【交通】山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ「関門新ルート」（下関北九州道路）、実現へ国・自治体・経済界の3者による検討会発足へ©2ch.net
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関門新ルート実現へ国・自治体・経済界３者検討会が発足
2017.5.20 07:02
山口県下関市と北九州市の中心部を結ぶ関門新ルート（下関北九州道路）の実現へ、
５月下旬にも国、自治体、経済団体の３者が検討会を設立することが１９日、分かった。
具体的なルートと建設手法などに関し、平成２９年度中に調査結果をまとめる。
２０年度以降、凍結されていた大動脈再構築は大きな一歩を踏み出す。（大森貴弘）
◇
新設される検討会には、下関と北九州両市、福岡・山口両県、九州経済連合会など地元の経済団体、
そして国土交通省の出先機関が参加する。
地元自治体や企業が参加する「下関北九州道路建設促進協議会」など、早期建設を訴える団体は複数ある。
だが、政府が加わった検討会の意義は大きい。
地元の財界関係者は「最大のメリットは、政府の蓄積した資料を活用できることだ。
計画凍結の直前に国の調査はほぼ終わっており、いつでも着工できる状況だった。
政府の持つ資料を基に検討すれば、議論もまとまりやすい」と指摘した。
山口県の村岡嗣政知事も１９日の記者会見で
「国からの専門的な支援をいただきながら、実現へ具体的な検討をしていきたい」と期待を示した。
（後略、全文はソースで）
産経ニュース
http://www.sankei.com/region/news/170520/rgn1705200010-n1.html >>133
一体化が特例で認められたから、東富野ー恒見ー北九州空港は動かないかと。 >>140
国際航路なので、埋め立てはできないのだよ。 関門トンネルはもうすぐ閉鎖だろ。
今でも半分以上閉まってる >>130
トンネルは唱和19年に完成だし。関門橋は昭和34年に完成だし。 >>106
こういう事を言う奴は大体僻地に住む田舎ッペだな。
そもそも九州北部は太平洋ベルト >>140
地元からするとそれが一番いいけど国策として船を通過させるために残している
国策で分断されてるからには代替策の道路を国に造ってもらう必要があるってこと
航路潰していいなら地元で幾らでも橋架ける >>142
昭和の頃に作ったなんてレベルじゃないよ、関門トンネル。
世界最古の海中トンネル。昭和18年製ですぜ。 ETCでの関門橋150円とトンネル無料化で、かなり行き来が活性化すると思うけどね。 >>150
老朽化が激しくて１年の半分以上工事してる。
もう使えない道路になる。 >>150
関門トンネルは2011年からの5年間で1138回通行止めがあり、2日に一回以上のペースで閉まってる >>144
埋め立てなんか出来っこない
スエズやパナマなんてわざわざ運河作ったくらいだから
トルコもボスフォラスダーダネルス海峡があるからと
それを埋めてしまえ
とは言わない これのもともとの構想は下関福岡連絡道路
そこから下関北九州道路と北九州福岡道路に分離した >>116
今は廃止したけど、下関(彦島)〜小倉(日明)のフェリーとほぼ同じ道筋じゃなかったかな？
下関側は旧彦島有料、日明側は六車線の道路。 今のままでいい
新しくトンネル掘るとかない
福岡市の道路が去年地盤陥没した件を見ると
新しくトンネル掘るのは止めよう
あのへんは今の３つのトンネルだけでいいよ
今のトンネルを補強しろよと >>87
なるほどねー、すごく説得力あるわ
山口県橋頭堡説 関門トンネルは近々閉鎖だよ
まあ橋だけでも十分だけど、１本で困るかどうかって話。 古い国鉄車を関門に持ってきてイベント列車を走らせてくれ。
垂れ流し便所。あれでトンネル区間ンコした時の爽快感が忘れられないｗ >>159
博多駅の周りは戦後駅ができるまでずっと水田だった軟弱地盤だが、
小倉は超高層ビルが杭なしベタ基礎で建ち、街路樹植えるにもドリル掘削が必要なほど地盤が強い 福岡は都内や大阪みたいな排ガス規制地域でないからか、長距離を引退した古いトラックが普通に使われてて
それもろくに整備しないからトンネルの中で止まって通行止めとか結構あるんだよね。
あと、普通車も昨今の燃料を満タンにすると重くて燃費が悪くなるって情報で
トンネルの傾斜で燃料が偏りエンストなんてのも。 北九州も下関市も人口減ってるけど２つ合わせたら120万以上いるんだな。
思ってたより経済圏大きいね 日本は人口減るし地方はより以上に衰退するし
要らねーなこんなもの
太平洋ベルトだけ重点投資でいい >>167
でも、下関は旧豊浦郡部を合わせても27万人割れだったかな？
角島の辺りまで下関。 下関市はここ数年でかなり綺麗になったよ
唐戸市場周辺とか、久しぶりに行ったら小奇麗で
観光スポットみたいになってる
俺は昔の唐戸市場が好きだった
あの何とも言えない田舎の漁港の感じが >>77
山口県は長州なんじゃわかったか！
長州は特別なんじゃ、俺達の先祖は徳川幕府を倒したのだ！ >>170
そういうルートが必要なんですよね。
トンネル・関門橋を渡っても、国道２号線の印内交差点が問題で。
関門トンネル〜印内までの道を拡張か別ルート作らないと渋滞が酷くなるばかり。 >>163
関門国道トンネル
年中工事してるけど
大丈夫なのかな
最新の工法で新設した方が
古いの騙し騙し使うより
良さそうだ >>151
昭和じゃねえかｗとツッコミするが
メンテじゃ追いつかないようになっているトンネルや橋が多くなってきている >>147
トンネルは昭和19年貫通、昭和33年開通 関門国道トンネルがETCになる事は絶対ない、ETCにしたら確実に事故増える
北九州や山口の人は関門国道トンネル通るの慣れてるので車間距離を開けて走る あと二本は橋か穴を作らないと関門一体化なんてとても無理だな
現状は下道で海峡渡るのは峠越えるより面倒 下関、北九州って朝鮮人やヤンキー多いみたいに言われてる
というか実際率は高めだろうけど
場所は素晴らしい場所なんだがな 長州出島ってでかい客船呼べそうだな
確か福岡の港ででかい客船の出入りに優遇して
地元の漁師が激怒しておったから、そっちにでっかい客船つければいいかもな
他の業界は、怒るかもしれんがｗ >>175
将来は長府→形山→綾羅木→西バイパス→彦島→下関北九州道路→小倉になる 古代みたいに朝鮮が日本より優れてる国家なら
地政学的に栄える可能性があるんだが
現状の体たらくじゃ交易するだけ劣化するだけ。 下関市と北九州市で人口120万ちょい
下関市と山陽小野田市と宇部市と美祢市と北九州市で人口150万弱 >>179
確か、戦争中は中断してて、戦後もそのままだったような？ >>179
戦争で中断、戦後落ち着いてから再開したので時間かかった
>>183
長州出島には既にクルーズ船が大量に来てる 壇ノ浦の戦いで有名な壇ノ浦が下関付近にある。マメな 関門国道トンネルは半世紀以上前に開通してボロボロだ。
毎年何日も通行止めにして補修工事しなきゃならん。
しかも片側1車線で朝夕通勤のクルマで大渋滞。
大昔に大黒字で償還を終えたのに無料開放されず通行料を取られ続けて、
そのくせ車線を増やすなどの追加投資はいっさいなし。
関門国道トンネルの儲けは田舎の高速道路の建設費に当たられた。
地元から言わせればもう我慢の限界。 >>194
工事という名目だけど、二ヶ月おきくらいにやってるのは清掃だよ。
壁面や溝を掃除しながら点検してる。 これから検討って、もう答えはあるんだろうに
はよやれや 新しい交通手段とか完成まで５０年かかりそう…死んじゃうよ >>126
国道フェリー亡くなったの？
名古屋から奈良、淡路島、四国瀬戸内通って九州北部って言うルートは新しい軸としてありなんだが
いかんせんその整備をするほどの余力はなくなっちゃったな >>137
地元民なら補修の状況とか知ってるんじゃないの？
交通情報とかで聞いた覚えがあるが >>121
旧江戸川に橋なかったらどうやって船橋行くの？
まさかアクアライン経由？
それは酷いね ざけんな。
そんな金あるんなら、青函の在来線トンネル、道路トンネル掘れや。 >>140
橋造るほうが安上がりだ
その辺のドブ川じゃねーんだよ？ >>194
６０年もたってるのに今だ有料というね
在来線にいたっては戦中 もう一本いるぞこれ。橋もトンネルも戦前から計画されて戦争中に建設中断、戦後完成で80年経ってる
どっちか一本潰れればアウト！ トンネル補修工事で通行止め、その時に強風で関門橋が通行止めになったら本州と九州を行き来するルートがない。さらに今現在渋滞がひどい 彦島−日明ならそんなに距離はないから、安く上がると思うぞ。
特に大型トラックは使うだろうね。
細長い門司と小倉の中心を通らなくていいから、輸送が楽になる。 てか 世界的なパナマ流出事案で 公共事業の停止処分っしょ？ だからリニアにしようぜ！
東京ー福岡間を、3時間で！ ねぇなんでそんな需要もない道を作ろうとする？
人口だってそれほどいないだろうに
しかも既にあると言うのに
維持だってタダじゃねーんだぞ 彦島〜門司間に橋を架ける構想があったはずだからトンネルは不要だろう。
それより在来線の関門トンネルが老朽化しているから作り直すか整備し直す
かせんといかんだろう。 麻生太郎（福岡県飯塚市）
安倍晋三（山口県下関市）
まあいまのうちにやれることはやっておいた方がいいだろうね まあ>>216くんがいうように安倍＝麻生のＡＡルートってオチだろうねｗｗｗ
しかしどうでもいいが福岡の陥没事故、ありゃどうなった？
重大な物事を「なかったことにする」ってのは最近の流行だなｗ 安部さんと麻生さんの地元だから計画が凍結されていい迷惑だったよ。
有力な政治家がいると逆の我田引水が起こる。
かえって大事業が推進できなくなるんだよ。 >>204
京葉道路で船橋経由ってことね
わかった >>218
その通り
山口県は道が良いと言うが国道はボロボロ
県道や市道は自力で整備して綺麗になったが、関門は国際航路だから国に頼むしかない >>185
古代から朝鮮が日本より「国家として」栄えたり進んでいた時代はないよ(笑)
生産力も人口も常に日本が圧倒していて、独自文明も栄えていた
シナに近いという以外に何もないのが朝鮮というところ >>106
エベンキエラ蝦夷東朝鮮百済難民チョンコは日本でも大和民族様でもねーぞ 戦争に負けた哀れな没落大和民族様と一緒にしたら怒られちゃうよ。 >>182
炭鉱の荒くれ集まった名残な
もともとそうとは言えない >>224
本州でもねーカスがなに言ってんだよ(笑)韓国で遊んでろかっぺ >>228
まあ、おまエラは大和民族様でもない百済難民エベンキ蝦夷チョンコ
日本から出ていけよ >>225
東朝鮮エベンキ韓唐は一度と戦争なかってないよ
日露まではサ海軍やし
エベンキ東朝鮮韓唐国賊は国賊エベンキ疫病神がみやで
即死させなあかんで 1995年を100としたGDP推移
http://i.imgur.com/VVt4VL1.png
1995年 2015年
中国 100 2001.56
韓国 100 322.14
米国 100 301.71
英国 100 298.35
ｲﾀﾘｱ 100 199.75
ｷﾞﾘｼｬ 100 180.65
日本 100 99.31
------------------------------------------------------------
2015年のGDP （世界銀行発表）
http://databank.worldbank.org/data/download/GDP.pdf
*1位 アメリカ（17兆9469億ドル）
*2位 中国（10兆8664億ドル）
*3位 日本（4兆1232億ドル）
*4位 ドイツ（3兆3557億ドル）
*5位 イギリス（2兆8487億ドル）
*6位 フランス（2兆4216億ドル）
*7位 インド（2兆735億ドル）
*8位 イタリア（1兆8147億ドル）
*9位 ブラジル（1兆7747億ドル）
10位 カナダ（1兆5505億ドル）
11位 韓国（1兆3778億ドル）
12位 オーストラリア（1兆3395億ドル）
13位 ロシア（1兆3260億ドル）
日本は2010年に中国に抜かれ、あっというまに2.5倍差。またバブル崩壊直前の1993年にはアメリカの70％もあったのに、いまやったの23%です。
先進国であるアメリカにも遠く引き離されてってるのね。
一人当たりGDPも20年前、主要国でダントツトップだったのが、いまやなんと世界30位に転落。
先進国から転落してしまいました。 (∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ
大阪様の足を引っ張る亡国チョンコ戦線エベンキエラ蝦夷がマイナス100000パーセントですわ また、麻生、安倍利権？うんざりなんですけど。北九州、山口の世界遺産ゴリ押しもウザいし。 エベンキ蝦夷にはキチガイチョンコ遺産しかないからな せっかくここまで計画段階で待ってたんだから、このままもう5年くらい
待って、リニアで太平洋ベルト繋ごうぜ。
今作ると待ってたのが無駄になるやぞ しかし、幼少からよく知る、軍艦島が世界遺産とか思いものらんかったわ
インパクトあったけど >>236
即作っていいぞ
歩道も24時間対応にしてくれ >>225
エベンキエラ韓唐は大和民族様ちゃうで、エラエベンキ蝦夷やで、勘違いすんなよ 目と鼻の先なんだからこういう道路とても便利そうだけどねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
