0001朝一から閉店までφ ★2021/10/28(木) 04:08:41.87ID:RJxMft8H9
2021年10月26日NEW
ヤマト運輸は約２年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV（電気自動車）トラックの導入（東京・神奈川・千葉・埼玉）を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。
CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にしたクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発していた。
しかし、日本自動車輸入組合の統計情報によると新規登録が今年４月以降「ゼロ」が続いていたことが判明。同業他社に先駆けて海外メーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両を導入し、大きな注目を集めながらも本格運用から1年ちょっとで「終了」した真相を追った。
「運送業界における先駆け」として発表したが…
ヤマト運輸に納入された小型商用EVは発表当初、注目を集めた。荷室部分を最大限に活用するため、全幅の外寸は2mを超え、幅広の設計だが、全高は2.1m以下なのでビルやマンション等の地下駐車場にも余裕で入れる利点があった。
また、ヤマト運輸で集配を担当する女性ドライバーは全体の約30％。増加傾向にある女性ドライバーの使用を考慮して、荷台の位置を低めにするなど荷物の出し入れがしやすいような改良も施されている。普通免許で運転できることからも人手不足が深刻な宅配業界において、女性ドライバーの増加にも貢献が期待されていた。
しかし、実際に乗った現場ドライバーの声は必ずしも芳しいものではなかった。
「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」
「夏の間は主に夜間に使っている。故障して止まっていても目立たない」
「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には充電器の前で長い間動かされていない車両もある」
「小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労している」
「無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をしたのに、なぜこれが導入されたのか？使い勝手が悪すぎる」
EVの場合はガソリン車やハイブリッド車と違って車両だけ導入すればというというわけではなく、専用の充電器とセットでの導入になるのが一般的だ。当然のことながら、ヤマトでもストリートスクーター用の充電器を約100か所の営業所に設置している。１台700万円を超えると言われ、充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。
しかし、佐川急便（約7000台）やSBSホールディング（約1万台）などの大手運送業者が今年春以降、ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。輸入EV配送車両の導入に、一歩先んじていたヤマトとして、車両が優秀であれば500台終了後も引き続き納入することもできたであろう。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://friday.kodansha.co.jp/article/211445 0952ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:21:56.99ID:jFC9uas/0
宅配ってヤマトか佐川かゆうパックしか受け取った事がないな
悪名高い西濃を一度受け取ってみたい
0953ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:22:13.27ID:3YVGGpau0
これが環境貢献活動の現実
ちっともエコじゃない
0954ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:22:15.94ID:3YA1W0tS0
見たわ
生協かと見間違えた
遅かったな
>>934
郵便局だけ荷物の受け渡しメンドイ、コンビニで取り置きできないサイズとかならわかるけど受け渡しになんで数日かけて本人認証しないと窓口くらいでしか受け取れない配送方法があるのか 0956ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:22:34.09ID:IetohA5u0
ドイツは無能だしな
宅配なんて路上駐車が当たり前なのに幅2mって馬鹿としか思えないな
むしろ軽自動車幅で設計してはどうか
0958ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:23:03.42ID:2ZO+i4F50
>>956
オーディオと電子タバコのイメージしかない 記事だけ読んだら投資に乗ってEVで勝ち馬に乗るつもりがうまい話に騙された感じだな
0961ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:23:48.14ID:QTGTCKfz0
0962ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:23:52.87ID:u8oTBGaQ0
ガミラスとか完全にドイツだしな
0963ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:23:56.97ID:hik3KNDJ0
>>952
西濃は営業所留めしかできない超大型荷物で使ったが、
特に問題なかったけどなぁ EVうんぬんもちあげてんのはセガのサンバでアミーゴ今後数年数十年以内で盛り上がるて層やろ、
まだまだ問題かかえてんぞ、
0965ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:24:52.97ID:lrRt5SJP0
0966ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:25:27.01ID:lL0C4n500
これから佐川やSBSの自爆トラック攻撃が頻発するのだな
0967ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:25:28.69ID:JHuun2350
ドイツ車なんてEUの規制に保護されてるから売れるのであって
何らハンデなしの勝負では日本車に勝てないからな
>>965
福通なんてb to bしかやってなくね
JRの貨物配送だし 0969ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:26:05.63ID:2OR4bE6m0
全固体電池が商業ベースで実用化されてからだな。
佐川が大量に導入するんだよなw
中国製造品をwww
0971ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:27:36.38ID:QTGTCKfz0
ヤマトは宅配のリーディングカンパニーじゃなくちゃならないと焦ったんだろうな
他の会社が始めると遅れたイメージになりそうだから
>>582
肉食ってるけど、俺は動物殺さない優しい奴
みたいな感覚なんじゃね？ 猫のにーちゃん
箱トラに戻してて更に疲弊してたなw
0974ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:29:18.82ID:LJgpGGqi0
どうせ役員は責任とらないんだろ
そもそもEVシフトと叫び始めたのはグレタの2019国連の、2030年予言からである
たったの2年でガソリン車に代わるEVを開発することは無理
BYDもテスラも国庫補助金で生きてるに過ぎない
そこへ凄まじい電気高騰が到来し、いよいよEV業界も切羽詰まってきた
このところ中国EVから泣き言のような記事が出て来るのも当然だろう
0976ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:29:39.87ID:u8oTBGaQ0
>>969
リン酸鉄やバイポーラ方式もある
何がゲムチェンを起こすのかはまだまだわからん 0977ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:29:48.48ID:05jlfKdB0
大阪市の赤バスで使われてた外車のバスもよく故障してたな
0979ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:30:13.08ID:rVAc77pW0
EVはだめだよ
簡単にバッテリーが上がって立往生する
特に、夏と冬の空調が必要な期間は使い物にならん
実験としては良いが壮大な無駄遣い
0980ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:30:17.96ID:AT5zfdee0
ドイツ車は基本信頼性無いと思うんだけど
「ドイツの科学は世界一ィィ」というのは単なる思い込み
0981ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:30:34.34ID:2ZO+i4F50
まぁ日本は肺炎死が１番多い国だし
自動車業界に制裁が入るのも
致し方ござらんね
0982ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:31:00.43ID:TcRZOl/O0
やったぜ。
0983ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:31:19.06ID:Vg4htFor0
0984ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:31:43.90ID:yKwPqJ5n0
0985ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:31:51.52ID:QTGTCKfz0
>>582
車のルール変更をしたい勢力がいるんじゃないの
ガソリンエンジンは開発しにくいから禁止 >>931
トヨタは秒でEVへ移行できるからな
200馬力のモーター積んでる車種もあるから
バッテリー組み合わせるだけだし
TNGAでパワートレインも似たり寄ったりだから一つ作って使い回せるだろうし 今やどこの政府もエネルギー高騰の財政難で出来の悪いEVを援助する金がない
はっきり言えばエネルギー高騰でEVシフトもCO2削減もいったん棚上げするしかない
今週ドイツ緑の党とSPD及びFDPの協議で緑の党が消極案を飲んだのが始まりである
エネルギー高騰で寒さに震える今冬には緑の党へのドイツ国民の怒りが爆発するからである
これからも安易にデカいトラックにまでEV入れて欲しくないよなー
田舎の一本道通せんぼとか勘弁
>>451
ふそうなんかはどうなの。
UDもボルボなんかと共同開発して。 0990ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:32:43.26ID:yIJianhb0
運送業者といえば運転のプロ。
彼らが使えないと評価するEVの普及が推進される不思議。
結局、官製エコカーなんだと確信する報道。
よい商品だから普及するのではなく、政府が普及させたいだけの商品。
既にガソリン車が普及してるから、低レベルな官製商品にかなり不満が吹き出るはず。
0992ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:33:17.85ID:AT5zfdee0
ドイツは戦争もめっちゃ弱くて実際は負けまくりだし、日本人は妄信し過ぎ
欧州では田舎者と言われたりして、特に旧東独は未だに貧乏
開発２年って、現場での運用試験期間は１週間とかか？
0994ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:34:11.09ID:u8oTBGaQ0
核融合発電が実用化されれば
また別のゲムチェンが起こる
水素やマグネシウムをエネルギーキャリアにすれば、重くて充電の必要な二次電池なんかいらなくなる
0995ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:35:17.35ID:wGDR8WRw0
チャリ配達最強だな
佐川もやり始めたし
0996ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:35:20.31ID:yIJianhb0
日本の自動車企業がドイツのEV技術を調査するための購入じゃないの？
そうでないなら、あまりにもひどい浪費。
>>451
半日しか動かせないトラックなんか誰が買うんだよ >>12
だよなぁ。
今のドイツは戦車も潜水艦もまともに運用出来ないほどなのに。
得意分野でコレ。 >>985
最新事情はガソリンエンジン
しかも２ストローク 1000ニューノーマルの名無しさん2021/10/28(木) 08:36:35.96ID:hnTWkn460
>>95
戦艦ヤマト→主砲撃ったら威力は凄いけど甲板にいる船員は爆風で死ぬ
現代のヤマトはEV＋ドイツで意識高い系アピ凄いけど自爆して従業員死ぬ 10011001Over 1000Thread
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