【車】教習車はセダンばかり?一般市場と異なる傾向 形に決まりはあるのか? [無断転載禁止]©2ch.net
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普通免許の教習車には一般的にセダンタイプのクルマが使われていますが、何か理由があるのでしょうか。セダン以外の教習車を導入している教習所もあるようです。
■車種減少のセダン それでも教習車に使うワケ
日本では、セダンの車種が少なくなっているようです。あるトヨタ系のディーラーでは「昔と比べ、いわゆるコンパクトセダンの車種が減ったこともあり、現在の販売割合としては全体の1割ほど」と話します。
そもそもセダンは一般的に、ボンネット、車室、トランクがそれぞれ独立した、いわゆる3ボックス型の乗用車を指します。関東地方で営業している別の自動車販売店は、「セダンは好みはっきり分かれます。
高級車を中心に、売れているものは売れていますが、一般的なクラスでは、ファミリー層はやはりミニバンやワンボックスのような機能性を重視したクルマを選ぶ傾向があります。
そのためセダンの車種が減り、販売台数も伸びない状況です」と話します。
セダンの教習車のイメージ
https://trafficnews.jp/assets/2017/05/170511_sedan_01-600x463.jpg
一方、普通免許の教習車では、自動車メーカー各社の様々なタイプのクルマが教習車として採用されるなか、セダンタイプをよく目にします。そこに理由はあるのでしょうか。
普通免許の教習車にマツダ「アクセラ」のセダンを採用している、東京都葛飾区の平和橋自動車教習所に聞きました。
――教習車の形には、何かしら決まりがあるのでしょうか?
道路交通法で、技能試験に用いるクルマの全長や車幅などが定められていますが、それに合致すれば、セダンであってもワンボックスであっても、教習車の形に決まりはありません。
――平和橋自動車教習所ではセダン以外の教習車もありますか?
一時期、ほかの教習所との差別化を図るため、SUVを教習車として4台ほど導入していましたが、車体が大きいうえ前方が見づらいなど、従来のセダンと比べて運転感覚が異なったこともあり、廃止してしまいました。
――セダンを教習車にする理由として、どのような点が挙げられるでしょうか?
当校で導入していたSUVなどと比べると、セダンのほうが視界が低く、足回りの安定感があると思います。また、
セダン以外だとマニュアル(MT)車の設定があるものが少なく、MT車で教習する人もオートマチック(AT)車に乗る教習項目があることを考えると、同じ車種で統一したほうがよいでしょう。
※ ※ ※
平和橋自動車教習所は、所内で技能試験までを行う指定教習所ですが、あくまで「一般的に」としたうえで、「セダンの教習車が多いのは、運転免許試験場の試験車両に合わせているという点も大きいのではないかと思います」といいます。
■試験車両にセダン、採用のカギは「ボンネット」?
では、運転免許試験場における普通免許の試験車両は、なぜセダンなのでしょうか。埼玉県警運転免許課に話を聞きました。
――試験車両がセダンなのはなぜでしょうか?
セダンでなければならない決まりは特にはありませんが、ボンネットのあるクルマが望ましいです。車両の前方感覚、つまりボンネットの先端の感覚を養うことができ、それがひいては事故防止につながると思います。
ですから、ボンネットのないワゴン車などは、試験車両として運転感覚をチェックするには不向きです。
――セダン以外の車種が試験車両になる可能性もあるのでしょうか?
ええ。仮に、試験車両購入時の入札においてメーカーからセダン以外の車両で提案があり、その車両が車体感覚などをつかみやすいと認められれば、導入される可能性はあります。※続く
配信 2017.05.20
乗り物ニュース 全文はソース先をお読み下さい
https://trafficnews.jp/post/70598/ >>435
セダン、クーペは走行、操舵性能、静粛性など理に適っている
ミニバンとか言う貨物車や走る棺桶の軽なんて歳とって乗るものでもないでしょ マニアにしか売れないのにMTを輸入してくれているBMWは有難いと思う
日本で新車で買えるFR、MTのコンパクトセダンは320iしかない >>448
今は東京ですら醤油ラーメンは絶滅危惧品種だよな
右も左も豚骨ラーメンばっかり
東京に来たら東京ラーメンを食べたいのに
何で東京まで来て高いカネ出してわざわざニセ博多ラーメンを食わにゃならんのだ
by福岡市民 >>455
そのマニアがベンヴェの客の主流だからなんじゃない。 >>419
両方をあわせ持ったクルマってないのかな…
需要は、掘り起こすものだと思う… >>450
トランクつきの「軽」っていったら、オプティの後期型かな… 確かに軽とか1000ccとかミニカーみたいな車の割合多いな >>452
昔の話だが、教官曰く古い教習車は払い下げられるみたいなこと言ってた
もちろん、助手席のブレーキそのまま、その教官はそれに乗ってると >>461
バイクの教習車の払下品はレッドバロンとかでたまに見る
白バイみたいなデカいバンパーが左右に付いてるやつ >>454
ティアナやシルフィはお婆ちゃんがよく乗っているイメージ ガソリンじゃなくてガスだったね。セダンのトランクにボンベが入ってた。 >>438
実用面でいくと、同車種のセダンとハッチバックを比べた場合、
・車内が静か
・エアコンの効きが良い
・荷室が広い
・車の後ろをギリまでつけても荷室が開く 数十年前の俺ん時はマークIIだったな
今はアクセラになってた >>452
こういうことらしい
249 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2014/09/16(火) 17:29:38.97 ID:ralZjKgyO.net
>>247
おっ、久しぶりに個人で新車買おうとしてる玄人が現れたな。
教習車の場合、教官用の補助ブレーキが標準装備なんだけど、
補助ブレーキが付いたまま個人名義の自家用として登録する場合、
登録する地域(を管轄する陸運支局)よっては
補助ブレーキを撤去しないと登録不可(新車・中古車、共通)。
関東ではだいたいの所で補助ブレーキつきで登録可能だけど、
関西の方だと撤去しないと登録不可が多いらしい。
教習車買うなら事前確認を。
それとLPガス車の場合、個人が普通に使うと
デメリットの方が圧倒的に大きくなるので、その辺を把握しておく必要あり。
Byタダコン教習車LPガス乗り マークUのセダンだったが、家の車より静かだしハンドルも軽くて良かった。
4気筒の1800だったが、良い車だった。 >>453
セダンに乗っている身近な人が他の車で良いんじゃないか?という感じだからかな
あまり車乗らない年金暮らしの父親
近所の人のセダンは狭い停めにくい駐車場 ビート・カプチーノ・AZ-1・コペン・S660
に乗ってる人はなぜデブが多いのですか? >>472
乗るとイケメンになれるはずと思っているからだよ馬鹿 >>473
ではオープンカーに乗っている人にハゲが多いのはなぜですか? >>474
お前わかってて聞いてるだろ、この薄ら禿が
オープンカーに乗る人に禿が多いんじゃなくて、禿はオープンカーが好きなんだよ禿 デブの人はでかい車に乗りたがる
軽とかに乗るとシートに嵌って出れなくなるからな 昔みたいに、ボンネットや天井が低く薄いデザインで作ってほしいけど、歩行者衝突保護だの居住スペースだのうるさいからか、どれもずんぐりもっこりしたクルマばかりでなえる 教習所で椅子に深く座るように教わったなぁ
10年前の話だけどセダンだったのかな? たまに「教習車はBMW!」とか通う側にとってなんにも嬉しくないことをウリにしてる教習所あるよな >>481
ケツと背もたれの間に隙間を開けるなという意味かと
隙間があると急ブレーキを踏む瞬間にケツが後ろにズレて踏力が逃げてしまうから >>482
真っ赤ビー(真っ赤なBMW)をウリにしてたところがあったけど気がついたら別会社になってた 後方に大きく出っ張った車は運転出来ませんとか実社会で拒否られても困るしな。
将来どんな車乗るか分からんしそこそこ大きさがないと練習にならんだろ。 >>1
スレも500に届くと言うのに
「教官(=社員)の安全のため」と言う意見が出ないとは…… >>489
無駄か無駄じゃないかは乗る人が決めることですよね >>468
ありがとうございます。
高速有鉛デラックスに載ってた人も関西で新車購入でした。 >>474
小倉さんは、学生時代にバイトでフェアレディSRなどの幌を作ってたらしい。
だから、小倉さんの場合はヅラではなくソフトトップ。 >>479
あそこが小さい男ほど、大きな車を選び ドライビングテクニックを自慢する男ほど、ベッドテクは自分勝手 教習車はコンフォートだったけど
免許とってすぐ買った中古の軽がすごく乗りやすく感じた
その後バンに買い替えたけど、初めは車幅の感覚が分からず死角も多く感じてかなり怖かった
その後子供ができてワンボックスにしたが、
その頃には運転にも慣れて、
バックモニターがついたり車高が上がったからかそこまで不便さはなかった
単純に、車の大きさが大→小より、小→大の方が難しくなるよね
軽しか乗らずに合格させるのは、その後何に乗るか分からないのにリスク高すぎる
AT限定みたいに、
軽で練習して合格して、軽しか乗れない免許を別に作るならアリだと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています