千葉ニュータウンと都内を結ぶ北総鉄道が、2022年秋にも運賃を値下げする方針であることが明らかになった。千葉県の熊谷俊人知事は9月22日の県議会代表質問で、同社の室谷正裕社長から「通学定期運賃の大幅な値下げ、北総線内の移動の促進に資する普通運賃の値下げ」を来年秋ごろに実施する方向で検討しているとの報告を受けたと答弁した。
北総鉄道は6月23日に発表した2020年度決算の中で「2022年には創立50周年を迎えると共に、累積損失についても、同年度中に解消できる見込み」が立ったとして、「当社線の運賃値下げの可能性の検討に着手する」と発表していた。
■北総は「儲かっている路線」
北総は東葉高速鉄道と並んで首都圏で最も運賃が高い鉄道事業者として知られる。10km乗車したときの普通運賃を比較すると、JR東日本(電車特定区間、以下同)では216円(IC運賃、以下同)、東急は199円なのに対し、北総線は513円と他の事業者より2倍以上高い水準にある。東葉高速も10kmで513円だが、北総線が「高い」のはそれだけではない。
北総線は京成高砂から京成線に、さらに押上で都営地下鉄浅草線に乗り入れて都心部に直通しており、3社局を跨いで都心まで利用する場合、北総の運賃に京成、都営地下鉄の運賃が合算される。千葉ニュータウン中央―日本橋間36kmの運賃は1142円で、JR線で同距離を利用した場合の649円、東急線の377円と比較して桁違いの金額となる。
東葉高速も東京メトロ東西線に乗り入れているが、メトロは中長距離の運賃が安いため、東葉勝田台―大手町間36.3kmで922円だ。JRや私鉄と比べれば割高だが、北総線より200円以上安い。
それほど高額な運賃を取るのだから大赤字なのかと思いきや、実は北総線は首都圏でも有数の「儲かっている」路線である。コロナ前の2019年度決算では売上高約177億円に対し、営業利益約42億円、純利益約26億円。コロナ禍によりJR各社、大手私鉄が軒並み赤字に転落した2020年度決算でも、売上高は前年度比24％減の約134億円ながら、営業利益約22億円、純利益約13億円と、しっかり黒字をキープしているのだから驚きだ。
とはいえ、北総にも苦しい時代はあった。1979年の開業から1999年度まで20年間赤字続きで、累積損失が最大447億円に達するなど過去、幾度も経営危機に陥った。1990年以降だけでも同年に7.4％、1995年に11％、1998年に10.1％の運賃値上げを実施している(消費税増税に伴う運賃改定は除く)。
北総鉄道企画室は「千葉ニュータウンが徐々に発展していくにつれて、当社の利用者も増加し、2000年度に黒字転換することができました」と説明するが、利用者の増加だけでなく、利用単価である運賃の値上げも黒字化に大きく寄与したと言えるだろう。
こうした黒字経営を背景に、北総線はもっと値下げできる、値下げすべきとの論調は根強いが、その実情は損益計算書からは見えてこない。それは後述するとして、まずは北総線の運賃が高くなった3つの要因から見ていこう。
■ニュータウン開発の遅れが響く
第1はもともとの方針だ。北総は1972年5月に京成電鉄の子会社「北総開発鉄道」として設立された。同年8月発行の専門誌『交通技術』によると、当時の京成電鉄企画室長は北総について「事業収支の基礎となる運賃は、比較的高いものを想定している。(中略)この鉄道の開通によって、利用者は、低廉・良質、かつ交通便利な住宅を取得できるので、相対的に高い運賃でも、全体的な住居費は割安なものになると考えている」と記している。
実際、1979年に北総線が開業した時の初乗り運賃は110円。親会社である京成電鉄の同年の初乗り運賃は70円だから5割以上高かった。新線建設コストのうち、ある程度を利用者に負担してもらうという方針は当初からあったわけだ。
第2は開発の遅れだ。1966年に千葉県が公表した千葉ニュータウン開発構想は、高度経済成長下の住宅難を背景に、北総の未開発地に計画人口34万人のニュータウンを建設するというものだった。しかしオイルショックによる経済情勢の変化や、土地取得の遅れなどの影響で開発は予定通りに進まなかった。
1977年4月25日付の朝日新聞は、北総の見立てとして「ニュータウンの3分の2が完成して20万人が住みつく昭和60年(編注:1985年)には収支トントンとなり、以後は黒字にもっていける」と報じているが、計画人口は1986年に17万6000人、現在は14万3300人へと下方修正され、実際の人口も10万人程度にとどまっている。
※以下リンク先で
東洋経済2021/10/07 6:30
https://toyokeizai.net/articles/-/460202 >>50
若い夫婦はもう流山に持っていかれてる
国勢調査で結果出たから京成が焦ってるんだと思う >>82
成田闘争で千葉県の土地収用委員が殺されまくったから強制立ち退きができなくなったせいだし >>78
何とか本線 とか称する地方のJR幹線は
各駅停車を大幅に減らし、特急 急行を増やしたからな。
近場の圏内なら 車社会で、皆 電車 乗らないから。
それが今 仇になってる。 北総高額鉄道や東葉高額鉄道は極力使わないようにとかいう会社もありそうだ
JRやメトロや京成で部分補充できる場合もあるからな
0095ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 13:36:33.93ID:VU9U5S3L0
>>80
色々書いてもらってるのにすまんが、新潟〜新津間に関してはもう何十年も朝は混雑してるのよ
地方都市にしては乗客は多いのにJRは増便しないし車両数も増やさない
今は知らんが俺が高校生の頃は朝なのに2両しかない電車でギッチギチに混んだまま新潟駅に到着してたが3年間改善されなかった
鉄道とほぼ並走するバスもあるんだが、所要時間がかかるし運賃高いしバス沿線に学校がほとんどないから学生はあまりバスを使わない
あと新潟は坂が少ないから多少遠くてもチャリで通学してる奴も多かった 0096ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 13:47:39.12ID:ptfygsWS0
>>75
そもそも中入試狙う家庭は
わざわざ千葉県には住まないだろ。
早慶マーチの付属中高が一つもないしな。 >>95
地方のぎちぎちはあてにならん
平然とどこかは空いている
真のぎちぎちはドアが開かないんだぞ
締まらないのではない
開かない やたら遠いみたいな言われようだが、高いだけで改札通り終えてしまえば乗車時間は普通なんだがな
京成本線の津田沼あたりと時間変わらんぞ
0100ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 14:01:16.51ID:dC2MF7v50
0101ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 14:01:54.84ID:VU9U5S3L0
>>97
今は東京に住んでるが、あの3年間があったから東京のラッシュは意外と酷くないな、と思ってた
もちろん路線によるんだが
3.11後の間引き運転してた時とか人身事故時は当然凄いし、東西線なんかは二度と乗りたくないけど住むエリアを選べば案外余裕だったな >>101
そのまさに東西線が酷かった
金曜日の最終なんか特に 0104ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 14:14:35.40ID:ptoek5Rg0
通学に関しては普通に力技で1時間くらい電車乗って行くぞ
地元がバカ高校しかないのだが、むしろ全力回避で他所を受験するので素直にそこに通うバカは少ない
1時間と言っても県内南側(千葉私立御三家等）に向かう場合に新鎌ヶ谷経由の遠回りが原因なだけで、都心東側や松戸側(開成・東葛etc)だとそうでもない
>>66
それ一時的なもんやろな、コロナ明けたら戻る 10月入ってから徐々に明らかに人増えてきてる
9月は総武線でラッシュでも座れたりオフピークは座席端取り放題だったが、ここ数日空きが少ない
0107撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2021/10/07(木) 14:41:14.06ID:n0Kckums0
>>1
2022年秋にも運賃を値下げする方針の北総鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。。。、 0108撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2021/10/07(木) 14:41:41.22ID:VjVbCHzG0
>>1
2022年秋にも運賃を値下げする方針の北総鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。、。 >>95
JRにとって、通学定期激安の中高生は客じゃないからね（割引率が大学生より高い）。
きっちりと詰め込まないと。 山手線等のごく一部の路線だけで地方路線の全てを維持してるからサービス増強に消極的なのは仕方ない
首都圏ですら成田線辺りまでくるともう赤字
0111ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 14:59:38.16ID:Ipc8zpZK0
いつのまにか新京成の8両編成が無くなってた
>>105
大企業は都心のオフィスを縮小してるから完全には元には戻らないよ。テレワークが有効な職場結構ある。 >>99
県立付属中もあるし、全国区の渋幕もある。開成も千葉県から通っている子も多い >>112
もうその情報は古いよw会社は大企業だけじゃないんだよ 0115ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 18:06:02.80ID:RwKqxiR+0
>>19
>>財布より 定期落とすな 北総線
甘いな…現実は「命より 定期落とすな 北総線」だぜw 国鉄じゃないんだから利益優先は当たり前すぎる
文句言うならＴＯＹＯＴＡにも損益分岐線ギリギリまで値段落とせって批判しろやｗ
0118ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 19:15:54.00ID:Cv/BUeMC0
つくばエクスプレスも下げてくれ
流山に引っ越したいんだけど、ちょっと定期高いな〜って会社に言われてしまった(´・ω・｀)
0119ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 19:18:50.61ID:IbvkGQtB0
ニュータウン最近人気なら縮小した計画を元に戻したらいいのに
>>34
みなとみらい線とか関西の会社だったら
別会社にはしてないはずだからなあ
東急は阪急のマネッコしてるけどやってる
ことは南海と変わらん 北総・公団線はもともと北初富駅で新京成線
に乗り入れていて京成の要望で京成高砂駅
まで延伸したようなもんなんだし
新鎌ヶ谷駅から京成高砂駅までは京成が
引き取るべきだわ
>>27
むしろ逆
JR直通は津田沼も三鷹も廃止するのが妥当 値段が高い分住む人は、中流上位の家庭になるってことはないの？
帳簿以前に評価の段階でおかしいなら
さっさと正せば良いじゃん？
過去の収益性をノーメンテで使えると思ってるお花畑が経営トップに居る
と云うのならチェンジでいい。
0126ニューノーマルの名無しさん2021/10/08(金) 09:38:29.05ID:cON03y9P0
>>11
そこまでして千葉北部なんぞに住みたい思想が分からん 0131ニューノーマルの名無しさん2021/10/11(月) 14:40:38.67ID:/DXtfFDD0
都心に出るのに三者直通っておかしいと思わねーのかな？
駅に近い人間がバスに乗らなくていいという利点を考えたらこれも有りな気がするが。
>>134
千葉ニュータウン各駅近は大型商業施設が多くて、戸建て・マンションは駅までちょっと歩く必要があるのが難点