ダイハツ工業は2020年4月20日、同年6月発売予定の新型軽乗用車「タフト」の情報を先行公開した。
■小さなボディーに新しい提案を満載
今回の新型車タフトは、日常生活からレジャーシーンまで、幅広いシチュエーションで活躍することを念頭に開発された、クロスオーバータイプの軽乗用車である。ダイハツでは1970年代から1980年代にかけて、同名のクロスカントリー車を販売していたこともあるが、今回のモデル名はそれにあやかったものではなく、「Tough＆Almighty Fun Tool」というコンセプトの頭文字を取ったものと説明している。
最大の特徴は他の車種にはない装備や使い方の提案で、例えば、軽自動車では今日において唯一の採用例となるガラスルーフ「スカイフィールトップ」を全グレードに標準装備。さまざまなシーンで活用できるよう荷室まわりも工夫が凝らされており、床面の高さを2段階で調整できるデッキボードは、後席背面に立てかけて収納する際、“荷物掛け”として使用できるよう縁（へり）がフック状となっている。また、後席にはスライド調整機構は備わらないものの、防汚加工の施された分割可倒式の背もたれを倒し、デッキボードを上段に設定すれば、フラットな床面の広い積載スペースが得られるという。
一方、いかにもSUV然とした直線基調のスタイリングも同車の特徴で、大径タイヤや車体下部と前後フェンダーに施されたモールディングなどで“頼もしさ”を表現。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1630mmと、同ジャンルの「スズキ・ハスラー」より車高が50mm低いものの、最低地上高は190mmと、軽規格の都会派クロスオーバーとしては、デザイン的にも走破性能的にも十分な高さを確保している。
またアッパーグリルを持たない“グリルレスデザイン”のフロントマスクも目を引くが、こちらについてはディーラーオプションでメッキフロントグリルとメッキリアガーニッシュのセット（メッキパック）も用意されている。
ボディーカラーは全9色で、道具感やアクティブ感を強調する新色として「レイクブルーメタリック」「フォレストカーキメタリック」「サンドベージュメタリック」の3色を設定。一方で、車両のキャラクターを考慮して、昨今の軽乗用車ではおなじみであるピンクやパステル調のカラーなどは非設定としている。
ダイハツ車として電動パーキングブレーキを初採用
一方、車両の基本構造はDNGA世代の第1弾モデル「タント」に準じたものとなっており、ダイハツ最新世代のシャシーやプラットフォーム、燃焼効率を高めた改良型KFエンジンなどを採用。トランスミッションはエンジンの仕様によって異なり、自然吸気モデルにはコンベンショナルな3軸CVTを、ターボモデルにはタントと同じく、ベルト式CVTと遊星ギアを組み合わせた「デュアルモードCVT（D-CVT）」を搭載している。
このほかにも、ダイハツ車としてはこれが初となる、指一本で操作可能なオートブレーキホールド機能付き電動パーキングブレーキの採用も大きなトピックのひとつ。タントに続いての採用が予想されるアダプティブクルーズコントロールシステムについても、停車時ホールド機能が追加されるなどの進化が期待できそうだ。（webCG）
2020.04.20
https://www.webcg.net/articles/-/42635
タフト
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■小さなボディーに新しい提案を満載
今回の新型車タフトは、日常生活からレジャーシーンまで、幅広いシチュエーションで活躍することを念頭に開発された、クロスオーバータイプの軽乗用車である。ダイハツでは1970年代から1980年代にかけて、同名のクロスカントリー車を販売していたこともあるが、今回のモデル名はそれにあやかったものではなく、「Tough＆Almighty Fun Tool」というコンセプトの頭文字を取ったものと説明している。
最大の特徴は他の車種にはない装備や使い方の提案で、例えば、軽自動車では今日において唯一の採用例となるガラスルーフ「スカイフィールトップ」を全グレードに標準装備。さまざまなシーンで活用できるよう荷室まわりも工夫が凝らされており、床面の高さを2段階で調整できるデッキボードは、後席背面に立てかけて収納する際、“荷物掛け”として使用できるよう縁（へり）がフック状となっている。また、後席にはスライド調整機構は備わらないものの、防汚加工の施された分割可倒式の背もたれを倒し、デッキボードを上段に設定すれば、フラットな床面の広い積載スペースが得られるという。
一方、いかにもSUV然とした直線基調のスタイリングも同車の特徴で、大径タイヤや車体下部と前後フェンダーに施されたモールディングなどで“頼もしさ”を表現。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1630mmと、同ジャンルの「スズキ・ハスラー」より車高が50mm低いものの、最低地上高は190mmと、軽規格の都会派クロスオーバーとしては、デザイン的にも走破性能的にも十分な高さを確保している。
またアッパーグリルを持たない“グリルレスデザイン”のフロントマスクも目を引くが、こちらについてはディーラーオプションでメッキフロントグリルとメッキリアガーニッシュのセット（メッキパック）も用意されている。
ボディーカラーは全9色で、道具感やアクティブ感を強調する新色として「レイクブルーメタリック」「フォレストカーキメタリック」「サンドベージュメタリック」の3色を設定。一方で、車両のキャラクターを考慮して、昨今の軽乗用車ではおなじみであるピンクやパステル調のカラーなどは非設定としている。
ダイハツ車として電動パーキングブレーキを初採用
一方、車両の基本構造はDNGA世代の第1弾モデル「タント」に準じたものとなっており、ダイハツ最新世代のシャシーやプラットフォーム、燃焼効率を高めた改良型KFエンジンなどを採用。トランスミッションはエンジンの仕様によって異なり、自然吸気モデルにはコンベンショナルな3軸CVTを、ターボモデルにはタントと同じく、ベルト式CVTと遊星ギアを組み合わせた「デュアルモードCVT（D-CVT）」を搭載している。
このほかにも、ダイハツ車としてはこれが初となる、指一本で操作可能なオートブレーキホールド機能付き電動パーキングブレーキの採用も大きなトピックのひとつ。タントに続いての採用が予想されるアダプティブクルーズコントロールシステムについても、停車時ホールド機能が追加されるなどの進化が期待できそうだ。（webCG）
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タフト
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