0001上級国民 ★2021/03/11(木) 16:22:22.27ID:v5MBKyQd9
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/i.eykPTknn_8/v0/-1x-1.jpg
クロスオーバーＥＶを購入したウェン・チャンチンさん
Source: Weng Changqing
中国ＥＶメーカーが低価格で市場開拓、テスラと差別化－46万円台も
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-11/QPS1U4T0G1KW01
中国の工場で働くウェン・チャンチンさんは運転免許の取得前から電気自動車（ＥＶ）が欲しかったことを覚えている。中国東部の小さな町に暮らし、第１子誕生を心待ちにしていたウェンさんはガソリン代や維持費を節約できるなら自家用車を購入できると考えた。
ただ、ウェンさん（37）には中国での価格が約３万8000ドル（約410万円）からに設定されている米テスラの「モデル３」は手が届かず、地場ＥＶメーカーの合衆汽車が販売する６万6900元（約110万円）のクロスオーバーＥＶを購入した。
低価格で信頼できるＥＶは自家用車の普及を促す潜在力を秘め、車を購入する余裕がこれまでなかった人々の移動範囲も広がる。ブルームバーグＮＥＦ（ＢＮＥＦ）のアナリスト、シイ・ミ氏は「こうした廉価版ＥＶは中国で新たな顧客を開拓しつつあり、値下がりに伴い他の市場にも広がるだろう」と話す。
ＢＮＥＦによれば、ＥＶ価格はこのままいくと今後４－６年で化石燃料を動力とする自動車と肩を並べる見通しで、この時点で年間販売は飛躍的に伸び、現在の年200万台程度から2030年には2500万台に達する見込みだ。
ワシントンのアメリカン大学で教鞭（きょうべん）を執り、自動車コンサルティング会社の創業パートナーも務めるセリカ・タルボット氏は、こうしたシフトは公共交通機関へのアクセスが限られる都心の郊外や農村部に住む人々を中心に、大規模な社会的影響をもたらす可能性があると指摘する。
2に続く 0600ニューノーマルの名無しさん2021/03/13(土) 22:52:45.24ID:nUBB6zkx0
>>595
重量当たりじゃなく容積あたりな
１８０kmというのはソフトのバグでもうアップデート済 日本の自動車メーカーもバイクメーカーも 今のカメラ業界のようになりそうだな
中国や第三国の格安電動自動車に全部市場を取られてしまうだろう
動力がモーターでは差別化できねーもん
>>596
電気は色々な方法で作れるでしょ？
火力だの風力だのソーラーだの
つまり、電気自動車はそれらの色々な燃料で走れると言って良い(´･ω･｀)
ガソリン車は石油でしか走れないじゃん
石油を輸入出来なくなったら終わり
そういう意味だよ LFP電池のエネルギー密度の問題もCATLの
Cell-to-Packで解決してる。
0604ニューノーマルの名無しさん2021/03/13(土) 23:15:03.93ID:2U96f8Vl0
0605ニューノーマルの名無しさん2021/03/13(土) 23:59:32.34ID:+u4/1Rsw0
上海テスラの航続距離は180㎞のまま・・・・・と
自宅でフル充電したから、充電気にせず乗れる
・・というのは
憲法９条があるから、戦争気にせず暮らせる
・・とおなじ
妄想・幻想です
0607ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 02:17:44.49ID:alCWUKww0
>>592
その代わりLFPは1~2割ほど性能が落ちるがな。 0608ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 08:18:37.65ID:pbnxDHiW0
>>562
そういうこと。
そしてその組み立て自動車を制御するOSで覇権を取ることが重要。
このままではGoogleやAppleの独壇場となる。 0609ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 08:31:08.67ID:JtkvG8pF0
>>608
確かに。
自分で組み立てる自動車なら不具合があって事故ってもユーザー責任だもんな。
今の仕組みよりずっと売ったもん勝ちだわ。 0610ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 08:33:01.70ID:lzG4TeO20
0611ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 08:33:51.50ID:q+jWOH6K0
>>609
自動車は自己責任の国のアメリカですら厳しい規制がある。
安くするからあとは自己責任だからなwwwなんて商売はムリ。 0612ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 08:37:43.02ID:JtkvG8pF0
>>611
そうは言っても>>562のいう
＞車も組み立てパソコンのように
＞みんなが好きなパーツを買って自分で組み立てる時代に既になっている
が事実なら自己責任だろう。
自分で組み立ててメーカーに責任負わせるのは無理があるぞ。
そもそもパーツごとに違うメーカーならどこに持っていけばいいのかさえ分からない。 0613ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 08:43:21.95ID:pbnxDHiW0
>>612
そうなんだよね。
自作パソコンでの不具合は基本的には自己責任。
ただパーツの故障が原因なのが明確なら、パーツメーカーに保障してもらい交換させることができる。 0614ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 08:50:40.20ID:alCWUKww0
>>608
自動車のosに関して、日本が密かに優位なんだけどね。
自動車制御にはRTOSで必要あるが、そのRTOSであるμITORNは相当なシェアを持っている。 >>45
小型EVはそんな感じになるんじゃないか？ >>614
μITRON は API 仕様の名称であって特定の製品名じゃないんだけど？ 0618ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 12:12:28.81ID:N+nXhEA+0
>>612
そういうのが認められるのは
車検制度から外れた超小型モビリティ規格以下だけだろう
時速60kmまでしかだせない屋根つきバイク
はじめから衝突安全なんて期待出来ないカテゴリー
ただし、ブランドは有効で
トヨタのシーポッドなどは価格が高いだけあって
ある程度信頼性安全性を期待できるって感じ
安価なキットカーをメンテしながら上手に運用出来るユーザーなら
組み立て式でもいいけど
かつての暴走族の乗りでいらん改造して死亡事故おこすアホが多発したとしても
イイトコのお嬢様をまきこんだりしなければ
(夜行バスでお嬢様が犠牲になったとたん規制が厳しくなった件)
機械いじりが好きな人にはパラダイスが続くだろうね 0619ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 12:13:03.63ID:NtgdQKEt0
でも爆発するんでしょ
日本じゃ巨大自動車産業が出来上がってて、いまから自分でEV自動車作ろうって気分がねーものな・・
勢いは中国に全然かなわねーもう・・
0621ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 12:54:26.14ID:N+nXhEA+0
中国の勢い？ｗ
大企業のデフォルト頻発
株も地価も暴落してるのに？
台湾ならわかる、勢いがある。
ガソリンの発火点は300度
リチウムイオン電池は90度くらいかな?
0623ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 17:16:12.08ID:N+nXhEA+0
しかもガソリンは酸素がなければ燃えないのに
リチウムイオンは、酸素がなくても発火する
0624ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 17:16:52.28ID:bdQNY+Wt0
どうすんだトヨタ
しっかりしろよ
0625ニューノーマルの名無しさん2021/03/14(日) 22:44:13.51ID:VQzvMmSR0
>>624
厳しいとか言ってる場合じゃなく、やるしかないんだよな EVが爆発するから危険って言うのはコロナワクチン打って死亡する人がいるから
ワクチンは危険と言う反ワクチン派と同じだよなｗ
いくらなんでも安くてもある程度走れるだろうと
思うのが馬鹿の考えることで
足回り、フレームの強度不足、溶接の不良で
部品が取れるのは安い中国ミニカーのよくあるだぞ。
0628ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 09:51:29.64ID:cS56hiUn0
>>622
高温で分解してしまうコバルト酸リチウムの欠点であって、
リン酸鉄リチウムのような分解しにくい安全性高いリチウムイオン電池もある 0629ニューアイムジャグラー2021/03/15(月) 09:54:09.36ID:r2NNM9kY0
0630ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 10:55:27.39ID:nsFgVEvJ0
>>626
自家用車は安全な日本車がなんぼでもあるしんだよ
>>627
テスラだってフロントロアアームが折れてるもんね・・・
>>628
容量が小さい
モデル３は180㌔しか走らんだろ リン酸鉄はエネルギー密度がなあ
やっぱ全樹脂でしょ
>>627
GMが噛んでるからバカに出来ないよ(´･ω･｀) つべにレビューあるけど、
安いやつって平地ですら最高速度４５キロぐらいしか出ないんでしょ？
明らかにバッテリーケチってるだろ
0634ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 12:21:20.78ID:cS56hiUn0
>>633
L6eって欧州の原付四輪自転車規格が最高速45km/hなので仕様合わせて作られている
衝突安全性能とか無しで輸出出来るから 0635ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 12:27:10.54ID:bexHtvi90
町村生活圏での日常のお買い物の4輪自転車的な使い方ををする分にはこれで十分だろ
0636ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 13:50:05.16ID:nsFgVEvJ0
坂を登れるだろうか？ｗ
最高速度が45㌔って
往年のユーディーミニとかチョイノリくらいの動力性能なわけで
原付バイクなら変速機はあったけどＥＶは変速機がないわけで
どうなんだろうね
0637ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 14:08:49.72ID:cS56hiUn0
>>636
45km/hのは規格に合わせてリミッターで45km/hにしてるのがほとんど
リミッター外すと55km/h出るくらいのが多い
米国だと低速車規格が最高速40km/hなので、リミッター設定変えるだけで輸出できるようにしてる 0638ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 14:10:01.05ID:nTBzR7vO0
故障したら即日穴を掘って埋める権のオプション付ですね
0639ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 14:20:31.76ID:nsFgVEvJ0
>>637
登坂力とか
0-40km/h加速とかのデータある？ 電動自転車（アシストじゃないやつ）乗ってるけど、
たしかに最高速度はシステム的に制限してるけど、
じゃあリミッター外せば坂ガンガン登るかっていうと、そんな感じはしない
たとえ登ったとしても垂れ流してるのかってぐらいバッテリー残量減っていくのが目に見えてる
日本で販売しろよ、ボケ老人相手なら販売戦略さえ上手くやれば100万～150万でも売れるぞ、
アホ相手ならYouTube広告がいいぞ、車に全く無知なノートやセレナ買った奴の殆どがYouTubeで広告を見たから選んだそうだ、
こいつら相手なら200万でも買いそうだぞw
0642ニューノーマルの名無しさん2021/03/15(月) 16:42:40.43ID:nsFgVEvJ0
日本の老人は、ちょっと使い方わからないと問い合わせして長時間手間取るそｗ
「クーラーの使い方わからないんだけど、ついてない？そんな説明は受けてないぞ」みたいなｗ
0644ニューノーマルの名無しさん2021/03/16(火) 12:31:53.42ID:zzzVgE1W0
>>643
そのかわり速度が60km/hだから
どっちかというと認定車が、軽自動車に準ずる衝突安全性能が求められるんだろうね
その衝突安全性能に応じて速度の上限が設定されるみたいな印象 >>81
一般民衆が優秀なリーダーの育成を怠った結果やな EVって自動車業界を嵌める壮大な罠だからな。
結局EVに投資させて損させた後に国際金融資本が買い漁る作戦なんだよ。
ITと自動車だけ国際金融資本にまだ支配されてない業種だからな
0647ニューノーマルの名無しさん2021/03/16(火) 12:43:19.98ID:zzzVgE1W0
>>646
そういう視点も尊重する必要があるね
>>645は疑問だけど
正確な情報が庶民に伝わらない現状ではね 0648ニューノーマルの名無しさん2021/03/16(火) 13:21:30.39ID:5JlskpbP0
保証の環境が整ってれば産地はあまり問題はないかな
個人輸入とかだと壊れたら直すの大変だろうし
毎回不思議でしょうがないんだけど
1万2万の捨て値で売っているスマホと
車を比べてる奴が不思議でしょうがないわ
低価格の中国車が素晴らしければ
現時点で低価格で売ってる中国車に乗ればいいのに
0650ニューノーマルの名無しさん2021/03/16(火) 15:45:34.26ID:6aFnOvuN0
プロ野球の選手采配の話するなら、プロ野球球団を所有してからしろ、みたいな話かな
ファン心理で手に入らない部分にまで言うのが、自動車メーカーになってる