https://www.yomiuri.co.jp/national/20220425-OYT1T50074/
読売新聞
乗客１０６人と運転士が死亡し、５６２人が負傷した２００５年のＪＲ福知山線脱線事故は２５日、発生から１７年となった。兵庫県尼崎市の事故現場にＪＲ西日本が整備した追悼施設「祈りの 杜もり 」では、コロナ禍で２年連続中止された同社主催の追悼慰霊式が３年ぶりに営まれ、遺族らが犠牲者を悼んだ。
慰霊式には遺族や負傷者ら２４４人が出席。コロナ禍で出席を見合わせた遺族ら向けにオンライン中継を行ったほか、同県伊丹市内には中継会場を設けた。
事故から１７年、現場付近を通過する電車（２５日午前７時５分、兵庫県尼崎市で）＝東直哉撮影
式では、長谷川一明社長が「大切な人生を私たちが一瞬にして奪い、ご家族や大切な方々と突然のお別れをさせてしまった」と謝罪。「事故の反省を深く心に刻み、安全な鉄道を築きあげていく」と誓った。
式を前に、事故発生時刻の午前９時１８分には、現場近くで遺族らが黙とう。同じ時間帯に通過した快速列車では「事故を心に刻み、安全運行に努めます」と車内放送が流れ、現場に向かって手を合わせる乗客もいた。
◆ＪＲ福知山線脱線事故 ＝兵庫県尼崎市で２００５年４月２５日午前９時１８分、宝塚発同志社前行き快速電車（７両）が脱線し、線路脇のマンションに衝突した。国の航空・鉄道事故調査委員会（当時）は、制限速度（時速７０キロ）を大幅に超える時速約１１６キロでカーブに進入したことで起きたと結論づけ、背景には懲罰的な日勤教育など厳しい運転士管理があったと指摘した。 法事と言う考えから行くと５０回忌で弔い上げと言うものがある
おそらく、そのぐらいまでは続くだろう
先の大戦の遺族会等も近年解散が相次いでいるから50〜70年ぐらいが一つの区切りなんだろうな
0110ニューノーマルの名無しさん2022/04/25(月) 21:58:02.74ID:a0wu+IEQ0
社内パワハラの日勤教育で100人を超える乗客の死亡事故を起こした大馬鹿企業
なにが日勤教育だよアホ共が
>>80
おいらのような信通屋的には
信楽高原は西が発端を作った事故だと思っている。
引き金引いちゃたのは（G出すために、専門用語でいう、強制、しちゃった、ということね、たぶん。）おそらく信楽に出向したきた設備の人だけどね。
（これは信号設備側に絞った話）
ただ、引き金を用意したのは間違いなく西。
福知山までその点はガン無視されてたように思う。
その後、ある程度信楽に関する対応も変わってきたと思うし、個人的に評価できる動きもあるけど
後出し論ではあるが、
信楽の時点で信楽高原鉄道側に責任を押し付けるために色々画策するんじゃなくて
真摯に何が原因で事故が起きたのか、
組織全体で向き合っていれば、あるいは福知山は起きなかったんじゃないか、と
タラレバだが個人的には思ってるよ。 厳しい日勤教育が事故の原因だからな。
ミスを許容する組織であれば運転士も無理はしなかった。
>>111
方向優先てこだっけか
裁判の賠償で信楽と酉が7：3って判決だってのも物語ってるな >>113
そうです、方向優先てこ。
あの施工は相手方設備の連動条件に絡むとこを黙って手を突っ込むことをしたわけですからね。
（確かに西は信楽高原側に提案したらしいけど、それは明確に蹴られてるはず）
うちでそんなことやられたら事故起きなくても省庁巻き込んで大問題にする案件ですよ。
まぁ民営化直後で相手も三セク化した元身内だったからええやろ、的な甘さはあったんやろうけどね。 >>114
そうですね
JR発足当初は他JR会社にCTC運行管理委託したり
他JR在勤指令なんてのも存在していましたからねぇ
本来駅長が行う業務（運転扱い）って事故が起きやすいんだが
そこら辺の権限をあいまいにした挙句の事故とも取れますね 1988年に、中国上海に修学旅行に行った日本の高校生が巻き込まれた列車事故があった
生徒27名と教師1名が死亡、36名が負傷
中国は100万とか200万という補償額を提示。結局400〜500万ぐらいになったらしい
そういえば、中国毒ギョーザ事件で、中国側が謝罪したとか賠償したとかいう話は聞いたことがないね
一切そういう話は聞かないし、検索しても出てこない
0119ニューノーマルの名無しさん2022/04/25(月) 23:28:13.63ID:jb1kBjSx0
曜日も同じなので当時の味を少しまた味わえた
0120ニューノーマルの名無しさん2022/04/25(月) 23:31:08.25ID:jb1kBjSx0
本事故が起きた日に起きた別の事件・事故は本事故がなければ小さくなくめに取り上げられてたし
0121ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 00:02:48.64ID:hM08eFUx0
0122ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 00:27:09.22ID:QyD8WAnd0
大丈夫と思えば大丈夫
0124ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 02:45:25.20ID:LsNJ3gFh0
風の息づかい はこの年の暮れだったのね
当然当時のJR西日本社長の睾丸ペンチで潰したんだよな
0126ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 04:19:07.57ID:CuOSWvYL0
安全をないがしろにして利益を優先した結果。
知床の観光船事故も同じ。
0127ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 04:23:07.27ID:rvsfUHSf0
日勤教育が憎いわ
人殺しの日勤教育が
0128ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 04:23:31.56ID:Ha35H4F40
遺族よりステーキ畠が有名
本名は畠利明(はたけとしあき)
常軌を逸する行動の人物
まず、最初に説明するのは、彼は脱線した列車が衝突したマンション住民であると言うこと。
つまり、大きい意味での被害者である。
なぜステーキ畠とよばれるのか？
0131ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 07:53:44.88ID:vcILhddp0
「JR西日本の体質変わらず」 1分遅延で賃金カットに脱線事故遺族落胆
https://news.yahoo.co.jp/articles/dc96196b795b2dd1a819097d885be2f7638ea0fa
JR西日本の社員がコメントしているのでコメント欄にも注目
max***** |
毎年4月に4.25研修がありますけど、まもなく事故から17年を迎えますが、
年々「事故を起こしたのは現場のお前たちだ。しっかり反省しろ」という内容の研修になってきている。
一時期はパフォーマンス的に安全を最優先にする企業という見せ方をしてたが、
最近はコロナの影響で業績が大きく傾き安全よりも赤字対策最優先になった。
要員を減らし、1人の乗務員への負担が大きくなり休養や食事の時間もなく
ひっきりなしに乗務させられるような仕事も増え、乗務員は疲弊しているのが現状。
脱線事故はさすがに起きないとは思うが、オーバーラン等ミスは増えてくると思う。 >>73
その通り。
事故を起こした運転士は過去に何度もミスを頻発させており、JR西日本はその事実を把握していたにも係わらず 、問題改善無きまま引き続き乗務させ続けていた点で、JR西日本の管理責任が問われるのは避けられません。
まあ、問題を改善するどころか日勤教育と称してミスを起こした乗務員に精神的リンチを加えて精神的に追い詰めた結果、あの大事故をひきおこしたのだから、JR西日本の責任は重大だわな。 >>76
結論に至る理由は列挙して有りますけど、あなたは日本語が読めない文盲の方ですか？
そのどれも少し検索しただけで容易に検証できる既知の情報ばかりなのに、アナタは結論有りきで思考停止して全否定し、相手の人格攻撃に終始すると。
そんなマトモに会話する気も無い状態で幼稚な詭弁法を弄していても逆にJR西日本の印象が悪くなるばかりで、ネット工作としては全くの逆効果ですよ。 0135ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 18:23:28.60ID:yzyapfRA0
>>134
やっぱ日本語理解できないのね
返答もまるで体になってないし検索したら分かるでしょって
自分の出した結論の理由を聞いてるだけなんだけどそれすらはぐらかして返答すら出来ないなんてな 0137ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 22:02:41.40ID:Ks1RpQKb0
電車は前から3両目以降に限る
0138ニューノーマルの名無しさん2022/04/26(火) 22:33:00.84ID:bPOAqBel0
0139ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 02:23:44.09ID:celBg+Lp0
反省してないだろ
0140ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 06:19:43.96ID:qOYLsGfy0
反省してたら乗り入れなんかやるわけない
反省よりも目先の金が民間企業
0141ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 06:51:52.07ID:LpeIf9L50
当時の記者会見で情けなかったえらいさんは関連企業に天下りだもんな
そんなのが会社のトップに来られてもなぁ。。。って感じ
0142ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 17:14:46.85ID:2dfZCN5Y0
日勤教育
0144ニューノーマルの名無しさん2022/04/28(木) 22:53:21.56ID:a0eGslSq0
>>124
みずほだっけ?あれひっくり返ってその記事で強風の運行規制強化、計画運休だもんな 労組同士がが対立して
労働者の味方のはずの労組が自分の組合員以外を威圧し日勤教育を課すからな
恐ろしいわ
>>146
まるでＪＡＬの労組対立そのもの
利用者不在のところで、会社の犬労組ＶＳ左翼労組の対立 「なんでお詫びの放送せえへんのや！」
って車掌に食ってかかった客、見てる？
お前を絶対に忘れないからな
事故の根源よ、そいつが。
0149ニューノーマルの名無しさん2022/04/29(金) 15:42:16.95ID:f3QnZz4m0
>>1
2005年だったか
ブラック企業が横行し始めて初めて表に出た事故だったかな 0150ニューノーマルの名無しさん2022/04/29(金) 15:44:42.47ID:f3QnZz4m0
>>148
あの時期まではそうやってちょっと遅れただけで鉄道職員に食ってかかる人居たな
大抵団塊の世代だった 事故起こしたの高見運転士だっけ？
えらい若い子が運転してたんだなあと当時思った
0152ニューノーマルの名無しさん2022/04/29(金) 17:41:42.29ID:T0O1XBnK0
人災
>>136
やはり結論有りきで思考停止したまま、人格攻撃に終始するだけの方でしたか。
これだけ悲惨な大事故を目の当たりにしても被災者の慰撫や事故原因の追求には一切心が動かずに、ひたすら雇い主のJR西日本の意向通りに事故の責任逃れと責任転嫁のレッテル貼り目的で詭弁レスを連投すると。
幾ら金のためとはいえ、人として終わってますね。 0154ニューノーマルの名無しさん2022/04/29(金) 17:57:29.04ID:Dyo0bmuc0
聞いた話だが、福知山線脱線事後で亡くなった人数107人は、全国の交通事故で亡くなる人のたった２週間分らしい
マスコミは取り上げんが、現実
0155ニューノーマルの名無しさん2022/04/29(金) 22:41:53.98ID:WmzdQ1mI0
>>154
だから何？
年間の交通事故死者数なんて普通に公表してるだろう
２週間だろうが３日だろうが関係ない >>2
一両まるごとペチャンコになってたよな中を想像するとヤバすぎ あれは日勤教育とかいう組合いじめが原因。電車が遅れただけでペナルティとか狂ってる。
0158ニューノーマルの名無しさん2022/04/30(土) 07:44:22.93ID:K0zoRFFP0
>>155
死亡事故の機会値の話しだから
福知山線事故は、1891年開業から107人(途中の死亡事故は記録に無いから分からん)
同じだけの死亡事故を自動車なら毎年２週間で起こってる(全国レベルだけど)
って比較してるだけ 0159ニューノーマルの名無しさん2022/04/30(土) 16:03:24.82ID:MwY902j90
>>1
この事故（事件）、運転士の高見さんが死人に口なしで、濡れ衣を着せられて悪者にされてるが、例によって日本の公安職系や法曹職系役所（日本警察、自衛隊ほか）による自作自演の白色テロ（自国政府によるテロリズム）だよ、100%確実に。
・JR福知山線脱線衝突事故（本件）
・日航123便撃墜事件（グリコ森永事件の続編としての不二家社長殺害をも兼ねた事件）
・グリコ森永事件（日航123便撃墜事件の前編をも兼ねてる事件）
・オウム真理教事件
・酒鬼薔薇事件（神戸児童連続殺人事件）
・宅間守事件（大阪教育大付属池田小学校児童殺人事件）
・宮崎勤事件
・神奈川県相模原障害者施設大量殺人事件
・神奈川県座間女性連続殺人食人事件
・山梨県道志村女子児童失踪事件（日本のディープステート＝イルミナティによる、人身売買、悪魔儀式生け贄殺人、食人、子供の脳からのアドレノクロム抽出密売、などが目的）
・阪神淡路大震災
・東日本大震災
・新潟中越地震
・福岡玄界島地震
・北海道胆振（いぶり）地震
・熊本地震
・台風19号豪雨強風災害
・広島や奈良をはじめとした線状降水帯豪雨災害
・
・
・
（ほか多数）
アメリカなど外国のせいにしてるものも、実際には首謀者や依頼者（教唆犯）は、先進国や大国の場合、ほぼ確実に自国政府（原則として政治家ではなく自国の役所群）が首謀者（教唆犯）。たんに外国なんてアドバイザや技術協力者でしかない。
さらに、ここ10年20年くらいで急に自然災害が増えたのは、気のせいでも気候変動のせいでもないよ。
ごく軽度の気候変動に便乗したり、気候変動のせいに見せかけて格好の口実にして、わざわざ人工自然災害を引き起こしているだけの話。
ほかに長年、奴らがたくらんでいるのは巨大地震だけじゃなく、富士山、箱根山（富士山の10倍の規模の火山）、阿蘇山（富士山の600倍の規模の火山）をはじめとした巨大火山の破局噴火。