【鉄道】ＪＲ西日本社長「反省を深く心に刻む」…福知山線脱線事故から１７年、追悼慰霊式を３年ぶり開催 [cure happy★]
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https://www.yomiuri.co.jp/national/20220425-OYT1T50074/
読売新聞
乗客１０６人と運転士が死亡し、５６２人が負傷した２００５年のＪＲ福知山線脱線事故は２５日、発生から１７年となった。兵庫県尼崎市の事故現場にＪＲ西日本が整備した追悼施設「祈りの 杜もり 」では、コロナ禍で２年連続中止された同社主催の追悼慰霊式が３年ぶりに営まれ、遺族らが犠牲者を悼んだ。
慰霊式には遺族や負傷者ら２４４人が出席。コロナ禍で出席を見合わせた遺族ら向けにオンライン中継を行ったほか、同県伊丹市内には中継会場を設けた。
事故から１７年、現場付近を通過する電車（２５日午前７時５分、兵庫県尼崎市で）＝東直哉撮影
式では、長谷川一明社長が「大切な人生を私たちが一瞬にして奪い、ご家族や大切な方々と突然のお別れをさせてしまった」と謝罪。「事故の反省を深く心に刻み、安全な鉄道を築きあげていく」と誓った。
式を前に、事故発生時刻の午前９時１８分には、現場近くで遺族らが黙とう。同じ時間帯に通過した快速列車では「事故を心に刻み、安全運行に努めます」と車内放送が流れ、現場に向かって手を合わせる乗客もいた。
◆ＪＲ福知山線脱線事故 ＝兵庫県尼崎市で２００５年４月２５日午前９時１８分、宝塚発同志社前行き快速電車（７両）が脱線し、線路脇のマンションに衝突した。国の航空・鉄道事故調査委員会（当時）は、制限速度（時速７０キロ）を大幅に超える時速約１１６キロでカーブに進入したことで起きたと結論づけ、背景には懲罰的な日勤教育など厳しい運転士管理があったと指摘した。 安全を考える講演会みたいなやつで「私たちは悪くない。事故った運転手の勤務状況に問題があった。今日はこれだけ伝えたかった」って言い訳してたがな これも日航墜落みたいに永遠にやるんか
やらないとうるさいやつらがいるからやるんだろうな JR西のお偉いさんが、ポケットに手突っ込んで謝罪に来たんだっけ？ 天皇のキチガイは一度も「反省を深く心に刻む」ことは無かった。 もうそんな時期かー
当時毎朝その電車で客先に向かう後輩がいたんだが、当日はたまたま寝坊して助かりよった… 安全軽視のブラック企業が事故を起こすのは
止められないものか
国交省の監督が甘いのではないか エフュージョン尼崎ってもう無いんだな
https
://pds.exblog.jp/pds/1/201807/30/01/f0352601_20213624.jpg >>6
こういうのって結局人数が多いのしかやらないってところに何かおかしさを感じる
一人しか死ななくてもその人にとっての重大さは変わらないのに 旧国鉄に支援する政治家がいてリニア建設には地番陥没、水質汚染、水源が枯渇したりやりたい放題 この件に限らず、お誓い申し上げます、とかいつ頃からこんな妙に丁寧な言い回しを始めたのかな(´ω｀) >>18
さすがに被害者とまでは言わんけど、
日勤教育だけは嫌だと
焦った気持ちはよーく理解できるので
どうも運転士を責める気が鈍るのよな こないだの罰金裁判とかJR西日本が1ミリも
反省してないことが分かっちゃったからなあ これ、マンションの住人に人的被害が有ったんだっけ？ 1両目の真実っていう手記を読んだ
1両目に乗ってる人が書いたんだけど壮絶だったわ 1両足りないんじゃね? って当時の書き込みが気になった。
先頭車はマンション1Fの駐車場にめり込んでおり、
ペシャンコになった2両目から多くの犠牲者が出たんだよな… 親方日の丸と民間企業の悪いところだけを
ミックスしたのがJR西日本 >>21
まあでも巷で言われているATSがあれば防げたとかは後付けだからなぁ理由にはならないし
言い方は悪いかもしれないが自殺に他人を巻き込んだとしか思えないよ JR東海に吸収してもらえよ
と、書き込んだのが17年前 もう17年もたってるんだからいいだろ。
いつまで謝罪続けなきゃいけないんだよ？ 17年前の事故当日
ラグナロクオンラインやっとった事は鮮明に覚えてる 大きな犠牲が出ないと変われないのはJRだけじゃないから。 最近じゃ技術も上がってきたから、自動運転でもできるよね。
アイサイトつけときゃええねん 福知山線はDD54が旧型客車を引っ張ってるのが安全だって >>26凄惨…
八高線か鶴見線の事故も似たような状態のがあったような。 かわいそうな事件なんだけど
ステーキが頭によぎって困る 信楽事故もほぼ無傷だと思っていたのは二両目じゃなくて三両目だったな。 問題の日勤教育は根絶出来たのか？
まだやってるなら怠慢も甚だしいんだが… 深く反省しているなら、なぜ日勤教育を止めたんだ？
社員に甘い対応をしていて反省を深くも無いもんだ。人の命を預かる仕事を何と心得ているんだよ
もう会社を清算してください。またやられちゃ洒落に成らない 反省なんかしてるわけねーじゃん
JRなんて国ぐるみの犯罪企業 会社としての体制に問題があったのは根底にはあるとはいえ
運転士がミスを隠して遅れをカバーするあめに独断で速度超過でカーブに突っ込んだんだよね
それは上からの指示でも何でもないし運転士個人が引き起こした106人死亡という犯罪だよ >>51
とっとと自動運転に移行すべきなんだよな
日本の会社は現場に優しすぎる 初期報道では置き石って言ってたけど置き石でそんな酷い事になるかよ？って思ってた 戦慄の映像だったわ
事故後はしばらく前方車両に乗るのが怖くなった まさしくホントの絶望。助かる術がない。
救助が来るまで１時間以上はかかる。
水温３℃では数十分で低体温症。
陸地まで泳いで行けてもヒグマに喰われるか、寒くて夜を越せない。
そうこうしてる間に船は沈没。みな極寒の海へ浸かって阿鼻叫喚。
助けてくれー！寒いよー！死にたくないよー！
気分はもうパイパニック！じゃなかったタイタニック！
ジャック！ローズ！さようなら なーんかまだまだ鉄道関係、おかしいところあると思うんだよね
運転士を追い詰めるだけの変えないといけない慣習、あるだろまだ Nゲージでカーブを曲がりきれなくて脱線したときに「福知った」って言って遊んでたわ JR西は未だに社内体質変わってないんじゃない？最近、車庫から駅に到着するのに何秒遅れたから給料から何百円引かれたってニュースにあったような... 当時、報道特番に出てた解説員か専門家かが「これ1両少ないですけどどこに消えたんですかね？」って言って凍り付いたの覚えてる 失敗しても優しく励まさないとな
次やったは運転手クビにするって言われたらこうなるわw もうそんなになるのか
少し前まで日勤教育などのパワハラが普通だったよな ＪＲ西って悪い意味での『近畿の京急』（ブラック体質な上
大事故やらかしても反省してる感じがない）とも言えるわな。 >>57
この構図が社会のそこかしこにある。ある限り恐ろしい事件が起きる。
あらゆる因縁をつけて、体制を変えずに実働の人間に押し付ける。 そんなバンクとるなっストールするぞっ
かまへんかまへんっw
こんなかんじだった？ あのマンションの先はどうなってんの？あのマンションが無かったらもっと被害増えてた？ >>48
なんだこの支離滅裂なのは
使いたくなければ使わなければいいのに >>23
結論有りきで思考停止しているのは、お前じゃん。
以下、JR西日本が事故前と事故後に為した事実だけを列挙しておく。
※ 利潤追求最優先で、乗務員に極端な過密ダイヤを強いる。
※ 日勤教育と称して、少しでもミスを冒した乗務員の心身を徹底的に追い詰め破壊して放置し、更なるミスを誘発させる。
※ 車両軽量化と称し、乗客の安全性を無視して部品を減らし壁を薄くし車両を脆弱化させる。
※ カーブでバランスを崩しやすいボルスタレス台車を採用。
※ 自動停止システムなど直接利益を産まない安全設備には予算を配分せず、既存のシステムは事故が起きてもダイヤを乱さぬようスイッチを切っておく。
※ ネットの掲示板やSNS対策として大量の工作員を雇い、福知山線脱線事故のトピックが出る度に単発レスを駆使して事故の責任を死亡した運転士一人に擦り付けるコメントを大量に投稿する。 でまだ日勤教育に近いことやってるよね
57円事件とか >>68
で、これで禄でもないと結論付ける理由は？
他社との比較は？
下記に書いてあることの信憑性は？
結論から言うとだから何？ってレベルの書き込みなんだよ >>51
典型例な工作員のレス。
一回のミスで回復不能になる無理な過密ダイヤを乗務員に強いた上で、日勤教育で乗務員の心身を破壊し追い詰めた結果です。
にもかかわらず、未だに工作員を雇って事故を起こした運転士一人に全責任を擦り付けようとしていると。
JR西日本の企業体質に問題が有ると言わざるを得ません。 >>70
お前さんも結論有りきで思考停止して、ろくに調べもせずに全否定しているだけ。
これがJR西日本の企業体質であり、事故原因です。 >>71
報道で言われてるけどこの運転士のミスは一回どころではないけど ブレーキかけるべきところでブレーキかけなかったと言う点では直近の宿毛駅の事故と似てるが関連付けた報道殆どなかったな
なぜか信号がおかしかった信楽高原鉄道の事故と絡めてたが 電車、バス、船
モノを運んでる訳じゃない
人命を運んでる
大変なお仕事 >>72
あんたの結論付けることに対して理由を聞いてるだけなんだけど
大丈夫？日本語難しい？ 車掌が運転士の気持ちを落ち着かせられればよかったのに、馬鹿なクレーマーオヤジが騒いで
その対応に追われてしまったらしいよね。
それがホント悔やまれる。 >>18
最終事故報告読んでみ実際被害者だから
ダイヤ改正で規定内の運行じゃ元々遅延する計画とか無茶苦茶やで >>73
もっと言えは信楽高原鐵道の大事故（あろうことか勝手に『俺様テコ』まで設置しながらしらばっくれていた）
から全く学んでいない、と言われてもＪＲ西は物言い出来まい。 被害者に報道関係かなんかの人いなかったっけ
その方のお父様らしき人がマスゴミに激怒してる映像あったよね。すごく賢い人って感じの口調だった 懲罰的なやつ別な形で続いてるんでしょ
無理でしょもう >>13
知床観光船沈没事故より死者多いからずっとやるでしょ
１００人死ぬ交通機関の事故ってめったにないし いつまでこんな事続けるねん。さっさと金で解決して終わろうや。 信楽高原鉄道の慰霊式って、いつからかやらなくなったよな 明日4月26日は中華航空機墜落28年
陸海空の大惨事の多い季節やな 足を切断せざるを得ない被害者の映像は観ていられなかった。 >>91
福知山線脱線事故、中華航空墜落事故
ともに国内での交通機関で大規模な事件はこれ以降起きなくなった
今では日本は世界一安心して乗り物に乗れる国だと自負できる 2005年か
大学生活満喫してたな
今思い出すと人生で一番輝いてたわ 減便しまくって混雑増やして絶賛炎上中の会社はここですか 公共交通事故はえてして運行会社の体質に問題がある。
知床観光船事故も軽井沢スキーバス転落事故も関越自動車道高速バス居眠り運転事故も。
そして福知山線脱線事故も。
JR西日本も福知山線脱線事故が起こる前、日勤教育が問題になった。従業員にプレッシャーを与えていたことが、競争の激しい
路線で安全の軽視をもたらした 死者が１００人を超す公共交通事故は日航１２３便墜落事故以来であった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
