https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1167121
福井県議会は９月１７日、本会議を再開し一般質問が行われた。北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線区間への
特急乗り入れについて、理事者は「ＪＲ西日本の消極的な立場は崩れていない」と説明した。
年内の結論に向け、乗り入れが実現しない可能性も視野に入れ、移動の利便性を確保する代替案も含めて
引き続き交渉していく考えを示した。
山本建議員（県会自民党）への答弁。中村保博副知事は先週、ＪＲ西の担当役員に特急存続を強く求めたと説明した。
その際、新幹線開業で経営分離された区間に特急が走行している例は全国でもないなど従来通りの主張があったとした。
中村副知事は「年内の結論まで残された時間は多くないが、１日何往復でも特急を残せないかといった具体的な案を示しつつ、
特急存続がされない場合にはどういう代替案があるのかも含め、県民益が高まるような結論を得るべく、
引き続きＪＲと交渉を進めていく」と述べた。
山本議員は「時間がなく、先行きは厳しい。『特急存続が駄目でした』で終わらせず、（存続と）同等の利便性確保策の検討を」と指摘。
前田洋一地域戦略部長は、敦賀駅での新幹線と特急の乗り換えをスムーズにするダイヤ調整をＪＲ側に申し入れており、
ＪＲ側も「極めて重要なこと」という回答があるとした。
また、敦賀駅で大阪に向かう特急や新快速にスムーズに乗り換えができる形で、並行在来線会社が福井方面から敦賀駅まで
快速列車を運行するなどして、利便性を高めていく考えを示した。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600482145/
1が建った時刻：2020/09/19(土) 11:22:25.86 0953不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 10:26:07.13ID:SAfWihCo0
>>931
米原ルートなら、名古屋-北陸最短コースにもなる。
名古屋はリニアの終点だから、福井から東京までが、
北陸新幹線長野経由とりも爆速。 >>946
サンダーバードもほとんど滋賀県止まらないのに新幹線駅を欲しがるわけ無いだろ 大津だか草津だかで新幹線駅にするのしないのでゴタゴタなかったっけ？
>>925
福井が何を血迷ったか福井駅を終着駅に出来ないような構造にしたんだよな 0957不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 10:49:21.61ID:vf0y5F7F0
>>954
駅もなしで並行在来線化ていいならいいが。 0958不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 10:55:21.83ID:jrP7Ik+y0
>>900
自民党の政治屋は既成事実を作ってしまうことを狙ってるだろうね。
あまりにも小浜京都ルートの評判が悪くて、反対が強いから。 >>942
東海は被害者も何も北陸新幹線に関わりたくないという立場
だから米原ルートは東海道新幹線の利用客が増えるおいしい話なのに乗ってこない 0960不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 10:56:26.42ID:jrP7Ik+y0
>>901
＞現行の新幹線運賃総額は
＞フランスTGVのそれの三倍
＞景気が悪くなる？当たり前
建設費がバカ高いルートを選んだら、
いつまでたっても借金が減らず、高いままなのは当たり前。 0961不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:01:19.50ID:NubIWC2Z0
>>930
また小浜厨が騙そうとしてる。
米原ルートは、米原ルート部分に加えて、乗り入れ先部分の東海道新幹線の便益が増すがな。
東海道新幹線は既に償却も済んでるから、高い利益率で税収も返ってくる。
加えて節約できた1兆5000億円が生み出す便益を加えないと。
小浜厨は小浜への我田引鉄のために
本当に人を騙すのが好きだな 0962不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:02:16.28ID:V4PM3cQs0
米原ルートはスレ違い
荒らすのはやめろ
0963不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:05:31.11ID:NubIWC2Z0
>>959
前の山田社長は、東海道新幹線に北陸新幹線が線路貸しという形で乗り入れることもありうると、ちゃんと誠実に答えているよ。
もちろんリニア後の話として。
高崎でも大宮でも福島でも盛岡でも福岡でも新幹線は乗り入れている。
JR東海も国から指示があれば、北陸新幹線の乗り入れの技術的課題について調査すると、誠実に答えているしね。 0964不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:07:32.27ID:NubIWC2Z0
>>962
都合の悪いことを書かれたら、
我田引鉄小浜厨はスレ違い連呼。
違うぞ。関係大ありだ。
福井県内の3セクへの乗り入れ問題も、
米原ルートなら、しらさぎもサンダーバードも新幹線化されて、
3セクへの乗り入れ問題なんてものはなくなる。 >>962
米原ルートにすればしらさぎもサンダーバードも廃止になるので並行在来線特急の問題もなくなる
スレ違いではない 0966不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:10:42.81ID:NubIWC2Z0
>>965
その通り。
しらさぎもサンダーバードも新幹線化して、敦賀乗り換えをなくし、
北陸と関西、名古屋、東海道新幹線、リニアをつなぐのは米原ルート リニア後乗り入れしかできない。
しかも建設費もものすごく安い。 0967不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:14:06.02ID:HfGOcZxG0
>>953
大阪が終点なのに大阪に行かない新幹線なんてゴミ以下 0968不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:14:39.88ID:9EPXw1iv0
>>963
後任の柘植社長は米原乗入は困難って否定したけどね
つーか500系を東海道新幹線から駆逐するぐらいだから、北陸新幹線にミスマッチな東海道仕様(16両1323人、グランクラスなし、グリーン車3両)の車両を用意しない限り乗入れは無理だろうな 小浜ルートが米原ルートより運賃が安いというのも嘘だと思うんだよな
JR東海とJR西日本をまたぐから高くなるというのはそのとおりなんだろうけど
小浜ルートもJR貸付料が高額になって米原ルートを上回るんじゃないのかな
財務省も建設費高騰を理由に値上げを示唆しているし
>>965
ルートは小浜京都に決まってるしスレチ
なぜに乗り換えが出て不便かつ関係者合意が成立せずに
どう転んでも実現不可能だったルートにいつまでも拘るのか、いい加減にしてくれ
米原厨は病的にこじらせすぎな人種でヤバすぎる 敦賀じゃなくて福井までにして残りの区間一括開業にしとけば
新幹線と特急のいいとこ取りの金沢バブルが福井駅に移って
そのまま20年以上続いただろうに惜しい事したな
コロナで壊滅する直前まで東西から観光客入れ食い状態で
鼻息荒く宿泊税取ってやろうと目論んでた位調子こいてたぞ
>>969
整備新幹線の運賃算定方法は決まってるからそれはない
今から米原ルートにするプロセスは存在しないし米原の話しても意味がなく無駄
不毛だ 0973不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:21:49.35ID:OajGsMUY0
>>968
乗り入れ困難というのは
リニア前のことだ。
また騙そうとしてる。
小浜厨 0974不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:23:00.33ID:FH568SPA0
>>968
JR東海は米原ルートの乗り入れ問題では態度をコロコロ変えている。
閑散ダイヤ短編成の北陸新幹線を乗り入れても増収額はたかが知れているし
そのために運行システム改修が必要。
問題は整備新幹線の建設費は公金だが、システム改修に税金を支出する法律
がなく、JR東海の自腹になること。だから態度を決められないのでは。
建設費と比べればシステム改修費など安いものだが。 0975不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:23:09.79ID:OajGsMUY0
>>972
いくらでも世論次第で変わる。
そもそも小浜京都ルートは費用便益比1.0割れて建設不可だしw >>966
北陸新幹線は雪の多い区間を走るから東海道新幹線車両の乗り入れは不可能
となると事実上は東日本E仕様の車両が東海道新幹線を走ることになるが
そんなことは最初から無理だとわかりきっている、実態にJR東海が将来的にも受け入れず過去の話
現在では選定された小浜京都ですべてが動き出しているんだよ、そろそろ目を覚ませ 0977不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:29:22.82ID:OajGsMUY0
>>976
また小浜厨が騙そうとしてる。悪質だな。
乗り入れは2037年以降だぞ。
今2020年。開発期間がどんだけあんねんw 0979不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:32:28.71ID:9EPXw1iv0
>>977
ちなみに直通させるなら北陸新幹線の既存駅舎を全て東海道16両仕様に改築しなきゃならんがこれは全額JR持ち出し
全く関係のないJR東日本が自腹でやるとはとても思えんな >>975
世論を持ち出すなら一番危険なのはサヨク王国の滋賀だから米原ルートは無理
というか一部の病的な人間が粘着してるのみの米原ルートは支持する政党もないし
元から関係者合意が成立しなかったので選定される可能性は0％だった >>978
幅はあるけど基本の算定方法があるの知らないの？
通算運賃って知ってる？
実現プロセスの無い米原の話をしても不毛だけど >>977
そういう話はEのつく新幹線が東海の線路を走ってからいってくれ 敦賀〜米原間はJR東海が自前で建設すればいい。
リニアの建設費の4%くらいあれば十分。
0984不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:40:22.97ID:Jx/AlWrz0
整備新幹線ってかくも面倒な物なのだな
>>979
裏日本新幹線は6両でも多いやろwww
リニア開通後は東海道新幹線も車両経る予定 みなが早期開業を望んでいる意味でも小浜京都ルートがベスト
もしもまかり間違って関係者合意が成立不可能な米原なんか選んでたら
それこそ地元やJRと揉めて敦賀止めの固定化に繋がる
あとは選定された小浜京都を早期に作ることだけが残された課題
>>986
早期開通?
小浜ー京都ー松井山手ー新大阪ルート完成は
早くて2047年やがな
とっくにリニアが新大阪まで完成した
はるか後
それまで延々と敦賀で新快速に乗り換えるねん
キミ、死んでるやろなあww 0988不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:43:55.20ID:WNHdnViJ0
>>985
小浜京都ルートに関しては、完全に自民党の失敗。元凶。
米原ルートなら、すんなり造られて、
平穏だった。
敦賀周辺の地下水枯渇で注意ぐらいかな。 今の小浜市の人口ってたった3万人やろ
2047年の小浜市の人口って1万人切ってるやろなあ
0990不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:45:32.56ID:WNHdnViJ0
敦賀周辺の沢や野山では
北陸新幹線工事に起因すると思われる地下水枯渇が実際にいくつも起きてるからね。
小浜京都ルートなら、京都もそうなるだろう。
>>987
でもそれが最善手なんだよ
もちろん政治家に手を尽くして完成時期を早めてもらいたいが
関係者合意の成立しない米原では100年後も完成しない
というか今からルート再選定なんて話こそが現実離れしすぎてるけど >>991
良かったやん
敦賀で死ぬまで新快速に乗り換えられて
キミも本望やろ
絶対に米原だけは許さん
と言いながら、新快速の中で死ねるんや >>988
関係者合意が成立しないルートがすんなり建設って…ギャグ？
成田、佐賀、静岡から何を学んでるんですか？ 0994不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:49:12.58ID:fBs65J6S0
在来線特急は無くなると思ふ。
2047年まで
関西の人間はリニア時代になってる時に
新快速でわざわざ敦賀に行かんから
裏日本のド僻地北陸なんか興味ないやろし
0996不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:50:07.31ID:FH568SPA0
>>991
小浜京都ルートの関係者合意などこれからなのだが。
歴史の古い米原ルートは良くも悪くも利害関係者が洗い出されている。 0999不要不急の名無しさん2020/09/25(金) 11:52:48.10ID:fBs65J6S0
1000なら記憶たどり記者しね！！
>>996
小浜京都ルートは関係者すべてが合意済みです
今は選定された小浜京都ルートの完成に尽力を尽くすのみだろ
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