東京メトロは３０日未明、転落を防止するホームドアの設置作業を、報道陣向けに初めて公開した。
同社は、２０２５年度中に全９路線の１７９駅全てにホームドアを設置する方針で、３０日現在、８９駅に設置している。
３０日にドアが設置されたのは、終電後、利用客がいなくなった東西線九段下駅。ドアを積んだ列車が到着すると、約５０人の作業員が、高さ１メートル３５、幅１メートル８０、厚さ２８センチで重さ６００キロにもなるドア４１個を次々と手際よくホームへ運び出し、ボルトで固定していた。
同社計画課の井上篤史課長補佐は「社員一丸となってホームドア設置を進め、利用する人たちの安全を守っていきたい」と意気込みを語った。
http://yomiuri.co.jp/national/20171001-OYT1T50010.html >>23
浅草線の最も深刻な問題は押上の圧倒的な狭さ
エスカレーターの向きと逆方向の流動に対しては幅1mちょっとの階段ひとつで需要の
約100％をまかなう凄まじい状態
ホームも狭すぎてホームドア以前の問題だ
厳密にはあそこ京成管轄だからなんとかするのは京成のお仕事になるが 0030名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 11:58:14.52ID:13roKnk70
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っっhbっっっっっっっじゅう
0031名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 12:06:58.97ID:k90xWSuL0
平日朝
南北線 目黒から浦和美園 ２１．３キロ ４５分 表定速度は２８．４キロ毎時
新宿線 本八幡から新宿 ２３．５キロ ４３分 表定速度は３２．６キロ毎時
一回の通勤で２分余計にかかるとしても往復、一年（２５０日出勤として）なら、
２×２×２５０で１０００分、約１６時間半。睡眠時間を考慮すれば概ね１日ですね。
勤続３０年とすれば１ヶ月。ドアによる自分自身の身の安全向上っていうのも有りますが、
これを保険料と考えると…
普段から保険料を支払い人身事故の遅延を受けるリスクを減らすか？
保険料を払わないで早く通勤出来る代わりに人身事故の遅延を受ける確率が上がる事を
享受するか？ですね。
グモスレ（笑）で瞬時に人身事故の情報が伝わる現在、代替交通機関が沢山ある東京等
では、事故があっても避けられる可能性が高いから、保険料を支払う意味は無い様に
思えるのですが…。（ホームドア設置に必要な結構な金額は当然運賃に反映されます。）
0034名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 12:13:09.01ID:k90xWSuL0
>>29
押上駅の地下化は今から５７年も前の話。出来た当時は、東洋一の規模だった。
東京郊外の私鉄は２〜４両が当たり前の時代だから、十分に先見はあった。 テレビ番組ではちょいちょい放送してるけど記者団体には初だったのか
0038名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 12:21:55.62ID:+KbDYHgi0
設置に必要な工事は営業時間外に済ませておいて、それが済んだら
本体の「ホームドア」は営業運行が終わった後に「電車」に乗せて駅まで運ぶんやで。
0041名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 12:51:04.27ID:kUNJ3k7W0
金かかるかもしれないけど、人身事故の損害を考慮に入れたら長い目で見ると得策かもな
0042名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 13:00:01.00ID:QIIv93h40
重すぎないか？
もっと軽量にして数作ったほうが良いんじゃないの
>>37
あれも世界線が違えば、すでにホームドアが設置されていて、まゆりが死ななくて済んだ未来もあったかも。 0044名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 13:26:24.83ID:CfJVwtJz0
>>42
そのとおりで、今の重量だと先にホームの補強をしなきゃいけないし
電車に乗せて運び込むような簡便な工事も不可能で金と時間がかかる
軽量のやつはいくつか実験中だけど、どれも帯に短したすきに長し 0045名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 13:42:32.69ID:HKVAhF+f0
>>40
狭すぎるって言ったって
ホームからはみ出し通行なんて元々しないし、できないだろうし
ホームドアがあると視覚的に窮屈に感じるって程度だろう 0048名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 15:18:42.07ID:k8gQGHbS0
南砂町から東側のホームをJR並みの広さにしてくれ。あれは狭過ぎてイーっとなる
拡張工事をしてからホームドアの設置だろ。無理なら京成船橋みたいに段差にすればいい
0049名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 15:19:33.10ID:WZxWBZ0/0
＞ドアを積んだ列車が到着すると
その手があったか！思いつかなんだｗｗｗ
>>49
ふと思ったんだが
電車にホームドアつけておけば各駅の工事必要ないんじゃないか 0052名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 15:54:24.07ID:miDw4oFB0
>>52
ふと思ったんだが、そもそも電車がチューブのなかを走行していれば
ホームドアそのものが必要なくね？ 4ドア10両で40個のはずなのに何で41個なんだ?
0059名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 16:38:10.22ID:wvpsKIlP0
>>56
なにそれカッコイイ。
九段下って一部にしか付いてなかったもんね。
地上駅にもホームドアって付くのかな。 >>5>>8
茅場町はホーム延ばして千鳥停車に変更する工事の最中
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/42967?page=2
>>13>>14
03→13000への置き換え途上だからね
18m3ドア→20m4ドアになるから、ドア位置が丸ごとずれる
>>32>>42
軽量タイプが使い物になるのは、郊外路線まで
都心部では群衆事故の将棋倒しによる圧力に耐えられる強度を確保出来ないと、未曽有の大事故に繋がる
>>46
狭すぎるホームの場合、設置の為に階段の幅員を削ることになる
その場合、階段での群衆事故リスクはどうしても増加するよ
>>57
戸袋だからだろ 自殺対策か
まあ鳩の糞をされないように鳩がとまりそうな場所に針の板を並べるようなもんだな
0062名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 17:15:08.61ID:VVG35ZVc0
茅場町早くやらないと危ない。
>>4
新小岩だけは予定を前倒しして、最優先で設置予定 >>16
どんだけ甘い世の中で行きてるんだよ。
東京は修羅の世界だぞ。 0066名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 19:10:49.23ID:ji5Gln1s0
日比谷線は18m×8両→20m×7両の車両代替が終わるまで無理だからな
東急のわがままがこんなところでしこりを生むことに…
0068名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 20:05:37.58ID:ltFnqt3O0
1週間ぐらい運行停止して設置すればいい、責任は設置しろと文句言ってる奴
0069名無しさん＠１周年2017/10/01(日) 20:06:21.75ID:8T4fL5x30
それより早く南北線を８両にしてくれ
意外と、地下鉄は自殺がない。人がホームにいすぎだからか。
小田急、田都、さっさとホームドアつけろ。自殺多過ぎ。まだ、小田急は複々線化で早くなったからましだが、
田都はなんだよ。さらに中央林間、南町田にマンションを大量に東急が自ら
建てて、混雑を緩和する気なし。ホームドアもつくらない。
>>61
ホームドアあると、自殺できないから、大事だよ ホームドアで自殺が防止できると思っている脳内お花畑
>>72
自殺防止のためじゃないからな、そもそも。
自動運転ができるようにだよ。 0077名無しさん＠１周年2017/10/04(水) 18:23:58.98ID:urlMIOYz0
これ見るとワム復活できそうな気がするんだが
そういう訳にもいかんのか？