0038名無しさん@1周年2017/12/04(月) 07:07:37.98ID:8qKqvOMT0
石榑ブロックがあった頃が懐かしい
0039名無しさん@1周年2017/12/04(月) 07:08:24.59ID:pv0M+oTD0
>>1
ガードレールはゴム製にすれば、つきやぶって下に落ちるとかは無くなるんだけどね。 0041名無しさん@1周年2017/12/04(月) 07:13:24.12ID:dCF77YAX0
>>39
仮に普通車を受け止めるガードレールが作れたとしてもその効果を持続させるためには頻繁な交換が不可欠になるわけだが 0043名無しさん@1周年2017/12/04(月) 07:18:58.02ID:lCQaeDtc0
>33
自殺や他殺でもほぼバレなさそふ w
0046名無しさん@1周年2017/12/04(月) 08:04:53.61ID:vSJ0w9Zl0
リターダが壊れてたのかもな
ガードレールって1.5トンくらいの車重のクルマなら何km/h出してたら突き破るの?
何か基準みたいものってあるん?
>>39
頑丈なガードレールを作るには頑丈な基礎がいるんだ、堕ちる様な所は幾ら頑丈なガードレールでも ガードレールの柱ごと捲って堕ちてるだろ、
だから頑丈な基礎を作るにはそれを受け止める広い後背地がいるんで、
そんなに広けりゃ頑丈なガードレールは要らんだろ、、に成る、
落ちたくなければ遠回りしろだよ、ユックリ走れば堕ちないし、 0052名無しさん@1周年2017/12/04(月) 11:07:50.78ID:J/lLv/GN0
22:00に→彦根で通ろうとしたけどトンネル寸前でPCが封鎖、それまで電光掲示板やPCの通行止め告知一切なし
上石津→関ヶ原ルートで迂回しました
0053名無しさん@1周年2017/12/04(月) 11:14:11.40ID:O4nPNQoX0
パーナパナパーナパナパー
0054名無しさん@1周年2017/12/04(月) 12:35:10.08ID:VL8FQ2EU0
>>3
滋賀に抜けるトンネルができる前はちょっと運転誤ったら谷底行きの狭い峠道だったけど
今は広くて良い道になってるよ 0055名無しさん@1周年2017/12/04(月) 12:56:51.79ID:iBAtY4Vz0
また踏み間違えか
0056名無しさん@1周年2017/12/04(月) 12:58:29.17ID:tA8WbX9n0
危険運転致死罪だな
こういう田舎の山道を通る度に落ちたらどうしようってすごく恐くて
べつに通る予定もないのに寝る前とかもあそこから落ちたらどうしようって考えてしまって
落ちてる最中のふわっとした感じを妄想してしまって不安で寝れなくなるんだけどなんなんだろうこの感じ
どうしたら考えなくなるんだろうか…
0060名無しさん@1周年2017/12/04(月) 13:09:57.27ID:Ai3aTiJM0
いや死んだ奴等三重県民じゃないしな。
死んだのは福井県敦賀市の57歳の汚ッサンと、妻の味噌うんこリアンなごやん土人55歳のババア。
迷惑かけるなよ・・・
0061名無しさん@1周年2017/12/04(月) 13:16:52.86ID:YlocLsc20
デンソー大安工場近いか頼む
0064名無しさん@1周年2017/12/04(月) 14:27:00.46ID:FSOUGUEx0
ある新聞では敦賀から名古屋に向かおうとしていたらしい
だとしたらなんでわざわざ30キロ遠回りの山道を選ぶかなあ 関ヶ原経由でいいのに
0065名無しさん@1周年2017/12/04(月) 14:34:25.20ID:zTyyQ3ap0
0066名無しさん@1周年2017/12/04(月) 14:39:50.58ID:kSSje4jB0
いなべ市 って初めて聞いた
0067名無しさん@1周年2017/12/04(月) 14:42:23.93ID:6QaZiWUZ0
多分だけどさ、こういう事故を起こす人間って普段からの運転も
チンタラノロノロフラフラ集中力のない運転するアホなんだろうな
事故起こしたときも運転に集中してなくて命落とすような事故起こしたんだろう
警察官の義弟が言ってたが、事故を起こす人間は意外と
マイペースの人間が多いそうだ
そういう人間は運転時に散漫で周りの状況も把握出来てないとい
アホってことだな
>64
名神一宮IC付近での渋滞を避けて迂回したのか、道中、滋賀で少し観光されたのか
敦賀では大きな自動車販売会社のトップですがお気の毒です
0069名無しさん@1周年2017/12/04(月) 14:56:45.31ID:fUoYAJVQ0
峠の危険なコーナーはワイヤータイプのガードになってるね
ワイヤーの方が張力が強くて衝撃に耐えられるのだろう
0070名無しさん@1周年2017/12/04(月) 15:23:11.03ID:GA8heJjI0
0071名無しさん@1周年2017/12/04(月) 15:33:00.80ID:zTyyQ3ap0
石槫峠を夜間に通行したことがある。
夏場と冬場に。
滋賀県から三重県側への移動は、
下り坂なので、スピードが出てしまう。
路面が濡れていたり、落ち葉たくさん
だと、簡単に滑る。
冬季は、4WD(AWD)でないと、空転
して坂道を登れない。
少しはみ出してカーブを通過すること
はお勧め出来ない。対向車と衝突する。
>>70
MTに乗ってるから、ATはオプションでエンブレとクリープ交換可能にして欲しいと思う 0074名無しさん@1周年2017/12/04(月) 16:15:42.52ID:xLMonKId0
>>63
ぐちゃぐちゃ過ぎて車種分からんな。
チラッと見えてるプーリーやアイドラーの向き的には縦置きエンジンか。シートは割と高級車っぽいな。BMWの3シリーズか5シリーズのツーリング辺りかな? 0076名無しさん@1周年2017/12/04(月) 18:14:49.92ID:zTyyQ3ap0
グーグルストリートビューを見た感想
本線が2股になっていると、錯覚したのかな?
まさかねぇ。
今日の晩御飯はね米麩のぶたちゃんこ鍋とかしわ天食べるのw
0078名無しさん@1周年2017/12/04(月) 18:55:57.42ID:Ai3aTiJM0
0079名無しさん@1周年2017/12/04(月) 19:00:02.33ID:rxNIK5R50
人生山あり谷あり
0080名無しさん@1周年2017/12/04(月) 19:36:36.97ID:NWFUWJA90
乗用車の維持費は年間50万円近くかかるからな
0081名無しさん@1周年2017/12/04(月) 19:41:13.97ID:AI8I98OPO
石榑峠は三重県側が酷道なんだっけ?
0083名無しさん@1周年2017/12/04(月) 19:47:19.39ID:AI8I98OPO
>>66
トヨタ車体の工場があってハイエースやアルファード組み立ててる
金型で人間プレスしたりロボットアームがラリアットしたり
悲惨な労災がらみでは割と有名 0084名無しさん@1周年2017/12/04(月) 19:51:59.78ID:t097EUKo0
エクストリーム自殺
0085名無しさん@1周年2017/12/04(月) 20:02:42.81ID:zWCjgCwH0
石槫を攻めてたんだろうなw
0087名無しさん@1周年2017/12/04(月) 22:51:40.77ID:xabYiMlD0
>>81
石榑トンネル完成前に知り合いにドライブに連れてってもらった時に通ったけど
県境の石榑峠を挟んで三重県側の宇賀渓谷から滋賀県側の八風キャンプ場まで
どちらも九十九折の狭くて怖い酷道だったなあ
途中アスファルトも敷いてないガードレールも無い崖っぷちの場所があって
そんなところで対向車とすれ違わなくてはならなくて、めっちゃビビった 20年以上前に石榑峠で脱輪して後続車の人に助けてもらったわ。
トンネルができて本当に変った。