【タクシー】東京のタクシー 初乗り４１０円で短距離利用が増加 高齢者が自宅からバス停まで利用など [無断転載禁止]©2ch.net
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ことし１月にタクシーの初乗り運賃を４１０円に引き下げた東京２３区などでは短い距離の利用が増えたことが国土交通省のまとめでわかりました。
東京２３区と三鷹市、武蔵野市を営業地域とするほとんどのタクシーは、ことし１月から初乗り運賃を、２キロまで７３０円から、１．０５２キロまで４１０円に引き下げました。
国土交通省が変更後２か月間の利用状況を一部のタクシー会社からまとめたところ、運賃が４１０円となるおよそ１キロまでの利用回数が去年の同じ時期より３５．７％増えたほか、
従来と同じ７３０円となる２キロまでの利用回数も１８．７％増え、初乗り運賃の引き下げで短距離の利用が増加したことがわかりました。
タクシー会社によりますと、雨の日の短距離の利用が増えたほか、お年寄りが自宅からバス停まで利用するケースもあるということです。
一方、６．５キロ以上の長い距離は値上げされましたが、利用回数は横ばいで、この結果、タクシー１台当たりの売り上げは、平均で去年の同じ時期より２．８％増えたということです。
国土交通省は、「タクシーを気軽に利用してもらう狙いについては一定の効果が見られた」と話しています。
配信 5月20日 5時11分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170520/k10010988371000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006 >>53
伏せ字にする時点で、てめえがわかってないくせにカマカケしてるだけ梁。
日本より先進国な国を出して、
35 名無しさん＠１周年 2017/05/20(土) 07:07:17.80 ID:J1S7Azeu0
>>34
ブラジルみたいな国がお好みか？
って言ってる時点で池沼だし、
それ以前に、良い悪い、高い低いの話してるのに、
好き嫌いの話にねじ曲げてるじてんで、
何がなんでも日本が世界一でなきゃ気がすまないクソウヨ。
どうせYOUみたいな愛国ポルノで射精かましてるキチガイだろおまえ。 >>55
それすら作れない日本の悪口はやめて！(＞＜) >>57
リージョナルジェットのメーカーすら知らないのか
池沼丸出し >>54
全然違う
中曽根一派の日本交通のボンボンが
アメリカの真似をしたいと国交省の役人を接待漬けで導入させた
台数を稼働させて少しでも上がりが会社で搾取できるようにな
利用者が増えても雲助個人の収入は台数過剰で減ってる
そもそもアメリカの真似をするなら私服で移民だろう >>56
さようなら、と言っておきながらなんだが
論点ずらして反論できずコピペに逃げて墓穴を掘るなよw >>56
さようなら、と言っておきながらなんだが
論点ずらして反論できずコピペと暴言に逃げて墓穴を掘るなよw >>58
ミニマムジェット「ごとき」だってさ。
日本はそれすら作れないんだけど。 国が考えることはロクなことがないけど
これは久々に大当たりだった
飲み会に遅れそうなときとか会社の前から
即チョイ乗り
駅から遠い場所の花見会場にもチョイ乗り
最高に便利
神奈川でもやってほしいが死んでもやらんだろうな なんか二回送りましたが
大事な事ではなく操作ミスですw >>60
なぜアメリカの真似したいかってのが>>54。
川鍋も商売でやってるのだから、儲かる理由がなきゃやらんよ。 >>60
でも日交は腐っても平均収入トップクラスですけどね
今回の賭けがどっちに転ぶかはまだわからんけど >>64
おまえみたいな客を降ろした後に雲助が何て言ってると思う？
死ねゴミ！だ >>60>>68
花火を打ち上げたのは日交だけど、
エリア内の業者のうち7割(会社数ベース)が賛同しないとにんかされないんだから、
他社も結局は賛同してるんだよ。
なぜ賛同したかというと、高齢化で遠距離の客が見込めないから、
至近距離のちょい乗りもターゲットにするしかないから。 >>68
その理由知ってるか？
官庁や病院に食い込んでチケットばら撒いてるからだよ
無線も多いが台数が圧倒的に多い
雲助の平均収入ってのは一般とは違う
歩合比率の変動や事故弁済やクレカの手数料搾取の仕組みとか知らないとな
何より日本交通は隔日で13強制とかあるから収入は多くなる
退職してる連中の声を聞かないと騙される >>71
国交省、タクセン、法人会社の仕組みを勉強してからニッコウマンセーしてな この間 虎ノ門から霞が関で使った Google検索すると2キロだったのに・・・
しかも 繋がり >>73
はぁ？いつ日交饅せーした？
おまえはそれいぜんに
にほんごの べんきょうを しろ。 10円のチョコレートを一個だけ買う客と1万円のウイスキーを3本買う客にレジで所要する時間はあまり変わらない。 ＪＲと地下鉄の駅がちょっと離れてる乗換駅で便利なんだよな。
タクって乗り換える事を前提にすると乗換案内の検索より早く行ける場合もある。
また、東京駅とか品川駅とか大きくて出口まで時間かかる駅の場合は、
目的地の場所によっては隣の駅で降りてタクった方が早く着く場合もある。
その駅でタクシーがすぐ捕まる確率も考慮しないといかんけどな。
５００円以内ならタクってもいいという条件をつけて検索できる乗換案内を作ってほしい。
１分１秒を、とは言わないけど５分でも早くなるなら数百円程度は惜しまない人も多いんだから、
タクシー会社も、ただ料金いじるだけじゃなくて乗換案内の会社と結託して
料金が変わる日にアプリも対応して貰うとか、頭を使えよ。 GWに東京駅で乗りましたが、安いですよね。
運転手は東京でドライバー歴50年の大ベテランでしたが、
「低料金アカンちゃうの？言うてきはる客ぎょうさんおるが、めっさ誤解しとんねん！」言ってたな。
自分も誤解してたが、低料金だとドライバーが儲からず駄目だろう思ってたが、そうでもないらしいね。 >>72
書いたあとにドラの声はどうなんだ？
と思って日本交通スレを探して読んだら
初乗り値下げで稼げない、という話が思ったほど出てなくて逆にびっくりした
もっとも稼げる、という声も無かったがw
一番リアリティがあったのが、時間運賃も値上げになってるので
今は内幸町六本木で1200円越える、という話だった
6500m以上は値上げ、という話だが実際はそれ以下の距離でも値上げになることが多い、と >>78
今時ロングの客なんかほとんどいないから。
バブル期に郊外に家を買い求めたような人は、
定年迎えて東京に出ることなくなったし。 >>60 父親は日本列島を不沈空母なんて言って問題になったな。
親父の地元の群馬県でもやってみろと言いたいな。
一家に一台でなく、1人一台の車社会の群馬県でやったら、潰れるタクシー会社が出てくるからやらないだけ。 >>67
会社は儲かるかもしれないけど運転手は疲弊して事故率も上がりトータルとしては微妙なところだよ
高いカネ出して採用した新人も事故起こして辞めちゃう
タクシー王子はそこまで考えられない >>82
もともと1年間残存率か1割な業界やで。
それより残ってれば上出来。 今東京はびっくりするくらいタクシーチケット出さない
大企業同士とか大企業と役所はたいがい距離近い
このあたりから一番楽になったのは誰でしょうってことかと 10円のチョコレートを一個だけ買う客と1万円のウイスキーを3本買う客にレジで所要する時間はあまり変わらない。
10円の売上が好きな人はそれを1時間に3回やればいい。
3万円の売上が好きな人はそれを1時間に3回やればいい。
人それぞれだ。
10円が好きでたまらない人も居るし、効率を望む人も居る。 利用が増えて、タクシーの収入も増えるなら良いってことじゃん
もっとやればいい
あと相乗りだと市内２００円均一とかにすれば、近所のじいちゃんばあちゃんらが
便利に使えるだろう。 年寄りは年金たんまり貰ってるんだからそのまま目的地まで乗ってけや タクシーがそこそこ儲かるのは東京だけだからな。
地方では初乗りで行ける1キロ圏内に何もねーよ。 駅から1キロだけど飲んだ帰りはタクシー乗ることにしてるわ 近場だと、勝手知ったる道なんで安心して運転出来る。 客商売をやってる人は分かるだろうが、数が増えれば手間も増える。
特に年寄りの客や絡み客が増えれば面倒が増える。
で、忙しい割には儲からない。
能率が落ちる。
薄利多売にするか上級国民相手にするか、ターゲットを決めて割り切らないと利益を見込めなくなる。 >>95
だから、薄利多売に舵を取ったからこうなったわけよ。
このまま放置したらじり貧なのは目に見えてる。
郊外に家を買ったバブル組は定年退職した一方、
これから家を買うような層は都心のタワーマンション。
単純に「郊外までの運賃−豊洲や勝どきまでの運賃」の差額分が減るんだよ。 >>95
見た目じゃわかりにくいのよ
雲助が嫌うのは
ベビーカー、特定地域の害人、絡みクレーマー客
キングオブ雲助こと個人タクシーの行動を見ればわかりやすい
若い女はゴミが多いが、朝方はマスメディアや一流企業にタクシー通勤するのがゴマンといる
とにかく410円は大ブーイングが現実
客に訊かれて雲助がゴミは死ねですよなんて本音を喋るわけないのにな いつも八千円前後のところが、500円ぐらい高くなった >>77 すげぇ同意
都内ではじめていく場所とか駅から徒歩１０分とか記載してあったら利用する
急ぎの用事があって虎ノ門から霞が関でタクった ４１０円w これ 銀座線からどこかで乗り換えて丸ノ内線にのってた俺が間抜けだと確信した
瞬間だったw 都心で地下鉄駅から徒歩5分だけど、駅に階段しかない上に、キツイ坂道で
荷物が多いと悲惨だった。今年始め念願のエレベーターが完成し、まもなく
タクシー410円。バンザイだ。しかし右折があり、車線変更信号待ちに時間かかると、500メートル足らずなのに490円になる微妙なルート。わざとゆっくり
右折する運転手もいるんだよね 乗り場も運ちゃんの待ち場所も短距離用と長距離用に分ければ万事解決
おれ、頭いい。 >>22
410円のとこ500円玉出して釣りいいです！でもOK？ >>102
もちろん
タバコとコーヒー大好きの雲助は泣いて大喜びだ
ありがとうございましたのトーンが違うぞw >>78
コピペが弾かれるようになったせいか最近流行ってるよね、
東京で河内弁丸出しのやつが出てくるネタレスｗ 田舎は白タクを、都会は相乗りを合法化して料金も完全自由化すればおｋ 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
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日本を潰したアベ自民党（スタンド名：ザ・日本終了）少子化、年金・財政規律ほう壊で、日本消滅は決定。
・「日本については、あきらめるのが賢明だろう。」と、ディオ氏も語ったとか、語らなかったとかｗ。ｗｗｗw、 >>78
ドライバー暦に"東京で"とわざわざつける涙ぐましい努力 東京駅-ビッグサイトが実に絶妙な距離なのがニクタラシイ >>25
だな。
ニートではないが、今正に「郊外の駅前で小遣い稼ぎ」させて貰ってるｗ >>100 荷物運んでもらえると思えば？ あなたを裕福なだとおもっているし
まぁ気候にもよるかな・・・ 距離が短いと運ちゃんが嫌がるんじゃなかったっけ
タクシー乗り場で延々待ったあげく410円じゃ・・・・ >>102
コツは先に出して釣りはいらないと言いながら目的地を言ってください
雲助（俺もだが）は全力で410円に収めようとしながら突進します 俺が客なら500円玉＋10円玉で出して
100円玉をむしりに懸かるｗ 所沢の西はバス停がない。タクに乗ると近いところは怒られる。
千円ぐらいの所でも運ちゃんに平身低頭しないと行ってくれない。
い張りたい運ちゃんは所沢に来ればよい。
いつか殺してやろうと思っている。 >>114
最低賃金の底上げ及び運営経費の上昇にによる料金改定の結果です
料金改定は事業区域毎に事業区域内の70%以上の事業者が運輸局に申請した後に運輸局が定めるのです >>113
例えば駅で客待ちしているタクシーに乗るとして、タクシーの待ち時間＋乗車時間が一時間で410円だった場合は、タクシー運転手の時給とすれば220円位（歩率5割強として）にしかならない。
なので嫌がられる。
もちろん、客は悪くないんだけどね。 でも初乗りが安いだけで少し距離走ったら割高になるんでしょ？
10年くらい前に岡山に行ったときに初乗りが400円台だって安いと思ったけど距離が短く設定してあった 時々長距離使ってたけど9500くらいのが
1万オーバーになったのでもう使わない。
都会は安く泊まれるところも増えたから。
長距離割引幅増やすとかポイントつけるとか
当たり前の顧客サービスしないと
いつまでたっても
下衆な官僚に守られた昭和の遺物業界 >>120
それが嫌なら雲助辞めろ・そもそも雲助になるなよｗ…だわな。
実際、カネを稼ぎたいから！という動機で雲になる奴なんで絶無だろ。
寧ろ、そういう経済戦争の敗者が落ち延び行き着く場所が雲社。 運転手が足りないんじゃなかったのかよ。大型二種を持っていない運転手は余っているのか？ 長距離はプロドライバーで高賃金
近距離は主婦やニートが小遣い稼ぎで住み分ければいい
白タク合法化して市内や駅から一定距離に限るとかな
そうすれば近距離はもっと安くなるだろ 駅前で行列してるタクシーで４１０円で乗っていいの？ >>127
どうぞ遠慮無く。
てか、クレーム対象を探す目的で順番を待てば桶ｗ >>85
ツッコミどころ多すぎる
10円〜1万円の商品が幅広くあり、誰でもウェルカムな店
高額商品しか無くて一回の会計が3万以下だと相手にしてくれない店
扱う商品やサービス接遇が一緒ならどちらに客がつくかは明白だ
あと、タクシーの話だと、初乗り客は1時間に10人でも相手可能
一方、1万以上の客を1時間に10人は絶対に不可能
レジという短い時間だけに焦点当てているようだが、肝心の距離や運転時間を
考慮しなければなんの意味もないぞ
タクシー乗ったことあるんだよな？ >>5
働くことが一番の介護予防だったりする
税収もあるしな 年金の支給開始年齢を引き上げ、更に働いてる間は税金もとる。この極端な変化の中間として、
６０〜７０才は「年金は貰えないけど所得税は払わなくていい」事にすればいい。
無税ならいきなり労働意欲が沸いてきて，５０台の時より働くやつも出るんじゃないかな。 ゴミ客増えて客単価下がりまくり
運転手の精神的負担は数段増えても稼ぎは横這い
それでも最低保証無い完全歩合給
俺は嫌だ やってらんねーな >>132
そのままじり貧になって餓死したほうが良かったのか？
頼むから、刑務所入るために人を刺すのはやめてね 一本釣り狙いで410円だとがっかりだろうな
すぐに戻ってくれば良いのだけど しかしこのスレ見てると、早く自動運転タクシーが実現しないかなーと思うわ。
人件費がなくなったら、運賃はどのぐらいに下がるんだろうか？ >>137
自動運転車の価格次第だよ。
自動運転車が現行と同じ価格なわけはないから。
もちろん完全無人の場合ね。
完全無人でなきゃ、人は今までどおり雇わなきゃならんから、
コストダウンにならんけど。 初乗り 1000円 二割増しなしなら
ドライバ 儲かる 何もしなくても団塊の世代は他の世代よりは働くかと>>131 タクシーって殆ど乗らないんだが
10キロ位走って5,000円とか掛かるもんな高いよなぁ
タクシー運転手の給料って歩合制なんかな？
基本給+上乗せって感じ？
客拾えなくても最低20万以上は貰ってんだろうね
俺なんか汚れ仕事してるけど20万に全然届かなや 完全自動運転が実現したら
タクシーとかバスとかいう概念そのものが無くなるわな。 完全歩合と聞いたな
年収100万代や200万代も結構いるみたい
トップは800万稼ぐと聞いた
平均は400万ちょっと超えだったような >>142
無人になるのは雲だけで、他の乗客の有無や行き先の選択とかは残るから。
無人運転になったら、野良猫みたいに自律的に走り、
自由に乗降できると勘違いしてるの多すぎるけど。 >>141
その最低保証≒基本給にありつく為の「足切り」という、水揚げのノルマ額がある。
それに達しなかった場合は100%歩合で、手取り給料も６桁に達しない。
水揚げ０なら当然給料も０。〆日丸ごと長期病欠の場合も例外なく「支給額０円」。
ソースは政令市近郊駅で客待ちしてる俺ｗ >>141
雲助の平均年収275万円
https://www.hatalike.jp/h/sp/H5ZZ280s.jsp?hp=%2Fresearch%2Fn0066%2Findex.html&;noRedF=1&__u=14952484636001927077342288543371
東京は客が拾えないってことはないから、もう少し高いのだろうけど、
地方じゃ手取り10万円切るのも普通。
最低賃金割れだが、是正勧告したら会社つぶれるから、放置してる。 >>147
yes。
仮に此方が被害側になっても、所謂保証の類いは無かった記憶あり。
相手方からの「善意かつ任意」の慰謝料待ちｗ >>137
自動運転タクシーに見える拉致装置とか登場しそう 現役だけど
事故違反クレーム都内はいつあるかわからん
お客様は荷物じゃないから気を使う
稼ぐ奴は無神経がおおいね >>13 >>120
待ち時間は関係がない。純粋にその客に使った時間だけで考えろ。
乗せて走って戻ってくるだけだ。日報は待ちの間に書けるだろ。
その短距離客が居なければ列に並んでいる車全員が前に1台分進むことが出来ない。
いったい何台の待ち時間をを縮めていると思っているんだ。
客が居ないで暇こいているときの短距離客の価値はその距離の客を大車輪で輸送している時の時給に等しい。
客の来ないところにボーっと待っているのはあんたの責任で短距離客の責任ではない。
末等100個一等1個のくじ引きにヤクザが居座って1等出るまで引かせろ、ティッシュなんかイラネといっているのと同じだ。
そんなことをしていたらそのヤクザ以外みんな待つだけで末等ティッシュも手に入らなくなる。
馬鹿にも程がある。 >>151
そのロシアンルーレットに「自分が」当たりたくない、ってだけだｗ タクシー運転手も待ってる間に英語とか中国語の勉強とかしてればいいのに
おしゃべり、居眠り、スポーツ新聞、週刊誌
そういう無駄な時間の使い方ばっかりしかしないから
いつまでたっても底辺職から抜け出せないんだよ >>153
そういった向上心の主は
そもそも雲助なんぞにならない。
雲になるくらいなら、それらの学問教養資格が獲れるまでニートするわｗ >>153
やったところでせいぜいハケンになれる程度だがなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
