http://yomiuri.co.jp/economy/20180129-OYT1T50016.html
大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」の実現を目指す大分市は、新幹線用の海底トンネルを整備した場合の調査結果をまとめた。
ＪＲ大分（大分市）―松山駅（松山市）間で１日往復３２本の運行が可能で、最速約３６分で結ぶことができるとし、１日当たり約６８００人が利用すれば採算性が確保できると結論づけている。
大分市は２０１６年度、トンネルと橋、鉄道と道路を組み合わせた計１１パターンの概算事業費を試算し、新幹線（単線）を海底トンネルで通す場合が最も安い６８００億円になると導き出した。この海底トンネル案が最も実現可能性が高いとして、今年度は専門業者に委託してルートやダイヤ、営業損益などを調査した。
調査結果によると、単線のため、すれ違いや追い抜きに必要な中間駅を大分市佐賀関、愛媛県伊方町、同県大洲市付近に設けた場合、松山駅から大分駅に直行する下り列車の所要時間は約３６分、上り列車は約４３分となり、各駅停車は下りが約５９分、上りが約５３分と見積もった。この結果、１日往復３２本の運行ができるとした。
また、北海道新幹線や九州新幹線を参考に旅客運輸収入や経費などを計算したところ、１日当たり約６８００人が利用すれば営業収益は年間１４１億円となるとした。大分市は１６年度調査で１日当たりの利用者数を約１万８０００人と推計しており、初年度から黒字になると見込んでいる。
大分市企画課は「豊予海峡を新幹線でつなぐことは実現性があり、地域活性化に向けて大きな意義がある。国や四国側の自治体だけでなく、県内でも機運の醸成を図っていきたい」と話している。（江上純）
http://yomiuri.co.jp/photo/20180129/20180129-OYT1I50013-1.jpg
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517190697/
★1)01/29(月) 10:51:37.65 >>939
一極集中すると首都直下で大ダメージだよ
分散させないとね 0953名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:12:12.12ID:SPdYnAx60
>>944
負債を抱えることの何が問題なんだ？
共産主義圏にお住いの方ですか？ まず四国が発展して価値を上げる所からやろな
相乗効果が無さすぎるのが問題だろ
瀬戸内側と関西側の地域利点がないのは損だろ
>>944
だから半官半民の役割をしなきゃいけないってこと >>952
ムリ
四国、九州は遠すぎる
お前ら東京より韓国の方が近いだろ？ 0958名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:13:37.98ID:q7ogefBw0
0959名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:13:50.67ID:ia132bAu0
>>953
40兆円の税金を国鉄の為に使うのと
40兆円の税金を国鉄以外に使うのと
そんな事議論するのは無駄だから
勝手にどうぞ
マウンティングしてくれ 0960名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:14:04.09ID:gYtNUU1+0
土木屋と過疎地役所と鉄道マニアのための線路イラネ
昔、似たような発想で敷設した三江線という線路が
この3月に廃止になる事実
0961名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:14:20.49ID:hysK6TL80
>>948
つまり、他の路線で設けた分を、この路線の損失補填に回せと？
そんなことして作る価値があるとは到底思えませんが
貴方は価値があるとお思いなのですね。それは良いですが。 >>957
東京にでなきゃいけない人を
地元にとどまらすだけでもいい 調査結果と大きく違った場合は調査会社にも責任をとらせないと
まともな数字はでてこないでしょ
>>962
地域格差は極力なくさないといけないだろ
モラル的に 0967名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:16:37.41ID:RofrYchE0
徳島 神戸〜淡路〜徳島〜高松でいこう
高松 岡山〜丸亀〜高松〜徳島でいこう
松山 岡山〜松山〜大分でいこう
高知 蚊帳の外
0968名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:16:52.70ID:bDekzV/90
意味がないから止めろよ
>>964
首都直下を食らわすわけにはいかないだろ 0970名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:17:13.15ID:u190MTAx0
>>950
そうだよ
だから災害用救助ルートとして高速道路が必要なのだが
愛媛県は松山市から南側に投資をする気がないからね 大分と愛媛だけ繋いでもな
大阪と博多を繋いで間に大分愛媛が入るなら需要はあると思うけど
各県1駅にしてスピード上げれば中国地方通るより確実に時間短縮出来るはずだし
0973名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:17:34.51ID:H8BZbYu/0
狸の皮算用の大分市は１６年度調査で１日当たりの利用者数を約１万８０００人。
現在の大分駅の利用者数1日当たり1万9000人。
0974名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:18:26.11ID:9nvtgt3z0
１日300人がいいところ
>>969
海底トンネルと首都圏が関連するのか？ｗ 0976名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:18:37.30ID:GseQRWtC0
大分の売りといえば温泉だけ。
>>926
JRは失敗とか言ってる人がいたから、如何に国鉄が糞だったかという意味だぞ 一日7000人近く大分、松山で新幹線乗るわけねーだろ
0979名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:19:08.76ID:uKEjCKvk0
>>957
トンキン痛いところを突かれて焦っててワロタ 0981名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:19:32.19ID:gYtNUU1+0
文化や商業でいえば
愛媛は広島に向いてるし
徳島は大阪に向いてるし
香川も岡山、最近は大阪向いてるし
高知は独自路線だし
大分の勝手な妄想つきあいきれんね
0982名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:20:10.19ID:geLpNOdy0
大分は暗黙のルールじゃなくて、堂々とフグの肝を解禁しろ
0983名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:20:36.91ID:SiCjkVZR0
0984名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:20:47.31ID:Fv+S7xnt0
バカ野郎 安倍いい加減にしろよ
0985名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:20:53.09ID:ORlT321V0
>>970
大洲ー保内のバイパスだか高速だかまだ通ってないの？5年前位最後に八幡浜行った時は部分的に通ってたと思うが >>980
え、どこが？
＞土木屋と過疎地役所と鉄道マニアのための線路
これだと思うわ >>966
え？モラル的にですか？ｗ
こんな一大プロジェクト、俺が思う日本国が守るべきモラルなんて物全く考えてませんよ。
それは国がすべきことであって、俺が影響力を及ぼせるのは
国政選挙の一票だけです。
ここで啓蒙活動されるのは貴方の自由ですし、地域格差・首都圏一極集中の弊害の是正
ってのには同意しますけど。 東京は近いうちに 地震か核兵器で もう一度焼け野原になるだろうからね
今のうちに地方を育てておかないとね
0990名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:22:01.37ID:Fv+S7xnt0
政治家のキックバックは5パーセント
クソ田舎に海底トンネル掘って、東京と関連するのか？ｗ
0994名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:23:01.68ID:RofrYchE0
大分は東九州新幹線があるだろ
0995名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:23:03.52ID:Wx2KvbEE0
もう少し他を巻き込んだ方がいい
松山大分だけでは厳しい
0997名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:23:46.42ID:bQxatIb30
大分市役所よ、もう日が暮れてんぞ。家に帰るバスねえだろ？田舎だからよ。
みんなの意見は要約すると「おまえらの金でやれ！国の税金は勘弁な。甘えんな！」
「四国から大分に何かがオーバーフローして流れてくる訳ねえだろ。夢みんな！」
「大分は九州の中に仲間はおらんの？九州全体でモノを考えろ。調子にのんな！」
もうパソコン閉じて、提灯もって足元照らして泥道歩け。そして、やけ酒のんで寝なさい。
0998名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:23:58.40ID:H8BZbYu/0
大分市ではないが、大分に放置しているD51 1032を管理することすらできない程度の貧乏な地域が、
新幹線を維持する費用をどこから捻出するんだ。
0999名無しさん＠１周年2018/01/29(月) 20:24:16.30ID:SPdYnAx60
>>955
まず四国が発展してとは言うけど、東京が勝手に発展したわけじゃないから
東京はインフラ整備しまくってる 10011001Over 1000Thread
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