0001サーバル ★2020/02/11(火) 20:21:22.09ID:uTKK/qC99
2020年1月の車名別ランキング、新型SUV「ライズ」が乗用車1位に
軽自動車1位は「N-BOX」
2020年1月の車名別ランキングでトヨタ「ライズ」が乗用車1位に
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は2月6日、2020年1月の乗用車車名別販売台数と軽四輪車通称名別新車販売速報を発表。車名別ランキングで、トヨタ自動車の新型SUV「ライズ」が乗用車1位、本田技研工業の「N-BOX」が軽自動車1位となった。
それぞれトップ3をみると、乗用車は1位のライズに続き、2位に「カローラ」、3位に日産「ノート」の順。軽自動車は1位のN-BOXに続き、2位に日産「デイズ」、3位にスズキ「スペーシア」の順となっている。
2020年1月車名別販売台数ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ライズ」：1万220台（ー)
2位 トヨタ「カローラ」：8480台（前年同月比129.2％）
3位 日産「ノート」：7529台（前年同月比65.8％）
4位 トヨタ「シエンタ」：6831台（前年同月比79.4％）
5位 日産「セレナ」：6781台（前年同月比67.1％）
6位 ホンダ「フリード」：6759台（前年同月比100.9％）
7位 トヨタ「プリウス」：6659台（前年同月比76.4％）
8位 トヨタ「アクア」：6622台（前年同月比74.6％）
9位 トヨタ「ルーミー」：6193台（前年同月比95.4％）
10位 トヨタ「ヴォクシー」：5557台（前年同月比76.8％）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1233681.html >>223
スバルはCVTなのがクソ
CVTじゃないATはBRZだけだし >>771
カローラは元々そんなもんだ
新しいのが出るまでも登録車ランキング上位に常にいたからまあそこそこ売れているんだよ
ホンダや日産みたいに車種絞ってまともに売れる車を一車種程度しか作れないなら
自社ユーザーを食い合ってランキングトップに出るのは簡単だろうね〜 >>232
ダイハツ工業株式会社
主要株主
トヨタ自動車 100%
そんなに気にする必要ないよ。
(´・ω・｀) エンジンがしょぼいんじゃない
車重とかに対してほとんどワンランク下のエンジンしか積まなくて非力
>>642
その良いw車には乗ってないお前らが言ってもねえｗ
妄想なだけじゃないのｗ >>775
日本だけこの車種は上の車種と同じエンジン積んだらヒエラルキーが崩れるから駄目みたいな縛りあるからな >>756
今のスイフトは後席広いよ
>>774
ダイハツエンジンだぞ。非力なのは確かだが。トヨタ製ならHVが期待できたのにそれが残念 >>771
一方で兄弟車は別集計してるからバランスは取れてるのかもしれん
ノアヴォクエスクァイア、アルヴェルとか見てるとミニバン売れすぎだろと思うわ 0781名無しさん＠１周年2020/02/15(土) 12:45:40.40ID:my+gKjgI0
いくら合算してもNBOX1車種の牙城を殆ど崩せない事実
トヨタと日産は創業者が親戚同士だったんだってね
さすが国家ぐるみのサポートがある既得権益だね
その割には日産は救済してもらえずにこの体たらくですが
>>781
まあホンダの場合は他が全然ダメだからな >>781
いくら売っても儲からないからなぁ
もうちょい利益あるようにしないと勿体ない >>784
まぁ、60歳近いおじさんたちの「車ヒエラルキー」なんて、変わりようが無いから
車なんて、好きなものだけ買えば良いだけの話だな。
興味本位で、支持もしてないものに手を出されても困る。 0787名無しさん＠１周年2020/02/15(土) 20:18:26.35ID:kxqMoP4T0
そっか…
200万クラスで本当に良い車は安くて速いスイフトスポーツだけ
これを知ると300万、400万クラスの車がバカらしくなる
横並んだらスイフトスポーツに負けちゃうからね
>>780
本当の一位はってやつだな
まあ一位とること自体には意味がないんだろうね
各ジャンルまんべんなく売れて会社としてトータルで一位であればいいだけで
一車種だけが特出売れても意味ないだろうからね >>781
そのホンダはN-BOX以外まともに売れていない上に登録車よりも軽自動車の方が売れている
軽自動車メーカーになっちゃったんだけど…
登録車は3位軽自動車も3位と中途半端なポジションにいる 0791名無しさん＠１周年2020/02/15(土) 22:07:30.31ID:my+gKjgI0
実用車は軽かミニバンになってしまったなあ
他は殆どが実質外車
登録車のシェア4割が小型車なのに？
外車のシェなんてほんのわずかなのに？
0794名無しさん＠１周年2020/02/15(土) 23:55:25.62ID:IfiAgAtA0
>>681
ダイハツはトヨタの完全子会社。
つまり、トヨタの1部門みたいなもん。
本来ならトヨタにしてもいいけど、とりあえず名前残した感じ。 ダイハツはもう全部トヨタとして出せばいいんだよ
それだけで違いがわからなくなるやつが大多数
トヨタ自動車西日本(株)
とかになればいい
>>793
具体的な数字を出してその実質がウソですよと言われているのが理解できないのかな？
嘘吐きくんには無慈悲な事実だったかな？ マツダもスバルもトヨタも、海外向けメイン→実質外車、になってるという意味だろ
日本車らしいのは海外で相手にされない残りメーカーだけ
実質って枕詞つけてあいまいにして不都合な事実から逃げてるだけだからな〜
0800名無しさん＠１周年2020/02/16(日) 09:52:33.94ID:dT3nGKCm0
まあな。。。
0801名無しさん＠１周年2020/02/16(日) 09:53:29.20ID:izPC39lo0
俺暫く車買わねーから、あと１５年はいけそう ｂｙアクア乗り６年目
ライズってどこがいいの？
プリウス抜くってすごくない？
そのうち新型コロナハイブリッドツインカムターボGT-FOURが1位になる
0804名無しさん＠１周年2020/02/16(日) 10:18:12.39ID:4K8VYbLS0
プリウスのシフトってジョイスティックみたいなのな
それもレバーが勝手に真ん中に止まるやつ
トヨタのバカどもは操作性という言葉を知らないからあんなものを考えつくんだろ
>>788
速さだけで車を語るなよ、車は乗り心地も重要だぞ
スイスポのサスペンションなんてトーションビームのゴミじゃん
せめてダブルウィッシュボーン付けてから出直してこいよ 0807名無しさん＠１周年2020/02/16(日) 10:28:57.38ID:j/FzMT1F0
今トヨタ縛りで新車で買うなら
カローラ・ヤリス・RAV4・アルヴェル・クラウンあたりだろう
プリウスとかアクアとかシエンタの運転支援は旧世代なので新車で買うのは厳しい
>>802
軽ベース部品6割共用で、B級エントリーSUV作ったところで
値段が偶々、消費者のスイートスポットに刺さった所ぐらいかな。
他も軽ベースでワイド化したSUV出せば、そこそこ売れるんじゃね？ >>806
速くて安くても軽いが正義
現行新車200万で買える中じゃスイスポ最強やね
マツダ3とかカローラとかゴミだわ >>799
そもそも台数の話じゃなくて
スタイルの話じゃん カローラ3ナンバー化とかの話だと
すぐにわかったけどな
予算が200万〜300万．．スイスポ一択
400ー500万．．WRX、シビックR、ヤリスGR
1000万〜．．GT-R、NSX
それ以外の国産車は選ぶ価値なし
>>810
軽かミニバンと言ってる上に781でN-BOXの販売台数の話をしていて
その流れでシェアの話までしているのにスタイルとか言い出すとか
完全にトチ狂ったの？ >>814
本当だ
でも実質のくだりは意味違うだろ
だいたい実質外車は外車じゃないという事実はくつがえらんぞw 0817名無しさん＠１周年2020/02/16(日) 17:12:54.32ID:Maesypvg0
まあライズが1位なのも納得だね
カローラみたく倍近く跳ね上がってないから
今の日本人は200〜250万くらいの予算が精一杯でしょう
残価設定ローンを好ましくない人もいるだろうし
>>817
ライズの残クレ率はかなり高いって話ある
それにカローラもハイブリッドでなければ価格帯そこまで変わらんけどね