【交通】バス事業者、９９％が運転手不足 [少考さん★]
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※調査期間:2023年11月6日～24日
バス事業者、９９％が運転手不足/デイリースポーツ
https://www.daily.co.jp/society/main/2023/12/27/0017172337.shtml
2023.12.27(Wed)
地域公共交通総合研究所（地公研、岡山市）が全国のバス事業者を対象に運転手不足に関するアンケートを実施し、応じた事業者の９９％が「不足」と回答した。多くが対策として減便や路線廃止を検討している。地域交通サービスの水準低下や消滅が懸念される実態が鮮明になった。金剛自動車（大阪府富田林市）は今月、運転手不足と利用者減少を理由にバス事業を廃止している。
調査は１１月、全国３０８のバス事業者を対象に書面で実施。６８社から回答を得た。運転手の残業上限を年９６０時間にするなどの規制が２０２４年４月から適用されるのを前に、現状を探った。
運転手が不足していると答えた６７社のうち、不足数は１０人未満が最多で４６％。３０人以上は１６％に上った。雇用促進以外で検討している対策（複数回答）を尋ねると、減便が４７％、路線廃止が３４％だった。廃線の計画数は大半が５路線以下だったが、（略）
※全文はソースで。 自動運転化せーや 投資しろや
人件費上げません、投資しません
ジャップ経営者は舐めてんのか？ バスはまず運転席の安全性を確保してあげようよ
あんなちょっとぶつかればぺちゃんこになる
動く棺桶に
乗りたがる人なんていないから 毎日毎日同じルートしか走れない負け犬が
みたいに息子に罵倒されるドラマなんだっけ？ 安い給料でミスしたら逮捕される仕事をやる人は知能が足りない https://symi003.stores.jp/
https://profile.ameba.jp/ameba/yasuken2004
インドのAkikoさんのサロンの０期生として「初のインド合宿」に参加。
そこで出会ったウエポンとMajomikiが「波動測定器」を通して再会！！
二人で地球の波動を上げるべく結成された「波動屋」。
みんなで「やっきりの向こう側に世界へGO!」と目標を掲げ、一人一人がエネルギーの世界に向き合えるよう「波動セラピー」を通してお伝えしていきたいと思っています。
「波動セラインドのAkikoさんの合宿に参加したこの二人の波動測定はいちどやってみる価値あるよ！
「波動セラピー」は、体の健康はもちろんのこと、「大きな気付き」に繋がるセラピーだと思っています。 バスなんて学生と穢多非人みたいな社会人しか利用してない訳だし、廃止していいと思うわ あれだけ責任もあって『時間拘束』されるのだから、月収120万くらいはほしい 難易度高めの免許が必要なのに
給料クソ安いし責任だけ負わさせる仕事をやりたがる人いる？ コロナでベテラン観光バスの運ちゃん解雇されて転職
俄か集めは事故の元 ちょっとミスしたら逮捕されるリスクに比べて報酬がゴミすぎるから誰もやらない バス運転手が仕事ないからバイトしてるぞ
地方の都市やけど バス運転手は事故で乗客含め何人もしなせてしまう恐れのあるリスク高い職業だからやりたくない 年収500万残業なし年次休暇125日
これで殺到するよ
その分運賃に上乗せしてもたいしたことないでしょ 限界集落などの過疎地はコンパクトシティを実現するために近隣市街地へ強制移住させることで過疎地を往復するバス路線は廃止しろ。
都市部のバス路線も複数社で競合している路線を中心に地元民が不便になっても良いから統廃合してその余剰人材を地方へ回せ。 そりゃあねぇ糞クレーマーの対応とか大変だろうしそれでも給料安いからねぇ 人材確保した会社が勝つし
それは目先のカネではない 実働時間が平均１０％長い
なのに給料が平均２０％安い
トイレ行けない
ロボットのように正確に運転しないといけない
丁寧な紳士のように振舞わないといけない
誰もやりたくないおｗ
バス会社の対策
→女性の活用（トイレ、休憩室別にする、シャレオツな食堂）
→老人の活用
→土人の活用（日本語カタコトでOK）
給料の改善については一切なしｗｗｗｗｗｗ そりゃそうだろう自動運転なんて間に合う間も無く
日本の交通は崩壊するだろ電車も酷い有様だし 西鉄もいたるところでバス運転士募集の広告出してるもんなぁ ヒトが少ないせいか
気はつよい池沼みたいな人がよくいる
昨日の出来事
客「このバス、□□病院いきますか！？」
運「？？！？、〇〇バス停には止まります！」
客「このバス、□□病院には行くんですか！？」
運「？？！？？！、このバスは〇〇バス停には止まります！」
客「じゃあ、いいです！！」
客も言い方間違えてるんだろうけど会話が成立してない
すいませんがそういう名前の病院は知らないです、と言えばいだけなのにしばらく問答してた 中国と比べてみればわかるが日本はインフラがボロボロ
どんどん廃線も進んで廃墟の国になる
廃墟マニアの俺としては願ったり叶ったり 育成辞めておいて運転手不足は草
当たり前だろガイジかよwww >>46
気の利いたバス会社は運転免許から取らせてくれるみたいよ チリで乗ったバスの運ちゃんはジャージにボロシャツで
ものすごい若い兄ちゃんが車掌みたいなことしてたな
ずっと世間話しながら笑って運転してた
給料安いのかもしれないけどあれぐらいユルければやってもいいな 儲かんないし、やりたい人もいない
となればバスは交通機関としての役割を終えたんよ
維持したきゃ市営とかでやるしかねーな >>32
守られない約束出されてもな～
と思われてほとんど応募しないだろ
バス会社にそもそもの信頼がないからな 完全自動運転社会に切り替えた方が社会が回るな
人の運転を全面禁止にした方がいい 安い賃金で一つ間違えば過失傷害過失殺人まあやりたくないわな 1日6時間勤務週休2日で450万くらいなら応募者いるんじゃね？ 利用者が少ないんで運転手の給料も上げられないの無限ループだからどうしようもねえ オーバーツーリズムがどこも問題になってるからバスがないとインバウンドいらっしゃいがないと市民生活も成り立たん
公務員に戻した方がいい 就業規則無視の過労で大事故起こすとかしないでね
運賃上げて客絞ればいいよ
貧乏人は長距離移動できないのが正常な状態なんだよ 竹中が、高卒Fランがやる仕事なんか超低賃金でいいと決めてしまったからな
運転手が減って困るなら、まず難関大卒エリートだけが楽に稼げたり社会的評価が高くなったり仕組みを破壊する事
自称インテリ達の不労収入を減らすべき
いい大学出たコンサルや公務員なんかより、高卒やFランの運転手さんに高い給料を払って社会的評価も上げる事 運転手不足と言いながら応募してきた奴落としまくってんやで
バカだろ? バスは規定ルートなんだから自動ゆっくりやってきゃええもんをなあ
運転手なんて減る一方だろとんでも高給にでもならんかぎり 普通に賃上げして、労働と収入のバランスを
取れば姚だけの話だ。
コンビニバイトと変わらない賃金でハイリスクの
仕事に人を雇用する時代じゃなくなった。
リスクもある分だけの賃金を出すべきだろう。 安月給な上に高卒Fらんとバカにされ、
それなのに「人の命を預かる仕事」だからって責任だけは重大、
ヒューマンエラーでケガ人でも出たら日本中からボコボコにリンチされるって
そんな恐ろしい仕事、いくら食い詰めた高卒やFランだってやらないよw 経営者が多すぎなんよ、淘汰されてまえ
たくさん子供を産んで全員運ちゃんにしろよ 空気輸送路線なんてたくさんあるんだろ？
どんどん廃止するしかないよ >>68
まあ希望者が多いほど低賃金にすべきだよなあ
女子アナなんか女子が月100万払うぐらいでいい バス事業者、９９％が運転手不足
運転手、１００％が給料と待遇不満足 給料安いって言っても意味が違うのを分かっていない
今の地方は補助金という名の税金で運転手の給料を支払っている
給料上げたら～とか言ってる奴は税金をもっとたっぷりやったら～と言ってるのと一緒なのを分かっているのか
だから給料を上げる=国民の負担が増えるって言う構図になる 50代60代が主力で若い奴なんか待遇の悪さから入ってこないし
定年退職等々で抜けた穴はもう埋まらないよな 収入や社会的評価が、
一生懸命働く高卒Fラン運転手さん＜＜＜＜壁＜＜＜＜東大卒コンサルや官僚
だもんなあ
これじゃエッセンシャルワーカーなんか誰もやらんてw
しかもエッセンシャルワーカーは低賃金すぎて結婚子作りできないから
次世代の低賃金労働者はもう生まれてこないよw だから人手不足ではなく給料不足だと何度…
今時大型2種持って他人の命預かって手取り15万とかで募集しても無理だろ 今日の鉄骨の事故だって運転手が猛烈に叩かれるんだろ？
ｗ 60万もする資格取って技術も必要で
責任重大な仕事がまさか手取り15万なんておかしいと思わんか？ コロナで首切りまくったからだろ？
タクシーとかもそうだけど >>84
高い給料出せないだろ
地方自治体なんて95%は地方交付税交付金もらってんだ
自前じゃやってけない自立しない途上国と一緒 日本がこんなんなっても、
難関国立卒エリートさんは庶民の養分を根こそぎ吸い上げるのを当たり前だと思ってるからなあ
自分らの高IQ頭脳にはそれだけの価値があり、低学歴達を生かしてあげてるのは自分らだと思ってるようだ 308事業者に依頼して68事業者からしか回答貰えてないんだろ
運転手足りてる会社がわざわざウチは運転手足りてますって回答するか？
しないだろ？
そういうこと >>84
けど30万にした所で
イヤだけどカネで我慢するって連中が集まるだけだから
また何かの事情で辞めると思うけどねえ
良い意味の「畜」みたいな形にした方が
双方幸せだと思うがなあ >>89
そうそう
田舎に金落とさなくていいよ
残った人の自己責任 誰もならんのは給料安いからだろ？
昔は路線バスにも運転手の他に車掌が居て車内で切符売ってたのにワンマンですら赤字ってどうなってんだか バスだけじゃないこれからもっと沢山の職で人手不足
エレベーターメンテ共用部維持管理タワマン住み勝ち組さえ他人事じゃなくなってくる 50代60代が主力なんて聞くと捻じ曲がった性格したジジイが集う最悪な空間しか思い浮かばんな
そんなところで人生の大切な時間を過ごすのはアホだ 旧帝卒国交省OBの天下り先見てみ
これじゃバス、トラック、タクシーの運転手の給料が上がるわけないっつの >>84
人が余ってたら来るんだよ
つまり人手不足 将来的に必要な介護職員数は？
厚生労働省の資料によると、2025年度に必要な介護職員は約243万人です。
2019年度の介護職員数が約211万人ですので、2025年度には約32万人の介護職員が不足する計算になります。
さらに2040年度には280万人の介護職員が必要と予測され、約69万人を追加で確保しなくてはならないことになります。
少子高齢化により介護難民で溢れかえる >>100
タクシーはべつに少なくないだろ
小泉改革の規制緩和で参入障壁が撤廃されて昔より増えてる >>105
＞少子高齢化により
ワクワクのせいじゃね >>107
無知だな
タクシー不足で検索してみ
なんでライドシェアが議論されてるか知らんの？ 朝夕の需要と日中のスカスカダイヤの帳尻合わせに
終点で何時間も待たされるのに休み時間扱いで
ハンドル握ってる時間分の賃金しか無い長時間拘束だし
家族居たらバス会社なんて選択肢から外すわ なんだかんだで東京は大丈夫だろう
もともと人がいない地域は何やっても終わり 人が寝てる間に動き出して、人が寝ようかって時間に終わる
しかも人手不足だから二週間休み無しとか普通
現代の奴隷だわな まあ運転手は将来自動運転に切り替わるんじゃないかねえ
介護や農業は簡単には自動化できんだろうが 残業で給料増えるなら無問題なのに。
サビ残とか無くせば良いだけ バスなんて日本にいらないだろ
都心以外は廃止したらいい 大工や左官がいない？11業種の年齢別就業者数（2020年国勢調査）を調べてみてわかったこと
https://sapj.or.jp/column230410/ ９時５時、カレンダー通りの休み
まずこっちだよな
給料より
３Kとか、そういうシフト制の職は敬遠されるよ 06：00 出勤・点呼・点検
06：30 出庫
1時間運転 15分休憩
1時間運転 15分休憩
1時間運転 15分休憩
1時間運転
11：15 入庫・昼休憩
17：00 出庫
1時間運転 15分休憩
1時間運転 15分休憩
1時間運転
20：30 入庫
20：45 退勤
実働時間 7時間45分 >>117
氷河期は見捨てられたんじゃなくてなまけてただけ 拘束時間が長い（12時間以上の拘束休憩3時間とか）
給料が安い（人をはねたら逮捕で全国デビュー割に合わない）
大型から更に二種が必要（取得の時間と金の問題） 普通のトラックドライバーと変わらないか下手すると安い賃金で責任だけ重かったら誰もやりたがらないわな ホタテ加工処理工程は人手不足
原貝洗浄、
スチーム処理、
脱殻、
内臓除去（うろ取り）、←技能実習生にやらせている
サイズ選別、
ボイル処理、
乾燥、
等級分け、
保管・出荷
https://lib.suisan-shinkou.or.jp/ssw625/ssw625-06.html 上級さんが運転手の給料上げるのがどうしても嫌なもんだから、
ついに「民間人同士で勝手にライドシェアしてろw」と言い出しただろ？
そのうち、戸建てに住みたければ自分でホムセンで材料買ってきて作れwってなるよ
30年後には、庶民はみんな大手デベロッパー天下りが作った狭小マンションに住むしかない家賃奴隷になる 月収50万円にすればどこからでも湧いてくるが何言ってんだこいつら頭腐ってんのか 共働きで子育てする時代と、
旦那が嫌がられて外に追い出されてた時代は違うわ
低学歴の専業主婦持ちの家庭が回すのが最後
独身はそこまでして変な仕事で働かねーし トラックの運転手は乗ってるものから苦情来たりしないからな 安くて拘束時間長いし大型2種持ってても行く人いない 大型一種は持ってるけど二種は取る気ない
人を運ぶより物を運ぶほうが気楽だ バスは16時間拘束とか13連勤が合法の業界で
残業代が年収底上げしてたようなもんだし来年からは
残業規制で実質賃金カット食らうに等しいな >>4
それより人を運んでるという重大な責任を持ちながら安すぎるのも問題
事故で無責任ぐらいにならないと割に合わない 介護ヘルパーは山本太郎がMMTで全産業平均額に上げろって言ってるが ＞16時間拘束
これいうけど、朝と夕方ぐらいしか需要がないだけだろ？
間はネットで遊んでるのだろう >>135
バス運転席に運転手さんの名前プレート貼ってあるが、
中国系の名前の人ならよく見かけるようになった >>1
人手不足で補助金出るのに人手不足では無いと答える必要が無いだろ >>148
難しくない慣れ。トレーラーが難しい。多くの人が一発免許を諦める。 はやく運賃を二倍にしろ。
安すぎて時代に合わねぇ。
もう辞めちまえよ(笑) 岡山市内のバス事業者は、宇野バス除いて一斉値上げした上に、無料デーとか、あれやこれやと補助金頂いてるのに運転手の待遇改善せんのよな。
そりゃ不足するわな（笑） >>126
ほらみろじゃなくてざまぁみろだから、怠けてたでいいよ
日本が凋落していくのを見るのが楽しいからさ >>104
タクシー運転手も月給50万で募集したらわんさか応募あったみたいだけどな
同じバス運転手でも市営の運転手は高給だからめったに空きなんて出ないし >>150
タクシーも増えて言葉が余り通じないで苦労する事も増えた 自家用車で溢れて時代に取り残されたバス事業こそ自動運転化が急務 >>160
まだまだです。
大阪の自治体で実験してる所があるだけ >>160
手動運転が出来る運転手は乗るので雇用には影響しない 自動運転はまだ無理としても料金を倍にして運転手の給料あげればいいんでない？
今はアホみたいに安いから倍にしてもしれてるだろ 自動運転は出来ても高速ならって感じ
日本のごちゃごちゃした道では無理 これからもっと酷くなっていくだろうけど氷河期のせいにしてなw 軽井沢の事故みたくなるから経験の浅い高齢ドライバーは雇っては駄目 難関大卒エリートさんが日本を食い荒らしたからこうなった
高卒Fランがやる仕事では食って行けなくなった
難関大受験向けの頭に生まれないと底辺職決定、子孫も残せない
日本は労働者が死に絶えてエリートだけが生き残る
ただエリートは自力では働けず奴隷がいないと飢え死にするので、貧困国から奴隷を連れてきて働かせるだけ >>164
地方だと乗る人が少ないのでその収入すら捻出できない
そうして廃線が決まるが、一部の人は乗るので困るという 24年問題だけど、休憩時間が8時間から最低9時間になるので都市部だと朝ラッシュ後に一旦退社して夕ラッシュから出勤とかやり辛くなるらしいね。 人手不足で働けない人は最低限の暮らしは保証される。
働く気の無い人にさえ手は差し伸べられる。
日本はなんて良い国なんだ >> 171
これはどの先進国もやってる自然な流れだよな
今後は特にエリート側にまわらないと生活もままならんな >>1
いまどきの大型二種免なんて
よほどのバスマニアじゃないと取るわけがない
乗り物好きでも大型一種までだわwww クレームつける客とか無茶な要求する客とか昔より格段に多くなってるだろうから絶対嫌だな >>170
あの軽井沢の事故、乗客に難関大生が多かったからメディアに大きく出たのでは？
乗客が量産型スペックの人ばかりだったら、あそこまで大きく報道されてなかっただろうと思う 割に合わない低賃金じゃないと成り立たないんならさっさと廃業でいいだろ 維新がバス運転手吊し上げたら
日本中でバス運転手が絶滅したでござるの巻 この先応募が増えるわけないんだし
もう無人バスが必要になるのは待ったなしだろ
決められたコース走るだけだから実現可能だよ >>111
ライドシェアで騒いでる人たちって配車アプリとかで儲けようとしてる利害関係者でしょ？ 深視力検査が憂鬱だよ。
免許の更新なんて普免の頃は遊び感覚で免許センターに行ってたけど大型を取ってからは毎回決死の覚悟で
行ってるよ。 大型二種とか結構難関な資格求められて
残業三昧で年収300万とか500万とかやる気になんないと思うよ
都内の私営バスすらゴミみたいな条件だったし 万博の度に無人バスのデモンストレーションやってるが今回はどうなることやら 全国からバス運転のボランティアを募るとかはどう？
ボランティアなら予算の心配もないし いつも乗ってる阪神バスの路線が一月に運休するわ・・・どうしたらええねん
晴れの時はチャリでもいいけどさ・・・ >>42
規制緩和の頃そうとう会社が運転手虐めたし、客も何言ってもバス会社がペコペコだから
無茶なカスハラ事例があったのも事実だが、人手不足と大々的に報道されるようになって
客に喧嘩売ってるような態度の運転手もチラホラ見掛けるな。 上の者は良い給料もらってんのよ
そして従業員は安い給料から訳のわからん組合費まで抜かれて13万
誰が働きたい思うねん >>84
場所によるけど500万でも来ないとこはこないよ >>192
ボランティアに事故の責任とか求めんの？
そもそも万博とか一発ネタならともかく恒常的な運行するバスにそんな来るとは思えんし 免許取得の恩着たくないから大型二種とってから入社としたいけど、たけえし
免許とるのが糞高いのは日本の問題だ クレーム言ってきたおばちゃんの頭すぽーんてはたいていいならやってみたい どうせ奴隷並みの給料で
働いてくれなーい！とかやってるんだろ
介護業界と同じ >>183
さすがに複数人の死者が出るバス事故なんて滅多にないぞ。 完全週休2日
月収50万でやってやるよ
たった年収560万だぜ？ >>195
これだけ人手不足な業界なら組合を抜けて個別に給与交渉しないとアカンよ バス会社、バスヲタ無茶苦茶嫌ってるからな
KKKとかいう会社が珍しいバスを見てもSNSに上げるなと表明してたし
鉄道だと憧れだけで若いの囲い込めるんだけど たまに在来バスでも女の子ドライバーの時がある
けどじきに見かけなくなる
すぐ辞めちゃうのかな バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ 俺はすでに超重要職のITエンジニアなので
お前ら転職してバス運転してくれ よそから奪い取るしか無いのに、魅力的な条件出さないと 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 >>183
毎年そのニュースになると出てくる顔写真は小室嬢
マスゴミはルッキズム至上主義 年収500万にすりゃあ氷河期世代と大手リストラされた中高年が飛びつくだろ
どうせ年収300万円で働く即戦力が不足してるんだろ >>213
エンジニアもAIで自動化されたらどうなるか分からんけどな 昭和の頃だってずっと人手不足だった
その分ブラックなくらい働かされてたが、経済全体が成長してたから給料は上がるし
社会保険なんかもすごく安かった
今は人手不足な上に安い給料のまま使い捨てで働かされてるし
社会保障は削られ貯蓄も出来ない
デフレで経済成長が無いということはそういうこと 代わりはいくらでもいると舐めた態度を取ったら皆やめてしまったw 金がないなら金のかからないところでもいいから待遇かえろや
マイクアナウンス不要
接客不要
制服制帽廃止
サングラス着用任意
このくらいできるやろ
何もせずにおいでおいでだけしてるなら人事も営業もいらん これはマジで維新、橋下、竹中平蔵の責任だろ
バス運転手を高給取りと叩きまくって給与下げさせたもんな 金出したら来るよ、搾取ビジネスが成り立たなくなってきてるんだわ 運賃上げようものなら、どっかの市民団体がうるさいからなw >>200
そりゃボランティアだろうが事故起こしたら責任はあるだろうよ
増税する代わりにボランティア参加したら減税するとかどうかな？
あとは企業に対して従業員の⚪︎%がボランティアに参加したら法人税下げるとか
あとはボランティアが多い企業の株によって得た利益は減税対象にするとか
要は労働者がボランティアに参加すると労働者は増税分が免除されて企業とか投資家は減税されるようにしたらいいのでは？ >>231
800万超えてたからそれはいいんじゃない、京都市バスなんて1200万ぐらいだろ 大型二種免許、厳格な採用試験、ハードル高いのに給料激安。
誰がなるの？ おれモールいくときに某広島の路線バスのあと走ったことあるが尊敬するわw
狭い住宅地の間の坂道とか峠抜けるとかすげーわ。自家用車ならともかくでかいバス運転するの無理だなと思った。これで年収400万とかありえねえほどの職業だろ 橋下徹
「バスの運転手ごときで年収800万円ですよ？ バカげてるでしょ！」
朝日新聞社
「そうやってバス運転手を叩いて公務員運転手の給与を下げると、民間で働くバス運転手も下がると言われてますが！」
橋下徹
「そんなの知ったことではありませんよ。バス運転手が高給取りなのはおかしい！僕は事実を言っている。文句があるなら選挙で落とせば良い。」 >>1
給与が原因による奴隷不足でしょｗ
運転手じゃなくおまえら求めてるのは奴隷な
履き違えんな
有資格者ほしけりゃ相応の賃金を用意せよ >>237
じゃあやるわけねーじゃん
出社だって責任感なんかないから運航時刻が滅茶苦茶になったりj休止したりするぞ
絵空事だよそんなのは タクシーかバスか、どちらかの運転手になるならタクシーだもんな普通 割に合わない仕事は普通しないもんだし
そうやってブラック職場が生まれるんだから
割に合うビジネスに仕切り直したら 平日の昼間に乗るとほぼ貸切状態だもんな
通勤時に全売り上げの8割稼いでるだろ路線バス 運転手ってあれだけ大変な仕事なのには600万くらいしかもらえないんだってな
そりゃ 馬鹿らしくてやってられないわ
バス料金3倍でいいから1000万くらいやってくれ 乗車率100％超えてるルートは運転大変だから800万はありかもな、事故起こした時の人災リスク高過ぎるし 別に待遇の問題が無くても外人が入ってきてない業界はこうなるわな
人がいねーんだもん 倒産前以外で、長期的に人数が足りてる会社って存在するの？？？ >>1
2種免許は必要だし大型なり中型も要るってのに
安月給でリスク背負って働かせようってのが間違いだろ
医者並の給料出さんかい。
俺は免許あっても時給3000円はださねーと運転手なんてしねぇ >>244
その代わりに増税になったとしても受け入れるなら良いと思う 需要はあるけど運転手の給料を上げられる程の需要は無い
住民税上げて委託料増やすしかねーよ >>257
増税する前に廃止になるだけでしょ
そもそもボランティアを募るって、有料でもこないって状況なのに
話がお花畑なんよ 愚民「バスの給料は高すぎる。給料下げて運賃安くしろ」
運転手「給料減ったやん」
愚民「うるさい。代わりはいくらでもいる」
運転手「アホらしい。辞めたるわ」
バス事業者「運転手いなくなったので廃止します」
愚民「ちょっと待っておくんなされ」←今ここ
愚民「俺は悪くない！政府が悪い」←（たぶん次はコレ）
もうさ馬鹿じゃね～の？ >>262
給食のおばちゃんも賃金が高いと言って
委託に切り替えたらとんでもない事になりましたね 土日はもちろん年末年始やお盆も仕事だからな
コンビニのバイトすら集まらないのに ファーストクラスの対応をしろ！
双子のベビーカーを担げ！
嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる！ >>266
昭和末期のが給食よかったとか今はとんでもない時代だと思う >>267
そんな仕事腐るほどあるやろ
呑気に休んでるのは公務員だけやろ >>261
じゃあ国民は増税に賛成ってことだな
議論ありがとう参考になった >>266
公務員の平均年収ぐらいなら納得するけど、これも1000万超えてたからなぁ
縁故採用ばかりしてた時代は明らかに旨味があったから 市バスは1000万プレーヤーわんさかいたのは良い時代 >>262
国民はバカと言い切った安倍晋三
俺も同じ立場ならバカ国民を口で言いくるめて中抜きしまくるわw >>272
そもそも先進国じゃ昼食って概念も該当する言語もない
1日3食がおかしいだけ 待機時間は拘束されてるのに給料出ないとか今どきやりたがる人いるの？ >>279
バカじゃないと困るのよ
国民賢くなったら選挙来ないじゃん 京成のパート運転手で時給1550円か…。
IKEAでバイトしたほうがましだな。事故のリスクもないし。 コロナの時にバッサリ切った全く信用がない企業に就職する奴はいないわな >>275
なんというかそんなこと言ってないのに
決めつけるとかひろゆき的な話し方だな
しょうもないやつだ >>283
バカほどマクロな視点が理解できず選挙に行かないんだぞ >>264
20年以上前に山ほど来たさ、あるものは人生を自ら卒業し、あるものは病んで、
大卒を高卒と偽ったのがばれて追い出された者も居る。 常に気を張る仕事は無理だわ
ストレスで寿命短くなりそう 朝の二時間だけ拘束で時給3000円とかで忙しいタイミングで運転手増やすとかするしか無いんでね 車両のメンテナンスと税金位
国でなんとかしろよ
残りを賃金に回せよ バス運転手「このなかに運転手はいませんか？
男「わたしなら運転経験が
こうして乗客を乗せたバスは九死に一生を得てまた走り出したのであった 昔から小さな子どもには割と人気の職業だったのにどこ行った？
普通に大人になって選択肢からハズレたのか
現実との乖離に見切りをつけてしまったのかな(´・ω・｀) 安月給で交通事故と隣り合わせの危険な仕事なのに休憩中にスマホいじったのをクレーマーに見られただけで懲戒免職とかやってられんって まぁ税金ぼったくってる分はこういうところに充てるべきだろ (月給１３万で働いてくれる奴隷のような)運転手が不足だろ
ちゃんと言え 自民党無能過ぎ
維新なら、公務員をボランティアで招集して運転手をやらせるだろ >>288
バカは淘汰しないといけないので自民党投票するつもりだけどな 内勤が無能でサボりまくってる
あいつらが運転すればいい 客「人の命預かってるんだろ！ガルルルルル」
運転手「お前の命の値段は数百円の運賃か？安い命だな」 小泉「規制緩和！」
橋下「給与高すぎる」
これに賛同したやつは一生バスに乗るな
乗りたかったらお前らが年収300万で働くか、子や孫を差し出せよ バスの運転手になりゃ免許あって就業してる限り一生安泰くらいの厚遇じゃねぇと
わざわざリスク背負って客運んでらんねぇや 人口激減時代にこれまで奴隷扱いしてた職場は可視化される 毎日クレーマーを乗せるなら荷物を運ぶトラック運転手のほうがマシだろ >>310
現代だとそれでも厳しくない？
昔ならそれでいいけど、最近物価上がり過ぎ バス乗りたくて大型2種取ろうなんて人ほぼほぼ居ないしな 世界一腐敗してる泥棒裏金国家だから真面目に働くのがバカバカしい >>286
増税の理屈だけ考えたかったのよ
その点では結論ありきだったごめんね ベトナム人だけのグエンタクシーとかマジででてきそう 昔は観光バスとかで土産屋との
キックバックで儲けてたから
2種もメリットがあったけどな 消滅可能性都市全896自治体リスト(2014)
平成26年5月8日に、日本創成会議が「消滅可能性都市」を発表しました。
1. 消滅可能性都市とは （2014/9/24 2:00 日本経済新聞） 具体的には、20〜39歳の女性の数が、2010年から40年にかけて5割以下に減る自治体を消滅可能性都市に選んだ。
子どもの大半をこの年代の女性が産んでおり、次の世代の人口を左右するからだ。
日本創成会議は将来人口の推計に際して、20〜39歳までに約3割の人口が大都市に流出することを前提としたのが特徴だ。
http://scienceandtechnology.jp/archives/37186 >>318
白タク解禁は決定的だしね
まあ外人の力借りないと絶対にまわんないし賛成だけど 月給手取り40万以上、中休み1時間で3時間休憩とか無し、早番遅番のシフト制、週休2日、残業別途支給、これだけで求人集まりやすいと思うがな グエンとか外人が土地勘詳しくなっていったら犯罪者だらけで空き巣増えるやろなぁ 朝５時もしくは夜１１時までのシフト有り
人間の命を預かる重大な責任
ちょっとミスしたら逮捕失職
運転中はスマホどころか飲食一切禁止
ちょっと止めてトイレも不可能
それで基本給14万 それに合わせた運賃値上げしたらいいし、それで客が減少するならそれだけの需要ってことよ 都会じゃタクシードライバーの給料が良いからバスドライバーは減る。それでもタクシー不足。田舎はそもそも人が居ない。結局、全ては少子化による労働者不足。 消滅可能性都市全896自治体リスト(2014)
平成26年5月8日に、日本創成会議が「消滅可能性都市」を発表しました。
1. 消滅可能性都市とは （2014/9/24 2:00 日本経済新聞） 具体的には、20〜39歳の女性の数が、2010年から40年にかけて5割以下に減る自治体を消滅可能性都市に選んだ。
子どもの大半をこの年代の女性が産んでおり、次の世代の人口を左右するからだ。
日本創成会議は将来人口の推計に際して、20〜39歳までに約3割の人口が大都市に流出することを前提としたのが特徴だ。
http://scienceandtechnology.jp/archives/37186 客側も事あるごとにくだらないクレーム入れまくるしコイツらの為に頑張ろうとも成らないしな だからどうしたって話しだ
急に人手が足りなくなったわけじゃなし好条件提示すれば解決するのを奴隷待遇で運転士を欲しがるから無理が出るんだよ
減便､廃線､縮小すれば良いだけだろ
あ ま え ん な！！ >>324
パイロットは空で旅客輸送ドライバーだけど月給はその100倍貰ってるよ 不採算路線廃止すればいいと思うよ
バスがどれだけ貴重な交通手段だったか思い知らせてやれ 求人しても集まらない理由なんて素人でもわかるのにやらないバス業界。トラック業界もほぼ一緒 >>25
そら、この掲示板にいる人がバスの運転手になるとして、免許にかかる費用と月給見て、拘束時間調べたらみんななるの辞めると思うわ。 副業空き巣の外人ドライバー増えるから絶対やらせんな 日本の狭い道路事情だと運転技術がかなり高くないとバス運転できないよね
とうぜん賃金も高くしないと人集まらないだろ バスの運転手の給料は
委託費＋運賃＋利用者数から算出されてる
委託費と利用者数は地域の需要によるから事業者はどうにも出来ない
変更できる所は運賃なのだがこれも委託を受ける際に決めてあるから簡単には変更出来ない
まぁ、バス事業は詰んでるわ ・計画的に採用してこなかった
・給与や勤務時間（拘束時間）など待遇面の改善を怠った いまの日本じゃ給料良くても仕事キツイは人集まらんよ
それは昭和の思想 事故って大騒ぎになるのも嫌だしクレーマーから暴言はかれるのも嫌だし寝不足になるのも嫌だ
一つもいいことない仕事 >>342
楽してヌクヌクしてるやつらがネット時代で知れ渡ったからな そもそも
路線バスそのものが多すぎ
特に福岡の西鉄バスは
路線を4分の1に減らしていいわ バス運転手イジメは小泉から始まり橋下で完成したわけだが
自民党と維新に入れてる連中が困ってても自業自得と言われるだけだぞ
自分がやって嫌なことを他人がやりたがると思うか、自問自答しろ 人口激減時代の貴重な労働力争奪戦のコンペだから各社はブラック丸出しなら即却下だよ
こっちは審査する立場だから 過疎地こそ路面電車通せば
>>342
youtuberなんか古事記と変わらないのにね 電車にバス運転手募集という広告があったな
勤務開始時に３０万円ボーナスと バスの代わりに大好きな子供や孫に頼めばいいよね
ライドシェアってのもあるし
頼れないやつはそれこそ自己責任だろ
なんで20年前にお前らが支持した言葉だから有り難く受け取るように 労働力が余ってた
代わりはいくらでもいた氷河期世代の時の仕事のやり方が今できなくなりつつって事
時代の流れです
時代に付いて行けない会社は大人しく潰れて下さい 横断歩道渡らない爺さん婆さんやら道が狭くて曲がるのも一苦労で大変な運転とかだからな チンチンアゲアゲはしません
値上げ賃下げは検討します！ 北関東に横浜の方の路線バスの求人入ってたな
地元じゃもう人が集まらないんだなと思ったね 運転手が水分補給してるだけで叩かれるような世の中
誰が好き好んで資格取ってやるんだよ
お前らのせいだよ自業自得 簡単な話
人が来ないなら賃金上げればいい
従業員の賃金上げたら会社が持たないなら潰れろって話 人余らすほど雇ってる会社なんてねーよ
不足が定位置だよーw >>354
日本も政治家も勘違いしてたのよなー
団塊が毎年250～270万生まれて団塊ジュニア200万生まれてたから又生まれて人不足はないと
今年の成人は112万
団塊ジュニアの44%しか労働者いなかったら無理だわ
なお今年は72万の模様 労働力の対象がほぼ男の職種はこうなると
あっという間だな >>366
変なアトラクションよりスリル味わえる路線バスあるある 今どき年収300万以下じゃだれもこないだろ
タクシー運転手の方がまだまし 賃金も言われるけど、変則勤務の実態とかもちゃんと俎上にあげないとダメだよ
今どきの若い人たちとかネット情報すごいからちゃんと実態つかんでたりするし
はっきりしないとこは、なんかあると見るもん バスの完全自動運転なんてまだ30年は無理なんじゃないの？
道路に線路敷くならともかく >>371
タクシーも相当だと思うけど、バスは更にハイリスクなのに
どーしてこうなったと思うほど 仕事も人も糞だから仕方ない
安い賃金と言われても仕方ないな
何年勤めても新人と同じことやるのだから
底辺の仕事といわれるわ こうなると減便ラッシュ→運転手の給与削減の負の連鎖が始まる
秒読み 屋根付き電動原付きを補助金出して10万以下で出せば誰もバスなんか使わなくなるよ 市でやってるとこの職員だと年功序列で1000万とか貰ってたんだよな
半分以下の賃金で半日以上拘束されるんじゃ人来ねえわな うちんとこ データイムも10分に一本あるけど
別に15分でもいいだろうと思う 実現不可能といわれたデイサービスの送迎も
実現したように
オンデマンドバスの全国普及も
たぶんやろうとおもえばできる
これが普及すれば
マイカーやめてバス使う人がでてくる 低賃金なのに外国人労働者がつけない仕事は全部人手不足
賃金上げる以外は廃業するしかないよ >>376
それでできるなら強力に推進すりゃいい
人手が増えることなんてもうないんだから カスハラ禁止法をだすしかないだろ
客は奴隷と認識するしかない インフラなめてるから後で困るんだよ
高い値段払って個別移動しとけ 路線バスは人口減少で需要は下がる一方なんだから維持するの無理よ でも賃金も待遇も上げませーんだもんな
やっぱり日本の労働環境は終わってるわ 1％はどこだよ
大阪の3分ごとに来る超ドル箱路線か？ バス運転手の給料を槍玉にあげて大阪府知事に当選した奴がいたよなw
確か橋下とかいう奴w 歩行者と運転手がお互いに顔を見て意思疎通しながらやってるのに
AIの自動運転なんて実現するわけがない
重量物の車の前にもっと軽いロボットで人間とAIの通行の実証したら？
人間同士なら体の動き目線でどっちがどっちに避けるかを自然にやってるはずだよ
AIに出来るんですかって話 大型運転してる人は凄いと思う。ハイリスクローリターンすぎる 人口減少に高齢化、この先輸送量増やそうなんて投資する奴は都市部の極一部だけ
大半は縮小か廃業、それが縮小日本 >>396
大型車ってクソほど煽られるからな、煽ってカウンターアタック喰らうアホもいるけど リクエストしたときだけ自宅にバスがくる
といっても
月に１回しか使わない人もいるから
かならずしも、巨額なコストがかかるわけではない >>362
大型+2種がないと事務と営業マンしか仕事がないが ローカル線の廃止にさっさと同意した田舎、早まったな >>392
今は吉村が、万博会場に行く中国製バス100台を運転する人を全国から集めます。と言ってたが・・ 維新支持者「700万や800万貰いすぎ！
給料300万にして経費浮いた！さすが維新！！」
給料300万で応募者おらず
バス廃止続出
↑
コレ同情しないと駄目か？ 賃金は受給で決まるんだから滅びるのが定めやな
しかしバス便マンションは首都圏でも負動産になりそうね こんな職つくやついないわ
拘束時間が無駄に長い上にやっすい賃金
しょうもないクレーマー相手や鈍臭いやつが転倒しただけで事故扱いとか仕事自体が罰ゲーム バス料金あげたら乗る人減るのかな
あの安さじゃ給料あげられないだろ コロナの時に放り出してまた戻れってキチガイかよ
運輸運送はゴミ企業多すぎるからな、小泉の暴走は高くつきすぎた >>405
時給2000円でね
なお吉村含め万博協会の連中は月に数十から数百万のお手当がある模様 自動運転の実用化まであと3年、普及まであと10年ってところだな
あと10年経てば人手不足は解決する 給料上げろ そうすれば解決すんだよ
安い賃金で働かそうとするなよ
バーキン ごく稀にバス会社を渡り歩く変わり者いるんだよな
普通の人は一度でもバス経験したら二度とやりたくないと思える職業 住居があっても交通機関がない
つまり、免許がないと、移動の自由がない
つまり、生存権がないから、憲法違反である
増税してでもバスは維持しないといけない 給料あげたら良いというが
今の形にすることを望んだのは国民なんだけどね 好きな道走ってOKにしたら楽しくて良いんじゃ無いの？
乗ったらどこ連れて行かれるか不明だけど 自分、段差を上がったすぐのところに座ることが多いから、乗ってたらピンポイントで頭潰されてるわ。 >>408
客の相手が一番ネックだと思う
宅配トラックも駐禁対策で２人体制にしたら離職率が上がったのと似た感じ
昔は客がありがとう。と言うぐらいでコミュ障でも出来てたのが今はクレーマー対応や英語対応やベビーカーや車椅子対応で大変過ぎる なお撤退した金剛バスでも毎日1700人利用するんだぜ？
めっちゃ不便になってるけど維新のお膝元だと思うと気分いいわwww バスの運転くらい引きこもりにも出来るだろ、子供部屋から引きずり出せよ ・自動運転化
・給料上げる
この二本立てで解決する だから年収2000万なら俺がやってやるって
それくらい責任のある仕事だろ >>422
それは運び屋とかが向いてるだろ
どこで募集してるかは知らんがw 福井のバスなんて時間通り来ないもんな、20分以上遅れて到着も珍しくない 水商売求人の広告トラック、あれ空でグルグル走ってんだろ？
乗客乗せてやれよ 路線バス走ってる様な道の自動運転実用化は当面不可能
もしやるなら自動運転車は人轢いても無罪にしないと 新卒で長く働けば沢山もらえる会社ばかりでしょ
中途の人間にはバイトや派遣からと理不尽な採用の仕方でしょ
日本は転職なんて進まんよ
所詮、年功序列はやめられない バスの独特の臭いがダメで酔う
現金が使えなくてびっくり
最終が割高なの不思議 バス運転手を育てる学校を運営しているのか？働く人間はぽこぽこ湧いて出るわけないのに人が居ないとか言うなよ 知っとるか？普通に車道を走るとバキバキって街路樹の枝にぶつかるんやで
イエローカットしないと通過できないところもあるやん、自動いけるんか？ 嫌なら辞めろ代わりはいくらでもいるんじゃなかったのか 大阪は維新府政で滅茶苦茶減らされた
保健所も減らされた
そしてコロナ死者数全国ワースト >>440
なんか勘違いしてるやつ多いけど別に氷河期余ってないんだよな
むしろこういった仕事の最後の若手って感じで氷河期が働けなくなったらめちゃくちゃ混乱するだろう 竹中が維新にすり寄った時点で吉村は終わり、第2政党とれそうだったのに残念ね バスの洗車はそれだけで数人分の仕事だろ？そういうふざけた事をやらせて奴隷経営してるから駄目 >>459
そうでもしないと補助金カットされるからしかたない
「おやおやそんな甘っちょろいことしてる余裕あるんだから補助金要らんね」
ってな 好き放題やって運転手搾取してきたからな
公営との給与差が3倍とかだし まじで年収1000万くらいあげていいと思うが
ストレスも溜まるし大変な仕事よ 委託を受ける際に運賃と人件費等々を盛り込こんで申請する
そこから安い値段をつけた所に行政は委託する
だから簡単に運賃への価格転嫁や人件費を上げるのが難しい >>437
いや新卒でも本体に残れるのはせいぜい半分
で、子会社とかに流されたようなやつにそれ以上の待遇のところ行けるわけもなく 国や地方公共団体でやらないと駄目だよね民営が限界なんだから >>465
京都とかは公務員扱いでそれぐらいあげてるらしい >>468
それを否定したのが今
だからしかたなあ
なぁに、伊能忠敬と同じことすればよろし。 人なんて集るわけないのに何が人手不足だよ
今いる人員のみで利益でるように工夫せんかい >>463
乗らなくなるから悪手
つーか今までが
値上→需要減→売上減
という悪循環の結果 それぞれの役職、地位にいる人がやってるはずなのにこれ…
もう全部駄目なんだなこの国 うまく行かなくなって荒れ果てることが実は政治が目指すゴールなんだろう えっと
99%がブラック企業って告白してるに等しいわけで。
年間休日80日
長時間拘束
早朝深夜シフト有り
契約社員
せいぜい年収400万円
これで誰が行くと思ってるんですか？あんまり舐めてんじゃねーぞバス会社共。
お前らはもう時期終わる。俺等は車買えばいいだけ。実際必要とされてねーのがまだ分からんのかね？ とりあえずふんぞり返ってデスク座ってる社長とか無駄金払ってるやつらをバスの運転手すればいい
それか役職を全部首にしろ 某路線バスとか20年前は600万くらいあるって聞いてたけど今はどうなんだろ 待遇が悪いから廃線文句言うやついるなら自分等でなんとかせい ネットで検索したら結構ボーナス出るみたい。月収は微妙。年収は500前後 >>98
警察官や消防士も不足だろうね
火事や病気、事故、事件で110や119しても誰も来てくれなくなる 働き手が賢くなった、薄給で文句言う荷物の配達なんて誰もやらない
やらんで正解 >>486
現実は一生契約社員でこき使うだけだけどな
バスなんて儲かるわけねーし金がない所は給料だって払えない >>155
燃料代やバスの更新費用で消えるだろ
医療や介護なんかもだけど、運輸業も最近の材料費や光熱費、消費税増税分を価格に転嫁出来ないんだから人件費上げられる訳がない 「バース かっ飛ばせ バース
ライトへ レフトへ ホームラン
かっ飛ばせー バース ♪」
そんなに停留所を飛ばさんでも… 「バース かっ飛ばせ バース
ライトへ レフトへ ホームラン
かっ飛ばせー バース ♪」
そんなに停留所を飛ばさんでも… 「バース かっ飛ばせ バース
ライトへ レフトへ ホームラン
かっ飛ばせー バース ♪」
そんなに停留所を飛ばさんでも… 将来的に自動運転化されたら職失うから就職したくないわな 給料高い上から埋まっていくのが道理な訳でね
薄給かつ面倒な仕事は淘汰されていく
俺が爺さんになる頃なんか大金つまなきゃ介護なんかして貰えんのだろうなあ >>483
ここまで国が円安で衰退すると外国人も来ないよ
全ては少子化を放置したツケ
社会保障やインフラの維持だけでなく、あらゆる産業が回らなくなることの恐ろしさがコレ
警察官や消防士、自衛官が足らなくなって国家が機能不全になるのも時間の問題 >>1
昭和の時代なら５０歳は定年だぞ
サザエさんの波平は４９歳だ >>455
自動運転の実用化はかなり先だと思うが、その可能性がある以上将来性の低い仕事なのは否めない >>469
それは昔の話
そう言うデマはやめてほしいね
京都みたいな公営でも400万～500万だよ >>496
中国の富豪が日本の雪質最高なのにリフトがクソ過ぎてもう無理とかネットにあげてたな
確かに、もう日本にスキー場のリフト更新する金は無いからな
いつ折れてもおかしく無いリフトばっかりw
インフラ壊滅したら、来るもんも来なくなるわな バスなんてどの層が乗ってるんだ？
乗ってるやつ見たことない >>424
貨物も貨物で積み下ろしが大変だけどな
事故で荷物破損させたら自腹で賠償だし >>420
日本はサービス業に対する対価を払いたがらない奴が多過ぎるんだよ
だから医療費が高いだの（世界的には格安）、送料無料（な訳ないだろ）が当たり前とか勘違いするんだよ >>413
平坦な交通量の少ない拡張された道路の試験が何の役に立つかよ
山間部も降雪地域も大雨でも試験してない30年でも無理だよ 00前半の頃かな
自分が大学生の頃に若いほやほやの運転手が後ろの席から指導員のオッサンに壁越しにとにかく蹴られていた
命預かるとはいえああいうのは見たくなかった
客も凍り付いていた >>509
それもあるな
現業職やサービス業って建設、運送、小売、外食、介護にしろ上司同僚が粗暴なDQNばかりなのがね そもそもマスコミが騒いでる1枚(1人)2万円のパーティ券が収支報告書に書いてないって話は
献金者1人あたり20万円未満なら収支報告書記載しなくてよいと規定されてるから、法的には問題ないんだけどね(政治資金規正法)
もりかけさくら同様マスコミが火のないところに火をつけてるだけですわ
検察側が動いてるのはその中の一部に1人20万円以上の献金が混ざってると言われたから動いてるが、それ言い出すと野党は幹部がほぼ全滅してるしな↓
派閥あるところは全部やってることで記載漏れなんて探せば与野党ほぼ全て起きてる
その状態でよく野党は与党を追及できるもんだなと思うが
共産党員は散々安倍派がー言ってるがこの問題を追求してる野党はこの有り様だしな
>>1
立憲民主党・枝野氏「われわれもかつての政党ではキックバックあった。問題は不実記載だ」
立憲・安住氏もパーティー券収入を不記載
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231129/amp/k10014271931000.html
立民・辻元清美氏、寄付額不記載
https://www.zakzak.co.jp/article/20231207-AP5WO4F3ORNBFC3GYSH4I63NIA/ 自動運転はまず電車そしてバス
電車なんてあれこそ自動でいいだろ 儲からない路線を維持しようとするからｗ
その上、休日出勤、残業当たり前で低賃金
誰がやるんだよｗ
商売はボランティアじゃねーんだぞ、さっさと路線廃止 バス会社も優良は生き残りブラックは淘汰されれば良い
奴隷労働者にはソレが都合良いんだよね メイン収入の運賃の変更に行政の許可が必要って
やるべきでない事業だな 普通第一種のオートマ限定で乗れるようにしないと無理だろ 逆に不足してない１％のところの
待遇は？
それがヒントじゃね？ 運転手の残業上限を年９６０時間
えっ多すぎじゃね
36協定とか無いの？ 上に逆ろうたらあかん、絶対やで
士 官：管理職、事務職
軍 曹：超ベテラン運転手
伍 長：超ベテラン運転手
上等兵：ベテラン運転手
１等兵：先輩運転手
２等兵：新米運転手 ← 中途は全員ここから >>1
タクシーたったら地方は白タク解禁するしか無いかも >>522
アンケートに答えてないところは不足してないんじゃね 前科持ちが仕方なく就く職業になってないか？
宅間守も伊丹市バスの運転手やった事があるが乗客に暴言を吐いて乗務を下ろされてる 事故やっちゃったらホモビ出てアッー！するしかなくなりそうだな
コートコーポレーションなどのホモビ事務所と提携して事故やっちゃった運転手をホモビ男優として送り込んで出演料ピンハネしたらぼろ儲けのはず 根本的な問題としては通勤時間に必要でもそれ以外では不必要ということ
需要が無いから廃れる、当然のこと 日本のバスドラは国ガチャ失敗だろ
若者は海外移住した方がいい 対象は民間だよね
運転士不足していないという1パーセントってどこ？ バスってもっと自由にルート変えた方がええんちゃうか。
使い勝手の悪い経路ばかりだ。
需要のある経路を通れ どこも不足なんやろ、補充の応募があるかないかの差やな 仕事的には人気出そうなのにな？
大型特殊だっけ、取るのと待機時間で退屈なのかな？
昔、寝てたり、囲碁とか将棋してるとこみて
いいな〜と思ってたけど・・・。
給料の問題なのかな？ 欧米と比べても異端
車内事故が乗客の自己責任（欧米）か運転手の責任（日本）の違いもある
昔のルートマスターは走行中飛び乗り・飛び降り可能だった 嫌なら転職しろだのやめろだのが現実になった形だわな
人手不足の名の低賃金使い捨て業界の実情 意地でも給料をあげない鉄の意志はどっから来てるんだ >>1
インフラが変容してくだけだろ
昔のように地産地消の社会に適応すれば良いだけ
経団連は外人を入れるなよ！ >>546
神○中バスは手取り19万くらいだったな。ここの運転手は一時停止してるバスの前を歩いて素通りしようとしたら少し前進してエアブレーキプシューとかやるから質悪い。 竹中平蔵がやった規制緩和をやめて
バスは全国統一にすべき
そうすれば赤字路線もいじできる トラックも賃金ダダ下がりだな
映画「トラック野郎」の頃がピークだった
「トラックかっこいい！」と憧れる子供も多かった バスは全国統一にすべし
分割民営化したから赤字路線を切らないと経営できなくなってる
竹中平蔵がやったことの逆をやろう れいわ新選組から元バス運転手を擁立したらいいのに
立憲民主党にもりやたかしがいて車内名刺を廃止させた
現場を知る議員が少ない
共産党の地方議員では結構いるようだが >>12
毎回書くけど地元のバス運転士募集で契約社員時給960円
正社員残業込み込みで手取り13万円台
郵便配達したほうがまし 分割するから弱いところが給料あげられずに人材確保できない
勝ち組負け組をはっきりつける規制緩和
バスは全国統一にすべし
鉄道も今後はすべし。もう利用者減る一方なんだから 小さな政府にするから政商が誕生してやりたい放題やる
大きな政府にすべし。
規制緩和して日本は豊かになってない そのうちバス運転手から第二第三の山上徹也が出現しそうで怖い >>28
荷下ろしとか商品の陳列もあるけどやるの？ 竹中平蔵がドル箱路線と貧困路線を切り離したので
廃線がはじまってる
バスは全国統一にしろ インド人、ネパール人、パキスタン人、クルド人にお願いしよう 安っすい給料で車内でジジババが転けて怪我したら人身事故扱いとかリスクとリターンが釣り合ってねー仕事をやるわけないやろて。
どんどん減便なり廃止なりしたらええ。
トラックも荷物なんかなかなか来ないってなったらええんや。
それでやっとアホどもの目が覚めるんちゃうか？ >>568
１発免停のクビセット
再就職無しのギャンブル職 鉄道の廃止検討される赤字路線を廃止して該当区間をバス代行に切り替える
浮いた人材に大型二種取らせてバス運転士に転身させる 路線維持出来ないと周辺地域の不動産価格に影響するしなぁ
切羽詰まった問題なんだろうｗ
まあ、郊外のニュータウンなんてそんなもん（） 国は国民の移動の自由を制限してはならない。だから公共交通機関は安易に民営化して利益を最優先するべきものではない
赤字が出るのは仕方がない。それを前提に考えないと >>25
年齢で転職諦めて夫婦で節約しながら子供育ててる父ちゃんもおるしな どうせ地方は車社会。鉄道もバスも使わなくなる
でも最低限度は必要ならば
全国統一組織をつくれ
そうすれば維持できる
分割民営化は悪 コロナ禍で夜行バスのドライバーさん転職余儀なくされたべ
あれ経験するとコロナ禍に左右されにくい別業種行けるならそっち行くわな
通常に戻っても不安あるわな この人達ってトイレとか水分補給とかどうしてるのかな？
タクシーなら待機時間とかでいくらでも行けるだろうけどバスってコース周回だし下痢とかになったらやばくね？
まさか紙おむつ？
ま、なんかキツイ分相当給料良いんだろうけどさ トラック運転手だけど、運転しながら水もコーヒーも飲めない、気軽にトイレにも行けない、コンビニにも寄れないとか
絶対にイヤだわ
お腹ゆるいからバスの運転なんかしたらうんこ漏らす自信あるわ なんでも分割民営化すりゃいいってもんじゃない
竹中平蔵がやった改革で地方はどんどん衰退してる
弱者を切り捨てる改革だからである >>42
先に調べないで乗っちゃったのかな
運転手さんもバス停に病院の名前ついてないと混乱するのかな 出勤退勤時間と拘束時間が不規則なのは女性が集まりにくい要因かと思う
介護も不規則だろうけどバス運転手ほどではないのかな
仕事内容だけ見たら介護の方がしんどそうなのに女性は介護を選ぶ 運転手の費用払うのが惜しいなら
経営者が不眠不休で自動運転
プログラム書いて
システム作ったらいいんじゃないの？知恵ないの？
経営者が無給で運転が無理なら会社廃業すればいいじゃん 各バス停に公衆トイレ作ってくれたらバスの運転手になってやってもいい 全国の路線バスが赤字によって次々に縮小され、鉄道廃線とあいまって地方の衰退に拍車をかけています
日本の人口が減少しているから赤字や廃止は当然のようにも思えるが、国の政策失敗による「人災」の要素が大きい
人災であるからには国が間違っていた政策を正しい政策に転換すれば、路線バスは息を吹き返す可能性もあります
23年9月11日に大阪府の富田林市と周辺で運行する金剛バスが突如、全路線廃止と廃業を発表して衝撃を与えました
金剛バスは人口11万人の富田林市、1.3万人の太子町、1万人の河南町、5400人の千早赤阪村を結び合計14万人あまりの人口で運行していた
大阪では市街ではバスに乗るが農村や山間部は車を保有する人が多く、町と田舎を結ぶバスの利用者は少なくずっと赤字だった
NHKの調査によると23年8月までの1年5か月で、全国で8600キロのバス路線が廃止され、原因の4割は運転手不足だった
ただ運転手不足の原因は給料が安いからで、給料が安いのは売り上げが少ないからで、その理由は結局利用者が少なく赤字だからでした 廃止理由が明記された66%は利用者の減少で41％は運転手不足、人口減少で将来の事業計画を立てられないなどの記載が目立っていた
廃止された8667キロの路線は関東と九州が突出し、関東は3129キロで九州2341キロ、意外にも東北や北海道や四国は今回は多くなかった
利用者が減った直接原因は人口減少ですが、ここでは「本当に人口減少が路線バス衰退の原因なのか？」大いに疑問があると指摘したい
人口が多く利用者が多かった頃から日本の路線バスは非常に不便で料金だけが高額で、隣町にすら行くことが出来なかったり利用者を無視していた 2002年に小泉改革による規制緩和で、格安バス会社の参入が自由になり、路線バスを運行するバス会社は「ドル箱路線」を奪われた
儲かる路線は格安業者に取られ、儲からない路線だけを「義務」として押し付けられた結果会社が赤字になり倒産の危機を迎えている
あらゆる業界でデフレ不況を巻き起こした小泉改革の規制緩和は、日本の路線バス壊滅の危機も引き起こしていた
路線バス運行会社は国策として赤字路線の運行を義務つけられているのだから、見返りとして利益が出る路線がなくては存続できない
ＪＲも同じように多くの赤字路線があるが、その費用を捻出するため政府は新幹線やドル箱路線をＪＲに独占させています
もし全ての鉄道を自由化したら利益が出る路線は運賃が安くなるが、赤字の鉄道路線はすべて廃止されるでしょう
路線バスは国の愚作の結果こうなろうとしていて、規制緩和が地方衰退を加速させてしまった バス運転手はマジで海外移住した方がいい
日本の政治があまりにもクソすぎる
眞子さまですら逃げ出す始末 「路線バス乗り継ぎの旅」という人気番組があり、印象的なのは全国どこの路線バスに乗っても、途中で路線が分断されていることでした
隣の県に行けないのは勿論、隣りの町にすら行けなかったり町内や村内ですら分断されバス乗り場がどこに在るのかすら現場に行かないと分からない
これでは利用したくても利用できないので全国をひとつの「大路線バス」として接続して利用を促す必要があります
日本の路線バスは一部の市営バスを除いて小さなバス会社がばらばらに運行していて、バス会社同士の接続も考えられていない
外国はこうではなく、とりあえずバスに乗れば国中のどこにでも行けるという制度になっている国が多く料金も安いし「縄張り」的な分断がない
町や村レベルの小さな会社で利益を出さなくてはならないので、日本の路線バス料金は驚くほど高額で、ますます客離れを起こしている
全ての路線を計画的に接続する事で、必ずバス利用者は増えるし経営状態も改善されます
いっそ韓国のようにすべてのバスを統合しても良い（経営は民間だが「縄張り路線」はなく国が定めた路線を運行している） 子供が生まれたら「日本でバスの運転手になってはいけない」と教えたい
将来は海外移住させる 最低なバスの運転手の話をしてあげようかな
客はオレ1人、オレの家はバス停500mくらい手前
運転手さんに、バス停までの分のお金は払うんで手前の◯◯の看板前で下ろしてくれませんか？と言ったらバス停までご乗車ください、とあっさり断られた
ひどくね？最低過ぎてビビったわ
他に客いないのに 小泉竹中橋下を山上するしかないだろ
バス業界を破壊した犯人 まだ次決まってないの？バス会社が2種の免許講習補助付きで募集してたぞ、人手不足みたいだし若いモンがやろうとしないならチャンスでもあるよな、どうよ
無職40代：運転系苦手なんすよそれに接客もあるし俺向いてないんでえ 郵便も交通も道路も電気もNTTも民営化なんてすべきではなかった
この決定をしたやつを処刑すべき 安倍晋三が暗殺されたおかげで統一教会とズブズブになってたのが明るみになった 昔は事故やっちゃったら交通刑務所にぶち込まれる危険性があるのを承知の上で高い給料稼ぐの多かったのにな
トラックでも一攫千金目的で働くの多かった
昔の佐川急便がカオスだった >>599
国立大も民営化しようとしてるぞ
行き過ぎた新自由主義の国だわ >>32
タクシーでさえ少し走れば5000円近く取られるしな
人様に運転してもらっておいて数百円の対価は無いわ
そりゃ儲からんよ バス運転手が貧困層の最後のセーフティネットになってないか？
介護職も低賃金長時間労働で問題になってる >>599
ほんと官から民なんて害悪でしかないわな
採算性とは無縁の仕事だからこそ税金で運営すべきなのに >>592
最低なのはお前やって言われたかったん？ 「雲助ウテシ如きに給料払いすぎだろう、減らせよ、ヒトも減らせよな」 （いつもの反日5ch） アメリカでも貧困層の慈善事業としかみなされてない感がする
スクールバスの運転手は黒人やヒスパニックばっかり あんなハイリスク＆ストレスフルな仕事をフルタイムでこなしても手取り20万切るってマジ？ 国民の生活維持に必要な仕事を軽んじ過ぎてるきらいが結構有るからな日本
困るのは自分達の方なのに だからライドシェアいいだろう？という小学生レベルの誘導
途上国かよこの知性の低いニュース。あ、郵政民営化で暗躍した在日電通か 国民が「バスの運転手ごときが平均年収700万超えはおかしい」て叩きまくって大阪市営バスの運転手の給料カットとかしてたんだから
今のこの状況は覚悟してたことだろ コロナで青色吐息、さらに融資返済も始まるのに規制強化
それも的外れの役人がやってます感を出すだけのもの
中小は廃業続出になるよ ワンオペで何もかもやらせすぎ
大型二種免さえ取れば誰でも出来るように本社と端末繋いで客の対応させて
運転に集中させるくらいの事はしないと >>62
何その天国？
本日13時間拘束、実働8.5時間なんだが？ 初乗り1000円にしたらいいんだよ
田舎の人間はいつまで被害者気取りなんだよ
お前らが稼がないからこうなったんだっての >>624
拘束で業務してない時間はどこで何してるの？
事務所の中で寝てるの？ >>5
懐かしいなあ
俺も見返したいと思って検索したらエスパー魔美の似た話しか出てこんかったわ 勤務終了から次の勤務開始まで8時間空けることと定められてます
サラリーマンが8時半に出勤したら24時半より前に勤務終わらせろということです
しかし！
2024年4月から次の勤務開始まで9時間空けるように法改正されました！
つまり8時半に勤務開始なら、23時半より前に帰れるのと同等です！
これは素晴らしい法改正です！
みんなバス運転手になりたくなったろ？ >>582
それでマジで廃業したのが金剛バス
田舎からおしまいだね 朝4時30起きで睡眠4、5時間で早朝手当無しだろ。 双子ベビーカーを子供を乗せたままバスに乗せるとか
絶対にミスは許されないし自分にもお客にも危ない事をさせられるから もっとサラリーマンのダブルワークや主婦のパートを上手く利用すればよいんだよ >>582
だから今そうなってるだろ
廃線減便だらけ
大都市を除いていずれは潰れる運命 多数の命をあずかって大きい車を運転して安月給
誰がやるかね？
それならタクシーでのんびりやるほうがいい 会計部署を丸ごと駆り出せばいい。
会計は、法務が片手間でやれば十分よ。
（※マジで言ってますｗ＠電子計算機が発達したから充分イケる。） 未経験だけど、入社５年後に月給６０万円到達を保証してくれるのなら転職を考えてやってもいいよ？？
それくらい上から目線も許されるんだよ、今の時代は
運転手が欲しけりゃ応募殺到するくらいの待遇を出せっての おかしいな、17年前に頭下げて雇ってくださいとお願いしたが
鼻で笑われて落とされたんだが 誰でも出来る代わりはいくらでもいる仕事が高給なら
これこそ不公平
これ以上望めない仕事なんやと嘆いて諦めなさい
往生際が悪い 氷河期世代の雇用や社会的な安定を奪ってきたツケがきてる
インフラにも及んで取り返しつかない
何万人という単位で人材をムダにしてると思う >>641
バスの運転が誰でもできる？
俺は前進しか無理 >>640
現業職は軒並みこうなってるよな。
20年前にバガにしたくせにさ >>520
俺が面接行った所は18万ぐらいだった記憶がある >>626
究極に何もする事が無い時には仮眠できるが、いま時期だと歳末年始特別ダイヤの告知をバス停に貼る仕事に駆り出されたり、バスの修理や洗車をしたり
時には何故かLANケーブルやルーターと格闘して事務所内のネットワーク構築をしてる時もある >>644
その時介護も落とされたよ
理由は大卒が欲しいんだとさ
ほんと氷河期世代を舐め腐ってた 自動運転のロボットはトータルリコールに出てくるタクシー運転手をモデルにしてほしい
？？？？：ツケだ！ポンコツめ！
ロボット：んがーーーー！！！！！ >>648
そんな感じだな。俺もたまたま車持ってるし運転だけは出来るから
そのうちタクシーの運転手でもしようかな
相当稼げるらしいしさ
300万のバスなんてゴメンw 解雇規制緩和しかない
日本には500万人の社内失業者がいる
解雇規制緩和でそいつらを辞めさせることができれば人手不足の業界に人がやってくる >>641
誰でもできる代わりのきく仕事ってサラリーマンのことじゃないの？ オレも小さいころの夢はバスの運転手さんだったがな
こういうこどもの乗り物好きが何に起因するのかずっと考えてきたがフロイトのAnalerotikで合点した
要はお尻が振動されることに快楽を覚えるという話 もともと待遇惡い上に、自動運転化で将来的に食いっぱぐれることが確定してるから
なかなかなりたがる人もいないし >>651
その社内失業者と同じサラリーくれるの？ >>346
そこなあ。介護のワンボックスカーが目の前で止まったときに動き出すまでクラクション鳴らしまくってて最低なイメージしかないわ。紫川の近くの路線バスな。 給料安い拘束時間長いデカいから運転に神経使うクレーマー多い 年齢層も高くてこれからどんどん退職していくぞ
外国人にやらせるしかない
言葉はこの際通じなくてもしょうがないだろう 人手不足だが誰でもいいわけじゃない
二種大型持ちは当然のことでニッコマ以上の大卒、品行方正で支給２０万でナスは無し
人件費なんて死んでもあげん、来なかったら潰すほうがコスパはいい
だろうから好きにすればいい。
そういえばとうとう物流業界は外国人を雇い始めるとこが出てきてるよな
しかも本国籍のままとか。死亡事故起こして本国逃げたらどーすんだろ。
犯罪者引渡し条約なんて米韓の二国しか結んでないし、しかも無視されがち。 人が足りてる業界なんて無いだろ
余裕あるのは無駄な仕事増やして足りないとかほざいてる公務員くらいだろ 不足って気楽に言うのやめて欲しい。
仮に不足を充填する運転手が入ってきたとして、その人にいくら払える？
コレ聞くとみんな黙るんだよ。男性会社員平均年収が払えないなら不足とか言うなよ。要らない職種なんだよ。 >>661
大型のバスの完全自動運転化が実現する頃には、バスの運転手どころか、ホワイトカラーの仕事もほとんど全て消滅していると思うよ よく近い内に自動運転バスがとか言うけど
今の普通のバスでも一台数千万するんだよ
だから地方の会社なんかはボロボロの中古の中古とか買ってなんとか運営してる訳で
これが自動運転バスが登場しても一台億近くになるだろう
それを今でも瀕死のバス会社が必要な台数を確保するなんて到底無理な話であった 海外にバラ撒く金があったら免許取らすとか補助しろよ
やれるだけやってから嘆け 金を払わんと人は働かないから
そんなこともわからなくなったのか日本人は
公務員の給料は真っ先に上げる癖に
アホなのか
何かが狂ってる
狂い死にしないまえに正気に戻らないと もう一回潰れろ
一社だけとかじゃなく全部
そこから立ち上げろ
一回地獄を見ないと人は変われない コストコが時給1500円でバイトを募集すると、「けしからん！！こんなの許されないことだ！！非常識すぎる高時給に断固反対！！」
って声を出すバカどもが一定数いるからな >>674
金払っても働かない公務員見てて気づかなかったんじゃないのか 鉄道廃線にしてバスにってのも無理になってくるな
しかし何故需要あるのに待遇改善しないのかな
他の業種もそうだけど謎 >>1
全国308社中、68社のゴミアンケなのに
見出しで99%って
ボッタクリバーみたいな記事だな >>1
全国308社中、68社のゴミアンケなのに
見出しで99%って
ボッタクリバーみたいな記事だな >>678
すべての業界で人手不足だから底辺業界はさらに人手足りなくなるってだけだろ 運転手300万
公務員600万じゃ
話にならんだろ
子供でもわかる トラックも人手不足に苦しんでるよな
昔は年収1000万とか平気であった
佐川急便がキチガイじみてて月収100万とかあった そもそも人手不足って嘘だよ。
そりゃ俺だって家政婦も庭師も雇いたいよ。でも、金がないから自分でやってる。普通だろそれ？
それを大袈裟に言ってるだけ。
本当に必要なものなら俺だって大金払ってもなんとかしてるよ。
そうじゃないもんは我慢して自分でやるか諦める。その程度の話じゃん。 昔の肉体労働は、「キツいけど間違いなく稼げる」だったもんな
それがいつの間にか、「底辺仕事なんだからキツいのは当たり前だろ。そして誰でもやれる仕事なんだから高い給料なんて出せないよ」
になってしまった 自動運転が普及するのが見えてるから将来性無いし若い奴は誰も行かんよ
自動運転なんかあり得ないとか言ってんのは未来の無い老害だけ >>690
有り得なくはないがまだまだとてつもなく時間かかるだろうね。 昔はガテン系が高収入だったのに落ちぶれてる
ブルーカラー全般が落ちぶれたな
建設業も若い人が入ってこない でも、少しルートのデータとって
ルート変更や本数減らすなり、臨時便対応とか
したほうがいいのでは？
県や市が補助してるところも多いのでは？
都心は電車、タクシーあるしな。 必要だったらそれなりの待遇で雇う筈だからいらないんだろう 運転手を増やすより減便した方が事業としては得なんだー
田舎だけど今月１５％バス賃が上がったわ 運転手どこに行ったの？
コロナで首切ったり廃線にしたからやろ？ >>682
何故か底辺扱いだが交通インフラって本来死ぬほど重要なんだがなぁ 車が普及した地方は電車やバスは両脚が減るばっかりだろう
車に乗りだしたら電車やバスには乗る事はないわな 底辺業界に未来無いからだろ
そういう業界いてもスキル身につかんし >>693
減便や路線廃止の話はソース記事中にもある。小湊鉄道の話なんて結構有名なはず。
それをやっても尚人手が足りないなんて言ってるとこは、会社として何らかの問題があって避けられてるか
或いは、もはやその会社自体が減便や廃止の対象ということ。バス会社もゾンビ企業多いし。 自動運転って、『誰が責任をとるのか？』で揉めまくっていて、議論ずっと並行線じゃなかったっけ？？
このあいだも、福井かどこかで時速20kmで走行する自動運転バスが、道脇のチャリにぶつかっちゃって、大問題に発展して運転状態だったような
あと10年で、難易度ケタ違いの大型が完全自動運転化なんて無理だと思うんだが バス事業者は運転手不足理由に赤字幅の大きい路線廃止したいんだろから廃止が嫌なら大幅な補助金を自治体が出せって言えば良いんだよな バス乗れる人も予約制とかにしたら？
乗りたい日を登録して、乗らなかったとしても
ペナルティなし、まあ１０回とか制限つけても良いかも？
それで、コストは下げられるし、人も削減できる
まあ、料金も安くしてそれなりのバスで運行すればと思うよ。
途中乗車が多い時は、臨時便を呼ぶとか。 >>441
それ、お前みたいなアホを騙して税金からたんまり利権漁りするだけの無意味なパフォーマンスだぞ。
糞の役にも立たない遊園地の玩具レベルでしかない。 >>705
もうさ、自動運転の事故による刑事責任と行政責任は誰もとらんでもいい
民事は被害者保護の観点から保険強制で払えでいいと思うんだよな
岸田辞める前に英断してみないか？
そうしたら、戦後トップ5の総理扱いしてやるから 乗客が居ないから儲からない地方路線はバス業者も
廃業して他の事業を始めるんだろう うちの地域は渋滞あるし小さいバスになってるわ
もう地域にあったバスサイズに代えたり運行方法
も変えたりしていくしかないな 国がさんざんブルーカラーを馬鹿にするからだ
だから人が減っていくとブルーカラーから減っていく
お前ら上級が運転手するんだな >>622
そうこれこれ
昔、車掌がやってた仕事をあるとき運転手にもやらせるようになったんよ
そのとき給料アップしたんか知らんけど今は本来２人でやるべき仕事を１人薄給でこきつかってるんよね >>499
今の最若手でも自動運転普及で現役のうちに運転手の仕事が無くなる可能性は０%だよ。 大体、「定年退職した75歳くらいまでの元運転士さん！復帰してくれませんか！！？」ってキャンペーンやってる時点で、この国は駄目だと思うｗ しかし不足じゃない適正人数雇える会社ってあるの？
給料安すぎて求人と呼べないこともだけど
不足人数相当の予算すらねえから
理想の人数揃えると仕事がないだの赤字だの言い出すんじゃないか？ >>712
それな
ハイエースみたいなバスでいいんだよな 乗客の少ない路線は廃線にして儲けを確保しないと
事業を廃業するようになるわな
地方の路線は殆どが採算がとれてないでしょう 金のある自治体は市営/都バスがあって運転手の給料も高いけど民間バスの運転手は給料が安いって変だよな
ボランティアじゃ無いんだから自治体は補助金なんかを増やすしか無いわ >>722
給料あげても別の場所が人手不足になるだけ
解雇規制緩和で働いてない社内失業者を有効活用しないといけない 老いも若きもトリシティ乗って移動しろ！移動しろ！女房子供が泣いてるぜ！ 今更、また自動車学校に通って中型やら大型の免許を取る連中は居ない、皆んなそんな暇と金は無い！
だから〜この先、バスとトラックは終わる。 >>720
抱き合わせで維持するような契約して
無茶苦茶やったうえで
撤退はなあ
民営化の責任取っていかないと >>722
その前に、バスやトラックの運転手は免許の資格が必要！
若者はＡＴ限定しかなく、現在の運転手は殆ど５０才以上のジジイ達や６０才以上 公共的に必要なバス路線には、税金投入して給料上げるしかないかな。
空気輸送になっている路線はハイエース化も検討しろだな。 コロナ禍でも運転してくれたバス運転手には
感謝しかないよ
そういう人にはまともな給料出してあげてよ 人手不足=賃金不足
人手不足を解消したいのなら
賃金を上げましょ。 50歳手前の高齢者だけど小学6年のときバスの運転手さんになりたいと書いたなぁ
(バスだから運転士と書くのが正確だろうけど)
人を乗せて走る仕事に就かなくて良かったけんど
電車と違って路線、観光バスともに道を間違えたりするリスクあるもんな
鉄道なら線路の上しか走らないから道に迷うことは無いよね？ 路線バスなら手取り40万は貰わないとな
人の命預かってんだから しかしクレーマー対策頑張ってるとか
労働時間どうにかするとか
そんなのはねえな
クレーマーは二度と乗車できないってルールつくってがんばれよ
インフラだから無理ってならそれ言ってる責任者の携帯電話や自宅にクレーム窓口儲けろ 内閣府
2030年までに、1つのタスクに対して、1人で10体以上のアバターを、
アバター1体の場合と同等の速度、精度で操作できる技術を開発し、
その運用等に必要な基盤を構築する。 大都市以外のバス路線は、民間でやるのが無理があるようなところが大半ではないかね。 俺が小学生の頃は民間バス(路線)が年に一回かもだがストを実施する日があったなぁ
小学生にしてはストの存在をなんとなく見て理解したった
今の民間バスってスト禁止なのか知らんが久しく見てないね >>735
地方住宅地かつ転勤無しだし
年収600付近なら今の情勢なら気になるだろうしな
しかし現状の長時間労働、年休の少なさ、不安定さじゃなあ
来年の労働時間規制でどう転ぶかだな >>635
甚だしい勘違いをしてるな。
今のままだと田舎はもちろん、大都市でも過疎地と同じように路線バスは壊滅するんだよ。 毎日仕事終わりの20時頃路線バス見かけるけど乗客ゼロで空気運んでるだけだからな
これじゃ給料上がるわけないし空しくて病むだろ 地方のローカル線廃止に安易に同意した田舎は完全に詰んだな
バスもなくなって無人の荒野へ一直線だ
鉄道なら、給料度外視で電車を運転したいってオタがいるから
バスほど運転士不足はおこらない ところでなんで電車の運転士よりバス運転手の方が給料安いの
バス運転手の方が大変そうだが 免許証返納した方がいい年齢の人を
ナマポ賃金で雇いたいだけだろ
大抵はこれだよな グエンバスにグエンタクシーが日本の交通網を支配し
副業で空き巣が横行する未来が見える >>745
運転士一人あたりの運ぶ乗客数が違いすぎるでしょｗ >>745
客１人あたりの売上同等で
乗客数1/5未満はなあ
1時間あたりの売上を同等になるような値上げしないと >>748
実際解決策は移民を運転手にすることくらいしか思いつかないな
ていうか他の先進国ではタクシーの運ちゃんなんて移民の仕事だしね >>751
個人差あるうえで
70過ぎまでいけてるの多いだろ
ニュースの見すぎだな
しかし80オーバーはちょっと そのうち電車も何もかもなくなっていくのか
移民にのっとられるのか >>1
給料あげて募集してみろ
めっちゃ応募してするぞ 農家の年寄りばっかりだ
死んだら米食えなるぞ
コオロギ食えよ 老人と知的障害者が不用意にバス運転手にコミュニケーションを取れないようにしよう >>712
バスのサイズが小さくなるとバスのサイズに合わせて給与も少なくなるよん >>752
30年前に毛唐の圧力で男女共同参画とかいい出した頃から
日本のわがままな女にそんな事言いだしたら少子化で社会は詰むと思ってたが
誰もがわかりきってることなのに誰も何も言わずに
ただひたすら国家的自殺に突き進むのは異様としか言いようがない
女なんか甘やかせばつけあがるだけの馬鹿なんだから権利なんか与える必要ないよｗ >>657
必要な対価を払わないからだよ
>>661
自動運転コスト＞＞＞＞手動運転
20代の若手でも自動運転普及が原因で高齢引退まで食いっぱぐれることはない。
バスをまともに自動運転化するのは技術的に不可能。まだまだ数十年以上はかかるよ。 ただバスは運ぶ人数少ないけど、人件費を除いた運行コストは列車よりだいぶ安いはずだから
運ぶ人が少ないから給料安くて良いって問題なのかというと… >>760
まあ他国の女はそこまでゴミでもないけどねw
実際アメリカは女のバス運転手多いし
しかし日本の女はゴミだった 俺の親父がバカ高校中退の中卒だったが運転手になれる
つまり、将来性もなくゴミでもなれる
そんな職に飛びつくやつなんていないわな ただ運転するだけじゃなくて
基地外や障害者の面倒も見なきゃいけない
精神病むんだよな
低賃金じゃ無理だろ >>764
日本の女は権利は主張するくせに
都合が悪くなると
「女は弱いんだから気を使え」と弱者ムーブ発動するからな
ダブスタもいいとこ >>766
みんなして大卒だし
待遇と年収と将来次第だがあ
しかし全部ねんだよ
親父世代は人並み以上が可能だったのに今は悲惨
コロナで無責任な雇用主もアピールできた (´・ω・`)人手不足じゃなくて給料不足
(´・ω・`)100円で1キロのステーキ肉買えないから食材不足って言ってる飯屋と一緒 >>762
零細多すぎて採算路線すらないことも問題
福岡などの大手なら糞路線持っているかつ他社、電車と競合しても収益あっても
ライバルの電車は廃線候補で常に空いているうえでローカルバス会社はなあ 労働組合の力弱すぎ
ストライキやってるの千歳くらい 人件費安いからと移民に運転任せて土地勘持たせたら終わりやで。 中国や韓国の路線バス事情はどうなんだろう
ひと昔前の中国は知ってる
長距離バスの運転手は渋くてワイルドな方が多かった 一発子供や老人引いたらオシャカなんだから年収700万くらいなんだろ？
久々に乗ったらマイクでずっと説明入れつつ両替やら車いすの補助やら傍から見ても作業量ひどくね？って思ったよ 都会住みだからどうでもいいわ
こんなオワコン国家で未だに車必須な田舎に住んでる奴が馬鹿なだけだろ？
早く都会に住めよ雑魚 みんなマイカー持ってて学生と老人しかバスに乗らないもんな >>778
いや、都会で黒字路線でも運転手不足はやばいって言ってるだろ もうさバス廃止にしてみんな歩きか自転車にさせればいいよ
健康になるよ
もしくはバスをコンパクトにしてシートベルト着用させてスピード上げれば回りきれるだろ
バスは人引いてもOKとかにすれば気軽に応募してくる人増えるだろ 都会でも鉄道駅の近くに住むことが大事、バス頼みの生活をしては駄目ってことになる。 >>781
車椅子乗せないとか
クレーム凄そうだなw >>780
結局混んでるわりにいうほど儲からないとか
若い層がそもそも使ってないからなあ
インフラとして認識弱い地域も多いだろう 日本の似非経営者は人件費をケチるのが経営だと勘違いしてるからな >>747,749,750
私鉄系はバス事業を統合して運転士の給料を均一化したらいい
なんなら運転士を電車⇔バスで流動させてもいい
無理？ 5代前から住んでいる家だけ東京が地元と名乗るのを許される
あとはカッペとカッペの出涸らし 自治体によってはバス運転手よりナマポの方が金回りいい >>784
しかし自動運転を視野に入れた運転手の労働は必須なのに
負担増やすばっかり
今すぐ想定される自動運転相当の業務以上を運転手にさせるの禁止して
車椅子やベビーカーの対応を運転手がやったら違反くらいの契約にしないと 昔高給で人確保してたらバス運転手如きに金出し過ぎだって叩いてた奴等が居たらしいな バス運転手がパーティー開いて自民党にパー券買ってもらって賃金にキャッシュバックしようか >>194
カッスい金しか払ってないんだからカッスい対応でいいんだよ
貧乏人ほど相手に求めるよなw >>786
コンサルには金だすのにな。会長に取り入って2年で乗っ取りかましてワロタわ。 >>791
無職と相性最悪じゃん
大型二輪資格と運転技術と乗客対応のワンオペで指導者なしって無職向けじゃねえよ
まさか無職やニートが運転するバスが増えて欲しいとか？ もう大型バスなんぞ必要ないんじゃね？
マイクロに代替してけばOK >>798
そう言うこと言ってるのではない
いつまでも無職のオッサンやってないで人手不足業界で働けと言ってる
怠けて生きてる無職にはマトモな賃金貰えるような仕事など無理と言うことを自覚すべきな 高速で 新宿から 広島とか福岡とか 交代があるとはいえ あんな 長距離走る 運転手は素直にすごいと思うわ
集中力と忍耐力がなければ絶対できないだろうね 各自治体にいる役立たずの議員定数減らして給与カットして運転手確保の財源にすればいい 中共「AIIBの運転手募集中アルよ!日本は金だけよこすアルよ!」 ハイエクじゃないが賃金不足を人手不足と言い換えても、経済の原則には逆らえんのだぜ。 10％の才能と20％の努力…そして、30％の臆病さ…残る40％は…運だろう…な… >>787
運転士個人の能力は関係なく歩合制みたいになってるのは難儀やな
ただ動かしてるのが電車かバスかの違いで そんな貴重な運転手に
子供家庭は大変なの
2人乗りベビーカー手伝えって猛抗議する女さん >>726
トラックやバスを運転する人がいなくなったら
エリートとか高給の仕事も全部なくなって成り立たなくなるんだけどね。 寧ろ足りてると回答した１％の有能な会社を教えて欲しい バス少なすぎて使えん 当てにできん
呼んだらくるバスなら使える
営業形態変えなさい >>10
これよな
もう運転手の生気を失ったような目は見たくないんよ… 運転手不足や人手不足は全て嘘
氷河期世代なら喜んでやる 無職で溢れている氷河期世代を将来人手不足が予想される業界、業種に訓練や講習、免許取得費用など免除し斡旋するような政策を立案実行しなかったクソゴミカルト党のせい
衰退しかないバカな国 >>824
いい歳した無職ニートがそれを語っても無意味
君ははよ働こううや この前不足でもう99％不足まで行ったんか
でも99％で止まるんだろWin98のアプデみたいに まず橋下には謝ってもらわんとな
バス運転手に土下座してもらわんと >>1
仕事困ったら2種免許取りゃ良いのか。
飢え死にする心配が無くなってええこっちゃ。 >>824
免許取得が糞難しい
客は、モンスター
そして、メディアやコメンテーターや野党政治家が姑ばりに陰湿
そりゃ成り手は少なくなる
そんなところにコロナ 都心に乗り入れるバスが多すぎる。
パークアンドライドみたいな形で郊外駅でバスに乗り換えさせて、都心に乗り入れるのはJRや路面電車や新交通システムだけにするべき。 >>1
小児科医不足と一緒
給与と激務さらにリスクとのバランスが取れていない
２種免許保持者が事故ったら公安委員会が保証するぐらいしろ 運転手増やすには賃上げしか無い
賃上げする2は運賃上げるしかない 路線バスの運転手してたけど二度と乗りたくないね。
馬鹿な客の対応＆ドヘタな一般ドライバーのクラクション等の嫌がらせ >>778
都会の路線バスも赤字だからどんどん減るぞ 激安賃金でミスしたら刑務所行きになるような仕事だれもしたくないわな バス会社って全く経営努力しないのよ
釣り仲間に何人かドライバーいるから良く知ってる
乗る人いなくてもずっと同じ路線
変えないの
馬鹿だから 前やろうと思って調べたけど拘束時間すごいやん
あれなら長距離トラックのほうがマシ >>827
ネットで過去のニュースがたくさん見つかるね
先が読めない近視眼的な人は政治家やってはいけないな タクシー含め２種免ドライバーは準公務員みたいにしてある程度国なり自治体が補助と 途中で送っちゃった
金銭的補助と定期教育を受け持つべきかもね >>841
それと真逆のことやってるのが現政府なんだけどな 搾取できる奴隷が消えてわめいてるだけ
まともに生活できる賃金払う気ないだけなんだからインフラも消えたらいいさ 下痢体質だしラーメン好きなのにラーメン食べるとお腹痛くなるし絶対できない仕事 助成金で
個室のスーパー寝台バス（ドリームスリーパー級）を
頂けるなら
私が運転手をしたいと思います。 >>787
バスが何故分社化されたか理解できてないのか バスの運転手が車椅子やベビーカーのお客さんを乗せる際にはいちいち乗り降りの介助をしなければいけないので大変な仕事だと思う
あの光景を見ているだけでバスの運転手を率先してやりたいとは誰も思わないだろう 性格的に全く向かないから尊敬しかないよ
自動運転化進まないけど、普通に考えて電車が先だよね 田舎だとバス走ってても乗客スカスカだもの
そりゃ相対的に運転手も不足するだろう 例え月100でもやらない
大型取るのがダルい。
いつまでも
安月給に手を打たない
報いだ。 一応大型二種持ってるけど
時給１０００円ちょいで路線バスなんかやる訳ねーだろって
キチガイ客がいるかもわからんし
大人数の命のせて走って時給１０００円て
バカにするのもいい加減にしてくれない？ >>808
バスの暴走や横転や転落事故が増えるだけだ。
富士山や軽井沢のようにね。 > 地域交通サービスの水準低下や消滅が懸念される実態
無理して維持するな
ゾンビ企業は退場しろって経産省も言ってるし
できないものはできないで終わっとけ バス運転手マジで足りてないらしくて、大学受験で例年臨時便出してるとこが今年は捌ききれなくて開始時間遅らせたらしい >>854
リスク考えると一万くらいもらって半日勤務でもおかしくないよね >>854
そんな安いんか
なら、パン工場で働いたほうがマシだな バス自体が限界なんじゃね？
自動運転の路面電車にするしかないと思う どれだけ不足しようが絶対に待遇は改善しないでござる
もう全てが崩壊するまで何も変わらないよこの国は 1時間運転するって結構大変なんだよな
それがバスとか無理すぎる 路線バスは自治体が金払って運賃無料にすれば２種免不要にならないの？ 運転手が足りないなら給料上げればいいじゃない
儲かってないなら運賃上げればいいじゃない
それが無理だというなら廃止や減便を受け入れろ 昔の国鉄バスって車掌さんいたよな
その当時でも民間のバスはワンマンだったから
結構珍しかった記憶 >>860
路面電車を自動運転する技術も存在しないんだよ。 >>847
なんか事情はあったんだとは思うけど詳しくは知らないから無理？って問うてるんだよね >>869
バスより簡単だと思う＞路面電車
ハンドル切る必要ないから
まあ開発されないのは規模の問題だけどね
>>871
観光バスに取られてるのは事実 >>4
バス対車の事故を普通の人よりたくさん見て来たけど2トンクラスの重量の車相手だと相手が弾き飛ばされるだけ
10トンクラスの車の剛性は伊達じゃない 利益の出る観光バスと長距離バスを自由化されて儲けが出なくなったのに路線バスを維持しろとか無茶するから >>825
なにいってんだカルト党サポーター
売国奴は黙ってろ チャットGPTとか必要ない
自動運転AIの実装を急ぐべき
碁が打てるんだから運転なんか本気出せばお茶の子さいさいだろ
人工知能で遊びすぎだろ開発は 日本人の職業訓練には見向きもせず、白タク解禁低賃金外人運転手のための政府によるプロパガンダ >>877
歩行者と自転車、バイクの低モラルだけはAIでもどうしょうもないからな ◯歳以上無料とか俺が爺さんになった頃は終わってんだろうな 運転手なんか底辺の仕事だと教育してきた成果が出たじゃん アメリカ中国欧州ではもう自動運転で営業運転してるから、若い世代ほどなり手もなかなかいないだろうな
アメリカで自動車が普及し始めた頃の馬車や牛車を操る人たちみたいなものか 自動運転とか無理に決まってんだろ
フラフラ歩くジジババ子供、無茶な運転のチャリ
俺らが生きている間は不可能 >>25
結局これなんだよね
大勢の人の命預かる仕事の割に報酬が安すぎる
最近運転手になった人の報酬って昔より低いんじゃないかね そろそろバス会社統合しましょう
そのほうが便利です >>1
待機時間は無給なんてやってるんだからくるわけないだろ >>883
1950年代、新幹線作ってるときも同じようなこと言ってる人たちいたんだろうなと思う キチガイクレーマー「あぁむしゃくしゃするなぁ…せや！(発進のタイミングで…)おっと転んだぁぁぁ！イタイイタイー！」
こんなのが普通にまかり通るんやろ？運転手が罰されるんやろ？ありえんわ >>888
なんのために徹底的に高架とか立入禁止にしてるとおもってんだよ 70歳以上のバス運転手とか珍しくないからな
これからは高齢者による意図しない殺人が増えていくな >>866
40代だけど子供の頃に民間バスで車掌いるバスに乗ったのも覚えてる
今でも存在してる民間バス会社
懐かしいね バスだけじゃないわな 外食産業もコンビニも数減らしてくれ >>845
それはわかる
バス、鉄道の運転仕事してる人たち下痢にならないよう働いてるんだろうなと感心してる
おしっこも >>872
基本的に万年赤字で維持できないので分社化して待遇を下げた。
つまりバスを電鉄本体で抱えていると本業まで悪影響が大きくなる。
更に会社が赤字であれば税金の補助を受けやすいが、本体が黒字だとバス事業が赤字垂れ流しでも補助金が出ず、かえって路線維持が困難になる等の都合がある。
鉄道の赤字ローカル線が分社化や第三セクター化されたのと同じような状態だよ。 公共交通機関と呼ばれていて
イベントがあれば混雑が予想されるので電車バスでお越しくださいとアナウンスしてる国で
そのバスが人手不足で廃業減便とか笑えるよ 厚生年金も健康保険もあるボーナスもあるしね、宅配アルバイトよりずっとやりがいがある
バス運転手になった方が良いぞ >>873
もちろんバスよりは簡単だよ。
それが実現できないのはレールを走る路面電車でも自動で自律走行させるのは技術的に困難なのと、コスト的にメリットが見出だせないからだ。
つまり路上を走るバスをまともに自動走行させるのは数十年は無理。
更に全国各地の路面電車も『人手不足（という名の待遇不足）』で維持が難しい状態になりつつある。 人手不足だから二種免許取得に金銭的にバックアップしてくれる
バス運転手になるなら今がチャンス >>1
いやだからバスいらんやろ
なくせよ
逆になんで無くせないの？
無いと困る人はそのまま足が腐って4ねばいいのに >>899
そいつがバス運転手に変わったら今度はドレイバイトやウーバー底辺配達員がいなくなるだろ
なんでもかんでも人を使って維持しようとすんなよ
もう無理なんだから老人は4ね もうさ、雲助ライドシェアみたいに自家用バス持ってるバスマニアに白バス運行してもらえよwww 後期高齢者「俺たちが税金で無料でバスに乗れない。安く乗れない。安月給でバス運転手を捕獲しろ」
↑ジャパン終わってる >>903
これな
ひどい話だよな
おれ、コレ見てなんか絶望して、即効労基にチクって未払賃金200万取ってwそのせいで不当解雇にあって裁判して更に300万取れたわ
運転手じゃないけどな。ありがとう可愛そうな運転手さんw >>45
国土交通省はほんとに言い出しそうだから怖いわ >バスを利用する年代は？
・「70 代以上」が 9 割と高齢者が多い。 「運転ができない・しない人」が 8 割、「運転する家族がいない」が 4 割である。 ・「通院」の利用が約 6 割と最も多い。 もう自分で歩けなくなったら死亡なの
片道30分歩けなくなったら死亡でいい
何も間違っていない >>912
お前も社会になんの貢献もしてないからシボウデ良いよ 大型二種免許以前に普通免許すら持ってない人も増えつつあるのだが… 俺の地元のバス停は新型バスの乗降口に合わせないまま、古い乗降口の切り欠きのままだから、バスが止まると穴がハミ出してて危険
これ20年位このまま
追い越しがしにくいし危険、なんの為にバス停凹ませてるのか分からん
それに市バスも民間も回送車はスピード違反で飛ばしすぎるしカーブでも減速せずに曲がる
こんなん見てたらそんな会社に入りたいと思うか？
元国際A級のレーサーが市バスに就職したけど、半年で辞めた、理由を聞いたら、中が糞ゴミ過ぎてやってられんだったwww
掃除のババアとか雇ってた裕福な時代
こんなに税金使ってたのかって当時知ったな
そりゃ萎んでいく筈だや >>915
アメリカ・中国でスマホで呼んだら自動運転車のタクシーが迎えに来るの見たら、若い世代ほどそうなるか
日本からの記者も楽しんでたな 関西の人口減少
２０２０年→２０５０年 減少率
滋賀 １４１万人→１２２万人 １３．５％
京都 ２５７万人→２０７万人 １９．５％
大阪 ８８３万人→７２６万人 １７．８％
兵庫 ５４６万人→４３５万人 ２０．３％
奈良 １３２万人→ ９５万人 ２８．２％
和歌山 ９２万人→ ６３万人 ３１．５％
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC155YX0V11C23A2000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1703310130 もう、利用者が全員免許取って交代で運転しろよそれでいいだろ >>913
そんなのにキレるって老人丸出しじゃん
歩けなくなったら自然淘汰
それが本来の姿だろうが
本質的にこれに反論なんかできねーよ >>914
運賃は税金から全額または大量補助でてるからダメだよ コロナで切って、収まったらおいでおいで
そりゃこねーよ >>922
社会貢献してないことには反論しないんだw
じゃ◯ねよwww >>925
お前も他人に死ねとか言って社会貢献を語るとかやべーぞw >>72
>ヒューマンエラーでケガ人でも出たら日本中からボコボコにリンチされる
30年以上人命軽視のガラクタ不正車を
ミスではなく故意に世にばら撒いた悪徳企業と
それをさせた親玉は
のうのうとこの世の春を謳歌してるのにね 同じ料金払ってんのに座っている人と立たされる人がいるのはおかしい >>928
マジで気が狂ってるわ
これじゃバスの運転手になるやつなんていない
バス会社が運転手をナメているとしか言いようがない >>931
早いもんがちで乗れないほうがマシだとでも？ >>896
おなかが強い人には心配する気持ちがわかるまい 今の時代公共交通機関なんて時代遅れだろ
もう廃止でいいよ 自動運転の技術開発をさっさとしなさい
日本の技術力も落ちたもんだ
情けない バス運転手は月給手取り１３万〜１６万の介護並みの奴隷給料だから誰もやらんだろｗ そもそもバス会社は赤字なんだから、これ以上人件費を上げる体力なんかない
運賃を大幅に上げるか人件費を削らないとバス会社そのものが大赤字になって持続不可能になる 公共交通機関の運転手には、公が助成したらいいだけだろ
人の移動は社会の根幹だわ >>925
最近の5chってただの暴言キッズに居場所ないだろ
ツイッターとかやれば？いまさらだけど >>914
しねえよ。乗る人減って収入減。
つか、今までがその繰り返し。 >>946
貫いた結果だよ。
お、わ、こーんってな。 >>942
持続不可能でなーんも問題ない
いやじゃいやじゃ年寄りから酒の楽しみも奪うのか
いやじゃいやじゃ病院のボロ病室に引っ越すなんていやじゃ
もうこういうぬるいこと言うやつは4でいい 元路線バス運転手だけど、車内事故が面倒。
ドアに足や靴挟むと人身事故で運行中断して110番。高齢者乗ってきて座り際に発進、座席に尻もちついて腰椎圧迫骨折で重症人身事故で免停とかやってられんわ。 >>946
資本主義って弱者淘汰だからなぁ
老人は仕方ないね身体壊したのも悪いし >>943
税金は無限じゃないんですよ
しかも年寄りが税金で通院するのに税金で無料バス使うって意味ある？ >>950
そもそも年寄が老後ぬくぬく暮らせたのは敬老精神でなくて、
子だくさんの時代に上の世代はお引き取り願わないと入ってこれなかったから。
定年制ってそのための制度だし。
今じゃ上がつっかえて下が入れないって時代じゃないんだから、
もとに戻すだけのこと。生涯現役って時代にね。 バスの運転手には最低賃金近くで働かせて経営者一族は仕事してない奴も含めていくらもらってるの？
全然稼げてないなら同情するが バス屋に補助金がガッツリ注ぎ込まれてるからな。
自家用車利用してる人にはわかりづらいけど、
公金ぶっこんでこれだから、これ以上手の施しようがないんだよ。
金剛バスが会社ごとなくしたのもそれだし。 >>1
全国308社中、68社のゴミアンケなのに
見出しで99%って
ボッタクリバーみたいな記事だな >>956
大半のバスはどっかの鉄道会社の傘下(例、じょうてつバス)か、別に本業あってのメセナ(例、網走バス)でやってるだけだぞ 思うんだけど老人に家撤去させて老老団地みたいなとこに最低限の医師だけ置くとか無理なの？
どのみち今の制度じゃ詰みじゃん
老人の人権とか主張されるなら見捨てて4なだけなんだが
でも老人ってもう柔らかい思考出来ないからただむやみに反発繰り返して建設的な説得なんかできねーけどな >>957
金剛バスは自治体から補助金を貰わずやっていた。
で、金剛バス廃業の代替バスを走らせるために金剛バス年間赤字額の３倍近い予算が必要になった。
それでも本数は更に激減という有り様だよ。 >>961
違憲
だから夕張だってなかなか思惑通りにいかない >>1
> 調査は１１月、全国３０８のバス事業者を対象に書面で実施。６８社から回答を得た。
全国308社中、68社のゴミアンケなのに
有効回答22%のアンケなんて使うか？
それで見出しで99%って
ボッタクリバーみたいな記事だな
マスゴミの見出し詐欺は本当に酷い >>962
もらわなかったってよりもらえなかったのかな？
もらわずにやるメリットって見いだせないけど。 >>963
そうだよなぁ
法律に照らし合わせれば身動きできないよ
しかし現実的な解決策は集団で管理しやすくしてもらうしかないと思うんだよね
とりあえずバスはもう無くしていいだろ
ネット記事でまた過疎地に住む老人バスがこなくて死亡とか出てもそりゃ当然そうなるだろっていうか >>966
まあそのための改憲論でもあると思うよ。
9条はツカミとして利用するだけで。 アンケートに応じたうちの99%やん
印象操作酷い
結論ありきに何の意味あんの？ 俺、バスが充実してる町に住んでるけど、今まで一度もバスが事故起こしてるのみたことがない。
違法自転車駐輪や道の真ん中をのろのろ歩く歩行者にもイライラせず毎日運転しているのマジリスペクト。 >>970
会社の信用だけはあるからな。
ほとんどは鉄道会社傘下かどっかの有力企業のメセナ。
だからどっかの零細で働くよりはマシって見方もできる。
具体的には娘の縁談とかね。 特に通勤通学の時間帯に人手がほしいから、勤務時間が分けられてしまうんよな
一旦帰宅できるくらい休憩あっても待機とかアホらしい 自動運転まで凌げれば
ウハウハになりそうな気もする >>961
今すぐは無理やろ
たとえばいまから過疎地への引越しを禁止するとか
過疎地から都会へ引っ越した人に補助金出すとか細々とやるしかないわ >>976
関係ないよ。そもそもマイカー普及が原因。
むしろ一極集中がなくなればバスはさらにオワコン。
東京でもマイカーが主流になるから。 >>965
特に富田林市とは関係があまり良くなかったのと基本的に地元市町村が無関心だった。
千早赤阪村は金剛山ロープウェイを廃止したり色々と下支えと真逆のことが重なったわけ。
金剛バスも赤字は国からの補助とタクシー事業や貸切契約輸送で補填していたからなんとかなってきたんだけどね、
芸大がＭＫに取られて大打撃（これが戦犯）→富田林駅からPL病院の輸送も奪われ→コロナ自粛のアホ騒ぎ等でタクシー壊滅撤退→ほぼ同時に稼ぎ頭の一つだった金剛山ロープウェイまでの路線も打撃で力尽きた。
運転手『不足』というのも業界全体の流れに巻き込まれたのが大きい。
規制緩和と市町村の支援が後手後手だったのが本質的な原因だよ。 東京の運転免許試験場行ってみな
完全に外国人天国だから >>1
> 調査は１１月、全国３０８のバス事業者を対象に書面で実施。６８社から回答を得た。
ふつう有効回答率22%のアンケなんて使うか？
全国308社中、68社のゴミアンケ
それで見出しで99%って
ボッタクリバーみたいな記事だろう？
マスゴミの見出し詐欺は本当に酷い ふるさと納税でアフォみたいに金バラまてんのにこういうのには使わんと きちいし拘束時間長いし安月給だし
事故ったら自己責任。そらなり手減るわな >>977
年寄り爆増してるからバス需要は今後も増えるんじゃん？ >>977
必要としてる人が足りないという記事なのに何がマイカー普及が原因だよ
記事の内容くらい理解してレスしろやカス 免許持ってない奴は、通り過ぎた車にチッてなるんだと
教習所で言ってた 車椅子やベビーカー対応しなきゃいけない時点でやりたくないわー
自力で乗降できるようにしといてくれよとしか 自動運転で仕事が無くなるのが目に見えてるのに、わざわざなろうとする若者少ないだろ 車がないと生活できない地区は、これから激しく過疎るということさ
高齢になってマイカーなりバスなりに乗れなくなると
買い物は通販でなんとかなるにしても、通院はダメなので 減便で混雑して毎朝困ってるよ
国がなんとかしてくれ >>992
ニートか？
外でろよ
そんなの日本の交通事情知ってりゃ不可能だと分かろうに どこぞの維新とか言う馬鹿が給料下げたせいでもうめちゃくちゃだよ このスレッドは１０００を超えました。
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