0001サーバル ★2019/06/06(木) 18:29:13.31ID:gKJgYtTm9
「プリウス」は本当に危険か？ 20代女性と40代男性がプリウスに乗ってみた
6/6(木) 8:32配信
2608
HARBOR BUSINESS Online
プリウス・ミサイルを試してみるも……。
5月末、「プリウスミサイルの原因確定！」というツイートが話題になった。それによると、Nレンジにレバーが入った状態でアクセルを踏んでしまい、そのままDレンジにシフトチェンジして暴走してしまうのではないかというのだ。
しかしいざNレンジに入れてアクセルを踏むと、すぐに警告音が鳴り「Nレンジです。アクセルを緩めて希望レンジに切り替えて下さい」という表示が出た。この警告が出たまま、不用意にDレンジに入れてしまうとは考えづらい。
ただ、Dレンジにシフトチェンジできないということではない。警告を無視してDレンジに入れると、そのまま発進することができるが、「ミサイル」というほどの威力はなかった。
これだけ事故が相次いでいるのだから、「プリウス自体が運転しづらいのでは？」と思っていた。しかし運転初心者でも難なく運転することができた。
では、プリウスの事故が多いのは、単に販売台数が多いからなのか。日本自動車販売協会連合会の調査によると、2018年の1年間にもっとも売れたのは、日産のノートで、13万6324台だった。次いで、トヨタのアクアが12万6561台、プリウスが11万5462台となっている。
販売台数が多ければ、事故も増えるというのならば、高齢者がプリウスを好んで乗っていない限りは、ノートやアクアでも事故が頻発するはずだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190606-00193961-hbolz-soci&;p=3 0952名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:43:50.18ID:cnNTwMyt0
>>946
年寄りは警告に焦ってアクセル戻さずにドライブに入れる >>944
あれ？２秒倒さないとNに入らないって書き込み見たけど
すぐNに入ってるな 0954名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:44:27.57ID:9ScFz31w0
プリウスタイプのシフトバターン、
D、N、Rそれぞれシフトしても、
その位置を保持せず、原点位置に戻る。
その構造でブレーキを踏まずに
D、N、Rにシフトできるのは
ヒューマンエラーを誘う可能性のある構造！
ホンダはしっかり考えられていて、
ブレーキ踏まずにシフトが変えられない仕組みになってます。
0955名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:44:28.35ID:cnNTwMyt0
>>947
パニったジジイの耳が正常に機能してる事が前提なのが可笑しい 0956名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:44:56.20ID:waEUfoMl0
>>787
フットブレーキだけが車を制動してる状態なの？
ブレーキ離すとクリープとかいうやつで動く？
こえーよ 0959名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:45:21.73ID:9ScFz31w0
プリウスは特殊な操作方法で、
Dにシフトすると原点位置にシフトが戻ります。
その後荷物や何かの拍子に右にシフトが倒れると？意思に反してNになります。
駐車場で料金支払い時に右に身体を乗り出し、何かがシフトに触れるとNになることがあるので、問題かと思います。
0960名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:45:32.69ID:RooS1dEx0
>>948
走行中にN入れてしまったら
ブレーキ踏みながらって訳にはいかないからな。 人の操作のせいにされるが
自動車の根本的なインターフェイスは欠陥だな
それが当たり前になってるから改善もされないんだろうけど
0962名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:45:39.57ID:8LvqSwKk0
ジジババｗ
オレオレ詐欺だけじゃねぇぞ
生命簡易保険
自動車
介護
みんな、お前らのサイフから毟り取りたい
>>945
免許持たせてはイケナイ人、かつペーパードライバーは追加講習を受けてください (´･ω･｀) 0964名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:46:26.07ID:cnNTwMyt0
>>957
だから殆どの人は
"プリウスに乗る老人"って言ってると思うが！？ 0965名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:46:32.40ID:9ScFz31w0
本日、20エスティマのハイブリッドを運転する機会を頂きましたが、Nにしてアクセルを踏み検証しましたが、全くの無反応でした。ブザーも、警告メッセージも無く。。。
アクセルを踏みながらR、Nにも入りました。世界から見たら安全についてかなりの遅れが伺えます！
アクセルを「力を込める」以外の動作にするしかないだろ。
>>948
Ｎに入る時点で止まってブレーキ踏んでるからだろ 0968名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:46:58.67ID:9ScFz31w0
H22式の30プリウス、Nにしてアクセルを踏むと、全くの無反応です。年式により警告出たりブザー鳴ったりするのか？
もちろん知らぬ間にNになってしまったことを想定して、アクセルを開けてます。Nでアクセルとブレーキを間違えても無反応な車輛、どのぐらいあるのか？
>>959
もう一度だけ教えてやるがしっかり2秒真横に長入れにしないとNにはならない 0971名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:47:54.07ID:9ScFz31w0
そうですね。
ワーゲンもプジョーもアルファロメオも、
ブレーキ踏んでおかないと、
NからDへは入らないです
非常に危険だから、ですね
プリウスのそれは、よくリコール対象になっていないものですね。
0974名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:48:21.95ID:9ScFz31w0
>>971
故意にやらなきゃ急発進できないからと
それが原因の事故なんか起きてないからだね 0978名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:50:40.01ID:8LvqSwKk0
日本政府を忘れてたわｗ
レバーはホンダもそうだから叩けなくなって、今度はＮ？
そんなの意識しないと絶対入らないからね
入ったとしてもアクセル全開にすれば音でわかるしそのままDも故意でないと無理
仮にそれでスタートしたとしてもすぐアクセル離せば5メートルも進まない
暴走なんかするわけがない
エアバスのように
ハイテク機操作してるみたいで
結構運転してると満足感が高いと思う
アビオニクス正しく理解して操作してると
思うように走行してくれて
楽しいだろうな
0981名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:50:56.99ID:9ScFz31w0
0982名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:51:01.86ID:cnNTwMyt0
>>977
なんで検証動画でバレてるのに嘘つくんだろうなあ そのうち「プリウスはアクセルを踏むと走るんですよ！！危険！」なんて言い出しそうだな
>>981
いつ？一件でもいいから教えてくれ
>>982
なにがばれてるの？
故意にやらなきゃできないことでしょ？見てわからないの？ >>964
お前にも教えてやるがしっかり意図的に2秒真横に長入れにしないとNにはならない
その特殊操作をジジイがしっかりこなして警報音響かせながら暴走するという前提なんだな 0990名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:53:10.95ID:9ScFz31w0
2018/12
プリウスって変な動きする人多くないですか？
トヨタ系のハイブリッド車はサイは過去に運転しましたが運転しやすい車でした。
ちょっとクリープ速度が遅いのと
アクセルオフでエンジンブレーキが弱いかな？と言う感じでした。
それ以外は至ってガソリン車に近い感覚。
けど街中を走ってると変な運転のプリウスが多いと思います。
特に2代目プリウスによく見かけますが、
ブレーキランプが点灯せずに停車寸前まで行って一瞬ブレーキが点灯したと思ったら、
停車後にまた消える車
Pボタン押したか？と思ったけど
サイの時はブレーキ踏まないと
Dに入らなかったので、
ブレーキ消灯した後に
そのまま加速するのは変だと思います。
Dのままサイド使ったら
後ろが沈み込む動きになるので分かると思います。
もしかして2代目プリウスは
クリープ現象が無いですか？？
後ろに居る身としてはノートのeパワーに似てると今なら思ってしまいます。
ブレーキ点かないんですもん（笑）
結構ウザく感じてしまいますよね、、、
>>988
20はブレーキふまないと入らないからその後アクセルに踏み換えなければ暴走などしない 0992名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:54:01.57ID:9ScFz31w0
0993名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:54:53.97ID:9ScFz31w0
>>991
暴走しまくるから2016年くらいから#今日のプリウスでまとめられてるだろ、ホラ吹き >>990
そんな挙動は不可能
クリープ（という名のモーター微速走行）は20にもある 0995名無しさん＠１周年2019/06/07(金) 01:55:28.27ID:9ScFz31w0
>>992
事実言われると困るか？
>>993
しまくってないから事故率は少ない
保険も安い
残念だったね 10011001Over 1000Thread
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