米電気自動車メーカーのテスラが1日発表した2017年7〜9月期決算は、販売費用や研究開発費が膨らみ、純損益が6億1937万ドル(約700億円)の赤字となった。ロイター通信によると、四半期決算で過去最大の赤字額という。
売上高は前年同期比29・9%増の29億8467万ドル。新車の納車台数は5・3%増の2万6137台だった。
メーカーに一定比率の排ガスゼロ車の販売を義務づけるカリフォルニア州の「ZEV規制」に基づいて販売した排出権は57万ドルにとどまり、前年同期の1億3854万ドルから大きく落ち込んだ。
一方、同社は7月に納車を開始した新型セダン「モデル3」の生産が遅れる見通しも示した。1週間当たりの生産台数が5千台に達する時期を、従来の今年12月から「18年1〜3月期の後半」に変更した。(共同)
配信2017.11.2 11:03更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/economy/news/171102/ecn1711020025-n1.html 0952名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:41:39.71ID:APe1Ow9x0
TOYOTA 買っちゃえよ
>>947
8月に利率5%のアホみたいな社債発行して18億ドル調達したのにそれももう枯渇する
来年早々に資金調達しないと資金ショートするんですが
もうテスラは中国様に泣きつくしか生き残る道はないんだよな 自慢の自動運転もNvidiaが先行してるんでしょ?
どうすんのよテスラ
0955名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:43:06.74ID:yVzu//8b0
0956名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:43:58.11ID:yVzu//8b0
0957名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:44:41.97ID:doFn2pMO0
クルマで片道4時間の移動とか当たり前の国で
電気自動車はないわな
0958名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:44:57.10ID:JuZfw6+q0
累積赤字がすごくても株券発行業で生き続ける会社
大手自動車に排出権も売ってるけど
0962名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:48:47.84ID:qneY0eNU0
0963名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:49:05.01ID:jeiIAjF70
0964名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:49:25.75ID:JxMmYtXg0
だから、社長は火星に逃げようとしてるのか。
モデル3みたいな安車(テスラとしては)を順調に出荷しても
黒字にはならないんでしょ?
どうなるのよこれ
0966名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:51:00.96ID:YuYYzXLR0
ホレエモンのロケットよりマシな実用化している事業があるからまったく問題ない
原発受注して1兆の赤字よりマシ
EV先進国の中国は
今後
原発数十基建設予定
だから
EVの電力は全く問題ない
充電インフラは
交換式のバッテリーを
既存のガスステーション等に
配備するだけ
日本は原発を新設できないから
国内でEVが普及することはない
仮にトヨタなどの
国内自動車産業が
良質なEVを開発したとしても
国内では売れないし
中国でも売れない
中国はネット事業を
国内ベンチャーに
独占させたように
EV事業についても
国策として海外勢を排除する
結果的に
現在のトヨタを始めとする
国内の自動車産業が
斜陽化していく運命は
絶対に避けられない
まず、電池のブレークスルーがなきゃなんともならんよ
帰ってきて自宅で充電すると、朝までに満タンにならん
テスラの超速充電スタンドのスーパーチャージャーが近隣にあればいいけどさ
0969名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:53:37.58ID:pqYERN+c0
作れば作るほど赤字なの?
0971名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:55:36.38ID:G/WLUPJa0
テスラは蓄電技術が理想に追いつくかが鍵だけど結構大変な話だな。
技術が出来ても電池に使う資源が間に合うか?再利用も頭に入れないと
電気自動車の普及は難しいよ。
住宅用の太陽光発電や蓄電池のシステムもやってるけど、
今の提供サービスでは、なかなか販売につながらないだろうね
全然、満足できるレベルにに届いてない
0974名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:57:44.46ID:ChIkfs1c0
電気オンリーは効率悪い。電気ガソリン両建ての方が合理的
0975名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:58:47.32ID:SOQzSFuS0
ただのブームで消える運命なのでは?
0976名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:58:56.01ID:1K+Hv9Tg0
EVが唯一成功しそうな都市間の近い日本でトヨタが20年前に「無理だ」と結論を出した事だ。
少し考えれば解かる事。
「充電」では独立採算の充電ステーションが成り立たない。
充電時間と売り上げのバランスが悪すぎる。
結局ショッピングセンターの駐車場に販促目的で設置するくらいが良いところ。
バッテリーが切れそうになる度にショッピングセンターでお買い物、とかドライブじゃない。
もし、今の日本で自家用車の半分がEVになるようなことがあったら、ガソリンスタンドはほぼ全滅。
当然、物流の鍵を握るトラックのEV化は遅れるので、物流がブチ壊される。
道路の新設、補修の予算を完全一般財源化することにも繋がり福祉の低下、増税を呼ぶ。
結局のところ物価と税金が上がりまくって誰も幸せにならない。
>>975
わからんねぇ
電気は思っているほどエコでも無いし 0978名無しさん@1周年2017/11/02(木) 19:59:44.15ID:ChIkfs1c0
バッテリー問題が解決しない限り電気自動車は無理があり過ぎる
Co2温暖化詐欺の片棒担ごうとしてるし、
自動運転はできてないし、
モデル3の生産も問題ないって言ってたのに
どうしたいんだこいつは
まあ上げ膳据え膳じゃなきゃまともに動かんような物を
車として売ってんだから赤出すに決まってるわな
>>980
ワーデンクリフタワーを作りまくるのか… チャイナのバッテリー需要逼迫で鉛が高騰してるらしいな
チャイナだけで売ってればいい
EVが交換式のバッテリーにした場合、
サイズや重さってどのくらいなんだろう?
そして商売、利益出せるほど
既存のガソリンスタンドの敷地サイズで
在庫、予備充電やれるのかな?
>>983
そっちはそこら中で戦争やってるからだよ
真鍮も良いお値段するし >>984
バッテリーの負担をどこが担うか決まらない >>928>>933
あとEVも普及したら絶対ガソリン税みたいなのが加算される。 0991名無しさん@1周年2017/11/02(木) 20:27:09.57ID:1IOgtC4f0
知ってた。
>984
重量があるから搭載場所は限られるね
今と同じようにボンネットに入れるか
トランクルームに分けてバランスとるかだ
それとバッテリーのリサイクルも問題
テスラの電池は電池メーカー待ちだが
トヨタは自前や合弁会社で研究し、
生産体制も構築できる。
延々テスラのステマしてた嫌儲のチョンモメン発狂www
0997名無しさん@1周年2017/11/02(木) 20:34:17.41ID:rC6syAhx0
CVTでいいじゃん
>>895
部品メーカーと組み上げるメーカーの違いでは 1000名無しさん@1周年2017/11/02(木) 20:37:50.27ID:6RaO0Pd20
倒産
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