【台風】ＪＲ東北線の再開見通せず 新白河―岩沼間、線路下など被害深刻
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ＪＲ東日本仙台支社は１４日、台風１９号で線路下の砂利や地盤が流失するなど深刻な被害が相次ぎ、
東北線の新白河（西郷村）―岩沼（宮城県岩沼市）間１４７キロの運行再開に見通しが立っていないと発表した。通勤、通学に大きな影響があるとみられる。
磐越東線の全線に当たる郡山（郡山市）―いわき（いわき市）間８６キロ、水郡線の郡山―常陸大子（茨城県大子町）間８７キロでも盛り土や橋桁が流されるなどして復旧に時間がかかるという。
ＪＲ東日本によると、これらの区間の周辺では道路も被害を受けて通行止めの場所があり、バスでの代行輸送も行わないとしている。
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20191014-424139.php
2019年10月14日 21時19分
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/88a7dca3df101fadd2cc01444717ad4f5b084eaf.85.2.9.2.png
https://www.sankei.com/photo/images/news/191013/sty1910130011-p1.jpg ヘタすると廃線になる所とか出て来そうだな
範囲が広い なんでトンキンに降るべき雨が東北に降って災害おこしてるんだよ？
トンキンの天気の子殺せよ 人は新幹線でいいんだろうが、貨物がどうしようもないな 放射能と台風被害でもう過疎化まったなしだな
福島県はサハラ砂漠並みの人口密度になりそう 東北《本》線なんだけどな
支線とは違ってもらわないと >>2
寝ころんで携帯ばかりいじってないで働いて納税しろよ、コドオジ。 一方、芸備線は来週全通復旧します
長かった
涙でそう >>20
鉄道使うのとトラックでは量もコストも全然違うだろ
拠点間は鉄道使うのが大量に低コストで運べると思うぞ 東北・秋田新幹線 巨大岩の撤去へ 夕方の再開目指す
2019年10月13日 14時38分
東北・秋田新幹線は、福島県の新白河駅と郡山駅の間の線路の上に見つかった巨大な岩の撤去作業を行っていて、13日夕方ごろの運転再開を目指しているということです。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20191013/k10012129251000.html 貨物は青森迂回かな
枝線は単線で容量が小さい
ただ郡山は磐越西線しか入口が無いから… >>28
奥羽本線の標準軌化は軽々しくやるべきではなかった >>31
え、レールが三本あるんじゃないの？
完全に標準軌化したの？ >>34
大曲−秋田間は峰吉川−神宮寺が三線軌条で他は単線並列
こまちとSLが並んで走れる >>35
宮城県内は明日復旧で福島県内が時間かかりそうなんだな 代行輸送をやらない理由
路線バスが廃止され運転士も既存の路線で不足しているから 最大最強コロッケ喰えよ
って煽っておくと、
まずまず()に抑えられるわけだ(失笑 >>30
三月運行再開予定だから線路はもう繋がってると思うぞ。 なんか、平成に入ってから全区間通常運行してる日数よりも何かしら部分的運休してる日数のほうが多い東北線だな >>13
それなんだよなぁ
福島県区間の各駅なら福島交通バスが使えるんだが、
宮城県区間の各駅には宮城交通どころか自治体バスすら走ってない悲惨な地域もあるので、どこにも行けない >>19
実際のところ地元では東北線と略して呼ぶことはあんまないしな >>42
それもあるけど気仙沼線BRTに宮城交通の乗務員を割り当ててるのも大きい おまえらやセレブ（）は下らないウンコで騒いでいるが、福島、宮城の寒村は大ダメージで人も死んでる。
226事件起こしたのは地方の惨状と下らない汚職で騒ぐ中央のギャップでブチ切れたというが、
その気持ちが少しわかるわ。 >>3
北海道と関東の貨物が走ってるんだぞ。北海道の農産物入って来なかったから困るだろう？？ >>25
おめでとうございます
随分前に三次駅の待合室で
「これから急行に乗って宮島行くんじゃ」
とスポーツ新聞の競艇欄を見ていた爺様
未だに忘れられん >>55
なんとかして日本海まわりを増やすしかないね。 >>51
福島交通は郡山の車庫が水没したので、通常の運行に支障が出ているはず。 ジャップの「中国・朝鮮差別」がひどい理由
・馬鹿ジャップは、まだ「覇権国家」になりたがってる。
・ジャップは、中国を支配できれば「覇権国家」になれると妄想している。
・だから中国と中国への通り道の朝鮮に戦争を仕掛けたい。
・そこで、中国と朝鮮の人たちを「殺すべきで、簡単に殺せる民族」と
思わせる洗脳を明治から現在までずっと続けてる。
・より具体的には、中国、朝鮮の人たちは、
（１）「性格が非常に悪い」と思わせる → 殺すべき人間と思わせる
（２）「非常に愚か」と思わせる → 簡単に殺せる、と思わせる
というもの。TV、ネット、出版の中国、韓国、北朝鮮に関する情報は、
この（１）（２）に合うものばかりで、左翼のジャップまでほぼ洗脳されてる状態。
この方針を指示しているのは天皇。
実は今も天皇がジャップを仕切ってるので、ジャップの政治は今だに日帝主義。
天皇制を廃止しないかぎり、この馬鹿げた洗脳はつづく。
天皇制を廃止し、皇族どもに責任をとらせ、共和制や社会主義の体制に移行すべき。
そもそも東京を米軍基地に包囲されてるジャップが
「覇権国家」なんかになれるはずがない。
アホか死ね糞ジャップ
. 福島交通のバスもかなり運休だし福島の交通体系が瀕死 >>61
厳密に云うと、郡山付近は息をしていない状態なのかな？ また鉄道貨物の動脈が止まったのか
でも広島のときは結局たいしたことなかったよね 磐越西線はローカル線の癖して強靭
中越地震の時も東日本大震災の時も迂回路線として大活躍 >>1
運転再開の見通しがたたない東北本線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
運転再開の見通しがたたない東北本線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 クリスマス豪雪を思い出すわ
あの時も東北本線がダメで常磐線を使って東京に行った
新幹線なかったからひたちで4時間とかかかった >>44
新白河〜白河はJRバス関東の路線バスが1時間に1本走ってる。
それと市内循環の福島交通バスもあったはず。 >>14
もう一部でトラックによる代替輸送は始まっている >>67
その割にはちょっと雨降ると真っ先に運休するけどな
まあ昔は特急も走ってた路線だから JRから公式発表あったのな
新白河〜郡山 復旧まで2週間くらい
郡山〜松川 復旧まで1週間くらい 阿武隈急行はもともと東北本線の勾配を緩和したバイパス線だったと思うのだが
貨物なんか代替線として通せないんだろうなあ。 >>78
あんな大量の橋とトンネル作ってまで、あれだけ良線形の路線を作った理由は何なのかと思うわｗ 東北本線再開出来るなら、新白河で乗り換えせずに、せめて郡山まで行けるようにしてくれないかな
前は黒磯で乗り換えたら郡山まで行けたよね >>12
東京にもしっかり降ってるんだよ
水害対策にどれだけ金をつぎ込んだかで結果が違ってくる
昔はちょっと大雨ふっただけで神田川、石神井川が氾濫したけど対策講じた結果、そんな話は聞かなくなった >>87
まじでどうなってるんだよ、新幹線だけあれば
他はどうでもいいって思ってるのかよ >>66
それより西の九州がそれ以降現在まで物流に影響ぐ出ている 旅客輸送は東北新幹線が平常通り動いてるから何とかなるが、問題は貨物輸送だな。
東北本線は首都圏と東北・北海道を結ぶ物流の大動脈だし、東北本線がストップすれば影響は大きいだろう。
特に今はモーダルシフトやトラックドライバー不足で鉄道による貨物輸送が見直されてる時期だけに。 上越羽越奥羽に迂回しても羽越奥羽が線形悪い上に単線区間多いから速度出せないんだよな ところで北海道ー本州の貨物はまだ日本海迂回しないでストップしているのですか？ 福島県か、やはり長州だな
完全に福島を廃県にしようとしてる
会津は立ち上がるべきだな
積年のうらみを晴らすために、立つときが
来たようだ、会津魂を見せる時だな 常磐線が完全に復旧してれば迂回できたかもしれんけど ちょうどいい機会と廃線にするか
嫌なら三セクで地元が赤字引き受けろ
ってしてくるかな？ JR東は、このまま廃線にしてしまいたいだろうが
JR貨物が困るわな。 会津のどこに被害出てんだよ
311だって殆ど無傷だったのに >>101
馬鹿は福島県の全てが会津だと思ってるからな。
歴史ヲタなのに地理は0点という >>15
いわき市、郡山市、福島市などは、人はいる。
深刻なのは、参議院地方区が単独県で維持出来ない、四国南側2県と山陰2県。 東北本線の鈍行はひどい
10何年か前に福島県内だけで、福島、二本松、郡山、須賀川、新白河と５回乗り換えさせられた
そして黒磯でもだから実質100kmちょっとの間に６回乗り換えることに
東海道線の静岡県内もひどいが、ここまでではないだろうよ 「JR北海道作戦」をとるのか？ > JR東日本
※JR九州は日田彦山線の夜明〜添田で同作戦実施中 >>107
岩沼以北なら上越羽越奥羽青い森銀河ルートでできる
郡山ピンポイントなら磐越西線 一日2往復だけ羽越線迂回ルートで抜けているらしい。 >>112
車しか乗らない香具師も石油輸送で鉄道貨物の世話になっているんだぞ。軽々しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
