九州豪雨は鉄道にも甚大な被害をもたらしている。JR肥薩線と久大線、第三セクターのくま川鉄道で計4本の鉄道橋が流失したほか、同じく三セクの肥薩おれんじ鉄道でも線路への土砂流入などが相次いだ。被災した路線はいずれも不通が続いているが、とりわけ鉄道橋の再建には多額の費用がかかり、全線復旧には長期化が予想される。
国土交通省などによると、熊本県南部を流れる球磨川が氾濫した4日の豪雨で、肥薩線のいずれも球磨川に架かる球磨川第一橋梁（きょうりょう）（八代市）と第二球磨川橋梁（球磨村）が流され、人吉駅（人吉市）など5駅が冠水。周辺の道路も土砂崩れなどで寸断されており、JR九州は「現地の状況を確認できず被害の全容は把握できていない」（広報）としている。(以下有料版で，残り323文字)
毎日新聞2020年7月8日 19時36分(最終更新 7月8日 19時58分)
https://mainichi.jp/articles/20200708/k00/00m/040/262000c 0439不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 09:38:29.46ID:CTuLuCRE0
ななつ星の売り物路線だったのにな。
一番景観のいいところだ。
0440不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 09:41:57.76ID:iLOUGDd40
0441不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 09:44:52.18ID:w8PZGRYG0
>>403
高千穂鉄道の時は現職だったろ
ドヤ顔で僕は役立たずでしたって
自己紹介されてもな 0443不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 09:53:31.90ID:UF7pAtpt0
>>433
まあ高速道路は百億超えても速攻で治すのにねえ
ま、県道クラスは最近長期規制化が著しいし
放棄してるようなのも出てきてるけど 0444不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 10:19:04.21ID:T3Ei6DPc0
>>393
政治家が約束を守るとでも？
言われた通り「島を返せ！」の鉢巻きを自粛したら、
４島とも返らなくなった。 >>443
高速道路はそれこそ生活や物流の根幹だから金かけても復旧させないとまずい。高速道路止まるとトラックが地道走り出すからそれだけで渋滞して生活に直接響く。
西日本豪雨で広島の山陽道止まったときは、フェリー利用の四国経由ルートでなんとかなったけど地道は大渋滞引き起こした。 >>434
既存不適格なので全撤去した上で河川改修してかけ直しになるはず
今年度予算ではもう無理だから撤去と応急護岸だけで復旧着手は来年度からかな？ 県の方針で治水対策を放棄してるんなら、復旧・復興しなくていいじゃん
防災集団移転促進特措法に則って、集団移転したらいいだけ
>>447
それは違うぞ、治水をせずに災害起きたら対処するのが選択だろう
保険に入らず車で事故ったら放置するんじゃなく高い金を払うことになるだけ 鉄道橋４本で８０億円とすると、
年間総売り上げが１．４億円だから、給料ゼロ円にして全額返済に充てても５７年以上かかる
金利ゼロ％で融資が受けられた場合
0450不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 13:16:01.61ID:xuiRK29G0
第三橋梁は残った訳だから、人吉駅は宮崎、鹿児島とは繋がっている
盲腸線として、しばらく生かせてやれないか？
人吉は熊本県だけど、県境の町でもあるから、宮崎、鹿児島から
観光客が入るルートを考えれば？
>>450
肥薩線人吉−吉松間だけ復旧させるなら、人吉駅を球磨川南側の九州自動車道と並走
してるとこに移転して高速バスと乗り換えできるようにするほうが得策だろ 0452不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 13:30:25.95ID:GeSd0Dsi0
球磨村と芦北町球磨川沿いの合意5000人強を移住させたほうが早い
ただし、球磨村住人をどこへ移住させるかは問題がある
まあ球磨村大字渡甲と南半分だけ球磨村大字渡乙で渡乙は総合運動公園の北側を整地しての移住になりそうだが
0453不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 13:42:06.34ID:D3dWQe8a0
整備新幹線なんか、これ以上国が整備を進める国民の需要は乏しいので、
在来線を活用するということで打ち止めにして、
その財源を在来線の災害復旧の方に廻したほうがいい。
0456不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 13:46:32.07ID:fT3sSPkT0
トヨタに出させれば済む話し。
0457不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 13:49:44.36ID:0nf8tr9t0
国鉄の時はすぐ直したな
0458不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 13:50:28.33ID:Z9U8PFw+0
>>450
八代人吉間はＢＲＴじゃないかな？
鉄道としてはつながらなくても名目上、路線としては存続
東北にそんな路線あったような 今年中にレベル３の公道運転が解禁されるから
自動運転バスを寄付すると良い
５年後には完全無人化
0463不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 14:14:25.12ID:GeSd0Dsi0
×合意
○合計
八代市坂本町鎌瀬〜球磨郡球磨村大字渡丙の球磨川を挟む両岸地区全てを移転
道路
国道219号線・県道304号線は、県道60号合流交差点より、県道27号線合流すなわち神瀬交差点まで
並行する県道等も同様一般車両通行止め（葉木駅の少し先から）
県道272号線は吉尾温泉共同浴場まで存続。それ以東は一般車両通行止め
鉄道
坂本までは残したいね
0464不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 14:29:57.19ID:fT3sSPkT0
大村線の道床流出はすぐに直してくれてありがたい。
「官民ITS構想・ロードマップ2019」で、20年にも高速道路でのレベル3を実現すると掲げていることがあり、
高度自動運転システムの実現に向けた取り組みを加速させたい考え。
経済産業省と国土交通省が共同で設置している自動走行ビジネス検討会は
今年5月に「自動走行の実現に向けた取組報告と方針」バージョン4.0をとりまとめ、
早ければ22年度頃には廃線跡などの限られた空間で遠隔監視のみの無人自動運転サービス（レベル4）が開始され、
25年度をメドに高速道路や生活道路など40ヵ所以上にサービスが広がる可能性があるとしている。
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n202006100782 >>448
反対派「治水工事なんてしたら鮎が死んじゃう」
冗談と思うがダム反対派はこう言う主張したからな >>452
問題は銭やで。
移転費用はダム作るより掛かる。 久大本線はなんやかんや復旧すると思うけど、最近なんか２、３年に一回くらいの割合で橋流されてるんだよねw そら経営的にはたまったもんじゃないだろう
肥薩線の球泉洞駅とおれんじ鉄道の湯浦駅は直線距離で10km位しかない・・・
この両駅を繋いでしまえ・・・
国道219号線も球泉洞から芦北に抜けるルートに変更しよう。
>>470
いや、どうせ多額の資金をつぎ込むのなら
アクロバット的な発想転換も必要なのかも知れんよ
夢を語るなと言われたらそれもできんだろ DMVで繋げれば面白いけど、面白いだけだからなぁ…。
肥薩線は日田彦山線みたいに有耶無耶のまま放置になるだろう、北海道といい、この手法が流行ってるんか
0473不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 10:53:17.72ID:CzlZJQdN0
流行っている
特に北海道はJR直後から北大へ社員を派遣したくらい悪質
ガイドウェイバスが軌道法だし、BRTもJRでは自動車線扱いだから、結局バス代行が住民にとっては一番いいわけ
>>472
安佐海岸鉄道のは阿波海南で線路ブチ切りだし意味ないと思う 0475不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 11:03:20.34ID:jWLFeMf90
0476不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 11:13:33.20ID:y8pQW7Hg0
渡し舟整備計画
0477不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 11:42:49.72ID:XXALhomt0
よく鉄道写真にあるのは第一球磨川橋梁かな？
あれ、どうなった？
>>476
たしかに、八代〜人吉は水運復活でいいなw 0479不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 13:06:43.48ID:8jBk3wtq0
廃線確実か？
0480不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 13:06:58.83ID:8jBk3wtq0
バスという乗り物、もうちょっと快適にならないものかね
何なんだろうねあの窮屈さ
オレンジ鉄道が不通だから今は九州一周できないね一周するための主要路線が通れない
正論を鼻先に突きつけるのは愚かな行為だが、・・・
撃った方が悪い。
これはぁ正論だが、タヒだ俺
0486不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 16:26:11.99ID:s55Qzxy20
>>471
長大トンネルと高架の新線にすれば高速バスに逆転も夢じゃないな >>486
九州自動車道は八代と人吉をほぼ直線的に結んでいるので無理
投資が回収できない 0488不要不急の名無しさん2020/07/13(月) 19:45:41.99ID:4M6ne2p10
やっぱ国鉄復活だな