0022スレタイ批評家2018/07/21(土) 21:24:44.15ID:Kb2aC1ij0
0023名無しさん＠１周年2018/07/21(土) 21:25:00.30ID:P/S9kG1A0
だって、西日本だもん
みつお
0024名無しさん＠１周年2018/07/21(土) 21:26:16.09ID:gyA2UICw0
0025スレタイ批評家2018/07/21(土) 21:26:38.87ID:Kb2aC1ij0
>>
記事中は
「北陸地方では極めて珍しい」
なのに
「北陸線では珍しく」（誤字修正済）
に捻じ曲げてる
0026名無しさん＠１周年2018/07/21(土) 21:29:59.03ID:gyA2UICw0
意味変わんなく無い？
中国の汽車に乗ったが継ぎ目がなく静かだった。
おんなじに出来んのかな？
0031名無しさん＠１周年2018/07/21(土) 22:16:16.66ID:TOhlml+u0
人が指令を出すシステムはダメだな
0032名無しさん＠１周年2018/07/21(土) 22:18:58.25ID:7gXWfQ6u0
>>17
90キロぐらいって田舎の普通電車と変わらんじゃんw 0033名無しさん＠１周年2018/07/21(土) 22:20:15.58ID:jhhZKyjV0
ホビロン！
北陸線は特急銀座だから新幹線と同じ60kgレール使った重軌道
>金沢発名古屋行き特急しらさぎなど５本が最高速度93キロで走行した。
な
最高時速130km/hとか言ってても大半の区間では
100km/hすら出しちゃいない
0039名無しさん＠１周年2018/07/21(土) 23:59:58.72ID:V/s48BuW0
0040名無しさん＠１周年2018/07/22(日) 00:05:35.17ID:FC7HuDoA0
>>1
重大なミスやぞ。これは下手したら大惨事になる。
さらっと書くなや 0041名無しさん＠１周年2018/07/22(日) 00:08:10.96ID:FC7HuDoA0
>>6
ちがうで。
JR西日本は、敦賀手前迄。
電源切り替えの為にいつも雷鳥とか、30秒位停電するし。 0042名無しさん＠１周年2018/07/22(日) 00:09:39.02ID:FC7HuDoA0
0046名無しさん＠１周年2018/07/22(日) 00:20:20.19ID:U7+AFnsW0
「出」は出発信号機のことだよ
レールが歪むのは解るけど
他の鉄道会社は何もないから
これはJR西が
レールを冷やすなどの処置を
怠ってるな
京都線 神戸線 大和路線
関西線でも同様に
レールが歪んで
列車の遅れが最近頻繁や
金沢支社長はクビ
指令員も入れ替えろ アホ！
0051名無しさん＠１周年2018/07/22(日) 02:16:00.10ID:I5ygkZSx0
>>48
まあ、ATSの方じゃなくて信号の方に細工してたらよかったかもね。
この場合なら鯖江駅の場内信号機に温度計繋いで規制値超えたら停止信号。
列車が停まったら手動でいったん解除して徐行運転再開。
いちいち停めてたらダイヤがガタガタになるだろうけど… 他社じゃ平城な基準で西独自に作った厳しい基準を守られなかったと言うだけで叩くマスゴミは異常だな
Aさんは今年はバナナを食べないルールを作りました
まるごとバナナを食べているところを見てしまった、Aさんは酷いやつだ！
て叩くのと同じどうでもいいニュース
0055名無しさん＠１周年2018/07/22(日) 03:36:45.89ID:RIeb1tTc0
また東京か
在来線の線路が高温でゆがむなら、新幹線はもっと危険なはず。
京都から大阪の新幹線は大丈夫なのか。徐行でなくていいのか。
0059名無しさん＠１周年2018/07/22(日) 14:25:34.05ID:Rq8nq0wo0
JR西日本の企業体質
私鉄や新幹線は線路の幅が広くて枕木も重いから異常は出にくいけど、JRは線路の幅が狭いから、高温に弱いのかな。
東京のJRや大手私鉄は危険な状態を放置してることが証明されたな
0067名無しさん＠１周年2018/07/24(火) 18:52:34.88ID:/1P3HYqU0
>>66
昔は線路の脇はずうーーーーっとウンコ臭かった。
ウンコ拭いた四角いチリ紙も枕木にへばりついてた。
踏切渡る時は足元をあまり凝視しないで渡った。 0071赤坂自民亭2018/07/26(木) 20:43:45.87ID:WNMtchXB0
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