【車】世界3大モーターショーと言われた東京モーターショー凋落 今年は米、英、伊の姿無し [無断転載禁止]©2ch.net
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今年の秋に開催される東京モーターショーの出展メーカーが発表された。ここ何回か東京モーターショーの存在感は薄れてきたけれど、一段と寂しくなってきたようだ。
世界最大級の自動車生産国であるアメリカのメーカーは姿を見せず、今回からフィアットが撤退しイタリアの自動車メーカーも消えた。ジャガーやランドローバーといったイギリス勢も出展社リストに無い。
ドイツ
VW、アウディ、ポルシェ、BMW、メルセデスベンツ
フランス ルノー、プジョー、シトロエン
スウェーデン ボルボ
海外の自動車メーカーはVWやベンツ、BMWなどドイツ勢と、日産グループであるルノー、そしてプジョーなどフランス勢。それに加えてボルボのみ。
一時期はフランクフルトやパリと並び「世界の3大モーターショー」とも言われていた東京モーターショーながら、今や5大モーターショーから転落。
ここにも日本パッシング（日本抜かし）の兆候が出ている。
今やホンダを凌ぐ大メーカーになった現代自動車、起亜自動車の出展がないのは仕方ないものの、
多くのモーターショーに出展し日本でも販売しているGM、フォード、クライスラー、テスラ、フィアット、アルファロメオ、フェラーリ、ジャガー、レンジローバー、ロールスロイス、ベントレー、ランボルギーニくらいは出展して欲しいと思う。
ちなみに最近の傾向で言うと、規模的に大きいのは1)フランクフルト。2)パリ。3)上海。4)北京。5)ジュネーヴ。6)デトロイト。7)広州が確実に東京を凌ぐ。
さらにインドとインドネシア、タイが猛追しており、地盤沈下は止まらない。出展しているメーカーの数も減少し、もはやローカルなモーターショーに分類しても良いほど。
配信 5/23(火) 13:50
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170523-00071244/
他ソース
【東京モーターショー2017】出展社リスト…イタリア車とイギリス車がなくなる
https://response.jp/article/2017/05/23/295070.html >>124
そういう目的ならオートサロンへ、って感じだな
主催者か出展者が狙ってやってんのかね？ >>443
何を当たり前のことをｗ
少子高齢化が進めば底辺家族は今よりもっとクレクレしてくるだろう。
自分の富だけでも守れるように人生プラン考えないと駄目だと思うぞ。
英語もしゃべれない、数億円の資産もないなら貧乏人と抱き合ってこのまま死んでいくしかないけどね。 ユニクロがファッションショーする必要がないように
車が単なる道具扱いされてる日本では、モーターショーなんていらん
ゾゾタウンの社長みたいなのが一杯出てこないと、外国勢は帰ってこないだろうね マスコミが馬鹿だから全然指摘しないけど
車初期購入世代の20代人口って
この10年で500万人も減ってるんだぜ
そら売れんわ買い替えだけでは 買い替え無いと車メーカーはあがったり
あえて耐久性を落として車を作る
車の魅力がなくなる
負のループ フィアット・アルファロメオも撤退とはなあ
500は売れてる方じゃないのか 日本人が外車パッシング（外車抜かし）やってるからな。
それでも売れる国しか参加しないだろ、需要が無いし。
日本が外車を珍しがって有難がってたそんな昔しの時代は過ぎ去ったし。
それでも、日本人がうなるほどいい車を作る国が出てきたら話は別だけどね。 日本はもうだめだ、終了だ
悲しいな、負けちゃった
こんな感じでいいですか？ 日本人って元来怠けもんなんだよ
公務員とか見てもわかるし、
専業主婦なんてその通りじゃん
あんまし、体動かしたくねーし、汗かきたくねーし、みたいなのばっかしだし、
ちょいと楽できるようになったら、その環境に安住するのは当たりまえ 相変わらず国沢だなぁ...
米国系のメーカーは別として、オマエが言ってるメーカーは販売店増やしてるけど
それでも「日本抜かし」なのか？
なんでも日本はダメだ、じゃなくて足りないなりにもうちょっと考察しろよ。 >>451
事実だけどね。
自動車に憧れるような昭和世代の人間はとっくに所有などして購買力が無くなってる。
本当に欲しくても買えないのは若い世代。派遣などという低賃金奴隷制度が日本で確立したことで給与なんて上がらない。
発展途上国と違って日本では購入に飽きた層と買えない貧困層の格差が売国自民によって拡大してしまったため自動車メーカーにとって魅力の無い市場になったってこと。
買っても日本の軽自動車ばかり。そこから波及効果がまったくないから海外メーカーが続々撤退する。 ①高齢者、介護老人、認知症老人が増えてるのに人口は減ってる（基本車を買わない）
②日本は排他的マーケット、日本人は日本車しか買わない傾向がある
③中国のほうが圧倒的に大きな市場（年間販売台数中国２８００万台 日本４９５万台）
④車を買う現役世代（２０歳～６０歳）が減り続けてる
以上のような理由で、日本でマーケティングしても浪費で終わるからね
世界の市場は中国・インド・ASEAN、欧州ロシア、北米の３つが中心 >>25 お前が好きな精神科用の黄色い救急車も生産中止か？ それなら薬飲んで寝ていろ、騒ぐな 車幅感覚もない無能がステイタスでドイツ車を選ぶご時世だからな…
バブルのスキーブームの時にボーゲンでロシニョールやサロモンを履いてたバカと同じ。 これだけ大卒が増えれば車不要の若者が多くなる。
昔から大卒の車の興味の無さは有名。
それに
車通勤＝高卒だし。
車 2005年に初めてモーターショー行ったんだが
まさかあれが最後の華のあるモーターショーだったとは。。。 >>476
日本車が優秀すぎて入り込む隙間がない、とかなあ
頭がクラクラするレベルで現実逃避ですわ
こんなもん単に経済が成長していないだけだっての
毎年5%経済が成長していれば5％市場が拡大してそこに「入り込む隙間」が生まれるわけでな
国民の思考からして終わってますぜ 逆に海外のモーターショーに日本車がどれぐらい出してるのか知りたい >>476
実際魅力ないメーカーが日本市場から淘汰された面もあるからね
ドイツ車は売れてるから魅力ない外国車買う層が日本車に回った結果だよ >>487
本当にそう思う。
最終的に上層が下層に対して人権弾圧せざるを得ないレベルまで経済衰退が行くのだとしたら、俺はこの国から逃げ出す。
そんな国でガキ作っても未来など無い まぁ日本メーカーと競合しても勝負にならんのだからから仕方ないやろ 調べてみるとなんかのソースで現代が販売台数776万台という数字があるんだけど
どうもコレが嘘っぽい
440万台というのがホントの数字らしい >>482
日本の為政者はある時期から、逃げ切りを図ったのね
資源高とかにおびえて、現状維持を第一に政策をやった
内需切り捨てとか省エネ政策とかもそれだし
ただ、逃げ切れなかった模様 まあ車に対する憧れとか全然なくなったもんな
速かろうが大きかろうが美しかろうがそんなものに大金を払うバカバカしさに気付いちゃったもの おそらく無駄をやめて実益重視の経営に変わっただけだろう。
後に将来の勝敗が分かれたとき敗者は出遅れたことに気付くことになる。
大量供給で市場も飽和してるしな。 今時、車に興味あるのは地方の田舎者だからそっちでやれよ。 日本市場が縮小してるからじゃないの？売上増加の見込めない市場で
PRする意味ないし。 日産の親会社ルノーが出展するのは、ある意味で当たり前。 GT-Rが性能で外国勢を蹴散らしてしまった影響もあるかなぁ
ランボ、フェラーリはもとより、ポルシェですら小バカにしてる自分がある なんでも中国韓国に技術渡したし、
朝日の日本が悪いって延々やってキャンペーンも
功を奏して新聞もテレビも無駄って
感覚も根付いたし。自民党の朝鮮半島優遇政策も、
も機能した。よかったね。日本は官民一体政治が一体で
アメリカも加わってみんなで衰退するようここ30年頑張ったからな。マスコミよかったねw
でも車に関しては今んとこ日本車が最高。ドイツ車さん
乗ってもう意味ないと思う。飛ばしたらつかまるしさw
生活すべて基本日本産、日本製でよい。
ガンジー読み直したらさらに
その思いを強くしたw >>498
そういう政治的な話にしちゃうのが、日本人の限界だよ
２０年間政治的にワーワーやって、
達成できたのは女性の社会進出ぐらいかｗ 世界最高レベルの日本では無理
軽自動車とハイブリット車の出来が良すぎ >>434
昔扱ってたしな
最近の日産車はシャーシが共通だったりするしVareoの部品も使ってるから扱いやすくなったとは思う >>509
上位階級の俺は、逆に「人権弾圧」してくれないと移住するけどねｗ
底辺ジジババを鞭うって働かす＆死なせていかないなら、俺たち富裕層の税が上がるってことなんだから。 軽自動車しか売れない国ってバレてるからなｗ
そんな国でモーターショーやっても金と時間のムダだろう >>489
さらに今はネットやスマホに金を吸い上げられてさらに車なんかに金を掛けられない 実質日本で売れるのはドイツ車だけだし、イタリア車とか買う人は現地まで行っていろいろ見て特注で買うんだろ？
見せびらかすためだけに何千万も何億も経費使って参加してもしょうがないよな。 インドインドネシアタイが猛追してることでわかるな
現地でアピールの側面が強くなったのだろう 東京一極集中が日本を救ってくれると信じてたのに・・・orz 重量税・自動車税・消費税ガソリン税・高額な保険料
しかも購入時だけでなく、車検の度にまた高額な税金と自賠責保険料。
老朽化したインフラで渋滞だらけな上に高額な都市部の高速道路料金。
慢性的な駐車場不足の都市部で駐車料金の高騰（固定資産税のおかげ）。
代金支払っているのに納車を何日も待たされる行政の糞システム。
廃車する時に至ってもリサイクル代まで負担させる。
これだけ搾取して凋落しない方がおかしいと思うが。 >>524
政治の無能無策が経済格差を生んでるのは紛れもない事実。
0金利で金ばら撒こうと、それが人件費に行かずに株や国債に流れてるだけ。
売国自民によって国民がどんどん疲弊していくが株価が下がりにくいのはそういうカラクリだからな。 欲しいとか、頑張りたい、っていう意欲が落ちてるんでしょう
まあ、少子高齢化だし、仕方がない面もあるけどね
メンドクサイ
こういう雰囲気が日本を覆ってるね 外車はクソ燃費ですぐ壊れる、ってイメージが未だにあるのも原因じゃねーの？
そのイメージ払拭したドイツ車だけが日本でも売れてるだけの話で 軽自動車中心のガラパゴス市場だからな。
でも英車のロータスは日本が一番売れてるんじゃなかったか？w 物教徒が減って来たのではないのか？
無駄に見栄を張ったり、物に執着しない人が。 >>25
こういう奴最近多いんだけど、どういう脳をしてたら日本と北を比べられるんだ？ >>533
これだけ搾取してる国とか世界中探しても無いだろうなw
今まではなんとかやっていけた人も、貧乏人だらけになったこの国じゃ車買う奴減るわ 日本の自動車評論家が日本車を叩いてきた成果が現れてるともいえる
日本車はとにかくダメ
↓
専門家はそう言うが日本車は良くできてるという不整合
↓
つまり自動車なんてどれもたいしたことはない
↓
無くてもいいし、移動器具として適当なので十分 >>1
>今年は米、英、伊の姿無し
米、英のメーカーって特に興味ない >>484
だからさあ、日本は「コンベンション・センター」がショボいんだって。
日本最大の「東京ビッグサイト」でさえ展示面積１０万m^2も無いんだから。
上海のナショナルエキシビション＆コンベンションセンターは展示面積５０万ｍ^2だし、
世界各地の主なコンベンション・センターで、２０万ｍ^2以下なんてほとんどない。
日本だけが世界の「コンベンション・センター」拡大の流れの中で、置いてけぼりになってる。 >>42
笑った。
実際に、フィアットとか、国内じゃあ群馬の営業所でけっこう売れてるって聞いた。
富士重工業がらみの会社が輸入販売してるみたいだし、地元ではあるか。 そりゃみんな車買う金無いからな
買えないもんは存在しないのと一緒
当然興味も無い もう軽自動車とミニバンと営業車だけのモーターショーやってりゃいい >>527
人権弾圧による国の成長は、敗戦国の日本がやると世界から印象が非常に悪い
アメリカは平気な顔してやってる事だが、日本はそれが出来ない
出来るならとっくに今頃生活保護制度は存在しない
だから政治家と官僚は完全に頭を抱えて、世襲議員に関しては最早思考停止状態
経済団体は海外への拠点移住すら念頭に置き始めた
それを必死の形相で止めてるのが今の政治家
国民の事など気にしてたら自分が死ぬ、けど気にしないと国際社会から○される
今現状で一番八方ふさがりなのは官僚と政治家だよ
医師はアジアに逃げられるし、経済団体もアジアに逃げられるけど、彼らはもう逃げられない 第１回全日本自動車ショウ（日比谷公園内）
当時中学生のころ観に行った記憶がある。
外車が主流でトヨタのダルマ車が懐かしい。 >>539
日本は貧乏人や底辺には生きやすい国だよ
他の国はもっと着てるモノや持ってるモノで差別されるし、
人間扱いされない場合もあるからね
日本は電車で小汚いカッコしてても、まあそこまで言われないし >>538
モータースポーツの界隈では一定のファンがいるからねロータスは
ラインナップがエリーゼ、エキシージ
エヴォーラだけなんだっけか 北朝鮮よりも
老人の増加のほうが圧倒的に脅威だし実害が多い >>541
そして保険会社は莫大な利益を出し、運転免許センターの窓際担当者も定年まで安泰。 >>493
アバルト辺りもかなり増えてきたし売れてる方だと思うよ
本来ならセアトやスコダなんて所がモーターショーで見たいところだ… バンコクのモーターショーのが新車発表多かった
ホンダなんか売れ筋の発表を東京待たずにタイでやったくらいだしw 会場が広くても衰退してる車需要の国には出展しないだろう 現実はここ数十年で日本車の国際的なステータスが格段に上がってるからね
だから外国車にステータスを感じて買ってた層は今は一部ドイツ車ぐらいしか選択肢ない
ドイツ車でもオペルが売れなかったように日本人は外国車にはステータス求めるからね >>534
韓国乗用車2016年に日本市場で販売された韓国車の販売台数はたった7台。
そんな衝撃的なニュースを韓国の新聞社「東亜日報」が報じました。 どうせ日本人は日本車しか乗らないし、興味ないだろ
これじゃね どうせ米、英、伊にロクな車無いんだし問題ないだろ
日本車多い方が盛り上がる ところで、アメリカ大統領は日本にアメ車を買えって言ってなかった？
宣伝活動もろくにしないで言われても、ねえ。 しかし、家電、工業製品全滅で自動車までダメになったら女、子供売るしかなくなる それにエンジン音がうるさいとか排ガスが汚いとか日本人大嫌いだからな
そういうのもあって小排気量のコンパクトカーやハイブリッドカーが隆盛を極めているわけだし
ディーゼルとか直噴ターボとかねえからw >>546
バイクも車も要らないと騒ぎ立てる奴がいるからな
単に買えないだけなのに >>552
サーキットの狼の影響大きいと思うよ。
いっぱしのメーカーであるかのように、かつてのガキの心に刷り込まれてる。
あれがなきゃ俺も今乗ってないw >>532
東京は道が狭い、混雑で車は疲れる。
通勤はまず電車。
うち、一軒家だから駐車場はいらないが、二台あっても
面倒になって一台。
東京に人集まったらますます車は売れなくなるよ。 >>564
カラユキさんと、ワビサビが日本の文化といえば文化
戦後は戦争世代が頑張り過ぎて、日本人がドーピングされてた状態だったんだろう ワールドプレミアが数台ぐらいしかなさそうだな
しかも軽自動車っていうw バブルの頃までは確かに世界三大自動車ショーと呼ばれてたのだが
フランクルト、デトロイト、東京じゃなかったかな >>560
乗用車は、な。
大型バスは急速に韓国車シェアが拡大してるのよ。日本製よりやすくて安全で快適な現代ユニバースの台頭でね >>1
現代なんて2016は年間で7台しか売れてない。
しかも内訳は韓国大使館のみw
もっと凄いのが起亜は21年日本で販売してたけど1台も売れなかった。
流石に東京に出品する意味が無いは分かってるだろw
アメ車もイタ車も売れてないから出品しないんだよ。 >>564
美少女変態アニメとか世界に輸出して覇権とってるやろw 友人のおやじがロータスヨーロッパ買ったら半年間工場から出てこなくて売ったと聞いた。
部品点数が異常に少ないのに壊れるのがすごい。 >>561
シェア小さくなりすぎだけ
スルーしてどーぜん なーにがステータスだよ・・
言っててむなしくならねーかねえ
成長しない市場で新たな商機など生まれるわけがない
たったこれだけのことよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
