【台風】ＪＲ東北線の再開見通せず　新白河―岩沼間、線路下など被害深刻

**砂漠のマスカレード ★** · 2019/10/16(水) 06:23:53.06

ＪＲ東日本仙台支社は１４日、台風１９号で線路下の砂利や地盤が流失するなど深刻な被害が相次ぎ、
東北線の新白河（西郷村）―岩沼（宮城県岩沼市）間１４７キロの運行再開に見通しが立っていないと発表した。通勤、通学に大きな影響があるとみられる。

磐越東線の全線に当たる郡山（郡山市）―いわき（いわき市）間８６キロ、水郡線の郡山―常陸大子（茨城県大子町）間８７キロでも盛り土や橋桁が流されるなどして復旧に時間がかかるという。

ＪＲ東日本によると、これらの区間の周辺では道路も被害を受けて通行止めの場所があり、バスでの代行輸送も行わないとしている。

https://www.minyu-net.com/news/news/FM20191014-424139.php
2019年10月14日 21時19分

https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/88a7dca3df101fadd2cc01444717ad4f5b084eaf.85.2.9.2.png
https://www.sankei.com/photo/images/news/191013/sty1910130011-p1.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 10:50:13.95

羽越本線上越線経由の貨物輸送増発で

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 12:31:45.25

>>63
磐越西線が最後の砦

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 16:16:35.79

また鉄道貨物の動脈が止まったのか
でも広島のときは結局たいしたことなかったよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 16:18:08.60

磐越西線はローカル線の癖して強靭
中越地震の時も東日本大震災の時も迂回路線として大活躍

2019/10/16(水) 18:19:54.33

>>1
運転再開の見通しがたたない東北本線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

2019/10/16(水) 18:20:22.49

>>1
運転再開の見通しがたたない東北本線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 18:51:16.19

クリスマス豪雪を思い出すわ
あの時も東北本線がダメで常磐線を使って東京に行った
新幹線なかったからひたちで4時間とかかかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 20:18:49.00

王妃「電車が無ければハイヤーでお行き」

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 20:20:54.42

>>44
新白河～白河はJRバス関東の路線バスが1時間に1本走ってる。
それと市内循環の福島交通バスもあったはず。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 20:34:15.57

>>71
アイヤー！

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 20:40:08.52

>>14
もう一部でトラックによる代替輸送は始まっている

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 22:19:15.26

>>67
その割にはちょっと雨降ると真っ先に運休するけどな
まあ昔は特急も走ってた路線だから

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 22:24:24.90

>>72
サンクス

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 22:31:52.45

JRから公式発表あったのな

新白河～郡山復旧まで2週間くらい
郡山～松川復旧まで1週間くらい

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 22:35:29.58

阿武隈急行はもともと東北本線の勾配を緩和したバイパス線だったと思うのだが
貨物なんか代替線として通せないんだろうなあ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 22:36:32.54

https://www.sankei.com/photo/images/news/191013/sty1910130011-p1.jpg

あちゃーこんなの復旧するの何億円かかるんだよ
田舎はもう終わりだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 22:46:28.47

汚物優子先生に人力車でも引かせろよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/16(水) 22:49:20.25

>>78
あんな大量の橋とトンネル作ってまで、あれだけ良線形の路線を作った理由は何なのかと思うわｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 09:49:08.86

東北本線再開出来るなら、新白河で乗り換えせずに、せめて郡山まで行けるようにしてくれないかな
前は黒磯で乗り換えたら郡山まで行けたよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 16:12:40.46

全面再開迄にはまだ時間がかかりそうだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 16:14:45.58

すげえ被害でまくってるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 16:17:36.51

いなかに鉄道要らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 16:21:09.55

常磐線で迂回するってのは使えないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 16:32:11.17

>>86
福島原発で来年の3月まで分断状態。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 16:54:36.25

飛行場やヘリポートもある

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 17:11:14.94

>>12
東京にもしっかり降ってるんだよ
水害対策にどれだけ金をつぎ込んだかで結果が違ってくる
昔はちょっと大雨ふっただけで神田川、石神井川が氾濫したけど対策講じた結果、そんな話は聞かなくなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 19:09:46.83

>>87
まじでどうなってるんだよ、新幹線だけあれば
他はどうでもいいって思ってるのかよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 20:01:06.67

>>66
それより西の九州がそれ以降現在まで物流に影響ぐ出ている

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 20:06:28.04

旅客輸送は東北新幹線が平常通り動いてるから何とかなるが、問題は貨物輸送だな。
東北本線は首都圏と東北・北海道を結ぶ物流の大動脈だし、東北本線がストップすれば影響は大きいだろう。
特に今はモーダルシフトやトラックドライバー不足で鉄道による貨物輸送が見直されてる時期だけに。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 21:08:31.92

上越羽越奥羽に迂回しても羽越奥羽が線形悪い上に単線区間多いから速度出せないんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 21:10:20.71

ところで北海道ー本州の貨物はまだ日本海迂回しないでストップしているのですか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/17(木) 21:13:33.33

そう簡単に東北の分を羽越に押し込むのは無理かと

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 14:59:55.53

貨物列車の迂回コース確保は必要だな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 15:03:00.87

福島県か、やはり長州だな
完全に福島を廃県にしようとしてる
会津は立ち上がるべきだな
積年のうらみを晴らすために、立つときが
来たようだ、会津魂を見せる時だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 15:14:12.45

常磐線が完全に復旧してれば迂回できたかもしれんけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 15:23:28.10

ちょうどいい機会と廃線にするか
嫌なら三セクで地元が赤字引き受けろ
ってしてくるかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 15:39:07.30

JR東は、このまま廃線にしてしまいたいだろうが
JR貨物が困るわな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 15:42:32.76

会津のどこに被害出てんだよ
311だって殆ど無傷だったのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 17:07:18.55

>>101
馬鹿は福島県の全てが会津だと思ってるからな。
歴史ヲタなのに地理は0点という

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 17:12:50.84

>>15
いわき市、郡山市、福島市などは、人はいる。
深刻なのは、参議院地方区が単独県で維持出来ない、四国南側2県と山陰2県。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 17:36:56.47

東北本線の鈍行はひどい
10何年か前に福島県内だけで、福島、二本松、郡山、須賀川、新白河と５回乗り換えさせられた
そして黒磯でもだから実質100kmちょっとの間に６回乗り換えることに
東海道線の静岡県内もひどいが、ここまでではないだろうよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 17:37:37.92

須賀川でなく矢吹だったかもしれんが、まあその辺り

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 18:07:30.55

>>105
レアな二本松止まりに乗るから…

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 18:11:28.63

貨物って迂回できてるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 18:15:03.10

「JR北海道作戦」をとるのか？ > JR東日本
　※JR九州は日田彦山線の夜明～添田で同作戦実施中

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 18:17:08.45

>>107
岩沼以北なら上越羽越奥羽青い森銀河ルートでできる
郡山ピンポイントなら磐越西線

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 18:36:49.08

ポテチの危機再び

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 19:18:55.14

一日2往復だけ羽越線迂回ルートで抜けているらしい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 19:20:17.05

廃止でいいよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 22:30:24.01

>>112
車しか乗らない香具師も石油輸送で鉄道貨物の世話になっているんだぞ。軽々しい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/18(金) 23:29:51.50

>>112
頭悪そう

【台風】ＪＲ東北線の再開見通せず 新白河―岩沼間、線路下など被害深刻

【台風】ＪＲ東北線の再開見通せず　新白河―岩沼間、線路下など被害深刻