【交通】山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ「関門新ルート」（下関北九州道路）、実現へ国・自治体・経済界の3者による検討会発足へ©2ch.net
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関門新ルート実現へ国・自治体・経済界３者検討会が発足
2017.5.20 07:02
山口県下関市と北九州市の中心部を結ぶ関門新ルート（下関北九州道路）の実現へ、
５月下旬にも国、自治体、経済団体の３者が検討会を設立することが１９日、分かった。
具体的なルートと建設手法などに関し、平成２９年度中に調査結果をまとめる。
２０年度以降、凍結されていた大動脈再構築は大きな一歩を踏み出す。（大森貴弘）
◇
新設される検討会には、下関と北九州両市、福岡・山口両県、九州経済連合会など地元の経済団体、
そして国土交通省の出先機関が参加する。
地元自治体や企業が参加する「下関北九州道路建設促進協議会」など、早期建設を訴える団体は複数ある。
だが、政府が加わった検討会の意義は大きい。
地元の財界関係者は「最大のメリットは、政府の蓄積した資料を活用できることだ。
計画凍結の直前に国の調査はほぼ終わっており、いつでも着工できる状況だった。
政府の持つ資料を基に検討すれば、議論もまとまりやすい」と指摘した。
山口県の村岡嗣政知事も１９日の記者会見で
「国からの専門的な支援をいただきながら、実現へ具体的な検討をしていきたい」と期待を示した。
（後略、全文はソースで）
産経ニュース
http://www.sankei.com/region/news/170520/rgn1705200010-n1.html んなもんより都市高どうにかしろ。
走ってると方向感覚わけわからんようになる >>32
どこで詰まってんだよ
それすら嫌なら上通れよ １本や２本どうってことない
角島でさえ作ってしまったから
永久に何かを作るべし >>33
そうなのか。
夏休みに道後と別府に行ってみようかな。 >>36
ニーズあるならそっちの方が先かもね。
アクアラインもできてから、何だかんだ便利だし。 >>36
ニーズはゼロじゃないけど現在の本四架橋3本以上に大赤字だろうね
九州四国間を行き来する需要なんて知れてる 今の関門トンネルは片側一車線で狭いし、門司料金所がETC化されてないからラッシュ時は下関トンネル入り口まで渋滞するからそこが難点ではあるな >>42
そりゃそうよ四国舐めたらあかん
橋も瀬戸大橋は確実に無駄だし >>42
宮崎、大分の為だけに橋作るようなもんだからなぁ… 事故や災害で潰れたらアウトだからね
もう一本欲しい所
下関や北九州なんてもんどうでもいいけど、本州から博多、鳥栖ルートのためにね 中国に言って、一帯一路、AIIB案件にしてもらえよ まーーーーーーーーーーーーーーたカルトゴキブリ臭い事業か >>14
関門トンネルは老朽化が激しくてね…、しかも片側一車線しかないから渋滞が酷いのよ。 彦島フェリーを復活させた方が安上がりだし楽なんだが #19 報道特注
【これじゃ日本はカエルの楽園だSP】
百田尚樹SP第2弾！中国侵攻を日本はハネ返せるのか？放送法４条を守らないテレビ局の偏向報道がこれだ！
https://youtu.be/22Z2cGc7mTA >>8
花火大会の時もすごかった。
渋滞で車が進まない中、橋上で花火を見てた。 ＞山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ
もう結ばれてんじゃん これできたら、下関～小倉間が３０分ぐらいになる
でも、下の道をダラダラ行くのがいいのに 釜山・対馬と九州をつなぐほうがいいだろう
名護屋だっけ？ これってダメなことを承知の上で計画だけ立てて毎年毎年調査費用をおかわりするだけの事業だよ 下関市には、東アジアの国際物流拠点にと、バブル時代に７００億円近くも投じられていながら、ほとんど使われていない人工島（長州出島）があります。
また、近辺には、安倍首相が懇意な大手パチンコ関連会社が所有する広大な土地が遊んでいます。 >>11
大渋滞？あれが？
田舎者の常識って怖いなw もう
・自家用車の保有率も低下の一途
・若年者の自動車保有率の低下
・貨物自動車の運転手不足
・貨物輸送のモーダルシフト
の状況なのに、新たな建設とか必要ないだろ。
そんな金あるのなら、建設着手済の案件をさっさと完成させろや。 ブサパヨクがキチガって反対するだろこれｗｗｗｗｗｗ
でもこれは絶対やって貰いたい。 >>19
実質ないも同然
今あるトンネルと橋はすごく遠回りの位置にあり、連絡路として機能してない
最短距離にルートを作るのが重要 >>14
前からトンネルも橋も古くなったから代わりが必要、と言うのはあった。
その際具体的に下関市のこの辺から北九州市のこの辺りを繋ぐと言う図もでてた。
ソースは北九州市か福岡県かは知らないが、で今回は山口県から出て来ただけ。 >>49
下関北九州からぶんどった結果が今の博多やろ >>83
ない方がいいと思うよ戦争になったら九州捨てればいいんだよ さすが土民。
売国奴安倍晋三が追放される前に金だけもらっておくってことだな。
下関市のゴミどもはとっととロシアにプレゼントした3000億円捻出するために生命保険かけて自殺でもしろよゴミ。 >>55
24時間誰でも通れる道路と決まった時間に高価格でしか通れない船では全然違う 安倍ちゃん岩国の欽明路トンネルも早く綺麗にして
歩道狭いし事故多くて危ないんだよ >>60
今のルートは非常に遠回り
下関～北九州小倉の間は東京駅～浦安の距離と同じだが、湾岸道路がなく船橋経由を強いられている状態 高速橋の最外車線を40kmにしてPA進入車線・スマートICも考える、とかで簡単にできんのかね？ いっそ陸続きにして船用のトンネルを作るのは如何なものか 門司をスルーして、戸畑までショートカットするわけか、そりゃ良いな 北九州―下関 には
トンネル 新幹線用、一般専用、国道用 と３つ
橋梁 高速道路用
何だ、全部あるじゃないか？
これ以上要らないよ 関門橋は、何で近くに入口無いの？
それこそ、入口作ったほうがコスト安いのに ID:TK45MQbd0君は安倍応援団か？
そうやって暴言吐いてると反対派の足引っ張るだけだからやめたほうが良い JR在来線以外は壇之浦～和布刈を通るんだよな。いつもJRでしか移動しないからあまり不便を感じない。 九州土人てやたら日本人面してるけどさ
そもそもお前ら本州じゃねーから(笑)
てゆー(笑) まーた安倍総理ソンタク案件かよ
必要ないだろ
こんな調子だから税負担が増え続けるんだよ >>100 訂正
トンネル→「JR新幹線用、JR一般線用、国道用」
橋梁→「高速道路用」 >>111
日韓トンネルみてーなもんだわ(笑)
九州なんて知らねーしな(笑) 本州から九州に行くのに地理感覚と逆に
関門海峡を西から東に渡るという
パナマ運河のような不思議 >>95
東京駅から浦安なら湾岸なんていらないよね
永代通りでずーっと行って浦安橋でいいよ 彦島から小倉へ直接行ける道路って事は
一番距離が近い関門トンネルの上に作るって訳じゃなくて
塩浜の方から通すって事になるんかねぇ？
誰か教えて知ってる人。 >>114
違う
なんで東京と比べるのかが意味わからないんだよね(笑) 北九州―下関 には
JR用トンネル２つ、国道用トンネル１つ、高速自動車国道用橋梁１つ >>68
なんていうか大阪からツーリングして来て散々空いている田舎道を走って
最後に関門海峡を渡って新門司からフェリーだ！
と思った矢先にETCもないトンネル
出口には信号
交通集中するのに整備されない国道
どあほかと
おれはすでに火の山ルートで行くから大して問題はないが未だに治ってないから紹介しているだけだよ 総理のご意向で長州出島にカジノを誘致すればアクセスも抜群だね >>114
湾岸というか、東京方面（旧江戸川）にひとつも橋がない状態やね
江戸川に橋があるから船橋経由で行けるやん、と言われたらそれは違うでしょと >>28
わかるわ、ニーズも無いなら、税金の無駄なんだけど
地図を見ると掛けずにはいられない、男のロマンだよな(´；ω；｀) >>119
バイクやったらなんで橋わたらんかったん？そんな金無かったんか？ >>99
そんなことしたら、「関戸トンネル」になっちゃうよ >>28 >>122
大分―愛媛
ならフェリーになるだろうな
大分市―松山市
って感じでさ 下関のﾃﾖﾝと北九州の基地外とのゲートが開くのですか? >>125
同じ区間に関九（下「関」北「九」州）フェリーっていうのが昔あったから関九トンネルで良いと思う ＞山口県下関市と北九州市の中心部を結ぶ関門新ルート（下関北九州道路）
高速道路用の橋 も 国道用のトンネル も既にあるから
新しい道路はいりません そう言えば、今、福岡空港と北九州空港を一体経営をするかどうかを検討してるらしいが、
その件とこの件はリンクしてるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
