんで」と言い訳できるように逃げ道を確保してあった。（一個再検査通らんかったみたいやけど） >>432
ラパンはカワイイから売れた
軽なんて女が大半なんだから便利、或いはカワイイさを上手く宣伝すれば売れるんだよ
男のクセにスズキの軽しか乗れないデブが、走りが！パワーが！とか言ってるけどそんなの二の次なんだって
スズキだってラパンに限らずカワイイ車が人気だろ >>425
トラックはどうするのさ？
レクサスなど大排気量車など提供できなきゃブランドが維持できない 今度はデリカミニが売れ過ぎて生産が追いつかないし、検査も間に合わなくなったらどーするの？ >>444
商用車と乗用車の基準が同じわけないだろ >>438
ダイハツの場合、重大事故、死亡に関わっていたとしても立証出来ない程年月が経ってるから
三菱より遥かに悪質と言われてる
お前工作員かよ >>446
環境に関して同じというより商用車のほうが厳しい
ランクル70は乗用車で排気量はハイエースやダイナと同じエンジン >>445
部品絡みやルークスが売れ無さすぎて、忖度の生産調整してるから
年間20万台は生産できる力があるから
部品があって、人員入れて本気出したら余裕だよ だからダイハツなんて潰してヒュンダイを招き入れれば良かったんだよ
日本はバカだなあ >>438
三菱がフルボッコになってるときに、三菱m9(^Д^)プギャーしながらダイハツは不正続けてたんだぞ
なぜその時に不正を辞めれなかったんかねぇ >>442
工期短縮というか高飛車で日本のモノづくりに協力的でない国交省のお役人のワガママスケジュールに合わせる為に仕方なくってやつ
ダ「部品が間に合わないから2日後に出来ませんか？」
国｢しばらく用事あるんで1ヶ月後ね｣
こんな感じ
あと基準も｢著しく〜で無い事｣みたいなのが多くてお役人の気分で不合格というかやり直しにされる事もある >>452
悪意は無いだろ
ダイハツのは明らかな悪意だ >>449
CMで見た白いデザインがカッコイイから買おうとしていたので安心した～ >>423
その仕事はダイハツの特定車種じゃないと駄目なの？
わざわざ不正があった車種を選ばなくてもホンダとかでいいじゃんって思うけど。
やっぱり、どうして高騰するに繋がるのか解らん >>438
エアバッグタイマーとかどれだけの被害があったのか誰も把握出来ないけど、なんで擁護してんの？ >>455
それは国家公務員を滅ぼせなかったお前らが無力なだけだろ >>454
ダイハツ「バレる三菱バカじゃねｗｗ、不正はもっと上手くやれよｗ」 車検があと半年あるけど
今なら型落ち試乗車落ちのN-BOXかスペーシアちょうど中古車市場に流れ始めてる
とりあえず現金化して乗り換えたい >>462
つまり日本人がみんな汚れたってことだろ
もはや生かしておく価値無いな 結局ネタ素材化してるから安心してお乗り続けてくださいと言われてもね… >>442
だから品質には問題ないから高騰する可能性があるって言いたいの？ >>456
悪意とか以前に普通に走ってナンボが車
衝突安全なんて事故らなきゃ関係ない 軽はラパンやハスラーが人気
タントやNBOXも人気だけどちょっと個性がない >>468
違うだろ
この世に人として存在している以上は悪意があるか無いかは初歩中の初歩だ
お前らのような利益優先の悪が増えたから日本は壊れたんだ >>469
馬鹿じゃないの
それ以前に切符切られるわ >>445
三菱の場合
つくれない場合
たぶん受注しないわ >>473
衝突安全関係ないとか頭悪い事言ってるのに切符切られるのは嫌なのか、なんつーかよくその歳まで生きられたね >>472
そら民間企業は営利だからな
元はトヨタが悪い
世界一大企業の驕りが出向社長に表れた >>476
そんなこと言ったら衝突安全なんて皆無な旧車乗れないよ >>469
車持ってなくて草
今の車シートベルトしないと警報うるさくて乗れないよw 三菱は財閥から離れてV字回復してもうすぐ売上3兆円超えそうだし、世の中わからんもんだな
ダイハツは三菱見てただろうにずっと素知らぬ顔で不正してたんだからより悪質だけど、ブランド残すの？ >>460
保険会社に値上げあるか聞いたらダイハツ車だけ突出してエアバック未展開や軽度な衝突で全損とか無かったとのこと。エアバックや衝突安全に問題あったら保険会社や警察からバレる >>434
商用車とトヨタのコンパクトカーは売れまくってるぞ
仕事の車はダイハツばかり >>477
営利の前に正義だぞ
お前は根っからの悪だな
死ね >>467
問題ない「場合」だね。第三者機関の試験クリアして国交相からお墨付きでても生産が再開されないとそうなるかもね 法律上は現在、公道を走れないレベルの車。
安全のため、ヘルメット装着を義務化しないと保険に入れないでしょ
耕運機のように農道でも走ればいい セカンドカーとしてアトレーを購入したが、
街中での運転や駐車がものすごく楽だ でも事故に遭ったらグチャグチャに潰れて死んじゃいますよね >>482
(´・ω・`)エアバッグが開かないから問題なんだぜ・・・ 第三者委員会は親会社のトヨタには責任が無いと言ってるけどそんなワケ無いだろ。
子会社の責任が親会社に全く無いなんて有り得ない。
大体トヨタは常に１人勝ちだけど、その影で泣いてる下請業者は山程居る。
トヨタにはそれらに対する責任も有る。 >>485
営利を求めて他を圧迫させるのは世界共通 キャブオーバーの車は運転は楽だよなハイエースもそうだし
視界が良く自分の横に前輪があり前に突き出てもいないから舵取りでは感覚のズレが少ない
自分の身体のような感覚で動かせる >>481
なんだかんだ組んだ相手日産のブランド力は馬鹿にならないって事でしょ。 >>491
第三者委員はトヨタの弁護をする奴らだからそう言うだろｗ ダイハツの役員は代々トヨタから左遷された人なんだろうよ >>492
つまり悪ってことだ
人類は悪から脱却すべきなんだよ
そんなことも気付かずに悪を受け入れるだけの無能がお前だ >>459
ダイハツの不祥事をスズキやホンダが
予見して、あらかじめ増産していなければ
ダイハツの穴を埋めるのは無理じゃないかな？
自動車工場って何ヵ月も前からライン工の
手配や下請けとの調整で準備しないと
増産なんて簡単にできないでしょう？ >>494
日産と言うより親方がフランス政府なので、たとえ中国相手でもばんばん商売できる
トヨタは振り返ると岸田がひょろっと突っ立ってるだけなので中国からいいように舐められっぱなし…… >>458
ルークス納期１ヶ月
デリカミニ 4-6ヶ月
この時点でめちゃくちゃ忖度してるから大丈夫 >>498
増産は1年前くらいから計画しないと無理だな 姉貴が祖父さんに新車で買ってもらってその後母ちゃん乗ってから俺が引き取って遊び車で乗ってるミラアバンツァートR消耗品交換くらいでいまだに故障無しで絶好調だよ >>496
連中発言の箕浦は、連中は金が無いから軽自動車を買うんだと、あくまでトヨタ目線で
トヨタの客がイハツに奪われたかのような悔しそうな言い方してたから、トヨタへの愛社精神は残ってた。 ダイハツ今からでもいいから
ドローン開発に転化したらどう >>505
専門家がニュース番組の取材に応えて「日本の自動車史で一二を争う不祥事だ」と
コメントしてたぞ あーあ
ダウンタウン松本不祥事で世間はダイハツの件なんてどうでも良くなっちゃった 日野のエンジンが型式指定取り消し喰らったみたいな国交省からの処分ってあるのかね？
仕事納め寸前にどこもかしこも激おこだろうな ダイハツがリコールして別車種に買い替えてあげないと危険視されて走れないよ
尚国は不正のトヨタの雇用や経営安定化を全力サポート ダイハツ車を下取りに出した場合、当然ながら事件発覚前の金額にはならない訳だが、
その差額をダイハツは補填するのかね？ 軽商用車はサイズを見直せよ
万博に10兆円使うならみんな仕事で使う車の安全を確保しろや 軽自動車なんてアホの貧乏人向けやからナメられてる
アホしか買わんからね >>490
だからダイハツだけ開かないってデータは無かったって話だろ タントやムーブ値上がりする可能性は低いやろ
むしろライバル車の中古は値上がりすると思う サイドエアバッグを現物のECUではなくタイマーで作動させていた事例もありましたしかし衝突安全評価で４つ星を獲得しており問題はないです 不正が明るみに出る前にダイハツの車売った
運のいい人いるかな >>17
YouTubeでJNCAPの動画を参考にしろ
独立行政法人の試験だから信憑性が高い ダイハツだけタイマーでサイドエアバック展開！してたから事故を未来予知してその時間をタイマー付けて展開してれば問題ない
正しい走る棺桶の数値は現在30年以上前から調査中なんで誰もまだ言えないけど１月末までは全工場生産停止
けど走行には問題ないから
ん？なんで安全なのに工場ストップしたんだ？🤔 コペン欲しいとかいう奴いるけど安全性に関して意識低すぎる会社のスポーツカーとか欲しいのかね
ああいうのって特殊だから尚更安全性を担保するには技術がいるんじゃ？ 私はダイハツユーザーではないですが議員の親族ともいえる豊田の不祥事だし国が基準変えるかなかったことにして多分来年には即オッケーするのでお前ら早く忘れろ 不正があったけど品質に問題がなかった!
ってうんそー
な訳ねぇだろｗｗｗｗｗ
お前も本心ではダメハツ車は無価値だと思っとるだろーがｗｗ
工作も大変よのう パーツ抜きのためと思ったけどトヨタの百パーセント子会社だから今後のパーツ供給は心配ないな
近所のダイハツ販売店の中古車の値札は変更なし
販売店こそとりあえず全部売って現金化しとかないと年越しできんだろと思うがそうでもないのか
販売店には倒産回避の支援金入るのだろうな >>524
普通に買ってるからランキングにのっているんだがん 買ってる人はちゃんといるな
まぁ老害みたいなメーカー選ぶ時代遅れは別だろうが トヨタ「ユーザーの安全性は問題ないですが工場止められたんで国が補償お願いします
政府「よっしゃ任せとけ これ正規の認証て出荷された車だけだよね？
>中古車販売
認証不正で出荷された車も中古車として販売して良いの？ >>523
不正ありコペンだってケーターハムセブン170よりは安全だろう
安全性に多くを求めない層はいる 一瞬、新古車の価格が上がるかもしれんが、型式認証問題が解決しない以上
中古車購入するやつはおらんやろ。例外は脱法チューンが判明したコペンくらい >>528
中古車屋はまだ様子見。でも3月越せないからその頃オークションに流れる。 ダイハツ本社や他工場跡地を更地にして
ユーザーを３０年以上騙し続けた詫びとして配るしかないよなあ
散り逝く最期くらい誠意をみせろ ３０年以上特にダイハツだけ事故が突出してる訳でもないならお前らも今現在も乗ってる訳だし安全だろ
何で止められたんだなんで内部告発されたんだ草 だからって消費者に
「他社に買い替えないでぇ〜〜〜〜！」
は意味が分からんけども ダイハツ車ヘッドライト眩しいと思っていたが
ヘッドライトレベリング試験不正していたんだね ダイハツとか田舎ババアの乗り物だろ
大して誰も気にしてねぇからw 仕事帰りにダイハツのディーラーの前を通りました。
早い夕暮れも相まってどこか寂しそうに見えました。
ダイハツのディーラーって小さなお店が多いですよね。
おそらく個人経営の延長線上のような感じかなと。
そんな規模のお店は一人のお客を失うのも結構な痛手かなと思います。救済処置はないのかなと思った 私はダイハツユーザーではないが、
今、トヨタグループ以外の他社の車に買い替えたところで、
そのメーカーが本当に何の不正もしていないという保証がどこにもない、
あるいは誰も保証できない訳で。 コペンって乗らずとも外から見ただけで
ヒェッ…
ってなってしまうわ
あれ乗れる人って色々とイマジネーション欠落してるんじゃないか >>13
コペンとムーブキャンバスは代わる車が見つからない 高井戸の事故でまあ車への風当たりつう風評にはなるな
ダイハツと関係ないが 欠陥車の可能性があるものを争って買うとは変わってるな >>543
不正が確定したものとそうでないものは天地の差があるわ >>540
それが事実なら、これまで何度も目潰し食らった相手はスバル車だったのかな？ 警察庁のライトアップ運動と自分のことしか考えないLED化で事故はむしろ増えたんじゃないかと思ってる 事故ったら閉じ込められる棺桶
ガソリン漏れたらそのまま火葬もできるね
さすがダイハツ、財布に優しい 徳大寺、早死しといてよかったな
ダイハツ贔屓で有名だったから
トヨタがあるのはダイハツのお陰とまで言い切ってる 大阪万博あるのに世界に恥を晒すのか
潰れて詫びろダイハツ 不正発覚で安全性足りない疑惑が出てきても中古でもいいからとダイハツ車を熱心に求めるお客様がこれだけいらっしゃいます
一般のユーザーのみなさんは多少安全でなくても問題ないとお考えということでは？ >>554
徳大寺繋がりで、杉並の母子が亡くなった事故を起こしたのはジャグァ― >>557
単に、普段より大幅に値下げして
安くなるなら何でも良いって貧乏層が居るから >>552
車検にはあまり関係ない部位だし、エアバッグの有無は保安基準には明記されていない
但しエアバッグ警告灯がついたままだと車検は通らない
エンジンに関しては排ガスの濃度基準超えていたら既に車検には通っていないはず
査定額は不人気車扱いで下がるかもしれないがゼロにはならないかと
(査定額は今回の不正理由に下げて店頭価格は下げずに売るような気もするが) 認証不正の有った車種の中古車をそれと知って売り買いしても良いの？ >>544
まあ可愛い感じはあるけど、人生ゲームのコマに見えるよね >>544
正直いまコペン乗ってるやつは全員運転マナー悪い輩ってイメージしかないわ。 >>552
ここ何年かでロシアとかでも日本の中古軽が輸出されて走っとる
今は情勢が悪いけど、安くて動けばいい露助層に売れるかもよ ぶっちゃけダイハツからスズキやホンダに行ったら、もうダイハツ車なんか乗りたくなくなると思うわ >>567
欧州にも輸出されてEuroNCAPでも実際に第三者団体が購入した市販車で評価されてる
https://i.imgur.com/itLNpOu.jpg >>537
ID:ABCEUCmr0
ダイハツ本社や他工場跡地を更地にして
ユーザーを３０年以上騙し続けた詫びとして配るしかないよなあ
散り逝く最期くらい誠意をみせろ
書き込んだスレッド一覧
【ダイハツ】国内工場すべてストップ 経産省、取引企業への支援検討へ ★3 [ばーど★]
【杉並事故】バックしてきた車にひかれ…死亡の2人はイラストレーターの女性(43)と小学生女児(6)の母子 [ばーど★]
【ダイハツ】出荷停止の長期化で人気中古車高騰の可能性 他社の人気車種へ買い替えも [ばーど★]
米中のGDP逆転は37年、日本は4位を堅持−英シンクタンク予測 [ばーど★] だから軽自動車買うならスズキかホンダにしとけって20年前から俺が言ってんだろ？ ダイハツムーブって代車で乗ったけどひどい
鈍臭くてびびった キャスト／ピクシスジョイ走る棺桶なの
側面衝突でエアバッグに連動してドアロックされるの？
外からの救出遅れるの？ ムーブとワゴンRはよくライバルって言われるけど現行だとかなり雰囲気違いすぎないか 日本の企業って全然から何も変わっておらず、日本はもはやなんでもやったもん勝ちの国になった
ということ。 高校教師でコペン乗ってたやついたけど例によって教え子に手を出していなくなったわ >>561
型式認証が取り消されたら車検を通していいかってことでは？ これを機に、超小型車（1〜2乗り、高速×、車検と車庫証明無し）が広まり、
価格が、普通の軽自動車並から下がって欲しいわ ダイハツ車が事故ってエアバッグ開いてない画像が多数出回ってるからな
ただでさえ軽は事故が怖いのにエアバッグ開かない＝死だろ
そら他のメーカー選ぶに決まってる
ダイハツのこの車種じゃなきゃどーしても駄目だ！なんての無いし >>577
初代から運転ポジションが違うしカッコだけ
デザインをワゴンRに似せてくれと強要し
イタリアのデザイナーと喧嘩になったとか徳大寺談 >>576
衝突後に外からいずれかのドアを開けられることが要求されるが、全てのドアが閉まって開放できなくなる現象が発生したが
現時点でこの現象に関連した事故情報は把握していないという
事実上問題ないので法規でも問題ないはずであり
衝突速度が速いほど不利になるため、不利な条件で合格できるということは速度が基準値でも合格と扱われると考え虚偽の衝突速度を記載
ダイハツ 社長 奥平総一郎氏は「社内の検証結果ではあるが、問題のある事象は発生していないので安心して乗り続けてもらいたい」とコメントした これもしかしてパーティーの代わりの新たな年貢の形なんじゃね？
国交省に金握らせて規格の問題に目を瞑ってもらう的な 「社内の検証結果ではあるが、問題のある事象は発生していないので安心して乗り、逝ってもらいたい」 >>587
今まで問題ないからって安心しちゃダメダメじゃん
そんなことじゃ人の命預かるクルマ作る資格無いね
相当なタラレバ不足じゃん
死んだ方がいいよ ダイハツに替えの効かない車種って少ないからなぁ
Rocky＆Rise、GRコペン 他に見当たらない もう初代ミゼット専業メーカーとして再出発するしかないな 年末ジャンボ買った
未だディーラーから何も連絡無し
当たったらトヨタ／ダイハツ車売って
スパッと日産／三菱車にしてやる
トヨタ／ダイハツは二度と買わない >>447
今現時点で判明している事実に於いて
ダイハツは「かもしれない」
三菱は「実際に起きている」
その違いが分からないってお前マジで池沼だろ
あと誤解して欲しくないけどあくまでどっちがマシか度合いの話をしているんで擁護は一切してないんで
馬鹿だからこんなんで工作員とか単純な発想しちゃうんだろうけど
>言われてる
ソースは？誰に？ >>454
今はそういう話を論じているんじゃない
話分からないなら入って来ないで >>460
被害があったかもと現に被害が起きているの違いが分からないおバカちゃん2号ですか？ 今年の自動車業界は不祥事だらけで終わりましたので
あちこちの新春初売りに釣られて慌てて購入してはいけない ダイハツが作ってるトヨタ車は買わないほうがいいというのは情報強者の間では常識
ルーミーとかライズとかな 三菱のときはよく壊れて乗るのが不安だったけどダイハツは申請書類が不備なだけで壊れたりしないから
まあ普通に乗ってるよ >>346
スライドドアの閉まりが悪くなり半ドア警告ランプが点くようになって
最後はドアの部品が落ちて閉まらなくなった
どうみても欠陥車
三菱は酷かった >>600
ダイハツ車が事故でエアバッグ開いてない画像なんざ山ほどあるぞ
ググれks 不正期間30年以上も平気で操業してる会社は
間違いなく倒産しか道はない。
名車 ダイハツミゼットもケチが付いた。 データ捏造してたからと言って何の故障も不具合も無し
それよりスポーツカーの最高馬力は詐称しまくってるのに問題にならないの不思議 >>605
プリウスとかクラウンを買っときゃ大丈夫だろ ダイハツ車は高騰はせんだろむしろ逆だ。
自動車メーカーは他にあるんだから。
ダイハツ擁護に必死だなｗ ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
＞「設計や実験は常に納期問題を抱えていました。社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、
＞『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更するというプロセスが長年行われていました。ある意味、客は“人柱”だったのです。
そう
客を実験台にしてるのがメーカー
だから新車が出て直後に買うのは危険なのよ >>583
マジ？それリコールってレベルじゃないじゃん！ うちの営業車が全社ダイハツなんだが、全部ダイハツで買うからという契約で色々便宜をはかってもらってるのに、今後どうなるんだろう ボンネットとトランクを5メートルぐらいにしたら安全性高いんじゃね？ 認証を不正取得したのに型式認証は取り消されないの？ >>583
バイクはエアバックついてないし壁も守ってくれないからそれに比べるとタイマ式でもあるだけ随分安心安全ヘーキヘーキ 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ >>612
ダイハツの不正が34年前からで…。
これを我々トヨタは知りませんでしたって通ると思ってる？
ダイハツ歴代社長
10代 1975年−1982年 大原 栄 (トヨタ出身)
11代 1982年−1988年 江口 友鉱 (トヨタ出身)
12代 1988年−1992年 大須賀 二朗
13代 1992年−1995年 豊住 崟 (トヨタ出身)
14代 1995年−2000年 新宮 威一 (トヨタ出身)
15代 2000年−2005年 山田 隆哉 (トヨタ出身)
16代 2005年−2010年 箕浦 輝幸 (トヨタ出身)
17代 2010年−2013年 伊奈 功一 (トヨタ出身)
18代 2013年−2017年 三井 正則
19代 2017年− 奥平 総一郎 (トヨタ出身) >>623
認証基準そのものは全然厳しくない
役人が横柄過ぎてスケジューリングが難しかったり知識も無いのに気分でああだこうだ文句を言って引き延ばしたりするのが面倒なだけ 話を逸らして破綻した文章を連投するのは
時給の安い日雇いトヨタ工作員ですか >>625
もう祭りも終いだな
スズキ信者も数日間だけ夢を見れて幸せだったろう 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ >>633
ファクトチェック
車検は、日本だけで行われている制度ではなく、世界各国で実施されています。
ここでは各国の車検事情についてご紹介したいと思います。
https://www.aclass-next-stage-with-you.jp/syaken/2655/ 日本で車検を受けるといえば、数万円はかかるというイメージを持っている方が多いかと思います。
しかし、実は純粋に車検だけに掛かる費用は、たった3,000円程度。
韓国やオーストラリアなどでもそれと同程度の費用だという事なので、特別高いわけではありません。
しかし、日本では車検手数料に加え、「自動車重量税」と「自賠責保険」の更新料も必要となります。
そのため、3,000円から大きく膨らんだ数万円という金額になるのです。 >>609
それあくまでネットの書き込みじゃん
そんなもんそのまま鵜呑みにするのは勝手だけど同じ行いを他人に勧めんな馬鹿 >>628
それとプリウスクラウンに一体何の関係が？ >>636
裁判所はネットの書き込みで判決出してますが
例えばお前の馬鹿って書き込みもアウトかもよ
振り込み待ってるよ
手数料分は引いていいからw >>616
ベストエフォートかよ
タカタ潰れちまえ ハスラー乗ってる身としては中古買取り額が上がりそうで
ダイハツユーザーには悪いがいいニュースだー どんな車でも価値があるんです（>∀<）
ダイハツと言う廃車も買い取ります 安全性だけでなくエンジン性能はどうなん
オイルまでどんどん減って行くとかないの？
白煙吹くとか >>644
ダイハツエンジンはオイル交換サボると逝きやすい傾向があるように思う
カンカン音するハイゼットカーゴ持ち込まれた事あるけど、オイル交換いつやったっけ？なんて言ってた
他にも異音させながら走ってるパッソとかbBとか見かけるし
相当パワー落ちてるはずなのに気付かないもんかね >>636
画像付きでツイを出してるのに否定する時点で池沼はお前だなw
三菱はあくまでリコールだから、認証はちゃんとやって出している
ダイハツはそもそも認証をやってないから、本来認証のないクルマを勝手に売ったようなもん
悪質度も、影響力も被害額も桁違いにダイハツの方が悪い >>648
燃費偽装で支給してるから
たぶん1円も払わないんじゃね >>636
・ネットの書き込み
・ダイハツの認証
・豊田章男のありがとう
さて、いちばん信用できるのはどれ！？ なにもかも外れまくりの5ちゃんの多数派意見よりは章男だな 欠陥車の走る棺桶が人気車種とか頭湧いてんのかw
事故らなければどうという事はないってかw 値上げしちゃう前に
シャレードとか
ストーリアとか
YRVとか
パイザーとか買わなきゃ！😖 タイマーエアバックは飾り
リコールして全てのエアバックを合格品に交換な！ リコールと同列に語るな！事故で死んでないかどうかが問題なんだ！ コペンは競合がもう無いので高騰するだろう。ホンダが６６０を再販しないし、スズキがカプチーノをリバイバルしないしな。 >>661
ロドスタがあるから高騰などせんだろ
軽であることは高騰の理由にならんw プロボックスは業者オークション価格上がり始めてるね。どうしてもプロボックスじゃないとダメっていう会社の事情もある。ファミリアバンじゃないとダメっていう所は新車が来なくなると中古の玉数少なくて大変だね。 トヨタの社長は「よくぞ告発してくれた」などと美談に仕立てているあざとさが鼻につく。
トヨタが救ってやればいいんじゃないですかね？
私個人的にはダイハツが倒産しても何の影響もないし、税金投入するくらいなら倒産しろと思う。
ダイハツ倒産で路頭に迷う人がかなり出るだろうけど自業自得。私は痛くも痒くもないからせいぜい新しい生活に向けてがんばってほしいと思いますね。 不正があったっていうのに
その人気車種を買い求めるって
池沼の考えることはわけがわからんな >>664
心が汚れ過ぎ
それならわざわざ現場になんて行かなくてもいいじゃん
金では済まない事もあるんだよ
企業は人なりなんだよ
そして国も同じなんだよ >>663
4ナンバーじゃなけりゃダメみたいなキチガイ工場もあるにはあるけど
安くないプロボックスなんか存在価値ねーだろ 都内から静岡県や山梨県にキャンプに行くソロキャンパー的に
ジムニーシエラだと荷物が積めないし高速道路がやや辛い
悪路走破性能はキャンプ場を走れるくらいで5ナンバーサイズが欲しい層に
ロッキーやライズは刺さっていたから、はよ再版して欲しい。 >>663
プロボックスもキャンプ仕様にカスタムが流行って
中古も取り合いになっていたからなー
俺もロッキー、ライズかプロボックスカスタムで悩んでいるもん くだらない茶番劇やっていないで、さっさと全車運行停止にしろよ
役立たずの創価国交省 ダイハツのメーカーが責任とって購入価格で買い取れよ 「昔、ダイハツという自動車メーカーがあってな」
言いながらガレージにピカピカのコペンあったら
何げにカッコいいだろ >>660
工場停止で、派遣切りされて自殺者出たら同じことだし
そもそも不正が原因で死亡に至っていたとしても立証困難だから
なおタチが悪い
どんなに必死に三菱よりマシと言っても
当時、各社調査しろと言われたのに
問題なし！と国に嘘ついて粛々と不正をしていた事実は変わらない >>668
この先、新規出荷は無理かもね
改正されてるから
本来、全車種(不正車種)認証取り消しにされる案件だから
日野は、燃費、排ガスの不正で取り消しされてるから
認証試験の不正の場合、もっと悪質だから >>665
この記者の妄想だぞ
車屋はみんな損切りし始めてる >>3
でもエアバッグはタイマーでしか開かないとか？ 車検制度があるのは日本だけ
技術が進歩しているので見直しが必要
形式承認の規制値が厳しすぎ現実に合っていない
何一つ事故は起きていず問題なし
不正が多いのではなく実現不能の規制が多すぎ
規制値が妥当どうか客観的評価し見直すべき
民間がクリアできない厳しい規制値を決め
国内産業を窮地に落としている
自動車産業は日本の屋台骨
日本つぶす気か
そんな亡国機関はつぶせ >>679
車検は、日本だけで行われている制度ではなく、世界各国で実施されています。
ここでは各国の車検事情についてご紹介したいと思います。
https://www.aclass-next-stage-with-you.jp/syaken/2655/
日本で車検を受けるといえば、数万円はかかるというイメージを持っている方が多いかと思います。
しかし、実は純粋に車検だけに掛かる費用は、たった3,000円程度。
韓国やオーストラリアなどでもそれと同程度の費用だという事なので、特別高いわけではありません。
しかし、日本では車検手数料に加え、「自動車重量税」と「自賠責保険」の更新料も必要となります。
そのため、3,000円から大きく膨らんだ数万円という金額になるのです。 一個人のただの希望的観測で草
ただの鉄屑になったら困るもんな ダイハツの中古買う奴おるんかｗ
メーカも保証してくれんのにｗ >>683
社長が「個人的には乗っても問題無い」と言ってたぞw 個人的にはコンプラ意識皆無です。
て言ってるようなもんだな
この社長もトヨタも人なんだっけ？ 昨日も５分くらい前を走るのがダイハツ車になって事故を恐れているのが終始ノロノロ運転でまじうざかった >>562
そうだよな
名義変更できるのか？
リコールにもならない問題車を売るのはいかがなものか コペン将来的に高騰すると思って買い集めてたのにまさか暴落するんじゃあるまいな
10万キロ超え80万とかしてるの買ってんだが ・
・
・
〇ニータイマー
・
・
・
・
・
エアバックタイマー ←いまここ 1週間経って改めて思うとひでぇクルマ売ってたんだな 人生でダイハツ買おうなんて思ったことないけど唯一コペンは考えた
とはいえS660にしたけど 会社をつぶされたくなかったら、従業員は政権与党に票を入れなよ >>693
人間なんか所詮生まれた瞬間にタイマー作動してるからどうでもいいだろ 正規販売店が販売停止している車種を中古で売ることになんのためらいもないのが痛いな
在庫抱えているからこうあって欲しいという願望をのべているように感じる 駆け込み需要w
在庫処理したい業者のでっち上げだろw 夜の山道で鹿を轢いたがダイハツ車だったら車ごとグチャグチャなってただろうな
バンパーの一部欠けただけで済んで良かったわ >>583
>エアバッグ開かない＝死
勘違いしている人多いけどエアバッグは補助的なもの
シートベルトしていなかったり装着方法間違った状態で事故にあってエアバッグが開くと
開かない状態より余計重症化すると思う
1種の火薬爆発させて瞬間的に袋を膨らませているんだし ダイハツ車は
自動車や軽自動車ではなく単なる鉄くず
公道の走行は違法 30年のカーライフで、去年初めてダイハツ車を買った俺涙目ww 最近のクルマのLEDはロービームなのに
ハイビームと間違うくらい眩しいの多いと思ってたけど
そういうクルマを気を付けて車種見てたら
見事に全部ダイハツかダイハツOEMのトヨタだった >>707
信州にいた頃だけど、夜間暴走のお坊ちゃまが自損事故で木曽川に転落して
死亡したことがあった。エアバックがしっかり僕ちゃんを捉えたまま溺死させた
らしいよ
ついでに言えばこの僕ちゃんの父親もアレで、御岳山登山くらいの経験しかない
のに無謀なヒマラヤ登山で凍死した 高重心のFF
これだけでも死に直面するのに
何を今更 ダイハツタントとホンダNBOXの衝突試験見ると
タントのヤバさがよく解るな
www.youtube.com/watch?v=apAGxPFzceU >>709
俺もトヨタ車をビッグモーターで買ってるからお前とは仲間だ >>678
事故れば死ぬんじゃね？ってぐらいボディはペラペラだw >>719
そういやハマーに勝った軽ってどこのだろ？ 買い替えなんてしないでしょ。軽ユーザーにそこまでの経済的余裕はないよ >>622
先進国ではほとんど導入されており、それぞれの国にあった車検の方法で点検されています。
車検制度のある国には、アメリカ（ニューヨーク州などの一部の州）、ドイツ、イギリス、フランス、スウェーデン、ベルギー、スイス、スペイン、イタリア、シンガポール、韓国、タイ、メキシコ、ケニア、ロシアなどがあります。
アメリカでは、国として車検制度はありませんが、ニューヨーク州やテキサス州では毎年車検を受ける必要があります。
オーストラリアやスイスには車検制度はありませんが、オーストラリアでは3年以上経過した車は指定工場で点検する必要があります。 エアバック程度ならリコールで何とかなるかもしれなけど
衝突安全の偽装は車自体を作り変えないと対応出来ず
どうするダイハツ どうもしないよ
大規模過ぎて手がつけられない
「結果、安全です」
となって終了
故障や事故が発生した場合だけ個別対応 確かにダイハツ産のトヨタの車に乗ってたけど、
発進のときやアクセル踏んだとき
反応が遅くておかしかった。 >>730
日野は、燃費偽装、排気ガス偽装だけで認証取り消しだから
ダイハツも不正した車種は認証取り消しの可能性が高く
新規出荷は出来ないパターン 中古車高騰なんて、あったとしてもコペンとかごく一部だろ
今のタイミングでタント(笑)とか査定に持ち込んでみろよ。
悲惨なくらい買い叩かれるわ 他社ディーラーでの下取りが安くなるとなるとダイハツユーザーはダイハツから逃げられなくなるな ダイハツ自体はブランド名だけ残して経営陣と部長以上の役職付きは全員クビ、会社自体はトヨタに吸収合併でいいよ
軽自動車はスズキとホンダが作ればいいし >>735
クラウン…ダイハツには認証を突破する性能はない
気の毒だが… >>738
現行コペンは出荷停止対象で相場下がらず、旧型は4発エンジンに価値を見出すのがいるからむしろ上がるかも。 そういやトヨタスズキと作ってるリッタースポーツカーはどうなるんだよ >>707
そんなレアケースだされても
必要ないならつけないで売れ
つけて価格のせているくせに開かないのは詐欺 んなこと予想する前に先ずは
燃費とか馬力とかのホントの数値や
安全基準をクリアしてるかしてないかとか正しい情報を公開しろよ >>1
わざわざ中古の不正車なんて買わん。
ダイハツ以外を買うだろうな。記事はバカ 問題を解消しない限り鉄くず
かといって衝突安全だからフレームからだから
フレームを損傷するまでの事故歴なくても
フレームからなおすとなれば修復歴あり=フレーム修理まで行く重めの事故歴ありと同様で
軽自動車では価値が無くなる ダイハツ社員はこの正月
長期休暇で悠々自適に過ごせてるらしい
賞与もそのまま貰えるそうよ 価格高騰でも今後民間整備工場からも車検お断りされる可能性があるのはなぁ >>742
レアケースじゃないよ
いい加減なシートベルトの付け方で事故にあってエアバッグで負傷とか結構多い
エアバッグはシートベルトをきちんとつけていることが前提の装置、必要無い訳では無い >>750
給与が一割カットなのに、ボーナスがそのままなわけないと思う 恐らくダイハツ自体が無くなる
トヨタに吸収合併される形
ブランドだけはしばらく維持されるだろう
社員はトヨタに移籍になるだろうが全員は無理
人事評価の低い人たちは転職先を探さないとね
非正規雇用の人たちは当然、早めに次の仕事を探さないと ダイハツ工業株式会社
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発・だいはつ」から
現在はトヨタ自動車の100%連結子会社である ダイハツは会社(ブランド)が消えそうだからダイハツの名車は今のうちに買っておけ >>742
いや開かないならダイハツだけ死亡事故多発で保険会社や警察が大騒ぎしてる ダイハツに人気車種なんてあるのか
Nボックスやスペーシア、ハスラーでいいだろ ユーザー放置して関係先の補償とか馬鹿にしやがって
二度とトヨタ／ダイハツは買わないからな ローン組めないってマジなの？
現金一括でしか買えないならなかなか売れないから、来年春ごろ決算前に超安売りされるんとちゃうか？
俺の読みが当たるなら三月は買いたいやつは狙い目
超破格で買えるかもな >>750
そりゃ社員の大半は悪くないからな
不正に関わったのは一部だし >>765
んなわけない、ローン会社は契約欲しさにそんなことするわけない ロッキー/ライズ欲しかった…
やっと免許取れたのに。(；ω；) ダイハツのロゴ モーターボートにしか見えなくてダサい 生産済みの車は引き渡してんだな。
案外速く終息しそうじゃないか >>764
納車済みの車輌に対して国からリコール等の指示が未だ出ていないからね
現段階では動きようが無いかと
納期前の車輌にしても納期遅れだけで済むのか不明だし
型式認証を不正に取得していたのだから取り消しさえあり得るからね >>773
納期前の車は全額返金になってるって記事を見かけたよ 軽ってリセールいいとか聞くけどダイハツ車だけ大暴落しそうだな 昔おぎやはぎの車番組で軽を紹介する回があって
「えー、軽でこの豪華さなの！？すごいねー！」
とかテンション高く色んな車を紹介してたけど
ダイハツのキャストの番になって
「うん、、これは、、、問題なしですね、、、」
と何の盛り上がりもなく試乗が終わったのを思い出した 中古車価格が上がっても売買される台数は減るので人気なわけではない。 何一つ問題は起きてない
形式認証の規制値が妥当なのか むり筋なのか
国益にそっているのかの検証が先
EU形式認証をそのまま持ってきて
国内の情勢にあった見直しがされてない
実現不能な厳しい数値を決め民を困窮させ
国益を損なっている
世界中で日本車への不信が高まっている
亡国規制の責任を追及すべき 元々強度はあって試験を端折ってるだけだから衝突安全性能は再試験、交換が必要な部品はリコール
これで解決だろ
なに金取ろうとしてるんだ
コジキかよ ピラーレスは形式認証試験では強度の徹底監視の対象になる 別にダイハツでなくても良いからな。個人的にロッキーやタフトが好きなので、無くなるのは惜しいけどさ。 >>781
＞元々強度はあって試験を端折ってるだけ
そこもトヨタグループが事実を隠蔽、捏造してたりしてな 大学生で例えると、アカテンで追試だろ
試験官がカンニングは徹底監視します >>784
その理屈でリコールスルーしてホンダは人殺したしな >>11
買い取りしたダイハツ車どうすんの？
中古価格も下がるし売れないのに >>787
デンソーがのらりくらり情報を小出しにしたり、トヨタ系のリコールだけ先行させてたら、また世界のどこかで犠牲者が出るぞ >>792
トヨタ「デンソーの燃料ポンプのリコール？ 知らんなぁ3年前なんて忘れた」
トヨタ、世界で計266万台を追加リコール－燃料ポンプの不具合で 2020年10月29日
http://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-29/QIXREHDWRGG101
燃料ポンプの樹脂製の部品が燃料によって膨らみ変形することがあり、
最悪の場合は走行中にエンストを招く可能性がある。 たとえ１車種でも運行停止できるわけないから
けっきょく「問題なし」で終わるの見えてるじゃん
茶番劇にもほどがあるよね 本来なら全部アウトのものを屁理屈で全部セーフにするんだから
調査も改善もすべて嘘てことだわな
それはつまり認証試験なんて不要だと自ら認める行為に他ならない ダイハツは休業補償するってことだけど
本当に先が見えないなら休業補償するわけないのね
するってことは既に話が付いてる、ストーリーは決まってるわけよ
だからぜーんぶ猿芝居なのよコレ そりゃそうだ
キャストの生産終了(6月)ミラトコットの生産終了(12月)
ライズ・ロッキーの受注取り消し(10月)
既に今夏デビューのティザーも出してて出る気配の無いムーヴ
全部織り込み済み
ラインを入れ替えてトヨタ ダイハツ スズキで共同開発してる軽商用バンを大量生産
それも一般ユーザー向けのCEV補助金で無く法人や自治体向けで脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金補助金で一般向けより沢山付く
国もグルの大茶番劇なんだよ >>796
ダイハツ不正、国交省は行政処分検討 出荷停止処分「年度はまたぎたくない」 12/21
http://news.yahoo.co.jp/articles/28721c1f282bd7ca76f495713affaf22dcf33af8
同省の担当者は「車両開発に関わる資料は膨大で、調査に要する日数は不明」と説明。
現在生産中の全車種を出荷停止するよう同社に指示しているため、
「長引くと影響が広がるので、年度はまたぎたくない」とした。 年始め早々から再試験するみたい
だけど、試験結果で安全基準クリア
できなかったらどうするんだろ… >>801
でも、一度もフルセットの検査
してないんだよね？
一発勝負でアウトの可能性も… 今頃、年末年始返上で試験対策スペシャルの準備だろうな 運動性能検査用
衝突時安全性検査用
燃費検査用
でそれぞれスペシャルを用意
万一、国交省の試験官が取り違えて
検査すると…
・重すぎて加速できない
・紙でてきたかのようなクラッシュ
・軽で有り得ない燃費 >>808
昔の自動車雑誌のテストだと「これは燃費用」「これは加速用」とメーカーが何台も持って来たそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
