【経済】ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま [朝一から閉店までφ★]
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2021年10月26日NEW
ヤマト運輸は約２年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV（電気自動車）トラックの導入（東京・神奈川・千葉・埼玉）を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。
CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にしたクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発していた。
しかし、日本自動車輸入組合の統計情報によると新規登録が今年４月以降「ゼロ」が続いていたことが判明。同業他社に先駆けて海外メーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両を導入し、大きな注目を集めながらも本格運用から1年ちょっとで「終了」した真相を追った。
「運送業界における先駆け」として発表したが…
ヤマト運輸に納入された小型商用EVは発表当初、注目を集めた。荷室部分を最大限に活用するため、全幅の外寸は2mを超え、幅広の設計だが、全高は2.1m以下なのでビルやマンション等の地下駐車場にも余裕で入れる利点があった。
また、ヤマト運輸で集配を担当する女性ドライバーは全体の約30％。増加傾向にある女性ドライバーの使用を考慮して、荷台の位置を低めにするなど荷物の出し入れがしやすいような改良も施されている。普通免許で運転できることからも人手不足が深刻な宅配業界において、女性ドライバーの増加にも貢献が期待されていた。
しかし、実際に乗った現場ドライバーの声は必ずしも芳しいものではなかった。
「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」
「夏の間は主に夜間に使っている。故障して止まっていても目立たない」
「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には充電器の前で長い間動かされていない車両もある」
「小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労している」
「無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をしたのに、なぜこれが導入されたのか？使い勝手が悪すぎる」
EVの場合はガソリン車やハイブリッド車と違って車両だけ導入すればというというわけではなく、専用の充電器とセットでの導入になるのが一般的だ。当然のことながら、ヤマトでもストリートスクーター用の充電器を約100か所の営業所に設置している。１台700万円を超えると言われ、充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。
しかし、佐川急便（約7000台）やSBSホールディング（約1万台）などの大手運送業者が今年春以降、ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。輸入EV配送車両の導入に、一歩先んじていたヤマトとして、車両が優秀であれば500台終了後も引き続き納入することもできたであろう。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://friday.kodansha.co.jp/article/211445 使えないEV放置よりは赤帽軽トラックが最強だわな
ヤマトはデザインに固執しすぎてダサいEVばっかりになるのかw 既にもう日本の国内の物流EVは中国車がどんどん採用されて来てるからな
日本車なんて全滅しそうだ
本来日本メーカーが1番得意分野だろうになんでこんなに落ちぶれてしまったんだ
EVの時代が来るのは全員知ってた事なのに >>845
作るのに大気汚染出しまくってPM2.5飛ばしまくりじゃ意味無いだろ
アホか 次は中国の電気自動車だろ？
お前らはそんなことしてる暇があったらなりすまし出頭とかパーキングメーターの不正操作とかで定期的に書類送検されてる社員共の教育をもっとしっかりやれ >>852
何がメリットなの？
環境とかもういいからw >>845
なにいってんだこの共産党
電気不足のシナカス共産党がどうやってその状態で車動かすんだよ >>840
いやいや、電池次第で大逆転つーか完全にゲームチェンジするの確定なのに
大規模生産には踏み切れんでしょ
つーかゲムチェン電池でテスラからアホほどカネをふんだくろう >>852
電気不足は結果的にエゴで
電気が使えないんなら一番のエコですねw >>830
BYDもテスラも補助金で儲かるのみで純粋に自動車単体では儲かっていない
その程度のものだから国策や国連を使って強制的に買わせるしかない
しかし今冬の電気高騰で即死する可能性も出てきてるな
中国やドイツは安い石炭発電するしかなさそうでCO2削減じたいが破綻するだろう ゲムチェン電池を開発した会社に「テスラには絶対に売らん」て言わせよう >>15
何に気をつけんだよ 佐川とヤマトないと個人間宅配の術なんてほぼないだろ 幅が2メートル越えとかギャグかよ。
共同開発したボンクラの顔が見たい。 >>864
意識高い系の代表がひろゆきだと思えばいい。
人の話絶対に聞かない。 環境にやさしいと言われて導入したが、使えない代物だった。
厄介な粗大ごみになりました。 ドイツはエンジンで日本に勝てないから、EVに舵を切って中国と勝負していく道を選んだ。 >>837
日本郵政に納入した三菱のＥＶにしても、佐川の配送用ＥＶにしても
納入は数千台規模
トヨタの乗用車の車種だったら、１ヶ月の販売台数にも及ばないｗ
日本の大手自動車メーカーが小口対応できないのは、そういう理由。 中華のEV賞賛するやつって感情のバイアス発動しすぎて話になんねぇンだわ😅 >>845
さっさと中国共産党は手下のカルト宗教と日本人に集団ストーカーする作業に戻るんだ 今やドイツ車なんて無駄に高いだけになってしまったからな >>617
そのガソリン代には道路走る税金がたんまり乗っかってるけど、電気にはまだ課税されてないよね。 >>860
───全固体電池のどんなところが優れているんですか？
「優れているとは言い切れないです。何もいいところは説明されていないんです（笑）」
───え？
「みなさんが全固体電池が優れていると思うのは、トヨタがそう言ってるからですよね。
トヨタとしては、全固体ができないと使い物になる電気自動車は作れませんよと言いたいのではないでしょうか。
いわば、先延ばしのための言い訳とも感じてしまいます。なぜ全固体がいいのかという具体的な理由は、誰も説明していないんです。
トヨタは自動車メーカとしては誰もが認める素晴らしい会社ですが、電池メーカーとして素晴らしい訳ではありません」
───軽くなるという話は？
「なんで軽くなるんですか？（笑）」
───エネルギー密度が上がるとか……。
「なんで上がるんですか？ 上がる理由がないんですよ。エネルギー密度は、下がることはあっても上がることはないです。
だって、固体の方が液体より比重が重いでしょ」
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/solid-state-battery-mr-amazutsumi-interview/ 日本人にはＥＶなんて高度な乗り物は運用できないだけやで >>726
衝突安全性の差はもう無いよ
同クラス車種同士で比べれば日本車のが成績良い時も結構あるよ >共同開発した
で途中でいち抜けたが出来なかったのね >>881
中華みたいに爆発炎上したら困るし安全性考えたら日本じゃ走って欲しくねーわ プチ上流気分を味わえるドイツ車 見え、満足感、自尊心を満足させるんじゃね 貧乏になったら国産車？ｗ エネルギー密度無視して貨物に電気自動車とか
馬鹿丸出し >>879
EVに優位なのにまともに普及しないよねw
インフラ事情もあるから
メーカーだけが原因ではないけど >>22
素人目にも積載量がしょぼいのが分かる
荷室が狭ければそれだけ出し入れや入れ替えのための余剰空間も確保できず作業性は大変悪いことだろう
導入する前に分かるはずだが。 アイミーブでも午前か午後の半日ずつしか運用できなかったからなぁ。
午前中動かして昼休みに急速充電して午後みたいな使い方。
それでも宅配みたいに半日ずっと走り回るような使い方は出来なかった。
どっか行ってはしばらく滞在して次行って滞在してみたいな。
それでも電欠する時はするんだよ･･･ クイックデリバリー無双
引っ越しのときに知り合いのバイク屋から2〜3度借りたが
使うと宅配に最適化されてるのがよく分かる。
運転席←→荷室の移動
降車してからの荷室へのアクセス
ほぼ立って作業できる荷室の高さと完全フラットな床
ただ、高速道路は厳しかった（車内が猛烈にうるさく、横風が怖い
借りたのが古かったせいかすきま風で寒いしエアコンの効きもな） タクシー専用車作ってるんだから宅配専用車も復活させればいいのにトヨタ
でも昔のあれヤマトでしか見かけないな なんでって、そりゃ袖の下もらったやつがGo出しちゃったんだろ 日本中を電動自転車と
超小型EVだらけにすればいいだろ >>881
ロケットすら飛ばせない下朝鮮人がEV車のバッテリーに手を出した結果年収リコール祭だけどな >>886
車検は車検の瞬間だけ故障していなければﾖｼ！というものだからね
直前に車検があるのを知って入念な整備もするわけであって
本番運用中の事など知ったことではないということ >>272
導入前提で進めた安物買いの銭失いの典型だろうな 千葉のバス会社が中国製のEV車導入してたけど意味不明だよ。
なんで、安全性とかよくわからない中国製なんか導入するのかな？って。
日本製が一番安全なのに >>880
液体だからテスラ車は一旦出火したら長時間燃え続けて火が消えないんだろ >>53
個人ユースらしきコムスが走ってるのを後ろから見た事あるが
面白そうとは思うけどあの揺れっぷりとか風になびく布製のド
アとかちょっと怖いね。普通車と同じ速度で走るのは無理がある。 >>892
クイックデリバリーはトヨタとヤマトの共同開発なので 現実に中国の大気汚染は解消されてる
日本はチャリンコでエコになる道選んどけば？確かにエコではあるねw
日本はEVバス一つすら作れないくらいに衰退
ネトウヨはドイツ中国の代わりにメーカーに意見でもしてきたらw 単にドイツ人に騙されたっぽいな
そんなに国産メーカーいやかね 少なくとも原発再稼働するまでは電気不足が続くんだから EV 導入なんか無理
逆に言うと電気不足に拍車かけるんじゃねーよ阿呆 佐川の中国製EVはあちこちで爆破炎上事故を起こす予感 本体に充電なんてアホな事やってるうちは主流なんて有り得ないんだよなぁ
用意しなきゃいけない中継スタンド側もそんなに長時間いられて費用対効果も最悪だろう
深夜帯誰も来ないような田舎の辺鄙なコンビニにチャージャー置いとくのが関の山(俺の家の前にあるけど) >>178
日本車も色々ピンキリで
走り好き層向けの車種は剛性高いし足回りも欧州風にしてるのが多いね >>900
他にもBYDのバス日本に入って来てるな。
正直、怖くて乗れんわ。 デザイン使いにくさ以前に故障しやすいってのが最要因。
これがわかってるならなぜメーカと一緒になって改善しないの?ってところをメディアが追求すべきなのに、EVだからーって思考停止はどうよ。 >>912
1回だけ海鮮の青いバージョン見たんだけどそれっきりだわ >>461
中国は国が関わったプロジェクトの事故はなかったことにできるからな。 >>891
現役ヤマトだがクイックデリバリーは本当に使えないぞ
まずあの荷台が狭すぎて話にならん
そのくせに車体はでかいし、机の上だけで考えて作った物の典型みたいなもんだよ >>61
アレも欠点だらけだよｗｗ
良いのは燃費ぐらいで他は・・・ あの背の高いトラックヤマトしか使っちゃダメなのか…
他の運送会社とも協力して作ればコストも下がるしトヨタも売り上げ上がってよさそうなのに >>892
ウォークスルーは車体剛性がまるで足りてないのか、長期間走ってるとボディーが歪んで隙間だらけになるんだねえね…
運転席の雨漏りなんか当たり前で、後ろの観音開きドアが開かない、閉まらないなんてもの日常茶飯事
勿論そこから雨漏りもする
マニュアルしか無いのは良いけどギアは妙に入らないし、エンジン小さいせいかパワーも無い
しかも通路と冷蔵庫冷凍庫に場所取られるから荷物がまるで積めない
一応新型も開発してるらしいけど、現場では期待されてないなあ >>383
お値段高いから大容量電池積めるだけだよ
糞高価格になっても良いなら技術的には何処でも出来るレベル 昔社用車がBMWだったときはガキの時分では喜んだけどいざ乗ると数ヶ月に一箇所どっかしらが悪くなってキレ散らかして 結果日本車しか乗らなくなった >>914
トヨタエンジニアの指摘を無視して喧嘩したテスラは
トヨタの指摘通りのバッテリー損傷火災頻発させてチタンで補強するリコールしたんだよなぁ >>272
ほんまこれ
責任の所在を明らかにして懲戒するべき グレタや進次郎が撒き散らすグローバリストの
プロパガンダに騙されると陥る典型パターン
見えてる地雷を踏みに行ったね
トヨタの社長がリベラルの空論に反して電気やりたがらないのはそのせいだよ
見えてる地雷だから >>897
そんなことしたら夕方に
駐車場に入りきれない車が前の道路を塞ぐだろ
郵便局のゆうゆう窓口のある局がそうなってるわ >>893
それ決めたバカ役員は既に多額の退職金もらっていないってオチだろ オレ、この車見たことあるけど
まるで電池で走るブリキのオモチャだった 導入テスト担当者はクビだろ？
評価も出来ない無能を選んだ役員様もな >>36
地域によるのかね坂多いからかセブンコムスよく走ってるの見るよ >>821
文系だなw
温暖化ガー、未来は電気しかないー
ガソリン車はオワコンー >>920
箱を大量に積むのが使命だとそうなるのか。
引っ越しでバイクを運ぶのに使ったが、荷室の高さと完全フラット床で
ハイエースなんかに積むより数段積みやすかった。
荷室の状態確認するのに降車する必要もなかったもんでなぁ。 >>920
ドイツのと比較してどうなのよ？ そこ
それにキミは狭いとは言ってもモノが積めないと
も言ってないし
荷物と運転室へのアクセスも容易そうだ
という事はモノが詰めて狭い所にも入って
行けると
思われるが >>941
無駄な金を使ってサービス低下するばかり >>22
想像をはるかに超えてひどいなw
これ採用決裁した奴クビでええやろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
