20日、大雨が降った鹿児島県で、九州新幹線が速度を70キロに落として走行しなければならなかったにもかかわらず、指令員のミスで一時、制限速度を100キロ近く超えて走行していたことがわかりました。乗客や列車に異常はありませんでしたが、ＪＲ九州は、「指導を徹底したい」としています。
ＪＲ九州によりますと、九州新幹線は20日、雨が規定の量を超えため、午前７時ごろから、鹿児島県内の川内駅と鹿児島中央駅の間の一部で、速度を時速70キロに落として運転していました。
ところが、鹿児島中央駅行きの「つばめ303号」は、午前８時半前のおよそ２分間にわたって、制限速度の70キロを超えて走行し、最高時速は一時、166キロに達したということです。
福岡市にある博多総合指令の指令員が、速度制限が行われている区間で、誤って速度を上げる指示を出したことが原因で、まもなく上司がミスに気付き、減速を指示したということです。およそ300人の乗客や列車に異常はなかったということです。
ＪＲ九州は、「大変申し訳ありませんでした。今後とも安全の確保を図るために指令員に対する教育、指導を徹底し、再発防止に努めて参ります」とコメントしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180621/k10011488861000.html 0046名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 09:31:31.18ID:K8CZVM430
風速計は保安システム連動だろうけど、雨量計連動にはしてないんだな
まぁ在来と違って、高架の新幹線なら大雨降ったからどうこうってのはあまり関係ないような気はするが
0050名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 09:55:22.77ID:/EUERMXx0
申し訳ありませんで済む話かこれ！配置転換しないとまた必ずやる。多数の人命に関わる
事だ。
0051名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 10:01:05.48ID:I9bQLYvb0
案外大丈夫ということか
0052名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 10:01:58.51ID:xpFOA3aJ0
>>13
そりゃあ山陽新幹線小倉博多南間を取られてるならな、最大のドル箱を大阪の会社に横取りされてるから仕方ない >>1
こうなることを想定して、システムの点検をできていなかったのだろうか 0055名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 10:24:44.03ID:K8CZVM430
0056名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 10:34:16.96ID:/IILmlbH0
リアル・トーマスの世界で、脱線も頻発するから・・・
0057名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 10:36:36.31ID:IZK58bi10
でも殆どトンネルやろ(´･ω･`)y-〜
>>54
まあヒューマンエラーがあったとしてもすぐ発見できるようなシステムを作ってて
今回それが機能したということじゃないかな >>52
大丈夫だが、お前らみたいなネット中毒男共が動画撮影して自慢投稿するのがいるから騒ぎになる 0061名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 11:17:22.52ID:Xr6w7IH10
はっきり言って人間が運転してる意味ないもんな
地下鉄みたいにドア閉めボタン→発車ボタンで
勝手に次の駅まで走行して止まるようにすればいいのに
0063名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 13:30:40.21ID:p1DIRrK00
0064名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 14:54:16.57ID:gx8qVt4v0
人間の制御と機械の制御はどちらが安全なんだろ
0065名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 15:24:09.15ID:mtQV02gq0
もうええかげん自動運転にしろって 人間は信用できひん
0066名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 15:30:30.62ID:a4Xg26LA0
0067名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 15:35:19.35ID:jHmg4j710
しらんけど、ＡＴＣ信号現示を手動制御することができて、その入力を誤ったのか
それとも、ＡＴＣは列車の位置関係だけでの信号現示をしている中、気象による原則の指示を列車無線か何かで伝えるのに
その指示を誤ったのかどっちなのか とはおもう(´・ω・｀)
まあ、新幹線はまだ余裕はあるんじゃないかとは思うが
>>47
総重量数百トンの新幹線、雨くらいじゃびくともせんもんな
問題は土砂崩れとかの線路に異常が有ったときに止まれなくなることだな
全線高架なら万が一のためにとりあえず徐行かけたとしか思えん 0069名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 15:38:18.67ID:vZbZX/Nx0
もうソフトバンク信用出来ないねこりゃ
>>64
人間も機会もエラーは起こすからなあ
想定外はどっちもあるし 0071名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 15:40:57.15ID:jHmg4j710
>>65
かなり古い本になっちゃったと思うけど、
中公新書に入ってる柳田邦夫の「新幹線事故」とか「航空事故」とかは、安全システムについてよく分析して
掘り下げてるから、一度探して読んでみるといいよ。 ものすごくいい本だ 0072名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 15:44:59.10ID:946J57H50
真相は70キロって指令出す直前にシャックリしたんじゃないか？
「ヒック！70キロで」
>>43
いずれJR西日本みたいな大事故やらかしそう
もう鉄道はおまけみたいな感じだし 0074名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 16:00:11.18ID:yBNmFscX0
0076名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 21:49:17.10ID:ErN5/l0z0
>>26
当日にいきなり臨時信号機出して
運転所にも連絡なんて当然無し
見通しなんてなにそれって時代もあったようですから
あまりに速度超過がひどいもんで保線区が
スピードガン持ち出して計測運転所に殴りこんだともw 0077名無しさん＠１周年2018/06/21(木) 23:01:12.04ID:5UXP0m7O0
0078名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 01:55:35.51ID:n6cNK07c0
新幹線ヤバイな。大惨事起きるのも
時間の問題っぽい。
0079名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 01:59:41.66ID:C4kPT0YV0
ゆとりがインフラに入り込んでるからなあ
0080名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 02:02:21.52ID:Bve+5ulz0
最近飛行機の方が安全と思うのは俺だけ？
0081名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 02:09:39.88ID:C4kPT0YV0
日航は部品まきながら飛んでるし
在来線でいいかも
調べたけど交通インフラガタガタだなｗ
飛行機も日本と海外の会社でやらかしているじゃん。
よくけが人が出ないな。
0085名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 02:24:54.99ID:C4kPT0YV0
>>82
倒産再建する前からいつも
部品まいとるよあそこ 0086名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 02:28:36.33ID:NgQeLQOy0
また、電通企画
0087名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 02:31:04.90ID:X4K5R/5F0
>>42
それは無いわ。ATC自体が死んでいたわけじゃない。 0089名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 02:37:39.31ID:C4kPT0YV0
文明国にゆとり妖怪なぞおらん
そのようなものが増えれば文明国でなくなるだけのこと
0091名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 04:19:48.75ID:kiWOYsKV0
営業用新幹線で普段、速度超過走行とか出来るのか…。
ATC機能は…。入力失念なのか…。
JR西よりはマシなだけで、JRQも結構ポカミス多いからな。
そのうち追突や正面衝突やらかすよ。
0092名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 05:06:09.98ID:WxLm6Lsy0
>>87
ATCって、それがあると事故起らないと思う？ 0093名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 15:07:46.55ID:l4yJcwGP0
3分間隔で走ってる東海道新幹線ならともかく
30分に1本くらいなんだから100キロオーバーでも先行列車に追いつけるはずがない
0094名無しさん＠１周年2018/06/22(金) 21:05:10.86ID:A5d4AsBD0
この前初めて東北新幹線に乗ったけど、普通の新幹線と違って前の電車に詰まる事がないせいかガンガン飛ばすなあと思った
仙台まで2時間足らずだったと思う
ダイヤがスッカスカで乗る人も少ないとこうも違うんだな
>>93
>>先行列車に追いつけるはずがない
今回のポイントはそこにはないだろ