【社会】未明のメトロ駅、ホームドア４１個を一気に設置 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロは３０日未明、転落を防止するホームドアの設置作業を、報道陣向けに初めて公開した。
同社は、２０２５年度中に全９路線の１７９駅全てにホームドアを設置する方針で、３０日現在、８９駅に設置している。
３０日にドアが設置されたのは、終電後、利用客がいなくなった東西線九段下駅。ドアを積んだ列車が到着すると、約５０人の作業員が、高さ１メートル３５、幅１メートル８０、厚さ２８センチで重さ６００キロにもなるドア４１個を次々と手際よくホームへ運び出し、ボルトで固定していた。
同社計画課の井上篤史課長補佐は「社員一丸となってホームドア設置を進め、利用する人たちの安全を守っていきたい」と意気込みを語った。
http://yomiuri.co.jp/national/20171001-OYT1T50010.html JR東日本のやる気のなさ
安全軽視の体質なのかな
インフラを担う企業なのにね
でも、駅ナカ開発には積極的www
元国鉄だから駅前の一等地が使えるだけなのに 機械を入れて人を減らそうとするから、
事故や地震があると押し寄せてくる客を誘導できずパニックになる >>5
日比谷線は可能だろうが、東西線のホームは無理じゃねえ？
階段のせいでホームが狭すぎる。 未明のメトロ駅、ホームドア４１個 こんなとこにいるはずもないのに 丸ノ内線、有楽町線、南北線、副都心線 全駅整備済
銀座線 来年完了
東西線 2017～2025年度
半蔵門線 2017～2023年度
千代田線 2018～2019年度
日比谷線 2020～2022年度
ttp://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170629_64.pdf この前二十五年ぶりに乗った仙台市営地下鉄にもホームドア付いてるっていうのに東京ときたら >>8
工事が多くて東西線は一番時間が掛かる>>10
一方で、日比谷線は車輌編成を統一しないと
ドアの設置がまだ進められないという 若い頃東京居たとき、足はバイクだったが、ラッシュ時の山手線に新宿から乗る愚行を犯したが、老若男女関係なく詰め込まれる酷さもさることながら、あふれるほどホームに人が居るのに猛スピードで突っ込んでくる電車だったな。
あんなの人身起きて当然、ホームドアを設置しないJRは未必の故意で訴えられても仕方ないとオモタ。 この間、すごーいですね視察団みたいな番組でやってたじゃん。 九段下は利用駅だ
半蔵門線から都営新宿線の乗り替えだから
今回の工場なんも関係ないが 重さ600㎏もの頑丈さ必要なのかな。
大人ひとりが寄りかかって耐えられるくらいならもっと軽量でもいいと思う。駆動装置も含めて 対タクシー強盗のアクリル板の設置率が大阪で低いことを苦言している記事を思い出した。運転手の安全のためなのに費用を気にするケチケチかよ、みたいな内容。
いや、おまえ（記者）んちの地元ではタクシー強盗が多いから設置率も高いんだってば。普及してさえそんなにタクシー強盗が発生しているとは考えないのか…。 >>14
東武20000系列の置き換えを東武に急がせてるレベル
それより深刻なのが都営浅草線 乗客やダイヤの為には撤去でいいんだけどねえ
ここでも、利権のためインフラが壊れていく
ホームドアのせいで、従来は通勤電車に押し込んでいた混雑には耐えられず
監視に大人数が必要
大震災時の電力不足にも非対応（災害や非常時にはシンプルなほど強い）
・ホームドア導入で、停め直し、等で遅延が頻発して
接触異常？、で乗入れ路線まで路線マヒ、世界に誇るダイヤの正確性もガタガタ
・故障・停電などで機能停止→扉に挟んだまま発車だと「固定柵がギロチン化」
>>7
その逆で、ドアにムダに人が多くとられる
ホームドアが閉じない状態だと、ホームドア無しよりはるかに危険（柵が視界妨げる）
ギロチン対策に、警備員をホームに大量に張付け、監視するムダになる >>3
そりゃもう組合第一ですから。客なんてゴミだよゴミ。
ゴミがいくら轢かれても構わない。 >>23
浅草線の最も深刻な問題は押上の圧倒的な狭さ
エスカレーターの向きと逆方向の流動に対しては幅1mちょっとの階段ひとつで需要の
約100％をまかなう凄まじい状態
ホームも狭すぎてホームドア以前の問題だ
厳密にはあそこ京成管轄だからなんとかするのは京成のお仕事になるが ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っっhbっっっっっっっじゅう 平日朝
南北線 目黒から浦和美園 ２１．３キロ ４５分 表定速度は２８．４キロ毎時
新宿線 本八幡から新宿 ２３．５キロ ４３分 表定速度は３２．６キロ毎時
一回の通勤で２分余計にかかるとしても往復、一年（２５０日出勤として）なら、
２×２×２５０で１０００分、約１６時間半。睡眠時間を考慮すれば概ね１日ですね。
勤続３０年とすれば１ヶ月。ドアによる自分自身の身の安全向上っていうのも有りますが、
これを保険料と考えると…
普段から保険料を支払い人身事故の遅延を受けるリスクを減らすか？
保険料を払わないで早く通勤出来る代わりに人身事故の遅延を受ける確率が上がる事を
享受するか？ですね。
グモスレ（笑）で瞬時に人身事故の情報が伝わる現在、代替交通機関が沢山ある東京等
では、事故があっても避けられる可能性が高いから、保険料を支払う意味は無い様に
思えるのですが…。（ホームドア設置に必要な結構な金額は当然運賃に反映されます。） >>29
押上駅の地下化は今から５７年も前の話。出来た当時は、東洋一の規模だった。
東京郊外の私鉄は２～４両が当たり前の時代だから、十分に先見はあった。 テレビ番組ではちょいちょい放送してるけど記者団体には初だったのか 設置に必要な工事は営業時間外に済ませておいて、それが済んだら
本体の「ホームドア」は営業運行が終わった後に「電車」に乗せて駅まで運ぶんやで。 金かかるかもしれないけど、人身事故の損害を考慮に入れたら長い目で見ると得策かもな 重すぎないか？
もっと軽量にして数作ったほうが良いんじゃないの >>37
あれも世界線が違えば、すでにホームドアが設置されていて、まゆりが死ななくて済んだ未来もあったかも。 >>42
そのとおりで、今の重量だと先にホームの補強をしなきゃいけないし
電車に乗せて運び込むような簡便な工事も不可能で金と時間がかかる
軽量のやつはいくつか実験中だけど、どれも帯に短したすきに長し 転落したり、自殺に使うのはごく一部のバカ。
バカは始めから殺処分しておけば事故は起こらない。
しかし、只でさえ人が多くて邪魔なのに、余計にホームが狭くなるなあ。
池袋にて…線路立ち入りで電車止まってる 酔っ払いか？ まじ迷惑だわ
https://mobile.twitter.com/sky_scale/status/914124745561456641/photo/1 >>40
狭すぎるって言ったって
ホームからはみ出し通行なんて元々しないし、できないだろうし
ホームドアがあると視覚的に窮屈に感じるって程度だろう 南砂町から東側のホームをJR並みの広さにしてくれ。あれは狭過ぎてイーっとなる
拡張工事をしてからホームドアの設置だろ。無理なら京成船橋みたいに段差にすればいい ＞ドアを積んだ列車が到着すると
その手があったか！思いつかなんだｗｗｗ >>49
ふと思ったんだが
電車にホームドアつけておけば各駅の工事必要ないんじゃないか >>52
ふと思ったんだが、そもそも電車がチューブのなかを走行していれば
ホームドアそのものが必要なくね？ 4ドア10両で40個のはずなのに何で41個なんだ? >>56
なにそれカッコイイ。
九段下って一部にしか付いてなかったもんね。
地上駅にもホームドアって付くのかな。 >>5>>8
茅場町はホーム延ばして千鳥停車に変更する工事の最中
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/42967?page=2
>>13>>14
03→13000への置き換え途上だからね
18m3ドア→20m4ドアになるから、ドア位置が丸ごとずれる
>>32>>42
軽量タイプが使い物になるのは、郊外路線まで
都心部では群衆事故の将棋倒しによる圧力に耐えられる強度を確保出来ないと、未曽有の大事故に繋がる
>>46
狭すぎるホームの場合、設置の為に階段の幅員を削ることになる
その場合、階段での群衆事故リスクはどうしても増加するよ
>>57
戸袋だからだろ 自殺対策か
まあ鳩の糞をされないように鳩がとまりそうな場所に針の板を並べるようなもんだな >>4
新小岩だけは予定を前倒しして、最優先で設置予定 >>16
どんだけ甘い世の中で行きてるんだよ。
東京は修羅の世界だぞ。 日比谷線は18m×8両→20m×7両の車両代替が終わるまで無理だからな
東急のわがままがこんなところでしこりを生むことに… 1週間ぐらい運行停止して設置すればいい、責任は設置しろと文句言ってる奴 意外と、地下鉄は自殺がない。人がホームにいすぎだからか。
小田急、田都、さっさとホームドアつけろ。自殺多過ぎ。まだ、小田急は複々線化で早くなったからましだが、
田都はなんだよ。さらに中央林間、南町田にマンションを大量に東急が自ら
建てて、混雑を緩和する気なし。ホームドアもつくらない。 >>61
ホームドアあると、自殺できないから、大事だよ ホームドアで自殺が防止できると思っている脳内お花畑 >>72
自殺防止のためじゃないからな、そもそも。
自動運転ができるようにだよ。 これ見るとワム復活できそうな気がするんだが
そういう訳にもいかんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
