ところで最新のハイブリット車とかだと朝一の暖房にはセラミックヒーターとかになってたりするの？
>>944
コンプレッサーだけではな
ただし、温度調整はシステムとしてセンサーが室温データをとってヒーターと連動して制御してる 0955名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:40:37.41ID:+jCLPYR90
>>946
残念とは言うが合理的だ。エンジンの発生熱がそもそも過多なのだから。
だいたい暖房までヒートポンプを使おうと思ったら、自動車の場合は四方弁を追加するだけでは済まない。 >>4
リミッター解除とかブーストとかの単語が好きそうだな オンにしないと曇る
もしかして高級車だったら自動調整してくれる？
0958名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:41:33.83ID:RcI+x64/0
>>949
マジで聞いてるんだが。一般的な自動車用コンプレッサーって冷房用冷媒の圧縮機なんだが、どうやってこれで温度調整するんだ？ >>952
誰もコンプレッサー単体で温度を上げるとは言ってねーぞ、キチガ 0960名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:42:05.87ID:KX9Uwfqi0
0961名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:42:20.24ID:o+8zDXKG0
>>935
紙コップに水入れてこぼさないように頑張る >>1
マニュアルエアコンだけどACオンにするとただでさえ効きの悪い暖房が
更に効かなくなるので窓が曇る雨天以外は切ってる。
それとオートでAC切ってもオートヒーターとして働く筈。 0963名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:42:36.10ID:FqMDr0zNO
補器損も積み上げればバカにならない
0964名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:42:36.15ID:RcI+x64/0
>>954
ヒーターの熱源は何？
温度調整はどうやって？ 0966名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:43:08.03ID:vrBE2r490
直接電気加熱するより、高い変換効率を実現させる必要があるから
EVだと、家庭用エアコン同様に弁を切替え暖房運転いう、そんな設計かも知れんな
0967名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:43:17.40ID:+jCLPYR90
>>942
多くはオンオフの２値制御。
モーターを使う場合はコンプレッサをゆっくり回したり速めに回したりする。 オート１択で年中オンになったまま
特に不都合ないけど
>>959
＞原理的？あれはコンプレッサーを回して
コンプレッサーに限定してるのは、君だが？ 0970名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:43:32.36ID:o+8zDXKG0
>>936
暖機とか言いながら室内温めてるんだろ？
エンジンだけ暖めてもなぁ 0972名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:44:35.53ID:vrBE2r490
>>958
室温検知して、電磁クラッチ切ったり繋いだりするだけっしょ >>32
外気循環？
まあ地球規模で考えればそうなんだけど。 0975名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:45:09.60ID:oxpIuLh90
>>967
いまどきはON/OFF制御なんてやっとらんよ
モーターじゃなくても能力調整してる 0976名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:45:15.22ID:RcI+x64/0
>>959
じゃあどうやって温度調整してんの？
まさかセンサー制御のことをエアコンと呼んでるわけ？ >>946
圧縮して発生した熱を捨てるのに空冷する前提になってるからね
しかたないね
>>950
主流になるかね？
室内から熱取り出して捨てるのはいいけど、寒冷時の室外からヒートポンプで熱取り出すのは効率悪いから
>>954
は？
> あれはコンプレッサーを回して温度調整してるただの機械
って君が言ったんだけどｗ >>118
ポッキリコミコミ10万で買ったスバル車に付いてたぞ 0979名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:45:50.57ID:2XGLViCJ0
>>931
エンジンの熱で温めてるだけだだろ
エアコン関係ない 0980名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:45:53.10ID:1tfsyLDg0
オートエアコンは自分の思い通りにならないのでマニュアルがいい
運転中にどこのボタンを押したりしたらいいのか分からないので危険でもある
マニュアルならオンオフも簡単、暖房、冷房も温度調節も目に見えるので簡単調整
0981名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:46:32.04ID:hYtCwutF0
なんだこの記事？エアコンつけたら馬一頭分の馬力失うぞ
馬一頭分やで！
0982名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:47:21.01ID:oxpIuLh90
>>977
室外-10℃までは使えるらしい。ちょっと微妙w >>977
もうすぐ終わりだから答え教えてやると
ヒーポンは熱を移動させる道具。冷房にも暖房にも使えるの。
詳しくはググろうね >>980
最近のオートは吹き出し口の切り替えも暖気中の調整もしてくれて便利だよ 0985名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:48:40.65ID:B6qSSM8h0
っていうか、外気温が十分に低い場合の外気導入は、コンプレッサーOFFでも除湿効果があるよ。これ豆な。
0986名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:48:41.62ID:RcI+x64/0
時々いるのよ。家庭用エアコンと自動車用エアコンごっちゃにする奴。
「コンプレッサーで温度調整」君の正体は田舎住まいの設備屋ってとこだろw
>>983
コンプレッサー逆回しの手段が自動車にあるかい？ >>981
俺の載ってるハイブリッド車はエアコンも電気なんだ！ 0989名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:49:29.26ID:2XGLViCJ0
>>980
それもだけど何でも自動にすると人間バカになるぞ >>981
60頭もいるから一頭くらい居なくてもいいかも >>983
だからカーエアコンでは冷却にしか使ってませんのでｗ 0992名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:51:04.31ID:+jCLPYR90
0993名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:51:06.44ID:vrBE2r490
>>９８３
三方弁いう、冷房暖房でサイクル逆に回す部品が必須で、コストかかる
車のエアコンには、ハイブリ用だと、ついてないか どうなんだろう
0994名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:51:40.06ID:2XGLViCJ0
>>982
それは純粋に熱力学的に考えても非常に効率が悪い >>822
夏でもたまにACを切って外気導入送風を励行すれば臭うことはない。
臭うのはエバポ内にカビが生えるからなので送風にして内部を乾燥させる。
>>840
昔のアクティに「POWER KEEPER」というスイッチがあったw >>945
家庭用でもサイクル逆転は保護時間結構取るよね
特に新冷媒は効率を保つのに冷媒圧が上昇してる関係も有るそうで
それが暖房時の霜取りからの復帰時間にも影響するので、随時改良中らしい
目標温度維持のためのサイクル逆転は、基本的に建物用でも無いな
リモコンで急で大幅な設定変更でもしなければ、稼働率下げ→押さえきれなければ休止まで
>>950
割と頻繁に霜取りのサイクルに切り替わることになるから、設計辛そうだな 0997名無しさん＠１周年2018/01/11(木) 13:53:55.62ID:+jCLPYR90
1000get
それ以前におれのは押し込んだ状態がオンじゃなく
押し込んだらＯＦＦなんだよ
騙して強制かよ
しばらく混乱したぞ
>>987
いや、コンプレッサーを逆回しするんじゃないよ。馬鹿だね
>>991
だからそれが低能の思い込みなんだよ。頭悪いね 10011001Over 1000Thread
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