東京メトロ新社長「都営地下鉄と運賃通算化を検討」
2017/6/29 16:06
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29HG7_Z20C17A6000000/
東京地下鉄（東京メトロ）は29日、山村明義社長（59）が東京都内で就任記者会見を開き「都営地下鉄との（乗り換え時に初乗り運賃の重複徴収をなくす）料金の通算化を検討していきたい」と述べた。東京五輪パラリンピックが開かれる2020年までの実現に向けて意欲を示した。
運賃の通算化とは、乗客が都営地下鉄と東京メトロを乗り継ぐ場合、いずれかの会社の料金体系に合わせて精算すること。通算化すれば乗客にとっては初乗り料金がかからない利点があるが、東京メトロと都にとっては減収になる恐れがあることから、実現に向けたハードルは高そうだ。
ただ、訪日外国人客からすれば地下鉄で２つの料金体系があって分かりづらいとの指摘も出ている。現時点では都営地下鉄の料金体系に合わせることを検討している。
一方、東京地下鉄の上場については「（上場に必要な）財務基盤や企業価値はかなり充実した状態だ」と強調した。同社の株式は2016年３月期末時点で国が53.42％、東京都は46.58％分を保有している。
これまで国は上場を通じてメトロ株を売却し、東日本大震災の復興財源に充てる方針を示していた。しかし、都はサービス向上の優先などを理由にメトロ株の上場については消極的だ。
こうした都の姿勢に対し山村社長は「私どもとして言える立場にはないが、株式をどうするのかといった議論はしていきたい」と話した。
過去には猪瀬直樹都知事が東京メトロと都営地下鉄との経営統合を目指していた。山村社長は「（都営地下鉄の）累積債務が解決されないと（統合は）難しい」との見方を示した。
鉄道の安全対策については「ホームドアの設置を進めるほか、車内や駅構内におけるセキュリティー対策に努めていく」と話した。昨年４月には半蔵門線の九段下駅（東京・千代田）でベビーカーがドアに挟まったまま発車したトラブルが発生。同８月にも視覚障害者がホームから転落した死亡事故が起きていた。 0269名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 11:55:52.36ID:GrQvfO9r0
>>263
計画はあった >>246も間違ってて、東武が志村まで新線を建設する予定だった
元々交通局は三田線は標準軌で建設して浅草線と車両基地と共用したかったのに
東急のワガママに振り回されたんだよ、三田線は
はい、バカは黙ってようね >>251
メトロに合わせたら、今度は今の都営の路線が大赤字になって、廃止論すら飛び交うようになる。
三田線の末端部分なんて、値下げしたら単純にユーザーを喜ばすだけにしかならんし。
高島平とかの住民しか使わんだろうから。 >>262
まあ、それはJR各社(四国、貨物除く)も似たようなものだし。
新幹線は欲しい、でもクズは引き取りたくないってさ。 0272名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 12:05:45.63ID:JeqTNJ340
>>269
東急側は池上線と直通予定だったんだよな
東武側の志村ってのは今の高島平のことで、開業時は志村駅だったのを高島平に改名した 0273名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 12:18:19.19ID:lSiFaYab0
>>267
あそこは地図を見ればわかるとおり、三田線と千代田線で駅が千鳥になってるからｗ 0274名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 12:41:31.74ID:gRa/4MqW0
>>184
メトロは長距離が異常に安いんだよ
初乗りで比べられてもな >>274
運賃統合を機に値上げするんだと思うよ。
特に東西線の東側は、運賃の安さゆえに激混みだし。 東京でICカードで改札機で通過すると1円単位の金額も変わってびっくり。
東京民はケチだから一円単位でも削りたいのかとオモタ。
0278名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 13:01:05.15ID:JeqTNJ340
>>277
逆だ逆
消費税率変更の時に東京圏の鉄道は差益を出さずにできるだけ正確に徴税しようということで
1円単位の対応ができるICカード乗車では税率アップ分を1円単位で上乗せした
一方それ以外のところは自社のコスト増をケチってすべて10円単位で上乗せした >>276
田都と同じで、本来なら他線乗る方が近い客が西船橋でJRから乗り換えたり
バスに乗ってでも東西線に押しかけてきてる状態
やばいね 0280名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 13:47:05.93ID:9Fvv+Di60
>>269
本当に計画があったのか？
単なる構想だろ、それ >>247
都バスが一番のお荷物なんだから、合併なんて論外
むしろ、はとバスに全面委託ですら良いくらい >>273
だから乗換が不便なんだよ。
片方の駅（ホーム１つ）分の幅しかないという事なんだろうけど、
三田線・千代田線とも下り方向だけの駅（ホーム１つ）を大手町の手前に、
上り方向だけの駅（ホーム１つ）を日比谷の手前に設置なら出来るんじゃないか？ もしくは、大手町の手前と日比谷公園の地下で線路を立体交差させて、
千代田線大手町を両線の下り、三田線大手町を両線の上り駅にしてもいい。
上りと下りが離れてても別に困らんからな。
>>285
停車場勾配制限に引っ掛かる
それを避けるなら、駅間が急勾配になって所要時間が無駄に延びる
>>286
神保町-表参道ルートの方が、所要時間も短いし乗り換えも楽だからな 目黒〜白金高輪は運賃計算上
都営でもメトロでもOK
目黒→三田(東京都)
174円
目黒→麻布十番
[priic]IC優先：165円
0289名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 18:27:14.78ID:Zoy/CtbV0
これ運賃収入をどう分配するかは別にして、利用者からは１つの地下鉄に見えるように運営できないものかね
0290名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 18:50:36.35ID:Pj+Joc4m0
合わせるんなら当然メトロの運賃だよな？
0291名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 19:14:50.43ID:9Fvv+Di60
>>289
理想的にはそれなんだよね
都だけで進める事態になったのは、営団だけでは建設期間の圧縮は無理と都がゴリ押ししたから
>>290
低い方に合わせるわけないだろ
都営が全路線赤字になるわ 0292名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 19:19:54.89ID:48F88FDL0
都営は変わったとは思うが、ホームの端の方の照明を落として資材置き場にするのは
いい加減止めた方がいいと思う。
>>289
SUICAを利用して、乗降車時に扉にタッチすることで、経路を特定する
確か日立の特許 >>288
OKというか同額にしただけ
バスでもよくあるでしょ 旧メトロ区間のみ乗車:メトロ運賃
旧都営区間のみ乗車:都営運賃
メトロ都営を跨いだ場合:都営運賃
経由区別がつかないときは安い方でメトロ運賃
これならあんまり影響出ないだろう
ユーザーはピッで引き落とされるだけなんで複雑にはならない
0296名無しさん＠１周年2017/07/01(土) 19:35:17.35ID:9Fvv+Di60
>>295
現状では中間改札は廃止されないだろうから、それは合併できたらの話かな
都営駅で下車、乗車、あるいは両方の場合は都営運賃にすればいい 早く合併して中間改札も出来るだけ取っ払った方がラッシュ時いいのにね
現状でも、白金台〜九段下だと完全に都営だけ使ってもメトロ運賃
時刻表上では、南北線〜半蔵門線でも三田線〜新宿線でも出てきて、大半メトロが早いけど都営が早い時間帯もある
乗り換えはどっちが面倒かは忘れた
朝ラッシュの永田町はヤバかったような
>>295
都営部分で擬制キロを利用するだけでしょ 三田線から霞が関〜国会方面に行くとかあるだろ。
内幸町から歩くと、地味に遠い。
0300名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 08:44:44.27ID:w0GDgRJy0
>>281
そのために都交は線路の幅まで変えている
現実に計画変更してるのに調べもせず構想呼ばわりか
ちんけなプライドが無駄に高い奴だな >>269
東武が最初に余計なこと言わなければ羽田まで乗り換えなしで行けたのか・・・ >>289
むしろメトロを地下鉄扱いにしない。
これで解決。
神戸高速や長野電鉄のような私鉄として扱う。 >>263
義務教育を受けてたら活字は読めるし、図書館で調べ物はできるぞ 0304名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 11:04:20.20ID:w0GDgRJy0
>>301
東武じゃなくて東急が言い出しっぺで、それに東武が乗っかった
そして最初に手を引いたのも東急
その時点で東武も手を引いてれば計画を元に戻す余裕もあって今頃羽田直通だったけど
東武はそこから2〜3年グズグズ引き伸ばした挙句にドタキャン、これでもう後戻りできなくなった >>304
今からでもいいから標準軌にして欲しい。かつて京成が成し遂げたように・・・東急？相鉄？何それ 0306名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 12:26:31.12ID:2YhPYc0I0
うちの税理士が、都営が計画より倍くらい儲かりまくって借金返しまくってて、このままじゃあと10年で今までの損失分全部埋めるくらい儲かって民営化になるから、大江戸線を延伸して工事して無理やり損を出す計画を進めてると分析してた
0307名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 12:27:45.70ID:PL2TNUjR0
都営地下鉄本八幡駅は千葉県の領土なのか東京都の領土なのかはっきりさせろ
0308名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 12:43:57.23ID:eDGShvGD0
>>1
やめた方がよい、メトロは減収
都のシルバーパスは、性別名前表記はあるが
そこを指で押さえ婆さんのを借り、改札を通過する奴
一方、駅員に見せるだけでなのでキセルが横行
シルーパスは、改札機に入れて通る方法に戻すべきだよ 0310名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 20:59:13.53ID:3LK2SPk10
>>305
東武規格の20m車両でやっちゃったので無理ｗ
実は信号システムも東武仕様だった（これは後々変えたけど） 0311名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 21:05:03.88ID:V9NFNFgm0
都営高すぎる
千葉NT民「乗り入れ先の浅草線もうちから見りゃ神のような価格よ」
メトロが10円値上げしても初乗り運賃が無くなるなら、俺の交通費は値下げになるから大歓迎だ
0314名無しさん＠１周年2017/07/02(日) 23:32:04.78ID:aM2rNrGdO
都営地下鉄は全部規格がバラバラだからなあ。
都営浅草線は18M車で標準軌。
都営三田線は20M車で狭軌
都営新宿線は20M車で京王線に線路幅を合わせたので、昔の馬車鉄道→都電や東急世田谷線と同じ線路幅.都営大江戸線はリニアモーターで標準軌道で、車検の時は専用の電気機関車に牽引されて、浅草線の西馬込工場へ。
車両の他線の移籍が同じ会社というか公営交通なのに出来ない。
東京メトロは営団地下鉄時代に、東西線の混雑解消のために、半蔵門線用に作った8000系を一時期入れてつかっていたし。（半蔵門線の紫色帯のまま、ドア上に東西線のステッカーをつけた。）
>>305
千葉にそんなに人が住んでなかったからできた。今じゃ無理。 >>315
今じゃ、運休して線路切り替えなんて、総武線が振替で大惨事になるからな >>312
距離が離れた辺鄙な弩田舎から短時間で都心で出ることが出来る
価格に十分見合っているだろうが