https://www.asahi.com/sp/articles/ASL71059YL6ZUTIL02D.html?ref=tw_asahi
ドア開かないまま出発、乗客降りられず 東急世田谷線
2018年7月1日1時14分
３０日午後６時５０分過ぎ、東急世田谷線の松陰神社前駅で、三軒茶屋発下高井戸行きの下り電車（２両編成）の四つのドアのうち、三つが開かないまま出発するトラブルがあった。
東急電鉄によると、３０代の男性運転士が二つある開閉ボタンのうち一つを十分に押し込まなかったとみられ、操作後の開閉の確認も怠ったという。
この影響で、乗客１３人が降りられず、２人が乗れなかった。１３人の乗客には次の世田谷駅で降りてもらい、松陰神社前駅までの乗車券を渡したという。東急は「ご迷惑をおかけしたことをおわびします。乗務員を再教育し、正しい作業を徹底します」としている。 みちびきのように、超高精度で位置情報が取得できる時代なんだから
鉄道車両にもナビを載せて案内放送の自動化とか、停止駅の表示、
ドア開閉の半自動化なんかを実現すりゃいいのに
>>93
普通の電車ってよりは路面電車だよ
都電荒川線とか江ノ電みたいな 0111名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 09:16:05.25ID:jQdlrfhX0
これは
大事故の
前兆です！
0112名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 09:20:22.42ID:my5Lm3gA0
自動運転にしろよ。
中国にできて日本にできないことはないだろ。
公共交通機関の職員って、程度の差が激しすぎるよな
ものすごく丁寧で好感が持てる職員がいる一方で、乗客をぞんざいに扱って平気で無視するバカもいる
クズ職員は、すぐにクビにできないものなのか？
のろのろ走るからポケゴ起動してたらちゃんと距離に加算してくれて助かるんだよな東急世田谷線
0117名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 09:42:00.15ID:oP4i5sRjO
また東急か、
と思ったが、これは個人の資質の問題だな
運転手から駅員に異動決定
松陰神社前と世田谷って健常者なら徒歩15分の距離なんだよな
松陰神社前は世田谷区役所最寄駅、世田谷はボロ市会場最寄駅と大きな用途が異なるが
0120名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 10:43:39.06ID:E7SDjt2z0
ボタンの横に表示ランプぐらいつけとけよ
0121名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 10:46:01.66ID:dizeuVMk0
今の電車は全部のドアにスイッチ付いててびっくりした
> 十分に押し込まなかったとみられ
ポカヨケを徹底させた方が良いんじゃね？
0124名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 11:05:53.57ID:C9wR2q7q0
やはり朝日新聞の記事か
朝日は従業員の些細なミスも記事にする
0125開閉ボタンを押し込むな。2018/07/01(日) 11:09:48.54ID:mH7+G/AA0
再教育？
クビでいいだろこんな馬鹿。
教育以前の問題。
馬鹿を乗務させるな
これ乗ってみようかと思ったけど、
渋谷まで初乗り運賃２重にとられるみたいなのでやめた
バスで良くない？
0128名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 11:14:29.94ID:SU+F/Cw30
笑っちゃうけど、東急の社員って他の私鉄を一段下に見てるそうだ
0131名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 11:26:54.92ID:oDLEjgAQ0
人間に頼れば、こーいうことも、たまには、起きる
>>109
おっと
23区内の普通鉄道なのに2両編成な我が最寄り路線の悪口はそこまでだ >>2
数多運航する電車のうちの一箇所でドアが開かなかった程度で大げさなw 0136名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 15:16:09.52ID:Z/zjrZk30
0137名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 15:24:35.71ID:EccsmgqZ0
長閑でいいじゃまいか
0138名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 15:27:46.40ID:O7TvewOE0
あの路線なら、駅と駅の間が近いから問題ないよ
0139名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 15:34:42.27ID:bQ9+JPnD0
つい最近夕ラッシュの三田線でもあったのに
都営のやったことは全くニュースにもならないのな
なしてヒューマンエラーを防ぐシステム開発に言い訳が行かない？
バカじゃね？ この国・・・
0141名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 15:45:23.83ID:0Ww0e2ddO
アテンダントが知らせろよ、だから「玉電」ってバカにされるんだよ！
車掌職を廃止にして、運賃収受の契約社員やアルバイトのアテンダントにした結果がこれ。
世田谷線は二両編成。
運転士と車掌の二人乗務時代は、運転士は自分の真横の先頭のドアの開閉と運賃収受。
あとのドアは二両目最後尾にいる車掌が開閉していた。
前から、
<入口-出口-出口-入口>
の順番で運転士と車掌がいない真ん中のドアは出口専用。
今は最後尾のドアにはアテンダントがいるけど、運賃収受の仕事だけで、ドアの開閉はワンマン電車と同じように運転士の仕事。
0143名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 18:40:12.32ID:/0NdL9y70
>>139
都心のマズイことは絶対報道しない
都心が日本一の空き家率なのとかね
１０年前に世田谷が住みたい街ランキングに載ったとき叩きがすごかった
狂ったように犯罪件数だけで世田谷を叩き、元農村と罵った
犯罪発生率で見れば世田谷は治安はいいし、世田谷御所があって港区、目黒区、品川区は世田谷の元領地にすぎない
正しい歴史と物の見方は最低限身につけるべきだね 東急ばかりこんな話題になるがほかと比べて過酷労働なんじゃね
>>127 世田谷線は昔は玉川通りを通って渋谷までいっていた路面電車。
本線系統の東急玉川線 渋谷〜二子玉川園（当時）と砧線 二子玉川園〜砧本村があった。
当時、下高井戸線といわれていた支線が、今の世田谷線。
東急新玉川線（今の田園都市線の渋谷〜二子玉川）の建設計画当初は路面電車と一部ルートが違うという理由で、玉川線も残す予定だった。
しかし、玉川通り上に首都高速3号線を作ることになったので、玉川線と砧線が廃止に。
桜新町や用賀を田園都市線が通っているのはそのため。
玉川線が残っていたら、玉川通りを直進してそのまま、二子玉川だっただろう。
路面電車の東急玉川線の車庫があった所は、今は首都高速の大橋ジャンクションになっている。
大橋ジャンクション建設前までは、東急バスの大橋営業所だった。
上町の車庫は世田谷線だけになった時に移転してつくられたもの。 >>127 初乗り二回は確かにとられる。
東急電鉄は世田谷線を軌道線扱いで、他の路線が対距離制の鉄道線扱いと別になっている。
定期券の場合は三軒茶屋での乗り継ぎ割引は適応されているのだろうか？
東急玉川線時代も渋谷で東横線、二子玉川園で大井町線に接続したけど、初乗り二回必要だし。
ちなみに東急玉川線の渋谷駅跡は、渋谷マークシティ建設で無くなってしまったが。
東京メトロ銀座線の渋谷の引き上げせんと京王井の頭線の間にあった。
今は、JR渋谷駅から井の頭線へのコンコースになっているあたり。
山手線外回りの渋谷駅の玉川口は名前の通り、東急玉川線への乗り換え改札を意味していた。 0150名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 21:46:22.26ID:bDXREzkv0
よし、世田谷線の田園都市線乗入れを始めるか！
0151名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 21:58:15.51ID:z0v8DObV0
またゆとりの仕業かよ
0152名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 22:24:09.40ID:eSbYxztC0
西武バスなんか、まだ全員が降りきってないのにドア閉めちゃったりするよ
何を確認してんだか
0153名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 23:04:08.77ID:vkfc1DaO0
松陰神社って、字面だけだと東京都内にある気がしない
0156名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 23:38:53.38ID:oSjC+uEm0
>>9
そう、車掌がいればいいだけだよな。
地震だのテロだの物騒な時代に、運転も客の扱いも一人でやらせるのが間違い。
リストラするべきでないところ 0157名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 23:47:55.80ID:KXg3fil60
世田谷線なんか次の駅まで行っても、反対を待つより歩いたほうが早いよね
>>93
環８横切る時は自転車と一緒に信号待ちするもんね