0001ブギー ★2020/10/29(木) 20:36:11.41ID:Z6GCgzc59
ＪＲ東日本は２７日深夜、東北新幹線仙台−盛岡間で次世代新幹線の開発に向けた新型試験車両「ＡＬＦＡ−Ｘ（アルファエックス）」の報道関係者試乗会を行った。現在のＥ５系より４０キロ速い最高時速３６０キロでの営業運転を目指しており、試験走行では４００キロに達したこともある。今回の試乗会では３８２キロが出た。
ＡＬＦＡ−Ｘはトンネル進入時の騒音を低減するため１号車で約１６メートル、１０号車で約２２メートルと長い「鼻」を持つのが特徴。午後１１時４０分ごろ、仙台駅を出発して徐々に加速し、２８日午前０時ごろ、一ノ関駅付近で最高速度３８２キロを記録し、電光掲示板に表示
https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/10/29/86931 >>220
あの頃はまだ戦後復興が終わったばかりの途上国だったからな >>1
>１号車で約１６メートル、１０号車で約２２メートルと長い「鼻」を持つのが特徴
前後非対称？ 折り返し運転どうするの？ E5系やE6系はR4000のカーブ(北上駅南側など)で320km/h走行しているが
ALFA-Xは同じカーブでどの程度の速度を出せるのだろう
>>226
鼻の長さと形が違う2種類の先頭車両で
どちらが低騒音かとか安定性、空気抵抗とかを比較して
どちらかを採用するため 0230ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 10:13:28.58ID:fTHPzvf20
窓が小さい。
0231ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 10:20:35.88ID:SBCK+Gy20
長崎新幹線や北陸新幹線が全通する頃には次世代新幹線になってるな
>>47
半島に魂を売った静岡県知事が全力で潰そうとしているから
中止になるかどうかはわからないが大幅停滞は間違いない >>69
速度的には飛んでいく速度
形でそれを防いでいるから大丈夫だが >>26
新幹線の初期はトンネルから出るときにすごい音がした
現在は出入り口のところを広げてその音が出ないようにしたが
トンネル内はすごい圧力が発生するのでそれを防ぐために
リニアではトンネルと列車の隙間を大きくとるようにした >>61
あそこを速く走ろうと思えば地下深いところを走るしかない >>225
世界から金を借りたのは建設途中で静岡知事や東の初代社長の如き輩が跳梁跋扈して
妨害するのを駆除するためだ。 もし途中で妨害したら日本は世界から信用を
無くするから効果があった。今と違い昔の人はなかなかの策士だった ＞＞２２４
いいえ。
ソースはアンチリニア本（橋山礼次郎著リニア新幹線）だから信ぴょう性は
いまいちだが・・・
（ＪＲ東日本の経営基盤を確立された素晴らしい運輸官僚上がりのお方）が
スピードアップは人寄せパンダで技術者の趣味で何の価値もないとおっしゃっていると
山之内副社長（最後の国鉄技術陣の総帥、国鉄維新時にはスピードアップの重要性を絶叫されてた）
に語らせている構成をとる。 何とも言えず胸糞の悪いやり口で速度向上を否定する。
これは実はリニアのみへの冒涜では全くないぞ！新幹線・高速鉄道全てへの冒涜だ！
埼京線だって地元がごねた結果ってことになってるが本当は国鉄が新幹線予算で通勤新線を作るために
地元を炊きつけたからだからな
0240ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 13:20:14.58ID:+6yU3Yfo0
>>220
世銀から借りたのはプロジェクトの有用性を国民に周知させるためで予算自体は十分賄えた 0241ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 14:13:45.12ID:jx/AwPyZ0
悔しくて悔しくて仕方ないニダ
>>206
それじゃ自動車様のシェアが奪われてしまうやん
この国の自動車産業潰す気かいな 超音速リニア貨物と物流のスマート化・ロボット化で人件費が浮く分運送料も安くなるんでないか
女子にモテモテのスーパーアイドルが突然数億の賠償に転落する恐ろしい悲惨な交通事故
も、無くなる
0247撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2020/10/31(土) 07:29:09.55ID:wGDU61Qj0
>>1
時速382キロで走行した新幹線・ＡＬＦＡ−Ｘを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 0248撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2020/10/31(土) 07:29:20.40ID:wGDU61Qj0
>>1
時速382キロで走行した新幹線・ＡＬＦＡ−Ｘを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 東京−仙台60分、大宮−仙台40分、東京−大宮−仙台−札幌180分を目指してほしい
他は停まらなくていいので
東京大宮間はトンネル掘るしかないだろう
ただ命の水厨が湧いてくる危険性があるが。
大宮ー小山−宇都宮はフードさえ付ければ320km/h余裕。みんな忘れているがこの区間は
東北新幹線小山実験線（42.8キロ、山梨リニア実験線と同じ距離）を流用しているんだよな。
ここの東京起点67.8キロポストで、昭和54年に961形が319km/hの当時の電車世界記録を樹立した。
0253ニューノーマルの名無しさん2020/10/31(土) 12:14:33.09ID:WuxyykJ20
>>55
究極の姿は999号だしな
アレも見えないチューブの中を高速で飛んでるのに、何故か煙だけは遠くまでたなびく 0255ニューノーマルの名無しさん2020/10/31(土) 18:39:18.20ID:w5QvvbqQ0
大阪都昇格か 維新解体か、
今日21時まで区役所で投票できる
また年寄りに否決させられる・・・・・・
サボらずに行け
0257ニューノーマルの名無しさん2020/10/31(土) 22:11:36.09ID:dTCYArOn0
>>64
あの区間の新幹線が遅いから
並行する埼京線も速度を上げられない
都心部を除いて未だに在来線の列車は新幹線を追い抜いてはならない
という不文律がＪＲ各社にある
田町あたりで東海道線が新幹線を抜くことがあるが
あれは他社同士だから 0259ニューノーマルの名無しさん2020/10/31(土) 23:29:42.77ID:/nZyBM7b0
>>258
昔、名古屋を出てノロノロ走っていたのはそれらしい。
今は新幹線の加速度もずいぶん高くなって、その必要がなくなったみたいだ。 0260ニューノーマルの名無しさん2020/11/01(日) 05:17:14.55ID:UuJaiTrq0
>>256
上野発函館行の急行八甲田＋モトトレインが最高だった 0262ニューノーマルの名無しさん2020/11/01(日) 16:39:52.23ID:JL5Dahee0
自社所有区間は防音壁も然程高くないけど高速運転してる東北新幹線
整備新幹線区間は今でも異様に高い防音壁なのに、速度上げる為には更に高くする必要が有るんだってな
0264ニューノーマルの名無しさん2020/11/01(日) 17:57:51.79ID:UOe84oqx0
JR東海系と東日本の新幹線ってもはや完全に別物なん？
北陸新幹線大量水没のときも互換性がないから他路線の入れるのは無理なんて話があったが
0265ニューノーマルの名無しさん2020/11/01(日) 18:14:03.73ID:MDiiGe/30
魅力すらない速度だな
>>264
直ぐ思いつくのは周波数と運行管理システムの違いかな 0268ニューノーマルの名無しさん2020/11/02(月) 12:55:36.28ID:1zp06GGS0
>>264
規格が同じでも乗り入れれしないならわざわざ騒音や振動がひどい鉄レールに
した意味ないじゃん
やはりリニアしかないよな。東北もさっさとリニアにしろよ 0269ニューノーマルの名無しさん2020/11/02(月) 12:58:21.05ID:1zp06GGS0
>>267
池袋の地下商店街のシャッターには世界のちんちん電車の絵をかいたりしてるが
現実に新たに作られてるのはリニアも含めた新交通が圧倒的だから
いくら東が鉄レールが好きとは言えもう鉄レールにこだわるべきでないよな 0270ニューノーマルの名無しさん2020/11/02(月) 13:07:10.91ID:1zp06GGS0
>>253
本家のニューヨークハドソンリバー鉄道の999号は
世界初の160ｋｍ/hの営業運転をしたぞ 高温超電導体のピン止め効果で浮上する本来の超電導リニア（JRリニアとは根本的に違う）
なら飛行機並みのカント45°でも平気だから半径4000ｍでも超音速可能。ただ人はGに耐えられないから
とりあえず貨物専用だろう
0274ニューノーマルの名無しさん2020/11/03(火) 16:17:04.88ID:42gIF9EW0
自分は200系F90編成の275km/h一番列車に乗ったが、あれが一番良かった
中山トンネルを徐行で通過してあとはぎゅわーんと迫力のある今どきのVVVFの
チャラ男とはまるで違うモーター音が響き新幹線では唯一無二の弱め界磁が投入され
最高潮に達し250km/hを超え当時のイタリア最速速度を超え世界第二位になった時は
最高にうれしかったよ。車掌もバンバン速度の実況をして275km/h達すると
「有り難うございます」と最高にヒートアップして、乗客は拍手喝采だったよ