【鉄道】「ぎゅうぎゅう」 混雑しすぎ？ＪＲ神戸線のガラス割れる [無断転載禁止]©2ch.net
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２３日朝、通勤通学客で混み合うＪＲ神戸線で運行中の普通列車のガラスが割れているのがみつかりました。人身事故の影響で車内はかなり込み合っていたということです。
午前７時半ごろＪＲ芦屋駅についた普通電車はかなり混雑した状態で、全面に細かいひびの入ったドアのガラスをＪＲ職員がテープで応急処置する対応が取られたといいます。
ＪＲ西日本によりますと、午前７時前、ＪＲ神戸線・魚住駅で新快速電車が通過する際に人身事故が起きました。
この事故でダイヤが大幅に乱れ、３万５０００人に影響が出ました。
「（車内は）、パンク状態。駅員さんが『ヤバイ』と言っていたので何だろうと思って見たら、窓ガラスが割れていた。驚きました」（通勤客）
ＪＲ西日本によりますと、ドアのガラスは強化ガラスを重ねているため、混雑により割れたとは考えにくいということですが、原因はわかっていないということです。
配信 05/23 20:02
毎日放送
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170523/00000060.shtml 何が問題か
と言うと
ここが事故すると
大和路線や阪和線まで遅れる
無論、京都線も同様 昔JR摂津本山から元町まで毎日座って通勤できて快適だったけどな >>31
乗車率100%超えた時点でオーバーだけど規制しないというか出来ない現実 >>9
途中で運転打ち切りもあり得るのでとりあえず乗れ。
ってのがJRW 利用者。 >>28
新快速で人身事故起こったから複々線の新快速用の線路が運休になったんじゃない？ >>30
宝塚線東西線はわかるけど、環状線走るそっちにも影響出るの？
あ、特急はるかの影響？ 1991信楽高原鉄道事故
14年後
2005福知山線脱線事故
14年後
2019？？？
そろそろ気を付けた方がいい。 >>26
どこもかしこも一極集中。
全体で減っても、局地的には万単位で人口が増えてる。 田舎まで行く電車減らして近郊区間を増発したら駄目なん？
JRはしょっちゅう遅れるから次の電車を待つ余裕がないんやろ これ見てみ
ニュージーランド
電動車椅子が自分で乗るし、自転車の車内持ち込みもOKです
https://youtu.be/GHQyh0G6I7I?t=1m37s >>47
日本もNZ並に人口密度減らさなきゃな。
ほとんどの日本人が殺されることになるけど。 >>1
山手線「」
京浜東北線「」
埼京線「」
総武線「」 デブは電車通勤禁止にしろ
自己管理出来てないんだから仕方ないだろ 飛行機で乗車率200%なんてやろうものならそもそも飛び立てないが、
電車じゃ乗客から金取れるってのがおかしい。 定員オーバーで走れなくすれば
企業が分散して人口も分散されるな >>41
止まってないから振り替えはなし。遅延と間引き運転。 都会のラッシュ時の混雑はほんとヤバイ
俺は定年まであのラッシュに毎日飲まれることを想像したら心底イヤになって
地元に戻ってきた
年収はちょい少なくなったが、今はチャリで5分 満員電車で社会全体が超非効率になってるよな
ジャップはまた我慢することは美徳で済ませるのか？ 金属系がガラスに当たって集中応力が働けば、あのガラス簡単に砕ける 東京一極集中を解決するには、乗車率の制限なんかが有効じゃない？
通勤手段に規制がかかれば本社機能を田舎に移すだろ？ 防火対策はしっかりしてるんだろうけど、その状況で火災が起きたら余裕で死ねるな。 山陽が朝夕の振替輸送能力なくて協力しないから西側はこんな時でもJRを使わざるを得ない 超満員電車はやっぱガラス割れるんだな
扉前は避ける事にするわ >>63
ていうか、一時期不動産会社が三宮や大阪梅田への通勤圏として
やたらと西側の住宅を売りに出したからだと思うんだわ
その少し前は三田とか北側、住宅は安く手に入ったけど
通勤手段が限られていてそれが混雑でパンク寸前になるとか買う側がよく考えてなかったと思う
自動車通勤でも日生中央とか最悪だしね、全然道路が増えないんだもん
みんな都心部に舞い戻ってきてる 誰かが言ってたが例えば一個前の電車を運賃半額にするとかで分散させたほうが良い
システム的に無理なんかな 関西で痴漢冤罪事件が起こらないのはその場で処刑されるから 通常は首都圏(特に西武・東武)の比ではないんだが、逆に「満員電車の乗り方」を知らないのかもね
>>64自宅警備員 >>69
運賃半額とは無理かもしれんが（鉄道運賃は国交相の許可必要）、例えば七時前に乗降完了したらポイント付与とかはいいかもね 総武線総武線言うけど
ワシみたいに銚子くらいぶっ飛んだとこ住んだら
あら快適 ガラスが割れる程って凄い危険乗車だけど規制しないの 混雑緩和には三ノ宮から阪神よりも海側を通る「湾岸新線」の建設が必要だと思う 俺もしばらく満員電車乗ってたけど嫌になって職場の近くに引っ越したわ
徒歩だととても楽だよ電車の時間が自由に使えるようになるし
でも家族がいたら無理だな >>69
これは名案だと思う
混雑してる時間帯の統計とって、ピーク時間帯の前後1時間に改札通ったら○円電子マネーバックとか。
例えばわ
7-8時をピークとして、6-7、8-9に改札通ったらバック。
もちろんICカード限定のサービス >>81
鶴見から田町まで毎日乗ってるが混んでるとは感じないぞ >>9
ダイヤが乱れてるときは取り合えず来たやつに乗っとけってのは基本だろ JR神戸線ギュウギュウ過ぎて、元アメフト部みたいなサラリーマンが助走つけてタックルして乗車してきた
そんくらい人いっぱい
新幹線か？ってくらい早い新快速が15分に１本だからね 昨日この時間に神戸線の快速乗っていたが次の乗れば良いのにみんな無理矢理突っ込んで来てうざかった。 エレベーターの重量制限みたいなことすればいい
無理矢理乗っけるからおかしくなる (´・ω・｀)スマホバカが輪にかけて混雑状況を酷くしてるからなw >>95
人身事故の再開後だからこれ逃すと次がいつ来るかわからない状態だったのかもね。 >>98
それよりもリュック族。
満員電車ではリュック降ろせと。 そんな人が押しつぶされて割るかよｗ
電車の遅れにイラついたやつが故意に割ったんだろな 箱に詰めるよりコンベアみたいに足場を動かしたら？
いよいよラインの製品だなw ┏冫━ゝヽ''人∧ ━.∧从━〆Ａ!━━┓
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冬は寒いけどコート着てるからいいし いつまでも各駅停車急行特急な種別で種別で運行してないで乗ったら
目的地までノンストップ乗車定員は１〜１０人ぐらいの自動交通システム
を開発すれば良いだろ、速度は4~50km/hぐらいに抑えてもノンストップなら
充分早く着けるんだし駅に行ってすぐに乗車できるぐらい高密度で走らせれば
ラッシュもなくなる。 >>92
俺は重要な会議でもない限り、どうせ遅刻なら次の空いてる電車まで待つ。
急いでも遅刻ならギュウ詰めに乗る意味ない。 ぎゅうぎゅう詰めのバスの中
抱きしめられているみたい >>107
降りる駅が多いところを先頭に数珠繋ぎに渋滞しそう。ノンストップとか絶対無理だろ >>112
客が自分で降りるんじゃなくて自動的に降車させるシステムにしたら良いじゃね 事故でダイヤが乱れての話だったか
そうやろな
いくらなんでも毎日なら
対策してるわ 宅配の仕分けみたいなシステムになれば効率いいんだろうな
いい加減在宅や直行直帰当たり前になればいいのに 通勤電車で圧死って全く聞かないけどもしかして消されてる？ どんだけ混雑してもガラスより人体のほうが柔らかいんだから
ガラスが割れるより先に人体に異常が出るだろ
どういう仕組でガラスが割れたのかしりたい 井の頭線とかって異常に一部車両だけ混んでるよね
ほんの数車両歩けばすいてるのに、なんであんなに偏るのか 超巨大クレーンで列車を神戸から大阪へ吊るして運べばよさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
