横浜市神奈川区の京急線の踏切で昨年９月、大型トラックと快特電車が衝突し、トラックの男性運転手＝当時（６７）＝が死亡、電車の乗客３０人以上がけがをした事故で、神奈川県警は１４日未明、現場付近で電車を走らせ、当時の運転士立ち会いの下、昨年１２月以来２回目の実況見分をした。
県警は、死亡した男性が運転ミスで踏切内に立ち往生したことが事故の原因とみて、自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで捜査している。
電車の通常運行が終わった１４日午前２時ごろ、実況見分のため、事故時の運転士を乗せた電車を走らせ、踏切内の異常を知らせる発光信号機を目視した地点を確認した。
東京新聞 2020年6月14日 09時51分 （共同通信）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/35459 0057不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 12:53:34.12ID:DrI7/nzN0
そもそも日本は踏切が多すぎる
とくに都市部にここまで踏切だらけの国もない
>>57
田園都市線のいいところは踏切がないところだけ！ 0060不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 12:54:27.30ID:hD2303cR0
まぁ形だけのルール守ってた結果やな
0061不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 12:55:22.83ID:1mRHyxk30
ルールを守れなかったのが
トラックなのでは？
0062不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 12:56:30.94ID:JLDpQSWC0
>>54
ミスなんて人間である以上、誰にだって起きるもの
その前提に立って、フェールセーフの思想が息づいたJR東日本はかなり信用できる
台風の運休判断もそうだし、平面交差なんかも徐々に減らしてるし、
基本的に失敗しても事故が起きないようなシステム、設備の思想がいい
他に小田急はホーム上の安全確認、東急はせり上がり脱線防止など、
各社優秀だと思うところはあるけどね
京急は、踏切連動だけでなく、ポイント操作も手動主義で、
人が間違えを犯すという基本にたってないと思う 0064不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 12:59:43.55ID:BaM2rR9V0
なにも無い踏切での赤信号と駅や踏切多い地点の赤信号とじゃ認知してブレーキ掛けるまでの時間に差が出るよ
車体にGPS的な物をつけてナビでその先の道が通れるかわかるように出来ないのか？
>>62
君はかなり筋が通ってそうなので東叩きばかりの鉄道路線板の東海道・山陽新幹線スレで主張してくれ 0067不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 13:03:04.22ID:JLDpQSWC0
>>64
そうなんだよね。だから連動させるのがベストなんだよね。
目的は６００m以上先の赤信号（支障）があったら、
その手前までに絶対に停止することなのだから、
その目的を確実に達成できる可能性が高いのは、運転士よりも設備による連動。 0068不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 13:03:17.91ID:OP0meM0O0
京急は今後ますます安全に対しての投資ができなくなる
沿線人口激減
頼みの羽田需要激減
沿線人口減だから当然不動産収入なんぞアテにできるわけもなく
京急は走ると事故るから全車連結して品川-横須賀間は客は車内廊下を歩くと良い
疲れたらシートで仮眠できるようにサービス忘れずに
0070撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2020/06/14(日) 13:19:49.60ID:DSCbf42q0
>>1
踏切事故の実況見分を行う京急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 0071撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2020/06/14(日) 13:20:03.61ID:u5Hkh0PQ0
>>1
踏切事故の実況見分を行う京急線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 0072不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 13:29:38.91ID:6G1BKQAn0
一度のミスで取り返しがつかなさすぎ
0073不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 13:30:45.93ID:6G1BKQAn0
>>68
沿線沿い減ってるん？かなり重宝出来る路線だと思うが・・・ >>51
1号線ATSを無理くり拡張したポンコツC-ATSだからな
電文長が僅か36bitで実データ乗せられるのがそのうち8bit、踏切障検連動なんてどうにもならないなんちゃってデジタル化
>>75
谷戸地形の横須賀久里浜がハイペースで人口流出だものな
高齢化を迎えるにあたって坂道だらけの生活環境とオサラバ >>5
あれがいいんですよ。コンピューターだと画一的になるところ ベテランが集まってどんどんダイヤを書き替えて修復に近づけていくから回復が早い
デカい台風が関東直撃だったときに、かいつうご快速電車に乗っても「どこまで行くかわかりません、普通電車になるかもわかりません」と放送してた
いわゆる いってまえ運転 (いけるとこまで行く！）精神
事故起こさないように京急には全線で徐行運転を強制したほうが良い
最大速度12キロくらいかな
JRに対抗してぶっ飛ばすから事故る
横浜は道路事情も悪すぎてなあ。映像でスクールゾーンの歩道が緑の塗装がしてあってゾッとした
そういうことで京急は免許を返上して全線で運航を取りやめて
車両と設備一切は東南アジア諸国に輸送費は京急持ちで無償譲渡
駅舎や線路は第三者に無償譲渡
社員は刑務所に収監
0086不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 16:18:16.94ID:E0EVkrZB0
まさに逝っとけダイヤ
次起きたら大幅に速度制限されそうだな
0087不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 16:34:20.42ID:DHUGHkuJ0
発報信号を見た瞬間に非常ブレーキをかけないとか無理ゲーだろ。おかしいぞこの会社。
0089不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 16:48:12.70ID:I7vasVSz0
１５００系は琴電が買うんだろ
0090不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 17:07:07.31ID:k34c3/Kh0
>>7
大型通行禁止じゃなかったのがおかしいわな
でもまともな感覚持ってたら大型ウイングであの道に入ろうとは思わんよ
仲木戸側から見て明らかに狭くなってんだから
なんで手前のガードからR15に戻らなかったのか分からん 0091不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 17:09:34.17ID:k34c3/Kh0
>>36
安全性優先はいいけど
他の私鉄が動いてるのにJRだけ止めるのは如何なものかと >>91
JRは役立たずだからな
安全と言ってるごまかしてるだけで 0093不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 17:32:29.73ID:R50DXJr/0
>午前２時ごろ、実況見分のため、事故時の運転士を乗せた電車を走らせ、踏切内の異常を知らせる発光信号機を目視した地点を確認した
120km/h で、じっさいに列車を走らせて
運転士が発光信号機を確認した箇所で
急ブレーキをかけたら
事故現場では、どういう速度で列車が入ってくるのか
社内の規定通りの場所で急ブレーキをかけたら
事故現場では、事故は回避できるように、なっているのか
これを、実際に走らせて確かめるのが、実況見分だろ？
いろんな場合を確認するためには
120km/h で何往復も、しないといけないはずだぞ
そのために深夜にやったのではないのか？
安全のために最低限必要な確認を、あれもこれも省略した
実況見分を、もしやったとすれば
京急だけにとどまらず
警察もその責任を、負うことになりますからね
今回の件だけで、警察も、共犯者と、同等になって、しまうのです
ふつ〜に京急と運転士が悪い。
止まれるはずの電車が止まれなかっただけ＝重過失致死。
運転手の過失は低い、本来、少しの遅延だけで済むはずのことだから。
0095不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 19:34:06.40ID:NMLS4pnp0
>>94
京急の過失の重さとは別に
あんなところに突っ込んだやつの過失は充分に重大。
100のものを二者でわけあう類いのものではない 0096不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 19:53:28.27ID:r967ix6z0
>>95
道路構造の欠陥だね
それをいつまでも放置して個人の責任に押し付けている怠慢がある 0097不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 19:55:35.35ID:0TZomFUd0
0098不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 19:57:59.91ID:K7jH8M7u0
>>91
風の息遣いどうの言い放ったマスゴミのせい 0100不要不急の名無しさん2020/06/14(日) 21:13:52.80ID:dWDcLgyj0
東神奈川県警「スピードだしすぎ」ｗ
爺さんもちょっとボケてたんだろうな
正常ならこんな所通ったらちょっとヤバいんじゃないのって道をグイグイ進んでたからなw
>>91
重量級の旧世代電車である485系が風でいとも簡単に倒されたからな。
そりゃJR東のトラウマが大きかったのもムリはない。 >>7
特になにも変わってないみたいだよ
>>90
その手前の道も大型トラックだと鋭角になるから曲がるのは難しいみたいだよ 0105不要不急の名無しさん2020/06/15(月) 05:49:01.70ID:z0kXqP370
仲木戸（京急東神奈川）駅前の看板が悪い
京急線八丁畷駅は殺人踏切
万引き中学生が死亡した他
何十人もここで殺られてる
>>101
あそこは前に進むしかなくなっちゃうんだよ
途中の道で曲がるところがないからね