http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170712/k10011054951000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
九州新幹線の長崎ルートに導入が予定されている新型車両、「フリーゲージトレイン」について、性能を確かめる国の試験で新たに車軸に傷が見つかり安全性に課題があることがわかり当初予定していた２０２２年度以降の新型車両の導入は遅れることになりました。
博多と長崎を結ぶ九州新幹線長崎ルートは、新幹線と在来線の線路が混在しており、国土交通省などは両方を走行できる「フリーゲージトレイン」という新型車両の導入を検討しています。
しかし、安全性を確かめるための国の走行試験で、３年前に複数の台車の車軸付近に傷が見つかったのに続いて、車両を改良して行ったことし３月までの試験でも再び車軸に傷が見つかったことがわかりました。また走行試験では通常の新幹線に比べて車両の維持や修理などに最大で２．３倍のコストがかかることもわかりました。
専門家などで作る国土交通省の委員会は、１４日の会合で現状では安全性に課題があるとして、導入に向けた次のステップとなる６０万キロの走行試験には進めないという見解を示す方針です。
これにより２０２２年度以降に予定していた新型車両の導入は遅れることになりました。これを受けて九州新幹線の長崎ルートの整備の在り方を検討する与党の委員会は、全線を新幹線でつなぐいわゆる「フル規格」や在来線の線路を走るいわゆる「ミニ新幹線」など、フリーゲージトレイン以外の方法も含め、今後の整備方法について検討を進める方針です。
7月12日 5時18分 0172名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 00:32:19.50ID:cMNbQKO10
武雄温泉駅で永久に乗り換えでいいから
長崎新幹線は武雄温泉駅以東の佐賀県の駅は全て通過で博多を目指し時短をはかればいい。
佐賀県はそれが嫌ならフル規格を受け入れろよ。
>>152
改軌するためには佐賀県が金を出さないと無理だから。
だだいたい武雄温泉に乗りいれる金さえ出したくないといってますからね。 0174名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 04:31:14.92ID:RdVE0SSM0
0175名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 08:01:04.81ID:k02x7AQm0
福岡まで行くのに乗り換えとかめんどくせ。もう全部中止で現行のかもめだけでいいよ。かもめとバスでなにも困っとらん。
冷静に考えると受益者は大村市民だけなんだよな
大村新幹線と名付けてもいい
0177名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 09:17:25.51ID:xPAOPybf0
0178名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 09:19:36.29ID:gIrpSLo40
0179名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 09:33:47.20ID:KwkyDiFO0
0180名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 09:51:28.75ID:wkSxfTmF0
>>164
それだと山陽新幹線に乗り入れできないから最初からやる価値がない 0183名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 10:39:48.41ID:xPAOPybf0
どっちみち博多で止まるからどっちでもいいよ
0184名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 10:40:34.70ID:xPAOPybf0
どっちでもいいわけがなかった
狭軌1択だろ
最初から無理なんだよ。もんじゅもそうだけど、止めたら困る奴いるんだろうな、これ
失敗なんだから責任者吊し上げて終わりにしろよ
地域の皆様には失礼になるかもしれんが、「新幹線がいるような地域か？」という気もする。
0187名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 10:56:01.13ID:VVJwqLgl0
佐賀県内の地盤は良くないんだっけ
>>185
そうそう、何か見込みでどんどん進んでもう建設中だもんな
終盤になって車両も予定の耐久度出来てません
コストが掛かり過ぎますって出来る言った奴誰なの？根拠は何なの？ >>185
走らせる車両も未定
JR酉が直通させるかも未定
こんなので着工してます
推進派は犯罪者集団ですよ（笑） 0191名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 12:19:29.98ID:RdVE0SSM0
>>185
もしこれが頓挫すると誰かが首吊るんだろうな >>190
西自信はやくもの新大阪乗り入れを目論んでフリーゲージ試験に参加してるくせに、
九州からの乗り入れには否定的なんだよな。 >>138
その区間は政府として中途半端。
常磐新幹線やるなら
東京-水戸-いわき-相馬-仙台
これならﾌｸ1の災害から復興して発展段階になったってｱﾋﾟｰﾙも出来る。
いい線行くかも。
東京側の始発駅が何処になるのか知らんけど。 0196名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 20:01:03.50ID:RdVE0SSM0
フル規格の意味がない
>>172
佐賀県にそんな愛情注がなくていいんじゃない？
それよりも長崎県が頑張ってカネ引っ張って来て博多直通ﾌﾙ規格新幹線を建設した方がいい！ 0198名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 20:15:25.74ID:RdVE0SSM0
>>197
ス福岡も長崎なんかの為に負担したくないんだとさ 長崎が佐賀分の金出して作った上で、鳥栖から武雄温泉までは駅なしにすればよい。
>>200
そんなことしたら、間違いなく佐賀民の妨害工作に遭うぞｗ >>201
佐賀のメリットが無いと言うけど、新大阪から佐賀市まで直通になればかなりの経済効果を享受できるはずなんだよね。 0204名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 20:39:49.15ID:rOn7zbbo0
無能官僚が先輩官僚が天下った団体に開発を丸投げした結果がこの様か。
0205名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 20:56:16.53ID:RdVE0SSM0
間違いなく博多どまりだろ
だったら狭軌で問題ない
>>200
長崎県がカネ出して作るなら武雄温泉-<脊振山>-博多直通なんだぜ！
鳥栖経由は遠回り！無駄！ 0209名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 21:30:03.79ID:fpeDY/pv0
長崎は佐賀を通るなよ
0210竹2017/07/14(金) 21:41:22.40ID:4F5S6FC40
だからいったろ？
長崎→諫早→熊本→阿蘇→大分→・・・が正解だって。
まだ開発と試験やってたのか。さっさと四国内だけの新幹線とかにして押し付けろよ。
0212名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 22:02:08.17ID:hlCZg5yW0
日本って技術力落ちてきてるんだな、やっぱ
0213名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 23:16:04.80ID:BFSIES9o0
元々博多までが需要の大半だったんだから
狭軌高速新線で十分なんだよ
白いかもめの885系は160km/h運転でもまだ余裕のある性能だぞ
0214名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 23:23:07.82ID:IeSQx1MA0
乗客を乗せたまま台車を取り換える列車を作ったほうが早くて安全
0215名無しさん＠１周年2017/07/14(金) 23:37:44.15ID:Bs/a//zk0
>>1
もう
１軸にタイヤ４個付けとけば良いじゃん 0216名無しさん＠１周年2017/07/15(土) 00:00:27.86ID:KcuwAnMX0
0217名無しさん＠１周年2017/07/15(土) 00:01:39.34ID:LFDyMX270
>>202
ねえよ
新鳥栖までは新幹線来てんだぜ？
新横浜から横浜まで新幹線引いた方がよほど効果はある 0218名無しさん＠１周年2017/07/15(土) 00:03:11.43ID:KcuwAnMX0
普通寝台夜行「ながさき」を当時のまま復活してくれたら
他は何も要らん。
0219名無しさん＠１周年2017/07/15(土) 00:21:35.47ID:D7jp6QO10
歩け！
>>213
あのデザインって、まんま「800系つばめ」だなｗ
どっちが先かは解らんけど。
だいたい長崎に新幹線要るのか？ >>198
長崎新幹線に着工ゴーサイン出した時の首相の地盤から負担させるべき