0001Hikaru ★2019/05/22(水) 10:21:27.27ID:N+tG3jTw9
衛星で最適飛行ルートを決定 全日空がJAXAと実現へ
共同通信 2019/5/22 10:06 (JST)
https://this.kiji.is/503734516055835745
人工衛星で風の向きや強さを観測し、燃料効率のいい航空機の飛行ルートを決定する―。
こんなアイデアの実現を目指し、全日空グループが、宇宙航空研究開発機構（JAXA）とタッグを組み、検証を進めている。
衛星の活用や実証研究などに関する契約を1月に締結。慶応大などとも来年1月まで共同研究を重ね、事業性を判断する。
世界の空では1日約10万便が飛行している。仮に燃料を1％削減できれば、年間で365万トンの節約になり、
経費節減に加えて、温室効果ガス排出の抑制にもつながる。 仮に化石燃料が枯渇したら航空機はどうなるんだろうな。
0008名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:24:03.98ID:llMKaG7b0
勝手なコース飛んでいいのかよ？
事故が増えそう
それより空席が目立つ便を削ったらどうだ
0011名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:26:30.73ID:cLaLIl1r0
>>1
左巻きの無能が闊歩しているJAXAにしては、いい仕事ですね
この調子で防衛省とも協力関係を結んでいただきたいものですが JAXAと連携したらちょっと天気が悪いだけでも欠航になりそう
>>8
積乱雲回避とかで今でも100ｋｍ単位でコース変えてる 0014名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:29:32.81ID:9JHskp050
0015名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:29:54.08ID:9KRibPFM0
ショートカットするために航路を外れてそのまま山にドーン
メーデーアワーで見ました
>>10
そこはJRと組んで搭乗率200%を目指したいとこだな 0018名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:30:24.34ID:9JHskp050
0019名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:30:52.55ID:G4VSQRFY0
韓国機が常に後ろついてくるw
0020名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:31:37.34ID:9JHskp050
0021名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:31:49.20ID:ZzujXuK50
>>7
電気モーターで飛ぶ飛行機が研究中じゃなかったっけ 0022名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:32:37.65ID:XnDQ2daF0
衛星で風わかんの？
>>7
水素かアンモニアが燃料になるんじゃないか？ ちょうどよい風の吹いているところに飛行機が集まってくるわけか。なかなか挑戦的な試みだな。
0026名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:33:58.16ID:G4VSQRFY0
>>16
中国みたいに新幹線やリニアを空港に着けないとな
日本はここでもう無理 0027名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:35:34.67ID:+NPQ4g940
こういう研究はNASAはしてないのか？
0028名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:36:57.40ID:GihCoOrq0
>>1
目視による30分弱での羽田=伊丹間飛行をした全日空がこんなのをする必要あるの？ 在日米軍に領空権盗られたまんまなのに最適なんか無理だろ
0030名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:52:27.30ID:x7wZ7YF00
都内車移動は空港リムジンに続け、空の上はANA機に続け
が合言葉になりそう
0032名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 10:59:33.54ID:kYD5l4940
>>1
『温室効果ガス排出の抑制』は どうでもいいから、 経費節減なら、航空運賃を下げるか、
エコノミーに、フィレステーキ、泡をだせよ！！ 0033名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 11:00:31.18ID:fmnm+wJF0
日本にそんな器用な運用できるわけねーだろ
やめとけ
0037名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 11:15:03.84ID:JE4dcuOx0
こういうのこそ、世界を巻き込んでイニシア恥部がどうのこうの
みんなで節約
0038名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 11:16:23.83ID:vJPg1CtY0
0039名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 11:28:25.42ID:n1g/eoEj0
どーでもいいけど
インターフェイスは簡単にしろよ
メーデー！で航路設定間違えて墜落した飛行機事故嫌という程見た
0040名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 11:56:17.85ID:jv2yFY2b0
>>8
従来は地上標識を結ぶ航路が設定されてたけど
近年無線技術や衛星航法の精度が格段に向上したため
地上施設関係なしに任意の箇所に経由点を設定して
目的地まで直線的に飛べるようになった
詳しくはRNAVか広域航法でググれ もうこういう事はやってるのかと思ってたけど、まだなんだ
>>1
＞ 世界の空では1日約10万便が飛行している
これってなんかソースあるの？
前に見た番組じゃ、曜日によって飛ばさない飛行機もあるから世界全体では大体の便数すら把握できないとか言ってたけど VFR飛行復活させて伊丹→羽田の26分記録を更新してほしい
0049名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 20:59:50.67ID:JJTrhO0E0
空気見えるのかよ。
>>47
まあFlightrader24でも見とけ。 0051名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 21:21:59.11ID:NzSYTEqf0
今でも大抵、同様なルートを飛ぶ先行機（他者含む）のデータをもらって
許される範囲で最適なルート飛んでるんだろ？
あまり改善の余地ないんじゃない？衛星データより実際そこを飛んでる飛行機のデータの方がはるかに上質だ
0053名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 21:24:24.37ID:VpMqdFxw0
太陽風で衛星クラッシュするほうが心配
0054名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 21:33:31.19ID:vkKcPGnP0
実際はなるべく領空通過する国の数
少なくなるように飛ぶだろ
日本から欧州だと中国にかからないように大圏コースから
だいぶ外れたシベリアルートだし
0055名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 21:37:57.71ID:FhCOtpNX0
実際はほとんど通過する地点決まってるよね
シベリア上空とか、地上の人口密度より空の人口密度の方が絶対大きいぞ