【鉄道】おおさか東線が全線開業、４つの新駅誕生　ＪＲ西日本

**孤高の旅人 ★** · 2019/03/16(土) 12:26:40.96

おおさか東線が全線開業、４つの新駅誕生　ＪＲ西日本
2019年3月16日11時35分
https://www.asahi.com/articles/ASM3H747WM3HPTIL054.html

　ダイヤ改定に合わせ、ＪＲ西日本は１６日、大阪府東部を南北につなぐおおさか東線（新大阪―久宝寺（きゅうほうじ）、２０・３キロ）を全線開業した。放出（はなてん）―久宝寺間（９・２キロ）が２００８年に先に開業しており、新大阪―放出間（１１・１キロ）とつながった。同府吹田、大阪両市内に四つの新駅が誕生した。

　おおさか東線は、各駅停車の普通が１時間におおむね４本走る。久宝寺で大和路線に直通する快速は、新大阪と奈良を最速５２分で結ぶ。平日朝は新大阪方面、夕は奈良方面にそれぞれ向かう各４本、土曜・休日は朝夕とも両方面に２本ずつ運行する。
　新駅は南吹田、ＪＲ淡路、城北（しろきた）公園通、ＪＲ野江の４駅。新幹線駅の新大阪と結ばれ、私鉄との乗り換えなど利便性が高くなり、全線で１日約１０万人の利用を見込む。
　１６日朝、全線開業の記念式典が新大阪駅であり、ＪＲ西の来島（きじま）達夫社長は「多くの観光客や地元の通勤通学のお客様に安心して利用していただき、関西全体の発展につなげたい」とあいさつ。また、報道陣の取材に、大阪駅北側の「うめきた」２期区域に２３年春の開業を目指す新駅「北梅田駅」（仮称）への「延伸、活用も考えていく」と述べた。
　一方、山陰線（嵯峨野線）では梅小路京都西駅（京都市下京区）が開業した。式典には地元の商店街や観光業界の関係者ら約２５０人が出席。地元の小学校５年生が「線路は続くよどこまでも」を合唱した。
　京都駅から約１・７キロ西にあり、隣接する梅小路公園周辺にある京都鉄道博物館や京都水族館の最寄り駅。普通のみ停車し１日平均で約７千人の乗降を見込む。ホームドアを設け、高架下にできた駅舎は、外観に梅のデザインをあしらったり、トイレの壁に京都産の木材を使ったりした。（波多野大介、佐藤秀男）

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 18:47:15.35

「大阪」や「おおさか」を線名に入れないで欲しかったなぁ。
特に大阪は固有名詞に「大阪」を入れすぎ。
地名に対するプライドがあれば、わざわざ大阪を付けずともその地域名をつければいいはず。

近鉄が大阪難波や大阪上本町へ改称したときも、その理由のあまりの卑屈さに目と耳を疑ったわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 19:51:12.56

>>874
今の区割り残して都に移行なら賛成ってこと？

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 19:54:29.01

王寺町が郡なのに滅茶苦茶デカイから驚いた
つい最近まで平群郡王寺村だったとこだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 20:18:44.94

>>883
日本一利用者の多い郡部の駅ですからね

人口23,771人

JR王寺駅　24,369人（降車客含まず）
近鉄王寺駅　5,253人(降車客含まず)
近鉄新王寺駅　4,039人(降車客含まず)

人口よりも多い利用者数
完全な乗り換えターミナル

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 20:42:21.48

>>1
おおさか東線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 20:54:22.49

新幹線の大阪市内までの切符だと一番近い南吹田だけ別料金
が発生してしまう理不尽

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 20:55:06.11

南吹田も大阪市内に含まれてるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 21:10:34.02

>>886
特例で新大阪から新加美までは大阪市内扱い

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 21:11:41.71

>>887
今回の改正で南吹田～新加美まで大阪市内になったね。
ただ大阪市内の駅マップだと東淀川より手前に南吹田がある感じになってるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 21:58:13.87

朝の学研都市のラッシュと環状線のラッシュを体験しなくなってよかったわ、最高
もう京橋も大阪も人多いだけでスルーしたいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 22:26:33.01

>>847
俺のご近所さん発見
野江からJR野江の乗り換えは通勤とかではかなり使いづらいと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 22:37:55.66

>>888
新加美の50m横にある駅は特例を受けないのはおかしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 22:38:25.93

加美駅のこと

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 22:40:50.77

元から受けてるだろ馬鹿め

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 22:43:01.03

>>112
交野線乗って河内磐船で乗り換えればエエやん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 22:44:32.37

しかもこんな特例がついた
https://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/rule26.html

「大阪市内」発着の乗車券で途中下車をされない限り
加島～尼崎～塚本間及び「加美～久宝寺～新加美間」を乗車できます。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 22:46:09.19

>>724
神戸だけど読めんかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 23:27:10.68

>>892
加美は元々特例じゃなかったっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 23:27:40.57

近鉄は意地でも永和や俊徳道に優等を止めへんよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 23:31:38.27

加美駅も新加美駅も平野区だから本来は大阪市内
ただし新加美駅は両側の駅が東大阪市と八尾市にあるため大阪市内扱いされてなかった
今回この路線の東大阪市の駅が大阪市内扱いとなったのでようやく大阪市内となった

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 23:36:31.58

>>899
以外とJRと共同戦線はるイメージあるんだけどな。
ICOCAとかもそうだし、何より近畿車両という大きな繋がりが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/19(火) 23:41:41.30

>>900
高井田中央~衣摺加美北は事実上大阪市布施区なので。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 01:51:54.65

>>831
東線からも201系追い出さないと

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 03:04:53.46

>>891
そんなに使いづらいとは思わないな
そりゃ屋根でも有れば良いけど
他社に乗り換えるのにもっと不便の所は沢山ある

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 06:13:14.71

>>881
>近鉄が大阪難波や大阪上本町へ改称したときも、その理由のあまりの卑屈さに目と耳を疑ったわ。

あの改名は本当に最悪だった
駅名が「大阪」だらけになってしまって検索で逆に不便

あと神戸三宮も早く元に戻してほしい
どれだけ「神戸」の付く駅名あるねん

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 09:05:19.17

>>787
近鉄とくっつけてないからな。
JRとしては偶然向かいにできましたよってだけで、どちらも連絡路がない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 09:07:43.69

>>881
あんな嘘信じてたのか？
阪神が乗り入れして、駅名から「近鉄」を消したかっただけだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 09:17:18.11

>>906
俊徳道はJRと近鉄の間に駅前広場を作ってるから一体化すると思う。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 09:41:36.14

乗車率一見さんがいなくなってちょっと減ったかな。

今日の今は久宝寺行きで乗車率6割から7割ってところ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 10:37:15.20

>>907
上本町まで変える理由がない

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 10:45:29.93

>>909
15分に1本ってやっば使い辛いなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 11:01:01.85

混んでますか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 12:10:43.39

>>910
もともと難波や上本町は名古屋や伊勢からの特急は大阪難波、大阪上本町とアナウンスしていた。
慣例的に使われていた案内に合わせた、ということだな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 12:18:17.75

>>904
単に距離だけの問題じゃない
距離もまあまあ離れてる
屋根もない普通の道を歩くわけだし
なにより10分おきと15分おきの電車って時点でかなり食い合わせ悪い

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 12:23:32.96

>>905
神戸は観光客来ないから名前変える必要あんまりないんだよなあw
奈良も頭に大和とか付けてるけど
神戸は見向きもされない都市になってしまった

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 16:37:21.59

>>909
乗車率10割の定義が座席と吊革が全部埋まるレベルだぞ
それの7割って多過ぎだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 17:15:25.87

>>915
大和は旧国名の地名だから自然でしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 17:34:45.54

>>916
今日の昼前の新大阪行きは定員100%乗っていた。
逆方向は、椅子が隙間が少しある程度の50%だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 18:18:51.91

>>48
橋の真ん中の川の上まで来ると静かなんだよなあ
クルマからちょっと隔絶させられるだけで
こんなに騒音が違うのかと驚いた思い出。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 18:35:34.48

>>213
まあ金町から小名木川や越中島までって感じかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 18:54:44.11

神戸線や宝塚線に延伸しないのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 19:10:11.31

>>899
ホームを伸ばしたりしなきゃならんし採算が
合わなきゃやらんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 19:21:34.57

>>913
近鉄はもともと列車の行き先表示に
大和西大寺を「西大寺」
伊勢中川を「中川」
大阪阿部野橋を「あべの橋」
と表記してたのを
国から「正式名称で表記しろ」と指導が入ったんだよ
「大阪阿部野橋」と表記するなら難波も上本町も大阪入れて統一しようとなったわけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 19:57:05.01

>>923
近鉄は大阪電気軌道時代の1928年に一部の駅名
を大軌◯◯駅に改称してるんだよね
伊勢中川駅は参宮急行電鉄なので参急中川駅

その後会社合併で関西急行鉄道→近畿日本鉄道
になるんだけど国鉄と同一駅名の場合は頭に近鉄
を付けてそれ以外は河内とか大和とかを付けた

なお近鉄南大阪線は被買収会社なのでこの例には
従わない

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/20(水) 21:23:22.83

国から指導が入ったのは知らんかったな
じゃあ難波も我孫子も中百舌鳥も国が指導して漢字にすべき

【関電 73.1 %】 · 2019/03/21(木) 05:14:11.50

>>118
まさにそれ。新幹線乗り換えが60分から55分になった。

歩く時間が増えるが乗り換え無しは楽だわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/21(木) 06:04:15.92

>>924
南大阪線にも河内松原とか河内天美とかあるけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/21(木) 10:26:42.53

>>899
文句は急行＆準急停車駅の布施に言え！
準急なんて布施の次は永和飛ばして次の小阪だからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/21(木) 10:56:34.10

おわってまう。。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/21(木) 11:00:22.88

>>913
地名に対する自信がなさすぎで当時は呆れ果てた

**名無しさん＠１周年** · 2019/03/21(木) 12:00:42.98

まあ本町に上下左右東西南北付く地名はあちこちにありそうだししょうがない気はするが

【鉄道】おおさか東線が全線開業、４つの新駅誕生 ＪＲ西日本

【鉄道】おおさか東線が全線開業、４つの新駅誕生　ＪＲ西日本