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B737機、失速防止装置作動か
エチオピア航空首脳が証言
2019/3/25 23:32
©一般社団法人共同通信社
【ニューヨーク共同】エチオピア航空の旅客機ボーイング737MAX8の墜落事故で、エチオピア航空のテウォルデ・ゲブレマリアム最高経営責任者（CEO）が、事故時に自動失速防止装置が作動していたもようだと明らかにした。米紙ウォールストリート・ジャーナル電子版が25日、インタビューを報じた。
この装置が事故原因になった可能性が指摘されており、機体を製造した米ボーイングがソフトの修正作業を進めている。事故時に装置が作動していたとみられることを関係者が具体的に証言するのは初めてという。 0034名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 00:10:19.27ID:M7W4M6/z0
「自動失速防止装置が作動」しててなんで「墜落」なんだよ
失速しまくりじゃん
>>7
ボーイングは制御ソフトのアプデで逃げる予定 0037名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 00:25:35.32ID:eemC91Cx0
0038名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 00:27:41.17ID:gHpQ7Q1T0
>>34
速度上げるためには機首下げして地面に向かうんじゃないの？ 0039名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 00:29:22.20ID:0KwcqozM0
0040名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 00:31:34.82ID:0KwcqozM0
0041名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 00:33:09.30ID:rpv/it2H0
失速防止に緊急用アフターバーナー備えとけ
失速防止装置が作動するとスピードを上げて機首を上に上げようとするから、上がり過ぎると
けつから落ちる。
0044名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 00:58:10.44ID:e39e+HMP0
航空機事故の原因の９０[%]は人為（機長）
>>43
失速中に頭下げたら真っ逆さまに落ちるだろ バランスの悪い機体をソフトでなんとかしようっていう設計思想が危険じゃね？
なにをいまさらってかんじだな
証言するまで何日かかってんだよ鈍速
0049名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 03:55:04.78ID:+/Swlgwg0
.
エアバス A330 でも システムが故障し 他のシステムに 間違ったデータを送って、急降下を繰り返し、墜落しそうになる事故があった！！！！
（カンタス航空７２便急降下事故）
0050名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 04:00:05.49ID:/TOYuIQ+0
スタックスネットつーと陰謀論めくけど普通にプログラムミスで誤作動ありそう
0052名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 04:11:00.22ID:3SaWg7qe0
ていうか
もう何十年も飛行機作ってて
こんなことは分かりきってるはずなのに
こうなるってーのはおかしくねえか？
機械はイザというとき信用できない、ってのは分かりきってるはずなのに、
機械のほうに優先権を与えるってのはバカだろ
0053名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 05:20:27.44ID:Mhcj10Hj0
>>26
岡山だっけ
失速しかかってるのにスロットル上げないで
操縦桿だけ引いて施設にぶつけてたな 0054名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 05:23:01.48ID:Mhcj10Hj0
でもな
コンピュータ優先のエアバスのほうが、アカラサマに事故率低いんやで
737クラスだと大体半分くらい
>>52
人間の信用のできなさはもっと明らかだからなあ >>26
ボナンの時はピトー管凍結で自動操縦が解除されてた
エアバス機でも常にコンピュータ制御ってわけじゃない >>42
逆
スピードを出すために機首下げするんだよ。 0060名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 18:38:12.35ID:h53hLvgG0
0062名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 18:40:18.23ID:V0Q8H8cl0
エンジン位置を動かして、機種上がる機体が問題
0064名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 19:41:51.13ID:LCb6YQkF0
燃費でA320に対抗するために直径の大きいエンジンを積んだ
最低地上高がクリア出来ないから脚を長くしたが、それでも足りないので
エンジンの位置を変更
機体バランスが悪くなったので、MCASで自動的に失速を防止するように改悪
MCASなんて不要な安全な飛行機一から設計し直せよ
戦闘機じゃあるまいし
0065名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 20:27:13.38ID:uf6kUd2Q0
あれ？この機体上昇角度つきすぎじゃね？→
このままじゃ翼が揚力を失って失速しちゃう→
よし、機首を下げてスピードアップ→
これで安心だね→
という流れか
>>64
凄く腑に落ちた
あんたプロだね( ´Д`)b 0067名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 20:55:12.68ID:u6dTms6Y0
パワー！パワー！！！！！
0068名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 20:57:09.40ID:VKTwklIX0
0069名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 21:01:37.62ID:fcQQ9GA30
墜落防止装置は働かなかった
失速防止装置とパイロットの操作の相反する操作とかで落ちたとかあるの？
0071名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 21:04:06.27ID:4MKreLn60
>>65
失速は速度を失うことだから、機首下げなら地上にぶつかる恐れはあっても速度は失わないな
機首上げ過ぎて前へ行く速度を失うことはよくあるな
速度がでないとヒコーキはお空に浮かんでられない 0072名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 21:08:13.08ID:4MKreLn60
>>64
737は翼の下にエンジン抱える寸法がないから、翼の前にエンジンを突き出してる恰好だな 0073ココ電球 ◆tIS/.aX84. 2019/03/26(火) 21:11:38.11ID:S+sdzZxs0
>>22
「おかしくなったら装置の電源を切る」 なんて手順があってたまるか 0074名無しさん＠１周年2019/03/26(火) 21:18:54.58ID:44lEt5Os0
>>73
装置が壊れたのなら電源を切るのは正しい。
コックピットに配電盤があってそれぞれの装置の電源を切れるようになってる。 MCASは電源切ってカットできるような独立した装置じゃないし
そもそも事故前のマニュアルにMCASのカット方法が載ってたことが確認されていない。
0076名無しさん＠１周年2019/03/27(水) 01:07:10.03ID:dstfT8SG0
自衛隊こそ墜落で大勢死んでほしい
人目を忍んで飛ばしてるチキン飛行機
監視してる時だけ本当に来なくなる。どんな訓練してんだよ
>>64
もういっそボーイング717を生産再開しちゃうしか。
あれは逆にケツが重すぎるが。 >>76
クッソ目立つ人家ばかりのとこで空戦訓練やってほしいのか？やった時の抗議文もう用意しているんじゃないか？
友軍人民解放軍のエアショーでも見に行くといいぞ >>78
717は胴体が細く小さすぎて737の代替にはならない
707, 727, 737, 757は同じ胴体だけど今となっては細過ぎる
キャビンの幅の広さは737＜a320＜MS-21＜C919で737は座席が狭くLDコンテナが積めない
737をやめるなら胴体から再設計し直した新機種でないと競争力がない 0081名無しさん＠１周年2019/03/28(木) 01:09:40.87ID:Fg/c3Bnt0
にってれだけなんでださいおんがくながしながらふしょうじをほうどうするのかいみふめい
外部から制御して墜落させることができる機能がついているだけだろ
最初から標準で仕込まれているのかCIAが仕込んだのか知らんけど