大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）が30日発表した2019年3月期の連結決算は純利益が340億円と、民営ベースに組み替えた前の期実績に比べ52%増えた。主力の鉄道事業が伸び、人件費や動力費の圧縮も寄与した。18年4月に民営化した大阪メトロにとって「着実な一歩」（河井英明社長）を踏み出した初年度になった。
売上高にあたる営業収益は1862億円と同2%増えた。鉄道事業では訪日客（インバウンド）の利用拡大や、駅構内で開いたコンサートなどによる集客効果も出た。駅ナカや地下街などリテール事業も好調だった。
20年3月期は営業収益が1876億円と前期比1%増える半面、純利益は256億円と25%減る見通しだ。安全性向上や事業多角化に関わる費用が膨らみ、民営化に伴う固定資産税負担も響く。河井氏は同日の記者会見で「今期は本格稼働の初年度で、取り組むべき課題は多い」と述べた。
2019/5/30 18:08 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45473810Q9A530C1LKA000/ >>68
地下鉄は市外からの利用者で黒字。（※利用者の大半は市民ではない）
その市外からの黒字で市内の路線バス網を支えていた。 >>70
そのうち民間に合わせて値上げするよ。
民営化したので民間水準にしますと言えば反対できないね。 どんどん儲けて、株主(大阪市)へ配当してくれ、だが大阪市の税金で作り上げた、大阪の地下鉄を大阪府が取り上げる
コレすなわち都構想やな
にゃんばろう復活させて！
手塚っぽいキャラとかいらんねん。にゃんばろうがええねん！
0078名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 10:36:26.83ID:4hN+e5eA0
0079名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 10:48:09.31ID:CdB1wiSk0
「いまざとライナー」の利用率はどんな具合でしょうか…？
0080名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 10:55:04.59ID:VhMUg7pF0
枚方民のおれ京阪と大阪メトロの値下げ希望
0081名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 10:56:15.51ID:CdB1wiSk0
谷町線の車両はポンコツの3000系でも良かった。
冷房はよく効いていたから、車内清掃とシートだけ
きれいにしてくれて、故障さえしなければいいだけ。
それより大事なのは、都島・文の里・喜連瓜破駅
止まりの運用を無くして欲しかったな。
その方が利用客のためになる。
0082名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 10:57:36.29ID:yvGiZqoQ0
地下鉄もモノレールも高すぎる
0083名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 11:27:14.88ID:TwsD6J0x0
東京に比べて、大阪の私鉄、地下鉄の交通費は高いよ。
殆ど独占事業だから儲かるよそりゃ
捨てた市民がどうなるかだろうけど
朝の中央線なんとかしてほしいわ
ホームも車内も混み過ぎ、積み残しでるのに次来るまで5分くらい待たされるし6両しかないし
0086名無しさん＠１周年2019/06/01(土) 18:24:16.38ID:RHoFxQhK0
新線は必要無いが岸里と天下茶屋ぐらいは地下通路で繋げろよ、その上でもし岸里を天下茶屋に
吸収統合すれば堺筋線ユーザーは住之江公園方面に行き易くなる（運賃も下がるし）。
あと南海ユーザーも四つ橋線乗り換えが難波より統合天下茶屋の方が楽になる。
過去の地下鉄やバスの赤字は公務員を養うための人件費と
アホな開発で失敗した借金の返済が原因で足りない分は市民の税金で補てん
民営化で人件費減らして開発は民間に任せるから市民の負担は一切なくなった
しかも特別会計で市民が使えなかった地下鉄の黒字は納税という形で返ってくる
赤字路線もカバーするのが公の仕事なんやけどな
そんな事は、維新のボンクラには判らんわな
>>89
東日本の感覚なら、閑散とした田舎から都会を結ぶ場合は長編成に一気に詰め込んで本数は少なめにするコスト削減をするが
西日本では短い編成にして本数少なめという貧乏やねん 今どき民営化バンザイとか大阪は何十年遅れてるんだよ
>>88
> しかも特別会計で市民が使えなかった地下鉄の黒字は納税という形で返ってくる
これが一番重要なのに、全く理解できてない民営化反対派が多いよね >>92
中央線は本数多い。
大阪の民間感覚でも４〜６本走らせて足りなければ両数増結が先だよ。
>>91
阪急阪神並みにすれば解決だろ？
それとも関東私鉄レベルにしたほうがいいか？ >>46
平松の時代までがトンネル掘った時の借金返済で累積赤字になってたけど、平松最後の年から借金返済終わったから累積黒字に転換してるぞ
そもそも、累積赤字があったとしても、毎年計画的に返済して累積赤字が減ってるなら、有料会社なんだか？ >>77
にゃんばろうって何で駄目になったんやろうな >>99
経常黒字だから優良なんだよ。
それに負債が無いような鉄道会社なんか存在しないだろう。 >>100
> だったらちゃんと固定資産税など税金を払い、市民に貢献してもらいましょう。 >>101
大阪府･市に入る税金は利益や資産のほんの一部だけ。
市営･公営なら利益と資産は全て市の所有物。
市営時代と違い、国税を取られるから大阪市内を中心とする大阪圏に還流する金は減るよ。 >>102
> 市営･公営なら利益と資産は全て市の所有物。
市の所有物なのは結構だが、
過去、市営地下鉄の収益が大阪市に貢献した事ってありましたっけ…
> 市営時代と違い、国税を取られるから大阪市内を中心とする大阪圏に還流する金は減るよ。
大阪メトロになることで業務内容の制限がなくなり、観光や地域開発などにも乗り出せるようになるから、
単純に還流するお金が減るとは言い切れないんじゃないかな 維新はアホやから株売って配当収入すら捨てようとしてるからな
吉村はとりあえず市長任期中は売らないっていってたけど、クロスで辞職したからどうなることやら
>>103
＞大阪メトロになることで業務内容の制限がなくなり、観光や地域開発などにも乗り出せるようになるから、
既存企業の事業圧迫になるだけだ。 >>105
> 既存企業の事業圧迫になるだけだ。
JRが民営化していろいろな事業に進出していると思うが、消費者が困る事態が生じているのか…
てか、もう相手する必要はないな JR発足時は人口増えてる時代やったからなぁ
既存企業がJRに食われる分があっても全体的なパイの増加でしのげた部分はあるだろう
が今の時代の民営化は既存企業がパタパタ倒れていくと思われる
┏( .-. ┏ ) ┓
【プラズマイオン素粒子】No.003
*北海道滞在時、私の身体内に大量の白金ナノコロイド粒子を流し込む事に寄って
✨ステレス人間化✨にして、救援に駆け付けて下さる他国の電子体や、人類目線の衛星カメラより見え辛くして、密室内での惨殺を図ろうとしていた
ホテル自体が、ステンレスを粉末化した壁や、凡ゆる石を使った、ステレス化ホテルの場合もあった
--
*添付の写真ですが
・目潰し的に古舘電子体より大量散布された超伝導素粒子を、セロファンテープを目頭に押し当てて集めようとした
（顕微鏡必須）
・シャープのプラズマ空気清浄機のロゴマークとは、黒い素粒子のマーク（黒は脳化学、葡萄の粒は丸い素粒子、最後の晩餐に飲んだ赤ワイン🍇）
・北海道には、父親と良く似ている地名があり、その由来は「私の父親」だとフジテレビから聞いた
┏( .-. ┏ ) ┓
【プラズマイオン素粒子】No.003
*北海道滞在時、私の身体内に大量の白金ナノコロイド粒子を流し込む事に寄って
✨ステレス人間化✨にして、救援に駆け付けて下さる他国の電子体や、人類目線の衛星カメラより見え辛くして、密室内での惨殺を図ろうとしていた
ホテル自体が、ステンレスを粉末化した壁や、凡ゆる石を使った、ステレス化ホテルの場合もあった
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*添付の写真ですが
・目潰し的に古舘電子体より大量散布された超伝導素粒子を、セロファンテープを目頭に押し当てて集めようとした
（顕微鏡必須）
・シャープのプラズマ空気清浄機のロゴマークとは、黒い素粒子のマーク（黒は脳化学、葡萄の粒は丸い素粒子、最後の晩餐に飲んだ赤ワイン🍇）
・北海道には、父親と良く似ている地名があり、その由来は「私の父親」だとフジテレビから聞いた
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135235237837848576
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>104
もちろんチャラだぞ
これでいつでも松井は株を売ることが出来るようになったんやで（ﾆｯｺﾘ 0111名無しさん＠１周年2019/06/03(月) 12:12:34.57ID:ntL6dzwA0
0112名無しさん＠１周年2019/06/03(月) 12:14:39.11ID:HjAa2l0Y0
それなのに外注して非正規に働かせることに文句言うから不思議
0114名無しさん＠１周年2019/06/03(月) 12:18:10.16ID:fVs5yA4i0
民営化反対してた奴らってバカだったわけね
0115名無しさん＠１周年2019/06/03(月) 12:32:52.12ID:ntL6dzwA0
>>53
それ、大阪メトロだけじゃなく、
東京メトロ（旧 営団地下鉄 ＝ 日本政府と東京都が出資する一種の第三セクター）や
JR（旧 国鉄）各社についても言える。
都営地下鉄は、民営化したり東京メトロと合併させたりはしないほうがいい。
逆に東京メトロを再度、国公営化するべく、都営地下鉄に吸収合併させて都営地下鉄の一部にするべき。
東京都水道局・下水道局や、国公立学校の、
民営化や、業務運営権の民間への売却も、断固としてやめるべき。 >>112
大阪市の100％子会社だからね。
実際には『民営化』じゃないし、第三セクターのほうが民営に近いという。 >>27
なんだこの恥ずかしい生き物はw
このレスは本気なのか（笑） ┏( .-. ┏ ) ┓
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* 新製品「Mac Pro」とは
【ステンレス】
→ SU (root、ビル・ゲイツ氏)、十字架(私)、喪失
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*フジテレビ「安田カラス電子体」と云う奴は
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・令和の色紙の「カラスの頭部」
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（七つの子、千葉県花は菜の花、私の誕生日は七のゾロ目揃い）
市営時代は儲かってても汚いしロクなもんじゃなかったわ
0122名無しさん＠１周年2019/06/05(水) 04:28:06.17ID:uewf1h8B0
反維新が如何にアホかがどんどん露呈してきているな。
維新改革を国でもやれば日本の経済は必ず復活する。
国を衰退させたのも大阪を衰退させたのも自民党だってことを忘れるな！
公営は赤字、民間移行で黒字
こーゆーのを見てると公務員はヌルイの一言やね
近鉄見習え
なぜ資本金を1億円に抑えているのか？
まともに税金を垂れ流してるのはバカ
近畿日本鉄道株式会社(株)
資本金1億円
大阪市高速電気軌道株式会社
資本金2500億円
